Почитал коментарии и возник вопрос: Ребята а вы сами то хоть раз пробовали вытащить закисшие форсунки?.Лично я инструментальщику жму руку за проделанную работу а автору ролика жирный лайк.
Золотые руки у парня который достаёт форсунки , и большой опыт , потому видно что спокойно относится при каждом сломе форсунки , молодец побольше бы таких профисианалов
Либо это стёб, либо в школе был плохой учитель русского языка... Но как можно человека так исковеркать и действительно "профессионала" обозвать "профисиАНАЛом" это что-то
Я по своему дизелю это чувствую когд оплачиваю фильтр 1200-1500 грн. Когда боюсь что не помыл руки при его замене, а то нидай бог что-то в топливную попадёт. Ведь цена форсунки 1000 $. И машина не кореец vw т5. За комфорт я вообще молчу. До этого был т5 3.2 на газу на порядок обходился дешевле.
LDV Maxus форсунки BOSCH хоть и с резиновым кольцом всё ровно закисают. После того как вот так же разорвали все четыре стал использовать керамическую высокотемпературную пасту FEBI, после этого форсунки снимаю от руки.
Товарищь на Санг енге также мажет,ещё и герметиком,через 70000т снимали четвертую ,повредился электроразьем,поддели монтажной и она выскочила,почему так с завода не делать
Я у себя на такой машине сразу после покупки снял форсунки и свечи, перемазал антипригарной пастой, сделал паралоновую прокладку под пластиковую крышку , как на спринтере. Не разу не мыл. Спустя 8 лет достал пальцами
У меня похожая ситуация. Купил авто в 2011 На 10 тыс. спохватился. 3я и 4я не вышли. Залил всё вдэшкой и по совету знакомого моториста -забыл. В итоге в 2019 они вышли от руки. Кстати 1ю и 2ю мазал обыкновенным литолом. Свечи также вышли без проблем.
@@tatarnorilsk9474 та ковш краще закотить губу і буде по 3 тис за форсунку брати виколупуючи по кусочку чим порадити залити вд40 чи чим іншим на певний час. схоже що зажрались!
Расслабляем крепления форсунки, заводим двигатель, оставляем на некоторое время пока незапшикает, и сразу снимаем, пока мотор горячий. Но в этом случае наврятли поможет. 8 тон усилие - с ума сойти.
@@mykloshosthem273 В том или ином виде - секс с любой машиной гарантирован . Ныне дешёвых и ремонтопригодных автомобилей нет . А байки про 100500 км проехал , и ничё не менял - бают те , кто ничего не меняет , пока само не отпадёт .
Жму руку,мужчина!Работая на сто Санг Йонг,достал их немерено,всякое было и снятие голов и оплавленые порншни,даже межпозвоночные грыжи от большого обратного молотка.Сейчас купили пневмо обратный молоток,полегче стало.Хотя вэтой топливной -в кадждом месте свой геморой.С уважением к вашей работе!Многое для себя подчерпнул из ваших видео.Удачи Вам,здоровья,развития и процветания
Была у меня такая проблема, но форсунки я не снимал , два дня я по ебался но починил, спреем для чистки контактов , помогло, уже полгода ездию, все работает норм, после этого мыть больше не буду
Браво , мужики молодцы , интересно чем они сверлят форсунку , там места то нет , да так точно по центру . Я снимал голову и отдавал в сервис , так эти "мастера" колодец в такое дуплище раздраконили , миллиметра на 1.5 шире стал. Тут по человечески работают .
Имею такой съёмник, покупал у вас. Есть один минус, если разрывает форсунку то цилиндр разлетается и все вокруг в масле. Дам совет, можно прогревать обломаную форсунку свечёй накала. Я использую свечи со старых VAG моторов, они более толстые и очень долго могут работать.
Добрый день. За все время эксплуатации гидросъёмника у нас такой проблемы не было. Возможно у Вас из за низкого уровня масла в насосе в съёмник попадает воздух?
@@КонструкторКовш С уровнем все ок. Но такая проблема есть, было бы не плохо ее исправить, можно сделать бурт съёмный, на резьбе. Но это мелочи, вообщем все работает ок.
Молодцы! Мне оказывается еще повезло.... я на рекстоне часа за 3 вытащил форсунки (инерционным съемником). правда, перед этим немного отпустил болты крепления и по трассе на 2500 оборотов километров 50 проехал (способ, может, и не правильный, но попробовать стоило)
Вытаскивал форсы Бош обратным пневмомолотком. Прошлым летом на двух авто. Фиат 3 л. и Опель Виваро удалил форсунки путём высверливания, при помощи доработанных мной развёрток и старинной дрели с частотником. Одна форсунка 4-6 часов работы.
Нихрена себе форсунки... 8 ТОНН!!!!! А 4-ая, вообще - "ОГОНЬ"! Я думал что там, как и на бензиновых двигателях. Офигеть! Теперь я понимаю, почему дизель дороже стоит отремонтировать. Никогда бы не подумал. Однозначно, лайк!
Так это не дизель виноват, а его безголовый хозяин...этих проблем можно было очень просто избежать, надо только заранее об этом позаботиться. А тут, видно, что обычный ездюк, газ в палас и погнали.... А работы эти дорого стоят, как раз для того, чтобы думать научить хозяев...
Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам.
