Onnittelut lisätehon löytämisestä! Oma veikkaus on että se mitoitettu putki auttaa vielä 1-2 hp lisää mutta isompi parannus tulee kun teet muuten samanlaisen sylinterin mutta aika reilusti pienemmillä huuhtelukanavilla ja jouhean/pyöreän mallisilla huuhtelulähdöillä. Virtaus ei tykkää terävistä reunoista. Kiitos kun jaksat tehdä näitä videoita ja kehittää moottoria ja testata kaikki muuttujat vaiheittain.
Voe kalakeitto että jännittää, en oo vielä kahtonu videoustia, koko illaksi viihdettä Edit: Kyllä oli taas hyvä video ja näin ja kyllä olet sen sikarin ansainnut, niin paljon vaivaa olet nähnyt tuon röpöttimen eteen ja viimeinkin se läpimurto tuli sieltä. Ja tulipahan nähtyä miekkosen naama ekaa kertaa.
Tuo sinun ostama alumiinipala on 6082 laatua, eli sitkeetä ja lujaa. Kestää varmuudella tuossa kohteessa, missä sitä käytät. Oli jälleen mielenkiintoinen video. Olen käyttänyt alumiinille valumuotteina teräsputkea, minkä pääty, eli pohja on vaan tulpattu hitsaamalla. Näin saa romualumiinista mainioita sorvausaihioita. Jos käyttää alumiini valuissa valettuja alumiiniosia, niin ne on kovia ja hauraita lähinnä sen takia, että niissä on paljon piitä. Se auttaa valun juoksemisessa, joten sitä yleensä lisätään, jotta sula alumiini juoksee jokaiseeen pieneenkin väliin. Tuollaisille putken pätkä muotteihin käy vaikka tuo sinun 6082 alumiini hienosti, koska ei sen tartte sellaisessa muotissa niin hyvin juosta. Lisäksi piitä on männissä todella paljon. Se vähentää lämpölaajenemista aika paljon, siksi sitä käytetään männissä. Samasta syystä valumännät on hauraampia ja laajenee vähemmän, kun takomännät. Siksi takomännissä suurempi käyntivälys, vähemmän piitä joten ne on myös sitkeempiä.
tätä on odotettu ku kuuta nousevaa pirun hyvä video toivottavasti tulis nopeella aikataululla uus ja mielellään pitempiä videoita mutta todella hy vä ja kiinnosta video oli jälleen kerran.
Ihan normaalia Biltemaa. Eka erä on laadukasta kamaa huippu valmistajilta Biltema-teksteillä ja seuraavat erät on täyttä kuraa, mutta tuotenumero pysyy samana.
Onnittelut tehon lisäyksestä! koktiles laittaa kaasarin tuuletusletkut paikalleen.. se vaikuttaa yleensä noihin säädön pysymisiin ja keskikierroksien huokailuun. männän tuhkajäljestä männän päällä näkee etti oo huuhtelut symmetriset vastakkaisissa kanavissa. olisko ollu se kampikammion loppuun viilaamattomat kohdat huuhtelujen kohalta?
Hienoja ja mielenkiintosia viritysvideoita! Voin olla väärässä, mut ton nesteilmakuplat vois saada kuriin parimmilla klemmareilla.. Ns polttoaineletkun klemmareilla tai niillä joita kiristetään molemmin puolin. Toi perus klemmari tekee sellasen lytyn kiristys kohtaan monesti, ja siittä se voi nestekierron (jossain) imu vaiheessa nykästä pari kuplaa ilmaa sekaan. Tosin toi ei vaikuta tehoon mitenkään.. Jos muuhunkaan. 😂
"Ei saakeli nyt alko tapahtua jumalauta 11" taitaa olla joko oma huumori rikki mutta ei tälle voi kun vaan nauraa. Kiitoksia että jaksat näitä väsätä kaikille meille joka jaksaa näitä seurata.
Hyvä video. Jos nämä olisivat helppoja projekteja, niin noita 20hp mopoja olisi joka ABC:lla parkissa. Mitä työläämpiä ongelmia, niin sitä palkitsevampia onnistumisia.
Sellin videolla pilkahdit, no nyt sitten sitä sinun videota samaisesta tapahtumasta odotellaan. Toivottavasti on editoinnit jo hyvällä mallilla ja lataus youtubeen ihan käsillä. :)
Vihdoinkin! Kyllä se kolme heppaa on ollut hakusessa, mutta sitkeys palkittiin. Nyt voisi olettaa, että sikareita alkaa meneen joka jaksossa😆 Onnittelut onnistumisesta!!!
Nämä videot pitää katsoa aina loppuun asti & monta kertaa uusiksi !! Kuin leffa Hyvät, pahat ja rumat. Kun lopussa paljastuu miten Blondie on hyvis :-}
Kylläpä suututtaa, mies kasaa ja säätää ja viilaa alusta loppuun kakstahtivehkeen mutta ei saa 3 vaihe pistorasiaan viittä piuhaa paikoilleen ilman sähäkäriä... :D PS ei oikeasti suututa, loistavaa kontsaa.
