Звон издавала не ГМП! А кардан соединяющий двигатель с ГМП. Вся " борьба" заключалась в борьбе с мастером РММ! Даст новый кардан,- ты победил!😀 Не даст, продолжай тарахтеть " бутылками"!😀
@@СергейГрозинский-ю2ыПРАВИЛЬНО ГОВОРЯТ: КАКАЯ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДУШКОЙ, ТАКАЯ И ТЕХНИКА. 😅😂🤣 НЕ КАРДАН ВИНОВАТ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ, А ФЛАНЦЫ (НА КОРОБКЕ И ДВИГАТЕЛЕ)! ОНИ ЖЕ ГАЙКАМИ, К ВАЛАМ КРЕПИЛИСЬ. А ПОТОМ КОРОБКУ И ДВИГАТЕЛЬ СОЕДИНЯЛИ ПЕРЕДНИМ КАРДАНОМ, КОТОРЫЙ ПОЧТИ НА ПОЛМЕТРА БЫЛ КОРОЧЕ ЗАДНЕГО. ДРУЖИЩЕ ПРОСТИ ЗА ГРУБОСТЬ, НО ПРАВДА ХОТЬ ОНА И ГОРЬКАЯ НО ВСЕ РАВНО ВКУСНЕЕ СЛАДКОЙ ЛЖИ. УДАЧИ ТЕБЕ НА ДОРОГЕ И В ЖИЗНИ.
@@АНДРЕЙ-щ9л5д ЭТО НЕ ФИШКА, А РАЗГИЛЬДЯЙСТВО ВОДИТЕЛЯ И БЕЗГРАМОТНОСТЬ МЕХАНИКА НА ВЫПУСКЕ!!! 😡😡😡 ДАННЫЙ ЗВОН УЖЕ ГОВОРИЛ О ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОБУСА! 😡😡😡
Это автобус из детства. Едешь в школу, стоя на задней площадке - чем ухабистей дорога, тем выше подлетаешь - испытываешь невисомость. А из школы, сидя на передней боковушке, аккурат над "ящиком с бутылками"🤣 - смотришь на дорогу, как водитель крутит огромный руль и как открывает/закрывает двери, нажимая на клавиши домашнего(!), коридорного выключателя👍👍👍
Мне было лет 8, наверное. Такой автобус остановился у нас во дворе (видимо, водитель приехал на обед или что-то такое). Я как раз вышел погулять, и, так как я всегда любил всякую большую технику, в том числе и эту модель, попробовал подёргать ручку двери водителя. К моему удивлению, она оказалась открыта, и я залез в кабину. Там были все эти краны и клавиши, которые меня всегда занимали. И я мог их потрогать! Вот я и схватился за такой кран - слева от руля, как помню. Зашипел сжатый воздух. Я попытался его назад повернуть, но воздух всё равно шипел, так что я по-быстрому ретировался. Не знаю, что это был за кран, но надеюсь, я не сильно напортачил...
Отдельный кайф это кабина водителя за стеклом, он сидел как в телевизоре, расстелено одеяло, а на нём куча мелочи лежит😁😁😁 на автобусах без этого стекла, водилы садили на одеяла детей, это была особая привилегия 👍🏻👍🏻👍🏻
Самое козырное место в салоне автобуса, это переднее сидение перед стеклом, смотреть, как водитель рулит(обожал это), а если ещё в добавок был приоткрыт лючек в полу, где был виден кардан, то такая езда оказывалась самая незабываемая для ребенка тех времен...
Я в 1975 году бровь разбил об крепление поручня что был за кабиной в Москве на улице 126 бакинских эмиссаров, пялился на водилу и дорогу, а он резко тормознул, таксист пиридаст подрезал. Кровищи было как с порося!)
Да, вот ностальгия! Стоишь в мороз после школы, ждешь автобус, холодно! Он подъезжает, как всегда заваленный на правый бок))) с бутылочным звоном))) открывается дверь, ты заходишь а там еще и специфический запах в салоне))) который ни с чем не перепутаешь))
@@MegaEKLMN Не помню никакого специфического запаха, а вот бутылочный звон и сейчас стоит в ушах, как только о нем подумаешь. Хотя времени прошло уже наверное лет 20
Да,только бывало,что мощи двигла не хватало.Переполненный автобус,довольно крутой подъём и автобус встал!!,сам свидетелем был (дело было в Москве,по моему) и в душу запало.