да пофиг на форсунки и прочие неприятности! зато поглядите, какой движок чистый! У меня с завгаром чуть драка не случилась по этому поводу, тоже заставлял керхером помыть двигатель. 15 лет машине было. VW Caddy
как раз у Вас 6т на джеке! Не важно сколько насосом Вы даванете- сопротивление на джеке, а так как жидкость несжимаема, соотв.значение на манометре прошкалирован в тоннах. Прикрутите манометр- узнаете давление в барах. Видео зачетное
После одного случая Стал делать:- При ремонте или замены форс. ставлю резиновое кольцо(грязь уже не попадает)- По диаметру стакана. Саму форс. смазываю(натираю) графиткой, или медной(очень редко) смазкой. Графитку использую чаще( это карандаш,всегда под рукой). Закисаний не было.
Работа грамотная! Молодцы. А по поводу, что производители не додумались как слелать удобней и надежней, это не так. У них задача, чтобы все отработало гарантийный срок и не более. Дальше чтобы сбыть побольше запчастей, и покупали новую. А вот тут все продумано и все происходит именно так
Мою ДВС после каждых покатушек. ДВС стоит немного под наклоном, и вода самотёком стекает по задней части двигателя. Жаль что с завода не мажут ни форсы, ни свечи. Это нужно делать сразу - дилеры на это получали рецензию, но не выполняли данной процедуры. Поэтому и попадос с этими форсами. А снимать форсы можно проще_ Отпускаю форсунки, заливаю 2мя кубиками синтетики, проезжаю 100км, и они сами выскакивают. еСЛИ ПРИВЕЗЛИ двс, И НЕТ возможности его завести, ДВС крепится на стапеле, кран балкой подтягивается форсунка, и перфоратором с боку даем форсунке хорошую вибрацию , тоже поливая синтетикой. одна форса за десять лет приказала долго жить , все остальные остались рабочими. За то нас учили у дилера, что если форса не выходит, то нужно снимать голову , и потом желательно покупать новую головку - а она не дешёвая. На заводе , в рем. зоне у нас был спец. вибро-съёмник, но голь на выдумку хитра. Подсмотрел, и теперь вытаскиваю их своим, нехитрым способом. А порвать форсу - на это много ума не нужно. Все для людей как понимаете. У каждой машины есть свои - подводные камни , и предупреждая их , они не приносят хлопот в использовании авто. Сам имею два санг-енга и очень доволен ими. Лучше только крузак 100, но там другой ценник.
Не помню писал вам или нет, залейте 30% перикись водорода вокруг форсунки только при плюсовой температуре, пол часа и руками форсунки вытаскиваются, всю закись разьедает на раз, сам так снимал. Попробуйте не пожалеете. В любой больничке можно взять такую перикись
У товарища такой кайрон был , 4 ю форс не смогли ультразвуком выбить , оторвали , разбирали головку . Очень требует обслуживания этот мотор частого в этой части
Здравствуйте. Об основной Причине закисания четвёртой форсунки мы упомянули, а основная причина закисания первой форсунки это мойка двигателя. Но так как мыли двигатель, то и "помогли" четвертой форсунке закиснуть. Так как именно в ней закорродировал электромагнит в который может попасть вода достигнув уровня эл разьёма, свидетельствующая о большом потоке воды который может попасть только благодаря мойке двигателя.
А я бошку снимал и обратным молотком 3 выбивал, чуть руки не отсохли, но там была еще проблема обломало 3 свечи накала, ездили к токарям все отказывались высверливать, одни согласились они просто высверливают свечу и завтуливают металлическую гильзу с резбой под новую свечу, а по поводу закисание форсунок ощущение что закисает больше из-за не герметичности медной шайбы там как нагар образуется
Это почти всё знает каждый кайроновод, а вот бы поглядеть что осталось за кадром, как достали электронную часть, что за хитрая каронка, как сверлили и наризали резьбу в столь тесных условиях.
Ковш взагалі класна СТО у нас , форсунка була цікава. Тому я витягнув форсунки всі на 90 тис. пробігу, почистив канал, поставив нові кільця мідні , намастив форсунки 158 смазкою густенько щоб заповнити канал, поставив, закрутив , потім присадив трішки молотком і дожав болт кріплення. в 140 тис. почали лляти дві форсунки то витягнув їх майже пальцями . хоча до цього зробив приспособу для зняття схожу на приспособу для зняття полуосі в жигулях. Ударну. Нею я витягнув би і таку форсунку як на відео але не четверту. З четвертою на 90 тис. також помудохався, заливав періодично ведеху і стояла з неділю мабуть. окислу і бруду було море. а в решті ні. А от свічки накалювання мастив графітною і все рівно не викрутив потім
Если владелец хотел помыть движок,то это делается очень просто -насадка на компрессор с бачком и длинным хоботом и вместо воды заливаешь в бачок дизтопливо и под давлением с минимальным распылом:больше воздуха и меньше дизтоплива,можна отмыть любой движок и проблем таких не будет.
потом пылюка липнет на помытое дизелем. мы так технику в армии мыли пред смотром. на плацу-блестит, красота. пока в парк приехали-песка налипло, что наждак.
Я вижу при использовании болта М10 мало металла остается, следовательно обрывает. Почему не используете М8? Мб даже стоит сделать спецболт, спец метчик под него, поиграться с шагом, высотой резьбы. Или такая необходимость отсутствует? Часто заезжают на демонтаж форсунок?
