ГАЗ 12,5 или "Ослобык".
HTML-код
- Опубликовано: 23 ноя 2024
- Что делал гражданин СССР ,если хотел ездить на Чайке,но ему был положен ЗИМ? Гражданин конечно не простой. Как правило ему оставалось мечтать о Чайке дальше,но некоторым удавалось обойти систему ,и благодаря им рождались такие уникальные авто как этот .
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Это мечта, очень красивый, великолепный экземпляр. ЧУДО.!
Людей в то время учили по настоящему,слесари токари фрезеровщики сварщики....Сам в конце 90 х работал в экспирементальном цеху на заводе,принесли чертеж забрали готовое изделие.Жаль похерилось все...Спасибо наставнику,металла не боюсь,очень в жизни пригодилось!
@@Zloy_Sarumanushka да ЗИЛ погиб от фашистских захватчиков!
Людей-то учили, но многие просто не были мотивираны делать работу хорошо и качественно. Конечно этот автомобиль исключение - сделан он был понятно для кого и понятно почему он был сделан качественно.
Но если говорить о большинстве, то качество работ часто было низким, особенно если речь идёт о работе в конце квартала... О, сколько раз это было темой разговоров, даже Крокодил и Вымпел это высмеивали! Высмеивали они и другой порок производства - массовый алкоголизм. В Союзе даже унижения и отчитывания на партсобраниях пьяниц по-моему не останавливали вовсе - прийти бухим на производство или выпить на рабочем месте было нормой. О травмах и качестве изготовления я молчу.
Людей-то учили, но как они применяли то, чему они научились...
@@Zloy_Sarumanushka Ну почему-же? Качественное есть, просто народ нищает и позволить ничего долговечного себе не может. У нас есть хороший немецкий пылесос, который мы покупали больше 15 лет назад и он до сих пор служит. По сравнению с советским г*вн*м, которые, извините за выражение, н*хр*на не сосало, а только шумело это прямо манна небесная! И вообще, у меня из нового ничего не ломается даже через много лет. Конечно из нос никто не отменял, расходники менять и про сервисное обслуживание забывать нельзя.
@@Zloy_Sarumanushka А советское мне уже давно не служит. Холодильник работал, но ломался регулярно - посмотрел по дате и он и вправду был изготовлен в конце квартала! Мясорубка кажется шумела больше, чем реально мясо молотила. Также лет 15 назад купили качественный кухонный комбайн и он ни разу не подводил - единственное место занимает, но вещь добротная. Был и советский двухкассетный магнитофон, который регулярно жевал плёнку и на фоне хорошего японского это просто совковое г*вно.
@@Zloy_Sarumanushka Так что качество советских вещей штука противоречивая - это либо просто кондовое г*вно, как в моём случае, особенно гитара Ленинград. Она по звучанию отвратительна даже на фоне недорогих поделок из Китая!
Сейчас в отличие от совка с его дефицитом есть товары на любой вкус и кошелек, хочешь покупай подороже и понадежнее, хочешь подешевле или не покупай вовсе - рынок на то свободный, что никто не обязывает тебя ничего покупать.
Если бы я не знал внешность ЗИМа то реально решил что это заводской экземпляр!!! Сделано на совесть, видно что с душой!!!
Порой и коррупция порождает что-то хорошее.
@@poezdun Чаек всего 1500 штук сделали за все годы выпуска в обоих поколениях, а ЗиМов намного больше. Скорее всего собрали из битой Чайки и старого ЗиМа одну машину. Чаек в СССР немало разбили, их легко перевернуть.
дааа переделка бомба!любо дорого посмотреть..главное в таких машинах есть душа..чем не блещут современные авто..посмотрел и получил эстетическое удовольствие)))респект автору ролика)
На военных авторемонтных заводах в автомобиль спокойно могли и двигатель от МИГ - 15 втулить, и смотрелся бы, как родной. Респект за ролик!
А кому была "по карману" эта супер машина.Пролетариату,строящему коммунизм точно нет, а вот всяким "щелкоперам" и министрам,живущим на налоги пролетариев, такие машины были доступны.А где же справедливость,скажете вы.А справедливость - это насмешка законодателей над теми,кто их кормит и защищает от внешних врагов.Как то не хорошо все это.
