30:15-től: beindulnak a töltő telepítések Magyarországon, ha elindul az ilyen jellegű EU-s projekt. Miért vár egy szuverén ország az EU-ra? Annyi felesleges dologra mennek/mentek el Magyarországon tíz és százmilliárdok. Visszaköszön a koncepciótlanság, a hebehurgya kapkodás az állam vezetésében.
Egy szó mint száz, a megújulók energia tárolását kell megoldani. Decentralizált, AI vezérelt termelés és tárolási struktúrával. Ennyi. Az átállást meg meg lehet gyorsítani az állami szubvenciókkal ( ha azokat bölcsen osztják ), mert a piac volatilis és lassú, ha új technológia elterjedéséről van szó. Nagy a meglévő struktúrák "tehetetlensége"
Összességében akkora a túlszabályozás Európában és akkora felesleges fejlesztés van az autókban is hogy ennél nagyobb pazarlás és környezet károsítás tovább nem elviselhető. Jöjjenek a migrik, nézegetem hova lehet kiköltözni az euból.
Ha a 40 mill. személyautó 1/3 kapacitás 0,14 terrawatt és ez semmire sem elég annyira jelentéktelen az össz termelés-fogyasztáshoz képest akkora gondolom a 40 mill autó töltése is jelentéktelen ebben a léptékben. Az egyik érveléssel mintha agyoncsapnánk a másikat. 🙂
Az autókból a hálózatba vissza nyerhető áram mennyiségét említette. A töltéskor nagyobb áramerősséggel fölvett energia már több gondot okozna a hálózat üzemeltetőnek. Ha az egyenlőtlen eloszlást, helyi terhelés viszonyokat nézzük, akkor lehet egy lehetetlen küldetés belőlle. Próbálj ne egy kördiagramban, hanem egy összetett hálózatban gondolkodni!
@tiber70 ez a szolgáltatás Cseh országban gyakorlatban mindenki elégedettségére működik. Sem a be szolgáltatás sem avissza szolgáltatás nem egyszerre egyidőben történik épphogy a nap 24 órájában pillanatoként valtozóan tölt és merít. Ahogy a villamos hálózat kiterhelése lehetővé teszi. Ha szerződést kötsz fizetnek havi illetéket neked. És akkor merít mikor csúcsfogyasztás van magas árral és akkor tölti vissza amikor alacsony a pillanatnyi ár. A különbség pedig zsebben marad. Nem vagyon de biztos plusszos vagy. Visszatérve a 0,14 terravattóróhoz. Ez is a nap 24 órájában használódik oda-vissz majd mondjuk 10-20 év múlva és biztos hozzá igazítják a hálózatot és az ezt kiszolgáló szoftvert is. Tehát ha valami jelentéktelen az egyik belépő oldalon akkor jelentéktelen a kilepő oldalon is.
Önök úgy beszélnek a sok ezer és millióról mintha nem is ezen a bolygón élnének!!!!° Javasolnám őnőknek, hogy többet járjanak a földön és az élet valóságában!!! Meg győzködni arról ,hogy ,HOGY is élnék azok az emberek akik csak is a fizetésükböl élnék egyik holnaptól a másikig. Önök nem tudják miröl beszélnek csakis a rákenyszeritésekre tudnak támaszkodni!!!!
vissza kell hozni a benzines kocsikat. Az euro 2, euro 3, euro4 autókat roncsként bevenni, a leadóknak támogatást adni, akár használt euro 6 vásárlásához.
A víz elektrolízise során keletkezett hidrogén tárolása és későbbi felhasználása egy viszonylag hatékony és egyszerű formája a megújuló energia 'letárolásának'.
Ahhoz is elektromos ádrama kell és az hol termelik meg a visontai erőben amit 100 km lehet látni hogy hogy pofoz ki a hatalmas kéményei ingyen energia nincs lehet itt szifrázni különböző üzleti autók és zöldítésre hivatkozva ez hasonló mint a gender szivárvány smment elképzelés😂😂😂😂😂
@boborjanpandacsoki5239 Azzal az energiával, amiért a szolgáltató / termelő előállítási csúcs időszakban fizet, hogy valaki használja már el, mert nem tud vele mit kezdeni. A beszélgetésben elhangzott példa szerint a német vasutak ezért fűtik a váltókat augusztusban. Akkor már inkább a víz elektrolízise.
