Друзья, мы обещали устроить поездку на нашем автобусе ЛАЗ-699Р для всех. Сейчас эта возможность наступила! Приглашаем вас в Тулу на "Автостраду"! Регистрация на рейс Москва - Тула и обратно, проводится в соцсети Инстаграм instagram.com/mos_retro_bus/
Петрович, заклепки там не вытяжные а полые как в самолетах, краску с алюминия можно снять химичиским путем, специаальной ,,смывкой,, а отписочить можно изнутри!) Останутся места не тронутые только между фермой и листами!) Чисто теоретически его можно поставить на опоры, типо 6-8 шт, снять колеса, листы, отписочить, и потом обратно заклепать, но заклепывать нужно пневмо клепальщеком, и полыми заклепками, а это целый процес))) Успехов! )
Первые 677 е пришли к нам в Баку в 69 году , летом , конечно тоже чашечные , автобусные парки были рядом с нашими домами Так что все дети пацаны бредили автобусами , часто ходили в автопарки смотреть на новые ,они на площадке приема ещё стояли , Новые , в тавоте , без номеров , эти первые что-то долго стояли , не оформляли их , месяца два наверно ,может что-то не так было В сентябре 69 го наконец выпустили на маршрут , самый перенапряженный , конечно прокатился , что запомнил , это освещение салона , оно было Люминисцентным и сплошным , от кабины водителя до накопительной площадки , дневной свет , через них проходил крепеж поручней к потолку , Рожки алюминиевые , или дюралевые , потом они стали ломаться , надо было разбирать светильник , так и ездили со сломанными , двери при закрытии и застревали , Подкладывали водители палочки , тогда открывались до конца ..но лучше ,чем помогали пассажиры закрыть толкнуть створки .. Задние фонарики первые тоже были не такие ,даже на 76 м годе , на крыше они крепились копачковые ,а не где позже над стеклами ...это были самые ранние наверно 677 е ..Один потом ездил без задних подушек , на балках ..зад был приподнят у него , .
Привет Всем ! Смотрю Ваш канал ,нравится , как в молодости побывал !)))) Я долго работал на "Луноходе" и хочу поделится некоторыми хитростями , если Вам интересно конечно !))))Итак !От "бутылочного звона" избавится., в принципе не сложно . Нужно подобрать демпферные втулки которые стоят на валу переднего фланца ГМП , который в свою очередь ,сопрягается с гидромуфтой(гидротрансформатором) ГМП втулки должны садится очень,очень плотно как на вал ,так и на гидромуфту ! Теперь о холостых оборотах двигателя .За карбюратором есть омегообразная медная трубка , которая накручивается на всасывающую плиту ,так вот ! На новых двигателях между трубкой и плитой ставился клапан . простой , седло пружинка и шарик ,мы его выкидывали ! А на некоторые наоборот ставили . Для каждого движка индивидуально добивались ровного ХХ !))))) С клапаном если движок поддымливал , то эта трубка махом коксовалась ! Надеюсь , мои воспоминания были Вам полезны !)))))
Еще о ГМП . За это я в свое время рацуху получил ! Дело в следующем .Со временем в Гмп пропадает 3-я скорость, да и вторая не корректно включается из-за колец которые стоят на валу главного насоса . Мы делали так : протачивали вал вместо двух колец делали одну широкую канавку , потом брали кусок от пружины простого механического будильника длиной как штатное кольцо , а вместо колец ставили второпластовую ленту подходящей длины и толщины пружина ставилась , как вы понимаете для того , чтобы второпласт принимал форму штатных колец .После этой доработки 2-я и 3-я включались нормально ! По ощущениям как будто "луноход" получал пинка под зад ! Еще не лишним будет клапан посмотреть который сверху коробки стоит его обычно забивало .@@VegaBusTV
Да Вы маньяки парни! Я очень благодарен Ютубу, за рекомендацию Вашего канала! С интересом буду смотреть за работой, Вы всколыхнули приятные детские воспоминания! Спасибо и желаю без проблемной работы...
Икарус были на автомате,но для американского рынка. знаю,двое русских в штатах 280-й(гармошку) купили,он был на автомате и турбированый)) цспехов! З.Ы. Шикарнейший ЛАЗ получился!!