Почему не используете вибро молоток для обстукивания форсунки после этого отбиваются окислы которые могут держать форсунку.или можно попробовать греть форсунку индукционной катушкой.можно попробовать подключить ультро звук для размегчения окислов.
Хорошая работа. Но вода с дворников, на кайроне ,в желоб форсунок не затекает. Мое мнение, после демонтажа форсунки, установка на место со смазкой. И повторение процедуры демонтаж, смазка, установка, через определенный период времени ,для профилактики.
@@brazauskas17 поливал соляра с маслом 1:1 по 1кубику примерно, раз в три-4 дня , по м е ре высыхания. Потом взял гайку м14 вкрутил в неё болт наполовину и заварил. Потом клал на форсунку шайбу или монету и закручивал эту приблуду, потом брал ключ и крутил вправо влево. Нужно следить чтобы не обломать штуцер у форсунки. Всё это лучше делать на горячую
10 лет уже гоняю D20DT. Так как всё делаю сам, в свое время менял все форсунки. 4 форса если прикипела, достается без всяких вложений и прессов в гаражных условиях, просто для этого нужен не один день и чтоб машина на ходу была. А тут уже конечно, без вариантов, только рвать. И колечки на форсунках не спасут от мойки высокого давления, так же на своём опыте проверил. 4 форсунка это ерунда по сравнению с заменой цепи и всех башмаков :).
@@-Vetal- скажу так, был на аналогичном ремонте кайрон. Машине 12лет, пробег 280тыс, никто ни разу в форсунки не лазил. Порвали все 5-ть форсунок. Чем их только не заливали перед сьемом, и ездили без вилок долго. В итоге все пришлось высверливать. По этому в гаражных условиях можно снять большенство форсунок, но сложные случаи всегда будут.
@@525VaLentin Я еще перфоратором продалбливал периодически, это помогло разрушать кокс и проникать жиже. Ну согласен, случаи разные бывают, и пробег у меня поменьше был.
У меня один вопрос.. а почему не попробовали залить керосином.. не нада только разказывать что без толку.. керосин очень текучий.. рвали на сухую както нелогично. Ище можна попробовать на горячем моторе..
Я в спринтере на 646 моторе одну примерно так же тянул как первую еле вышла думал лопнет !а потом на другом цилиндре начало из по шайбы просекать я заметил на начальной стадии !!! Так вод под ту форсунку что надо было снимать дней 10 каждое утро вд 40 брызгал и поехал потом на ночь брызгнул и спать !!! И вышла чуть ли не от руки и вся жирная ! Это конечно не для сервиса рецепт 10 дней его отмачивать но работает ? Думаю даже для профилактики так можно пусть там лучше жирное будет !!!
@@АндрейМомот-ъ7т Я на своём D20DT примерно так и делал, только еще перфоратором простукивал, вышла дня за 4. Сперва начинают пузыри пробивать (на работающем), потом их всё больше и больше, так и ездишь пока не выплюнет. Главное лапку совсем не снимать иначе капот прошибёт. Ну и минус что колпачки свечей от химии развалятся, но они там от УАЗа подходят. А так да, это не сервисный способ, а для тех кто сам чинит и считает деньги.
Все давным давно придумано. Специальная смазка FEBI 26712 для того чтобы нормально вынимались и форсунки, и свечи накаливания на мерсомоторах и их клонах. Замечательно работает, все вынимается потом без всяких проблем. Но ее никто никогда не использует, она же денег стоит.
Интересная деталь: на Кайроне основной задний привод с подключаемым передним. Об этом говорит и продольное расположение двигателя. На Актионе основной передний привод с подключаемым задним, поперечное расположение двигателя. Какой вариант лучше в плане надежности, долговечности, а также экономии топлива? И еще вопрос: какой привод и расположение двигателя на Рекстоне?
не опасно ли мерять сопротивление мегомметром?насколько знаю.он выдает порядка 300-500 вольт. при проверке даже стартеров всегда пробой изоляции на корпус проверяли от сети 220 обязательно через последовательно лампочку,бытовую.кстати еще раз просмотрел,мегер именно 500в.
Можно было заливать греть разрабатывать пробовать,ну тоже поход один тока пресом а разрабатывать греть шевылить расшивеомюивать не вариант,так доставал на второй день остальные две
Вы монстры!👍👍👍👍💪 Владельцы машин саньенгов, имея две такие машины на себе знаю мажте форсы пастой не ленитесь. Сколько гемороя можно избежать. Мастер профи! Класная работа!! Мозги не из попы!👍
Доброго Вашим працівникам дня. Таке питання виникло після перегляду відео. Скільки часу зайняло виривати форсунку? Дякую за відповідь. Дякую за відео подобається дивитися Ваш канал. Успіхів Вам!
Так оно так , геморроя хвататет ,проблема в другом ,как клиенту объяснить что форсунке конец ? Они сначала говорят ломайте потом видят стоимость форсунки , стоимость работы , начинается истерия ,зачем сломали я видел в Ютубе ,что можно было нагреть итп , особенно одаренные это владельцы Вивар )))))))
Почитал коментарии и возник вопрос: Ребята а вы сами то хоть раз пробовали вытащить закисшие форсунки?.Лично я инструментальщику жму руку за проделанную работу а автору ролика жирный лайк.
