Я три месяца назад продал Кию рио и взял 21-ю 1964 года и очень доволен, машина в стоке, езжу каждый день работаю в такси и больше не хочу другую машину, очень много позитива и одобрения от окружающих. Она у меня двухцветная улучшенная в полном хроме, я только украсил её оленем. Кайф полнейший.
Ronald Macburgr тем не менее, в моменте про оленя на капоте, от которого отказался завод на третьей серии, там какая-та путаница, то имеется ввиду олень, то автомобиль третьей серии.... Но это не существенно, главное то, что про Волгу ГАЗ-21 известно уже, наверное, все, и я начал смотреть чисто из желания убедиться что ничего нового не узнаю про свой автомобиль. Но фильм приятно удивил!👍😁
Браво, смотрел не отрываясь! Застал времена , живя в Горьком, когда 21 и 24 одновременно ещё выпускались. Кажется в 1972 году в последний раз довелось быть пассажиром в 21. И в том же году в 24. В Волге Горьковского обкома с номером 00-01 гоб. Это отдельная тема, связанная с моим старшим братом. Супер фильм!!!!!
@Old PC Gaming технически первая серия только для музея , а вторая и третья ещё могут ежедневно передвигаться. Внешне конечно первая интереснее да и как редкая она сейчас ценнее, вторая тоже по своему интересно выглядит да и олень прочно связан с ней, а третья серия она более современна, без ярких деталей, но выглядит стремительной и технически доработанной
Спасибо за видео 👍👍👍М21 в хроме -3 серии (огонь) Пригнав 21 на техосмотр в Германии хотел обьяснить инженеру где ручник , но он без объяснений завел снял с ручника и поехал , честно был удивлён , он мне пояснил что это тот же форд и опель , а они ему знакомы👍
Самые первые модели автомобилей СССР были сконструированы по образцам иностранных авто. Тем не менее, советские «ретро» автомобили заслужили признание мировой общественности. ГАЗ-А 31 мая 1929 года правительственная комиссия СССР с американской компанией «Ford» подписала разрешение на сборку легендарного легкового автомобиля среднего класса «ГАЗ-А». Спустя некоторое время в 1932 году был выпущен аналог американского «Ford Model A» ГАЗ-А(1932-1936)-Ford Model A(1927-1931) ГАЗ-М-1 В 1936 году впервые сошел с конвейера автолегенда «ГАЗ-М-1» аналог «Ford Model B». В процессе эксплуатации советский «ГАЗ-М-1» по многим позициям превзошел американского «Ford Model B». ГАЗ-М-1(1936-1943)-Ford Model B(1934-1935) Л-1 Красный путиловец В 1933 году заводу «Красный Путиловец» было доверено выпустить модель «Л-1» прототип американского автомобиля Buick-32-90. Но в итоге эта задумка не увенчалась успехом, авто «Л-1» периодически ломался. Тогда было принято решение передать «Л-1» на доработку московскому заводу «ЗиС», Правительству это обошлось не малых денег и времени. Красный Путиловец Л-1 (1933)-Buick-32-90(1931-1933) КИМ-10(1940-1941)-Ford Prefect(1938-1949) ЗИС-110 Легендарный «ЗИС-110» выпущенный в 1945 году до мельчайших деталей повторял «Packard 180». «ЗИС -110» был первоначальным советским автомобилем представительского класса с независимой подвеской передних колес. У этой модели была хорошая шумоизоляция, мягкие сидения обшитые драпом, система вентиляции и отопления. ЗИС-110(1945-1958)-Packard 180(1940-1942) Москвич 400(1946-1956)-Opel Kadett K38(1937-1940) ГАЗ-12 C 1950 года появился первый советский шести - семиместный легковой автомобиль, за основу которого был взят «Buick Super». По комфортабельности «ГАЗ-12» должен был занять промежуточное место между «Победой» и «ЗИС-110». ГАЗ-М-12(1950-1960)-Buick Super(1940-1958) Москвич-402(1956-1964)-Opel Olympia Rekord(1947-1953) ГАЗ-21 (Волга) Также в 1956 году было принято решение сконструировать новый легковой автомобиль, которым стал «ГАЗ-21». За основу «Волги» брали «Ford Mainline» и другие иностранные автомобили. ГАЗ-21 (1956-1972)-Ford Mainline (1952-1956) ГАЗ-13 (Чайка) В 1959 году была сконструирована легендарная «Чайка», модель представительского класса была создана для персонального транспорта первых секретарей обкома, глав министерств и ведомств, также машина использовалась на праздничных парадах. За основу модели брали иностранные модели «Packard Caribbean» и «Packard Patrician». ГАЗ-13(1959-1981)- Packard Patrician(1956-1958) ЗИЛ-111(1959-1967)-ГАЗ-13(1959-1981) Москвич-408 (1964-1975)-Opel Kadett A (1962-1965) Москвич-412 (1967-1976)-Opel Kadett B (1965-1973) ЗИЛ-114 (1967-1978)-Lincoln Continental(1964-1970) ГАЗ-24 (Волга) ГАЗ-24 (1969-1992)-Ford Falcon (1962-1970) ВАЗ-2101 ВАЗ-2101 (1970-1988)-Fiat-124(1966-1974) ЗИЛ-115(1978-1983)-Cadillac Fleetwood 75(1971-1976) Москвич- 2141 Сергей Трошин официальный сайт dening.ru Проверь все сам ruclips.net/user/proversam +1 процент ruclips.net/channel/UCY7s...
Самые оследние модели автомобилей СССР тоже были сконструированы по образцам иностранных авто. И никогда не заслуживали признание мировой общественности, продавались по цене старых автомобилей заслуживали иронию.