Еще о ГМП . За это я в свое время рацуху получил ! Дело в следующем .Со временем в Гмп пропадает 3-я скорость, да и вторая не корректно включается из-за колец которые стоят на валу главного насоса . Мы делали так : протачивали вал вместо двух колец делали одну широкую канавку , потом брали кусок от пружины простого механического будильника длиной как штатное кольцо , а вместо колец ставили второпластовую ленту подходящей длины и толщины пружина ставилась , как вы понимаете для того , чтобы второпласт принимал форму штатных колец .После этой доработки 2-я и 3-я включались нормально ! По ощущениям как будто "луноход" получал пинка под зад ! Еще не лишним будет клапан посмотреть который сверху коробки стоит его обычно забивало .
Интереснейший проект!!! Я работал на таких ЛИАЗах ! Замечательная машина, ругают её только те, кто не работал и не знает!!! Да, не скоростной и есть слабые места, но, тем не менее, в городе он для работы гораздо легче ,чем другие модели! Гораздо! А уж какой он теплый зимой- вне конкуренции!!! Кстати, на авторемзаводах , когда капиталили ферму, выставляли на козелки,чтобы сохранить геометрию кузова, но клепаные листы ,если снять, обратно не встанут по отверстиям, это гарантия! Удачи, Петрович, привет всей команде!
25:50 - Икарусы на автомате ещё как были. Я даже больше скажу: в Будапеште и вообще в Венгрии на городских перевозках поголовно все Икарусы 200-го семейства были на автоматах. Да и среди пригородных значительная часть тоже была на автомате.
@@Акамулятор к нам автобусы с ГМП не поставлялись якобы из-за "зимних трудностей". Зато ЛиАЗ-677 делался и закупался десятками тысяч. Да и на 200-х Икарусах была 2-ступенчатая ГМП Прага-2М70, которая была слизана с нашей Львов-2. Поэтому это больше были глупости наших старпёров-чиновников.
На ЛиАЗе я отработал более десяти лет с 1978-89 годы. Машина уникальная с кучей недостатков и достоинств. Достоинств больше. Хочу заметить, что окошечки над входными дверями исчезли в конце 1977 года. Вместо них осталась выштамповка по форме окошка. Со второй половины 1981 года появилась выштамповка увеличенной длины. С 1988 года вместо выштамповки появились две параллельные горизонтальные полосы. Чашечки задних фонарей исчезли в начале 1985 года, вместо них появились прямоугольные фонари.
@@gggrggwsg9773 и не только жёлтый, но и красно- белый, бело- желтый и оранжевый( до1984 года) присутствовал окрас машин с начала 1980-х и до окончания производства 8 августа 1994 года на Ликинском автобусном заводе
@@АлександрВасиленко-з6ф спасибо за ответ! Я прочитал ваш комментарий о окошках и выштамповкам над дверями, сравнил с рядом стоящим автобусом, там да продольные выштамповки над дверями, вот и написал о годах выпуска!
Петрович, и его команда доброго дня Вам! Вы просто люди с железной хваткой, если взялись за новый проект, то мы знаем, Вы его довидете до конца. Огромного Вам всем терпения, у Вас всё получится, не сомневаюсь. Всех благ Вам ребята, и удачи!
Отличная команда как вы его с места сдвинули этот ЛИАЗ, я кстати вчера заказал в колекцию СССР спидометр СП149 именно от этого раннего ЛИАЗа с белым одометром в вторник должен быть, у меня один ЛАЗовский спидометр есть правда с черным одометром, но с белым у меня нет, и он как раз приедет ко мне с города где изготавливали автобусы ЛАЗ с города Львов.
Блин ребята так хочу окунуться назад в 90е,когда маленьким был и так любил ездить на 677))))Такая ностальгия, я любил смотреть через окно где кабина, и на задней площадке стоять)))Вот бы как нибудь прокатится)))
мы у себя в череповце в ремзонах применяли практику натягивания листа!так же делали борта икарусов натягивали весь борт одним листом!потом продали автоколонну!
Если автобус полностью расшить с наружи все размеры уйдут однозначно. С этим сталкивался при кап ремонтах на заводе, поторопились сняли размеры внутренней обшивки её изготовили, а потом пришлось делать ещё один комплект. Борта обшивали чёрным металлом, весе профиля кузова надо проваривать и усиливать косынками, так как каркас выполнен из перфорированных профилей всё хлипкое, главные стойки кузова крепятся внизу к раме на болтах(по три на стойку), как правило все расшатаны. Привет из 1995 года)))
Я сам в прошлом профессиональный шофёр до2013 года,ныне инвалид колясочник. Очень приятно смотреть ребята на ваш тяжёлый труд. Вы поистине молодцы давая вторую жизнь авто. Здоровья вам ребята и удачи.🙋👍👍👍
Титанический труд! Молодцы, что даете вторую жизнь этим замечательным автобусам! В нашем городе весь парк ЛиаЗов просто пустили под болгарку и в чермет((
Лиаз отъездил ты свое навеки. А в памяти людской угас ты не совсем. Автобус нескольких десятилетий. Лунохоход Лиаз шессот семдесят семь. Смотрит с высока с улыбкой лучезарной Радует живой и ясный взор. Не забыть мноие десятилетья. салона теплый и вместительный. простор.
