기초 과학상식으로 알려드립니다, 폐유를 재활용하기 위하여 디젤차를 만들었습니다, 디젤 엔진은 실린더에 공기만을 흡입시켜 압축하여 온도를 높인 뒤 액체인 경유를 뿜어서 자연적으로 발화시켜 구동에너지를 얻는 방식으로 작동하는데, 디젤 엔진은 고온의 압축된 공기에 연료를 분사해서 자연발화시키는 압축 착화 방식을 이용하고 연료의 온도가 높아지면 외부의 불꽃없이 발화하여 연소하는데 가솔린 즉 휘발유의 착화점은 250ºC~450ºC인데 반해 디젤의 착화점은 170ºC~200ºC 입니다,이러한 연료의 특성 때문에 압축 착화가 가능하고 식용유로 가능한겁니다, 결국 이런 실험은 이미 루돌프디젤에 의하여 100여년전에 검증이 끝났습니다.
@@잘생긴회교 출력 높이는 기름은 아니고요. 미국에서는 주유소에서 휘발류에는 에타놀이, 경유에는 야채기름이 약 십퍼센트씩 섞여서 팔아요. 그래서 차도 순수하게 에타놀로 갈수있는 휘발유차가있고 또 순수하게 야채기름으로만 갈수있는 디젤차들도 있고... 그런데 새 디젤차 즉 이천칠년부터 나온 차는 배기까스 규제로 순수한 야채기름을 쓰지는 못해요. 오래된 경유차는 순수한 폐식용유로 할수있고요. 그래서 폐식용유를 수거해서 정제 즉 물기제거하고 깡지제거해서 디젤차 연료로 써요. 그렇게 다니는 시내버스도 많이보고.... 프사에 내차도 그렇게 할려고 하는데 많이 타지를 못하니까 굳이 그럴 필요는 못느껴요.
법을 잘 아시네요. 사유지내라고 밝히신 걸 보니.... 운행 목적으로 식용유등을 허가없이 사용하면 석유사업법 위반입니다. 구형 벤츠 디젤 엔진을 식용유로 운행하는건 해외에선 잘 알려진 일입니다. 관련된 킷트도 나온지 오래됬지요. 물론 수출한 쌍용 무쏘에 적용한 사례도 꽤 됩니다. 그런데 커먼레일에서는 좀 잘 안맞을 겁니다. 무쏘 602엔진에선 안정적입이다.
@@warsepick4621 절대 부란자 타입이 좋은게 아닙니다. 연료를 미세하게 뿌려야 더 잘탑니다. 셀프 세차장 가서 볼수있는 고압호수처럼 디젤은 저압 과 고압 으로 나뉩니다. 미세하게 뿌려야 더잘타고 낭비되는 기름이 적어집니다. 다만 문제가 주유소기름탱크가 더러워서 찌꺼기 들어간 날엔 인젝터 고압펌프 망가집니다. 인젝터 25만원 고압펌프 70만원 합니다.
옛날 생각 나는구만 폐식용유 정제한다음 적등유 섞어서 타면 아주 잘 나갑니다.요즘 엔진도 되려나 모르겠지만 옛날 방식의 디젤은 된답니다. 커먼레일인지 vgt인지 l4방식인지 확인 하여야 하지만 예전 봉고차들 지나가면 식용유향 나는건 다 식용유에 등유나 적등유를 섞어서 탄겁니다. 폐식용유로 간다니 신기했던 시절이 있네요.
@@godgivethebow 그래서 뭘 씨부리고 싶은데 부란자 방식만 되는거랑 vgt l4방식인지 확인하고 하라고 알려줬는데 너는 어디서 주워들어서 아는 체하냐? 뭘 비난하고 싶은데? 그냥 그대로 쳐 들으면 되지 아, 그리고 유튜브 하는 인간이면 하는 인간답게 개소리 까발리고 다니지 마라 니가 아는 지식이 얼마나 되는지 모르지만 조심해서 타라고 하는걸 너같은게 지적까지 안해도 아니까 그리고 분명히 옛날이라고 이야기 했다.
가솔린은 폭발력이 강한 고급휘발유과 일반휘발유 들어가고 압축률이 80%입니다 경유차는 폭발력이 낮은 90도 정도에 기름이들어가는 대신에 가솔린엔진 보다압축률이 더높아 터지는데 시대가 바뀌면서 직분사씩으로 바뀌어서 1차 흡입하는부분 에서 직분사 타이밍 안맞으면 인젝터가 오작동인해 고장납니다
참고로 실제로 시동은 걸리며 일시적 주행은 가능하나 문제는 일반적인 디젤차들이 바이오 디젤을 연료로 상정하고 차량을 만들지 않습니다 따라서 식용유는 차량용 연료가 아니라 점성,농도등의 차이로 일반 경유보다 더 압축하는 정도가 높아야 실린더 내에서 폭발해 엔진을 작동시키는데 이런 행위가 지속될 시 실린더 내부의 파손으로 이어질 수 있습니다. 한마디로 실험은 좋으나 이러고 다니시면 그렇게 애용하던 식용유로 부쳐진 전이 올라간 제사상을 받으실 수 있습니다.
동물성은 눌어 붙습니다... 물론 식물성도 장기간 보면 찌꺼기에 대한 문제가 발생할수 있다고 알고있습니다. 바이오디젤이란게 개발되어 나왔습니다만 외면받은 큰이유가 힘이 떨어진다는 겁니다. 한마디로 공사용이나 작업용 차량들은 모두 경유인데 힘이 떨어진다는것은 효율성에서 떨어지기에 외면 받을수밖에 없지요. 과거 동절기경유라는게 나오기전에는 얼지말라고 등유를 섞어쓰기도 했었습니다. 물론 위영상에서 경고했듯이 요즘차량은 인젝터?부분에서 고장이 날수도 있고 어쩌고이지만 공사차량은 얼어버리는게 더큰문제라 섞어썻는데...문제는 등유섞으면 출력이 낮아진다는거고 바이오디젤은 그것보다 더 낮아진다해서 외면받았지요. 암튼 바이오디젤 콩기름답게 매연냄새 비릿합니다.킁!~
바이오디젤:콩기름 등의 식물성 기름을 원료로 해서 만든 바이오연료로 바이오에탄올과 함께 사용 합니다 보통 메탄올을 이용해 3가의 지방산에 글리세롤이 결합한 트라이글리세리드 로부터 글리세롤을 분리한 다음 지방산에스터를 만들어 내는 에스테르 교환방법을 통하여 제조됩니다. ※주의:차량에 식용유를 주유하고 주행하는 경우 위험할수 있으니 절때 따라하지 마세요
재미있는 실험이네요. 감사히 보았습니다. 가솔린과 디젤의 설명은 반은 맞고 반은 조금 다르다고 생각합니다. 불꽃점화 방식의 엔진이냐 압축착화방식의 엔진이냐는 각 연료의 특성인 인화점과 발화점의 차이에서 갈라집니다. 다른 나라에서는 정책으로 팜유나 코코넛원료의 오일을 섞어서 팔기도 합니다. 식물성 오일에는 산소가 결합되어있어서 압축착화시에 영향을 미칩니다. 장점도 있고 단점도 있습니다. 식물성 오일의 큰 문제는 커먼레일이나 인젝터 및 파이프 내 고압의 분위기 조건에서 고체화 된 결정이 발생할 수 있다는 것 입니다. 재미있는 실험을 해주셨습니다만, 일반적인 디젤엔진에는 한계 이상 분율의 오일을 첨가하는 일이 없도록 따라하지 않으셔야 합니다. ^^
사실 구형 플런저 방식의 디젤엔진은 경유에다가 등유를 섞어도, 폐식용유를 넣어도 별 탈 없이 주행이 가능합니다. 하지만 요즘 나오는 CRDi 방식의 엔진은 연료 민감성이 굉장히 높기에 이런걸 넣어줬다가는 엔진이 오작동을 일으키고 심하면 엔진 자체가 작살나서 수리비가 더 나올수도 있습니다. 여러분들은 좋은 품질의 경유를 넣어줍시다.