Мне этот звон очень нравился )) Даже завораживал чем-то ) Самое любимое место в нем - перед кабиной водителя ) мелким я очень любил смотреть на работу шофёра через стекло-перегородку, мне он казался тогда кем-то нереально крутым счастливчиком )
Гидро-механическая коробка Львов 2, чудо инжинерной мысли. В молодости довелось работать слесарем по ремонту данных агрегатов. А звон можно было убрать, но это было не на долго. Так что никто не морочил голову. Чтобы снять и перебрать данную коробку, проходила целая операция: в салон автобуса устанавливалась лебедка(косомыга обзывалась) , коробка откручивалась, опускали лебедкой в яму, в яме была телега. Телегой коробку волочили к краю ямы. К краю ямы подъезжал погрузчик и вытягивал из ямы коробку. Затем погрезчик отвозил коробку к цеху по ремонту, где ставил на другую тележку. Тележку закатывали в цех, тельфером поднимали и на станину. Вес коробки около 350 кило. После ремонта, обратный процесс.
Ну, я никак не мог бороться с этим звоном по той простой причине, что на пике популярности данного автобуса мне было десять лет. Да и ездил в нём пассажиром. А вообще этот автобус очень приятный, мягкий на ходу. Не едешь, а плывёшь.
@@Alex-vb1fp в Икарусах дубак был потому что отопители не включали водители. Помню как мне один икарусник рассказывал...типа в холодном автобусе не будут рисовать на спинках сидений и портить их
@@Vsegdamolchus. лапшу вам на уши вешал этот икарусник. Печки салонные они, суки, снимали и продавали. а пассажиры мерзли. и до сих пор в гаражах и на дачах можно эти печки встретить.
Реальная эпоха,нашей молодежи не понять. Завораживающие звуки трансмисии и выхлопа уголок на задней площадке тюнинг сидения кондуктора и у каждого он свой). Он один из самых теплых, даже внешне он дарит теплоту.
Выхлоп был "завораживающим", потому-что в советском бензине были вредные для здоровья включения. Каждый, кто больше трёх минут стоял у грузовика в включённым двигло, помнит, что начинала кружиться голова. Действие некоей алкалоидной фракции бензина. У нас умели производить бенз, но было не до "мелочей" - в стране Всесоюзные стройки, Гласность.
@@alexandert6172 сейчас когда всех оцифруют ,уберут нал ,посадят всех в цифролагере и как в Китае введут рейтинг за послушание, многие вспомнят эту эпоху. Или не вспомнят, если слепят биороботы...
А какой же запах был в салоне от вентиляции картера, и тепло в салоне, и батут на задней площадке.... Белые поручни которые в руку вгрызались, КАЙФ!!!!
Отопление салона было от так называемой "духовки". Вентилятор охлаждения радиатора, в холодное время года, нагнетал тёплый воздух через каналы в салон. В тёплое время года заслонка закрывалась и воздух уходил вниз под салон.
Ребята.это уводителей ленивых можно было раскачать это не было задних амортизаторов и тросов стабилизатора у меня был старичок но бурсаки не когда не могли раскачать автобус а тачка класс
Работал на таком. Звон не раздражал, как-то пофиг было. Если сравнивать с другим одноклассником ЛАЗом, то ЛиАЗ выигрывал по пробегу двигателя благодаря тому, что в нем был установлен Ураловский, более мощный двигатель, а в ЛАЗе - Зиловский. А ещё благодаря той же ГМП нагрузка на двигатель во всех режимах была оптимальная. Автоматическая коробка гораздо удобнее при городской эксплуатации. Но и недостатков в нем хватало. Плохо управляем при гололёде. Двигатель впереди, развесовка не равномерная задняя ось лёгкая и на скользкой дороге это проблема. К тому же за смену от шума голова шла кругом. Если ГМП старенькая, могли быть проблемы в полностью загруженной машине подняться в гору. Приходилось останавливаться и открывать двери. Пассажиры, которым идти не далеко, выходили и мы продолжали движение по маршруту)) Мягким он был потому, что в нем была пневматическая подвеска, в отличии от рессорной ЛАЗа. Вернее в ЛиАЗе рессоры тоже были, но основную нагрузку несла пневма. Ностальгии по автобусу не чувствую. Разве что в контексте той эпохи и давно ушедшей молодости.
@@Oldkaper Не знаю. Не я за рулём был. Может усилитель не работал. В общем одно колесо через трос перевалило, и автобус на нём повис. Мы аккуратно выгрузились через одну дверь и прогулялись пешком, пока автобус нас не догнал.
Вы не правы, это водители возили бутылки что бы сдать в приём стеклотары))) А если серьёзно, мне очень не хватает этого звука в нынешних автобусах.......
В современных звук дизеля и вибрация, А Лиаз ездил на бензине и звук мотора приятный и вибраций нет. Да и запах выхлопа от бензина намного лучше хотя он был или Аи76 или А80 и даже без католизаторов и прочего.