@ДимаСтарожилов-о1ц Ты что пьешь,любезный?"Волга"и "Мерседес" немного разные авто.Не замечал?Я же не сказал,что 21-ая лучшая модель"ольво".Бросай бухать,умник.
3:40 «стилистически источником вдохновения послужил ford mainline 1952”👌 При этом газ21 пошёл в серию в 1956, когда устаревший (в т.ч. по дизайну) mainline был снят с производства. Китайцы куда как оперативнее ВДОХНОВЛЯЮТСЯ. «Легендарность» этого изделия заключается лишь в безальтернативности его выпуска советским автопромом на протяжении 14 лет
Хах. Ford mainline 53 года четырёхдверный седан. Так работали, целые бюро конструкторские несколько лет, что отличается от уже снятого на тот момент с производства Форда, новая волга 21 только задними фонарями... Браво!
Больше всего нравится третья серия. Она и красивее и практичнее предидущих для жизни. Мечта детства так и не сбылась. Но есть несколько моделей...💁🏻♂️🚗
Очень приятный голос и хорошо подобранное видео сопровождение) Жду: 1. ГАЗ-24 (и почему случилось "чудо" 24-10); 2. АЗЛК 408 и 2140(с его модификацией 2138 и SL); 3. ВАЗ 1111 (и 11113); 4. РАФ (историю завода)
У отца была ГАЗ-21Р 67-го года, цвет назывался Белая ночь. Брал её прямо с конвеера. Стоила она тогда 5602руб. Самые теплые воспоминания. Очень надёжная и неприхотливая к бензину и маслам. По современным меркам она была не скоростной, но груз любой тащила без больших усилий.
Волга 21 была полностью скопирована с Форда. Скопировали даже американский рисунок стекол фар и красные задние поворотники, совмещенные с габаритами. Из -за этого, в 90 годах Волгу нельзя было эксплуатировать и приходилось менять оптику на европейскую и переделывать поворотники. Но с этим было сложнее, так как для Волги не выпускали задние фонари с желтыми сегментами стёкол.
@@НинаКозырева-ю6р Дело вовсе не в зрении. Оптика и настройка фар проверялась на стенде при прохождении техосмотра. На задних фонарях отсутствуют желтые секции поворотников и спереди их тоже нет. Это увидит даже хронический дальтоник.
@@Slayer-t5u Экспорт тоже не мог быть с желтыми стоп сигналами. Во всех стонах он должен быть красным. С желтыми корпусами встречались передние поворотники. Но в любом случае приходилось переделывать проводку, чтобы всё работало по нашему или европейскому стандарту.
Очень захватывающая история создания ГАЗ - 21 "Волга" ! Смотрел на одном дыхании... ГАЗ 21 - это один из лучших символов СССР. Автор, я очень хотел бы видеть продолжение создания "потомка" 21-й - ГАЗ - 24 👍
Спасибо за детальный обзор! Очень хорошо помню как в начале 60-х годов у нас во дворе появилась "Волга", которую купил инженер-конструктор з-да СКМЗ (г.Краматорск), Вообще в нашем небольшом доме из 8кв. было: 4-е машины и мотороллер "Вятка". Все простые семьи. Первую машину в нашем доме, "Победа", приобрел в 1956г. сталевар; потом, в 1959г."Москвич-407", мой папа, инженер з-да СКМЗ, потом, упомянутая "Волга" и "Москвич-401", который буквально вручную собрал сосед, слесарь автобазы. Очень часто все мы вместе выезжали в леса на сбор грибов, лесных ягод, калины. Это информация прежде всего для любителей авто, ну и для тех, кто поливает грязью то время.
У деда была голубая "Волга" третьей серии. В сюжете забыли упомянуть, что эта модификация уже не имела хромированного оленя на капоте... Эстетически мне больше всего нравится вторая серия...
Спасибо Вам за то что не забываете наши раритеты М 20 Победу и Газ 21 Волну У меня были обе модели Сам рестоврировал и ездил Уже продал Остались автозапчасти не все конечно Мне больше нравилась М 20 Победа Всего Вам доброго
Волга ГАЗ 21 со звездой на радиатора смотрится очень интересно и красиво, но для населения более полезнее был ГАЗ 22. Спасибо за подробности в создание модели компетенций .с уважением Самвел Суренович Ананян .
Классное видео,люблю волги)) у самого было несколько штук 24 разных поколений,но честно хотелось бы увидеть про газ 3111 и прототип Атаман который напоминает газ 69
В Стране Советов каждая модель автомобиля была легендарна, т.к.было их немного, а авто был предметом роскоши, доступным далеко не всем. Эмка, Победа, 21, 412, копейка, зубила - одни легенды.
Автомобиль Волга в экспортном исполнении премиум~люкс : с оленем на капоте,190 л.с.,в хроме по кругу,радиатор "китовый ус",полный привод,автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля седан и такой же универсал!!! Сейчас это пошло бы на "Ура"! Уверен! Но...слишком много интриг и конкурентов,которые не дают организовать производство и не дадут сделать такой продукт для авторынка ...,что бы нармальное качество было только у зарубежных марок авто,а у нас - только "Лады","Нивы" и "УАЗ"...
У маминой подруги детства родители в октябре 1959 года покупали ГАЗ-21 за 40 000. Я в 1989-м на ней ездил... бежевая, с оленем ... И догонялка была не милицейская, а КГБшная...
У самого 21я речей серии, машина классная, но сверстники подшучивают, мол молодой пацан на старом ведре. А мне очень нравится и получаю море удовольствия от работы с этой машиной. Машинка третей серии с кузовом и салоном от второй, первая троечка 62го года...)))
Родился в самом начале 64-го.У отца была 21-ая.Осознал себя,как личность,в ней.Красавица!!!Будет возможность найти 21-ую ,в "живом",оригинальном, состоянии...Отдам новую аудюху,"мерина",не задумываясь!