일반 식용유를 주입하면 연소 되고난 찌꺼기가 실린더벽에 늘어붙어 엔진이 망가지죠. 하지만 식용유 뿐만 아니라 돼지기름 같은 동물성지방도 메틸알코올과 반응을 일으키고 글리세린을 정제한 .. 바이오디젤이라면 운행에 전혀 문제가 되지 않습니다. 물론 바이오디젤의 원료에 따라 배기구에서 나오는 냄새도 달라집니다. 태국 같은 경우에는 바이오디젤이 10% 포함된 BD10을 어디서든 일반 경유보다 저렴하게 판매하죠. 하지만 동절기가 있는 우리나라는 조금 더 규격이 엄격해서 1% 미만으로 조절하고 있습니다. 이유는 식용유의 굳는 점이 높기 때문에 동절기에 연료필터를 막아버릴 수 있거든요. 식용유 중 가장 저렴하다고 평가되는 팜유의 경우 18~24도면 굳어버립니다. 그리고 바이오디젤의 생산원가가 일반 디젤유(경유)보다 비쌉니다. 원자재가 식품이기 때문이죠. 처음 디젤엔진을 개발한 독일의 디젤박사는 연료로 땅콩기름을 메탄올로 경화시킨 기름을 사용했습니다.
갤로퍼에 동네 닭집 닭튀기고 남은 기름 넣어서 다니는 분 계셨습니다. 문제는 닭 튀긴 냄새 때문인지 동네 강아지들이 차 배기구에 코를 박고 브레멘 음악대처럼 졸졸 따라다녔습니다. 구형 부란자 방식 차량은 식용유 내 찌꺼기만 잘 거르면 넣고 다녀도 된다는게 정답인 듯 싶습니다.
휘발유는 발화점이 30도 경유는 발화점이 210도 lpg는 1000도 이상 발화점이 달라 엔진 실린더내에서 폭발하는 시기가 다름. 그래서 연료를 무엇을 쓰냐에 따라 엔진이 다른 것. 왜냐하면 발화점을 넘어 흡입 압축 폭발 배기라는 행정중 폭발 시기에 정확히 폭발시켜야하기때문에 엔진도 그에 맞춰 발화방식과 엔진구조가 달라지는 것. 식용유는 앞서 영상에 나온 것처럼 발화점이 휘발유의 30도보다 높고 점도가 높아 경유에 가까우므로 압축착화방식을 사용하는 경유사용 디젤 차량의 행정 중 폭발시기에 폭발 할 수 있기 때문이나. 이는 엔진 수명에 엄청난 치명타를 입힘. 엔진 구조자체가 210도라는 경유의 발화점에 정확히 터지게끔 세팅을 해서 그때 실린더가 밀리며 힘을 얻게되는 것이고 그 힘을 치환해 차축에 동력을 전달해주는 것인데 식용유를 쓰게되면 경유의 발화점가 다르게 더 먼저 폭발해서 적절한 시기에 맞지않게 조기착화하며 실린더를 밀어내는데 이것을 헬스로 비교하면 1.하복부 운동 중 다리들어올리기를 다 들어올리지도 않았는데 누군가 쳐서 내려버리는 것과 같고 2.스쿼트를 하는데 누군가 충분히 앉아 근육에 자극을 주기전에 미리 엉덩이를 들어올려 근육자극을 충분리 주지 못하게하는 것과 같음. 엔진이 충분한 동력도 얻지 못할뿐더러 충분히 눌렸을때 반대로 밀려야하는데 그러지못해 엔진에 데미지가 누적됨. 그리고 영상에 나왔듯 요즘 신형 차량들은 조기착화를 하는 것을 방지하여 엔진 데미지를 막기위해 전자시스템을 도입해 정확한 시기에 폭발이 이루어지게끔 전자제어시스템을 도입하여 그 기능을 끌어올리고 효율성을 제어하고있음. 그런데 인위적 식용유 사용으로 그 시기가 어긋나면 전자제어시스템이 기능을 상실해 파손되거나 고장이 날 수 있음. 그렇기에 전자제어시스템이 도입되기전 차량인 예전 중고차량 오래된 모델에만 적용할 수 있다고 하는 것이고. 댓글들 대부분의 사람들도 옛날 무쏘와 예전 차들은 가능했는데 라는 댓글들이 지식을 알고 하는 말이라기보다는 그 당시 모르고 했던 경험과 그걸 통해 가능했었던 사람들의 증언이 격언이 되어 본인들도 하게되고 회자된 것. 소문은 진실도 어느정도 수반되어있음. 결론은 지금 신형 차는 불가능함. 그래서 군대가 아날로그방식의 전자제어시스템도 없고 구조와 기능이 단순하여 정비기능이 단순한 전투차량을 고집하고 사용하는 것임. 대세가 바뀌고 상용차량이 많이 자리를 대체하고있지만 아날로그는 디지털과 다르게 이런 장점이 있음. 이것은 재래식무기로도 이어짐. 아는만큼 세상이 보인다. 지식은 무기다.