В далёком уже 1993 году в Санкт-Петербурге во дворе на улице Писарева стоял подобный агрегат. От экземпляра в данном ролике он отличался тем, что имел колёса с высокопрофильной резиной от УАЗа, а передняя подвеска (балка) была дополнительно подвешена на пневмоэлементах от автобуса ЛиАЗ-677. Облицовка радиатора была родная, зимовская. В передний бампер были были встроены чайковские имитаторы воздухозаборников турбин. Задние фонари были круглые, но более крупными, чем штатные зимовские с хромированным обрамлением. По центру их был кругляшок от "ЗиМа", а вокруг него три красных сектора, составляющие внешний круг светотехники фонаря. В передних крыльях (позади передних колёс) имелись металлические сетчатые лючки за которыми были видны какие-то штуцера. Скорее всего, от гидравлики КПП. Сам пульт управления КПП от "Чайки" располагался на торпедо слева от руля. А руль при этом был не зимовский, а от "Москвича 2140". То есть, и на этой машине должен был быть установлен гидроусилитель. На крыше, в районе передних сидений имелся огромный стальной откидной люк. Декоративная решётка под приёмником и сам приёмник были сняты, и из отверстия в торпедо торчал жирный шлейф проводов. Днище, как мне тогда показалось, было сделано из нержавейки. Уже не помню, была ли у него рама или кузов был несущим. Потом эта машина из двора на Писарева пропала и, совершенно случайно, я увидел её зимой 1995-1996 гг у точечного здания на проспекте Металлистов недалеко от пересечения с Пискарёвским проспектом. И всё, больше этого монстра я не видел.
Знатоки мне рассказали, что такой гибрид (причем, не в одном экземпляре) был изготовлен на Балтийском судостроительном заводе в середине 70-х годов прошлого века по заказу командования ЛенВО.
🤝🤝🤝👍
Занимался в клубе на мойке 110 и по пути всегда проходил мимо этого зима, очень он мне нравился.
На москвиче 2140 не было ГУРа😮
7:30 7:34 😊😊😊😊😊😊
Не слишком у вас хорошая память для человека один раз видившего машину 30 лет назад, ну фантазия то есть не спорю😂😂😂
Здравствуйте, удивили, я не люблю сегодняшние переделки, даже доноров жаль, уважаю оригинал и признаю только такие, новоделы даже глаза смотреть не хотят, но то что Вы показали в видеообзоре, это нечто, переделан очень круто,не потерял свой стиль, гармонично вписаны новоделы, получился просто
шедевр, видно что вложена душа с пониманием дела, интересуюсь такими делами, хорош, даже загорелся зделать модель, я собираю их в масштабе, хочется воспроизвести, здорово, хорош аппарат
Владею таким-же авто, точнее документами и кузовом, только на несущем кузове. И с мех коробкой. Видать были вариации. Машина в процессе восстановления.
Интересно, как ремзавод со слов автора избавлял ГАЗ-12 от интегрированной лонжеронной рамы, чтобы поставить кузов на раму ГАЗ-13. Кажется, автор мог перепутать лонжероны ЗиМа с рамой.
Это был служебный автомобиль принадлежавший первому заместителю финансового управления министерства обороны генералу Бабьеву. Я в 1973-78гг. Каждую зиму отдыхал в дo Подмосковье министерства обороны на Клязьме, в нашей компании была его дочь, генерал приезжал ежедневно на этой машине стоял маленький проблесковый синий маячок на крыше. И нас, ребят, однажды на нём возили в соседний дом отдыха Дубки.. по тем временам был шикарный автомобиль и мы удивлялись что зим давно не производит а он был как новенький...
И что генерал, оставил машину государству, или приобрёл как списанную?
@@ИванИванов-д3ш8и нет,себе он ничего не покупал ,он пошёл на повышение стал начальником финансового управления министерства обороны генерал-полковник это очень высокая должность. На новой должности ему была положена Чайка, и вообще он был выше этого чтобы покупать старую списанную машину за копейки. Это были люди другой породы. Фронтовик орденоносец. Вы погуглите генерал-полковник Бабьев.
Что плохого в выкупе старых авто? Под пресс лучше?
@@НикитаВолков-я5т Ничего плохого, если распродажа списанного государственного/воинского имущества производится через открытые аукционы
@@antonpetrov9079 очередная содержанка, получившая награды за убийство людей
да,до сих пор встречаются прекрасные экземпляры,много смотрел переделок старых авто,но эта шедевр!!!