Петрович! Молодец!!! Приятно видеть, когда упорство и настойчивость побеждают, таким образом автобус получает вторую жизнь. Приятно увидеть в 2021 такой автобус!!! Спасибо вам за огромный, не лёгкий труд. Удачи вам в вашем проекте, молодцы!!!
В 75-м году мы получили новую квартиру и возле нашего дома была конечная автобусная остановка ! Так что такие автобусы помню когда они были ещё совсем новенькие ! Очень приятно не просто наблюдать над восстановлением ЛИАЗ- 677 а вспомнить те былые времена ! УДАЧИ ВАМ !!!!
Я думал что лиазы, икарусы да лазы повымирали а нет встречаются ещё, даже ещё на ходу. Я уверен что лиаз вы соберите как конфетку, потому что лаз вы отреставрировали просто шикарно. Удачи с реставрацией лиазом.
Время и суровый климат (места его прежней приписки) конечно не пощадили ЛиАЗик... Но он чудом выжил, да и сохранил почти полную комплектность. Так что ещё очень повезло. Но поржавел прилично. Возможно задние листы обшивки вообще полностью заново делать придётся, т.к. все проржавели. И знаменитые "чашки" тоже. Явно слабое место было - под эти обтекатели набивалась грязь и постоянно держалась сырость. В итоге прогнило всё до дыр... Но это очень красивые элементы дизайна ранней версии, придающие автобусу шарм. Передок покоцали уже при перевозках, изначально он сильно целее был. Но более-менее уцелела передняя крышка мотора с одной прорезью - дефицитнейшая вещь. И все широкие молдинги, которые теперь вообще не достать. Удачно вам съездить в Тулу. Хорошей погоды и настроения. Уверен, ваш уникальный ретро-транспорт будет главной звездой этого фестиваля.
Еще один автобус из нашего Советского прошлого. Такие много бегало по городам СССР. Были такие использовали как служебный транспорт на крупных предприятиях. Желаю вам успехов востановлении раритета. Верю что у вас все получится.
Петрович доброго здоровья тебе и твоим ребятам . Спасибо не даете скучать Очень интересно смотреть за вашей работой . Желаю вам чтобы все получилось как с Ромой Красиво .
Краснокаменский рудник (железногорский ГОК), юг Красноярского края. Красивейшие места с горнолыжной трассой. Сам рудник как ГОК лет 10 назад не работали. А ЛИАЗОВ там не видел. Вы занимаетесь великим делом. Это наша история.
Петр,доброго здравия!Краснокаменский рудник,Читинской обл.,работал на оборонку СССР,участвуя в создании ядерного щита,это уже давно не секрет.Но то,что автобус оттуда дошел до вас...это нечто.Никогда не нравились ЛИАЗы,но буду с интересом наблюдать на работу ваших умелых рук,УДАЧИ вам ребята!
С моей области такой же ЛиАЗ купили парни с Львова.только он на год младше. О нём сейчас не слуху не духу. Пропал:( А Петро и его команда крутые ребята. Им все тяжести не почём!!
Добрый день. 8 лет отработал на таком лиазе ( луноход). Полностью не обдирал, но по одной стороне переклепывал без проблем, ферма держала диагональ отлично. Как не странно большенство запчастей брал у троллейбусных слесарей. Резинки, втулки, гидроусилитель на рулевую. Первый автобус. Как молодому дали со свалки( конструктор). Через 5 лет. Ездил в Ликино-дулево за новым. Удачи Вам.
А скажите пож-правда или брехня? На николаевской Сетре крякнул компрессор в России, а чтоб его достать, нужно вывалить двигатель, и мужики не придумали ничего лучше, кроме как приобрести "малыша" на 220В и запитать его в систему(слышал такую байку года 4 назад)
Петрович привет, ну новичку надо имя дать чтобы можно было ориентироватся. Молодцы хлопцы шустренько его раскидали.Не так то и плохо под фанерой выглядит.
Молодцы! Извините, сам ненавижу советы " бывалых " , но раньше , когда в автобазах капиталили ЛиАЗ , разобрав весь кузов , " поднимали "заднюю площадку ,выравнивали пол , тем самым укреплялся кузов ,как на автобусов для аэропорта .