Ois ne piuhat lentäneet sinne alta aikayksikön mutta kun kuulemma vakuutus ei korvaa jos on itse laitettu. Johto piti kyllä kytkeä keskukseen myös toisesta päästä, sitä en ois ehkä uskaltanut itse tehdä
Hienoa kehitystä, vihdoikin. En tiedä mitä oot jo kerennyt tehdä, mutta tämän videon perusteella lähtisin tutkimaan oliko se kössi vai putken avarrus kumpi toi menestystä ja siittä sitte etiäpäin. Melkeinpä lottoaisin squissia, voi olla että tuo männän ohivuoto ja pakoputken haukottelu kertoi että siellä on todella kovat paineet palotapahtumassa, mikä ois omiaan jaruttamaan kierrosten nousua ylemmäs. Paksummalla tiivisteellä sitä ois nätti testata, samalla tulis muutama aste lisää aukiolo aikaa kanaviin.
Kiitos tuben parhaista videoista! Harkitsisin noihin takarungon putkiin jotain kolmiotukea. Kestäähän se, jos vain istuu penkillä. Mutta kiihdytyksessä 20 hp tehiä aiheuttaa jo lisää vääntöä. Jossain vaiheessa voi tulla myös seistyä jalkatapilla, ja taas tulee vääntöä. Kova ohut putki voi hyvin murtua hitsauksen vierestä. Toinen mahdollisuus olisi siirtää iskarin kiinnitystä eteen päin, niin takarunkoa rasittaisi enää vain kuskin ahteri. Miten muuten on, vaikuttaako kaasarin nestepinnan säätöön asento? Sinulla on kaasarin aika etukenossa.
to get the bubbles out of castings you have to options, vaccum box with high temp tolerance.(stupid and expensive) and then there is vibration, since the air always wants to up the fast wave of motions will purge most of the gases quite quickly :)
In the effort to save mass; have you considered adding a small fuel tank from a string-trimmer / weed-whip, so you can keep your current tank for good riding position & comfort, but also carry only 1-liter of fuel for the drag racing?
Some say, the squish gap should be tapered. Less clearance further from centre. Slight wedge, opening towards centre. Apparently it helps to direct gases towards centre.
4:30 kokeile tiiviste moottorin massaa (wurth silicon spessua) kestää 300 celsiusta! Levitin jotain samankaltaista tiivistemassaa tiivisteiden päälle varmuuden vuoksi ja ajo asiansa mainosti. Ei tarvinnu pelätä et tiiviste painuu ajanmittaa liikaa ymsyms muutakun sitte vasta ku joku hajos. Ja noihin vuotokohtiin kannattaa kokeilla videon ottoa ja slow motionilla viellä jos on hyvän alaatuinen kamera toki onnistuunhan se myös huonommallakin laadulla,kunhan siitä näkee hyvin. (kannattaa ottaa läheltä se video niin tulee parempi tuloskin sitte)
Hio kaasarin neulan profiilia käy alempaa paremmin vähä kartio loivempi helpompi vaihto pääsuuttimelle😊välialue paremmaks ei kiihdytys perustu huippu tehoon😢
Tuosta vanhasta tehokäyrästä näkee, että yläkierroksilla sen laki on tasainen yläkierroksilla. Tämä tarkoittaa, että joku on estänyt kaasujen vaihdon yläkierroksilla. Näköjään pakokanava on ollut liian ahdas kun teho lisääntyi sitä avartamalla. Itselläkin oli 28 mm kaasari omassa mopossa ja se antoi tuntuvasti enemmän tehoa kuin 21 mm. Nyrkkisääntö oli, että pakoaukon pinta-ala on sama kuin kaasuttimen. Kierroksia otti n. 14000 rpm ja huippunopeus oli vähän päälle 130 km/h. Viimeisten hevosvoimien saamiseksi oli olennaista: hyvin viritetty pakoputki; kaikki kanavat ja tiivisteet sovitettu lohkoihin ja pakoputkeen niin ettei ollut mitään kynnystä tai epätasaisuutta; ja kampikammiopaineen nosto. Ihmettelen miksi sinulla ei näkynyt nakutusjälkiä jos kansi on liian lähellä sylinteriä. Silloin minulla ainakin nakutti, tuli pistemäisiä koloja ja tehot katosivat. Pakoaukon virtausaukon yläreunan tulisi olla niin suora kuin mahdollista, kaarevuutta kannattaa kuitenkin olla männänrenkaan leveyden verran jota rengas ei hajoa. Lisäksi viiste pakoaukon yläreunaan.
Tuossa on hyvä jäähdytys niin se ei nakuta kovinkaan helposti. Puristussuhde ei myöskään ole hirvittävän kova. Joskus vuosi sitten laskin sen 13.5:1 tasolle, siis korjaamaton puristussuhde. Paljonko sun mopossa oli kuutioita?
@@ASoftaaja10 - 15 kpl 50 cc sylinteriä, mutta arkikäytössä 70 cc. Tiukin 50 ja 70 antoivat saman huipun, eli päälle 100 km/h. 130 km/h optimaalisissa olosuhteissa kun ilman kosteus, lämpötila ja paine olivat kohdillaan.
