Наверное, я никогда не перестану это говорить, 690/701/700 - это лучшие аппараты для ВЕСЁЛОЙ городской и окологородской езды. На средние треки тоже можно сгонять) С теплом в сердце вспоминаю твой визит ко мне в Ригу, Мишань) спасибо за видео! Смотрел с улыбкой на лице)
Как выше вполне справедливо написали, что если не хватает денег на КТМ - можно взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на известном сайте с буквы А. Вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
Майк, спасибо! Круто! Я владелец такого, только 17 года, весь ютуб просмотрел перед покупкой, этому мотику не хватает обзоров! Обзор годный, подсмотрел для себя пару деталей где он хорошо встает на заднее 😂 Хэй йоу Хэй йоу)
Михаил, блокировка заднего колеса - это не слайдинг. Наоборот для слайдинга в супермото блокировка заднего недопустима.Слайдинг - это торможение двигателем в повороте по-сути, а задним тормозом вы просто не даете мотору раскрутиться от колеса.
Всё видео при просмотре держал ногу на фантомном тормозе! Остается только мечтать о ктм и ездить на Регуле!Сейчас цена на ктм космос, да и раньше был не дешевый!
Мишаня,это не ктм "чуточку"другой.Хускварна,что ты брал у Маликова,-у нее мотор по железу такой же,но с другой прогой,и Евро4.Поэтому она бодрее едет и легко поднимается на заднее. Тут евро5,низов нет.Надо крутить
Хотел написать этот коммент, но он тут уже есть! На SMC надо сразу выкидывать заводской выхлоп и прошивать мозги. Тогда и низа появятся и подрыв будет совсем другой)
На режиме Супермото (2) наоборот более резкая карта. Тебе надо было ездить на второй карте. А вот на эндуро версиях - наоборот, первая карта более злая.
Ужасно неудобная пробка бензобака. Она тугая и сворачивает жало на ключе когда её открываешь. Я оба ключа погнул, хотя у меня мотик двадцать третьего года. Надо сразу ставить тюнёвую пробку без ключа. У меня Эндуро Эр, она выше мотарда, но с ней тоже нет никаких проблем ногами до земли доставать. А зеркала надо туратековские складные. При убирании экологии и с паувер-командером добавляется девять сил по стенду. Не факт что это так уж надо, мотора там и так навалом, особенно для эндуро. Один хрен на ней зацепа по большей части нет и столько просто не реализовать. Хаска отличается чуть-чуть сиденьем, передней частью и другой пластиковой маской на фаре. Всё. Остальное ровно такое же. И по мотору, и по подвеске, и по коробке и по электронике. Ну и цвет бело-синий у Хаски. Газ-газ семисотый красный, с маской на фаре и сиденьем от КТМ, а зеркалами от Хаски. Остальное совершенно одинаковое. И стоят они все совершенно одинаково, евро в евро. Так что при выборе только кому какой цвет нравится. Очень сильно отличаются мотоциклы до 2017 года и после. Мотор хоть и такого же объёма, но с другим ходом поршня, другим диаметром цилиндра, то-есть у мотора другой блок, другой коленвал, и совершенно другая голова, со вторым баллансирным валом в ней. И новый мотор гораздо живее. У меня до теперяшнего, был 690-ый 2014 года, это вообще другой мотоцикл по ощущениям. С куда более вялым мотором и с другой рамой. Тот и воблил куда сильнее на высокой скорости и вообще был ближе к эндуро. Он легче был на 15 кило, с более длинноходной подвеской, что лучше для леса, но куда хуже для обычной езды или для быстрой езды по жесткому грунту. Раму поменяли в 2020 году, а моторы в 2017 на КТМ-е и в 2018-ом на Хаске.
привет. у меня тоже 23й год. подскажи, у тебя абс кнопкой отключается? я что не делал, и 5 сек держал и проехал 10 км/ч, затем полностью остановился, но кнопка не реагирует ни на 1, ни на 2 режимах.
И по воблингу, разгонял до 215 км/ч с ветром в спину, никаких воблингов… хотя у нас в группе ктм тоже некоторые жалуются на воблинг… может от резины зависит… или настройки вилки, хз…
On my 2020 mode 1 is like a beginner/rain mode with a dull throttle response and intrusive nannies including anti wheelie and mode 2 is a party mode with a direct throttle response and less anti wheelie. Should've easily adjusted the suspension to sport mode (settings are on the sticker under the seat) or whatever you wanted, it's often a mess from the showroom. Full exhaust, intake, and power commander opens it up a lot (lower rpm fueling is very lean stock), 15t front sprocket, steering stabilizer to help with high speed wobbles, stylema with rcs to help the braking (the one you got has m4.32, so should be better than whatever I had stock on 2020), and lots of other stuffff
чёт с мыслью о большом сингле задумался, а мож дюка 690го взять, не будет ли он меня разочаровывать)? хотя судя по видосу (делая скидку на возраст и вес) вроде не должен
Лучше купить сейчас, в следующем году он будет ещё дороже. Я пересел с CRF250L на KTM 690 Enduro 2019. Разница большая, он значительно выше, гораздо более жёсткая сидушка, рулится лучше. Разгоняется гораздо быстрее срфки и максимальная скорость 190 км/ч. Подвеска более жёсткая. В целом конечно рад что пересел.