Ну посмотрели и чее? Корыта на раме, со слабыми, примитивными движками, с расходом топлива как у самолета, с ущербными тормозами и рулежкой. Ничего хорошего. Только не надо тут рассказывать мифы о том что были у них кондиционеры и электропакеты, все эти опции были в основном у авто премиум класса, которое не мог купить простой американец.
Отличное видео!👍 Есть уникальные кадры, которые за 5 лет изучения в Ютубе "Волги газ-21" не видел прежде. У самого 22-я "Г", нравится "2-я серия", возможно, когда-нибудь куплю зелёную.
Немного приврал, но это мелочи и большинство всё равно это забудут. А сам ролик хорош, лично мне больше всего нравится 2 серия 1958-1960г в полностью люксовом исполнении
Вы не правы! Конструктора и дизайнеры лишь вдохновлялись американскими автомобилями и дизайном тех лет. А машины были полностью отечественные. Тогда весь автопром (как и сейчас) брали примеры и подсматривали друг у друга.
@@pozitronpozitronich3985 все советские авто имеют зарубежные прототипы и это ещё слабо сказано. Вы не знаете что Жигули это Фиат ? У меня у знакомого был Фиат,от " шестёрки" только стопами и наклоном передней решётки отличался. Дизайнеры-конструкторы... Одно дело вдохновляться,другое дело копировать...
@@ЮрийТильга-к2т Диагноз ясен - "Совки скопировали" головного мозга. Не обижайся, но ты дилетант в автомобиле строении. Для начала изучи историю Советских авто. А еще лучше посмотри на иномарки тех лет ВСЕ НА ОДНО ЛИЦО! Есть такое как автомобильная мода , когда авто одной эпохи похожи друг на друга, когда же до вас дойдет это? Как уже надоело это нытье, нашли пару сходств с иномаркой, тут же начинаете кричать "Совки скопировали", но при этом вы не хотите замечать сходства между иномарками, которых во много раз больше чем сходств у иномарок и советских авто. Открою тебе секрет, но на западе копировали не меньше, а больше. Большую часть иномарок рисовали Итальянцы, многие авто концерны заказывали авто у Итальянцев, или просто приглашали Итальянских специалистов. Пример: Легендарные Мерседес В123, В126, В116, В124, В140 рисовал Итальянец, Мерседес В115, В109 рисовал Француз, так что немецкие авто не совсем немецкие. Тоже самое Шведы, Британцы, копировали или приглашали Итальянцев. Вольво П444 напоминает Шевроле. Ленд Ровер это копия Виллиса, даже колесная база такая же как у Виллиса. Сам Виллис это смесь Форд Пигмей и BRC 40. Тоже самое Ниссан Патруль первого поколения копия Виллиса.
@@ИванИванчук-д2х Одно дело автомобильная мода,одно дело приглашать зарубежных специалистов,а другое дело копировать,для тебя это одно и тоже ? Какое советское автомобилестроение ??? жигули это фиат в чистом виде,а нынешний ваз строят на базе рено, ты можешь любить Советский Союз и все что с ним связано хоть до усирачки,только не надо смешить пизду,она и так смешная,советское автомобилестроение....
@@ЮрийТильга-к2т какая у тебя каша в голове... еще раз повторяю, для тех кто в танке -Изучай историю советских авто. Тебе даже лень читать книги на эту тему, в место этого ты как баран повторяешь за стадом шаблоны о совках которые копировали. У тебя есть свое мнение? Приглашать специалистов, покупка лицензий это тоже копирование и заимствование. Ты даже сам себе противоречишь, сам говоришь, что покупка лицензий, приглашение специалистов это не копирование , но когда СССР честно купил лицензию на Жигули, тут "же фу фу фу слизали ." И причем тут симатии к СССР? Типичная тактика обливателей грязью сов. Автопрома обвинить человека в патриотизме. СССР тоже следовал мировой моде , не копируя, так же как и другие страны, когда же это до вас дойдет?
В стране, где не было ни одного самостоятельно построенного автозавода, даже "Волга" стала "легендой"... А в Мире тем временем Автопром развивался бешено!
@@DBUGROV не прав,что у ГАЗ были плохие легковые машины...Ведь,ГАЗ 21 и 24 это лучшее,что придумали в СССР(крепкая,комфортная и плавная как корабль)...А вот,остальные 50/50.АЗЛК-нормально,но не без недостатоков(самое,ужасное в Москвичах это КПП,остальное нормальное),ВАЗ-хорош 2101-2106(лучше,чем лицензионная копия),2121(хороша и революционная на своё время) и 2108(после,только осадки).А ещё,были из лёгковых ИЖ-авто,ЗАЗ,РАФ,ЛУАЗ,ЕРАЗ(а эти заводы построенны своими силами,кроме ЗАЗ который появился до революции в конце 19 века).
@@DBUGROV в сравнение ГАЗ 21 проиграет,только оснащённостью...Только,не забываем,что создали для СССР,где СТО отсутствали(появились,когда в производство пошла Классика)....
Потому что на экспорте машины нашего качество были бы неконкурентноспособными, к тому же совки хотели всеми силами показать всем, что умеют строить хорошие машины. А нашим Васянам и так сойдет.
@@Ильнуркрасавчик Иномарки, с их качеством, в те времена не завозили, а на нашем рынке особо выбора не было, покупали то, что могли найти по блату или отстояли в очереди. Многие знакомые отца и он сам могли позволить себе волгу, но покупали москвич или даже запорожец, потому что их хотябы была возможность приобрести. А в условиях дефицита товара нет смысла делать его качественным, брали что есть. В то же время рынки Европы и Америки были насыщены разнообразными, интересными и качественными автомобилями, и чтобы хоть как-то с ними конкурировать, необходимо было делать авто с другим уровнем качества и оснащением.