Очень красивая машина и такой же красивый рассказ о ней , спасибо большое !
Спасибо!
Молодцы, очень серьёзно отнеслись к переделке и всё качественно выполнено.
Респект .
С первых секунд звука обогащенного выхлопа угадывается V8 а не спокойная рядная шестерка.Как и все ожидал осовремененный солдатскими руками ЗиМ,но потом увидел что ошибался.Это просто генеральский дембельский альбом изготовленный лучшими руками специалистов военных рембаз!Браво!По мне этот экземпляр куда более симпатичнее кричащей Чайки.Спасибо и лайк как всегда!
Лучше и не скажешь !
Многие пишут,что это колхозные переделки, а машина действительно шедевр!
Это и есть колхоз, только высокого полёта. Если бы ГАЗ-12 шёл в таком виде с конвейера.
По ржавому ободку спидометра видно, каким ушатанным был использованный экземпляр ЗиМа.
Такую машину я не видел, а вот настоящий ЗИМ был когда то у приятеля в Лесной Буче, машина огонь, но больше всего мне нравилась полочка в багажнике на которую устанавливались канистры 20л стоя !
Ай яй... Ослобык... Это феникс который воскрес из пепла благодаря небезразличным хирургам. Жаль, что эта птица воскресла когда все заводы по их производству мертвы. Этому птенчику остаётся прожить одиноким и последним.... Но гордо и достойно!!!!! Спасибо за показ этого шедевра.
какой красавец!!!это нет слов парни!я пацаном в пионерском лагере в такой залез посидеть..это был космос!
Благодарю за классный экземпляр. Жаль, не известно кто сотворил это чудо. Но обладать таким совершенным раритетом -- уже бальзам на душу. Поздравляю с приобретением.
Спасибо огромное за контент про действительно редкие автомобили в первые я о нем узнал из автолегенды 1.43 про газ 13 что кому не полагалось но очень хотелось делали такие авто .Увидеть такой обзор считал не возможным до появления олдкарсервис! Удачи вам в новом году
Привет! Видел подобное .бампера были оба от чайки и что удивило больше всего это большая птица на крышки багажника. Это было в 1976году в армии. Забыть нельзя.
Спасибо большое! Ничего подобного не видел… отличный авто сконструировали, молодцы передельщики! Вам спасибо за обзор! Красивая машина получилась, просто кайф!
Спасибо за интересный и познавательный видос! Оригинально и качественно!
Очень качественно и со вкусом выполнена переделка! Даже тюнинговые ателье в СССР трудились на нужды оборонки ;)
Благо дарю за доставленное удовольствие.
Очень хорошо интересно 👍🤝
Красивая и качественно сделаная машина.
Чемпионы!
Дай Бог вам здоровья, друзья!
Вы любите машины!
Оогоо!? Вот это поворт! Прям открытие! Благодарю за обзор, за информацю
Когда то!!! В девяностые! Опаздывал на уроки в бурсу!, ловил тачку!, остановился!! ЗИМ!!!, прошло столько времени!, а я после той поездки! До сих пор под впечатлением!!!,
The way the hood opens makes it difficult to work on both sides of the engine compartment at once. An American innovation that did not last for very long!
Получилась хорошая Переходная модель с 12 в13
ФАКТИЧЕСКИ ЗИМ 12.5
Лет 15 назад, в Самаре, видел Зим с передними и задними крыльями, оптикой и решеткой от Газ-13. Вот то был реальный ослобык!
Круто! В 90-е в Самаре ездил ЗИМ с крыльями от Чайки передними и задними. Сначала думал, что это древний американец. Потом выяснл, что это. За мотор не в курсе.
Потрясающе интересная машина. Увлекательный канал. Спасибо. Таких вживую не видел. Сам для себя переделывал 24ки : в д24 сотую чайковскую поршневую, печку в салон тоже жигулевскую, гл пару от Газ 13 ( шлифовка, сложно подгонять было), редуктор заднего моста от БРДМ, сидения с Вольво 260, ковры шил, рулевое колесо деревянное от какой-то японки (менял шлицевую на волговскую) и всё это в рыжем цвете (по документам ОХРА, перекрашивал садолюном чтобы было ярко и красочно) номера черные были 99-09 хкж , эту машину я потом продал.... У неё ручки были сделаны из ясеня и ясеневым шпионом отделана торпедо. Её купила семейная пара из Мариуполя у меня в Харькове. Если эта машина жива буду рад её вернуть
Интересный рассказ , заинтересовало про двигатель 402 или 24д с 100й поршневой , гильзы какие , как встали, как обтачивали ...