@@Jedi-v2n съездили бы в Александрию с кузнецы тест драйва переговорили бы с мужиками может и подкинули бы запчастей веть там в этом городе есть автобусы лиаз 677)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Друзья, мы обещали устроить поездку на нашем автобусе ЛАЗ-699Р для всех. Сейчас эта возможность наступила! Приглашаем вас в Тулу на "Автостраду"! Регистрация на рейс Москва - Тула и обратно, проводится в соцсети Инстаграм instagram.com/mos_retro_bus/
на каком он должен быть движке? 375?
@@dalnoboy57rus4 375
Петрович вот бы вам найти старый ЛиАЗ который назывался ЗИЛ 158в это была бы бомба!!!
Петрович, заклепки там не вытяжные а полые как в самолетах, краску с алюминия можно снять химичиским путем, специаальной ,,смывкой,, а отписочить можно изнутри!)
Останутся места не тронутые только между фермой и листами!)
Чисто теоретически его можно поставить на опоры, типо 6-8 шт, снять колеса, листы, отписочить, и потом обратно заклепать, но заклепывать нужно пневмо клепальщеком, и полыми заклепками, а это целый процес))) Успехов! )
@@RomanParaplan и опять таки, это надо делать в их сервисе, а не гнать куда-то
"Затягивать не будем... 3-4 месяца, но точно не полгода, год, и так дальше"😉😁
Самое интересное,что на данном автобусе я ездил на работу ,12 лет назад!!))))приятно видеть что хоть что то будет восстановлено!)
Первые 677 е пришли к нам в Баку в 69 году , летом , конечно тоже чашечные , автобусные парки были рядом с нашими домами
Так что все дети пацаны бредили автобусами , часто ходили в автопарки смотреть на новые ,они на площадке приема ещё стояли ,
Новые , в тавоте , без номеров , эти первые что-то долго стояли , не оформляли их , месяца два наверно ,может что-то не так было
В сентябре 69 го наконец выпустили на маршрут , самый перенапряженный , конечно прокатился , что запомнил , это освещение салона , оно было
Люминисцентным и сплошным , от кабины водителя до накопительной площадки , дневной свет , через них проходил крепеж поручней к потолку ,
Рожки алюминиевые , или дюралевые , потом они стали ломаться , надо было разбирать светильник , так и ездили со сломанными , двери при закрытии и застревали ,
Подкладывали водители палочки , тогда открывались до конца ..но лучше ,чем помогали пассажиры закрыть толкнуть створки ..
Задние фонарики первые тоже были не такие ,даже на 76 м годе , на крыше они крепились копачковые ,а не где позже над стеклами ...это были самые ранние наверно 677 е ..Один потом ездил без задних подушек , на балках ..зад был приподнят у него , .
Сибирская грязь? Ребята, так это мой земляк из города Краснокаменск Забайкальского края!
Привет Всем ! Смотрю Ваш канал ,нравится , как в молодости побывал !)))) Я долго работал на "Луноходе" и хочу поделится некоторыми хитростями , если Вам интересно конечно !))))Итак !От "бутылочного звона" избавится., в принципе не сложно . Нужно подобрать демпферные втулки которые стоят на валу переднего фланца ГМП , который в свою очередь ,сопрягается с гидромуфтой(гидротрансформатором) ГМП втулки должны садится очень,очень плотно как на вал ,так и на гидромуфту ! Теперь о холостых оборотах двигателя .За карбюратором есть омегообразная медная трубка , которая накручивается на всасывающую плиту ,так вот ! На новых двигателях между трубкой и плитой ставился клапан . простой , седло пружинка и шарик ,мы его выкидывали ! А на некоторые наоборот ставили . Для каждого движка индивидуально добивались ровного ХХ !))))) С клапаном если движок поддымливал , то эта трубка махом коксовалась ! Надеюсь , мои воспоминания были Вам полезны !)))))
Спасибо Вам за подсказку!👍🤝
Еще о ГМП . За это я в свое время рацуху получил ! Дело в следующем .Со временем в Гмп пропадает 3-я скорость, да и вторая не корректно включается из-за колец которые стоят на валу главного насоса . Мы делали так : протачивали вал вместо двух колец делали одну широкую канавку , потом брали кусок от пружины простого механического будильника длиной как штатное кольцо , а вместо колец ставили второпластовую ленту подходящей длины и толщины пружина ставилась , как вы понимаете для того , чтобы второпласт принимал форму штатных колец .После этой доработки 2-я и 3-я включались нормально ! По ощущениям как будто "луноход" получал пинка под зад ! Еще не лишним будет клапан посмотреть который сверху коробки стоит его обычно забивало .@@VegaBusTV
Да Вы маньяки парни! Я очень благодарен Ютубу, за рекомендацию Вашего канала! С интересом буду смотреть за работой, Вы всколыхнули приятные детские воспоминания! Спасибо и желаю без проблемной работы...
