Дядя Витя помогите пожалуйста, два месяца назад собирали редуктор заднего моста камаз в сервисе, была сорвана резьба на продольной валу и разбило боковую крышку, собирали при мне поставили все новое, спустя месяц начало бить при трогание залез под машину кручу кардан а там люфт на флянце почти четверть оборота, позвонил етому горе мастеру он говорит это типо нормально, не поверил посмотрел на других камазах там еле-еле чувствуется люфт, не удержался снял на своём боковую крышку и крутил за флянец гайка натянула а сам вал ходит по сторонам, механику сказал он говорит ездить, сейчас начало разбивать крестовины на малом кардане новая крестовина ходит не больше двух недель как быть с этой бедой гарантия месяц прошла, может сам корпус устал, подскажите пожалуйста что делать, зарание спасибо
@@marselmah724 если вал с подшипниками болтается в стакане это реально неправильная регулировка. Эксплуатировать такой редуктор нельзя, приведёт к полному разгром редуктора.
Я прошу извинения, но я оговорился по числу зубов ведомой шестерни. Я сказал 38, а зубов 34. На ведущем так и есть 10. Отсюда передаточное число пары 3.4., а не 3.8. Уже поставили и отлично для 80 резины. Как говорит водитель - едешь как на легковой. Редуктор так же отлично, работает тихо.
Здравствуйте, Виктор, не встречали ли Вы проблему с фланцем кпп (к нему прикручивается карданный вал) скания 113? Этотфланец прижимается шайбой с 2-мя болтами. Ломает эти болты стоит только побуксовать. Спасибо
Можно индикатором. Но 1.5-2 десятки и штангель чётко покажет. Можно прймать 0 потенциал и при окончательной затяжке посчитать сколько отверстий прошло. Я не вникал. У меня есть видео сборки скания, там от 0 доворот на 2-3 отверстия.
@@викторилюшкин-с6с суть другая. регулировачные гайки имеют меж сабой разницу. на одних мелкая каронка на других крупная или вообще их тупо 4 упоров для вращения. поэтому и заинтересовало. и я всегда сцался делать 0.20 немноговатоли🤔
Спасибо, за видео. Я уже писал Вам . У меня пара родная , но работала криво так как подшипники на ведущей шестерне были прослаблены , сейчас новые подшипники и пятно не выходит. Потихоньку) можно поработать? может притреться. Зубья на какую толщину цементированы или прокалены , то есть они же не как подшипники с каким-то слоем который если съело то дальше уже сырой металл? Надеюсь я смог объяснить.
Я не думаю, что у меня будет возможность. Во первых я уже давно не работаю. Во вторых я не знаю есть ли вообще у нас такие моторы. То, что я показываю я иногда снимаю у своего товарища. Помогаю при необходимости и снимаю. Постоянно помогают водители. У меня с позвоночником проблемы и мне нельзя выполнять тяжёлой работы. Снимаю только то, что на мой взгляд представляет полезную информацию. Извините, но никаких гарантий я Вам дать не могу по поводу Вашей просьбы.
Муфта блокировки регулируется в выключенном положение блокировки. Ставлю муфту и шестерню которую она цепляет зуб к зубу и шайбами выставляю расстояние между зубами в 1мм, такое расстояние обеспечивает хорошие включение блокировки, а так же исключает касание зубчиков в выключенном положении.
@@викторилюшкин-с6с так я не в укор вам, у меня просто 60%редукторов именно скании, так как сервис профильный по этой марке. Просто делюсь своим опытом сборки.
@user-hh1gp9qf4e понял, спасибо. Я очень много лет делал в основном камаз. Есть видео этой темы. Приходилось делать друзьям и на легковые, и даф, и ман. Я давал пояснения по какой причине меняется коническая пара. Менял на трех скания. Опять же попросил очень хороший товарищ. И я показывал спрвочник, информацию основываясь которой собирал. А вообще я уже не занимаюсь ремонтом, бросил. Даже ключей в руки не беру. А так и все моторы, что стоят на камаз, и редуктора, и кпп делал 25 лет. Так же есть видео по этой теме. Видео делал опять же у товарища. Складское помещение, не в спец мастерской.