Золотые руки у парня который достаёт форсунки , и большой опыт , потому видно что спокойно относится при каждом сломе форсунки , молодец побольше бы таких профисианалов
Либо это стёб, либо в школе был плохой учитель русского языка... Но как можно человека так исковеркать и действительно "профессионала" обозвать "профисиАНАЛом" это что-то
@@Akc64 Или профессора аналов...
Правильно профессионалов!!!!!
Вот это экшн ! Поинтереснее любого кино будет.
Каждый раз думал мне в глаз стрельнет когда камеру к болтам подносили...
Слесарь красавчик капитальный, сто вы молодцы 🤝🤝
красавчик-разводила, какая вода? сам наверно моется, мотор без бабок нет?
Спасибо за видео! Надо такую работу показывать клиентам, что бы у них не возникало вопросов по поводу цены за оказанные услуги!)
Лучше покажи видео от Сергея Шаорина, вот там точно секс!
Врачи наверно тоже по такому принципу рассуждают,когда просят по несколько миллионов за свои операции.
там рисков больше и цена ошибки сильно выше, чем при ремонте авто.@@andrej-l5f
Ходит легенда что дизель это выгодно.
Прям очень выгодно.
Работа очень тяжолая и ответственная с большим уважением отношусь к вашему сто.
Еше как выгодно
Легенда не легенда....надо правильные дизеля выбирать, а не это кореянское гуаномо....
@@blackJack_27 вот это правильно. Дизель дизелю рознь. Люди мало образованы в этом плане . Не хотят думать. Хотят только развлекаться.
Выгодно для СТО
Я по своему дизелю это чувствую когд оплачиваю фильтр 1200-1500 грн. Когда боюсь что не помыл руки при его замене, а то нидай бог что-то в топливную попадёт. Ведь цена форсунки 1000 $. И машина не кореец vw т5. За комфорт я вообще молчу. До этого был т5 3.2 на газу на порядок обходился дешевле.
ваши видео - бальзам на сердце, и руки из плеч и голова варит! редкое сочетание в наше время. Успехов вам, мужики!
LDV Maxus форсунки BOSCH хоть и с резиновым кольцом всё ровно закисают. После того как вот так же разорвали все четыре стал использовать керамическую высокотемпературную пасту FEBI, после этого форсунки снимаю от руки.
Товарищь на Санг енге также мажет,ещё и герметиком,через 70000т снимали четвертую ,повредился электроразьем,поддели монтажной и она выскочила,почему так с завода не делать
Спасибо большое вам за ваши уроки! И за то что делитесь опытом!
Я у себя на такой машине сразу после покупки снял форсунки и свечи, перемазал антипригарной пастой, сделал паралоновую прокладку под пластиковую крышку , как на спринтере. Не разу не мыл. Спустя 8 лет достал пальцами
Kabdul Kabdul такой медной или бронзовой для направляющих суппортов.
У меня похожая ситуация. Купил авто в 2011 На 10 тыс. спохватился. 3я и 4я не вышли. Залил всё вдэшкой и по совету знакомого моториста -забыл. В итоге в 2019 они вышли от руки. Кстати 1ю и 2ю мазал обыкновенным литолом. Свечи также вышли без проблем.
Красавчик ! Тебя бы на сборочный конвейер поставить ! Только чтобы не мазать самому, а давать пендалей этим конструкторам и технологам !
@@tatarnorilsk9474 та ковш краще закотить губу і буде по 3 тис за форсунку брати виколупуючи по кусочку чим порадити залити вд40 чи чим іншим на певний час. схоже що зажрались!
Расслабляем крепления форсунки, заводим двигатель, оставляем на некоторое время пока незапшикает, и сразу снимаем, пока мотор горячий. Но в этом случае наврятли поможет. 8 тон усилие - с ума сойти.
Ни разу не видел, как геморно снимается форсунка! Понятно почему это дорого стоит! ))
Это еще гидросъемник есть в наличии
Надо машины покупать где нет такого гемороя
@@mykloshosthem273 лучше велосипед))
@@mykloshosthem273 В том или ином виде - секс с любой машиной гарантирован . Ныне дешёвых и ремонтопригодных автомобилей нет . А байки про 100500 км проехал , и ничё не менял - бают те , кто ничего не меняет , пока само не отпадёт .
@@dmitrystrelov6183 Авесис2- 150тыс колодки масло свечи фильтры лампочки ВСЁ.
Жму руку,мужчина!Работая на сто Санг Йонг,достал их немерено,всякое было и снятие голов и оплавленые порншни,даже межпозвоночные грыжи от большого обратного молотка.Сейчас купили пневмо обратный молоток,полегче стало.Хотя вэтой топливной -в кадждом месте свой геморой.С уважением к вашей работе!Многое для себя подчерпнул из ваших видео.Удачи Вам,здоровья,развития и процветания
Не показали как высверливали распылитель. Но и за это спасибо. После просмотра мало кто решится самому этим заниматься.
Была у меня такая проблема, но форсунки я не снимал , два дня я по ебался но починил, спреем для чистки контактов , помогло, уже полгода ездию, все работает норм, после этого мыть больше не буду
Спасибо за обзор!!! профессионализм и настойчивость!!!
Золотые руки у мастера, таких специалистов единици, вопрос почему не одного дилера нет таких людей, все говорят только снятие бошки.
Эх где вы были ранешь, я на кайроне помыл двс ДТ, теперь сижу смотрю видео, чего меня ждет!🙄 с меня подписка!)))