Biltema on todellakin vaihtanut metalliepoxin uuteen tuotteseen ja vanhaa hyvää ei saa enää mistään. Kokeile vaihtoehtoisena superliimana seosta jossa on 50% grafiittijauhetta (esim paksusta lyijykynästä) ja 50% leivinjauhetta. Siihen sekoitetaan syanoakrylattia (pikaliimaa) ja liima jämähtää todella kovaksi seokseksi joka kestää lämpöäkin kohtalaisesti.
Congratulations on your success; it’s nice to see the positive results!!! You may have thought of this already; but the bleed port in your cylinder head coolant cover is at the highest point and the coolant exit from the cylinder is at a lower elevation, so any bubbles from localized boiling / or vibration based cavitation could get trapped in the cylinder head cover…..if a small bleed fitting (under 1mm) we’re added to the head coolant cover with a line that “teed” into the top side of the radiator or reservoir, these gasses could have an escape path to be cooled an collapse, which would possibly allow for better cooling / less bubbles in the system overall……one other thing from my line of work is different metals have different surface wetting characteristics, and cast iron is particularly sensitive to surface cavitation, so in diesels they recommend a coolant with dispersants like HD “OAT coolant to firstly cool better but help to keep cylinder liners from eroding from cavitation; it possible your cast iron cylinder needs a dispersant to reach max cooling capacity like “water-wetter” or replace a small portion of the distilled water with a HD-Diesel OAT type coolant……keep up the good work in already excited for the next episode on the new-pipe and hope you have time to try out the Polini carburetor before speed week 👍🏁
Huikeeta settiä! En tiedä kakstahdeista mitään, en omista eivätkä ne juuri kiinnosta mutta odotan aina kieli pitkällä uusia videoita. Näiden myötä on taas kyllä herännyt takaraivoon pieni mopokuume 😂
tuota tuo kaasuttimen kulma...... uimuri kammion toiminta on siitä riippuvainen ja jotenkin näyttää että vaaka kammiollinen on kulmassa toivottavasti olen väärässä....... joskus kun 2T vehkeitä viritti piti uimuri venttiilin aukkoa myös aivan vähän avartaa ja suutimelle putkea myös (todella hieno säätöä) niin alkoi olla kuin "mootorisaha" kun sai kiertää... ja noissa mootorisahoissa on syystä kalvokaasuttimet että soppa ei lopu ylhäällä keskenen.... uimumuri kaasutin kun menee hetkeksi laihalle ennen kuin korjaa pensapintaa ... kalvokaasutin toimiii tasaisesti (vähän kuin halpa ruisku) ongelma on vaan kun kalvo kaasutin on mitoitettu tiettyyn tilanteeseen eikä muutos oikein onnistu.... onneks jaksat ilo seurata.............ps. tunturi 80Luvulla +100km
Olisi voinut tehdä jostain 5 mm seinävahvuisestaputkesta holkit tuonne jarrulevyn alle niin olisi ollut kevyempi. Levyn tuenta olisi tietysti kärsinyt, mutta olisi se siellä saattanut pysyä.
Aijjaijai, hieno myötäelää onnistumisen riemua. Tuli itsellekin hyvä päivä. Kyllä tuo niin tuskaista touhua on noiden kakstahtien kanssa puristella viimeisiä tehoja irti, kun kaikki vaikuttaa kaikkeen. Melkein tippa tuli linssiin, kun kuuli onnen miehen äänestä. ONNEA! Minkäs kokoinen putken loppupilli on, sekin vaikuttaa kiertohaluihin. Itsellä oli joskus pillin pää reilusti iso ja veden sulkuventtiili siinä kiinni jolla sai kivasti säädettyä pillin sisämitan vaikutusta portaattomasti. Sai kelien mukaankin säädettyä putken käyttäytymistä tuolla virityksellä 😂 Millainen sytkäkäyrä oli näissä vedoissa? Itsella crossipeleissä ollut parhaimillaan 30 astetta ennakkoa alakierroksilla ja siitä melko tasaisesti ylikierroksia kohti viittä astetta muuten oli suurin sylinteripaine liian aikaisessa ja alkoi vastustaa yläkierroksilla. Toki kyseessä isomat sylinteritilavuudet joten en osaa sanoa mitä 50cc vaatii ja haluaa. Kiitos paljon videosta ja työstäsi!
I wonder if some hp gains you saw came from the change to the cylinder head also? Ironhorse is a smart guy (YT channel) and apparently knows his stuff about 2 strokes and chainsaws. he said making the squish band narrower and increasing the chamber volume allows more space for the fuel/air mix above the piston. Better cylinder filling. If your interested check out his videos on porting and or experimenting with the head volume.
I was thinking the same thing and later I tried to reduce the squish band width to see if it was the head modification. But it didn't have any significant effect so I presume it was the exhaust. Later I enlarged the exhaust more and after some problems got even more power.
Nuo nesteessä olevat kuplat, ei varmaan kansi vuoda, vaan veden ominaisuudet muuttuvat kiehumispisteessä, happi poistuu vedestä. Kuumilla pinnoilla paikallista kiehumista tapahtuu aina. Jos vaihdat aina uudet nesteet tai vedet, kuplia tulee.