На БРДМ и есть чайковский мост.
Задние фары смотрятся бледно на фоне такой длинной машины.
И еще на фоне всех остальных внешних крупных деталей.
Мне такие авто хотелось бы видеть двухцветными.
Снизу до молдинга бардовый цвет.
Выше молдинга и крыша светлобежевый.
Я имел возможностт вживую наблюдать 21 волгу в таком окрасе.
Шикарный был вид доложу я вам. 😚👌
Видел такую ЗиМоЧайку в Москве в конце 80-х, интернета не было, подумал, что самоделка. Только у той салон ещё был от Чайки и, как бы сказать, верхняя часть (крыша), тоже Чайка, а низ, крылья, передок ЗиМовский. Очень удивился, но малой был, школьник, машинками интересовался, поэтому запомнилось
Антенна - спецсвязь, видиммо «Кавказ» или «Роса», точно не знаю. Аппарат несмотря на легкое несоответсвие стилей уникальный и главное сделан добротно
Сама антенна наверно не родная ( у Кавказа-- короткая утолщённая , а у Росы -- длинная тонкая -- ---- справка для информации )
@@ВячеславБодров-к7э я не силен во всех подробностях спецсвязи, но помню что у Кавказа были разные версии антенны: обычная и с утолщенным основанием (насчет росы не уверен, она редкая в наши дни). По мне так странно если бы сняв антенну, поставили бы муляж
Машина просто супер! Спасибо за обзор.
Шикарный автомобиль и не менее шикарный задний фон. Эх, ностальгия "Икарус" " ЛИАЗ" "Москвичи"
Да, это интересный автомобиль.
Надеюсь что и надёжность в эксплуатации также хорошая.
Шикарный вид, сохран радует. Монументальность ЗиМа сохранилась.
Очень красивая машина! Спасибо за интересное видео!
Как владельцу Волги с ЗМЗ511 очень интересно было посмотреть. Мне кажется что силовой агрегат находится перед передней осью поэтому развесовка более равномерная по осям.
Сделано отлично , ей бы слегка понизить клиринс она бы была бы не так похожа на вездеход.
3 машины делали у нас на ремзаводе,но на раме Газ-13(Чайка) стоял и кузов Чайки с полностью ее же салоном
А вот зад(крылья,крышка багажника,задн.бампер)и перед(крылья,капот,перед.бампер)-ЗИМ.Машину назвали "Овцебык",делали ее под руководством п-ка Шуватова А.В.Машины делали для ген/л-та Чувахина(н-к АХУ МО),ген/п-ка Дутова(н-ка ЦФУ МО) и ген/п-ка Шкадова(н-ка ГУК МО),т.к.Чайка тогда полагалась ком.округам или замам МО(в звании от генерала армии).Я тогда был.ст.мастером на ремзаводе.Если интересно,могу рассказать про эти авто.А,конкретно,этот ЗИМ+не видел(
Были ещё с чайкавской серединкой, двери крыша стекла
Как сделан выхлоп - это просто супер ! А какая покраска !
Ну нет. Зим-это Зим, а Чайка-это Чайка. Переделка, конечно, достойная и уникальная. Напоминает проект заводской модернизации Зима. Спасибо за обзор.
Вау! Впервые слышу про такого "франкенштейна"! Не знал, что такие экземпляры существовали! Выглядит конечно необычно, даже странновато!
Авто очень харизматичное. Выполненная работа поражает
С Новым годом Ваш Коллектив!!!
И да, соглашусь с Тобой. Машина просто бомба. Переделка, но она на столько аккуратно сделана, что назвать колхозом даже язык не поднимается.
Все красиво и превосходно сделано
Будучи в 1985 году на курсах на военном факультете Московского финансового института я увидел не обычное авто! Как мне сказали на нем ездит начальник Центрального Финансового управления Министерства обороны СССР генерал полковник Дутов!! Я запомнил что это был вроди бы ЗИМ Но лобовое стекло и передние двери от чайки были !! Старший нашей группы в шутку назвал его ОВЦЕБЫК!! Это вообще трудная переделка Уже вмешались в конструкцию кузова!!