@@НиколайКозак-й7д я думал его еще прошлой весной из Японии заказать по курсу 60 -, но испугался его характеристик) какой у тебя рост? у меня 178-179см, на срф мне норм
@@alexeymirniy У меня рост 175, я достаю носками (у меня эндуро версия, мотард должен быть ниже), на светофорах стою одной ногой уверенно, сильно свешиваться не приходится. Я к этому привык и это не доставляет неудобства. На срфке я обоими ногами достаю полностью.
Воблинг зависит не только от базы + посадка, но и качества маятника.+заднее колесо. Удивлён что на современной модели это присутствует и считается нормой. Я сам древний, катал на пс 520, из современных пробовал Кавасаки 420лимитед, причём 6 летний, нигде такого не было. Да и по любому стоит опасаться при трюках такого поведения. Спасибо за обзор. Думаю, многие ребята сделают выбор в сторону более адекватных байков. От Себя - в моё время не было помощников. Только чистая отдача мощности и качество конструкции. Возможно, поэтому я так остро реагирую на воблинг. Для меня это значит что байк сломан 😂😂
@@vfdiesel333???? Вынос вилки?? То есть изменение угла работы подвески??? Пробовали.. Влияет в основном на стоимость и надёжность. Но не воблинг. Воблинг вообще признак дешёвки. Удивлён что автор зная об этом продолжает обзор в стиле что такое дерьмо можно купить.. Видимо, неадекват или обзор проплачен. Если кто сомневается - вот факт торты- за неправильный дизайн коврика под ногами водителя фирма получила 1,5 года хлопот отзывов машин, и штраф 3,5 млрд &. Но может быть автор этого поста суицидник и призывает вас убить себя??? Сеть давно по смыслу мусор, по качеству мировая свалка.. Найти разум очень сложно.
@@vfdiesel333 перед отвечает за держак поворота и % сцепления с дорогой, зад за воблинг, траекторию и стабильность курса. Посадка и жёсткость рамы за отклик байка на управление. В целом, идеальных решений нет. Поэтому куча стилей и классов байков. Есть универсалы - это эндуро и стрит. Остальное на предпочтение человека именно в плане стиля эксплуатации. Как по мне, спорт, супер спорт, и все мега проэкты типа 99%силы /1% комфорта это профи линия. Невозможно иметь каждому столько денег, чтобы был "гарем" под настроение. В реальности приходится иметь 1-2 аппарата, один для повседневки, один для трюков. Опять же, для повседневки чуть стукнет за 40 приходит в голову мысль что машина заменяет байк, а потом приходит время когда и боевой конь стоит без надобности. К чему писал - обсуждать временную прослойку тех кто чудом у целел и смог овладеть мастерством вождения??? Сколько таких людей??? Не проще пойти методом японцев? В конечном счёте кайф не соло, а именно компания. Оно вроде приятно иметь ракету, но вот фишка - три четыре раза публичных понтов, и потом останешься один, а компания тупо будет жить по своим правилам. Так что правило золотой середины всегда актуально. Поясню мысль - ролик дан по поводу обзора современного ктм, но он изначально имеет провал конструкции по безопасности. Поэтому и удивлён, что так много людей считают воблинг мелочью. Может ребята только в сети понты колотят что хотят максимум свободы выбора режима езды??? Я откатал32 года на пс 520. Без любых электронных помощников. Только мой выбор был сколько выжать ручку газа. И я прекрасно знаю что такое прогноз поведения байка. Попробуйте ради хохмы спрыгнуть с байка хоть на 150км,потом пишите что такое воблинг... Этот ктм для идиотов или суицидников. Основная масса людей поймёт о чем я пишу.
Его воблит на скоростях за 160. Но этот воблинг не развивается, т.е подвабливает но не увеличивается. Если зажать задний демпфер до конца - вобла пропадёт. И какие трюки ты собрался делать на скорости 160?