3-4 месяца, точно не пол года)
Начинаю смотреть, интересно!
Икарус классный, все детство на таких отьездил.
Насчёт лечебной грязи я бы поостерёгся. В городе Краснокаменск добывается урановая руда.
И вот спустя почти 3 года смотрю этот выпуск после обзора дяди Вани 🤣 ребят, низкий поклон за вашу работу!!!
Не этот ли ЛиАЗик готовится воссиять в ближайшие дни?😍
Икарус были на автомате,но для американского рынка.
знаю,двое русских в штатах 280-й(гармошку) купили,он был на автомате и турбированый))
цспехов!
З.Ы. Шикарнейший ЛАЗ получился!!
Спасибо
Молодцы мужики, удачи вам, очень клевый автобус👍👍👍🤝
Еще о ГМП . За это я в свое время рацуху получил ! Дело в следующем .Со временем в Гмп пропадает 3-я скорость, да и вторая не корректно включается из-за колец которые стоят на валу главного насоса . Мы делали так : протачивали вал вместо двух колец делали одну широкую канавку , потом брали кусок от пружины простого механического будильника длиной как штатное кольцо , а вместо колец ставили второпластовую ленту подходящей длины и толщины пружина ставилась , как вы понимаете для того , чтобы второпласт принимал форму штатных колец .После этой доработки 2-я и 3-я включались нормально ! По ощущениям как будто "луноход" получал пинка под зад ! Еще не лишним будет клапан посмотреть который сверху коробки стоит его обычно забивало .
Приятно видеть, когда упорство и настойчивость побеждают.Таким образом автобус получает вторую жизнь
Интереснейший проект!!! Я работал на таких ЛИАЗах ! Замечательная машина, ругают её только те, кто не работал и не знает!!! Да, не скоростной и есть слабые места, но, тем не менее, в городе он для работы гораздо легче ,чем другие модели! Гораздо! А уж какой он теплый зимой- вне конкуренции!!!
Кстати, на авторемзаводах , когда капиталили ферму, выставляли на козелки,чтобы сохранить геометрию кузова, но клепаные листы ,если снять, обратно не встанут по отверстиям, это гарантия!
Удачи, Петрович, привет всей команде!
Спасибо 👍🤝🚍
@@VegaBusTV Петрович, а поздних лиазах тоже клепаные листы были из алюминия?
@@gggrggwsg9773 согласен, но до определённого года
25:50 - Икарусы на автомате ещё как были. Я даже больше скажу: в Будапеште и вообще в Венгрии на городских перевозках поголовно все Икарусы 200-го семейства были на автоматах. Да и среди пригородных значительная часть тоже была на автомате.
Странно, СПб их много было, все на ручках были!
@@Акамулятор к нам автобусы с ГМП не поставлялись якобы из-за "зимних трудностей". Зато ЛиАЗ-677 делался и закупался десятками тысяч. Да и на 200-х Икарусах была 2-ступенчатая ГМП Прага-2М70, которая была слизана с нашей Львов-2. Поэтому это больше были глупости наших старпёров-чиновников.
Петрович и его команда-МОЛОДЦЫ!
Команда мазутов,которые всё делают,а Петрович так,руководит !Видели таких !!
На ЛиАЗе я отработал более десяти лет с 1978-89 годы. Машина уникальная с кучей недостатков и достоинств. Достоинств больше. Хочу заметить, что окошечки над входными дверями исчезли в конце 1977 года. Вместо них осталась выштамповка по форме окошка. Со второй половины 1981 года появилась выштамповка увеличенной длины. С 1988 года вместо выштамповки появились две параллельные горизонтальные полосы. Чашечки задних фонарей исчезли в начале 1985 года, вместо них появились прямоугольные фонари.
Получается жёлтый у них после 1985г выпуска!
@@gggrggwsg9773 и не только жёлтый, но и красно- белый, бело- желтый и оранжевый( до1984 года) присутствовал окрас машин с начала 1980-х и до окончания производства 8 августа 1994 года на Ликинском автобусном заводе
@@АлександрВасиленко-з6ф спасибо за ответ! Я прочитал ваш комментарий о окошках и выштамповкам над дверями, сравнил с рядом стоящим автобусом, там да продольные выштамповки над дверями, вот и написал о годах выпуска!
