Да по большей части главно протачивать с одной установки , чтоб была паралельность плоскостей . Ну да , для меньшего биения неплохо выставиться, но прям уж в сотки не вижу особого смысла. А сторону которая у патрона, я просто брал расточной для глухих отверстий , вверх ногами его и на обратных оборотах .
Да, можно и так, но там если ставить обычный резец, то не хватает хода, по этому я и сделал со смещением резец. И да совершенно верно, главное две поверхности, чтобы имели параллельность, третья поверхность делается для того чтобы уменьшить биение относительно диска к колодкам, а четвертая поверхность к которой примыкает колесо, там сотки вообще не важны
Когда только начинал делал так как вы описали, а потом принесли диски от Х5, и тут начались танцы с бубнами. И результат немного сломанных резцов и один нужный и такого резца хватает на пару сотен дисков.
Потому что человек оттормозился резко и диски стали бить в руль. Выработки у них почти не было. Проточил, исправил биение и человек катается и все норм.
Как показывает опыт, если диски с плохого металла, то такая вероятность может быть. Но из своего опыта стогу сказать только то, что после моей проточки только раза два приходилось перетаскивать диски после вторичного перегрева, да и то спустя год.
Все верно! Чугун, из чего сделаны диски, в перегреве переходит в карбид углерода местами (пятнами). При обработки резец начинает "гореть" на этих пятнах и его отжимает. Получается волна. При эксплуатации диска изнашивается в первую очередь зона, не подверженная перегреву, и, через некоторое время, диски начнут бить из за неравномерного износа. Такие диски сразу в металлолом.
Ну на счёт дурака, шлю вам обраточку. Так вот, ни одного тормозного диска не было с прикаленным пятном как вы описываете. Такие пятна встречаются на маховиках. А комментарий свой вы оставляете под видео с проточкой перфорированных тормозных дисков. ТАК ВОТ, НИ РАЗУ НЕ БЫЛО ТАКОГО, ЧТО БЫ ТОРМОЗНОЙ ДИСКИ БЫЛ ТАК ПРИПАЛЕН В ОТЛИЧИИ ОТ МАХОВИКОВ, ОНИ ЖЕ КАЖДЫЙ, ЗА РЕДКИМ ИСКЛЮЧЕНИЕМ
Проточка дисков на кулачках!????😂....сдай станок в металлом или продай его. Ты не знаешь технологии токарной обработки и не знаешь что такое отбел на чугуне. Это не твое!
Я так посмотрю, что именно Ты профессор, ну давай учи всех токарей мира, как точить, а то все немощные и ниххх.... Не знают и не умеют . Один Ты, все знаешь, сидишь на диване и комментирует, а другие все херн.... Страдают.
@@maksimonoprienko3049 у меня собственный цех со станочным парком. И есть образование инженера плюс 43 года опыта. И не тебе, случайно купившему токарный станок, учить меня....
@@maksimonoprienko3049 ...и я не сижу на диване, а провожу свое время в цеху. Сам стою у станка, -я не боюсь замарать руки, сам конструктор и технолог. А тебе совет- изучай теорию и конструкцию станков и, особенно, учитывай их износ и научись делать поправку на люфты. ОБРАБАТЫВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК В КУЛАЧКАХ ГЛУПО!
Да по большей части главно протачивать с одной установки , чтоб была паралельность плоскостей . Ну да , для меньшего биения неплохо выставиться, но прям уж в сотки не вижу особого смысла. А сторону которая у патрона, я просто брал расточной для глухих отверстий , вверх ногами его и на обратных оборотах .
Да, можно и так, но там если ставить обычный резец, то не хватает хода, по этому я и сделал со смещением резец. И да совершенно верно, главное две поверхности, чтобы имели параллельность, третья поверхность делается для того чтобы уменьшить биение относительно диска к колодкам, а четвертая поверхность к которой примыкает колесо, там сотки вообще не важны
@@maksimonoprienko3049 на такой диаметр да , может и нехватить) салазки тупо в лимб упрутся)
Когда только начинал делал так как вы описали, а потом принесли диски от Х5, и тут начались танцы с бубнами. И результат немного сломанных резцов и один нужный и такого резца хватает на пару сотен дисков.
вот нахуй оно надо?
Потому что человек оттормозился резко и диски стали бить в руль. Выработки у них почти не было. Проточил, исправил биение и человек катается и все норм.
Добрый вечер, в каком городе вы находитесь?
Бровары, но можно и новой почтой пользоваться
Всё это бесполезно, позже, при небольшом нагреве они бить опять будут, перегретый металл ровным уже не будет, как то так
Как показывает опыт, если диски с плохого металла, то такая вероятность может быть. Но из своего опыта стогу сказать только то, что после моей проточки только раза два приходилось перетаскивать диски после вторичного перегрева, да и то спустя год.
Все верно! Чугун, из чего сделаны диски, в перегреве переходит в карбид углерода местами (пятнами). При обработки резец начинает "гореть" на этих пятнах и его отжимает. Получается волна. При эксплуатации диска изнашивается в первую очередь зона, не подверженная перегреву, и, через некоторое время, диски начнут бить из за неравномерного износа. Такие диски сразу в металлолом.
Не согласен
@@maksimonoprienko3049 дурака учить, только время тратить (народная пословица)
Ну на счёт дурака, шлю вам обраточку. Так вот, ни одного тормозного диска не было с прикаленным пятном как вы описываете. Такие пятна встречаются на маховиках. А комментарий свой вы оставляете под видео с проточкой перфорированных тормозных дисков. ТАК ВОТ, НИ РАЗУ НЕ БЫЛО ТАКОГО, ЧТО БЫ ТОРМОЗНОЙ ДИСКИ БЫЛ ТАК ПРИПАЛЕН В ОТЛИЧИИ ОТ МАХОВИКОВ, ОНИ ЖЕ КАЖДЫЙ, ЗА РЕДКИМ ИСКЛЮЧЕНИЕМ
Проточка дисков на кулачках!????😂....сдай станок в металлом или продай его. Ты не знаешь технологии токарной обработки и не знаешь что такое отбел на чугуне. Это не твое!
Я так посмотрю, что именно Ты профессор, ну давай учи всех токарей мира, как точить, а то все немощные и ниххх.... Не знают и не умеют . Один Ты, все знаешь, сидишь на диване и комментирует, а другие все херн.... Страдают.
@@maksimonoprienko3049 у меня собственный цех со станочным парком. И есть образование инженера плюс 43 года опыта. И не тебе, случайно купившему токарный станок, учить меня....
@@maksimonoprienko3049 самое правильное было бы с твоей стороны попросить совета, как правильно сделать...
@@maksimonoprienko3049 ...и я не сижу на диване, а провожу свое время в цеху. Сам стою у станка, -я не боюсь замарать руки, сам конструктор и технолог. А тебе совет- изучай теорию и конструкцию станков и, особенно, учитывай их износ и научись делать поправку на люфты. ОБРАБАТЫВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК В КУЛАЧКАХ ГЛУПО!
Я ничего не зачеркивал. Грёбаный китайский телефон...
СДЕЛАТЬ ДИСК тоньше И ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ В ПРОСТРАНСТВЕ ЭТО БРЕД !!!
Бред не бред, но это работает. И не только на территории СНГ стран, а и есть станки импортные по проточке тормозных дисков.
ну как бы существуют допуски износа (толщины) тормозных дисков .....
ЕСТЬ МАГАЗИНЫ А В МАГАЗИНЕ НОВЫЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ...@@ivan_pushkarev_master
Да и они завышены. А что делать если новый диск бьёт, и это не редкость.
Давайте не будем лукавить.