@@maomit уже никакие. Моё время трюков вышло. Однако я делал восемерку не меняя посадки, с ногами на штатных местах, без доп тросика тормоза заднего колеса на руль. Менее сложные перечислять лень. Я писал ком о прогрессе и выборе байка. А воблинг... Хм.. Мой пс в свече часто доходил до 120 км. Он вообще штука не надёжная по тех ресурсу, в том числе и спицы заднего колеса. Так вот если несколько спиц гуляли, приземлиться было проблемой. Постоянно надо было делать тех осмотр перед выездом. Но.. Этот аппарат по сути ещё более древняя ямаха. 60е года... Пост же был обзором на современную технику. И что?? Считаю такой просчёт инженеров неприемлемым. Представь мерс, где будет заявлено такое - максималка 300,но на 220 машина теряет управление, оно вам не надо, ваша скорость ограничена 90км ч. Законом. Смело покупайте нашу машину 😂😂😂. Сколько фанатов потеряет бред в этом случае??? То же самое и ктм... Я просто старый фанат байков. Моё время давало возможность форсировки Ява, чз, пс. Но суть то какая? Разве раньше падение с 120 без защиты не приводило к точению мяса до костей, а иногда и с костями?.. Я 32 года от'ездил, было много различных травм. Но никогда бы не захотел получить дополнительно не по своей вине исполнения, а из за конструкции байка. Вот и все. Желаю удачи и везения :)))
@@EXPLOSIVEMIKE на самом деле 1й режим плавнее реагирует на газ, 2й-резче + откл.абс с заднего, это даже в мануале к 2023г написано. Поднять на 2м режиме проще, НО сложнее контролировать. мощность в обоих режимах одинакова. вы немного путаете, Михаил. п.с. абс с переднего колеса полностью кнопкой на 23ем году НЕ отключается на этой прошивке.
А если не хватает денег на КТМ - можно взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на известном сайте с буквы А. Вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
@@EXPLOSIVEMIKE Дык он не в мАскве продается, всего и делов. За МКАДом покупательская способность населения стремится к нулю. Благо если денег на одноразового китaeзикa хватит. ..
Да. Едешь примерно 40-50км/ч, выжимаешь сцепление, подгазовываешь, бросаешь сцепление и пошла морда вверх) Главное не забывать про ногу на заднем тормозе.
Хорош байк, но не его приборка. Раньше таха круглая, а сейчас очень бедно. Да и электроника вся эта. Пока всё отключишь, кореша уже твои уехали без тебя) Манал я эти трекшены и абс на мотарде. Ебашьте как есть
@@IceManDm88 Понимаю. Просто я за олдскул. Против любых электронных помощников. Чистое вождение на опасном драндулете, чтоб я сам решал и сам всем управлял. Поклонник старых карбовых спортух-литрух с взрывными подхватами.
А может просто данный мотард задушен с завода ? И нужно залезть под сидуху как на ранних 690х smc и переключить режим мощности на режим умирать молодым ? Возможно этот уже сделали попсовым и слишком дружелюбным с завода. Раньше SMC тоже ловили воблинги, это вроде из за высокого центра тяжести и из за того что морда разгружена сильно, весь вес сзади из за бака который перенесен назад. Вроде такое о нем слышал.
@@IceManDm88 ну раз нет с проблем с мощностью значит здорово) Возможно это Михаил чуть уже зажрался) Не в обиду а в плане что переездил на всем чем только можно и ему он кажется спокойным 😂. Ну и другая сторона есть, когда наоборот человек ездил на малом количестве техники и сравнить особо несчем и в итоге этот кажется монстром))) Друг на таком ездил потом его поменял на дукати гипермотард)
Эх я раньше пацаном дулек на крутил милиции они гонялись за нами а мы на мопедах а у меня кроссовый был и речка недолеко была главное было с трассы свалить а там ближе к речке останавливался и ждал когда злые дядьки в фуражках рескут поехать за мной многие обратно без верёвки и буксира вернуться немог ли вот театр был😮😅
Из видео я понял, что это хлам! Воблит, электроника глючит, какой-то Франкенштейн, непойми зачем и для чего, тупо эксперимент, точнее - сборка из остатков двух разных классов, чтобы конвейер не простаивал в периоды отсутствия комплектующих для конкретного класса.
@@Solovey01, для таких как ты и жёваная жвачка Роберта Дауни-младшего легенда, которая была выставлена лотом на аукционе за 40к долларов. Если не в теме, изучи...
Наверное, я никогда не перестану это говорить, 690/701/700 - это лучшие аппараты для ВЕСЁЛОЙ городской и окологородской езды. На средние треки тоже можно сгонять)
С теплом в сердце вспоминаю твой визит ко мне в Ригу, Мишань) спасибо за видео! Смотрел с улыбкой на лице)
Да, вот были времена! Круто было!