Kyllähän tuota paljerakoa kannattaa miettiä ihan tosissaan. Jos yhtään samat säännöt pätee mitä auton moottoreissa, niin varmasti hierottaavaa löytyy tuolta osastolta.
24:00 kuulemma kannattaisi mahdollisimman paljon koittaa käyttää valamiseen jo valmista valualumiinia, mm moottoreiden osia, kiintolevyjen kuoria yms koska niissä on jo jotain aineita mukana mitkä auttaa valun onnistumisessa.
Joo, valualumiinissa on yleensä joku 10% piitä mikä kuulemma parantaa aineen juoksevuutta. Lähes kaikki romut mitä olen sulattanut on sitä ja se kyllä valahtaa ohuisiinkin paikkoihin hyvin. Koneistettavuus siinä on huonoa, tulee sellasta tahmaa eikä se ole yhtään sitkeää toisin kuin tollaset "billet" laadut.
Komia jyrsin se on. kunnon vaiheloovalla on, eikä oo mikää lasten painone! =) Se on hyvä tunne jos vähänkään saa parannettua. Jossei mikään muu viritys toimi, nii painon pudotuksella varma Vaikutus.
Ehottaisin että pyydät fanilta kilvettömän mankin rungon ja siihen koitat saada tekniikan kiinni niin painovähenee ja ilmanvastus kans😂. Mankin swingillä saa olla kyllä pituutta että keula pysyy maassa🧐
Uskomattoman nopea klikkaus, kun ilmoitus uudesta videosta tuli! Helvetin hyvia videoita!!
Sama juttu täällä 😂 👍
Mahtavaa! Se tunne kun pitkän säätämisen jälkeen tulee tuloksia on kyllä tämän homma parhaita hetkiä.
Onnittelut lisätehon löytämisestä! Oma veikkaus on että se mitoitettu putki auttaa vielä 1-2 hp lisää mutta isompi parannus tulee kun teet muuten samanlaisen sylinterin mutta aika reilusti pienemmillä huuhtelukanavilla ja jouhean/pyöreän mallisilla huuhtelulähdöillä. Virtaus ei tykkää terävistä reunoista. Kiitos kun jaksat tehdä näitä videoita ja kehittää moottoria ja testata kaikki muuttujat vaiheittain.
Tätä odotettu, nyt popcornia ja olut! KIITOS videostasi!
Ja taas, ei muutakun peiton alle, video pyörimään ja viideltä herätys töihin. Ei voi juhannuksen jälkeistä maanantai iltaa paremmin viettää👌🏽🤝🏽
Aivan loistava video ja odotuksen arvoinen. Kyllä oli jo sikarin arvoinen vian ratkonta 😁
Tohon kohtaan ois edittinä sopinu gangstas paradise taustalle kun sikari syttyy 😎
Voe kalakeitto että jännittää, en oo vielä kahtonu videoustia, koko illaksi viihdettä
Edit: Kyllä oli taas hyvä video ja näin ja kyllä olet sen sikarin ansainnut, niin paljon vaivaa olet nähnyt tuon röpöttimen eteen ja viimeinkin se läpimurto tuli sieltä.
Ja tulipahan nähtyä miekkosen naama ekaa kertaa.
Kyllä vaan lämmittää nähdä, että pitkä työ palkitaan. Kiitos jälleen videosta, jäi oman editointi kesken kun näin että tämä on tullut ulos.
loppuillan suunnitelmat uusiksi. tämä täytyy nähdä!
Congrats on the progress, I'm looking forward to the next video!
Tuo sinun ostama alumiinipala on 6082 laatua, eli sitkeetä ja lujaa. Kestää varmuudella tuossa kohteessa, missä sitä käytät. Oli jälleen mielenkiintoinen video. Olen käyttänyt alumiinille valumuotteina teräsputkea, minkä pääty, eli pohja on vaan tulpattu hitsaamalla. Näin saa romualumiinista mainioita sorvausaihioita. Jos käyttää alumiini valuissa valettuja alumiiniosia, niin ne on kovia ja hauraita lähinnä sen takia, että niissä on paljon piitä. Se auttaa valun juoksemisessa, joten sitä yleensä lisätään, jotta sula alumiini juoksee jokaiseeen pieneenkin väliin. Tuollaisille putken pätkä muotteihin käy vaikka tuo sinun 6082 alumiini hienosti, koska ei sen tartte sellaisessa muotissa niin hyvin juosta. Lisäksi piitä on männissä todella paljon. Se vähentää lämpölaajenemista aika paljon, siksi sitä käytetään männissä. Samasta syystä valumännät on hauraampia ja laajenee vähemmän, kun takomännät. Siksi takomännissä suurempi käyntivälys, vähemmän piitä joten ne on myös sitkeempiä.
tätä on odotettu ku kuuta nousevaa pirun hyvä video toivottavasti tulis nopeella aikataululla uus ja mielellään pitempiä videoita mutta todella hy vä ja kiinnosta video oli jälleen kerran.
Nyt taas jännittää seuraavaa jaksoa! Kiitos!
