REVOLUSI MOTOR SPORT HONDA INDONESIA, Apa yang Sebenarnya Terjadi? | EnoSiklopedia
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Selain sukses di segmen skuter matik, sejak tahun 2016 lalu, Honda juga sukses menguasai pasar motor sport di Indonesia. Banyak orang menyebut hal ini berkat revolusi desain besar-besaran yang mereka lakukan.
Benarkah demikian? Apa yang sebenarnya terjadi di line-up motor sport Honda?
FOLLOW ENOANDERSON - MOTORBIKE
WEB : enoanderson.com/
IG : / eno_anderson
FB : / enoandersonmotorbike
TikTok : / enoanderson
Gabung Membership ENOANDERSON-Motorbike :
/ @eno_anderson
Cuman Kang Eno yang bener bener beda dan ga kebawa arus.. yang lain bahas All New Beat 2024, dia bahas tentang sport Honda.. Good Job Kang Eno... Kita kadang butuh tontonan otomotif yang berbeda yang ga tentang motor motor baru yang di ulas semua youtuber, vlog, bloger dll...
Bahas soal rangka bang eno.
Motornya aja Z250 SL, kurang anti mainstream apalagi coba... Ngikutin sejak jaman blog, out of the box sih bahasannya
Kita bisa atasi “monopoly” honda dengan membatasi hawa nafsu membeli motor model terbaru selama blm ada spare uang yg lebih, cukup industri OEM astra grup yg berkembang membuka banyak lowongan pekerjaan buat masyarakat, selain itu jg bisa mengenalkan gaya desain indonesia kedunia buat nunjukin bahwa orang-orang kita jg bisa “membuat” master piece 😊
Nah, luar biasa komennya kang
Mantap....pak...
Mantap Pak!!!
Quots, " Dengan kompetisi yang sehat bukan Kita yang di dikte Produsen tapi Kita yang mendikte Mereka"
- kang Eno -
Evil marketing selain ATM yg dimaksud itu dgn yg namanya "black campaign " dan itu masih sampai skrg dilakukan oleh bbrp oknum marketing sana dan ditambah yg bbrp motovlogger "influencer" Honda. Dari jaman dulu, pelopor yg bilang parts Suzuki itu susah dicari dan mahal dari pihak Honda sendiri... Trus yg pelopor bikin selembaran "black campaign " menjatuhkan bbrp produk Yamaha dan Suzuki, juga dari Honda... Apalagi pas mulai thn 2013 / 2014, disetiap ada produk baru itu pasti Honda yg pertama bikin banner perbandingan yg infonya tdk relevan sama sekali yg walopun dari Yamaha juga bales... Waktu saya pernah kerja di Honda mtr dkt rmh, saya juga pernah liat selembaran produk info Honda yg membandingkan dgn bbrp produk Yamaha dan Kawasaki, tetapi isi informasinya tdk bnr dan bisa dibilang menyesatkan... Kalo soal ATM yg dimaksud, Honda juga bisa dibilang meniru desain mtr dari kompetitor dan membungkusnya menjadi lebih baik... Contoh yg terbaru itu Honda Beat terbaru yg model lampu utama dan stoplamp itu niru dari Yamaha Freego Gen-2
.
Berkaca dari kasus rangka eSAF kemaren yg harusnya itu jelas" Honda salah, dibilang ngak salah sama KNKT krn mungkin KNKT dpt AHMplop... Sama kyk pas PCX 160 muncul dan udah ada masalah, Honda mengantisipasi dgn memberikan bbrp unit ke bbrp influencer motor dan bahkan sekelas Bapak Tengkorak / Bang Style Custom Retro yg bkn genrenya sama sekali itu dpt unit PCXnya juga... Tapi diluar itu, bisa aja juga dpt "ucapan terima kasih" / AHMplop
.
.
Saya ngomong seperti ini, bkn krn benci Honda... Tapi benci dgn trik licik yg dilakukan oleh pihak Astra
Bukannya Yamaha Freego Gen 2 juga Niru shape body belakang dan Stop lamp Vario 110 Fi kok tiba-tiba dibilang Beat yg niru
Harusnya orang Indonesia bisa membuka mata jangan fanatik merk deh kalo udah tau busuknya
Sama kyk politik yah istlahnya
Nah itu tau...tp konsumen Indonesia itu udah terdoktrin. Jd mau produk bagus klo bkn dari Honda pasti di bilang kurang bagus...harga jualnya.
Benci trik Astra nggak masalah kang, memang kejam banget kok strategi mereka. Saya cuma mau meluruskan beberapa point.
Black campaign bukan cuma terjadi di Honda kok, di Yamaha pas tahun 2011-2014 juga hampir sama kencengnya. Begitupun sama "amplop" buat influencer, apakah kalian semua tahu kalau pabrikan sebelah itu lebih jor-joran kasih amplop dibanding merk sayap?
Kenapa saya tahu? Karena pernah ngerasain sendiri, bukan "katanya-katanya", wkwkwk
Soal endorse atau iklan jelas beda lagi ceritanya, tapi bukannya itu termasuk strategi marketing juga?
Om eno ini, nessie judge versi otomotif, gaya bercerita enak bgt didengerin, plus suara yg laki, ditambah visual ok, mantab om, kalahkan cak iwb yg terlanjur di zona nyaman doi, doi bikin video seadanya tp viewer masih banyak
Ane bantu Up...
Setuju banget...