Я бы, в 70х тоже так заморочился если бы имел такую возможность
За счет всех этих переделок ЗИМ вплотную приблизился к Cadillac Series 62, с которого лепили дизайн: он приобрел раму, которая такому длинному кузову, конечно, необходима, двигатель V8 (пусть и от Крайслера), автомат с гидротрансформатором, электроприводы стекол. То есть получилась гармоничная, законченная конструкция, как у американского прототипа.
Тут ещё очень умело скрестили, ибо снаружи "чайковское" нутро выдают только бамперы и решётка радиатора, ну ещё колёса. Были экземпляры, где на Чайку навешивали перед и зад ЗиМа, с сохранением "чайковской" середины. Либо наоборот: середина ЗиМовская, перед, зад и даже боковые молдинги Чайковские.
Переделка шикарная! Однако на счёт массы есть нюанс: снаряжённая масса Чайки на 160 кг больше, чем у ЗИМа. 2100кг против 1940кг. Но ведь ЗИМ то без рамы, а после переделки он её приобрёл. Таким образом, улучшение динамики получнно не за счёт меньшей массы, а установки на ЗИМ значительно более мощного и моментного двигателя 5,5л 195л.с./412нм против родного 3,5л 90л.с/215 нм. Ну и время разгона до 100 км/ч улучшилось почти кратно: с 37сек до 20сек👌 Замечательный проект! Тем более, что сделан в СССР!👍
Ну что тут скажешь действительно красавец были как оказывается и вто время мастера с золотыми руками.
Лет 40 назад, большой, дружной, и не через чур трезвой компанией, в зимний вечер решили съездить на каток Медео (это в горах близ Алма-Аты). Было нас 7 человек, и соответственно, поймать подходящую машину было затруднительно. К тому же, кто подпишется взять на борт нетрезвых парней. В итоге, остановился ЗиМ. Водитель без лишних вопросов, всего за 3 рубля согласился на поездку. Вся компания разместилась в салоне, причём даже на стали занимать переднее сиденье. Машина удивительно легко пошла в гору. На наши удивлённые и восхищённые вопросы мужик спокойно сообщил, что под капотом двигатель от Газ 53. Это почти ча́йковский, но немного другой. Про гидроусилитель не спрашивали, но про тормоза хозяин сам сказал, что стоят два вакуумника от того же Газона.
Какъ то такъ.
И не обязательно быть генералом.
Великолепный автомобиль!
Сколько интересных экземпляров всплывает из небытия.....
Очень красивая машина! На чем-то похожем ездил мой дед генерал-полковник Вооруженных Сил СССР Александр Гаврилович Пономаренко. Спасибо за интересное видео!
Сними видео воспоминаний о твоем деде
@@АлександрАлександров-у1б С легкостью!
Ты определись с родственниками а то не пойму то дед с пулемета тигр расстрелял потом на полуторке по Ладоге рысачил? Сидел бы канале своего любимого сепара Максимки из кузницы,а то и здесь своим бредом мозги забиваещ 😠😠😠
@@ЮркоПанкоцький а Вы, уважаемый, только умеете людей грязью в интернете поливать? К полезному труду не приучены?
@@АлександрАлександров-у1б Грязью поливает этот псих своими бредовыми коментами! Постоянно придумывает полную бредятину а это оскарбление памяти настоящих героев фронтовиков и работяг которые поднимали с колен страну после войны!
Очень красивый обзор!
Респект!
В начале 80-х годов я был знаком с парнем. У его отца был личный ЗИМ в который воткнули двигатель ГАЗ 53. Для тех годов это был очень резвый автомобиль по скорости не уступал новым ГАЗ 24. Автор упомянул про ГАЗ 23, так называемые «догонялки», машина для спецслужб, действительно туда ставили Чайковскую восьмерку в багажник бросали груз, так решали проблему уравновешивания тяжелого передка с легким багажником
На догонялках усиливали передок . Никакого там груза не было . Там большую часть багажника занимал сотовый телефон .
Отличный обзор шикарной машины! Увы их все меньше ((( Лет 15-20 тому назад, на складе филиала гаража Минобороны, на стеллажах хранились кузова первой комплектации Газ 21, ЗиМ, газ 24, а на других стеллажах их двигатели первой комплектации. Тогда их купить не представилось возможным, это при том, что нач. филиала был родной дядька((( НЗ так сказать. Есть ли все это богатство сейчас, ХЗ. А по поводу производства переделок, делалось это порой руками простых срочников, конечно же спецов своего дела. Видел сам, как машина разбитая вечером, утром выехала на линию, и это за одну ночь!