@thomasblauberger semmi értelme. A hőerőműben is vannak veszteségek. De ez nem azt jelenti hogy energiából energiát kell előállítani. Norvégia miért tud apály dagály erőművel dolgozni? Na,ugye
@@boborjanpandacsoki5239 Rendben. De egyrészt könnyen belátható, hogy pl. Magyarországon soha sem lesz árapály erőmű. Másrészt jelenleg a 'megújuló' energiatermelő szerkezetek gyakorlatilag mindegyikének van termelési csúcs időszaka, ami nem korelál a felhasználási csúcs időszakkal. A kettő időbeni eltérését ésszerű lenne áthidalni (valahogyan letárolni), ha már egyszer megtermeltük.
Ha otthon töltöd szinte ingyen van az áram klímával meglátod mennyire olcsó jelenleg 78-tól forint/ kw 1 kw meddig mész el egy nagy szívás az egész ugyanúgy mint a hidrogén hajtás lesz mert ahhoz is villágy áron kell és a villany áram árát úgy szabályozzák hogy csak ők járjanak jól mint a covid dal😂😂😂😂
Egy jobb kérdezőt is tehetettek volna oda, a vendégek jók voltak. De túl sok reakció időt nem kaptak az egyes kérdésekre ... Ez a téma nem fehér és fekete csak ...
30:15-től: beindulnak a töltő telepítések Magyarországon, ha elindul az ilyen jellegű EU-s projekt. Miért vár egy szuverén ország az EU-ra? Annyi felesleges dologra mennek/mentek el Magyarországon tíz és százmilliárdok. Visszaköszön a koncepciótlanság, a hebehurgya kapkodás az állam vezetésében.
Hebehurgya kapkodàs ,bàrmelyik nagy nyugati orszàgban fellelhető
Egy szó mint száz, a megújulók energia tárolását kell megoldani. Decentralizált, AI vezérelt termelés és tárolási struktúrával. Ennyi. Az átállást meg meg lehet gyorsítani az állami szubvenciókkal ( ha azokat bölcsen osztják ), mert a piac volatilis és lassú, ha új technológia elterjedéséről van szó. Nagy a meglévő struktúrák "tehetetlensége"
Összességében akkora a túlszabályozás Európában és akkora felesleges fejlesztés van az autókban is hogy ennél nagyobb pazarlás és környezet károsítás tovább nem elviselhető. Jöjjenek a migrik, nézegetem hova lehet kiköltözni az euból.
Ha a 40 mill. személyautó 1/3 kapacitás 0,14 terrawatt és ez semmire sem elég annyira jelentéktelen az össz termelés-fogyasztáshoz képest akkora gondolom a 40 mill autó töltése is jelentéktelen ebben a léptékben. Az egyik érveléssel mintha agyoncsapnánk a másikat. 🙂
Az autókból a hálózatba vissza nyerhető áram mennyiségét említette. A töltéskor nagyobb áramerősséggel fölvett energia már több gondot okozna a hálózat üzemeltetőnek. Ha az egyenlőtlen eloszlást, helyi terhelés viszonyokat nézzük, akkor lehet egy lehetetlen küldetés belőlle. Próbálj ne egy kördiagramban, hanem egy összetett hálózatban gondolkodni!
@tiber70 ez a szolgáltatás Cseh országban gyakorlatban mindenki elégedettségére működik. Sem a be szolgáltatás sem avissza szolgáltatás nem egyszerre egyidőben történik épphogy a nap 24 órájában pillanatoként valtozóan tölt és merít. Ahogy a villamos hálózat kiterhelése lehetővé teszi. Ha szerződést kötsz fizetnek havi illetéket neked. És akkor merít mikor csúcsfogyasztás van magas árral és akkor tölti vissza amikor alacsony a pillanatnyi ár. A különbség pedig zsebben marad. Nem vagyon de biztos plusszos vagy.