Malah duluan bang Eno sih dari zaman Blogger 🤣
Karena bang eno ini terlalu extrem mengkritik makanya kurang laku 😬
Hebatnya honda tuh saat ikut suatu market mereka hebat banget ngedesain motor, jarang motor honda desainnya jelek, salut sama honda tim desainernya
Saya mantan operator AHM plant karawang, plant karawang jadi pabril motor terbesar & canggih didunia.. Honda thailand, brazil, dll pada kunjungan ke karawang buat belajar
Belajar bikin Rangka keropos?😅
@@Akupunye1 sales yamaha yah? Wkwkw ga bisa ngalahin pasar motor, pake jalur hujat
@@Akupunye1 kocak kali komentar mu bang😅
setuju bnget, contoh kecilnya cmn dlm 6 tahun beat udh ngeluarin 3 versi berbeda.. berarti rata2 2tahun skli ganti model
Per 5 tahun kalo honda update motor
Menarik, Saya biasanya bisa ngambil sedikit kesimpulan di Awal Video, Tapi kali ini kudu sampai habis, Sebagai user Motor Bapak bapak Pendingin udara, Saya merasa Motor AHM sekarang sudah mulai punya genre masing masing kecuali Motor saya, Dibilang Retro yo ga Retro karena desainnya ala Motor 2000an(Kecuali 2000an Awal dianggap Retro sekarang), dan seolah ga ada Rivalnya, Tapi ya uis lah ben wong saya seneng dan Anteng pakainya😀
Oke memang untuk ATM ini menunjukkan seolah Pabrikan sayap ini ga punya kreatifitas, Tapi Entah kenapa berhasil, CBR150R misal, yang awal release jadi pilihan bagi yang pengen Vixion tapi ga seneng SOHC, Kita bahas dengan mengesampingkan kualitas nggh, mengingat makin kemari, Isu kualitas makin gencar dimana mana kang, Lha Beat New 2024 aja makin ringan yang artinya, Ya uis gitu,
Bahkan kalau mau lebih jauh lagi, Hadirnya Vario Gen 1, yang membantai habis Pasar Mio yang mana Mio ini Bisa dibilang juga bukan yang pertama tapi pioner populernya Matic, Btw Vario Gen 1 masih dipakai Istri saya, Dari beli awal release sampai sekarang, Alhamdulillah bertahun tahun, hanya ganti Oli, Oli Gardan, VBelt per 3 tahun, sak rolernya, dan sekali Ganti CDI(Merk Thailand), Dan body masih ori ga ada yang getar, Nah ini menunjukkan juga kalau Strategi ATM Honda ini ga sembarangan, Tapi beneran pakai Tolok Ukur Produk Kompetitor untuk bikin yang lebih baik, Monggo kalau ada yang punya Mio Gen 1 bandingkan naik Vario Gen 1, Saya rasa enak Vario, Sama sama Pedih juga borosnya🥺
Saya Setuju kekuatan utama AHM adalah kekuatan Lokal, bandingkan dengan Suzuki, Misal neh Suzuki punya Ideologi Kualitas yang sama dengan dulu tapi punya Support Lokal yang kuat, Bisa lah nandingi Honda, Yamaha,
Tapi walau kuatnya AHM bisa bikin lapangan kerja banyak, Kita kudu takut kalau mereka terlalu OP, bisa bisa produk di Indonesia minim persaingan, Dan Inovasinya jadi makin g ramah Customer, Salah satu paling kerasa, Motor Sport Kudu buka Crankcase Kopling hanya buat ganti Filter Oli, Yang mana dulu ada slotnya khusus bisa buka dan ganti Oli dari sana, Sekalian ganti Filter hanya butuh Karet seal aja, Ga resiko Crankcase rembes setelah dibuka,
Thanks Kang Eno berbagi Info dan Ilmunya🙏
Motor 2000-an dianggap retro di Indonesia karena Indonesianya aja ketinggalan trend motor sport kang, hahhaahaa.
Nah itu dia, nggak mungkin A.P Honda bikin NSR SP & Nova Dash kalau lawannya masih sekelas KR150 atau TZR nya Yamaha. Mereka itu bukan cuma sekadar ATM, tapi memang bikin produk yang speknya lebih tinggi dibanding lawan yang sudah eksis. Buat kasus skuter matik (next pembahasan), kasusnya malah lebih ngeri lagi kang pas jaman 2000-an dulu.
2000an itu udah 20 tahun yg lalu pak 🤭
@@GianGiovanii Jaman saya masih SMP, Kadang lupa kalau udah selampau itu waktunya😀
@@eno_anderson Kalau dibilang Telat No debat sih, Bebek misalnya Andai saja pabrikan Rival ga ngelahirkan Bebek berbody Tajam Aerodinamis(Atau Bahasa Surabayanya Body Lincip), Mungkin Cub yang dijual oleh Pabrikan Sayap masih setia modelan Grand, Kirana, Begitu juga Sport, Bisa bisa kita masih tetap pakai Sport Kotak kotak, Dan posisi kaki lurus didepan(Btw sebenarnya buat jarak jauh nyaman gini daripada yang kakinya Racy kebelakang, Kalau saya Kang), Jadi sebenarnya kita kudu makasih untuk kehadiran dan Inovasi para Kompetitor, Hanya saja Kompetitor ini memang kadang saat sudah tumbang mau naik lagi susah, Ada kan yang itu yang kalau Facelift malah makin Unik(Agak alus dikit), Overall memang Trend Motor Negeri kita ini beda sih Kang dengan Negara lain, Entah itu mesin, Body atau apapun, Bahkan walau mirip dengan Thailand, Malaysia, Masyarakat kita seleranya agak bedo pancen, Btw Hal ini ga beda jauh dengan Mobil, Mobil yang dijual disini tapi mirip dengan di Negara lain, Rata rata disunat Fiturnya, Kalau nambah(Mbalikin Fiturny)Kudu bayar lagi, padahal secara Kurs harganya sama, Gitu yo masih laris, Beruntung sekarang udah ada Brand yang no sunat sunat Club, Lumayan buat Tolok ukur kualitas juga,
Saya baca kata Ngeri dari Kang Eno makin ga sabar nonton Video barunya, Semangat Kang🙏
@rey_pracousmantul tycmusic
Sering2 ada EnoSiklopedia nya.
Belum ada "misteri desain motor-motor Honda yg dijual di Indonesia"
Kalau di Indonesia memang Honda rajanya,karena di masa dahulu Yamaha,Suzuki,dan Kawasaki lebih berfokus ke motor 2tak sedangkan Honda berfokus 4tak. Orang Indonesia yang menginginkan motor irit ya larinya ke Honda dan sekarang pun 2tak juga sirna diganti 4tak semuanya,jadinya orang Indonesia beranggapan jika motor Honda itu irit ya gimana gak irit kubikasi mesinnya cuma 100cc (supra),sedangkan Suzuki 110cc,Yamaha 110cc,Kawasaki 113cc jelas menang Honda dunk kalau di adu ke iritan. Tapi kalau di adu rangka,kekuatan mesin dan plastik body nya,ya jelas menang ke tiga merk terakhir yang saya sebutkan tadi.