Приятно иметь дело с такими прекрасными специалистами. С ув.я
Весь показанный процесс удаления форсунок - хирургия тела двигателя!! Метко,точно,с большой завистью(профессилалы вы)!!!
А потом пиздят чё ремонт такой дорогой а вот вам наглядный пример геморроя
Нечего покупать китайцев
@@tretyakovdenis это кореец, а не китаец
@@torrdg корейцы это hyundai и kia. А это чистокровный китаец
@@tretyakovdenis (: смешно
@@torrdg Корейцы это теже китайцы думающие что они японцы))
Браво , мужики молодцы , интересно чем они сверлят форсунку , там места то нет , да так точно по центру . Я снимал голову и отдавал в сервис , так эти "мастера" колодец в такое дуплище раздраконили , миллиметра на 1.5 шире стал. Тут по человечески работают .
Молодцы ребята. Профессионалы своего дела!
Пацаны, вы самые самые рукастые !!! Молодцы !!! Спасибо !!!
15-ть лет у меня дизельное авто(vito)не мою двигатель водой,обдуваю напором воздуха(после спрыска керосином). И всё нормально.
Гениально, у меня на подобном двс для извлечения форсунок ушло четыре рабочих дня.
Пол дня, снятие головы.Три дня головка лежит в соляре,затем по 10 минут на снятие каждой форсунки.Пол дня установка головы.;-);-);-)
А в мануале небось написано:
1. Открутите гайки с трубок высокого давления.
2. Извлеките форсунки.😄
@@alexanderrak7540 комментарий порадовал, посмеялся от души, но как вспомню аж в дрож бросает.
@@alexanderrak7540 Дополню:
1. Открутите гайки с трубок высокого давления.
2. И очень аккуратно извлеките форсунки.😄
парни-какие ВЫ умные!!!!и рукастые...
Имею такой съёмник, покупал у вас. Есть один минус, если разрывает форсунку то цилиндр разлетается и все вокруг в масле.
Дам совет, можно прогревать обломаную форсунку свечёй накала. Я использую свечи со старых VAG моторов, они более толстые и очень долго могут работать.
Добрый день. За все время эксплуатации гидросъёмника у нас такой проблемы не было. Возможно у Вас из за низкого уровня масла в насосе в съёмник попадает воздух?
@@КонструкторКовш
С уровнем все ок. Но такая проблема есть, было бы не плохо ее исправить, можно сделать бурт съёмный, на резьбе. Но это мелочи, вообщем все работает ок.
@@МихаилСтожко-е6ъ Если Вам не трудно, по возможности, снимите пожалуйста видео с этой проблемой и свяжитесь с нашим менеджером.
@@КонструкторКовш
Попробую снять видео. Но эта проблема меня не напрягает
@@МихаилСтожко-е6ъ Любая проблема с нашим продуктом напрягает нас)
Молодцы! Мне оказывается еще повезло.... я на рекстоне часа за 3 вытащил форсунки (инерционным съемником). правда, перед этим немного отпустил болты крепления и по трассе на 2500 оборотов километров 50 проехал (способ, может, и не правильный, но попробовать стоило)
Да, не позавидуешь такому ремонту, мастеру и команде👍
Вытаскивал форсы Бош обратным пневмомолотком. Прошлым летом на двух авто. Фиат 3 л. и Опель Виваро удалил форсунки путём высверливания, при помощи доработанных мной развёрток и старинной дрели с частотником. Одна форсунка 4-6 часов работы.
Нихрена себе форсунки... 8 ТОНН!!!!! А 4-ая, вообще - "ОГОНЬ"! Я думал что там, как и на бензиновых двигателях. Офигеть! Теперь я понимаю, почему дизель дороже стоит отремонтировать. Никогда бы не подумал. Однозначно, лайк!
Так это не дизель виноват, а его безголовый хозяин...этих проблем можно было очень просто избежать, надо только заранее об этом позаботиться. А тут, видно, что обычный ездюк, газ в палас и погнали....
А работы эти дорого стоят, как раз для того, чтобы думать научить хозяев...
@@blackJack_27 Это точно. Думаю, научен будет на всю жизнь))))
@@blackJack_27
Не каждый хозяин авто знает о подводных камнях в его автомобиле, пока не наступит на эти грабли или пока кто то не подскажет....
Вы просто космические герои! )))
Жму руку.
Это видео показать бы конструкторам и мастерам завода Ssangyong
спасибо за полезный видос
Опыт чувствуется 😁👋молодцы, мира вам и благополучия
+5!!! Уважаю!!! Парни у вас всё просто СУПЕР!!!)
Как хорошо, что у меня машина 12-го года. Форсунки прост пассатижами вытаскиваются спокойно.
Интересное видео. Мне нравится и такой формат Ваших видеороликов.
Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам.
Мастер 👍
Чем больше я смотрю видео про дизель и имею с ним дело в жизни, тем больше я люблю бензин❤️
да пофиг на форсунки и прочие неприятности! зато поглядите, какой движок чистый! У меня с завгаром чуть драка не случилась по этому поводу, тоже заставлял керхером помыть двигатель. 15 лет машине было. VW Caddy
дизель был выгоден при цене салярки 20 р/литр в мск сейчас 47р как 95 бензин. и бенз дешевле обходится в обслуживании. хотя сам езжу на om647))
А я на om602)
611
Покажите как меняете штуцер обратки и одаптацию форсунок на месте
Ребята, да вы звери👍 В моем городе с данной проблемой съем головки 100 процентов😕. Вам спасибо за такие видео!