Visszatérve a 0,14 terravattóróhoz. Ez is a nap 24 órájában használódik oda-vissz majd mondjuk 10-20 év múlva és biztos hozzá igazítják a hálózatot és az ezt kiszolgáló szoftvert is. Tehát ha valami jelentéktelen az egyik belépő oldalon akkor jelentéktelen a kilepő oldalon is.
Önök úgy beszélnek a sok ezer és millióról mintha nem is ezen a bolygón élnének!!!!° Javasolnám őnőknek, hogy többet járjanak a földön és az élet valóságában!!! Meg győzködni arról ,hogy ,HOGY is élnék azok az emberek akik csak is a fizetésükböl élnék egyik holnaptól a másikig. Önök nem tudják miröl beszélnek csakis a rákenyszeritésekre tudnak támaszkodni!!!!
Milyen erőműveket kapcsolnak be nyugat-európába már lassan arra sem lesz energia ha hazamész a villany felkapcsolt
vissza kell hozni a benzines kocsikat. Az euro 2, euro 3, euro4 autókat roncsként bevenni, a leadóknak támogatást adni, akár használt euro 6 vásárlásához.
@@zoltanvarga8712 0% kibocsátás a cél .
A túlszabályozás nem a zöld átállás miatt van csak. Kedves ügynökök.
Azért Hanula Barna az nem kicsit ràlàt a dolgokra!
Az autóipar, akkor tudna "ZÖLD" lenni, ha megszűnne!
A tömegközlekedést kell fejleszteni!
Tehát, szálljatok ki az autóból, keljetek fel és JÁRJATOK!
A víz elektrolízise során keletkezett hidrogén tárolása és későbbi felhasználása egy viszonylag hatékony és egyszerű formája a megújuló energia 'letárolásának'.
Ahhoz is elektromos ádrama kell és az hol termelik meg a visontai erőben amit 100 km lehet látni hogy hogy pofoz ki a hatalmas kéményei ingyen energia nincs lehet itt szifrázni különböző üzleti autók és zöldítésre hivatkozva ez hasonló mint a gender szivárvány smment elképzelés😂😂😂😂😂
Már csak bontani kell ugye,rengeteg energiával
@boborjanpandacsoki5239 Azzal az energiával, amiért a szolgáltató / termelő előállítási csúcs időszakban fizet, hogy valaki használja már el, mert nem tud vele mit kezdeni. A beszélgetésben elhangzott példa szerint a német vasutak ezért fűtik a váltókat augusztusban. Akkor már inkább a víz elektrolízise.
@thomasblauberger semmi értelme. A hőerőműben is vannak veszteségek. De ez nem azt jelenti hogy energiából energiát kell előállítani. Norvégia miért tud apály dagály erőművel dolgozni? Na,ugye
@@boborjanpandacsoki5239 Rendben. De egyrészt könnyen belátható, hogy pl. Magyarországon soha sem lesz árapály erőmű. Másrészt jelenleg a 'megújuló' energiatermelő szerkezetek gyakorlatilag mindegyikének van termelési csúcs időszaka, ami nem korelál a felhasználási csúcs időszakkal. A kettő időbeni eltérését ésszerű lenne áthidalni (valahogyan letárolni), ha már egyszer megtermeltük.
Ha otthon töltöd szinte ingyen van az áram klímával meglátod mennyire olcsó jelenleg 78-tól forint/ kw 1 kw meddig mész el egy nagy szívás az egész ugyanúgy mint a hidrogén hajtás lesz mert ahhoz is villágy áron kell és a villany áram árát úgy szabályozzák hogy csak ők járjanak jól mint a covid dal😂😂😂😂
Egy jobb kérdezőt is tehetettek volna oda, a vendégek jók voltak. De túl sok reakció időt nem kaptak az egyes kérdésekre ... Ez a téma nem fehér és fekete csak ...