Хотелось мне как то такого плана мот купить, потом посидел и вспомнил, что я бедный
Как выше вполне справедливо написали, что если не хватает денег на КТМ - можно взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на известном сайте с буквы А. Вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
А я посидел , подумал и вспомнил что мне уже за 40 😁😅
@@SanyaM44за 40 это непомеха
Уж не твоё ли там объявление висит за 235?)))@@ZUBRR
@@MrLivfstdieyng нет, за 240. Учитывая то, что в Италии джилера ХR-1 продается за 5200 евро. Больше полумиллиона рублей, есличо.
1:55 было бы прикольно сделать перебивочку, после фразы: " я люблю супер мото ", как ты на хаске скользишь красиво
👉👈
Майк, спасибо! Круто! Я владелец такого, только 17 года, весь ютуб просмотрел перед покупкой, этому мотику не хватает обзоров! Обзор годный, подсмотрел для себя пару деталей где он хорошо встает на заднее 😂 Хэй йоу Хэй йоу)
Михаил, блокировка заднего колеса - это не слайдинг. Наоборот для слайдинга в супермото блокировка заднего недопустима.Слайдинг - это торможение двигателем в повороте по-сути, а задним тормозом вы просто не даете мотору раскрутиться от колеса.
Видно что пожил, уже без интузиазма сюжет, интересней и больше эмоций мы видим от путешествий. Скоро будет кастомные чеперы)
а как на счет запчастей ? и в чем болячка ?
Всё видео при просмотре держал ногу на фантомном тормозе! Остается только мечтать о ктм и ездить на Регуле!Сейчас цена на ктм космос, да и раньше был не дешевый!
это БМВ в мире мотоциклов.... чек энжин идет в комплекте
Владел новой BMW с 2013 по 2020 год, никогда не видел у себя чекэнжин ;)
@@alexeymirniy скорее всего там лампочка перегорела или заклеили значок изолентой изнутри
@@gfa9693 Ога))
@@gfa9693😂ах,шалун👆🍻
@@alexeymirniyпросто тебе денег на нормальный мерс не хватило!
ЛАЙК!! Не , ну , есть же на такие диски , внедорожная резина , такая же широкая ?! Ну и по лесу можно.. и в горы.
Спасибо Мишаня!!!! Красава!!!! Жду обзор на смт890 новый, планирую брать его в начале следующего года))) эх родной Московский)))
Короче взял хаску 701 😂 в топку 890, пока в топку 😂 жду не дождусь когда оседлаю своего коня 😂
Хаска на 200-205 вообще не воблит) откатал в Крыму пару недель) пушка аппарат!)
34:50 SAS canister, мотор она никак не душит, проблема будет если будешь эндурить и зальешь бензом когда опрокинешь
Точно такой же ктм 21 год, по ощущениям разницы в режимах особо нет. Но во втором режиме на заднем ехать проще
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Лучший момент в фильме👍 "конечно конечно" 🤣🤣🤣
Майк что за футболка на тебе ?
Отличный обзор и Майк красавчик
Мишаня,это не ктм "чуточку"другой.Хускварна,что ты брал у Маликова,-у нее мотор по железу такой же,но с другой прогой,и Евро4.Поэтому она бодрее едет и легко поднимается на заднее.
Тут евро5,низов нет.Надо крутить
Хотел написать этот коммент, но он тут уже есть! На SMC надо сразу выкидывать заводской выхлоп и прошивать мозги. Тогда и низа появятся и подрыв будет совсем другой)
@@Solovey01 а где у нас нонче шьют свежие 690/701 Евро-5?
@@Byvalyi.VovseNeUser у официального дилера КТМ)
Автор, скажи пожалуйста, на какую камеру снимаются видео во время поездки? Что за камера: gopro, sony ? что за крепление на шлем?
Злая одностволка ❤
Взрывной Майк 😂
Как будто лет 6 😂😂
Не по теме вопрос на памир в какой месяц катали ?? ?
Сентябрь
Миш когда будут брутальные чеперы?
Мечтал купить какой-нибудь классный KTM, наподобие Supermoto или Naked, но наскреб только на куго м4.
Зачётный видос❤зачетный мот❤
Не хочешь снять обзор на Tracer 9 GT? Эптс получу через неделю, пробего 1670км
мало кто понимает, что это лучший мотоцикл на земле.
Есть ещё те, которые говорят, что дорого😅 Или переоценен😆
Мотард должен быть легкий 100-110 кг, а это корова ! KTM 450 exc-f на мотардах вот это тема
@@ДимаСкорсксогласен с тобой , у меня хуска450 рокстар на мотатдах и на звездах, это ракета 🔥
Тупо ни туда ни сюда, супермото весить должен гораздо легче, а это стрит
Факты, смысл от него с таким весом ?