Tapi realitanya yg banyak dipakai buat angkut gabah, ke kebun, dll malah supra x 100, dan ekosistemnya masih banyak sampai sekarang. Sedangkan yg seangkatannya dah jarang nampak, kecuali jupiter z
@@sidiqdjonoe7388 padahal kalau mesin Honda sudah ada yang rusak banyak yang ngomong biaya yg dikeluarkan akan lebih banyak,karena mesin Honda jika salah satu sudah mulai rusak sparepart lainnya juga minta ganti.
salah satu faktor saya subscibe channel ini karena membahas topik otomotif dari sudut pandang yg jarang orang awam ingin tau, sehat selalu kang eno menyalaaa🔥
Yang di tunggu2 kalau buka yt yah vidio anda bro
Karena penuh dengan isi dan edukasi
Oh iya kembali ke inti vidio
ATM AHS emang2 evil
Konsumen banyak yg di rugikan kaya kasus rangka ESAF dan lainya tapi kadung brand honda sudah mengdoktrin mindset jadi tetep aja bagus kelihatanya
7:20 When Verza di paksain pake mesin DOHC hello Citty.
Sudah lama ikut channel kang eno,tapi baru sekarang bisa jadi membership di channel ini,semangat terus kang eno🔥🔥🔥
Terima kasih banyak kang buat supportnya
Ga perpanjang membernya bang?
Coba bahas yg khusus Yamaha bang, era Yamaha sangat bagus di era Jupiter dgn desainnya keren".
Ko sekrng desainnya malah kurang, hanya menarik di 155cc nya dan velg juga yg matic banyak di komplen ga pernah ganti.
Enosiklopedia wajib di bukukan nih..
detail bangets sampe per komponen
sport sekarang makin bervariasi sesuai tema
Bener banget, gwa user 250 thailand beh nyari sparepart nya bukan main, untung build quality nya kek badak, jarang vanti part, kalo kebelet ganti mentok nyari subtitusi merek lain apa after market, soalnya dari ahm sekalipun kadang gak ada komponennya
Dulu tiger sama gl sering diketawain anak muda 🤣 motor bapak2 lah , pelan lah dl... sekarang yang lain pada menolak punah generasi gl series gak punah2 malah semakin banyak sliweran di jalan
nyatanya orang sini butuh motor yg kuat , sparepart banyak n murah , perawatan mudah , mudah di tuning , dan harga kembali yg tinggi 😂
Semua ada masanya, dan ada alasannya
@@eno_anderson fakta nya gitu bang... aftersales disini itu sangat penting beda sama luar negri 5-10 thun buang 😅
Sekarang motor jadul banyak dicari bang...
@@RianAndiPrasetyo Betul, Kebanyakan karena faktor nostalgia, gorengan atau FOMO. Hanya beberapa motor lawas yang dicari karena speknya memang jauuuuuh lebih bagus dibanding motor jaman now. Dan alasan kedua ini saya lebih apresiasi.
Jadi pertanyaan saya, Tiger, MP lawas masuk kategori mana?
motor sport honda dlu kurang rekomen terutama di bagian tangki bensinnya yg mudah keropos.
mngkin klo mesin bandel.
@@eno_anderson modifikasi sih...
restorasi juga ada tapi gak sebanyak modifikasi
dan sebernernya keluarga gl aslinya kan motor buat daily bukan sport... material bawaan nya juga kuat dah terbukti jadi motor angkut gabah dll
entah knp dari dlu aku paling demen motor dari suzuki.
klo untuk desain aku gk terlalu jd no.1,yg paling aku utamakan adalah kenyamanan berkendara,mesin bandel dan awet.
motor suzuki mesinnya halus tp tenaga mantap.
dlu sempet naksir supra x 125 karena kenyamanan berkendara dan suara mesin yg halus adem tp pas sy tes ke daerah pegunungan yg bnyak tanjakan si supri malah gk berdaya,beda sm shogun 125 mesin halus tp tenaga joss.
klo untuk motor sport suzuki skrg GSX jg bagus terutama di performa mesin.
selanjutnya bahas tentang kenapa desain Yamaha Indonesia yg makin kemari, kian blunder saja.. krn bagi saya yg masih keliatan cakep2 aja cuma, New X-Max, XSR & MT-15. Terlepas dari kalah saing dgn AHM. Dan kesimpulan utk video ini, bagusnya Honda masih menjual CB150 Verza, sport batangan termurah dari Honda. Sementara kompetitor udah suntik mati si Byson, padahal desainnya bisa dikulik lg tuh kebo.
Udh dibahas mas
ruclips.net/video/zajLsV0X494/видео.htmlsi=K19ebcMChIgD-7Sr
Nmax turbo modelnya cakep banget dengan segudang fitur terbaik ❤
saya mengapresiasi buat risetnya jarang2 ada youtuber sedetail ini terasa tulus mengedukasi masyarakat indonesia. respect..
Power buat ngelobi Honda jepang emang kuat sampai rangka kerupuk aja di ACC padahal orang Jepang pada bilang itu nggak layak 😂😂
Iya... Ada konten dari orang jepang nya waktu itu ya... 🤣
@@echovlog_ekoplakliat kontennya dimana kang
@@echovlog_ekoplak spil canel nya dong
Ga NYAMBUNG!!! Kita lagi bahas motor SPORT cok 😂, kagak ada ceritanya pake rangka eSAF 🤦
@@jalanihidup6119emang gitu.. Emang lu penyepong Honda sih
Terimakasih kepada channel ini dikit banyaknya saya dapat ilmu pengetahuan tentang jalan cerita pasar otomotif di indonesia.
Subscribe sudah lama, baru skrg coment video kang eno..
Sedikit banyak jadi tau kondisi dapur pabrikan masing-masing brand.
Satu lagi, dari semua channel & blogger otomotif, ini yg paling jujur🎉😊 🎉
Saya. Pecinta motor sport, dr pertama bisa naek motor langsung pakai motor sport, beli motor pertama motor sport dan selanjutnya untuk saya pribadi selalu motor sport, saya gak perduli mau dibilang kuat smp kapan pasti akan matic pada waktunya tp di hati saya hanya motor sport..
kita satu server kang❤🔥
Hidup motor batangan 💀
Saya takjub ketika anda menyebutkan perusahaan manufaktur komponen.