재밌고 유익한 정보 많이 올려주셔서 감사합니다^^ 전에 헤드 레스트로 창문 깨는거 보면서 안전과 사고시 조치할수 있는 정보가 더 있으면 좋겠다는 생각을 했었습니다. 차량 화재시 불끄는 방법이라던가 (소화기 없이 다른 어떠한 도구로 ) 유아용시트 안전하게 매는방법 및 강도 테스트 등등 해주시면 좋은 정보가 될거 같아요! 항상 좋은 정보와 실험정신에 감사드리며 화이팅 하세요^^♡
바이오디젤 주원료가 옥수수기름. 즉 식용유니까 될 거라고는 생각했지만 이정도로 잘 될 줄은. 근데 바이오디젤 1리터 만드느라 소비되는 석유도 1리터라는게 함정.. 하지만 폐식용유를 그냥 아무렇게나 버리느니 저렇게 처리해서 자동차 연료로 태워버리는게 환경보호에는 좋으니까.. 환경오염의 피해는 돈으로도 복구가 힘드니까.
정제되지 않은 식용유는 디젤보다 오염물질 더 많이 나옴. 단지 경유랑 공연비가 틀려서 보통 검은 매연나는 경유차에서도 식용유를 넣으면 기름이 적게 유입되어서 매연은 덜나오는것 처럼 보일뿐. 물론 바이오디젤을 디젤에 일부 섞어주면 윤할성도 좀 개선되어서 장점도 있음. 국내 바이오디젤은 폐식용유는 얼마 안되고 팜유를 수입해서 정재하는 비중이 높아서 사실 자원재활용 비율도 낮고 개삽질중에 하나임. 울나라에서 바이오 원료가 많이 생산되면 수입대체효과가 높아서 원유보다 비싸도 수입대채 효과가 큰데 현재는 바이오디젤용 팜유등 원료조차 수입하기때문에 쓸모없는 사업임. 물론 생산량을 줄이면 폐식용유등 자원재활용 가치가 매우 높으나 국내 폐식용유등이 나오는 양보다 바이오디젤 생산량이 훨씬 높아서..
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
내가 저쪽에 박혀있는 차들중 하나라면 매일매일이 긴장의 연속일듯 ㄷ 맨날 시바 핼멧쓴놈이 하나씩 데려가더만 온갖 고문을 자행하는데 차라리 죽여줬으면
레알ㅇㅈ
헬멧만봐도 공포스러울듯ㅜㅜ
저차들은 먼죄냐ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ말 진짜 재밌게하시네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄷㄷ
이게 진정한 카놀라유
신박하네 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋ
카 놀라유ㅋㅋㅋ
탄탄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ👍👍
드립 짜임새보소 ㅋㅋㅋ
항상 이런 정말 괴랄한 미친 실험해주셔서 감사합니다.
기초 과학상식으로 알려드립니다, 폐유를 재활용하기 위하여 디젤차를 만들었습니다, 디젤 엔진은 실린더에 공기만을 흡입시켜 압축하여 온도를 높인 뒤 액체인 경유를 뿜어서 자연적으로 발화시켜 구동에너지를 얻는 방식으로 작동하는데, 디젤 엔진은 고온의 압축된 공기에 연료를 분사해서 자연발화시키는 압축 착화 방식을 이용하고 연료의 온도가 높아지면 외부의 불꽃없이 발화하여 연소하는데 가솔린 즉 휘발유의 착화점은 250ºC~450ºC인데 반해 디젤의 착화점은 170ºC~200ºC 입니다,이러한 연료의 특성 때문에 압축 착화가 가능하고 식용유로 가능한겁니다, 결국 이런 실험은 이미 루돌프디젤에 의하여 100여년전에 검증이 끝났습니다.
해가 뜨면 사라지는 이슬처럼 폐차장에서 조용히 생명을 다하고 싶었던 검은색 스포티지는 엄청난 고통과 비명 속에서 생애의 마지막을 보내고 있읍니다...
등유는 복골복입니다. 1년내내 멀쩡한차도있고 한시간만에 고장난 경우도 있고 참고로 저는 주유소운영 28년차입니다.
32년차 랍니다 글 내려주세여
4:57 차가 매연을 배출 안하니까 이 형이 배출하네
뿌입!
효과음 아니였어?
뿌우웅 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
15여년전에 폐콩기름 폐유로 가는 승용차 발명하신분 잡혀간 뉴스를 본적이 있습니다. 세금 줄어드니 친환경이니 나발이고 싹을 자른듯
왜잡혀가요?
@@멈무-t8c 불법개조라는 죄명이요ㅋㅋ
미국에서는 합법인디...
@@최원영-w8k 혹시 그 출력높혀주는 기름 말하는거새요!
@@잘생긴회교
출력 높이는 기름은 아니고요.
미국에서는 주유소에서 휘발류에는 에타놀이, 경유에는 야채기름이 약 십퍼센트씩 섞여서 팔아요.
그래서 차도 순수하게 에타놀로 갈수있는 휘발유차가있고 또 순수하게 야채기름으로만 갈수있는 디젤차들도 있고...
그런데 새 디젤차 즉 이천칠년부터 나온 차는 배기까스 규제로 순수한 야채기름을
쓰지는 못해요.
오래된 경유차는 순수한 폐식용유로 할수있고요.
그래서 폐식용유를 수거해서 정제 즉 물기제거하고 깡지제거해서 디젤차 연료로 써요.
그렇게 다니는 시내버스도 많이보고....
프사에 내차도 그렇게 할려고 하는데 많이 타지를 못하니까 굳이 그럴 필요는 못느껴요.
전에 무쏘타고 다닐때
많이 넣어봤네요 지금은
식용유가 더비싸져서 메리트 없지만 더조용하고 좋아던 기억이...단점이라면 차에서 부침개 냄새가 난다는 퇴근길에 배고파서 힘들어던...
폐식용유 드럼통에 사 와서 넣었다는 분도 계셨고 그말듣고 자기집 근처 폐식용유 수거업체 가 봤다가 자기들은 최소단위가 탱크로리 한개씩만 판다고 했다는 이야기도 있고 했지요. 거의 공짜나 다름없었다고 하던데...
무쏘때 막 넣었죠 2900 넌터보
단점:배고픔 txt
엔진오일도 한컵씩 넣어 줬었죠
@장브래드 5천원을 치킨 주인이 준다는겁니까? 아님 수거 하는데서 사간다는 말입니까?
법을 잘 아시네요. 사유지내라고 밝히신 걸 보니.... 운행 목적으로 식용유등을 허가없이 사용하면 석유사업법 위반입니다. 구형 벤츠 디젤 엔진을 식용유로 운행하는건 해외에선 잘 알려진 일입니다. 관련된 킷트도 나온지 오래됬지요. 물론 수출한 쌍용 무쏘에 적용한 사례도 꽤 됩니다.
