Rögtön az elején problémás az állítás, miszerint kevesebb akkumlátor kell egy hidrogénes buszba. Ha az üzemanyagcella az aksit tölti, akkor az aksi degradációja nagyobb lesz. Szóval km-re vetítve ugyan annyi aksi megy el, csak nem egyszerre kell megvenni...
A végén is problémás az állítás, miszerint a hidrogént töltés kisebb elektromos kapacitást igényel. Mivel a hidrogénes hajtáslánc 3x annyi energiát igényel, és az év csak rövid szakaszaiban tudunk hidrogént termelni, ezért a hidrogén fejlesztő legalább 10x akkora kapacitást igényel, mint a töltőhálózat...
Amíg a felesleges áramból termelt hidrogént pl műtrágyagyártásra, lakossági gázba bekeverve el lehet használni, miért használnánk a villanyautók hatásfokánál sokkal rosszabb hatásfokú rendszerben, amihez semmilyen infrastrukrúra (pl tankolás) nincs kész és annak kiépítése nagyon drága?
A hidrogén tárolása csak a közlekedési eszközökben nem megoldott,persze ezen is lehetne vitatkozni,mert egyetlen egy autót sem gyártanak olyan követelménnyel,hogy az ütközést is kibírja .Miért pont a hidrogén tárolását tartjuk veszélyesnek ,amikor például hegesztéshez hidrogén palackok felhasználása széles körű.Ha energiatárolás szempontjából az akkumulátorral probáljuk összehasonlítani rá kell hogy ébredjünk ,hogy a legolcsóbb energia tárolás a palackos tárolás.A propánnal hajtott autózás elterjedt és a gyakorlat azt mutatja,hogy komolyabb probléma a palackos gázzal hajtott autóknál sem merült fel.Úgy érzem itt a hidrogén tárolására hivatkozás egy kissé túlzó,talán gazdasági érdek az igazi gát.Gondoljuk csak el a víz mint üzemanyag mennyibe kerülne.Nos a vizet nem lehetne komoly pénzért értékesíteni,hogy azután vízbontással hidrogén hajtógázhoz jussunk.Én ezt tartom igazi indoknak,hogy a mai napig senki sem probálkozik a hidrogén hajtással.
Fontos témákat nem érintettek. Miért bukott el a hyundai és a Toyota hidrogén autója? Mennyibe kerül legyártani egy ilyen autót? Úgy tudom a hidrogén ha lassan is, nem tárolható a végtelenségig, egyszerűen elillan mint legkisebb molekula. Szivárog. Egyenesen az űrig meg sem áll. Nem lesz ez később probléma ha nagyban elterjedne a technológia? Mennyi az élettartama egy tisztán hidrogénnel hajtott motornak? Valami miatt ez a technológia egy helyben toporog...
Azért, mert a hidrogénnek elsősorban nem a mobilitásban lesz vezető szerepe. A hidrogén szállítása (mondjuk egy max 5-6 m3 térfogaton) nem igazából rentábilis. Emellett a hidrogénkutak özemeltetése is sokkal komolyabb biztonságot igényel, mint egy töltőállomás (legyen az elektromos vagy foszilis). Ergo egy hidrogénkút ára 8-10x ese mint egy elektromos töltőé. Azaz a hidrogén a mindennapi életben nem alternatíva, ellenben a teherszállításban vagy a hajózásban ad abszurdum az iparban már igen.
Beszédhibás műsorvezető sosem jó... Nem értettem hogy mikorra leszünk klímasemlegesek mert elhadarta és elharapta a szavakat. Ha valaki szarul beszél de műsort akar vezetni akkor járjon logopédushoz és javítsa a beszédtechnikáját!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Nagyon jó a téma! Rövidnek találtam! Erről többet is lehetett volna beszélni!
Rögtön az elején problémás az állítás, miszerint kevesebb akkumlátor kell egy hidrogénes buszba.
Ha az üzemanyagcella az aksit tölti, akkor az aksi degradációja nagyobb lesz. Szóval km-re vetítve ugyan annyi aksi megy el, csak nem egyszerre kell megvenni...
A végén is problémás az állítás, miszerint a hidrogént töltés kisebb elektromos kapacitást igényel. Mivel a hidrogénes hajtáslánc 3x annyi energiát igényel, és az év csak rövid szakaszaiban tudunk hidrogént termelni, ezért a hidrogén fejlesztő legalább 10x akkora kapacitást igényel, mint a töltőhálózat...
Amíg a felesleges áramból termelt hidrogént pl műtrágyagyártásra, lakossági gázba bekeverve el lehet használni, miért használnánk a villanyautók hatásfokánál sokkal rosszabb hatásfokú rendszerben, amihez semmilyen infrastrukrúra (pl tankolás) nincs kész és annak kiépítése nagyon drága?
A hidrogén tárolása csak a közlekedési eszközökben nem megoldott,persze ezen is lehetne vitatkozni,mert egyetlen egy autót sem gyártanak olyan követelménnyel,hogy az ütközést is kibírja .Miért pont a hidrogén tárolását tartjuk veszélyesnek ,amikor például hegesztéshez hidrogén palackok felhasználása széles körű.Ha energiatárolás szempontjából az akkumulátorral probáljuk összehasonlítani rá kell hogy ébredjünk ,hogy a legolcsóbb energia tárolás a palackos tárolás.A propánnal hajtott autózás elterjedt és a gyakorlat azt mutatja,hogy komolyabb probléma a palackos gázzal hajtott autóknál sem merült fel.Úgy érzem itt a hidrogén tárolására hivatkozás egy kissé túlzó,talán gazdasági érdek az igazi gát.Gondoljuk csak el a víz mint üzemanyag mennyibe kerülne.Nos a vizet nem lehetne komoly pénzért értékesíteni,hogy azután vízbontással hidrogén hajtógázhoz jussunk.Én ezt tartom igazi indoknak,hogy a mai napig senki sem probálkozik a hidrogén hajtással.
Fontos témákat nem érintettek. Miért bukott el a hyundai és a Toyota hidrogén autója? Mennyibe kerül legyártani egy ilyen autót?
Úgy tudom a hidrogén ha lassan is, nem tárolható a végtelenségig, egyszerűen elillan mint legkisebb molekula. Szivárog. Egyenesen az űrig meg sem áll. Nem lesz ez később probléma ha nagyban elterjedne a technológia? Mennyi az élettartama egy tisztán hidrogénnel hajtott motornak? Valami miatt ez a technológia egy helyben toporog...
Azért, mert a hidrogénnek elsősorban nem a mobilitásban lesz vezető szerepe. A hidrogén szállítása (mondjuk egy max 5-6 m3 térfogaton) nem igazából rentábilis. Emellett a hidrogénkutak özemeltetése is sokkal komolyabb biztonságot igényel, mint egy töltőállomás (legyen az elektromos vagy foszilis). Ergo egy hidrogénkút ára 8-10x ese mint egy elektromos töltőé. Azaz a hidrogén a mindennapi életben nem alternatíva, ellenben a teherszállításban vagy a hajózásban ad abszurdum az iparban már igen.
Tok jo a tema, viszont a hangminoseg hagy maga utan kivanni valot. Palkovics urat gyakorlatilag alig hallani.
Beszédhibás műsorvezető sosem jó... Nem értettem hogy mikorra leszünk klímasemlegesek mert elhadarta és elharapta a szavakat. Ha valaki szarul beszél de műsort akar vezetni akkor járjon logopédushoz és javítsa a beszédtechnikáját!