А толку от снятия .?
молодой здоровый высверливать удобнее или на замену🤷🏻♂️
@@АнтонКропочев-ж8ж Антон с обратной стороны распылителя носик , ну если только сверлить удобнее . На месте тоже можно высверлить .
На больших пробегах нужнее снять голову так как клапана ГБЦ уже в прогарах, по параллельно их ремонтом заняться. Сам столкнулся с этим.
Вашему терпению позавидуешь...КРАСАВЧИКИ!!!
Всё правильно ребята делают,только вот жижицы целебной(проникающей смазки) надобно бы наливать,чтобы максимально облегчить ход.
как раз у Вас 6т на джеке! Не важно сколько насосом Вы даванете- сопротивление на джеке, а так как жидкость несжимаема, соотв.значение на манометре прошкалирован в тоннах. Прикрутите манометр- узнаете давление в барах. Видео зачетное
После одного случая Стал делать:- При ремонте или замены форс. ставлю резиновое кольцо(грязь уже не попадает)- По диаметру стакана. Саму форс. смазываю(натираю) графиткой, или медной(очень редко) смазкой. Графитку использую чаще( это карандаш,всегда под рукой). Закисаний не было.
Здравствуйте.А Вы не думали доп услугу по переделке форсунок под резиновые колечки без всяких герметиков?
Молодцы ребята.
Да идут в пень все диванные эксперты! Мужик реально понимает что делает! Раз за разом он готов к очередному обломку и рад только в конце, что повезло
Мужики. Ну вы вообще красавцы!
Работа грамотная! Молодцы. А по поводу, что производители не додумались как слелать удобней и надежней, это не так. У них задача, чтобы все отработало гарантийный срок и не более. Дальше чтобы сбыть побольше запчастей, и покупали новую. А вот тут все продумано и все происходит именно так
Мою ДВС после каждых покатушек. ДВС стоит немного под наклоном, и вода самотёком стекает по задней части двигателя. Жаль что с завода не мажут ни форсы, ни свечи. Это нужно делать сразу - дилеры на это получали рецензию, но не выполняли данной процедуры. Поэтому и попадос с этими форсами. А снимать форсы можно проще_ Отпускаю форсунки, заливаю 2мя кубиками синтетики, проезжаю 100км, и они сами выскакивают. еСЛИ ПРИВЕЗЛИ двс, И НЕТ возможности его завести, ДВС крепится на стапеле, кран балкой подтягивается форсунка, и перфоратором с боку даем форсунке хорошую вибрацию , тоже поливая синтетикой. одна форса за десять лет приказала долго жить , все остальные остались рабочими. За то нас учили у дилера, что если форса не выходит, то нужно снимать голову , и потом желательно покупать новую головку - а она не дешёвая. На заводе , в рем. зоне у нас был спец. вибро-съёмник, но голь на выдумку хитра. Подсмотрел, и теперь вытаскиваю их своим, нехитрым способом. А порвать форсу - на это много ума не нужно. Все для людей как понимаете. У каждой машины есть свои - подводные камни , и предупреждая их , они не приносят хлопот в использовании авто. Сам имею два санг-енга и очень доволен ими. Лучше только крузак 100, но там другой ценник.
Жэсть,молодцы парни
Не помню писал вам или нет, залейте 30% перикись водорода вокруг форсунки только при плюсовой температуре, пол часа и руками форсунки вытаскиваются, всю закись разьедает на раз, сам так снимал. Попробуйте не пожалеете. В любой больничке можно взять такую перикись
Ну, Олег то,точно молодец,дело знает!
Лайк за такого мастера...
На моторах Пежо 2.0hdi с делфи есть уплотнительные резинки. Я вам скажу больше, декоративная крышка мотора очень помогла бы в этом случае.
Т-технологичность.... Отличный дрыгатель!)
У товарища такой кайрон был , 4 ю форс не смогли ультразвуком выбить , оторвали , разбирали головку . Очень требует обслуживания этот мотор частого в этой части
Красавчики ребяты!
Стандартная проблема с демонтажем 4й форсунки двигателей D20DT , которая никак не зависит от того мыли мотор или нет.
Здравствуйте. Об основной Причине закисания четвёртой форсунки мы упомянули, а основная причина закисания первой форсунки это мойка двигателя. Но так как мыли двигатель, то и "помогли" четвертой форсунке закиснуть. Так как именно в ней закорродировал электромагнит в который может попасть вода достигнув уровня эл разьёма, свидетельствующая о большом потоке воды который может попасть только благодаря мойке двигателя.
Проблема есть . Возможно что от того что блок имеет наклон и всякое говно стекает к задней стенке - 4 форсунке.
Planeta Diesel 💯
@@StoKovsh вы вдешкой брызгаете неделю перед семом форсунок
@@densmenss да хоть оббрызгайся, там сталь прикипает к аллюминию. Как таковой границы раздела материаллов уже нет.