그런데 커먼레일에서는 좀 잘 안맞을 겁니다. 무쏘 602엔진에선 안정적입이다.
갤로퍼도 잘먹어요 ㅋㅋ
여기 레알 호기심천국이여?ㅋㅋㅋ
디젤 분사방식중에 브란자 타입(기계식 분사장치)디젤차 에는 크게 문제 될게 없으나 요즘 나온 디젤차 들은 거진 대부분CRDI 타입 커멘레일 다이렉트 인제터 (전자 정밀제어) 타입 으로 고압펌프 나 인젝터에 문제 가 생길수 있습니다.
부란자쓰면 잔고장도 없고 수리비적고 좋을텐데 환경규제때문에 퇴출된게 안타깝네요
@@warsepick4621 절대 부란자 타입이 좋은게 아닙니다. 연료를 미세하게 뿌려야 더 잘탑니다.
셀프 세차장 가서 볼수있는 고압호수처럼
디젤은 저압 과 고압 으로 나뉩니다.
미세하게 뿌려야 더잘타고 낭비되는 기름이 적어집니다.
다만 문제가 주유소기름탱크가 더러워서 찌꺼기 들어간 날엔
인젝터 고압펌프 망가집니다.
인젝터 25만원 고압펌프 70만원 합니다.
@@N분교통_D42 브란자 단종 됫습니다.
마지막 브란자는 쌍용 290 일겁니다.
@@warsepick4621 부란자가 수리비 많을수도 있고 연비등 손해가 심함
그렇군요.알아갑니다:) 영상 엔진도crdi네요
4:57 뭔소리지...
방구 쌋네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-hq3tq6vf8o 방구싼건또뭔지
@@한성운-s4m ㄴㄷ
몰랐는데 댓글보고나니 개뿜음 ㅋㅋㅋ
옛날 생각 나는구만 폐식용유 정제한다음 적등유 섞어서 타면 아주 잘 나갑니다.요즘 엔진도 되려나 모르겠지만 옛날 방식의 디젤은 된답니다. 커먼레일인지 vgt인지 l4방식인지 확인 하여야 하지만 예전 봉고차들 지나가면 식용유향 나는건 다 식용유에 등유나 적등유를 섞어서 탄겁니다. 폐식용유로 간다니 신기했던 시절이 있네요.
요즘 디젤차들은 CRDi가 적용되어서 폐식용유는 어림도 없습니다. 연료 민감성이 너무 높아서 폐식용유를 넣는 순간 엔진이 작살나는 광경을 보실 수 있습니다.
@@godgivethebow 그래서 뭘 씨부리고 싶은데 부란자 방식만 되는거랑 vgt l4방식인지 확인하고 하라고 알려줬는데 너는 어디서 주워들어서 아는 체하냐? 뭘 비난하고 싶은데? 그냥 그대로 쳐 들으면 되지 아, 그리고 유튜브 하는 인간이면 하는 인간답게 개소리 까발리고 다니지 마라 니가 아는 지식이 얼마나 되는지 모르지만 조심해서 타라고 하는걸 너같은게 지적까지 안해도 아니까 그리고 분명히 옛날이라고 이야기 했다.
엔진이 날아갈지도 모를 이런 위험한 실험을 하시는 분께 경의를 표합니다....
글 좀 읽으세요 폐차 예정 차량으로 실험 후 폐차한다잖아요..
김일하 터지면 어떡할려고
@@김일하-x9o 폐차하는차라고 엔진 폭박안하는거아니자나요. 위험한건 마찬가지
아놔 식용유넣는데 폭발이 왜해.. 무뇌충들인가? 폭발할 것처럼 위험하면 애초에 실험 자체를 안하겠지 이사람들아.. 좀 생각좀허자
@@김일하-x9o 폭발하는데? 식용유넣고 100km주행하면 폭발안하는거 인정
가솔린은 폭발력이 강한 고급휘발유과 일반휘발유 들어가고 압축률이 80%입니다 경유차는 폭발력이 낮은 90도 정도에 기름이들어가는 대신에 가솔린엔진 보다압축률이 더높아 터지는데 시대가 바뀌면서 직분사씩으로 바뀌어서 1차 흡입하는부분 에서 직분사 타이밍 안맞으면 인젝터가 오작동인해 고장납니다
인젝터 오작동으로 인해 고장나는것은 맞지만 고장나는 부분이 실린더인것을 명시해야하지 않을까요? 사람들은 인젝터가 고장나는줄알겁니다.
노즐방식 여도 100% 안전하다고 볼수는 없어요 노킹 현상 일어날 확률 높고요
그냥 가능한가 뿐만 아니라 원리까지 설명해주셔서 더 재미있는것 같아요.
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참고로 실제로 시동은 걸리며 일시적 주행은 가능하나 문제는 일반적인 디젤차들이 바이오 디젤을 연료로 상정하고 차량을 만들지 않습니다 따라서 식용유는 차량용 연료가 아니라 점성,농도등의 차이로 일반 경유보다 더 압축하는 정도가 높아야 실린더 내에서 폭발해 엔진을 작동시키는데 이런 행위가 지속될 시 실린더 내부의 파손으로 이어질 수 있습니다.
한마디로 실험은 좋으나 이러고 다니시면 그렇게 애용하던 식용유로 부쳐진 전이 올라간 제사상을 받으실 수 있습니다.
탑기어에서도 나왔었음.
새식용유보다는 폐식용유 연비가 더 좋음.
거기에 점도 낮추는 용액(명칭이 기억 안남)
넣고 타면 남은 식용유가 찌꺼기가 되어
눌어붙는것도 방지함.
되겠어? 하고 들어왔는데 진짜 되네요. 신박한 컨텐츠 추천 꾹 밖습니다
이 글을 치킨집 사장님과 튀김집 사장님들이 좋아합니다.
옛날 신나랑 황금비 찾아서 쓰던 분들처럼 폐식용유와 황금비 찾으려는 분들이 생길 것 같네요.
예전에 보일러등유에 엔진오일 5% 정도 섞어 넣으면 등유차에 아무런 지장이 없었이 사용가능했음 덤프트럭 기사들이 그걸로 많이 해먹었음 현재 민감한 유로엔진들은 사용할수 있을지 모름...
@@SuaYuna 유로4만 되어도 안될듯...
동물성 식용유는 안되고 식물성 식용유는 된다고 자동차 명장 박병일 명장께서 말씀하셨습니다
엔진이 금방죽을거같은데요
가능한거지 하라는게 아님ㅋㅋ 멍청이 아닌이상 고장나는건 중학생도 알음
그게 바이오 연료 이지요
@@안싸니 핵노잼
동물성은 눌어 붙습니다...