Pakoakuina, Kayaba, Chemco, dll.
Saya pelaku usaha supplier CNC machining yang juga tahu perusahaan manufaktur komponen ini.
Ini menunjukkan kedalaman riset informasi anda sangat matang.
Luar biasa!
Apalagi kalau bahas kebobrokan ATPM,parah... Mangkanya kang eno pernah cerita jarang diundang ATPM karena kritikannya (PEDES) itu realita sebenarnya yang terjadi. Produk busuk ya busuk gak akan di bagus-bagusin sama dia. Ini yang membuat beberapa penikmat konten kang eno terpikat,juga berbeda pembahasannya dari yang lain.
Dan kalau kita lagi di tol, kita bisa lihat kalau hampir semua yang disebutkan kang Eno itu tetanggaan 😂
Setuju, mas eno the best
MKsud tetanggaan? @@Modegetar
kayaba mah terkenal
Intinya awal taun 2000 an, tepatnya setelah NSR 150 udah gak lagi di produksi honda buat pasar indo, produk sport mereka ketinggalan jauh sama kompetitor. Di tambah desain sports honda yg kayak motor bapak bapak, akhirnya jadi image tersendiri, apalagi buat orang yg lagir di akhir 90 han yg gak tau garangnya motor sports honda di taun 80-akhir 90 han
Sya yakin seyakin yakin'a, abis konten kang eno yg ini, pasti akan bermunculan konten yg serupa.
Big respec buat kang eno yg selalu membuka tema baru di bidang konten permotoran.
Saya user honda dari dulu, pertama honda tiger revo 2008,ganti CBR 150r CBU thailand 2004, CBR 150R 45G, dan sekarang 250RR. Yg paling gk enak itu K45G sangat tidak recommended. Tp saya juga pernah pakek pabrikan lain seperti kawasaki ninja 250R karbu nih motor stabil banget ya karena berat dan yamaha R25 ini motor sparepart nya murah gila dan melimpah trus suzuki satria fu 150 barong, beli jni karena kemakan trend.
Biar sekeren apapun Honda AHMpaass saya tetap suka mesin Yamaha & Suzuki 👍
4:06 mio gagal ketika transisi ke generasi injeksi , saya ngerasain sendiri gimana enaknya mio karbu , pas ganti ke generasi injeksi itu tarikan gasnya beda jauh ama mio karbu , mio J harus digas dalem ketika mau jalan gara" dia make 2 skep , belum lagi kualitas mio J yg turun parah , mesin vampir oli dimulai dari mio J ini
Seiring penurunan penjualan motor sport, lah desain vixion R malah ngelawak. Padahal edisi sebelum nya cakep parah, masih aku pakai smpai sekarang.
Saya kepikiran cari nva buat daily harga second nya di fb murah murah
Yamaha emang suka ngelawak kalau facelift, gen awal bagus gen selanjutnya seringnya malah lebih jelek..saya berharap lebih ke yamaha soalnya cuma yamaha sekarang yg paling memberikan perlawanan ke honda..ke depan semoga jalanan indonesia lebih bervariasi dari merek2 kompetitor
@@muhammadrizal_90 iya sih jgn sampai merek H terlalu over power n monopoli
pionir , nggak kebawa arus dan terus menyadarkan mata buat yang masih merem melek .. terima kasih mang 😁
Sampai sekarang saya masih pengen punya cbr250rr sp. Karena saking kerennya tuh motor.
Sama, dan sampe sekarang belom kebeli juga😂
Nyusahin kalo punya jugaa 😅
Sama bang. Tapi yang gen sebelumnya. Bukan yang baru
Yg berharap terbuka bnyk lapangan kerja baru dr Ngaasstraaa lewat kerjasama Honda pusat, buang jauh-jauh deh. Perusahaan tempat saya kerja dulu, pernah dpt project yg kliennya yaitu ngonnndah ngasstra motor. Dpt info dr salah satu kepala bagian/ divisi, utk bagian yg berhubungan dgn managerial, biasanya sdh ada yg ngamanin/ titipan klo sekiranya posisi itu sedang kosong. Bidang teknikal jg sama, mereka biasanya ngasi bukaan loker ke perusahaan partnership/ rekanan mereka. Jika sampai batas waktu ga ada yg ngelamar, baru dilempar ke job fair/ situs pencari kerja
Makanya saya bilang "teorinya" kang. Yang begini memang perlu dibasmi sih, saya yang sekarang tinggal di pedesaan suka sedih kalau lihat anak muda kebingungan nyari kerjaan di bidang manufaktur :(
@@eno_anderson kerjaan bidang teknikal/ manufaktur sekarang susah bang Eno klo di indo. Perusahaan-perusahaan itu biasanya klo ada bukaan, biasanya yg diprioritaskan ngasih loker ke perusahaan rekanan/ partnership. Nanti lewat program "transfer pegawai" , dan hal ini sdh hal umum. Jd ga ada istilah "bajak" pegawai/ teknisi
Kalau seandainya posisi / loker yg diberikan ke perusahaan partnership/ rekanan, ga ada pegawai yg tertarik utk pindah/ transfer, baru biasanya dilempar di jobfair/ situs pencari kerja
Alasan kenapa bnyk perusahaan menerapkan sistem "transfer" gini, agar meminimalisir mendapatkan pegawai bermasalah/ tdk kompeten & bisa mendapatkan pegawai berkualitas secara cepat
Dosenku pernah bilang. Jadilah seperti Honda yang dibenci karena sukses jangan jadi Suzuki / Yamaha yang diapresiasi karena kasian.
Persaingan bisnis memang kejam karena hanya akan ada 1 pemenang dan siapa yg lengah akan kalah.
Dosenku juga pernah mengucap hal yg nyaris sama tapi udah nyaris 25 tahun yg lalu 👍
😂😂😂dosen kamu sok tau
Yang jadi penasaran coba dibahas kang, kualitas Bengkel AHM. kenapa banyak tapi kualitasnya kek gitu. yg bikin anehnya kadang kadang, atau bahkan sering menang atau dapetin award pelayanan terbaik seolah olah dia sudah mampu memuaskan konsumen dari segi service dan maintenance motor.