Можно и Р6 (третья шлифовка). Главное условие - это не стучавший вал. От стука на валах появляются трещины и такие валы быстро лопаются. Есть категория классных шлифовщиков и они при шлифовке видят эти трещины и Вам это скажут. Но таких не очень много. Исходя из этого надо знать историю вала. Если вал имел просто царапины или ушёл из размера и его шлифонули, то будет работать. Но если вал стучал, были провороты, то уже есть риск. У меня были случаи когда водитель покупал уже шлифованный вал и при его осмотре я обнаруживал трещины. Но не всегда трещины видны после шлифовки и раза два после двух месяцев работы валы лопались. Хотя продавцы утверждали, что вал не стучал и его шлифонули исходя из царапин.
Я работал в основном КМЗ, Федерал. При текущем ремонте применял кольца Прима (Польша). На Федерал получались отличные моторы. У 740.632 собраного в январе расход 1л на 10.000 км. Главное взять не брак или подделку.
Здравствуйте дядь Вить! У меня мотор 740 11 хочу поставить маховик с 740 13 но у этого канавка под штопор чуть смещена, как будут выставляться метки на ГРМ стоит его вообще ставить родному хана
Виктор здравствуйте , подскажите коробка камаз простая нового образца с усилиным карданом хвостовик протягивается через шайбу двумя болтами и по шлицам давит масло в чём причина???
Я не раз сталкивался с обломанными болтами при замене. В моих случаях отвёрткой довольно быстро выкручивали эти заломыши. Если у Вас не получиться, может какие заусенцы мешают, надо пробовать левым сверлом. Вставить кусочек трубки подходящего диаметра в блок, чтобы его не повредить и левое сверло мм 10 и левым вращением дрели его выкручивать. Я таким способом выкручивал оборванные болты маховика.
@@викторилюшкин-с6с метровой трубой и силовым головкой хотел отвернуть но лопнул видать туго сидит, отверткой бил не пошла придется сверлить. Спасибо за ответ
@@proxojiu77 я с таким сталкивался. На отвороте болты лопались, то же откручивал метровым ломом. Если высверливать, то сверло минимум с кобальтом, например Р6К5.
Здравствуйте Виктор. У меня такой вопрос к вам. Меняю поршневую камаз 740 простой мотор купили поршневую федирал могул а в масле ной канаве нет сливных отверстий и не понятно как будет мазаться палец. Ещё на поршнях имеется вырез под масленную форсунку как на турбированых двигателях. Не идёт ли эта поршневая только на блоки с масленными форсунками?
Федерал делает поршня на все моторы, как я понимаю, из одной заготовки. Поэтому даже для 740.10 они без отверстий в канавке маслосьемного кольца и вырез под форсунку. Нарезают только разные камеры сгорания.
@@АбзалМахметов-ш3й Замену масла с подёргиванием стрелки можно рассматривать как случайное совпадение. Иногда бывает, что делают одно и начинаются другие проблемы. Если бы возникли проблемы в общей системе смазки двигателя или некачественное масло, то я думаю было бы допустим просто понижение давления. При замене масла меняли и фильтра и можно их в какой то мере рассматривать. Ну и конечно работа масляного насоса и клапанов. Наиболее вероятная причина потому, что клапан начинает срабатывать от 4.5. И ещё на холодном и горячем есть разница или одно и то же?
@@АбзалМахметов-ш3й С одной стороны вроде и не нормальное явление. С другой давление в норме. Ну есть какая то пульсация (именно поэтому и стрелка дёргается)масла. Давление стабильное. Это же не 4-1-2-4. Конечно причину найти надо, но на общее состояние мотора это я думаю существенного влияния не окажет.
И теоретически и практически можно. Но надо и на кол. вал также ставить шестерню 69 зуб. Вообще разные передаточные числа для насоса устанавливаются исходя оборотов мотора. У Вас 2200 об, а Е3 1900. И на Е3 больше расход масла отсюда для компенсации увеличенного расхода масла и больше обороты насоса.