Я на своей хускварне 450 Рокстар его не почувствую где бы мы не ехали)))
На режиме Супермото (2) наоборот более резкая карта.
Тебе надо было ездить на второй карте.
А вот на эндуро версиях - наоборот, первая карта более злая.
Подскажите пож кто производитель Джерси?
Мишань, еще бы ктм 990 катануть и сравнить с гипером и дорсой)))
Неплохой, с лаконичным дизайном, мот! Не зря его китайцы копируют со страшной силой!)
Нет ни одной китайской копии 690го
@@viktorbokov3085 Будет!)
найди на обзор Stark Varg (это Электричка) и поставь его на Супермото колеса , я думаю ты ДОЛЖЕН его найти и снять обзор
у прошлых поколений был проблемный грм, в новом поколении механизм совершенно другой
Ужасно неудобная пробка бензобака. Она тугая и сворачивает жало на ключе когда её открываешь. Я оба ключа погнул, хотя у меня мотик двадцать третьего года. Надо сразу ставить тюнёвую пробку без ключа.
У меня Эндуро Эр, она выше мотарда, но с ней тоже нет никаких проблем ногами до земли доставать. А зеркала надо туратековские складные.
При убирании экологии и с паувер-командером добавляется девять сил по стенду. Не факт что это так уж надо, мотора там и так навалом, особенно для эндуро. Один хрен на ней зацепа по большей части нет и столько просто не реализовать.
Хаска отличается чуть-чуть сиденьем, передней частью и другой пластиковой маской на фаре. Всё. Остальное ровно такое же. И по мотору, и по подвеске, и по коробке и по электронике. Ну и цвет бело-синий у Хаски. Газ-газ семисотый красный, с маской на фаре и сиденьем от КТМ, а зеркалами от Хаски. Остальное совершенно одинаковое. И стоят они все совершенно одинаково, евро в евро. Так что при выборе только кому какой цвет нравится.
Очень сильно отличаются мотоциклы до 2017 года и после. Мотор хоть и такого же объёма, но с другим ходом поршня, другим диаметром цилиндра, то-есть у мотора другой блок, другой коленвал, и совершенно другая голова, со вторым баллансирным валом в ней. И новый мотор гораздо живее. У меня до теперяшнего, был 690-ый 2014 года, это вообще другой мотоцикл по ощущениям. С куда более вялым мотором и с другой рамой. Тот и воблил куда сильнее на высокой скорости и вообще был ближе к эндуро. Он легче был на 15 кило, с более длинноходной подвеской, что лучше для леса, но куда хуже для обычной езды или для быстрой езды по жесткому грунту. Раму поменяли в 2020 году, а моторы в 2017 на КТМ-е и в 2018-ом на Хаске.
Был 21 года в этом сезоне, отьездил около 10к, никаких проблем с крышкой бака не было, ни 1 ключ не погнут )
У нас газ газ дешевле и хаски и тем более КТМ.... Газ газ мотард но на литье в отличие от других двух 9.990 евро
Спасибо за обзор! Много очень полезной информации!
привет. у меня тоже 23й год. подскажи, у тебя абс кнопкой отключается? я что не делал, и 5 сек держал и проехал 10 км/ч, затем полностью остановился, но кнопка не реагирует ни на 1, ни на 2 режимах.
@@cryziz14 проезжаешь чутка и удерживаешь треугольную кнопку слева от панели пока не загорится желтым
А у нас нет мотобата кстати в Белгороде, а у вас есть мотобат ?
у майка вилли как у волочковой шпагат:
в любой непонятной ситуации
Миша вы зачем мотоцикл сломали?
Крутой выпуск
Круто, Миш!
Миха,не правильно говорить цилиндрОвый. ЦилИндровый,это правильно.👌
Кстати у ктм есть "гипермотард" это smt 890
Миш,можно ссылку подписчику на муз трек который рикардо включил,пжлста....😊
И абс отключается так же как и трекшн, только жать нужно на треугольник слева от приборки пока не загорится и после того как чуть чуть проехался
И по воблингу, разгонял до 215 км/ч с ветром в спину, никаких воблингов… хотя у нас в группе ктм тоже некоторые жалуются на воблинг… может от резины зависит… или настройки вилки, хз…
215, солидно 👍🏻
не работает эта схема, по крайней мере на 23м году
@@cryziz14 а должно, попробуй в сервисе сделать диагностику 🤔
@@cryziz14 ты из Москвы?
Сделай для новичков гайды и лайфхаки пожалуйста 🙃
Сними обзор на VTR SP, которая у тебя периодически появляется в видосах.