Я помню в детстве так пранковали брали пустой железный битончик с железной крышкой обычно в таких пиво приносили домой или молоко и когда им начинаешь трясти то крышка издавала точь в точь такие звуки и когда так не по далеку за углом от остановки трепанешь им и толпа резко ускорялась к остановке
Ух, ностальгия! Воспоминания… Отличный был автобус, хотя, в то время хотелось чего-нибудь другого. Но это так всегда. Сейчас, особенно после нахлынувших воспоминаний, хочется прокатиться на этом чуде. Помню, сосед был водителем на таком автобусе, как-то раз дал порулить по двору. Ух, впечатления. Руль - гигантского размера. Сидишь практически вплотную упираясь животом в руль. Педали где-то хз где. Тут же перед тобой ветровое стекло и дальше обрыв. И эта баржа начинает плыть под тобой от легкого прикосновения к педали газа. И надо рулить этим огромным штурвалом. Ощущения были нереальными. Воспоминания бесценны. А так да. Особенный звук в этом автобусе был. Свой запах был. Уют какой-то был. Прикольно было
Парень, на холостом ходу не могут два кардана одновременно крутиться, крутиться один между двигателем и акпп этого автобуса. А звенело в действительности из-за люфта в акпп хвостовика с чем-то щас не вспомню, но это было в акпп, звон переходил от акпп на передний кардан, кардан был как ретранслятор этого люфта, ну и хвостовики имели люфт на шлицевой, а так же кардан имел раздвижную шлицевую, то есть кардан был телескопическим чтобы соединить и компенсировать длину от двс к акпп, люфт в них мог увеличивать звон этот, а это было частенько. Некоторые как ты говоришь водители исправляли это своими силами, извини, они никак не могли исправить это, потому что это не возможно чисто из-за конструкции, это надо было по новой переделывать конструкцию акпп и кардан с подвесным, а так же запчасти более качественные изготавливать, а в те времена водителям надо было работать, им некогда было этим заниматься, да и начальство их не допускало до ремонта. Честно сказать мне нравился тот звон, абсолютно не противный и не громкий, в нём даже какая-то магия была этого автобуса. Я с детства ездил на этих автобусах, очень любил эти Лиазы. Они были более комфортные и удобные от других, зимой всегда тёплые, сиденья удобные и мягкие, окна и сиденья отлично сбалансированные по высоте, по этому было прекрасно сидеть и всё видеть даже детям. Потом когда пошёл работать с 15 лет я их ремонтировал в автоколонне 1783, в Ногинске, и поверь очень хорошо их знаю, акпп занимались цех агрегатный, а я был автомеханик. Молодец что делаешь такие ролики, для некоторых людей это воспоминания, для молодых познавательная история.
Какой хвостовик? Передний входной фланец? На стоящей машине в коробке вращается только корпус гидротрансформатора с насосным колесом внутри, ни одна шестерня при этом не вращается. Всё это заполнено маслом, чему там бренчать? Тоже люблю 677, но главная его беда....сгнивал он за 5 (в лучшем случае 8) лет насквозь. Ну и надо быть честным, лучшие сидушки были в городском ЛАЗе...
🖐 Я не боролся но всегда обращал внимание на это. Меня не парило ни сколько. Воспринимал как должное. Автор спасибо, ностальгия. Мне нравился "СКОТОВОЗ".
Конечно помню этот звук детства. Мы боялись что сейчас автобус просто сломается и остановится. А это оказывается было нормой. Спасибо за объяснение, пусть и немного запоздалое.
Классно было на нем ездить впереди по свойму следить за водителем, дорогой и рулем с обмоткой из изоленты и сзади болтаться. В дверные щели можно было пальцы просунуть. Вообще мягкий был автобус ну, а звук (дэлинк, дэлинк-дэлинк, дэлинк) на остановках, классно.
В 90-е работал на этой технике.Устранить эти звуки можно было проще,просто сделать топливную смесь богаче на карбюраторе и двигатель начинал работать ,,мягче,, - звук бутылок пропадал.Правда расход топлива повышался,поэтому водители на это не шли,у многих были и свои автомобили,которые надо было заправлять.Да и нервных вроде не было.
так, летом, в жару, у него и так расход был почти 100 литров на 100 километров. куда уж больше то?там воды ведер по 5-8 в радиатор доливали, летом, что бы не выкипало. а вот про нервных водителей, это точно. нервные на троллейбусах ездили. автобусники-все же элита.
@@СергейКрокута а я помню изза того что в автобусы набивалось много людей они перекошенные были. Задняя площадка заваливалась и казалось вот вот и колесо натрётся о корпус. А ещё помню в жаркие дни лета прям на ходу из канистры двигателя капала вода как из самовара.