Молодцы ребята супер 👍
Благодарю Вас .интересное видео .Всех православных с Крещением . Всех благ
Очень понравилься браво создателам о то нам объяснияет в СССР только галош впускали
Спасибо, очень интересно увидеть и услышать такую машину))
Очень красивая машина. Вообще огонь 🔥 первый раз вижу такую.
Очень интересный обзор и авто уникальное.
При їзді зім мягкий він пливе
Отличная серия.Паша надо и тебе заморочится и построить такое авто в свою коллекцию
Да нет, тут бы оригинальные машины успевать приводить в порядок..
Интересное свидетельство нравов той эпохи. Каждому полагается машина по рангу. Но чтобы прыгнуть выше - устраивается такая переделка, народных денег тратится намного больше, чем пошло бы на изготовление серийной Чайки, но внешне демонстрируется скромность (ну, если это слово вообще уместно относительно служебного автомобиля в условиях СССР, тем более автомобиля представительского класса).
Технически же - конечно впечатляет объёмом работ, но ведь лучше Чайки то он не стал. Да и 1977 - год начала выпуска уже новой Чайки, а тут архаика в стиле 40-х. Так что яркое свидетельство истории, но отнюдь не технической.
Это не служебный автомобиль, в середине 1970-х они все были проданы в частные руки. Хотя переделывалась я уверен на государственные деньги на предприятии Минобороны, обычное советское поведение для начальства - использовать ресурс которым управляешь в личных целях.
@@test143000 То есть по сути просто украли Чайку и закамуфлировали под ЗиМ? Тогда не совсем понятен смысл. Понятное дело, служебная машина, подтверждающая статус. А для самостоятельной езды за рулём ни Чайка, ни ЗиМ явно не самые удобные, они рассчитаны на перевозку пассажира шофёром.
@@ДмитрийГордеев-й3м Вы совсем не представляете реальностей СССР. Даже Генерал МО не мог иметь в СССР ГАЗ 13 в личной собственности, за исключением публичных людей, витрины СССР, например некоторых космонавтов, они правда все были полковниками. И дело не в цене. Дело в запрете. Например частное лицо не могло владеть УАЗ 469, во всей стране было пара человек имевших УАЗ 469 в частной собственности - писатель, Нобелевский лауреат, М. Шолохов, и еще кто то там. Как служебную генерал мог иметь ГАЗ 13, люди уровня командующих округом могли использовать их как служебные. Этот ГАЗ 12 , как я сказал была явно частная на момент переделки, так как ГАЗ 12 уже не использовали как служебный транспорт в середине 1970-х. Что остается генералу как личный автомобиль - ГАЗ 24 или ГАЗ 12 - эти машины было разрешено продавать частным лицам. ГАЗ 12 больше и по иерархии, несмотря на возраст, в 1970-х все таки не ниже Волги ГАЗ 24, Генерал берет ГАЗ 12, на подчиненной ему базе МО трудом инженеров и слесарей выпотрашивает ГАЗ 12 и ставит туда все от ГАЗ 13, естественно сворованное на той же базе, потом регистрирует только смену мотора на ГАЗ 13, мотор проводит как списанный, типа купил списанный, в реальности мотор новый. В Принципе мог и остальные запласти провести как списанные, заплати в кассу 200 рублей за все, но это не требуется, регестрировать надо только смену мотора. Зачем менять агрегаты на ГАЗ 13, потому что это показывало статус владельца, в таком оснащении машина становилась намного престижнее ГАЗ 24.
За рулем даже личного автомобиля мог находится срочник, совершенно не проблема для генерала приписать к своей гос-даче одного срочника для ее обслуживания, это допускалось нормами.
Конечно остается еще вариант купить иномарку, но это неминуемо привлечет внимание КГБ, так как даже генеральские зарплаты этого не позволяли. Да и высовываться выше начальства тоже не стоит, а никто в МО на иномарках не ездил, даже сам министр. Владение дорогой машиной представительского класса производства западной страны было и идеологически неприемлимо для генерала МО.
@@test143000 Я в курсе, что Чайка не могла быть в личной собственности даже списанная, при том что ЗиМ вполне себе продавался и новый.
Но речь совсем о другом.