Bahas kasus pabrikan raksasa2 jepang yg lagi rame dari kemaren kang
Apalagi bagi2 kue nya ketauan join sama foolithics
Berarti harusnya Astra bsa bikin motor sendiri secara mandiri dgn merk sendiri tanpa harus bergantung sama Honda Jepang karna sarana & prasarana sdh mendukung bngt. Jdnya nnt nya Indonesia bsa punya merk motor lokal Indonesia asli yg besar & mandiri kaya d India, China & Taiwan. Bahkan bsa export nnt nya ke luar negeri, smoga aj.
Hehe astra internasional itu skrg saham mayoritasnya dimiliki jardine, perusahaan inggris.
Pabrikan sendiri sih yg bunuh perlahan kelas sport dan bebek di indo menurutku,karna pengembagan mesin dan sensasi berkendara yg ditawarkan kaya jalan ditempat dari 1 dekade terakhir ini,yg dilakuin cuman update warna/striping sama ganti body+fitur gimik,yang buat harganya semakin tidak terjangkau.
Ga juga lahh, perubahan selera konsumen. Karena jalanan macetnya tambah parah, makanya mtr2 matic laku keras. Lihat aja di mobil, mobil paling laku yg transmisi matic, malah beberapa model cuma ada matic ga ada pilihan manual. Di Malaysia, Thailand, Vietnam masih laku mtr bebek ya karena disana jalanan ga macet parah.
iya sih dari segi design masiv perbedaannya, tapi begitu lihat ke bagian mesin loh
Yamaha itu memang terkenal "dewa" soal sparpart kang. Saya pernah ngerasain sendiri, beli bodypart motor yang warnanya tergolong langka masih buaanyaaaak di online. Dan original. Dan relatif murah.
Habis itu nyari bodypart buat Vario Techno & Spacy, hiliiiihhh, sekalinya ada harganya nggak masuk akal sama sekali, wkwkwk
Video selanjutnya 🎉🎉
Jika melihat data market share dulu yg dibagikan pihak honda saat terakhir kali aku tahun 2018 kunjungan ke pabriknya di Cikarang, penjualan mereka menguasai 80% pasar sepeda motor di Indonesia. Seharusnya kompetitor bersyukur jika produk honda ada kekurangan, mereka bisa mengeluarkan produk yg lebih baik dan sesuai ekspetasi pasar. Tpi itu percuma jika tidak dibarengi marketing yg bagus
Walau para haters keras honda bilang "faktor doktrin orang tua" dan "marketing curang" sebenarnya ahm bersaing secara sehat dengan rombakan besar besaran supaya bisa berkompetisi di bisnis sepeda motor.
Lihat aja lini motor sport yamaha dan suzuki. Mungkin mereka jadi pelopor motor baru, tapi gebrakan mereka serasa lambat. Gimana bisa mengerti selera pasar indonesia kalo r&d aja masih mengandalkan negara lain (ehmmm india hehe).
Mungkin kualitas motor honda sekarang menurun tapi pengembang unstoppable dan mereka juga mau mendengar selera pasar dibanding kompetitor lain.
well seengaknya di kelas motorsport begitu si, sementara di kelas lain kayak bebek atau matic entry level ya honda udah auto win aja
Sedikit masukan untuk chanel ini
Dari segi penyampaian keseluruhan isi vidio dari awal sampai akhir, bnr² nyaman dan enak didengar, mudah di fahami dan dari segi editing isi vidio bnr bnr bagus, pas, dan menghibur, tak bikin penonton bosen/jenuh, kekurangan chanel ini hanya terdapat di thubnail vidio, dari segi gambar nya pun untuk thubnail masih kurang bgt yg bikin penonton kurang tertarik buat nonton, walaupun jika sudah di tonton bakal ngerasain hal yg berbeda, jadi saran saya untuk editor chanel ini mohon untuk belajar lagi buat bikin gambar thubnail agar org lebih tertarik untuk menonton vidio² di chanel ini, dan semoga untuk chanel ini semakin bagus, berkembang dan makin banyak lagi konten yg mengandung wawasan mengenai dunia otomotif terutama motor
Motor 250cc 2 silinder paling powerful dikelasnya tapi ban bawaannya ban sabun😂
Begitulah kang, wkwkwk
Padahal astra lewat pwgang pirelli 😂 transfer pricing 200-300rebu mah gak berasa harusnya
Motor fenomenal dari sayap tunggal yaitu Tiger 2000 dan CBR250RR, sisanya emang irit buat daily use dan enak motornya
Bahas yg lagi rame fraud raksasa pabrikan jepang kang yg lagi rame semalem di jepang 😁
Perusahaan apa
@@henrydesmo6957
ruclips.net/user/liveBWzNtn_0z8Q?si=DoNflmdMoXtmKnvN
Setuju sama Kang Eno...cuma yang jadi pertanyaan sy,
1. Kenapa parts honda harus inden2 melulu, bahkan beberapa Tipe parts vital?malah klo udah diinden, saat tiba waktunya malah molor lagi?padahal pabrik parts nya besar kapasitasny?
2. Makin ke belakang, durablilitas parts dan mesin honda menurun drastis...apa sakingnya banyak order, nggak ada qc?coba inget2 aja rangka lipat esaf, mesin k56 yg klotok, suspensi pcx lokal yg rilis pertama kali bengkok sebelah, blok mesin adv160, vario160 klo jeduk kena polisi tidur bisa pecah gara2 perubahan posisi pegangan engine, mesin matic klotok, plastik cover klotok2, atau masih ada lagi?