Я бы хотел добавить, что на данной Скании редуктора соответствуют 3.08 на 60-й резине, 3,27 на 70-й и 3,4 для 80-й.
Мосты намного скоростнее камазовских,даже 6520
Дядя Витя помогите пожалуйста, два месяца назад собирали редуктор заднего моста камаз в сервисе, была сорвана резьба на продольной валу и разбило боковую крышку, собирали при мне поставили все новое, спустя месяц начало бить при трогание залез под машину кручу кардан а там люфт на флянце почти четверть оборота, позвонил етому горе мастеру он говорит это типо нормально, не поверил посмотрел на других камазах там еле-еле чувствуется люфт, не удержался снял на своём боковую крышку и крутил за флянец гайка натянула а сам вал ходит по сторонам, механику сказал он говорит ездить, сейчас начало разбивать крестовины на малом кардане новая крестовина ходит не больше двух недель как быть с этой бедой гарантия месяц прошла, может сам корпус устал, подскажите пожалуйста что делать, зарание спасибо
Если я правильно понял у Вас боковая гайка затянута, но подшипники с валом имеют люфт в корпусе где запресованы обоймы?
@@викторилюшкин-с6с да ходит все вместе с подшипниками
@@marselmah724 если вал с подшипниками болтается в стакане это реально неправильная регулировка. Эксплуатировать такой редуктор нельзя, приведёт к полному разгром редуктора.
Все принял, передал механику сказал ездить до последнего, спасибо огромное Дядя Витя
@@marselmah724 главное, чтобы Вы не остались виноваты. Начнёт валится переломает зубы.
Здраствуте, виктор, можно чтоб вы паказали переборку ДВС ЯМЗ 236 ТУРБО полность видио, спасибо вам.
Я прошу извинения, но я оговорился по числу зубов ведомой шестерни. Я сказал 38, а зубов 34. На ведущем так и есть 10. Отсюда передаточное число пары 3.4., а не 3.8. Уже поставили и отлично для 80 резины. Как говорит водитель - едешь как на легковой. Редуктор так же отлично, работает тихо.
Здравствуйте, Виктор, не встречали ли Вы проблему с фланцем кпп (к нему прикручивается карданный вал) скания 113? Этотфланец прижимается шайбой с 2-мя болтами. Ломает эти болты стоит только побуксовать. Спасибо
Нет.
Дядя Витя спасибо, три части смотрел на одном дыхании.
когда вращал, слыштно гул, неправильная сборка
Отличная сборка. До сих пор ходит и никаких проблем.
Двигатель 740.13 можно поставить коленвал Р2
преднатяг вроде как регулируется по индекатору🤔интересно какое число выходит при затяжке в три пралёта под стопор?
Можно индикатором. Но 1.5-2 десятки и штангель чётко покажет. Можно прймать 0 потенциал и при окончательной затяжке посчитать сколько отверстий прошло. Я не вникал. У меня есть видео сборки скания, там от 0 доворот на 2-3 отверстия.
@@викторилюшкин-с6с суть другая. регулировачные гайки имеют меж сабой разницу. на одних мелкая каронка на других крупная или вообще их тупо 4 упоров для вращения. поэтому и заинтересовало. и я всегда сцался делать 0.20 немноговатоли🤔
@user-iy5ul2ui3y для новых подшипников нет. Для б/у поменьше.
Дядя вася оно тебе надо
Мне, тётя клава, не надо. Надо другим людям, водителям.
Спасибо, за видео. Я уже писал Вам . У меня пара родная , но работала криво так как подшипники на ведущей шестерне были прослаблены , сейчас новые подшипники и пятно не выходит. Потихоньку) можно поработать? может притреться. Зубья на какую толщину цементированы или прокалены , то есть они же не как подшипники с каким-то слоем который если съело то дальше уже сырой металл? Надеюсь я смог объяснить.
Если большого дефекта и выработки зубов нет, то я думаю поработает. Мне приходилось собирать даф с небольшой проблемой зубов. Ходит.