Выпускавшаяся с 1946 года «Победа» к концу 40-х стала устаревать? Через 2-3 года после начала выпуска стала устаревать? Если бы у тебя не было проблем с логикой, то ты бы сказал, что «Победу» начали выпускать ИЗНАЧАЛЬНО устаревшей.
автор всё правильно говорит. Дело в том, что тогда автомобильный дизайн очень быстро менялся. Каждые два-три года внешность машин менялась очень сильно. Моду диктовали американцы, они могли себе позволить. это сейчас дизайн минимум лет десять неизменным остаётся, тогда была эпоха "красивых вещей". А на "технику" тогда почти не смотрели. Все машины были примерно одинаковыми по характеристикам. Что Запор, что Волга, что Чайка - все до сотни разгонялись за 30 секунд примерно. все были мягкими и валкими. и в США так же всё было.
Рестайлинг, кроссовер, третий ряд сидений, универсал повышенной проходимости, это всё придумали в Советском Союзе, но почему-то комуняки не дали этому жизнь
очень интересный ролик, приятное и интересное изложение. Жаль, что советские машины делались не по запросу рынка, а по плану сверху и потому безнадежно отставали технологически. В любом случае, при всем уважении к усилиям конструкторов, сейчас, по сравнению с зарубежными моделями тех же лет, советские машины ощущаются не как "ретро", а как мусор, не доехавший до свалки
Почти 20 минут истории про одну из любимых машин советов! Пойду чай заваривать!)
Еремеев вспомнил свои навыки списывать в школе
@@alanmalan3819 не смешно...
Я три месяца назад продал Кию рио и взял 21-ю 1964 года и очень доволен, машина в стоке, езжу каждый день работаю в такси и больше не хочу другую машину, очень много позитива и одобрения от окружающих. Она у меня двухцветная улучшенная в полном хроме, я только украсил её оленем. Кайф полнейший.
Ура!Русская речь без шлака с хорошим тембром.Спасибо за качество работы из Испании!⚓
Ronald Macburgr тем не менее, в моменте про оленя на капоте, от которого отказался завод на третьей серии, там какая-та путаница, то имеется ввиду олень, то автомобиль третьей серии.... Но это не существенно, главное то, что про Волгу ГАЗ-21 известно уже, наверное, все, и я начал смотреть чисто из желания убедиться что ничего нового не узнаю про свой автомобиль. Но фильм приятно удивил!👍😁
Что ты забыл в Испании, орк?!!! Обосцанные берёзки уже надоели ?)))
Для меня самый лучший Автомобильный модель 20 века это Волга 21.
Браво, смотрел не отрываясь! Застал времена , живя в Горьком, когда 21 и 24 одновременно ещё выпускались. Кажется в 1972 году в последний раз довелось быть пассажиром в 21. И в том же году в 24. В Волге Горьковского обкома с номером 00-01 гоб. Это отдельная тема, связанная с моим старшим братом. Супер фильм!!!!!
Класс, обожаю ваши видео про историю автомобиля!!!!
Самая красивая - 3 серия. Она наиболее лаконична.
неа первая.
@@ИванНовосадский Дело вкуса.
С хромом и оленем на капоте...согласен тогда!!!
@@ИванНовосадский на первой "приборка" металическая.
А снаружи 👍
@Old PC Gaming технически первая серия только для музея , а вторая и третья ещё могут ежедневно передвигаться. Внешне конечно первая интереснее да и как редкая она сейчас ценнее, вторая тоже по своему интересно выглядит да и олень прочно связан с ней, а третья серия она более современна, без ярких деталей, но выглядит стремительной и технически доработанной
Спасибо за видео 👍👍👍М21 в хроме -3 серии (огонь)
Пригнав 21 на техосмотр в Германии хотел обьяснить инженеру где ручник , но он без объяснений завел снял с ручника и поехал , честно был удивлён , он мне пояснил что это тот же форд и опель , а они ему знакомы👍
Самые первые модели автомобилей СССР были сконструированы по образцам иностранных авто. Тем не менее, советские «ретро» автомобили заслужили признание мировой общественности.
ГАЗ-А
31 мая 1929 года правительственная комиссия СССР с американской компанией «Ford» подписала разрешение на сборку легендарного легкового автомобиля среднего класса «ГАЗ-А». Спустя некоторое время в 1932 году был выпущен аналог американского «Ford Model A»
ГАЗ-А(1932-1936)-Ford Model A(1927-1931)
ГАЗ-М-1
В 1936 году впервые сошел с конвейера автолегенда «ГАЗ-М-1» аналог «Ford Model B». В процессе эксплуатации советский «ГАЗ-М-1» по многим позициям превзошел американского «Ford Model B».
ГАЗ-М-1(1936-1943)-Ford Model B(1934-1935)
Л-1 Красный путиловец
В 1933 году заводу «Красный Путиловец» было доверено выпустить модель «Л-1» прототип американского автомобиля Buick-32-90. Но в итоге эта задумка не увенчалась успехом, авто «Л-1» периодически ломался. Тогда было принято решение передать «Л-1» на доработку московскому заводу «ЗиС», Правительству это обошлось не малых денег и времени.
Красный Путиловец Л-1 (1933)-Buick-32-90(1931-1933)
КИМ-10(1940-1941)-Ford Prefect(1938-1949)
ЗИС-110
Легендарный «ЗИС-110» выпущенный в 1945 году до мельчайших деталей повторял «Packard 180». «ЗИС -110» был первоначальным советским автомобилем представительского класса с независимой подвеской передних колес. У этой модели была хорошая шумоизоляция, мягкие сидения обшитые драпом, система вентиляции и отопления.