@@СергейКрокута паспортный расход бензина, (кстати 93-го,в то время был именно 93-й,а не 92-й), составлял 54 л/100 км. Плюс городской коэффициент, итого 56 л/100 км. Как не странно даже далеко не новые машины укладывались в норму. А на свежих машинах ещё кое что и оставалось себе))
У меня перед домом проходит дорога, где проезжают фуры междугородние через 700 метров автобусное АТП. От туда всегда вечером часов в 18:00 на скорости около 80 км/ч мимо моего дома пролетал пустой ЛиАЗ. Дорога со спуском, и имеет закругление. По этому водитель убирал газ в повороте, и у автобуса появлялся ещё один незабываемый звук пикирующего бомбардировщика. А пролетающий большой, оранжевый автобус смотрелся эффектно 😊😊😊
@@romantrounov5745 принудительная первая. водитель переводил рычаг селектора в положение "пп" и всё, вторая не включалась. А лиаз на первой можно было разогнать км до 35. Вот как раз при движении в гору использовали.
... это не мотор не тянул , коробка(автомат) была не совершенная,не механика(там танковые сателлиты стояли) , а салинги (два электромагнитных переключателя) лично ставил зиловскую коробку и движуха шла веселее ...
Единственный автобус , в котором было не одно,а много любимых мест! В том числе и на запаске в задней площадке...))). Даже успел по кататься на нем , сдавая экзамен на "д"
Хороший был аппарат в своё время работал на АИ 76 хотя должен быть на АИ 93 и тогда мощность хорошая появлялась а со звоном боролись так набивали ШЛЕЦЕВУЮ салидолом да отказу и по гуще и звон праподал но потом снова появлялся уже не такой звонкий а глухой мазанёш по новому и тишина можно было дальше робить Тепло загоняли в солон простым способом вырезали прямоугольное отверстие по средине перегородки между кабиной и салоном где шахта отопления проходит и в салоне тепло становились а для Сибири это есть ГУТ
Снимал обшивку, закладыдывал листами пенополиуретана, на обшивку клеил войлок. А так по теплооводу воздух грел улицу. Ну и двигатель утеплял чтобы грелся.
Застал своё время автобусы ЛиАЗ 677, в детстве на катался на ЛиАЗе. Звук у ЛиАЗа был достаточно приятен, всегда любил ездить на автобусе ЛиАЗ ребёнком. Мягкий, просторный автобус и двери довольно широкие.
"ЛиАЗ" прекрасный был автобус!!! По сравнению с "Икарусом" был теплее зимой и уютнее. Печная шахта распологалась по левому борту автобуса. Я всегда старался за спиной водилы место занимать. Там было тепло и в часы давки никто тебя не беспокоил. Как в отдельном кабинете сидел🙂. Да и кабина водителя была полностью отделена от общего салона перегородокой, в отличие от "Икарусов" и "ЛАЗов". Да ещё и двигатель распологался впереди. Так-что у шофёра был вообще Ташкент. А вот "Икарусы" я терпеть не мог. Вот их нужно было назвать скотовозами, а не "ЛиАЗ". Туристические ещё вроде ничего, а вот городские - полный отстой.
у икаруса приимущество- он очень быстрый. по трассе 100-120 кмч уверенно идет. в школьные годы нас возили на экскурсии. дорога это было отдельное приключение, мы бесились и обжирались чипсами. ездили всегда на разных автобусах. икарус запомнился своей скоростью и ускорением. однажды нам попался львовский автобус. в театр на нем ехали. я запомнил что он приятно ехал.
@@этоя-б2о проблемы запаха легко решаются кстановкой абсорбера. но в те года я думаю люди не знали как он работает ,и не задумывались почему иномарки не воняют бензином
@@dmitriytichenko2833 но эта дверь в правом борте салона по ходу движения, давай не будем уподоблятся теперешним егэшникам, ведь луноход это когда учили по человече.
мне нравился этот звук! я был ребенком, и катался на таких в далеком детстве и это было необычно весело определить где именно тарахтят 'Бутылки" находясь в салоне автобуса.
Меня никогда не бесил звук, даже когда работал на нем. А переделывали ГМП на механику ни потому что звук был надоедливым, а потому что ГМП слишком часто ломалась и специалистов по ГМП было слишком мало!