Нравится очень, но почему-то боюсь брать из-за дорогих запчастей
On my 2020 mode 1 is like a beginner/rain mode with a dull throttle response and intrusive nannies including anti wheelie and mode 2 is a party mode with a direct throttle response and less anti wheelie. Should've easily adjusted the suspension to sport mode (settings are on the sticker under the seat) or whatever you wanted, it's often a mess from the showroom. Full exhaust, intake, and power commander opens it up a lot (lower rpm fueling is very lean stock), 15t front sprocket, steering stabilizer to help with high speed wobbles, stylema with rcs to help the braking (the one you got has m4.32, so should be better than whatever I had stock on 2020), and lots of other stuffff
чёт с мыслью о большом сингле задумался, а мож дюка 690го взять, не будет ли он меня разочаровывать)? хотя судя по видосу (делая скидку на возраст и вес) вроде не должен
То чувство когда хотел 690 SMC но купил 990 SMR
Самец на обзоре 👍
Kak endyro R?
Михаил, как думаешь человеку у которого стаж вождения 300км на crf250l стоит покупать такой мотоцикл или еще сезон поучиться ездить на crf?
Лучше купить сейчас, в следующем году он будет ещё дороже. Я пересел с CRF250L на KTM 690 Enduro 2019. Разница большая, он значительно выше, гораздо более жёсткая сидушка, рулится лучше. Разгоняется гораздо быстрее срфки и максимальная скорость 190 км/ч. Подвеска более жёсткая. В целом конечно рад что пересел.
@@НиколайКозак-й7д я думал его еще прошлой весной из Японии заказать по курсу 60 -, но испугался его характеристик) какой у тебя рост? у меня 178-179см, на срф мне норм
@@alexeymirniy У меня рост 175, я достаю носками (у меня эндуро версия, мотард должен быть ниже), на светофорах стою одной ногой уверенно, сильно свешиваться не приходится. Я к этому привык и это не доставляет неудобства. На срфке я обоими ногами достаю полностью.
@@НиколайКозак-й7д значит мне тоже подойдет, а то я из-за роста больше всего переживал
@@alexeymirniyу меня 177-178 рост, нормально достаю на таком же 690м
А бывает так чтоб КТМ ни разу не сломался за сезон ? 😂
Х прикольный байк очень даже интересный Мне понравилось
Хаску он плохо помнит, хаску ты должен был запомнить до конца жизни 😂 ну как минимум твоя нога :))) да да я на столько давно смотрю этот канал.
значит вкурсе, что та Хаска принадлежит Маликову и в данный момент ее угнали и она в розыске
@@alexeymirniy ну значит уже не принадлежит раз угнали :) нет про это не в курсе.
@@rakkot6661390 по закону принадледит) там хреновая ситуация, сразу 4 мотоцикла угнали((
хороший, напоминает сименс м65
А как же протестить SWM 500?
Плюсы цена , минус бензобак.... Ещё один минус не везде достать даже по Европе
8.1k просмотров, а лайков понты) вы чего жадины?! а ну прожимайте кнопку лукаса. Это не сложно)
Когда обзор на panigale v4r?
ААА! Уберите эти дуги с мотоцикла!! Они чем-то напоминают дополнительные колёсики на детском велосипеде)
У них в линейке есть крутой СМТ 890 или 990 - супермотард турист))
Настоящий мотард должен быть лёгкий... поэтому одностволка рулит
Хотелось бы себе такой в гараж 😅
Крутой аппарат
Миша, сделай обзор на VTR 1000 SP-2
Тоже не первый раз писал такой коммент) нормальных обзоров на него нет, а хотелось бы
Мне больше втр1000 сп понравился 😊
Давай GASGAS700
Давай hypermotard 698 2024 года
The suspensions of the ktm are stiffer than the hysky or opposite!
Воблинг зависит не только от базы + посадка, но и качества маятника.+заднее колесо. Удивлён что на современной модели это присутствует и считается нормой. Я сам древний, катал на пс 520, из современных пробовал Кавасаки 420лимитед, причём 6 летний, нигде такого не было. Да и по любому стоит опасаться при трюках такого поведения. Спасибо за обзор. Думаю, многие ребята сделают выбор в сторону более адекватных байков. От Себя - в моё время не было помощников. Только чистая отдача мощности и качество конструкции. Возможно, поэтому я так остро реагирую на воблинг. Для меня это значит что байк сломан 😂😂
Воблинг зависит от выноса вилки
@@vfdiesel333???? Вынос вилки?? То есть изменение угла работы подвески??? Пробовали.. Влияет в основном на стоимость и надёжность. Но не воблинг. Воблинг вообще признак дешёвки. Удивлён что автор зная об этом продолжает обзор в стиле что такое дерьмо можно купить.. Видимо, неадекват или обзор проплачен. Если кто сомневается - вот факт торты- за неправильный дизайн коврика под ногами водителя фирма получила 1,5 года хлопот отзывов машин, и штраф 3,5 млрд &. Но может быть автор этого поста суицидник и призывает вас убить себя??? Сеть давно по смыслу мусор, по качеству мировая свалка.. Найти разум очень сложно.