ЗИС-110(1945-1958)-Packard 180(1940-1942)
Москвич 400(1946-1956)-Opel Kadett K38(1937-1940)
ГАЗ-12
C 1950 года появился первый советский шести - семиместный легковой автомобиль, за основу которого был взят «Buick Super». По комфортабельности «ГАЗ-12» должен был занять промежуточное место между «Победой» и «ЗИС-110».
ГАЗ-М-12(1950-1960)-Buick Super(1940-1958)
Москвич-402(1956-1964)-Opel Olympia Rekord(1947-1953)
ГАЗ-21 (Волга)
Также в 1956 году было принято решение сконструировать новый легковой автомобиль, которым стал «ГАЗ-21». За основу «Волги» брали «Ford Mainline» и другие иностранные автомобили.
ГАЗ-21 (1956-1972)-Ford Mainline (1952-1956)
ГАЗ-13 (Чайка)
В 1959 году была сконструирована легендарная «Чайка», модель представительского класса была создана для персонального транспорта первых секретарей обкома, глав министерств и ведомств, также машина использовалась на праздничных парадах. За основу модели брали иностранные модели «Packard Caribbean» и «Packard Patrician».
ГАЗ-13(1959-1981)- Packard Patrician(1956-1958)
ЗИЛ-111(1959-1967)-ГАЗ-13(1959-1981)
Москвич-408 (1964-1975)-Opel Kadett A (1962-1965)
Москвич-412 (1967-1976)-Opel Kadett B (1965-1973)
ЗИЛ-114 (1967-1978)-Lincoln Continental(1964-1970)
ГАЗ-24 (Волга)
ГАЗ-24 (1969-1992)-Ford Falcon (1962-1970)
ВАЗ-2101
ВАЗ-2101 (1970-1988)-Fiat-124(1966-1974)
ЗИЛ-115(1978-1983)-Cadillac Fleetwood 75(1971-1976)
Москвич- 2141
Сергей Трошин
официальный сайт dening.ru
Проверь все сам ruclips.net/user/proversam
+1 процент ruclips.net/channel/UCY7s...
Самые оследние модели автомобилей СССР тоже были сконструированы по образцам иностранных авто. И никогда не заслуживали признание мировой общественности, продавались по цене старых автомобилей заслуживали иронию.
Блин!Самая красивая "Волга"!
лучше чем мерседес w140?
@ДимаСтарожилов-о1ц Ты что пьешь,любезный?"Волга"и "Мерседес" немного разные авто.Не замечал?Я же не сказал,что 21-ая лучшая модель"ольво".Бросай бухать,умник.
3:40 «стилистически источником вдохновения послужил ford mainline 1952”👌 При этом газ21 пошёл в серию в 1956, когда устаревший (в т.ч. по дизайну) mainline был снят с производства. Китайцы куда как оперативнее ВДОХНОВЛЯЮТСЯ. «Легендарность» этого изделия заключается лишь в безальтернативности его выпуска советским автопромом на протяжении 14 лет
Хах. Ford mainline 53 года четырёхдверный седан. Так работали, целые бюро конструкторские несколько лет, что отличается от уже снятого на тот момент с производства Форда, новая волга 21 только задними фонарями... Браво!
Больше всего нравится третья серия. Она и красивее и практичнее предидущих для жизни. Мечта детства так и не сбылась. Но есть несколько моделей...💁🏻♂️🚗
Супер, жду ГАЗ 24
ГАЗ-24
В Кыргызстане в г. Токтогул такая Волга до сих пор в ГАИ служит . Остальные машины современные , а эта больше для красоты .
Очень приятный голос и хорошо подобранное видео сопровождение)
Жду:
1. ГАЗ-24 (и почему случилось "чудо" 24-10);
2. АЗЛК 408 и 2140(с его модификацией 2138 и SL);
3. ВАЗ 1111 (и 11113);
4. РАФ (историю завода)
Мне кажется самой стильной дизайн Волги последних лет выпуска.
Краткость,сестра таланта! Гениальная фраза на все времена...
У отца была ГАЗ-21Р 67-го года, цвет назывался Белая ночь. Брал её прямо с конвеера. Стоила она тогда 5602руб. Самые теплые воспоминания. Очень надёжная и неприхотливая к бензину и маслам. По современным меркам она была не скоростной, но груз любой тащила без больших усилий.
Отличный формат. Пожалуйста продолжайте)
Классный обзор 👍🤝✊ хотелось бы продолжение ГАЗ - 24
Жили мечтами и продолжаем в том же направлении, только "светлое будущее" все в перспективе !
"светлое будущее" Было создано в 1917 году для жителей Кремля. До сих пор в нём живут.
У нас теперь светлое прошлое...🤫
@@moln8077 хорошо сказано!
@@Gregory-zu4uvввели 8часовой рабочий день первая страна в мире Россия поэтому ее и называют первым рабочим государством в мире
@@ВасилийВасилий-б9у
Ну и что ? Это сильно помогло рабам оказаться в ,, светлом будущем.. ?
у меня в гараже стоит Газ 21 -67г. Мечта реставратора.
Нравится больше первая серия, со звездой. Но третья смотрится самой законченной и лаконичной.
Очень интересное видео, спасибо, больше годноты!
отличная, качественная работа! ждём продолжение! вот бы ещё видео о правительственных ЗИЛах
ВСЕ АВТОмобили ГАЗ это капия Форда любой модификации
А ты копия туркменского ишака! Ты повторяешь уже 100 раз сказанное!
alisher nuri, не только автомобили ГАЗ и не только копии Форда.
Отличное видео! Спасибо!