Привет из 2023 года. "Точно не полгода и не год", Петрович, ну кто знал то?))))))
Воспоминания детства, причем самые теплые. Спасибо за то,что сохраняете такие машины.
Класс все детство про катался на лиазах 👍👍👍молодцы
Спасибо
Вспоминаю начало 90-х. Тогда в нашем городке автобусы точно в таком техническом состоянии на линию выпускали, а вы - реставрация!..
Петрович, и его команда доброго дня Вам! Вы просто люди с железной хваткой, если взялись за новый проект, то мы знаем, Вы его довидете до конца. Огромного Вам всем терпения, у Вас всё получится, не сомневаюсь. Всех благ Вам ребята, и удачи!
Привет Петрович. Автобусы нашего детства. Раньше хотел стать водителем таких автобусе в. Приятные воспоминания. Молодец Петрович!!)) удачи в проекте
Отличная команда как вы его с места сдвинули этот ЛИАЗ, я кстати вчера заказал в колекцию СССР спидометр СП149 именно от этого раннего ЛИАЗа с белым одометром в вторник должен быть, у меня один ЛАЗовский спидометр есть правда с черным одометром, но с белым у меня нет, и он как раз приедет ко мне с города где изготавливали автобусы ЛАЗ с города Львов.
Круто👍👌🤝
Эххх, знал бы тогда Петрович, что год для этого сериала - это даже не предел)))
Молодцы ребята!желаю, чтобы все получилось как и с Ромой! чтобы выехал такой же красавец
Это я удачно наткнулся на видео
Блин ребята так хочу окунуться назад в 90е,когда маленьким был и так любил ездить на 677))))Такая ностальгия, я любил смотреть через окно где кабина, и на задней площадке стоять)))Вот бы как нибудь прокатится)))
Хороший проект, спасибо вам!!!
мы у себя в череповце в ремзонах применяли практику натягивания листа!так же делали борта икарусов натягивали весь борт одним листом!потом продали автоколонну!
Понятно что металл тянется, а алюминий???
Если автобус полностью расшить с наружи все размеры уйдут однозначно. С этим сталкивался при кап ремонтах на заводе, поторопились сняли размеры внутренней обшивки её изготовили, а потом пришлось делать ещё один комплект. Борта обшивали чёрным металлом, весе профиля кузова надо проваривать и усиливать косынками, так как каркас выполнен из перфорированных профилей всё хлипкое, главные стойки кузова крепятся внизу к раме на болтах(по три на стойку), как правило все расшатаны. Привет из 1995 года)))
Начал пересматривать с 1 серии про Леню❤❤❤❤❤
*_знаменитый луноход_*
Я сам в прошлом профессиональный шофёр до2013 года,ныне инвалид колясочник.
Очень приятно смотреть ребята на ваш тяжёлый труд. Вы поистине молодцы
давая вторую жизнь авто. Здоровья вам ребята и удачи.🙋👍👍👍
Уникальный контент,молодцы! У нас в городе бегал в 90-х тарелочный 677,была вахта,приятно увидеть в 2021 такой!
Титанический труд! Молодцы, что даете вторую жизнь этим замечательным автобусам! В нашем городе весь парк ЛиаЗов просто пустили под болгарку и в чермет((
Всё уходит в металлолом(
Однозначно лайк всем ребятам!!!
Лиаз отъездил ты свое навеки. А в памяти людской угас ты не совсем. Автобус нескольких десятилетий. Лунохоход Лиаз шессот семдесят семь. Смотрит с высока с улыбкой лучезарной Радует живой и ясный взор. Не забыть мноие десятилетья. салона теплый и вместительный. простор.
Спасибо! Аж слеза на вернулась.
ЛИАЗ оживёт-это на лицах у мужиков написано✊👍👌
Однозначно 👍🤝🚍
Ну, Петрович! Когда все успеваешь?))) Молодец!
Кстати что бы задняя площадка не играла на ямах. Под пол делали по контуру 55 уголок- помогало.
Как вариант. Спасибо!
Молодцы, пока есть такие люди как вы СССР будет жить долго, молодцы
Спасибо
@@VegaBusTV , ну очень сильно хотелось бы видеть вас в Курске
@@АлексейХрапов-о4т всё возможно
@@VegaBusTV , надеюсь
Поехали...Погнали))))....
👍😂
Доброе утро. Спасибо вам за огромный, не лёгкий труд вашего проекта👍✋✊🤝удачи ребята!