Ai että tätä on odotettu🎉
Ihan normaalia Biltemaa. Eka erä on laadukasta kamaa huippu valmistajilta Biltema-teksteillä ja seuraavat erät on täyttä kuraa, mutta tuotenumero pysyy samana.
Onnittelut tehon lisäyksestä! koktiles laittaa kaasarin tuuletusletkut paikalleen.. se vaikuttaa yleensä noihin säädön pysymisiin ja keskikierroksien huokailuun. männän tuhkajäljestä männän päällä näkee etti oo huuhtelut symmetriset vastakkaisissa kanavissa. olisko ollu se kampikammion loppuun viilaamattomat kohdat huuhtelujen kohalta?
Uskomaton harppaus! Kyllä kelpaa! Vielä kun uusi putki auttaa lisää voimaa tuomaan niin sitten on jo varmaan maksullisen naisen paikka! :D
Hienoja ja mielenkiintosia viritysvideoita! Voin olla väärässä, mut ton nesteilmakuplat vois saada kuriin parimmilla klemmareilla.. Ns polttoaineletkun klemmareilla tai niillä joita kiristetään molemmin puolin. Toi perus klemmari tekee sellasen lytyn kiristys kohtaan monesti, ja siittä se voi nestekierron (jossain) imu vaiheessa nykästä pari kuplaa ilmaa sekaan. Tosin toi ei vaikuta tehoon mitenkään.. Jos muuhunkaan. 😂
Oi nyt se jännitys loppuu, mihin edellinen video jäi 💪
Tätä jos mitä on odotettu!
Onnittelut 16 tuhannesta tilaajasta🎉
"Ei saakeli nyt alko tapahtua jumalauta 11" taitaa olla joko oma huumori rikki mutta ei tälle voi kun vaan nauraa. Kiitoksia että jaksat näitä väsätä kaikille meille joka jaksaa näitä seurata.
Hyvä video. Jos nämä olisivat helppoja projekteja, niin noita 20hp mopoja olisi joka ABC:lla parkissa. Mitä työläämpiä ongelmia, niin sitä palkitsevampia onnistumisia.
Todella mielenkiintoista katseltavaa ylipäätään. Onnea ja suurta menestystä projektiin!
Sellin videolla pilkahdit, no nyt sitten sitä sinun videota samaisesta tapahtumasta odotellaan. Toivottavasti on editoinnit jo hyvällä mallilla ja lataus youtubeen ihan käsillä. :)
Hetki voi vielä mennä vauhtipäivävideoon.
@@ASoftaajapirun hyvin näytti kyllä kulkevan
Mielenkiintoisia ja hyviä videoita! Mukava katsoa osaavan kaverin värkkäämistä. Kiitos.
ui juma tätä on odotettu!! käyny varmaa päivittäin kattoo oonko missannu videoo :D
Vihdoinkin! Kyllä se kolme heppaa on ollut hakusessa, mutta sitkeys palkittiin. Nyt voisi olettaa, että sikareita alkaa meneen joka jaksossa😆 Onnittelut onnistumisesta!!!
Hyviä videoita kun jaksaa katsoa aina loppuun asti mielenkiinnolla. Jännityksellä odottaa aina seuraavaa. Mahtavaa työtä!🤟
Nämä videot pitää katsoa aina loppuun asti & monta kertaa uusiksi !! Kuin leffa Hyvät, pahat ja rumat. Kun lopussa paljastuu miten Blondie on hyvis :-}
Olet kyllä GURU !! - Älä enää sössi mitään, niin vauhtipäivien voitto on varma 5/5 + tuo sikarinpoltto paljasti, että nyt on menoa ja meininkiä :-}
Sieltä se tuli! 🎉🎉
Kylläpä suututtaa, mies kasaa ja säätää ja viilaa alusta loppuun kakstahtivehkeen mutta ei saa 3 vaihe pistorasiaan viittä piuhaa paikoilleen ilman sähäkäriä... :D
PS ei oikeasti suututa, loistavaa kontsaa.
Kyllä se sen laittaa😊
Ois ne piuhat lentäneet sinne alta aikayksikön mutta kun kuulemma vakuutus ei korvaa jos on itse laitettu. Johto piti kyllä kytkeä keskukseen myös toisesta päästä, sitä en ois ehkä uskaltanut itse tehdä
Hienoa kehitystä, vihdoikin.
En tiedä mitä oot jo kerennyt tehdä, mutta tämän videon perusteella lähtisin tutkimaan oliko se kössi vai putken avarrus kumpi toi menestystä ja siittä sitte etiäpäin.
Melkeinpä lottoaisin squissia, voi olla että tuo männän ohivuoto ja pakoputken haukottelu kertoi että siellä on todella kovat paineet palotapahtumassa, mikä ois omiaan jaruttamaan kierrosten nousua ylemmäs.
Paksummalla tiivisteellä sitä ois nätti testata, samalla tulis muutama aste lisää aukiolo aikaa kanaviin.
Tuleeko vauhtipäivä video viikonloppuna
YES, finally it's been torture wating for this video.
Työpäivän jälkeen kotiin tulon jälkeen, avasin youtuben ja tää video toivotti tervetuliaiset🎉🎉kiitos.