Какой де он был класный! Родной. Булькающий. А место на самом краю задней площадки вообще песня! Хотя... Набивались люди так, что если куда-то не вжаться (там еще такой закуток был прсле задней двери) то реально, как шпроты на полувыдохе и ломоте во все кости всю дорогу
да работал на лиазе. еще когда получил потом новый, нас отдали на заказы и экскурсии. а там сами понимаете эти все звуки неприемлемы. ну и по прошествии времени они стали появляться. первым делом надо было регулировать двигатель, что бы он работал мягко без рывков. следить за люфтами в хвостовиках и крестовинах. некоторые водилы просто обваривали их к валу, но это редкость была. в хвостовиках я под гайку подкладывал шайбы. еще надо было следить за подвесным подшипником, что бы не было люфтов. обычно менял на подвесном новую резину или делал прокладки из резины. но и через чур жесткости там тоже не нужно было. шлицы раздвижного кардана обпаивал оловом или свинцом и с литолом под пресом загонял по местам. еще боролся с бряканью дверей при езде и открывании. регулировка дверных пневмомеханизмов на мягкое открывание и на верхних роликах устанавливал резину, что бы при закрытых дверях они упирались в резиновые стопора. ну и полная борьба со звуками в салоне. крепеж всего что могло скрипеть и брякать. для экскурсовода был заменен на качественный усилитель с микрофоном без треска в динамиках. динамики были переустановлены на новые широкополосные по 10 ватт, подключенные в стерео варианте на задней и передней дверях. ну и естественно была установлена качественная, подключаемая к усилителю весна 207 стерео . помню тогда Державин, Ласковый май, Кай метов, Мираж, Казаченко, Кузьмин и др. "рулили". так некоторые экскурсии из молодежи, перевозя их на завтрак обед или ужин услышав музыку в автобусе и предварительно договорившись со мной отказывались от экскурсий по городу типа в Софийский собор и Прилуцкий монастырь или области Кирилло-Белозерский монастырь с экскурсоводом а ездили чисто со мной по городу или с выездом на природу к реке слушали новинки записей и культурно отдыхали))
Самый классный автобус того времени, сейчас даже сравнить не с чем! Самые лучшие места это на задней площадке(любителям полетать на ямах), я ещё любил на запаске сидеть! Второе место это для комфорта, особенно в холодные зимы, место сразу за водительской кабиной, тепло и ни кто не мешает) самый шик был, это если кондуктор пускала посидеть на свой трон))😄👍🏻👍🏻👍🏻 Самые лучшие времена были, эх...
Картинка со звуком. На холостых стоял гремел, с Бабушкой бежим к автобусу, лишь бы не уехал. Заходишь, водитель отделен стеклом, а справа от него Одеяло или покрывало, мне щапомнилось Бордового цвета с Рюшечками, на которых лежали мелочи.
У нас в Саяногорске эти лиазы проработали вроде до 2005-2006. Даже как-то грустно стало, когда их поменяли на "свежие автобусы" (10 летние автобусы с местного завода СААЗ) с так да много с ними воспоминаний осталось - как сидел на этом ковре, как автобус щемился на обочину, пропуская белаз_60т. На на иван купала местные отморозки залезли на крышу и с ведер через люки поливали обыватаев. Это если что не жесть, а что-то типа обычая было у нас в 90-х "весело" отмечать иван купала - в пгт. Черемушки помимо того, что все друг друга ведрами поливали, в центре был огромный скатный фонтан-бассейн и пацаны просто брали всех, кого догонят и кидали в воду - щас-бы засудили мама не горюй 😂
МНЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ. КАК ВО ВРЕМЯ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ МОГУТ ВРАЩАЕТСЯ ОБА КАРДАНА? МОЖЕТ Я ЗРЯ ВНАЧАЛЕ БЫЛ СЛЕСАРЕМ НА ГМП, ПОТОМ СТАЛ ВОДИТЕЛЕМ ЛиАЗа? ВООБЩЕ ТО З/Х, ПП И 2 ПЕРЕДАЧА ВКЛЮЧАЮТСЯ ЗА СЧЁТ САЛИНОИДОВ, А 3 ПЕРЕДАЧА УЖЕ ИЗ-ЗА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. И БРЯЦАЛ "ЛУНОХОД", "САРАЙ", "СКОТОВОЗ", "СОТКА", "СТО МЕСТНЫЙ", "ХАПУГА"(ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЕ НАЗВАНИЯ ЛиАЗа) ТОЛЬКО У ЛЕНИВЫХ ИЛИ БЕЗГРАМОТНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО ОТКРУЧИВАЛСЯ СТЫКОВОЧНЫЙ ФЛАНЕЦ НА КОРОБКЕ. А ЧТОБЫ ПЕРЕНОСИТЬ КОРОБКУ ЭТО НУЖНО БЫТЬ ДВА В ОДНОМ (ДЕБИЛОМ- БЕЗДАРЕМ И ИДИОТОМ В ОДНОМ ЛИЦЕ). ВО-ПЕРВЫХ ДЛИНА ВСЕГО АВТОБУСА 10м.80см. ЕСЛИ УДАЛИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРДАН, КОТОРЫЙ ДЛИНОЙ ДВА МЕТРА ПЛЮС, МИНУС 10см И ВТОРОЙ КАРДАН БОЛЕЕ 2.5 МЕТРОВ, ЕСЛИ ИХ ЗАМЕНИТЬ НА ОДИН? А КАК ЖЕ МОМЕНТ СКРУЧИВАНИЯ ПРИ НАГРУЗКЕ? А КАК СНИМАТЬ ИЛИ СТАВИТЬ КОРОБКУ ПРИ СМЕЩЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ В ПРАВУЮ СТОРОНУ? ПО ЗАВОДСКОМУ КОРОБКА НАХОДИТСЯ ПО ЦЕНТРУ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ АВТОБУСА. ХВАТИТ ВАМ ДУБАМ ОБЪЯСНЯТЬ! 😡 БЕЗДАРИ!!! 😡😡😡 ХАИТЕ "СКОТИНКУ"-ТРУДЯЖКУ, А САМИ БАРАНЫ БАРАНАМИ В ТЕХНИКЕ! 😡😡😡 ПОЗОР ВАМ!!! 😡😡😡
@@ЖуйБамбук ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ ГДЕ И НА КАКОЙ ТЕХНИКЕ ЗАДНИЙ ХОД ОБОЗНАЧАЮТ ЦЫФРОЙ 3? ВСЕГДА ЗАДНИЙ ХОД ОБОЗНАЧАЛИ З/Х. ДЛЯ ОСОБО ОДАРЁННЫХ ОБЪЯСНЯЮ: ГИДРО МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НА ЛиАЗ-677, ОНА ЖЕ ЛАЗ-НАМИ, Т.К. ПЕРВОЕ ЕЁ ПРИМЕНЕНИЕ НА АВТОБУСЕ ЛАЗ-НАМИ "УКРАИНА", ИМЕЕТ ТРИ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЁД И ЗАДНИЙ ХОД. ОБОЗНАЧЕНИЕ НА ПАНЕЛИ ПУЛЬТА: ПО ЦЕНТРУ Н-НЕЙТРАЛЬ, ВЛЕВО ОТ НЕЙТРАЛИ З/Х И НАПРАВО ПП И А. ПП ОЗНАЧАЕТ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА (ОНА ЖЕ ПЕРВАЯ). А ОЗНАЧАЕТ АВТОМАТ Т.Е. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ. ЕСЛИ ТАКОЙ УМНЫЙ, ТО СКАЖИ ПОЧЕМУ И КАК ОТКЛЮЧАЛИ ТРЕТЬЮ ПЕРЕДАЧУ В НЕКОТОРЫХ ГОРОДАХ СССР.
Мы всегда говорили, что там бутыля крутятся. Там где я жил, не кто не чего не делал, против этого звука бутылей. Хороший автобус был по сравнению с львовским. Но были тоже минусы. А вот Икарус это вообще зверь. В горку шли только так. Обгоняли что ликинские машины, что львовские.
На новых машинах этого звука почти не было,но буквально через пару месяцев появлялся,я девять лет на таком работал,и правда мало кто пытался этот звук устранить,когда снимали коробку в приставке было восемь,или десять резиновых втулок,и если их заменить на новые,на короткий срок звук пропадал,но заморачивались далеко не все,да и втулки эти надо было где то взять
Когда водила до 95км/ч на дамбе ( будущая КАД Питера ) его разогнал, вот это были звуки!!! Думал на болты и гайки саморазберется. Ан нет. Крепок был старичок.
@@ДмитрийТюрин-с5в технологически невозможно. Только если накатом под горку, но в этом случае водила камикадзе, сцепление с дорогой не чувствуется на такой скорости. Либо спидометр дурит. Так то можно сказать что и 120 ехал.
Я от него помню только запах бензина, пыльный салон, и классное место рядом с водителем с которого видно дорогу и как он лёгким движением пальчика включает передачу😊
Холостой ход, он не только на стоянке возможен. При торможении перед остановкой или светофором автобус ещё движется, но у двигателя уже холостой ход. И крутятся все карданы.
@@Петрович-ы5ж , во всех-всех видео про бутылочный звон говориться, что люди с закрытыми глазами угадывали какой автобус ПОДЬЕЗЖАЕТ к остановке. Когда трогаешься - жмешь на газ. Какие ХХ при нажатом газе!?
А вы убирали бутылочный звон автобуса ЛиАЗ-677, поделитесь каким способом?
Зачем его убирать? Это его фишка)))
Звон издавала не ГМП! А кардан соединяющий двигатель с ГМП. Вся " борьба" заключалась в борьбе с мастером РММ! Даст новый кардан,- ты победил!😀
Не даст, продолжай тарахтеть " бутылками"!😀
@@СергейГрозинский-ю2ыПРАВИЛЬНО ГОВОРЯТ: КАКАЯ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДУШКОЙ, ТАКАЯ И ТЕХНИКА.
😅😂🤣
НЕ КАРДАН ВИНОВАТ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ, А ФЛАНЦЫ (НА КОРОБКЕ И ДВИГАТЕЛЕ)!