По вашей версии срочник водил частный "типа ЗиМ" вместо положенной по рангу государственной Волги - но даже такое уже было бы вызовом принципу "всяк сверчок, знай свой шесток" (ну а про служебные поездки на частной машине так и вообще речи быть не могло, такого себе даже Брежнев не позволял). Что полагается - то и должно быть, положена Волга с водителем (закрепленная или по вызову - тоже есть градации) - значит положена, нет - значит нет. Выбиваться из системы крайне не приветствовалось. Собственно и ослобыки - не для того чтобы "прыгнуть выше положенного", а наоборот, обозначить место в иерархии - между Волгой и Чайкой (что позже будет занято 3102, по коей причине она и не станет массовой). Так что препятствие тут отнюдь не списать мотор.
С другой стороны совершенно непонятно откуда уверенность про середину 70-х.
См. с 1:45 - "Прежний владелец был СО СЛОВ ТЕПЕРЕШНЕГО ВЛАДЕЛЬЦА", - то есть вся эта версия о безымянном генерале, переделавшем свой частный автомобиль, имеет достоверность легенды.
@@ДмитрийГордеев-й3м Опять вы реалий СССР не знаете. В служебное время ездили на том что положено. В неслужебное вот на этом. Вызвать машину из гаража в неслужебное время просто так нельзя, все поездки фиксируются. И можно было и срочника посадить в неслужебное время, да хоть и нанять водителя, как для вас не странно звучит но в СССР допускался частный наем водителя, рабочими отношениями это не являлось но и не преследовалось.
аббалдеть как все красиво сделано
Да Паша машина СУПЕР. Спасибо за такое отличное видео
Вот это тачка огонь... Браво...
Добрый день! Интересен способ установки на раму. Можно чуть подробнее снять? (В данном видео плохо видно). Заранее благодарен.
Не помню где, но читал про подобную машину довольно давно. Но там только передняя часть была зимовская, насчет зада не помню. Но переделан был только обвес. Тоже писали про то что чайка была не по чину.
Машина классная. Даже не знал о таких. Хотелось б её видеть в музее Олд Кар Сервиса.
Шедевр из гаража страшно выгонять лайк
у нас в Омске в управе УВД была была волга ГАЗ 24 или ГАЗ 2410 с ДВС от чайки и коробка автомат да она была на раме а ЗИМ он подходит по размерам чайки а вот на волгу умудрится это установить надо много труда приложить
В 77 году на таких дедушки ездили на заводские дачи, мы, пацаны глядели на них как на мамонтов допотопных, больше интересовали современные машины. Потом у нас в гаражах мужик зим пытался менять на джип. Дальше не знаю чем дело закончилось, помню на нем двигатель был газ- 51, салон был уже убитый.
А попробовали бы вы поменять свечи.Руки нужны с карданчиком.Колесные арки передние не очень то дают это легко сделать по сравнению даже с ГАЗ 53.
Вы правы.
В ~ 1975-76 году, что называется, своими руками щупал подобный экземпляр соседа по автостоянке в Приморском под Алуштой.
Если не изменяет память, владелец был ростовчанин, развеселый армянин, который выкатил несколько "огнетушителей" крымского вина тем, кто помог поменять свечу. Это без ямы, из которой это было сложно делать, а без неё очень-очень сложно, что у двоих-троих помощников-добровольцев оказались ободранные в кровь пальцы: поворот свечного ключа был возможен на 1/6(8) оборота, затем перехват, и т.д.
Но тот ЗиМ был именно из Ростова н/Д, может быть в СКВО сделали такой аппарат.
Владелец был заслуженно горд своим авто!
Удачи!
Встречались. Лично катался на абы ГАЗ-24 с V8 на борту. Чтобы дать лихой старт на ней - требовалось загрузить багажник. Дури немеряно, а машинка лёгкая. ЗИМовский прикол с дверями мне всегда нравился - открываешь обе двери - и вот твой защищённый участок земли для высадки охраняемого объекта (не будем забывать, что и ЗИМ, и Чайка - это правительственные автомобили). Переделка конечно симпатичная, но внешний дизайн ГАЗ-13 всё же красивее на мой вкус, да и блок управления режимами слева на панели куда уместнее смотрится.
шляпки саморезов в дверной карте правой передней двери ,просто шедевр ,настольгия
Машина конечно, очень, мечта!