Tulipa puskista, maanantain pelastus!
Kiitos tuben parhaista videoista! Harkitsisin noihin takarungon putkiin jotain kolmiotukea. Kestäähän se, jos vain istuu penkillä. Mutta kiihdytyksessä 20 hp tehiä aiheuttaa jo lisää vääntöä. Jossain vaiheessa voi tulla myös seistyä jalkatapilla, ja taas tulee vääntöä. Kova ohut putki voi hyvin murtua hitsauksen vierestä. Toinen mahdollisuus olisi siirtää iskarin kiinnitystä eteen päin, niin takarunkoa rasittaisi enää vain kuskin ahteri. Miten muuten on, vaikuttaako kaasarin nestepinnan säätöön asento? Sinulla on kaasarin aika etukenossa.
to get the bubbles out of castings you have to options, vaccum box with high temp tolerance.(stupid and expensive) and then there is vibration, since the air always wants to up the fast wave of motions will purge most of the gases quite quickly :)
Oi oi..nopeesti tuli uus video. Kiitos. Kuhan duunista pääsee ni tietää kyllä mikä video lähtee luikauksella pyörimää..jes
In the effort to save mass; have you considered adding a small fuel tank from a string-trimmer / weed-whip, so you can keep your current tank for good riding position & comfort, but also carry only 1-liter of fuel for the drag racing?
"Kyllä herra poliisi moponi on vakio" sun mopo:
Some say, the squish gap should be tapered. Less clearance further from centre. Slight wedge, opening towards centre. Apparently it helps to direct gases towards centre.
Level gap is best for power, but there is many things to look out. Wedge opening creates torgue, not max hp.
@@76Teme why is that?
Mahtavia videoita oon kahtonut kaikki ja oon sun suuri fani
Ai että!! Asoftaaja pelasti taas tylsän päivän👌
Hienoo hommaa nuoreltamieheltä.
Huuhtelukanavia pienemmäks vaan.
4:30 kokeile tiiviste moottorin massaa (wurth silicon spessua) kestää 300 celsiusta! Levitin jotain samankaltaista tiivistemassaa tiivisteiden päälle varmuuden vuoksi ja ajo asiansa mainosti. Ei tarvinnu pelätä et tiiviste painuu ajanmittaa liikaa ymsyms muutakun sitte vasta ku joku hajos.
Ja noihin vuotokohtiin kannattaa kokeilla videon ottoa ja slow motionilla viellä jos on hyvän alaatuinen kamera toki onnistuunhan se myös huonommallakin laadulla,kunhan siitä näkee hyvin. (kannattaa ottaa läheltä se video niin tulee parempi tuloskin sitte)
Missä vauhtipäivä video
Hio kaasarin neulan profiilia käy alempaa paremmin vähä kartio loivempi helpompi vaihto pääsuuttimelle😊välialue paremmaks ei kiihdytys perustu huippu tehoon😢
Joo se kyllä parantaa aina kiihtymistä jos sen saa käymään keskikierroksilta paremmin eikä yritä booata kun pitäs lähteä liikkeelle.
Mielenkiinnosta odotan tuota pakoputki hommaa🤔 hyviä videoita 👍
Tuosta vanhasta tehokäyrästä näkee, että yläkierroksilla sen laki on tasainen yläkierroksilla. Tämä tarkoittaa, että joku on estänyt kaasujen vaihdon yläkierroksilla. Näköjään pakokanava on ollut liian ahdas kun teho lisääntyi sitä avartamalla. Itselläkin oli 28 mm kaasari omassa mopossa ja se antoi tuntuvasti enemmän tehoa kuin 21 mm. Nyrkkisääntö oli, että pakoaukon pinta-ala on sama kuin kaasuttimen. Kierroksia otti n. 14000 rpm ja huippunopeus oli vähän päälle 130 km/h. Viimeisten hevosvoimien saamiseksi oli olennaista: hyvin viritetty pakoputki; kaikki kanavat ja tiivisteet sovitettu lohkoihin ja pakoputkeen niin ettei ollut mitään kynnystä tai epätasaisuutta; ja kampikammiopaineen nosto. Ihmettelen miksi sinulla ei näkynyt nakutusjälkiä jos kansi on liian lähellä sylinteriä. Silloin minulla ainakin nakutti, tuli pistemäisiä koloja ja tehot katosivat. Pakoaukon virtausaukon yläreunan tulisi olla niin suora kuin mahdollista, kaarevuutta kannattaa kuitenkin olla männänrenkaan leveyden verran jota rengas ei hajoa. Lisäksi viiste pakoaukon yläreunaan.
Tuossa on hyvä jäähdytys niin se ei nakuta kovinkaan helposti. Puristussuhde ei myöskään ole hirvittävän kova. Joskus vuosi sitten laskin sen 13.5:1 tasolle, siis korjaamaton puristussuhde. Paljonko sun mopossa oli kuutioita?
@@ASoftaaja10 - 15 kpl 50 cc sylinteriä, mutta arkikäytössä 70 cc. Tiukin 50 ja 70 antoivat saman huipun, eli päälle 100 km/h. 130 km/h optimaalisissa olosuhteissa kun ilman kosteus, lämpötila ja paine olivat kohdillaan.