ОНИ ЖЕ ГАЙКАМИ, К ВАЛАМ КРЕПИЛИСЬ. А ПОТОМ КОРОБКУ И ДВИГАТЕЛЬ СОЕДИНЯЛИ ПЕРЕДНИМ КАРДАНОМ, КОТОРЫЙ ПОЧТИ НА ПОЛМЕТРА БЫЛ КОРОЧЕ ЗАДНЕГО.
ДРУЖИЩЕ ПРОСТИ ЗА ГРУБОСТЬ, НО ПРАВДА ХОТЬ ОНА И ГОРЬКАЯ НО ВСЕ РАВНО ВКУСНЕЕ СЛАДКОЙ ЛЖИ.
УДАЧИ ТЕБЕ НА ДОРОГЕ И В ЖИЗНИ.
@@АНДРЕЙ-щ9л5д ЭТО НЕ ФИШКА, А РАЗГИЛЬДЯЙСТВО ВОДИТЕЛЯ И БЕЗГРАМОТНОСТЬ МЕХАНИКА НА ВЫПУСКЕ!!! 😡😡😡
ДАННЫЙ ЗВОН УЖЕ ГОВОРИЛ О ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОБУСА! 😡😡😡
@@ОпоРро-н6з шуток не понимаешь? Печаль печальная
В относительно свободном салоне, на большой (для этого автобуса) скорости, на задней площадке можно было ощутить эфект невесомости.
в троллейбусе ещё круче. А если попрыгать вдвоём, то можно было оторвать задние колеса от земли и направить в занос
@@bibendumviventis3909 ах вы бандиты!
Это могло быть только в случае не рабочих аммортизаторов
@@ВадимГончаров-т1в вот как раз этот "случай", зачастую был обыденностью.
Точно
Волшебный и гипнотизирующий звук, вызывающий воспоминания о невозвратимо ушедшем времени )
Точно! И зачем его было убирать. Такой звук только успокаивал нервы.
Как же замечательно что совок развалился и это «прекрасное» время наконец ушло!
Да и укачивало вних всех даже тех хто не знал што такое проблюваца от души🤣🤣🤣🤣🤣,зделано в ссср.
@@НазарЙобищенко У кого ушло, а у кого и осталось! 😊
@@АртурРябко-в6ю лечить надо тех у кого осталось. Или резервации сделать для них
Это автобус из детства. Едешь в школу, стоя на задней площадке - чем ухабистей дорога, тем выше подлетаешь - испытываешь невисомость. А из школы, сидя на передней боковушке, аккурат над "ящиком с бутылками"🤣 - смотришь на дорогу, как водитель крутит огромный руль и как открывает/закрывает двери, нажимая на клавиши домашнего(!), коридорного выключателя👍👍👍
"Коридорный выключатель" это уже тюнинг - по дефолту был слева от руля кран на 4, если мне не изменяет, положения.
@@rgubaev
Так я в первый класс пошел как раз в 90-м году - они уже все тюнингованные были🤣🤣🤣
Мне было лет 8, наверное. Такой автобус остановился у нас во дворе (видимо, водитель приехал на обед или что-то такое). Я как раз вышел погулять, и, так как я всегда любил всякую большую технику, в том числе и эту модель, попробовал подёргать ручку двери водителя. К моему удивлению, она оказалась открыта, и я залез в кабину. Там были все эти краны и клавиши, которые меня всегда занимали. И я мог их потрогать! Вот я и схватился за такой кран - слева от руля, как помню. Зашипел сжатый воздух. Я попытался его назад повернуть, но воздух всё равно шипел, так что я по-быстрому ретировался. Не знаю, что это был за кран, но надеюсь, я не сильно напортачил...
@@Hlaford29 водитель тоже ретировался чтобы на него не подумали что он сломал аатобус🤣
по-моему коридорным выключателем переключали скорости. А двери открывались пневматическим краном у коленки, на выключатель это не вывести 😂
Отдельный кайф это кабина водителя за стеклом, он сидел как в телевизоре, расстелено одеяло, а на нём куча мелочи лежит😁😁😁 на автобусах без этого стекла, водилы садили на одеяла детей, это была особая привилегия 👍🏻👍🏻👍🏻
Самое козырное место в салоне автобуса, это переднее сидение перед стеклом, смотреть, как водитель рулит(обожал это), а если ещё в добавок был приоткрыт лючек в полу, где был виден кардан, то такая езда оказывалась самая незабываемая для ребенка тех времен...
Я в 1975 году бровь разбил об крепление поручня что был за кабиной в Москве на улице 126 бакинских эмиссаров, пялился на водилу и дорогу, а он резко тормознул, таксист пиридаст подрезал. Кровищи было как с порося!)