Волга 21 была полностью скопирована с Форда. Скопировали даже американский рисунок стекол фар и красные задние поворотники, совмещенные с габаритами. Из -за этого, в 90 годах Волгу нельзя было эксплуатировать и приходилось менять оптику на европейскую и переделывать поворотники. Но с этим было сложнее, так как для Волги не выпускали задние фонари с желтыми сегментами стёкол.
Если с зрением проблемы то да, полностью согласен что у вас отсутствует зрительное восприятие.
@@НинаКозырева-ю6р Дело вовсе не в зрении. Оптика и настройка фар проверялась на стенде при прохождении техосмотра. На задних фонарях отсутствуют желтые секции поворотников и спереди их тоже нет. Это увидит даже хронический дальтоник.
Выпускались стоп сигналы с желтыми корпусами , типа экспорт или такси
@@Slayer-t5u Экспорт тоже не мог быть с желтыми стоп сигналами. Во всех стонах он должен быть красным. С желтыми корпусами встречались передние поворотники. Но в любом случае приходилось переделывать проводку, чтобы всё работало по нашему или европейскому стандарту.
Лучшая копия американской машины, ничего нового не могли. Потом купили Фиат125 и производят изменённые копии до сих пор.
Нет, жигули уже не производят
Очень захватывающая история создания ГАЗ - 21 "Волга" ! Смотрел на одном дыхании... ГАЗ 21 - это один из лучших символов СССР.
Автор, я очень хотел бы видеть продолжение создания "потомка" 21-й - ГАЗ - 24 👍
Спасибо за детальный обзор! Очень хорошо помню как в начале 60-х годов у нас во дворе появилась "Волга", которую купил инженер-конструктор з-да СКМЗ (г.Краматорск), Вообще в нашем небольшом доме из 8кв. было: 4-е машины и мотороллер "Вятка". Все простые семьи. Первую машину в нашем доме, "Победа", приобрел в 1956г. сталевар; потом, в 1959г."Москвич-407", мой папа, инженер з-да СКМЗ, потом, упомянутая "Волга" и "Москвич-401", который буквально вручную собрал сосед, слесарь автобазы. Очень часто все мы вместе выезжали в леса на сбор грибов, лесных ягод, калины. Это информация прежде всего для любителей авто, ну и для тех, кто поливает грязью то время.
Шикарно
Обожаю это чудо, моя не сбывшаяся мечта.
Го историю создания газ 24!
Нравилась больше всего первая серия, а из автомобилей ГАЗа хотелось бы услышать историю ЗиМа.
Очень качественный обзор, скажу больше, лучший. Пять с плюсом
У деда была голубая "Волга" третьей серии. В сюжете забыли упомянуть, что эта модификация уже не имела хромированного оленя на капоте... Эстетически мне больше всего нравится вторая серия...
Очень познавательно и на удивление не нудно, посмотрел с интересом. Благодарю авторов!
Спасибо!
третья серия самая органичная! А узнать больше хотелось бы о газ-13 и газ-14.
Про Чайку ГАЗ 13 вот здесь находил неплохой ролик: ruclips.net/video/ro26MrHM6IQ/видео.html
Почаще бы подобные видео)))
Спасибо Вам за то что не забываете наши раритеты М 20 Победу и Газ 21 Волну У меня были обе модели Сам рестоврировал и ездил Уже продал Остались автозапчасти не все конечно Мне больше нравилась М 20 Победа Всего Вам доброго
Спасибо и Вам что не забываете наше великое
Спасибо Вам Слава России
Когда появилась ГАЗ-24 Генри Форд сказал : Это ещё не машина но уже не телега .
Волга ГАЗ 21 со звездой на радиатора смотрится очень интересно и красиво, но для населения более полезнее был ГАЗ 22. Спасибо за подробности в создание модели компетенций .с уважением Самвел Суренович Ананян .
Вторая серия ГАЗ-21 самая любимая. Но ниспадающий водосток и "птичка"на багажнике в Третьей серии дает более завершенный вид Волге.
Расскажите про москвич 412!
Отличный обзор. Всё по делу!
Классное видео,люблю волги)) у самого было несколько штук 24 разных поколений,но честно хотелось бы увидеть про газ 3111 и прототип Атаман который напоминает газ 69
Газ - 21 это чисто Советский автомобиль, самый красивый автомобиль в мире своего времени !
Чисто савейский это конь с телегой
В Стране Советов каждая модель автомобиля была легендарна, т.к.было их немного, а авто был предметом роскоши, доступным далеко не всем. Эмка, Победа, 21, 412, копейка, зубила - одни легенды.
Автомобиль Волга в экспортном исполнении премиум~люкс : с оленем на капоте,190 л.с.,в хроме по кругу,радиатор "китовый ус",полный привод,автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля седан и такой же универсал!!! Сейчас это пошло бы на "Ура"! Уверен!
Но...слишком много интриг и конкурентов,которые не дают организовать производство и не дадут сделать такой продукт для авторынка ...,что бы нармальное качество было только у зарубежных марок авто,а у нас - только "Лады","Нивы" и "УАЗ"...
Sehr schönes Auto. Fuhren hier viele als Taxi vor 50 Jahren 👍
Полезно и интересно
У маминой подруги детства родители в октябре 1959 года покупали ГАЗ-21 за 40 000. Я в 1989-м на ней ездил... бежевая, с оленем ...
И догонялка была не милицейская, а КГБшная...
40 000 стоил ЗИМ.
Автор. Прошу вас делайте ролики про ретро автор. Этот ролик вообще шедевр.
У самого 21я речей серии, машина классная, но сверстники подшучивают, мол молодой пацан на старом ведре. А мне очень нравится и получаю море удовольствия от работы с этой машиной. Машинка третей серии с кузовом и салоном от второй, первая троечка 62го года...)))