물론 식물성도 장기간 보면 찌꺼기에 대한 문제가 발생할수 있다고 알고있습니다.
바이오디젤이란게 개발되어 나왔습니다만 외면받은 큰이유가 힘이 떨어진다는 겁니다.
한마디로 공사용이나 작업용 차량들은 모두 경유인데 힘이 떨어진다는것은 효율성에서 떨어지기에 외면 받을수밖에 없지요.
과거 동절기경유라는게 나오기전에는 얼지말라고 등유를 섞어쓰기도 했었습니다.
물론 위영상에서 경고했듯이 요즘차량은 인젝터?부분에서 고장이 날수도 있고 어쩌고이지만 공사차량은 얼어버리는게 더큰문제라 섞어썻는데...문제는 등유섞으면 출력이 낮아진다는거고 바이오디젤은 그것보다 더 낮아진다해서 외면받았지요.
암튼 바이오디젤 콩기름답게 매연냄새 비릿합니다.킁!~
4:58 많이 긴장하셨나 보네요
구독자가 해달라해서 저런 위험천만한걸 하는 ...진짜 리스펙... 구독한 가치가 넘치네요 ㄷㄷ
구형 이스타나나 무쏘 (벤츠 엔진으로 내구성이 상당) 같은 기계식 플런저(일명 부란자) 타입 엔진은 문제가 없어도 CRDi엔진은 무조건 문제가 난다는 게 제 생각이었는데, 진짜로 실험이 있네요 ㄷㄷ
바이오디젤:콩기름 등의 식물성 기름을 원료로 해서 만든 바이오연료로 바이오에탄올과 함께 사용 합니다
보통 메탄올을 이용해 3가의 지방산에 글리세롤이 결합한 트라이글리세리드 로부터 글리세롤을 분리한 다음 지방산에스터를 만들어 내는 에스테르 교환방법을 통하여 제조됩니다.
※주의:차량에 식용유를 주유하고 주행하는 경우 위험할수 있으니 절때 따라하지 마세요
와~~ 정말!! 최고다!! 이방송!!
아직도 ! 이정도 구독자밖에 않되는걸보니? 그게 의심스럽다~~
대박!!!
후진기어보다가 구독 좋아요 종소리 추가하고 갑니다~~
대박!! 이게 진정 유튜버다
재미있는 실험이네요. 감사히 보았습니다.
가솔린과 디젤의 설명은 반은 맞고 반은 조금 다르다고 생각합니다.
불꽃점화 방식의 엔진이냐 압축착화방식의 엔진이냐는 각 연료의 특성인 인화점과 발화점의 차이에서 갈라집니다.
다른 나라에서는 정책으로 팜유나 코코넛원료의 오일을 섞어서 팔기도 합니다.
식물성 오일에는 산소가 결합되어있어서 압축착화시에 영향을 미칩니다. 장점도 있고 단점도 있습니다.
식물성 오일의 큰 문제는 커먼레일이나 인젝터 및 파이프 내 고압의 분위기 조건에서 고체화 된 결정이 발생할 수 있다는 것 입니다.
재미있는 실험을 해주셨습니다만, 일반적인 디젤엔진에는 한계 이상 분율의 오일을 첨가하는 일이 없도록 따라하지 않으셔야 합니다. ^^
5:01 피터얼굴 확인
와 리얼 지식채널이에요.. 영상 편집도, 설명도 너무 깰끔 !
같은 맥락으로 일부 농촌에서는 유채꽃 기름을 경운기 등의 농기계에 적극적으로 사용하기도 합니다. 연료 민감도가 덜한 구형 디젤 엔진들에는 주유해도 괜찮을 듯 하네요.
90년대쯤 치킨집 폐식용유 받아다가 용달차 연료로 사용하시는 옆집 아저씨 있었음
사실 구형 플런저 방식의 디젤엔진은 경유에다가 등유를 섞어도, 폐식용유를 넣어도 별 탈 없이 주행이 가능합니다. 하지만 요즘 나오는 CRDi 방식의 엔진은 연료 민감성이 굉장히 높기에 이런걸 넣어줬다가는 엔진이 오작동을 일으키고 심하면 엔진 자체가 작살나서 수리비가 더 나올수도 있습니다. 여러분들은 좋은 품질의 경유를 넣어줍시다.
저 차종도 crdi 아닌가요??
Snabrty 스내버티 맞습니다
저차가 1세대초기 커먼레일엔진입니다
저차또한 CRDi인데.,엔진
체크등이 뜨긴뜨네요
근데 이영상 외에또보면
콩기름을 쌍용 CRDi 카이런에
넣었는데도 엔진 체크등 커녕
아무경고도없이 잘간다는 영상도
있네요
외국 옥수수농장에서 개인이 옥수수기름을 정제,제작해서 농기계 사용한다는것을 오래전에 영상으로 본적잇습니다.
한국은 이렇게 사용을할 수 없습니다. 세금을 못걷기 때문이죠.
누구나 생각할수 있는 무모할수 있는것들을 이렇게 도전해봐주시고 또 원리까지 친절히 알려주시다니...
감사합니다. 자주 챙겨볼께요!
내친구가 구형 무쏘에 식용유 넣고 다녔지...난 타봤어..
진짜 신기해..
식용유 가 더 비싸지 않아요? ㅋㅋㅋㅋ
브라질에서는 이미 바이오연료가 상용화되어 차량에 사용되고 있습니다.
자료화면이 무슨 뉴스보는것마냥 고퀄이네 ㅋㅋ
경유로 계란후라이 해주세요
경유 먹으면 클나요
옛날에 ㅈ본에서 전쟁말미에 식용기름이 없어서 엔진오일에다가 새우튀겨먹다 전부 실려간일도 있음 ㅋㅋ
@@Maozedo 그런 생각 누가함..?
@@오늘의결론너는엄마가 걔들이니까
@@Maozedo 이런 지식들의 소스는 어디서 난거 ㄷㄷㄷ
일반 식용유를 주입하면 연소 되고난 찌꺼기가 실린더벽에 늘어붙어 엔진이 망가지죠. 하지만 식용유 뿐만 아니라 돼지기름 같은 동물성지방도 메틸알코올과 반응을 일으키고 글리세린을 정제한 .. 바이오디젤이라면 운행에 전혀 문제가 되지 않습니다. 물론 바이오디젤의 원료에 따라 배기구에서 나오는 냄새도 달라집니다. 태국 같은 경우에는 바이오디젤이 10% 포함된 BD10을 어디서든 일반 경유보다 저렴하게 판매하죠. 하지만 동절기가 있는 우리나라는 조금 더 규격이 엄격해서 1% 미만으로 조절하고 있습니다. 이유는 식용유의 굳는 점이 높기 때문에 동절기에 연료필터를 막아버릴 수 있거든요. 식용유 중 가장 저렴하다고 평가되는 팜유의 경우 18~24도면 굳어버립니다. 그리고 바이오디젤의 생산원가가 일반 디젤유(경유)보다 비쌉니다. 원자재가 식품이기 때문이죠. 처음 디젤엔진을 개발한 독일의 디젤박사는 연료로 땅콩기름을 메탄올로 경화시킨 기름을 사용했습니다.