Biltema on todellakin vaihtanut metalliepoxin uuteen tuotteseen ja vanhaa hyvää ei saa enää mistään. Kokeile vaihtoehtoisena superliimana seosta jossa on 50% grafiittijauhetta (esim paksusta lyijykynästä) ja 50% leivinjauhetta. Siihen sekoitetaan syanoakrylattia (pikaliimaa) ja liima jämähtää todella kovaksi seokseksi joka kestää lämpöäkin kohtalaisesti.
Sit vielä palkkaat kuskiksi 15v nuoren kundin joka lähtee tuulessa lentoon ellei laita kiviä taskuun.
Kiitos taas mahtavasta videosta!
Congratulations on your success; it’s nice to see the positive results!!! You may have thought of this already; but the bleed port in your cylinder head coolant cover is at the highest point and the coolant exit from the cylinder is at a lower elevation, so any bubbles from localized boiling / or vibration based cavitation could get trapped in the cylinder head cover…..if a small bleed fitting (under 1mm) we’re added to the head coolant cover with a line that “teed” into the top side of the radiator or reservoir, these gasses could have an escape path to be cooled an collapse, which would possibly allow for better cooling / less bubbles in the system overall……one other thing from my line of work is different metals have different surface wetting characteristics, and cast iron is particularly sensitive to surface cavitation, so in diesels they recommend a coolant with dispersants like HD “OAT coolant to firstly cool better but help to keep cylinder liners from eroding from cavitation; it possible your cast iron cylinder needs a dispersant to reach max cooling capacity like “water-wetter” or replace a small portion of the distilled water with a HD-Diesel OAT type coolant……keep up the good work in already excited for the next episode on the new-pipe and hope you have time to try out the Polini carburetor before speed week 👍🏁
Huikeeta settiä! En tiedä kakstahdeista mitään, en omista eivätkä ne juuri kiinnosta mutta odotan aina kieli pitkällä uusia videoita. Näiden myötä on taas kyllä herännyt takaraivoon pieni mopokuume 😂
Todella mielenkiintoisia videoita 👍👍
Tulipa hyvä fiilis onnistumisesta, Onnittelut!
Nyt oli kyllä hyvä video
Antaisin super tykkäyksen jos tässä olis semmonen mahdollisuus.
tuota tuo kaasuttimen kulma...... uimuri kammion toiminta on siitä riippuvainen ja jotenkin näyttää että vaaka kammiollinen on kulmassa toivottavasti olen väärässä....... joskus kun 2T vehkeitä viritti piti uimuri venttiilin aukkoa myös aivan vähän avartaa ja suutimelle putkea myös (todella hieno säätöä) niin alkoi olla kuin "mootorisaha" kun sai kiertää... ja noissa mootorisahoissa on syystä kalvokaasuttimet että soppa ei lopu ylhäällä keskenen.... uimumuri kaasutin kun menee hetkeksi laihalle ennen kuin korjaa pensapintaa ... kalvokaasutin toimiii tasaisesti (vähän kuin halpa ruisku) ongelma on vaan kun kalvo kaasutin on mitoitettu tiettyyn tilanteeseen eikä muutos oikein onnistu.... onneks jaksat ilo seurata.............ps. tunturi 80Luvulla +100km
Saatanan softaaja postaa ihmisten aikaan meikä oli jo nukkumassa pekrele!
Kiitos taas timanttisesta videosta 🥳
Sitkeys palkitaan pikkuhiljaa😎vaatii pitkää pinnaa ja kärsivällisyyttä viilata tehoja ylöspäin👍
Ihan mahtavia videoita teet🔥🔥
Ai saakeli että on ollut jännää. Kisapäivälle sitten renkaisiin reippaasti ilmaa ja ketjujen rasvaus, niin menee kovempaa :D
Hienoa hienoa💪 matkassa mukana ollaan.🙂
Jälleen parhautta!!😊😊😊
kyllä män taas puol tuntia nopiaa
Onnittelut hienosta saavutuksesta! Kappas vain löytyi humidorista sikarikin! 😄
Jesss uus video 🥳👍
Hi nice kyll on hyvää kaahtoo..kiinollaa😊🎉
Vaikeuksien kautta ylöspäin. Hienoa!
Äijähän näyttää ihan Hacksmith kanavan James "Hacksmith" Hobsonilta xD
Hei, erittäin turvallista hitsaus googlettaa sikaria sytyttäessään, siltä varalta, että se saattaa räjähtää 😀 Kiitos videosta Asoftaaja👍
Welding goggles=hitsauslasit 😁
Ihan mahtavaa kontettia💪🏻
Huikeeta! Tätä on odotettu!
Olisi voinut tehdä jostain 5 mm seinävahvuisestaputkesta holkit tuonne jarrulevyn alle niin olisi ollut kevyempi. Levyn tuenta olisi tietysti kärsinyt, mutta olisi se siellä saattanut pysyä.