Спасибо!
@@VegaBusTV мне нравились эти Лиазы(скотовозы) их называли
Работал я на этом ЛиАЗ ,не сама машина ,а то время оставила мне хорошее впечатления ,был молод ,красив и жизнелюбивый.А сейчас старый ,больной и седой
Спасибо Вам
Ценный агрегат ранний Лиаз-677М мне интересна это реставрация с удовольствием смотреть буду
Есть запчасти по электрике такие как пульт гмп,внешние фонари и пр. Если есть вопросы по электрике спрашивайте.
Отлично, пишите нам в инстаграм @vegabus.m4
Петрович! Молодец!!! Приятно видеть, когда упорство и настойчивость побеждают, таким образом автобус получает вторую жизнь. Приятно увидеть в 2021 такой автобус!!! Спасибо вам за огромный, не лёгкий труд. Удачи вам в вашем проекте, молодцы!!!
Спасибо
В 75-м году мы получили новую квартиру и возле нашего дома была конечная автобусная остановка ! Так что такие автобусы помню когда они были ещё совсем новенькие ! Очень приятно не просто наблюдать над восстановлением ЛИАЗ- 677 а вспомнить те былые времена ! УДАЧИ ВАМ !!!!
Я думал что лиазы, икарусы да лазы повымирали а нет встречаются ещё, даже ещё на ходу. Я уверен что лиаз вы соберите как конфетку, потому что лаз вы отреставрировали просто шикарно. Удачи с реставрацией лиазом.
Вы просто Огонь! Я смотрю и страшно становится от объема работ)
Справимся
Время и суровый климат (места его прежней приписки) конечно не пощадили ЛиАЗик... Но он чудом выжил, да и сохранил почти полную комплектность. Так что ещё очень повезло. Но поржавел прилично. Возможно задние листы обшивки вообще полностью заново делать придётся, т.к. все проржавели. И знаменитые "чашки" тоже. Явно слабое место было - под эти обтекатели набивалась грязь и постоянно держалась сырость. В итоге прогнило всё до дыр... Но это очень красивые элементы дизайна ранней версии, придающие автобусу шарм. Передок покоцали уже при перевозках, изначально он сильно целее был. Но более-менее уцелела передняя крышка мотора с одной прорезью - дефицитнейшая вещь. И все широкие молдинги, которые теперь вообще не достать.
Удачно вам съездить в Тулу. Хорошей погоды и настроения. Уверен, ваш уникальный ретро-транспорт будет главной звездой этого фестиваля.
Еще один автобус из нашего Советского прошлого. Такие много бегало по городам СССР. Были такие использовали как служебный транспорт на крупных предприятиях. Желаю вам успехов востановлении раритета. Верю что у вас все получится.
Петрович привет. Всего тебе хорошего.
Петрович доброго здоровья тебе и твоим ребятам .
Спасибо не даете скучать
Очень интересно смотреть за вашей работой .
Желаю вам чтобы все получилось как с Ромой Красиво .
Всё получится
Краснокаменский рудник (железногорский ГОК), юг Красноярского края. Красивейшие места с горнолыжной трассой. Сам рудник как ГОК лет 10 назад не работали. А ЛИАЗОВ там не видел. Вы занимаетесь великим делом. Это наша история.
спасибо за реставрацию и за показы других автобусов
Петр,доброго здравия!Краснокаменский рудник,Читинской обл.,работал на оборонку СССР,участвуя в создании ядерного щита,это уже давно не секрет.Но то,что автобус оттуда дошел до вас...это нечто.Никогда не нравились ЛИАЗы,но буду с интересом наблюдать на работу ваших умелых рук,УДАЧИ вам ребята!
Спасибо
Удачи вам!
*#Доброе** утро брат Как всегда очень интересно автобус нашего детства лайк*
👍🤝🚍
Ребята привет! Уважуха и респект! Работал в автобусном парке делал их замечательный автобус!
Все эти автобусы в будущем станут непременно кинозвездами :)
Завод Ликино-Дулево. ЛИАЗ. Автобусы 🚌 из молодости. Спасибо 😊 за видеоролик.
С моей области такой же ЛиАЗ купили парни с Львова.только он на год младше. О нём сейчас не слуху не духу. Пропал:(
А Петро и его команда крутые ребята. Им все тяжести не почём!!
Спасибо
Чтобы каркас на ушёл приварить в нескольких местах изнутри диагональные профиля прихватками на время замены обшивки. Крест накрест.