에초에 디젤엔진이 처음 만들어졌을 때 식용유를 연료로 사용했지요. 요즘 디젤엔진은 좀더 정밀하고 복잡한 장치들이 많아서 그냥 식용유만 가지고는 엔진이나 퓰인젝터 같은데 문제가 발생할 수 있습니다. 구형 디젤엔진들은 딱히 문제가 없다더군요.
역시 갓뚜기 식용유
이야 해프닝 실험장난인줄 알았더니.,
과학정보가 너무 쏙쏙 이해되어 교육적인 영상이네요 !!
무쏘 코란도가 예연소실 타입이라 가장 잘받죠. 근데 제대로 쓸려면 연료라인에 열교환기 달고 투탱크 설치해야 됩니다.영상 5도 이하로는 식용유가 굳습니다. 간혹 브란자 수리해야 합니다. 커먼은 바이오디젤로 가공해야 됩니다. 인젝터 금방 막힙니다. 일반인은 쉬운일 아님.
이미 오래전에 콩기름 들기름 참기름으로 차를 굴릴수는 있다함 다만 상용화 안하는 이유가 1대만 굴릴거면 모를까 수십만대 굴릴 기름을 못짜내서(사용량을 생산량이 못따라감) 그리고 식용유가 더비쌈... 상용화가 안되는거라했음
차: 이건 뭔맛이지?
새... 새로운맛이야...
짜릿해!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
@@슬픈미라정무무 ㅁㅊㅋㅋㅋㅋ
썸네일 보자마자 ㅎㄷㄷ 했다
차체 도장면만 봐도 CRDI이후 차량인게 보이는데 거기에다 식용유라니 ㅎㄷㄷ
원래 디젤 엔진에 처음으로 사용한 연료는 경유가 아니라 땅콩기름이었어요...
좋은정보 감사합니다.
식용유의 발화점이 330도 정도 되지요.
디젤의 압축 발화점은 500도 정도 되구요.
그러므로 식용유로 디젤엔진 연료로 사용이 가능하지요.
그러나 문제는 인젝터가 경유에 맞춰져 있어서 식용유로 운행하다보면 인젝터 망가집니다.
갤로퍼에 동네 닭집 닭튀기고 남은 기름 넣어서 다니는 분 계셨습니다.
문제는 닭 튀긴 냄새 때문인지 동네 강아지들이 차 배기구에
코를 박고 브레멘 음악대처럼 졸졸 따라다녔습니다.
구형 부란자 방식 차량은 식용유 내 찌꺼기만 잘 거르면 넣고 다녀도 된다는게 정답인 듯 싶습니다.
형님 이제 곧 여름인데 복장 개선 해야하는거 아닌가요?ㅋㅋ
근데 진짜 크게되실꺼같음 ㄹㅇ궁금하고 흥미로운 실험 자주해주시는듯
와.. 이런 신박하고 위험할 것 같은 실험을 해주셔서.. 감사합니다..
기준은 경유차이고 급한 경우 주변에 주유소가 없고 시간이 급해서 서비스 부르기 힘든 상황이라고 할시에 주변에 슈퍼가
보이면 가능한 방법인데 사용한 후에 바로 정비센터에 가셔서 주유한 식용유 빼시고 싹 엔진내부 청소하신다음 경유를
다시 넣고 차를 사용하셔야 합니다.
디젤엔진은 압축폭발이라 가능함 단지 식용유는 차가우면 인젝터를 막아버릴수있음
해외에서는 많이들 개조해서 쓴다함 첨엔 디젤로 시동걸고 열받으면 식용유로 전환해서 막힘없이 쓴다함
꽤 옛날 디젤차면 (진짜 뭔 일이 나서 디젤공급이 끊겼을때) 전자장치에 고장날 걱정도 없이 식용유 빵빵 넣고 달릴수도 있겠네요
4:57 또 뀌셨네요
펠존history&game ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 돌려보니까...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미친놈같아
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 이거 옛날에 스펀지에서 했던 실험인데 엔진 망가졌어 ㅠㅜ
정말 실험정신 대단합니다^^
스펀지에서는 망가졌는데 왜 이 영상에서는 고장안나지...? 둘중하나 주작임?
@@아이스밀크티 다 똑같은 엔진인줄 알음?
@@초민-z8l 모를수도 있지 띠겁게 말하시네
@@초민-z8l 다 똑같은 엔진 맞나보네요
박시현님 정보가 잘못됬네요
검색하니 콩기름으로 디젤차랑 가솔린차 실험했는데 디젤차량은 운행성공했다고 하네요
@@김희성-l3l 닉값한거자늠
휘발유는 발화점이 30도
경유는 발화점이 210도
lpg는 1000도 이상
발화점이 달라 엔진 실린더내에서 폭발하는 시기가 다름.
그래서 연료를 무엇을 쓰냐에 따라 엔진이 다른 것.
왜냐하면 발화점을 넘어 흡입 압축 폭발 배기라는 행정중 폭발 시기에 정확히 폭발시켜야하기때문에 엔진도 그에 맞춰 발화방식과 엔진구조가 달라지는 것.
식용유는 앞서 영상에 나온 것처럼 발화점이 휘발유의 30도보다 높고 점도가 높아 경유에 가까우므로 압축착화방식을 사용하는 경유사용
디젤 차량의 행정 중 폭발시기에 폭발 할 수 있기 때문이나.
이는 엔진 수명에 엄청난 치명타를 입힘.
엔진 구조자체가 210도라는 경유의 발화점에 정확히 터지게끔 세팅을 해서 그때 실린더가 밀리며 힘을 얻게되는 것이고 그 힘을 치환해 차축에 동력을 전달해주는 것인데 식용유를 쓰게되면 경유의 발화점가 다르게 더 먼저 폭발해서 적절한 시기에 맞지않게 조기착화하며 실린더를 밀어내는데
이것을 헬스로 비교하면
1.하복부 운동 중 다리들어올리기를 다 들어올리지도 않았는데 누군가 쳐서 내려버리는 것과 같고
2.스쿼트를 하는데 누군가 충분히 앉아 근육에 자극을 주기전에 미리 엉덩이를 들어올려 근육자극을 충분리 주지 못하게하는 것과 같음.