3. semua inovasi saat ini dilakukan karena kejar irit dan profit sambil nunggu model motor terbaru dari merk sebelah?liat aj beat 2024..mulai dari perubahan harga jadi lebih mahal, facelift design dan warna, sampe ngeringanin bobot motor dengan membuang :
1. Kick stater = 1kg
2. Blok mesin dipangkas tipis 400gr
3. Behel belakang pake bahan fiber polyprophene, bukan logam lagi
4. pake Rangka esaf,
5. Plastik cover yg tipis
6. Pake velg ring 12 di versi 2024, ring 14 di versi beat sebelumnya
Klo prediksi Kang Eno manjur lagi, dipastikan kembali si AHM bakalan tiru abis si NMax 2024
1. Sparepart Honda susah itu bukan mitos kang, tapi kenyataan. Dan ini kayaknya memang perlu disuarakan juga. Sekelas Astra ngurusin sparepart nggak becus, ngedengernya aja aneh kan? hahahaa
2. Betul, kemungkinan besar gara-gara produksi mereka masih susah ngimbangi permintaan pasar. Alhasil, QC yang dikorbankan. Ya ini sebenernya bukan hal bagus juga, jelek banget malahan efeknya.
3. Di kasus metik, ceritanya rada beda kang.
@@eno_anderson ternyata bukan cuma saya aja yg ngerasain cari part honda susah, malah lebih gampang dapetin part suzuki dibanding honda (sama-sama ori loh ya)
Menurut distributor part suma honda yg prnh saya ajak ngobrol pas beli part.. Beliau bertutur kelangkaan part honda akibat tersedot ke produksi motor yg luar biasa diatas rata2 dan 'sengaja' dibuat bgitu agar konsumen beli motor baru stiap 5 taun.
Lebih ngerinya lg.. Bnyk mafia penjual part, menjadikan situasi ini sumber cuan dgn memborong part dr motor yg laku keras, dianggap klasik dgn kliling di beberapa daerah kota² kecil kemudian menjualnya di harga tinggi.
mantapp kang eno , channel otomotif roda 2 terfavorit saya , salam user k56😅, tapi kang , kenapa kwalitas material yg digunakan oleh honda untuk membuat sepeda motor lokal di sini , jelek ya kang , apakah ini lagi lagi strategi bisnis demi keuntungan ? kartel ?, saya masih belum paham sama hal ini
terkendala aturan CKD
jadi tau kenapa desain motor honda seringnya sesuai selera masyarakat indo. 👍🏻
Bang ulas teknologi ecvt dong, mulai dari sejarahnya sampai sekarang, apakah lebih efesian dipake di matic kecil daripada cvt biasa🙏🙏😁
Dulu bapak beli tiger karena dijaman ortu dulu punya tiger imagenya orang kaya, dan sekarang gw pake cbr250rr karena best value di 250 2cyl
CBR250RR pas awal keluar memang luar biasa sih kang, kalau saya punya uang waktu itu pengen sebenernya. Sekarang sudah berkeluarga susyaaahhh, wkwkwkwk
@@eno_anderson saya sekarang juga sudah berkeluarga mau jual CBR ganti versys agar lebih bersahabat buat boncengan tapi istri gak boleh katanya "gapapa pegel asal keren"🤣
Kapan ada metic 2 Tak
@@ObunTaufik udah pernah ada awal 2000an
@@rianhimawanmv9607 tigerku keluaran 2009 👍
Honda nova 110 udah dari tahun 1982 mas, coba bahas itu kelas ayago 1980an
Ditunggu pembahasan motor merah icon channel kang eno
Dengan jaringan produk vendor yang masiv tapi anehnya harga part bisa lebih "mahal" ketimbang kompetitor dan juga seringnya justru malah ghaib dan inden...
Pernah punya CBR150R led dan GSX150R...
ambil contoh harga fairingnya dari kedua motor tersebut bisa terpaut jauh dan secara kasat mata pun kualitas cat serta matrial plastiknya justru lebih "bagus" punya suzuki dan gak perlu inden... wkwk
Kayaknya ini bisa dibuat konten kang eno , kenapa parts honda rata2 ghoib😂
Memang demikian kenyataannya kang, misteri yang bukan misteri, wkwkwk
Menurut distributor part suma honda yg prnh saya ajak ngobrol pas beli part.. Beliau bertutur kelangkaan part honda akibat tersedot ke produksi motor yg luar biasa diatas rata2 dan 'sengaja' dibuat bgitu agar konsumen beli motor baru stiap 5 taun.
Lebih ngerinya lg.. Bnyk mafia penjual part, menjadikan situasi ini sumber cuan dgn memborong part dr motor yg laku keras, dianggap klasik dgn kliling di beberapa daerah kota² kecil kemudian menjualnya di harga tinggi.
Gasss terus bang....🎉🎉🎉🎉
Bang next dong bahas motor buatan Indonesia dr Honda untuk dipasarkan secara global asli saya penasaran termasuk jg Next bahas Sengeri apa si perusahaan Astra smpai bisa menguasai Evil marketing nya..
Kang bahas all new beat 2024😁
Apaan yg harus dibahas, cma ganti body dan tambahan keyless doang, gada yg menarik, improve sangat tipis, lebih cocok disebut facelift bukan all new
Yg mau d bahas apaan tuh mtor rangka esaf 🗿🗿? Yg mau d bhas
Bang, tolong ulas dong strategi pabrikan eropa yg menggandeng india dan cina untuk meruntuhkan dominasi honda dan yamaha
Wiihh keren kang eno,,, makasi banyak ya kang,,, makin cinta sama channel ini❤
tetap kang saya CBR K45A Lover, sblmnya jg punya Old CBSF 2014
mesin K15 overbore terbaik 🔥
drpd mesin K56 wala-wala yg ringkih!
makin kesini cm jual design aja, kualitas msh sama.. yg beli itu org² awam yg kedoktrin merk honda jaman Federal 😁
bang sesekali bahas soal kenapa pabrikan motor sekarang pada gila buat rilis harga produknya. karena habis nonton video ini yg tadi sempat disinggung "kartel"
mengingat harga motor matic aja udah gila banget inflasinya ambil contoh. tahun 2016 lalu sy beli motor vario 125 led generasi pertama masih di harga 17,3jt OTR jabodetabek sekarang buat nebus beat aja gak dapet. kesel bang kenapa harga motor sekarang jadi mahal mahal banget. umpama harga 27jt di honda baru bisa dapet vario buat perbandingan ada di brand lokal misal gazgas hampir 28jt udah dapet motor trail 150cc. kalo dibilang beda yaa okelah beda bang tapi nyatanya beberapa kebanyakan produk honda juga udah produksi sendiri di indonesia brand yg gazgas tadi juga sama kan brand lokal. yaaa jujur aja bang jadi berasa gak mampu saya buat beli motor baru yg bagus atau naik kelas
Ini keren bahasnya sport gen 2011-2020 . Yg cepat perubahan nya . Sekarang udah mulai mandeg lagi nih persaingan motor sport kecil
siapa lagi kalo bukan gegara geng cvt gas rem kang , dia salah satu penyebab terbesarnya
00:45 tapi bang tiger revo sama CBR250RR itu ada kemiripan yang cukup minor loh. sama2 headlamp depan ada dua. Sama mereka punya stiker setelan rantai yang cukup mirip. stoplamp belakang juga agak mirip. Yang paling mirip standar sampingnya sih.