Виктор доброго времени суток.... Как можно с вами связаться для консультации???? Есть вопросы по два 740.62
+79282757073.
🔥
Здраствуте, виктор, можно чтоб вы паказали переборку ДВС ЯМЗ 236 ТУРБО полность видио, спасибо вам.
Я не думаю, что у меня будет возможность. Во первых я уже давно не работаю. Во вторых я не знаю есть ли вообще у нас такие моторы. То, что я показываю я иногда снимаю у своего товарища. Помогаю при необходимости и снимаю. Постоянно помогают водители. У меня с позвоночником проблемы и мне нельзя выполнять тяжёлой работы. Снимаю только то, что на мой взгляд представляет полезную информацию. Извините, но никаких гарантий я Вам дать не могу по поводу Вашей просьбы.
Муфта блокировки регулируется в выключенном положение блокировки. Ставлю муфту и шестерню которую она цепляет зуб к зубу и шайбами выставляю расстояние между зубами в 1мм, такое расстояние обеспечивает хорошие включение блокировки, а так же исключает касание зубчиков в выключенном положении.
Вся сборка редуктора и регулировки показаны исходя только из рекомендаций завода - изготовителя.
@@викторилюшкин-с6с так я не в укор вам, у меня просто 60%редукторов именно скании, так как сервис профильный по этой марке. Просто делюсь своим опытом сборки.
@user-hh1gp9qf4e понял, спасибо. Я очень много лет делал в основном камаз. Есть видео этой темы. Приходилось делать друзьям и на легковые, и даф, и ман. Я давал пояснения по какой причине меняется коническая пара. Менял на трех скания. Опять же попросил очень хороший товарищ. И я показывал спрвочник, информацию основываясь которой собирал. А вообще я уже не занимаюсь ремонтом, бросил. Даже ключей в руки не беру. А так и все моторы, что стоят на камаз, и редуктора, и кпп делал 25 лет. Так же есть видео по этой теме. Видео делал опять же у товарища. Складское помещение, не в спец мастерской.
Спасибо за видео. Все коротко и ясно!
Спасибо.очень познавательно.по сравнению с камазовским этот проще собирать,покрайне мере мне так показалось .
Деталей меньше. При сборке есть свои сложности.
Двигатель Камаз 740.13 можно поставить коленвал Р2?
Можно и Р6 (третья шлифовка). Главное условие - это не стучавший вал. От стука на валах появляются трещины и такие валы быстро лопаются. Есть категория классных шлифовщиков и они при шлифовке видят эти трещины и Вам это скажут. Но таких не очень много. Исходя из этого надо знать историю вала. Если вал имел просто царапины или ушёл из размера и его шлифонули, то будет работать. Но если вал стучал, были провороты, то уже есть риск. У меня были случаи когда водитель покупал уже шлифованный вал и при его осмотре я обнаруживал трещины. Но не всегда трещины видны после шлифовки и раза два после двух месяцев работы валы лопались. Хотя продавцы утверждали, что вал не стучал и его шлифонули исходя из царапин.
Какую поршневую посоветуете поставить на Камаз Евро 1
Я работал в основном КМЗ, Федерал. При текущем ремонте применял кольца Прима (Польша). На Федерал получались отличные моторы. У 740.632 собраного в январе расход 1л на 10.000 км. Главное взять не брак или подделку.
Здравствуйте дядь Вить! У меня мотор 740 11 хочу поставить маховик с 740 13 но у этого канавка под штопор чуть смещена, как будут выставляться метки на ГРМ стоит его вообще ставить родному хана
Насколько я помню на 740.11 должен стоять маховик 740.6. То есть как и на13. Помоему уже с 11 опережение 10 градусов.
@@викторилюшкин-с6с я понял спасибо поставил всё хорошо!
Виктор здравствуйте , подскажите коробка камаз простая нового образца с усилиным карданом хвостовик протягивается через шайбу двумя болтами и по шлицам давит масло в чём причина???