🗣️Так форсунка работать будет или нет???😃
да помоют почистят посушат и назад поставят
У меня на 126 мерсе ДВС ОМ603912....форсунки открутив вынимаю руками😀😀😀
А я бошку снимал и обратным молотком 3 выбивал, чуть руки не отсохли, но там была еще проблема обломало 3 свечи накала, ездили к токарям все отказывались высверливать, одни согласились они просто высверливают свечу и завтуливают металлическую гильзу с резбой под новую свечу, а по поводу закисание форсунок ощущение что закисает больше из-за не герметичности медной шайбы там как нагар образуется
если негерметичность, то соляра из камеры сгорания поднимается по колодцу и наверху вылазит в виде кокса. Но такие форсунки вынимаются на раз.
very good master
Это почти всё знает каждый кайроновод, а вот бы поглядеть что осталось за кадром, как достали электронную часть, что за хитрая каронка, как сверлили и наризали резьбу в столь тесных условиях.
Ковш взагалі класна СТО у нас , форсунка була цікава. Тому я витягнув форсунки всі на 90 тис. пробігу, почистив канал, поставив нові кільця мідні , намастив форсунки 158 смазкою густенько щоб заповнити канал, поставив, закрутив , потім присадив трішки молотком і дожав болт кріплення. в 140 тис. почали лляти дві форсунки то витягнув їх майже пальцями . хоча до цього зробив приспособу для зняття схожу на приспособу для зняття полуосі в жигулях. Ударну. Нею я витягнув би і таку форсунку як на відео але не четверту. З четвертою на 90 тис. також помудохався, заливав періодично ведеху і стояла з неділю мабуть. окислу і бруду було море. а в решті ні. А от свічки накалювання мастив графітною і все рівно не викрутив потім
Если владелец хотел помыть движок,то это делается очень просто -насадка на компрессор с бачком и длинным хоботом и вместо воды заливаешь в бачок дизтопливо и под давлением с минимальным распылом:больше воздуха и меньше дизтоплива,можна отмыть любой движок и проблем таких не будет.
потом пылюка липнет на помытое дизелем. мы так технику в армии мыли пред смотром. на плацу-блестит, красота. пока в парк приехали-песка налипло, что наждак.
Сергей Задорожний ага да салярой голову промой себе салЯрой может хуйню писать перестанешь
Супер! Когда досмотрел,понял ,что кончил...уважуха парни!
Я вижу при использовании болта М10 мало металла остается, следовательно обрывает. Почему не используете М8? Мб даже стоит сделать спецболт, спец метчик под него, поиграться с шагом, высотой резьбы. Или такая необходимость отсутствует? Часто заезжают на демонтаж форсунок?
Они начинают с М12, потом М14. Или мы разные видео смотрели ?
М8 даже тоны не выдержит, лопнет. Все здесь правильно делают, потому что при м12 пускай лучше обламывается по чуть-чуть, стенка тоньше
Почему не используете вибро молоток для обстукивания форсунки после этого отбиваются окислы которые могут держать форсунку.или можно попробовать греть форсунку индукционной катушкой.можно попробовать подключить ультро звук для размегчения окислов.
Наверное потому что это диванные прожекты) а в поле( в мастерской) нужны результаты, а не мечты
Можно еще перед снятием форсунок священника пригласить
У меня Рено сценик 3 с двигателем м9р вот и продумываю каким чудом их снять чтобы остались живы.я бы и святой водой побрызгать лишь бы не оборвать
@@АлексейПоляков-с9н на сцениках они не сильно зависают, пробуйте снимать. А вот на трафиках 1.6 - гемор знатный
А почему не применяют вибрацию?? Чтобы развести на доп. услугу по высверливанию форсунки?
В сервисах не выгодно делать долго, по этому им проще жестко вырвать. Клиент один фиг платит.
Это их предел технических возможностей на момент съёмки. А не развод на доп работы.
Чем вибрировать? :)
@@alexanderkosslik820 спец съемником с виброприводом, вытягивает за пару часов
Хорошая работа. Но вода с дворников, на кайроне ,в желоб форсунок не затекает. Мое мнение, после демонтажа форсунки, установка на место со смазкой. И повторение процедуры демонтаж, смазка, установка, через определенный период времени ,для профилактики.
Был один раз свидетелем той же истории одного приятеля, так он менял голову-цена вопроса 2т.у.е Гемор ещё тот. Лайк вам мужики.
Красавчики👍👍👍
У меня всё в лёгкую досталось. Первые три без замачивания. А 4 вымокала 1,5 года примерно.
чем отмачивали?
@@brazauskas17 поливал соляра с маслом 1:1 по 1кубику примерно, раз в три-4 дня , по м е ре высыхания. Потом взял гайку м14 вкрутил в неё болт наполовину и заварил. Потом клал на форсунку шайбу или монету и закручивал эту приблуду, потом брал ключ и крутил вправо влево. Нужно следить чтобы не обломать штуцер у форсунки. Всё это лучше делать на горячую
покажите как вы чистите колодцы потом и посадочное место. как сделать, чтобы грязь не упала в цилиндр
10 лет уже гоняю D20DT. Так как всё делаю сам, в свое время менял все форсунки. 4 форса если прикипела, достается без всяких вложений и прессов в гаражных условиях, просто для этого нужен не один день и чтоб машина на ходу была. А тут уже конечно, без вариантов, только рвать. И колечки на форсунках не спасут от мойки высокого давления, так же на своём опыте проверил.
4 форсунка это ерунда по сравнению с заменой цепи и всех башмаков :).
Вы на каком пробеге форсунки меняли? Сколько лет машине было?