엔진이 충분한 동력도 얻지 못할뿐더러 충분히 눌렸을때 반대로 밀려야하는데 그러지못해 엔진에 데미지가 누적됨.
그리고 영상에 나왔듯 요즘 신형 차량들은 조기착화를 하는 것을 방지하여 엔진 데미지를 막기위해 전자시스템을 도입해 정확한 시기에 폭발이 이루어지게끔 전자제어시스템을 도입하여 그 기능을 끌어올리고 효율성을 제어하고있음.
그런데 인위적 식용유 사용으로 그 시기가 어긋나면 전자제어시스템이 기능을 상실해 파손되거나 고장이 날 수 있음.
그렇기에 전자제어시스템이 도입되기전 차량인 예전 중고차량 오래된 모델에만 적용할 수 있다고 하는 것이고.
댓글들 대부분의 사람들도 옛날 무쏘와 예전 차들은 가능했는데 라는 댓글들이 지식을 알고 하는 말이라기보다는 그 당시 모르고 했던 경험과 그걸 통해 가능했었던 사람들의 증언이 격언이 되어 본인들도 하게되고 회자된 것.
소문은 진실도 어느정도 수반되어있음.
결론은 지금 신형 차는 불가능함.
그래서 군대가 아날로그방식의 전자제어시스템도 없고 구조와 기능이 단순하여 정비기능이 단순한 전투차량을 고집하고 사용하는 것임.
대세가 바뀌고 상용차량이 많이 자리를 대체하고있지만 아날로그는 디지털과 다르게 이런 장점이 있음. 이것은 재래식무기로도 이어짐.
아는만큼 세상이 보인다.
지식은 무기다.
일명콩기름으로 통하는데....
100% 식용유만 넣고 타는게 아니구요
저도 들은 얘기입니다^^;
석유 90% 식용유10% 혼유로 쓸때 흡사 경유의 성질이 나온답니다
화물차는 유가 보조가 있어서 쓸일이 없겠지만 보조가 없는 건설 장비에 주로 넣는걸로 압니다
딕플러스...당신은 도대체... 오늘도 주유구에 식용률을 꽂아버리셨군요
와 이런실험 너무 좋다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개꿀잼이네... 근데 조심하셔유 다치시믄 안됩니다 !
시골에 아버지가 26년탄 트럭 이번에 폐차한다는데 한번 식용류 데워서 넣어봐야겠다ㅋㅋㅋ 읍내한바퀴 돌아보다가 퍼지면 견인불러서 폐차하지 뭐ㅋㅋㅋ
식용유가 기름값보다 더 비싼데 굳이 왜 그걸....
식용유는 영상에서했으니 챔기름 한번 넣어보셈
참기름 들기름 식용유 믹스로 넣어보시고 냄새맡으면서 햇반 한그릇 뚝딱 해보셈
이번 콘텐츠 정말 좋습니다. 마음에 들어요 😊
간단하지만 핵심을 설명해줘서 쉽게 이해하기 좋게 설명을 추가해주셔서 더 좋았습니다. 😁
다른 콘텐츠도 *토막상식* 을 기대할게요. 😄😅
해외 에서는 식용유 디젤을
자가 생산하여 타고 다니고
있지요~! 멕시코 미국
캐나다등지에서는 환경에
무해하면 타고다닐수가
있다고합니다~!
한국에서는
불법으로 되어있어 사용운행
할수가 없다고합니다~!
해보는걸로 끝나는게 아니라 설명까지 해주시니 재밌네요ㅋㅋㅋ 감사(왜감사하지?)해요ㅋㅋㅋㅋㅋ
흔히 차가 시동이 걸려있는 상태에서 다시 시동을 걸면 엔진이 망가진다고 하는데, 차 시동이 걸려있는 상태에서 시동을 걸면 어떻게 되는지 보고 싶습니다.
저거 실제 방송에서 실험함..굴러가는데 계속하면 망가지니 기름 빼내고 정비 받아야 한다고함..진짜 급할때 아님 안쓰는게 좋음
엔진 안망가지고 셀모터가 망가 집니다
스타터 모터가 망가집니다.
쎄루모다~
재밌고 유익한 정보 많이 올려주셔서 감사합니다^^
전에 헤드 레스트로 창문 깨는거 보면서
안전과 사고시 조치할수 있는 정보가 더 있으면 좋겠다는 생각을 했었습니다.
차량 화재시 불끄는 방법이라던가 (소화기 없이 다른 어떠한 도구로 )
유아용시트 안전하게 매는방법 및 강도 테스트 등등
해주시면 좋은 정보가 될거 같아요!
항상 좋은 정보와 실험정신에 감사드리며
화이팅 하세요^^♡
폐식용유로 디젤차 연료로 사용하는 기술은 개발 완료 되어 있습니다.
특허도 받았고 gs가 특허를 사서
국내 상용화는 넘어야 할 산이 많아 시키지 않았을 뿐.
지인이 베트남에 폐유로 디젤 연료 공장차려서 운영도 했습니다.
참고로 "오토미션오일"로도 시동이 걸립니다. 옛날 97포터에 많이 사용했는데...
폐오토미션오일은 찌꺼기 때문에
하루이틀 두었다 사용...
디젤 대신 식용유 했으니 식용유 대신 디젤도 해야죠
다음은 디젤로 돈가스 튀기기 전 부치기 함 가시죠
이형은 진짜 할거같음.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미친 ㅋㅋㅋㅋㅋ
헐ㅋㅋㅋㅋㅋ
먹으면....
(당연히 안되지 뭘 생각한거냐 나는)
@@j-h1 이 형은 먹을거같음
와 진짜 신기하다ㅋㅋㅋ 원리 설명도 감사합니다~
구성과 편집 진행 모두 굿! 잘 보고 갑니다 !
감사 합니다
국민이 궁금해하고 모르고있던
사실을 확인 해주어서요
고생하셨네요
경유와 콩기름을 섞어서 바이오디젤이라는것을 판매도 했습니다 외국에서요 환경오염을 줄이겠다는 목적이었지요
유종이 변경이 되면 비중에 따른 연소비가 다르기에 불완전연소가 됩니다.가능은 하지만 장기적으로는 엔진에 무리가 갑니다.가솔린의 경우는 동작이전에 노즐이 먼저 막히겠네요.