3ая серия для меня самая лучшая
Харошая машина , броневик . Едиш хоть 40- км в час , хоть 100- км в час всеровно 17- литров жрет .
спасибо за информацию!😍😍😍
Родился в самом начале 64-го.У отца была 21-ая.Осознал себя,как личность,в ней.Красавица!!!Будет возможность найти 21-ую ,в "живом",оригинальном, состоянии...Отдам новую аудюху,"мерина",не задумываясь!
В фильме "Шофёр на один рейс" (в главных ролях О. Ефремов и Федосеева- Шукшина) в качестве основного автомобиля показан ГАЗ- 22 универсал
*_класс_*
У меня у отца была 24 волга. Классная машина
Валентин Жидков чем классная? тем, что других и не было?
Посмотрите на каких авто в эти годы ездили американцы!
Ну посмотрели и чее? Корыта на раме, со слабыми, примитивными движками, с расходом топлива как у самолета, с ущербными тормозами и рулежкой. Ничего хорошего. Только не надо тут рассказывать мифы о том что были у них кондиционеры и электропакеты, все эти опции были в основном у авто премиум класса, которое не мог купить простой американец.
Мне лично нравятся 1 и 3 серии.
2 серия из за решётки радиатора вообще не нравится.
А меня еще и бамперы 2 серии раздражают
2 й серия решётка радиатор похожа вражеский забор
@@yalguzag4563 Ага страшная, как ядерная война. Дизайнеру ж..пу надрать!!!
Регулярнее хотелось бы видеть историю нашего автопрома и не только.
прикольно на фоне киевского Мариинского дворца - приятно что нас воспринимают заграницей!!!!
Даже в 90- е 21- я Волга в хорошем состоянии была весьма желаемой машиной.
Если бы была возможность я купиль бы в сибе
Отличное видео!👍 Есть уникальные кадры, которые за 5 лет изучения в Ютубе "Волги газ-21" не видел прежде. У самого 22-я "Г", нравится "2-я серия", возможно, когда-нибудь куплю зелёную.
Спасибо!
Говорят это старый американский "Понтиак". Внутри может немного изменили.
ruclips.net/video/P6xvZiS6vbw/видео.html
Немного приврал, но это мелочи и большинство всё равно это забудут. А сам ролик хорош, лично мне больше всего нравится 2 серия 1958-1960г в полностью люксовом исполнении
3 серия красивая,у меня такая же 65г.чёрная.
Волга 21м моей мечты. Или чайка с V8 двигателем.
Или «Чайка» с двигателем V8.
У меня есть такая Волга.
Стоит в Московской области. В Истре.
На ходу, с документами, двухцветная.
В Европе ,в бывших соцстранах ,ещё можно найти. Цена колеблется от 5 до 20 тысяч по состоянию.
В Советском Союзе назрела необходимость слямзить очередную модель у зарубежных производителей,как и все и всегда...
Вы не правы! Конструктора и дизайнеры лишь вдохновлялись американскими автомобилями и дизайном тех лет. А машины были полностью отечественные.
Тогда весь автопром (как и сейчас) брали примеры и подсматривали друг у друга.
@@pozitronpozitronich3985 все советские авто имеют зарубежные прототипы и это ещё слабо сказано. Вы не знаете что Жигули это Фиат ? У меня у знакомого был Фиат,от " шестёрки" только стопами и наклоном передней решётки отличался. Дизайнеры-конструкторы... Одно дело вдохновляться,другое дело копировать...
@@ЮрийТильга-к2т Диагноз ясен - "Совки скопировали" головного мозга. Не обижайся, но ты дилетант в автомобиле строении. Для начала изучи историю Советских авто. А еще лучше посмотри на иномарки тех лет ВСЕ НА ОДНО ЛИЦО! Есть такое как автомобильная мода , когда авто одной эпохи похожи друг на друга, когда же до вас дойдет это? Как уже надоело это нытье, нашли пару сходств с иномаркой, тут же начинаете кричать "Совки скопировали", но при этом вы не хотите замечать сходства между иномарками, которых во много раз больше чем сходств у иномарок и советских авто. Открою тебе секрет, но на западе копировали не меньше, а больше. Большую часть иномарок рисовали Итальянцы, многие авто концерны заказывали авто у Итальянцев, или просто приглашали Итальянских специалистов. Пример: Легендарные Мерседес В123, В126, В116, В124, В140 рисовал Итальянец, Мерседес В115, В109 рисовал Француз, так что немецкие авто не совсем немецкие. Тоже самое Шведы, Британцы, копировали или приглашали Итальянцев. Вольво П444 напоминает Шевроле. Ленд Ровер это копия Виллиса, даже колесная база такая же как у Виллиса. Сам Виллис это смесь Форд Пигмей и BRC 40. Тоже самое Ниссан Патруль первого поколения копия Виллиса.
@@ИванИванчук-д2х Одно дело автомобильная мода,одно дело приглашать зарубежных специалистов,а другое дело копировать,для тебя это одно и тоже ? Какое советское автомобилестроение ??? жигули это фиат в чистом виде,а нынешний ваз строят на базе рено, ты можешь любить Советский Союз и все что с ним связано хоть до усирачки,только не надо смешить пизду,она и так смешная,советское автомобилестроение....
@@ЮрийТильга-к2т какая у тебя каша в голове... еще раз повторяю, для тех кто в танке -Изучай историю советских авто. Тебе даже лень читать книги на эту тему, в место этого ты как баран повторяешь за стадом шаблоны о совках которые копировали. У тебя есть свое мнение? Приглашать специалистов, покупка лицензий это тоже копирование и заимствование. Ты даже сам себе противоречишь, сам говоришь, что покупка лицензий, приглашение специалистов это не копирование , но когда СССР честно купил лицензию на Жигули, тут "же фу фу фу слизали ." И причем тут симатии к СССР? Типичная тактика обливателей грязью сов. Автопрома обвинить человека в патриотизме. СССР тоже следовал мировой моде , не копируя, так же как и другие страны, когда же это до вас дойдет?