Во первых под шайбой стоит резиновое уплотнительное кольцо. Вторая причина люфт вала на подшипниках.
Спасибо
Здраствуйте Виктор при замене вкладышей лопнул коренной болт камаза как выташить кусок болта с блока
Я не раз сталкивался с обломанными болтами при замене. В моих случаях отвёрткой довольно быстро выкручивали эти заломыши. Если у Вас не получиться, может какие заусенцы мешают, надо пробовать левым сверлом. Вставить кусочек трубки подходящего диаметра в блок, чтобы его не повредить и левое сверло мм 10 и левым вращением дрели его выкручивать. Я таким способом выкручивал оборванные болты маховика.
@@викторилюшкин-с6с метровой трубой и силовым головкой хотел отвернуть но лопнул видать туго сидит, отверткой бил не пошла придется сверлить. Спасибо за ответ
@@proxojiu77 я с таким сталкивался. На отвороте болты лопались, то же откручивал метровым ломом. Если высверливать, то сверло минимум с кобальтом, например Р6К5.
Здравствуйте Виктор. У меня такой вопрос к вам. Меняю поршневую камаз 740 простой мотор купили поршневую федирал могул а в масле ной канаве нет сливных отверстий и не понятно как будет мазаться палец. Ещё на поршнях имеется вырез под масленную форсунку как на турбированых двигателях. Не идёт ли эта поршневая только на блоки с масленными форсунками?
Федерал делает поршня на все моторы, как я понимаю, из одной заготовки. Поэтому даже для 740.10 они без отверстий в канавке маслосьемного кольца и вырез под форсунку. Нарезают только разные камеры сгорания.
Понятно я больше переживаю хватит ли смазки пальцу
@@СергейЛипатов-й7я ставят. У федерал других нет.
Спасибо
Спасибо
Здравствуйте дядь Витя почему начал подергивать стрелка мех. Монометра после замены масла камаз евро1 740.13
В пределах какого давления?
После 4
Это нормально?
@@АбзалМахметов-ш3й Замену масла с подёргиванием стрелки можно рассматривать как случайное совпадение. Иногда бывает, что делают одно и начинаются другие проблемы. Если бы возникли проблемы в общей системе смазки двигателя или некачественное масло, то я думаю было бы допустим просто понижение давления. При замене масла меняли и фильтра и можно их в какой то мере рассматривать. Ну и конечно работа масляного насоса и клапанов. Наиболее вероятная причина потому, что клапан начинает срабатывать от 4.5. И ещё на холодном и горячем есть разница или одно и то же?
@@АбзалМахметов-ш3й С одной стороны вроде и не нормальное явление. С другой давление в норме. Ну есть какая то пульсация (именно поэтому и стрелка дёргается)масла. Давление стабильное. Это же не 4-1-2-4. Конечно причину найти надо, но на общее состояние мотора это я думаю существенного влияния не окажет.
Здраствуйте у меня двиг. 740.13
Могу я поставить на масленый насос шестерню с евро 3
И теоретически и практически можно. Но надо и на кол. вал также ставить шестерню 69 зуб. Вообще разные передаточные числа для насоса устанавливаются исходя оборотов мотора. У Вас 2200 об, а Е3 1900. И на Е3 больше расход масла отсюда для компенсации увеличенного расхода масла и больше обороты насоса.
Спасибо .У нас парень поменял шестерни давление в разы поднялось.
@@Анатолий-г8ч7э мы же понимаем чем больше обороты, тем производительность.
Здравствуйте! Такой вопрос при замене масла на камазе в двигателе, обязательно заливать в фильтра? Заранее спасибо!
Да. Одно из условий при замене.
Здравствуйте дядь Вить подскажи какие лучше брать вкладыши на камаз , тоесть кокого производителя?
@@ПавелКурочкин-д8б завод ставит Димитровград Я всегда так же их применял. С другими вообще не работал.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо,!!!!!!
Я ездию 5 тыс меняю фильтра,еще 5 меняю фильтра и масло.в фильтра раньше заливал масло,батя сказал ненадо.