piringan belakang, napgir, dan piringan depan tiger masih bisa subtitusi sama beberapa sport honda jaman sekarang gan. Jadi masih ada beberapa yang commonpart
mantap pembahasannya yg obyektif Kang Eno, dulu ngikutin sejak Kang Eno belum punya z250 mono terus sempat vakum lama baru akhir-akhir ini ngikutin lagi
Saya Rasa Pihak Honda tau apa Kemauan dari Konsumen dgn Sedikit Merubah Design & Flexible, Medengar Keinginan pengguna Motor, serta Inovasi nya yg Update terus..
Bisa di bilang ini stategi yg cerdas salute buat Honda Motor..
Sedkit Masukan balikin lagi Rangka Honda beat buat Tahun" Berikut nya, jgn Gunakan Rangka ESAF krn itu yg buat Konsumen was was..
kang, bahas perihal perakitan motor honda dong, soalnya kadang suka liat di beberapa motor HONDA lama, ada yang bertuliskan dirakit oleh PT. Federal, kenapa begitu kang? apa PT. Federal ada keterkaitan dengan bagian lain selain perakitan? gimana ama sekarang? ada perbedaan signifikan kah?
Bang bahas pengurangan bobot di all new beAT 2024 🤔
Bang bikin video reel mengenai
"Kenapa starter bawah cb lawas dan gl 100 sering melawan" tidak seperti starter bawah milik gl new tech, tiger, mega pro, verza dan street fighter cb
Kwalitas motor Honda jaman sekarang,cat gak sampai setahun pudar, plastik nya rumah bautnya gampang patah,mesin rembes,kalo metik gredek
Kalo motor sport suara rantainya aduhai😂😂😂😂😂pantesan dapat gelar kwalitas no1
Bahas juga bang, penurunan build quality terutama Honda di rangka esaf dan body motor getas semua😂
Pembukaannya ada di cb150r 2012.
AHM CBU dari thailand, ternyata laris manis, lalu AHM belajar dan berkembang dsana
saya pengguna honda tiger sejak 2010 sampai sekarang, efek bagi saya pribadi, saya tidak tertarik pada motor honda keluaran terbaru, dan saya hanya bisa membayangkan bakal ada update facelift dari honda tiger dengan desain yang lebih keren dan mesin yang lebih bertenaga misalnya honda tiger 250/GL 250😁
Nahh ditambah karena peminat keluarga gl sangat banyak juga ,,
15:22 "Bukan kita yang didikte pabrikan..., tapi kita yang bakal mendikte mereka..."
nice work Kang Eno...👏👏👏, jadi makin penasaran apa yang bakal diulas oleh Kang Eno di video berikutnya...😆👍
Contoh paling oke yg jadi tujuan baiknya adalah dalam dunia smartphone
Berbagai macam brand bersemangat membuat inovasi dan gebrakan sekaligus membuat harga semakin bersaing dan Ya, yang di untung kan tentu saja konsumen
Sangat jauh berbeda jika didunia motor hanya dimonopoli oleh satu brand maka akan menghambat inovasi
Sekarang konsumen sudah pada pinter, yang fanatik merk honda terutama rangka esaf, yang tipis dan di jamin karat udah pada pindah ke merk lain,
Yok yang cerdas memilih produk, jangan nyawa jadi taruhan hanya karena fanatix merk
Bagus & Mantap analisanya... Semoga bisa jadi masukan ,pihak AHM Indonesia bisa keluarkan Motor sport touring 1 Silinder.lampu bulat, kapasitas 250/300 (atau mudah di modif stroke & bore-up) untuk nama pakai HONDA TIGER.Body kayak Honda TWISTER 250,Atau mungkin diindonesia ada Importir umum Yang bisa mendatangkan unit Honda Twister 250 (Target harga 50-70 jutaan ). kayak era 2002-2004 awal mula munculnya CBR 150 Thailand gara2 ada test ombak dari importir umum , ternyata produk laris manis dan akhirnya CBR 150 diproduksi lokal ...atau mungkin Line Produksi Honda TWISTER 250 di pindahkan ke Indonesia? Target jual harga lokal 40-50 jutaan pasti laris manis.....saya adalah pengguna Honda Tiger dan Suzuki Thunder 250
kang saya kerja di pabrik garpu otomotif tapi vendornya, masih 1 grup dan masih pake nama yang sama. maybe you know lah kang pastinya hehe, jujur saya agak sedih sih kang liat line Blok silinder mesin garpu ini kang. banyak banget line yang stop kang. mungkin 1/4 line blok silinder di pabrik tempat saya kerja stop line. kebayang dulu seberjaya apa ini pabrikan mesin garpu kang. mungkin kalo astra ga monopoli.. ini pabrik juga udh buat plant baru😅
Saya sendiri walaupun pemakai honda sejak jaman dulu tapi kalau lihat yamaha sampai penjualan drop terus tiap tahun bisa bahaya juga pada ekosistem investasi di bidang otomotif terutama bisa menyebabkan pengurangan karyawan dan monopoli honda yg tak bisa di bendung tapi itu semua juga kembali ke konsumen dalam memilih agar monopoli 1 pabrikan tidak sampai makin meluas, apalagi yamaha indo salah satu pusat R&D dan pusat produksi yamaha di dunia kalau sampai penjualan makin drop terus bisa" semua di alihkan pasar motor yamaha yg sedang berkembang cukup pesat dan menjanjikan seperti india
Sebenernya yamadan suzuki pun bisa melakukan trik marketing dengan menggaet banyak vendor untuk demand supply mereka, tapi sebenenrya udh pernah dibahas, keterbatasan hak kebebasan Yamaha, Suzuki dan Kawasaki di indonesia yg bikin pabrikan ini sulit berkembang, kalo soal dana ya mungkin emng seret makanya pihak jepang enggan mengambil resiko berlebih, tpi untuk yamaha ya bisa mengambil langkah karena modal mereka udh ada tinggal ekspansi aja
Pengecualian buat Yamaha, karena mereka kalau ekspansi bisnis ke market luar Jepang biasanya luar biasa strateginya kayak jaman 2004-2005 dulu.