Aijjaijai, hieno myötäelää onnistumisen riemua. Tuli itsellekin hyvä päivä. Kyllä tuo niin tuskaista touhua on noiden kakstahtien kanssa puristella viimeisiä tehoja irti, kun kaikki vaikuttaa kaikkeen. Melkein tippa tuli linssiin, kun kuuli onnen miehen äänestä. ONNEA!
Minkäs kokoinen putken loppupilli on, sekin vaikuttaa kiertohaluihin. Itsellä oli joskus pillin pää reilusti iso ja veden sulkuventtiili siinä kiinni jolla sai kivasti säädettyä pillin sisämitan vaikutusta portaattomasti. Sai kelien mukaankin säädettyä putken käyttäytymistä tuolla virityksellä 😂
Millainen sytkäkäyrä oli näissä vedoissa? Itsella crossipeleissä ollut parhaimillaan 30 astetta ennakkoa alakierroksilla ja siitä melko tasaisesti ylikierroksia kohti viittä astetta muuten oli suurin sylinteripaine liian aikaisessa ja alkoi vastustaa yläkierroksilla. Toki kyseessä isomat sylinteritilavuudet joten en osaa sanoa mitä 50cc vaatii ja haluaa.
Kiitos paljon videosta ja työstäsi!
ruclips.net/video/km1pGx-w31g/видео.html tässä oli yllättävän hyvin selitetty tota sytkäkäyrää vaikkakin sisältää myyntipuhetta
I wonder if some hp gains you saw came from the change to the cylinder head also? Ironhorse is a smart guy (YT channel) and apparently knows his stuff about 2 strokes and chainsaws. he said making the squish band narrower and increasing the chamber volume allows more space for the fuel/air mix above the piston. Better cylinder filling. If your interested check out his videos on porting and or experimenting with the head volume.
I was thinking the same thing and later I tried to reduce the squish band width to see if it was the head modification. But it didn't have any significant effect so I presume it was the exhaust. Later I enlarged the exhaust more and after some problems got even more power.
Kiitos todella mielenkiintoisista projekteista. Missä ja milloin on tämän vuoden vauhtipäivät?
Kokeile vaan isommalla squish välyksellä, väljempi niin enemmän kierroksia.
Nuo nesteessä olevat kuplat, ei varmaan kansi vuoda, vaan veden ominaisuudet muuttuvat kiehumispisteessä, happi poistuu vedestä. Kuumilla pinnoilla paikallista kiehumista tapahtuu aina. Jos vaihdat aina uudet nesteet tai vedet, kuplia tulee.
Kyllähän tuota paljerakoa kannattaa miettiä ihan tosissaan. Jos yhtään samat säännöt pätee mitä auton moottoreissa, niin varmasti hierottaavaa löytyy tuolta osastolta.
YEAAH BUDDY, LET'S GO! You could also lighten the bike by cutting off your right leg(it's used for braking anyways, so who cares)
itekki kävin vanhat nitromorssit aikanaan alekorista hakemassa kaikki, kun tuli se uus malli joka ei ollu läheskää nii hyvä :D
Just alkamassa kattomaan elokuvaa enpä katokaa elokuvaa
Vihdoin uus video
👍Hyvä hyvä, painoa pois moposta.
Autonrenkaan tubeless venttiili korkeimpaan kohtaan ni saa ilmata siitä painamalla.
liikaa tehiä ku dynotkin hajoo, pakko nostaa hattua
24:00 kuulemma kannattaisi mahdollisimman paljon koittaa käyttää valamiseen jo valmista valualumiinia, mm moottoreiden osia, kiintolevyjen kuoria yms koska niissä on jo jotain aineita mukana mitkä auttaa valun onnistumisessa.
Joo, valualumiinissa on yleensä joku 10% piitä mikä kuulemma parantaa aineen juoksevuutta. Lähes kaikki romut mitä olen sulattanut on sitä ja se kyllä valahtaa ohuisiinkin paikkoihin hyvin. Koneistettavuus siinä on huonoa, tulee sellasta tahmaa eikä se ole yhtään sitkeää toisin kuin tollaset "billet" laadut.
Just ku mietin et mitähän kattois ni boom 😁
Komia jyrsin se on. kunnon vaiheloovalla on, eikä oo mikää lasten painone! =) Se on hyvä tunne jos vähänkään saa parannettua. Jossei mikään muu viritys toimi, nii painon pudotuksella varma Vaikutus.
Vihdoin
Ehottaisin että pyydät fanilta kilvettömän mankin rungon ja siihen koitat saada tekniikan kiinni niin painovähenee ja ilmanvastus kans😂. Mankin swingillä saa olla kyllä pituutta että keula pysyy maassa🧐
Mankin runko ois kyllä kevyt mutta ei sillä saa pientä ilmanvastusta kun siinä ei voi kuin istua suorassa päällä 😀
Ai että! ❤
Kovaa settiä taas
Mahtavaa!! 👍👍👍
Kokeileppas jotai italkit selectra sähköjä meinaa auttaa tuoho ja kierroksien herkkyyteen
Ei jumalauta nyt. Italkitit on ducatit pienemmällä vauhtiksella. Mieluummin vaikka ignitech
Kannattaisi vilkaista Patrick Bächlerin 16hp AM6 videoita, kyllä laulaa puhtaasti.