@@vfdiesel333 перед отвечает за держак поворота и % сцепления с дорогой, зад за воблинг, траекторию и стабильность курса. Посадка и жёсткость рамы за отклик байка на управление. В целом, идеальных решений нет. Поэтому куча стилей и классов байков. Есть универсалы - это эндуро и стрит. Остальное на предпочтение человека именно в плане стиля эксплуатации. Как по мне, спорт, супер спорт, и все мега проэкты типа 99%силы /1% комфорта это профи линия. Невозможно иметь каждому столько денег, чтобы был "гарем" под настроение. В реальности приходится иметь 1-2 аппарата, один для повседневки, один для трюков. Опять же, для повседневки чуть стукнет за 40 приходит в голову мысль что машина заменяет байк, а потом приходит время когда и боевой конь стоит без надобности. К чему писал - обсуждать временную прослойку тех кто чудом у целел и смог овладеть мастерством вождения??? Сколько таких людей??? Не проще пойти методом японцев? В конечном счёте кайф не соло, а именно компания. Оно вроде приятно иметь ракету, но вот фишка - три четыре раза публичных понтов, и потом останешься один, а компания тупо будет жить по своим правилам. Так что правило золотой середины всегда актуально. Поясню мысль - ролик дан по поводу обзора современного ктм, но он изначально имеет провал конструкции по безопасности. Поэтому и удивлён, что так много людей считают воблинг мелочью. Может ребята только в сети понты колотят что хотят максимум свободы выбора режима езды??? Я откатал32 года на пс 520. Без любых электронных помощников. Только мой выбор был сколько выжать ручку газа. И я прекрасно знаю что такое прогноз поведения байка. Попробуйте ради хохмы спрыгнуть с байка хоть на 150км,потом пишите что такое воблинг... Этот ктм для идиотов или суицидников. Основная масса людей поймёт о чем я пишу.
Его воблит на скоростях за 160. Но этот воблинг не развивается, т.е подвабливает но не увеличивается. Если зажать задний демпфер до конца - вобла пропадёт. И какие трюки ты собрался делать на скорости 160?
@@maomit уже никакие. Моё время трюков вышло. Однако я делал восемерку не меняя посадки, с ногами на штатных местах, без доп тросика тормоза заднего колеса на руль. Менее сложные перечислять лень. Я писал ком о прогрессе и выборе байка. А воблинг... Хм.. Мой пс в свече часто доходил до 120 км. Он вообще штука не надёжная по тех ресурсу, в том числе и спицы заднего колеса. Так вот если несколько спиц гуляли, приземлиться было проблемой. Постоянно надо было делать тех осмотр перед выездом. Но.. Этот аппарат по сути ещё более древняя ямаха. 60е года... Пост же был обзором на современную технику. И что?? Считаю такой просчёт инженеров неприемлемым. Представь мерс, где будет заявлено такое - максималка 300,но на 220 машина теряет управление, оно вам не надо, ваша скорость ограничена 90км ч. Законом. Смело покупайте нашу машину 😂😂😂. Сколько фанатов потеряет бред в этом случае??? То же самое и ктм... Я просто старый фанат байков. Моё время давало возможность форсировки Ява, чз, пс. Но суть то какая? Разве раньше падение с 120 без защиты не приводило к точению мяса до костей, а иногда и с костями?.. Я 32 года от'ездил, было много различных травм. Но никогда бы не захотел получить дополнительно не по своей вине исполнения, а из за конструкции байка. Вот и все. Желаю удачи и везения :)))
Вилка 48 мм на версии экспедишн. На обычном 43 мм.
Да, верно, 43 у обычного)
@@EXPLOSIVEMIKE на самом деле 1й режим плавнее реагирует на газ, 2й-резче + откл.абс с заднего, это даже в мануале к 2023г написано. Поднять на 2м режиме проще, НО сложнее контролировать. мощность в обоих режимах одинакова. вы немного путаете, Михаил. п.с. абс с переднего колеса полностью кнопкой на 23ем году НЕ отключается на этой прошивке.
А если не хватает денег на КТМ - можно взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на известном сайте с буквы А. Вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
Мы уже начинаем переживать, что ты его никак продать не можешь 😄
@@EXPLOSIVEMIKE Дык он не в мАскве продается, всего и делов. За МКАДом покупательская способность населения стремится к нулю. Благо если денег на одноразового китaeзикa хватит. ..