Друзья, спасибо за ваш труд🙏
Наш красавец, удачи в востановлении) В Норльске его хорошо потрепали. Наконец то этот ЛиАЗ попал в хорошие руки! Привет из Красноярска
Привет
Добрый день. 8 лет отработал на таком лиазе ( луноход). Полностью не обдирал, но по одной стороне переклепывал без проблем, ферма держала диагональ отлично. Как не странно большенство запчастей брал у троллейбусных слесарей. Резинки, втулки, гидроусилитель на рулевую. Первый автобус. Как молодому дали со свалки( конструктор). Через 5 лет. Ездил в Ликино-дулево за новым. Удачи Вам.
И Вам удачи! Спасибо!
Петрович и вся твоя команда, успехов вам в новом проекте!!! 👊👍🤘
Спасибо
Круглые фонари стекляши вообще класс, как феррари гоночные.
Бывал я в Краснокаменске. Далёкий город где очень долго ездили советские ЛиАЗы)
Добрый день парни👍👍👍😊, я сам из Тулы, смотрю вас постоянно, если получится уйти с работы пораньше обязательно примчусь к вам☺️👍👍👍
Лайк сразу👍 Словно в детство вернулся. Глядя на то, что вы с ЛАЗом сделали, думаю ЛИАЗ тоже как заново с конвейера сойдёт. Всем вам сил и энтузиазма👌
Кстате Икарус 260 который в конце ролика, приехал из Тольятти. Именно там его откапиталили и придали нынешний вид. Правда уже ржаветь начал....
Петрович,поездки на "Роме" на экскурсии,-это совсем другая тема,хотелось бы видеть больше ремонтных работ !!!
Всему своё время
Были городские Икарусы с автоматом. Года с 1983 + - поступали в автопарки.
Петрович и его команда молодцы!Они постоянно что-то нового показывают!Ждем,ждем!
Здравствуйте Петрович ооооо работи не початий край,но как всегда вам здоровья терпения удачки успехов и ударной бригаде тож в востановлении Лиаза.
Я на таком начинал работать в 1984г. И в итоге 19 лет на автобусах этой марки проработал. ВСе кроме коробки делали сами, ремонт.
👍🤝🚍
Отличная серия и отличные проекты! Растёте профессионально прямо на глазах
Спасибо
Ну мужики, вы делаете из невозможное возможно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
super!
Удачи вам в этом не лёгком деле.
О мерседес снизу похож на мою сетру. Она тоже так выглядела, всё пришлось менять и переваривать
Привет Валер, я в понедельник тебе скину профиль какой у нас есть, вдруг подойдёт
А скажите пож-правда или брехня? На николаевской Сетре крякнул компрессор в России, а чтоб его достать, нужно вывалить двигатель, и мужики не придумали ничего лучше, кроме как приобрести "малыша" на 220В и запитать его в систему(слышал такую байку года 4 назад)
Супер🤙🤙 👍👍😎😎
Петровичу привет из Красноуральска Свердловская область!!!
Сьездийте в Майкоп,там весь автопарк на меж городе Икарус
Петрович привет, ну новичку надо имя дать чтобы можно было ориентироватся. Молодцы хлопцы шустренько его раскидали.Не так то и плохо под фанерой выглядит.
Автобус на удивление живая
Молодцы! Извините, сам ненавижу советы " бывалых " , но раньше , когда в автобазах капиталили ЛиАЗ , разобрав весь кузов , " поднимали "заднюю площадку ,выравнивали пол , тем самым укреплялся кузов ,как на автобусов для аэропорта .
А 260 - е "Модьяры " были с трёх скоростной ГМП .
Это Лиаз герой труда
Вангую, закончат на 15 лет раньше чем кузница тест драйва)))
Однозначно!
Они ещё и ЛиАЗ их починят,который стоит без движения !!!
@@Jedi-v2n да зачем им это надо)))
Это точно!
@@Jedi-v2n съездили бы в Александрию с кузнецы тест драйва переговорили бы с мужиками может и подкинули бы запчастей веть там в этом городе есть автобусы лиаз 677)
Когда посмотреть новые выпуски ваших роликов. Очень интересно.
По пятницам
Ну что тут сказать? Это лайк!!! Петрович привет.
Привет
Снова Петровичу и его команде👍👍👍👍👍 классная у вас работа! МОЛОДЦЫ! Так держать!
Новый проект, в добрый путь мужики! А мы лайками и комментами подсобим!
Тоже на нем какая-то символика олимпийская. Удачи в реставрации 😉
Петрович! Как всегда красавчики с командой,желаю терпения,здоровья и процветание как проекту так и бизнесу!
Спасибо