Волга с оленем всегда будет на 1 месте.второй выпуск.
Очень хорошее видео.)))
В стране, где не было ни одного самостоятельно построенного автозавода, даже "Волга" стала "легендой"... А в Мире тем временем Автопром развивался бешено!
Немного лукаво,ибо самостоятельно построенных Автозаводов было штук 50(МАЗ,КРАЗ,КАЗ,РАФ,ЛУАЗ,ЗАЗ,ИЖ-авто).А вот,крупные и в правду.
@@WD__40 , ни одного по производству легковых автомобилей! "Форд" - "Газ", "Опель"- АЗЛК, "Фиат" - ВАЗ. Да и на тех дерьмо выпускали!
@@DBUGROV не прав,что у ГАЗ были плохие легковые машины...Ведь,ГАЗ 21 и 24 это лучшее,что придумали в СССР(крепкая,комфортная и плавная как корабль)...А вот,остальные 50/50.АЗЛК-нормально,но не без недостатоков(самое,ужасное в Москвичах это КПП,остальное нормальное),ВАЗ-хорош 2101-2106(лучше,чем лицензионная копия),2121(хороша и революционная на своё время) и 2108(после,только осадки).А ещё,были из лёгковых ИЖ-авто,ЗАЗ,РАФ,ЛУАЗ,ЕРАЗ(а эти заводы построенны своими силами,кроме ЗАЗ который появился до революции в конце 19 века).
@@WD__40 , просто сравните ГАЗ 21 с любым Мерседесом разгромленной Германии тех лет! Про США я уж не говорю!
@@DBUGROV в сравнение ГАЗ 21 проиграет,только оснащённостью...Только,не забываем,что создали для СССР,где СТО отсутствали(появились,когда в производство пошла Классика)....
интересно!
Відновити випуск 21 волгу
Вот скажите мне пожалуйста почему только в нашей стране на экспорт идёт лучше качество чем для своих людей а?
Потому что на экспорте машины нашего качество были бы неконкурентноспособными, к тому же совки хотели всеми силами показать всем, что умеют строить хорошие машины. А нашим Васянам и так сойдет.
@@Borland06 а почему так?)
@@Ильнуркрасавчик Иномарки, с их качеством, в те времена не завозили, а на нашем рынке особо выбора не было, покупали то, что могли найти по блату или отстояли в очереди. Многие знакомые отца и он сам могли позволить себе волгу, но покупали москвич или даже запорожец, потому что их хотябы была возможность приобрести. А в условиях дефицита товара нет смысла делать его качественным, брали что есть. В то же время рынки Европы и Америки были насыщены разнообразными, интересными и качественными автомобилями, и чтобы хоть как-то с ними конкурировать, необходимо было делать авто с другим уровнем качества и оснащением.
@@Borland06 задача была заработать больше иностранной валюты,показуха шла на второй план
мне самая красивая 3 серия поэтому такая и имеется
3-е поколение, нравится больше.
Выпускавшаяся с 1946 года «Победа» к концу 40-х стала устаревать? Через 2-3 года после начала выпуска стала устаревать? Если бы у тебя не было проблем с логикой, то ты бы сказал, что «Победу» начали выпускать ИЗНАЧАЛЬНО устаревшей.
автор всё правильно говорит. Дело в том, что тогда автомобильный дизайн очень быстро менялся. Каждые два-три года внешность машин менялась очень сильно. Моду диктовали американцы, они могли себе позволить. это сейчас дизайн минимум лет десять неизменным остаётся, тогда была эпоха "красивых вещей". А на "технику" тогда почти не смотрели. Все машины были примерно одинаковыми по характеристикам. Что Запор, что Волга, что Чайка - все до сотни разгонялись за 30 секунд примерно. все были мягкими и валкими. и в США так же всё было.
5:24 это же Запорожье!!!
ПС имхо, 21-я "акула" второй серии - самая чёткая)
фильм шофер поневоле
@@klimentinash.5280 точно, спасибо, уточнил: большая часть натурных съемок фильма проходила в Москве и в Запорожье))
Ета Волга 1
*_сделай видос про машины газ 13 и газ 14_*
Привет из Армении, жду ГАЗ 13!!! Спасибо!!
«Заимствовали» все, но всегда получалось уже оригинала.
Мне нравится третья серия !он самый красивый!а на олень ну при желании можно просверлить капот !)
Не знаю ни одной автомашины , выпускаемой в СССР не купленной за рубежом ! Нива - вот загадка века - откуда ее скомуниздили !?
Suzuki Samurai
Раздельные сиденья в такси ни разу не видел
В такси раздельные сиденья были только на 3 сери
На вопрос в самом конце ролика.Мне больше всего нравится внешность ГАЗ-21УС 1966 года. Потому что своя.)))
Рестайлинг, кроссовер, третий ряд сидений, универсал повышенной проходимости, это всё придумали в Советском Союзе, но почему-то комуняки не дали этому жизнь
очень интересный ролик, приятное и интересное изложение. Жаль, что советские машины делались не по запросу рынка, а по плану сверху и потому безнадежно отставали технологически. В любом случае, при всем уважении к усилиям конструкторов, сейчас, по сравнению с зарубежными моделями тех же лет, советские машины ощущаются не как "ретро", а как мусор, не доехавший до свалки
2-я серия ГАЗ-21 больше нравится дизайном
Сделай видео про ГАЗ-М-20 Победа.
Мне больше нравится 3 серия.
М21 ЗВЕЗДА 🌟