@@ZUBRRточно говоришь. Народ прагматичный и не станет покупать себе мопед, на котором нельзя ездить)
@@bazilivanov4575 Антиресно - хтож тому народу запретит?
Gr8 450 переделанный в мотард норм
Понтанутся перед девочками😂 какими девчонками тебе уже 50лет пора бы уже о пенсии подумать😂😂😂
Как БМВ?), постоянно в ремонте?)
Такой бы, только электрический на 30квт
Классны мот
А как поднимаешься на заднем просто сцепление бросаешь и даёшь газу на скорости?
Да. Едешь примерно 40-50км/ч, выжимаешь сцепление, подгазовываешь, бросаешь сцепление и пошла морда вверх) Главное не забывать про ногу на заднем тормозе.
Конкретно этот поворот не видел
Хорош байк, но не его приборка. Раньше таха круглая, а сейчас очень бедно. Да и электроника вся эта. Пока всё отключишь, кореша уже твои уехали без тебя) Манал я эти трекшены и абс на мотарде. Ебашьте как есть
Можно поставить приблуду, которая запоминает настройки и не надо каждый раз отключать
@@IceManDm88 Понимаю. Просто я за олдскул. Против любых электронных помощников. Чистое вождение на опасном драндулете, чтоб я сам решал и сам всем управлял. Поклонник старых карбовых спортух-литрух с взрывными подхватами.
ктм это как бмв в мире автомобилей, прям не знаю как это понимать?, комплимент это или на оборот?
По мануалу качать надо меньше в колеса!
А может просто данный мотард задушен с завода ? И нужно залезть под сидуху как на ранних 690х smc и переключить режим мощности на режим умирать молодым ? Возможно этот уже сделали попсовым и слишком дружелюбным с завода. Раньше SMC тоже ловили воблинги, это вроде из за высокого центра тяжести и из за того что морда разгружена сильно, весь вес сзади из за бака который перенесен назад. Вроде такое о нем слышал.
Под сиденьем уже нет никаких переключателей, только на руле, я сразу брал не стоковый, у меня никаких проблем с мощностью нету
@@IceManDm88 ну раз нет с проблем с мощностью значит здорово) Возможно это Михаил чуть уже зажрался) Не в обиду а в плане что переездил на всем чем только можно и ему он кажется спокойным 😂. Ну и другая сторона есть, когда наоборот человек ездил на малом количестве техники и сравнить особо несчем и в итоге этот кажется монстром))) Друг на таком ездил потом его поменял на дукати гипермотард)
@@alfabarful у меня второй мот s1000rr полносильный, на мотардах гоняю с 2015го и преимущественно на заднем, немного понимаю в мощности )
@@alfabarful но я не ездил на стоке, возможно в этом и фишка
Эх я раньше пацаном дулек на крутил милиции они гонялись за нами а мы на мопедах а у меня кроссовый был и речка недолеко была главное было с трассы свалить а там ближе к речке останавливался и ждал когда злые дядьки в фуражках рескут поехать за мной многие обратно без верёвки и буксира вернуться немог ли вот театр был😮😅
Что
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Русский не родной язык?
Сделай пжта обзор на свежий CF moto sr 450, очень нравится как выглядит, но хотелось бы мнение опытного райдер. Подходит ли он для новичка?
Спидометр у него 3,14здит люто.
Миша ТОП
С кофром и ветровиком выглядит конечно ужасно.
Я тоже люблю KTM и ещё BMW и Kawasaki.
намбер 1
В смысле профдеятельность, че ты гонишь Алеша какой ты профи фуфло
Што за Хонда в видосе ?
слабый двиг
Number 2
Из видео я понял, что это хлам! Воблит, электроника глючит, какой-то Франкенштейн, непойми зачем и для чего, тупо эксперимент, точнее - сборка из остатков двух разных классов, чтобы конвейер не простаивал в периоды отсутствия комплектующих для конкретного класса.
SMC R - это легенда в мире супермото. Если не в теме, изучи...
@@Solovey01, для таких как ты и жёваная жвачка Роберта Дауни-младшего легенда, которая была выставлена лотом на аукционе за 40к долларов. Если не в теме, изучи...
@@Нолемоций мне такая информация вообще ни к чему)
чел... если не в теме, изучи...
Майк лето пролетело ! Где видосики с телочками😂)
там вечная лужа чтоль?
Так а в чем его прикол,звук не провоцирует,не с низов как нуда 900 ни на верхах как мт9 яма,непонятный Мот,2т конечно будет веселей,но ресурс малый
Чё с ногой Майк. Прям такие все американцы , пиздец. Вам ребят не 20 лет . Давайте по-серьезнее