Kalo ada yang bilang monopoli, bisa dibilang engga
Justru Astra Honda pinter kalo dia pengen bisa ngembangin bisnis, ya harus punya semua baik bahan mentahnya, distribusinya, dan penjualannya harus dihandle diri sendiri
Ketika semuanya udah punya sendiri, maka udah bisa "berkuasa" karena dia bisa neken cost dan ga harus ribet menjalin kerja sama sama pihak lain
7:29 seandainya motor sport ada versi lite, gak kebanyakan fitur ga perlu harga lebih terjangkau, gw tetep ambil/beli sih..
sadar fungsi utama kendaraan hanyalah membantu mengantar ke tujuan, tapi ditambah inilah itulah makin mahal jadinya
CBR yg masih produksi aja harganya terjun bebas, Tiger yg udah lama gak produksi harganya masih stabil dan lebih mahal drpd CBR.
kalo ada yg punya Tiger mah orang paling pada bertanya2 apalagi kalo masih orian dan cat masih ciamik, beda orang yg beli CBR kesannya biasa aja gak ada Hype nya
Dulu sering mantengin data AISI penjualan motor, sekarang eh ternyata datanya ditutup, jadi gak bisa analisa pasar dan potensinya.
Berkurang deh info yang bisa diolah, ckck
Betul kang eno, soalnya dari tarikan data (sekalipun cuma data distribusi ke dealer) tapi bisa juga diolah secara matematis untuk mempetakan kondisi dan minat pasar...
Btw baru kali ini dikomen ama blogger favorit ane, hihihii.. thanks kang, saya penggemar akang semenjak masih menuangkan konten lewat blogger.
Jgn lupa,semua pabrikan jepang bernaung dibawah JICA. Mrk tdk akan berkompetisi secara fair krn nasionalisme jepang sangat tinggi. Tetap ada limit yg membatasi kompetisi mrk. Mrk tdk akan saling membantai dr segi harga. Istilahnya sesama jepang jgn saling sikut. Bikin drama persaingan is ok lah biar penonton senang. Ujung2nya harga produk tetaplah mahal.😊
Betul kang, karena memang begitulah sistem "keiretsu". Tapi ada beberapa pengecualian soal 'drama kompetisi' yang disebutkan tadi... Yang paling ekstrim itu di H-Y War dari 80-90an, terus "proxy" H-Y War yang bisa kita lihat efeknya sampai era 2000-an di Asia Tenggara.
Kalo bikin pasar baru,malah nyusruk biasanya 😂 cs1 contohnya
Betul sekali kang, terakhir di CB150X (full konsep & desainer dari Jepang)
jujur emang vixion gen 1 itu game changing banget buat sport indo, nama ganteng bet itu gen 1 cuma kurang di tutup tangki masih jendol sama ban agak kecil dan belum usd (cuma itu aja kurangnya menurut ane kalau mau bangkitin vixion pakai basis gen 1).
bahas soal rangka eSAF dan keroposnya kang
Bahas itu terus, itu di FajrulFX ada pembahasan ilmiahnya bahkan dia sampe pake simulasi 3d buat nyari tau penyebabnya
Sudah ada yang bahas pakai data keteballan rangka vs tubular (per generasi), jeroan internal rangka, dan simulasi load kang... Saya kudu bahas apa lagi ya? Asal-usulnya gitu?
Mantap penjelasannya
Ayooo kang bahas soal design bebek sama matic Honda...
bg skli kali bahas dong ttg merk sparepart ......
Bang mohon maaf aku mau request, coba tolong bahas Suzuki GSX750sx Katana dong
🙏 terimakasih 😁
Tapi ingat 60% sparepart buatan Astra kebanyakan beli borongan dari India, contoh dulu pas korona India menutup expor nya, sparepart di Indonesia hampir langka baik mobil maupun motor😂
60%? Sparepart buat motor apa aja kang bisa sebanyak itu?
Ada datanya gak bang ? , soalnya itu xenia kandungan lokalnya udah diatas 80% , part apa aja astra yg impor ?
ban juga astra punya pirelli/aspira premio
Kenapa nggak bikin sendiri aja ya? Oiya, kan IRC itu salah satu....... *bagian ini disensor
@@eno_anderson iya padahal kan lebih ok klo cbr series pakenya Pirelli, bakalan lebih keren lagi kesannya, daripada ban irc bawaan yang jadi full horor klo dipake hard break/pas hujan"an terutama ban belakang nya
@@saepullahaxellon2388yaps ,betul tu ,ban IRC road winner ban sabun ,alias licin 😅
buset dah ni channel antara ada atau gak ada. berasa kek gak punya channel youtube aja ni orang...saking jarang upload. padahal isi kontennya bagus.
kang Eno lebih mentingin kualitas materi videonya... Utk hal tsb kang Eno harus riset materinya dan butuh waktu yg agak lama utk riset dan proses editingnya
Kang eno
Bahas "Turbo" yamaha Nmax dong
Versi akang pasti lebih detail dari sisi engineering 😊
Kurang lengkap, kang eno mah harus bahas dari segi propaganda dan marketing otomotif juga 😂
Bang bahas kenapa sekarang banyak motor lama banyak yg bermunculan kembali, sedangkan partnya saja susah carinya kalo pun ada pasti mahal harganya 🙏
Waduh kalau di rahasiakan kayak gitu apa malah nggak transparan resiko dana di selewengkan juga besar ya? Cmiiww
Akhirnya dibahas.. terima kasih kang eno .. selalu asyik dan menarik apapun yang dibedah channel ini .. 👍