휘발유차에 에탄올이나 신나 넣고 달리는거랑 비슷하다 생각해야죠 전에 세녹스 라는 상품 까지 나왓었죠
메탄올이 좀 더 낫지 않을꺼요
@@서동현-c6k 메탄도요 비슷한 구조의 물질을 넣고 달린단 뜻이었어요
4:57 그때 부끄러워서 소리만 넣었나요??
ㅋㅋ좃나웃끼네ㅋㅋ
뿡
소리가 너무웃김ㅋㅋㅋㅋ
엔진경고등은 아마 점화타이밍 문제로 뜨는것 아닐까요
디젤보다 식용유가 인화점이 낮아 조기 점화가 발생해서 엔진에 이상진동이 발생하고 경고등이 뜨는듯...
바이오디젤 주원료가 옥수수기름. 즉 식용유니까 될 거라고는 생각했지만 이정도로 잘 될 줄은. 근데 바이오디젤 1리터 만드느라 소비되는 석유도 1리터라는게 함정.. 하지만 폐식용유를 그냥 아무렇게나 버리느니 저렇게 처리해서 자동차 연료로 태워버리는게 환경보호에는 좋으니까.. 환경오염의 피해는 돈으로도 복구가 힘드니까.
폐유를 디젤로 재활용한다는건 처음 알았어요
그것도모름?
세계종말이 온다면 비상시 식용유를 이용할게요
나도 이생각 했는데 ㅋㅋ
세계종말에 식용유를 비상식으로 이용하지 않고 차에갓다 연료로 사용하는 사람 진짜있구나 대단하네
@@Gieon219 활용의차이는 있죠, 필요애따라 식용으로도 쓰고 연료로도
쓰고 ㅋㅋ..
@@Gieon219 ㅋㅋㅋ 식용유를 비상식으로 사용한데ㅋㅋㅋㅋ 치킨 튀겨먹을라보다ㅋㅋㅋㅋ 목마르면 마시기도 하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Gieon219 넌 식용유 처먹고있어 그럼ㅋㅋㅋ 난 그걸로 조금이라도 더 안전한곳 식량이 있는곳으로 갈테니ㅋㅋㅋ 진짜 대단하다
이런 실험 너무 좋아요 호기심 해결 천국
그대의 실험 정신에 아낌없는 박수를 보냅니다. 짝짝짝
비슷한 주제로 이런 영상도 만들어 주세용. "요소수가 들어가는 scr 장치가 있는 디젤차량에 요소수 대신 오줌을 주입하면 어떻게 될까?" 라는 영상이요. 식용유로 경유차 시동거는데 성공했듯이 오줌도 요소수와 성분이 거의 비슷하기 때문에 사용이 가능한지 무지 궁금합니다.
염분 때문에 안됩니다… 인젝터에 부식이 생겨요
하이브리드 바이오디젤연료를 만들어서 사용하면 좋겠습니다
좋아요를 안줄수가없네 이정도면 디스커버리채널 미스버스터수준인데
원래 디젤차랴을 개발했던 목적이 아무지름이나 넣고 타기위해서 아니였나요?
석유도 되고 그냥 폐 식용유 한번 걸러서 이물질 제거후 아무이상없이 미국서
아르헨티나 까지 왔었던 차량이 있었음. 한 20여년 전에
정제되지 않은 식용유는 디젤보다 오염물질 더 많이 나옴. 단지 경유랑 공연비가 틀려서 보통 검은 매연나는 경유차에서도 식용유를 넣으면 기름이 적게 유입되어서 매연은 덜나오는것 처럼 보일뿐. 물론 바이오디젤을 디젤에 일부 섞어주면 윤할성도 좀 개선되어서 장점도 있음. 국내 바이오디젤은 폐식용유는 얼마 안되고 팜유를 수입해서 정재하는 비중이 높아서 사실 자원재활용 비율도 낮고 개삽질중에 하나임. 울나라에서 바이오 원료가 많이 생산되면 수입대체효과가 높아서 원유보다 비싸도 수입대채 효과가 큰데 현재는 바이오디젤용 팜유등 원료조차 수입하기때문에 쓸모없는 사업임. 물론 생산량을 줄이면 폐식용유등 자원재활용 가치가 매우 높으나 국내 폐식용유등이 나오는 양보다 바이오디젤 생산량이 훨씬 높아서..
가솔린차량에 휘발유 말고 알콜이나 신나 같은 발화점이 낮은 액체를 넣어도 차가움직이나요? 신나는 기름이라서 걸 릴수도 있을것같은데 알콜은 기름이 아니라서 궁금하네요
믿고보는 픽플~
잼있게 잘보고 있습니다.
차대차 충돌테스트 해주세요!!!
그동안 봐온 방법으로 자동차 괴롭히기.. 존슨오일로 엔진오일 교체, 식용유를 연료로 주입 후 주행 중 후진넣기, 후진 중 드라이브 넣기. ㅎㅎ 그다음 사이드 당기고 브레이크 밟고 드라이브 넣고 풀악셀.
갠적으로 쇼바빼고 달리기도 좋앗슴
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다 ^^🥰😘💞
가끔 등유에 치킨집에서 나오는 폐식용유 섞어서 다니는 트럭 있음........뒤에 따라갈땐 치킨냄새 대박남
그건 옛날 말이고요
요즘에 엔진이 얼마인데
알지도 못하면서....
@@김용호-e7y 요즘도잇어요..ㅎ 폐식용유 수거하시는분한테 물어보면 좀오래된 화물차 공장내에서 쓰는 트럭에 사용한데요ㅎ 사는분도 봣습니다ㅎㅎ
바이오디젤 들어만 봤지 뭔가 했는대 손수 실험까지 해주셔서 잘봤습니다. 운행은 가능하군요 ㅎㅎ 실험 자주 찾아보도록 하겠습니다 !
자동차에 연료첨가제만 잔뜩 넣으면 시동이 걸리고 움직일 수 있을까요?
이거 몇년 전 뉴스에서 봤는데.. 시동은 걸리는데 차가 안 간다고 나왔었어요
진짜 호기심 천국 이네요~~ 궁금했던게 해결 됐습니다!!ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
한번쯤은 진짜 궁금했었는데 누구한테 물어보면 멍청하단 소리들을까봐.혼자 끙끙 알았는데.... 이 영상으로 궁금증이 해결됬네요 ㅎㅎ
예전 차에 기름대신 식용유로 가능하냐고 게시글 썻는데
당시 댓글이 기름보다 식용유가 더 비싸다고 댓글 달림
예전 미국내에서도 식물성기름으로 싸게 만들어서 트럭용으로 운행하던 걸 보여줬던적이 기억이 나네요.
우리나라는 당연히 안되겠죠... 유류세로 차지하는 비중이 큰데 저러고 다니면 재정파탄 ㄷㄷ