Судя по крышкам клапанов то поршневая стоит сотка зил-130 с БТРа. Гражданские 53 две шпильки клапанную крышку держали. Мы такие движки на автобусы ставили.
Это не 53 мотор. Это 13. Так и должно быть.
Респект мастерам. Слово тюнинг к ЗиМу не подходит. Это искусство автодизайна. Чувствуется рука мастера. Еслибы эту машину представили И. В. Сталину, уверен премия былабы гарантирована каждому, кто принимал участие в создании этого проекта. Просто глаз радуется, глядя на машину. Спасибо.
Сталин в 1977 явно не живой уже был)
Обалденный вариант.За рацуху,спасибо.
Внешне смотрится вообще огонь!
Всё очень здорово, одна вещь не понравилась: кто (и зачем) зад ему задрал? Так делали в конце 80-х, когда ЗИМы ещё встречались, а ретро-движение ещё не встречалось. Для перевозки арбузов в просторном салоне
Ослобык это вроде когда брали Чайку, а перед и зад делали от ЗИМ-12, таким образом маскируя
Уважуха мастерам!
Если были переделаны бампера с последующим хромированием и даже рулевое колесо , не говоря о других узлах и механизмах, что могло помешать изготовить и антену ? К тому же станочный парк и цехов гальваники а так же высоко классных специалистов в те времена ,, развитого социализма ,, было в избытке , не говоря о технических журналах и сотнях тысяч различных НИИ , где различной информации хватало в избытке. Отличный автомобиль ! Спасибо, успехов !!!
Нос капота вздёрнут из за этого кажется что кузов прогнутый так мне казалось и в 79-том году . Такой кузов на раме это 👍
Да, конечно красавец! Селектор, правда, можно было поставить слева на панели, там где ему и место. Но даже если бы и был такой экземпляр в поточном производстве простому обывателю он был бы не доступен.
Тоже терпеть ненавижу, когда уколхоживают советскую классику. И, блин, тоже понравилась эта машина!
Здоровско сделано!
Моё почтение мастерам и конструкторам!
Ps: А генерал - то генералистый!
Представить себе цену данной работы в позднесоветские времена просто боюсь.
Да и отвлечение подчинённых от основных занятий🤦♀️.
По поводу цены никто не заморачивался, ибо наши родители за это сполна платили получая за свой труд мизерные зарплаты, а об автомобиле, многие даже не мечтали. Хотя в принципе ничего особо не изменилось, разве что автомобиль стал более доступным.
делалось все в гос.гараже и возможно даже со списанных зап.частей,так что фиг придерешься по юридической части,а вообще нормальный генерал мог и Хорьха с Германии пригнать))
Эта была служебная машина нач.Центр.Фин.Упр.МО СССР г-лта Бабьева.
@@antonpetrov9079 Генерал-полковник Бабьев В.Н., фронтовик, военный финансист - личность государственного масштаба, талантливый организатор и чуткий к людям руководитель. Внес большой вклад в финансовое обеспечение мероприятий по укреплению обороноспособности государства, перевооружению Вооруженных Сил и созданию ракетно-ядерного щита, в развитие финансовой службы армии и флота. Родина высоко оценила его ратный труд, наградив шестью орденами, многими медалями.
Раньше были люди и машина того, стоили друг друга? Эххх Время.
Для меня так вид очень современен, обтекаемость и красота, жаль, что не хотят такие выпускать. А начинку то любую могут воткнуть.
Так выпустите и поймете что это бизнес проект с отрицательной прибылью, потому и не хотят выпускать. Спрос на это не окупает затраты на производство.
С Новым годом!
Байка про военных и их желанием не выдерживает критики. Особенно для тех, кто знает высший комсостав не понаслышке.
Вы что в армии не служили? Что подлежало списанию - списывалось. Никакой отсебятины. Да, авторемонтный завод мог слепить что угодно из списанной техники, но реинкарнировать нет (ну для командира части на уровне УАЗа еще могло быть в виде перестановки агрегатов).
ЗиМ мог быть на гражданке (у частников), а газ-13 нет. Просто был старый ЗиМ с документами и "неучтенная/битая/списанная.....(вписать нужное) Чайка.
Слепили овцебыка. Видно, что Чайка шире ЗиМа. Армяно-Грузинский вариант.
Так называемая байка придумана далеко не мной. И факт имел место быть. Машина действительно покупалась у генерала, Зим был его личный.