@@525VaLentin чуть менее 100т, при этом авто пришло с 48т с Кореи. Думаю скрученный на 50.
@@-Vetal- скажу так, был на аналогичном ремонте кайрон. Машине 12лет, пробег 280тыс, никто ни разу в форсунки не лазил. Порвали все 5-ть форсунок. Чем их только не заливали перед сьемом, и ездили без вилок долго. В итоге все пришлось высверливать. По этому в гаражных условиях можно снять большенство форсунок, но сложные случаи всегда будут.
@@525VaLentin Я еще перфоратором продалбливал периодически, это помогло разрушать кокс и проникать жиже. Ну согласен, случаи разные бывают, и пробег у меня поменьше был.
У меня один вопрос.. а почему не попробовали залить керосином.. не нада только разказывать что без толку.. керосин очень текучий.. рвали на сухую както нелогично. Ище можна попробовать на горячем моторе..
Пробуй, кто мешает
Я в спринтере на 646 моторе одну примерно так же тянул как первую еле вышла думал лопнет !а потом на другом цилиндре начало из по шайбы просекать я заметил на начальной стадии !!! Так вод под ту форсунку что надо было снимать дней 10 каждое утро вд 40 брызгал и поехал потом на ночь брызгнул и спать !!! И вышла чуть ли не от руки и вся жирная ! Это конечно не для сервиса рецепт 10 дней его отмачивать но работает ? Думаю даже для профилактики так можно пусть там лучше жирное будет !!!
@@АндрейМомот-ъ7т Я на своём D20DT примерно так и делал, только еще перфоратором простукивал, вышла дня за 4. Сперва начинают пузыри пробивать (на работающем), потом их всё больше и больше, так и ездишь пока не выплюнет. Главное лапку совсем не снимать иначе капот прошибёт. Ну и минус что колпачки свечей от химии развалятся, но они там от УАЗа подходят. А так да, это не сервисный способ, а для тех кто сам чинит и считает деньги.
Виталий я не откручивал болт так лил и вышла ! Но только дней через 10 ! Может бы и через 4 вышла но времени не было !!!
Согласен! Ка-то не очень старалиль сохранить форсу.
Молодцы! Но... лично моё мнение, свечи накала ведь тоже желательно заменить, я бы голову скидывал, и на координате все сделал.
Тут до 10к вышло. А если на координату , то скока?)
Пр , район 30
@@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч да ну здрасте))))) 30 штук, это кап ремонт.
@@ИВАНИВАНЫЧ-й9ч сколько голову скинуть-поставить, прокладка, шлифовка.... Что вы рассказываете? Я бы наоборот сказал, что тут 30-ка вышла.
Ага и снять-поставить башку 16тыщ руб, +прокладку покупать, и башку потом может на "всякий случай" шлифануть, еще 3тыщ.руб))
Все давным давно придумано. Специальная смазка FEBI 26712 для того чтобы нормально вынимались и форсунки, и свечи накаливания на мерсомоторах и их клонах. Замечательно работает, все вынимается потом без всяких проблем. Но ее никто никогда не использует, она же денег стоит.
Интересная деталь: на Кайроне основной задний привод с подключаемым передним. Об этом говорит и продольное расположение двигателя. На Актионе основной передний привод с подключаемым задним, поперечное расположение двигателя. Какой вариант лучше в плане надежности, долговечности, а также экономии топлива? И еще вопрос: какой привод и расположение двигателя на Рекстоне?
Мне никогда не нравился Ссанг Йонг)
А не пробовали нагрев с помощью понижающего трансформатора. За счёт электрохимической реакции, эффект закисания слабеет
КЛАСС! ПРОФИ! ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ! А ЧТО ВДшкой не брызгаете???
ЖпР жму правую руку
Это ж сколько терпения надо иметь?? И ни слова по-французски )))
не опасно ли мерять сопротивление мегомметром?насколько знаю.он выдает порядка 300-500 вольт. при проверке даже стартеров всегда пробой изоляции на корпус проверяли от сети 220 обязательно через последовательно лампочку,бытовую.кстати еще раз просмотрел,мегер именно 500в.
Можно было заливать греть разрабатывать пробовать,ну тоже поход один тока пресом а разрабатывать греть шевылить расшивеомюивать не вариант,так доставал на второй день остальные две
Вы монстры!👍👍👍👍💪
Владельцы машин саньенгов, имея две такие машины на себе знаю мажте форсы пастой не ленитесь. Сколько гемороя можно избежать.
Мастер профи! Класная работа!!
Мозги не из попы!👍
Круто конечно
Доброго Вашим працівникам дня.
Таке питання виникло після перегляду
відео. Скільки часу зайняло виривати форсунку?
Дякую за відповідь.
Дякую за відео подобається дивитися
Ваш канал.
Успіхів Вам!
WD замочить перед съёмом или керосином ? И первая бы легче шла
Где Вы сейчас ребята?(
Спасибо за видео! Что нужно делать чтобы не закисали форсунки на Форд Транзит 2.2. дизель?
Так оно так , геморроя хвататет ,проблема в другом ,как клиенту объяснить что форсунке конец ? Они сначала говорят ломайте потом видят стоимость форсунки , стоимость работы , начинается истерия ,зачем сломали я видел в Ютубе ,что можно было нагреть итп , особенно одаренные это владельцы Вивар )))))))