@@anais-teodoru вот же не повезло тебе однако 😁.
в теплых республикак как Азербайджан стекла небыло иначе бы водитель там сдох от жары
А про запаску на задней площадке забыли? Мне там нравилось ездить.
Да, вот ностальгия! Стоишь в мороз после школы, ждешь автобус, холодно! Он подъезжает, как всегда заваленный на правый бок))) с бутылочным звоном))) открывается дверь, ты заходишь а там еще и специфический запах в салоне))) который ни с чем не перепутаешь))
Вот запах совсем не запомнился, а все остальное помню, да..
@@preliator7160 да, запаха не было, а автобус классный был. а какой плавный ход.
@@MegaEKLMN Не помню никакого специфического запаха, а вот бутылочный звон и сейчас стоит в ушах, как только о нем подумаешь. Хотя времени прошло уже наверное лет 20
Запах бензина и выхлопных газов ❤
@@Ravenarh30 наверное
Звук был потрясающим. И автобус был шикарным. Плавный, мягкий. Звук двигла отзывался в груди ...
Да,только бывало,что мощи двигла не хватало.Переполненный автобус,довольно крутой подъём и автобус встал!!,сам свидетелем был (дело было в Москве,по моему) и в душу запало.
@@КонстантинПупкин-б2ь было дело))
А самое главное ,теплым !
Да уж очень шикарный, особенно зимой, лучше спросить кондукторов тех времен! Я спрашивал, ответ не дай Бог такого не кому!
@@АлександрИванов-к5к6у Помню было дело был я школьником был крутой поворот чуть поднаклоном он частенько туда съежал
Мне этот звон очень нравился )) Даже завораживал чем-то ) Самое любимое место в нем - перед кабиной водителя ) мелким я очень любил смотреть на работу шофёра через стекло-перегородку, мне он казался тогда кем-то нереально крутым счастливчиком )
Да бро, согласен, это чудо инженерной мысли... А сейчас🤷♂️
@@МаксМакс-з6е а сейчас электробус епт ❗
Ехал радио слушал обычно
И обзор такой как будто на всю дорогу гигантский королевский ЛиАз )))
👍🎉 эх Лиазы это ностальгия по детству! Эх еще бы прокатиться разок на нем ,эх время увы
Гидро-механическая коробка Львов 2, чудо инжинерной мысли. В молодости довелось работать слесарем по ремонту данных агрегатов. А звон можно было убрать, но это было не на долго. Так что никто не морочил голову. Чтобы снять и перебрать данную коробку, проходила целая операция: в салон автобуса устанавливалась лебедка(косомыга обзывалась) , коробка откручивалась, опускали лебедкой в яму, в яме была телега. Телегой коробку волочили к краю ямы. К краю ямы подъезжал погрузчик и вытягивал из ямы коробку. Затем погрезчик отвозил коробку к цеху по ремонту, где ставил на другую тележку. Тележку закатывали в цех, тельфером поднимали и на станину. Вес коробки около 350 кило. После ремонта, обратный процесс.
Так и было. только у нас без погрузчиков обходились. поднимали кран-балкой, грузили на обычную телегу и руками катили её через всю ремзону в цех.
так всё и было))) только лебёдка у нас как то по другому называлась)))
ИнжЕнер не инжИр!
Ну КАК можно, ради паскудного КУГУТИЗМА, забывать правила РОДНОГО , РУССКОГО языка?! Продолжить?
Ты как будто со мной в одном ПАТП работал😂
*Еще одна особенность этого классного автобуса: такой кайф стоять в заднем углу у дверей, окруженном поручнями!*
В час пик набитый людьми, самое козырное место было 😄
@@oyogos Только зимой там не очень уютно было из за холодного сквознячка)
На лежачем полицейском было классно подпрыгивать😊
Меня всегда на задней площадке укачивало и тошнило 😟
В чем тут кайф?
Ну, я никак не мог бороться с этим звоном по той простой причине, что на пике популярности данного автобуса мне было десять лет. Да и ездил в нём пассажиром. А вообще этот автобус очень приятный, мягкий на ходу. Не едешь, а плывёшь.
еще он зимой теплый был.особенно ближе к кабине. а в икарусах был дубак постоянно.
@@Alex-vb1fp в Икарусах дубак был потому что отопители не включали водители. Помню как мне один икарусник рассказывал...типа в холодном автобусе не будут рисовать на спинках сидений и портить их
@@Vsegdamolchus. лапшу вам на уши вешал этот икарусник. Печки салонные они, суки, снимали и продавали. а пассажиры мерзли. и до сих пор в гаражах и на дачах можно эти печки встретить.
Плывёш потому что амортизаторы были воздушные. Резиновые шары с воздухом.
@@uralokovyrjatel чегооо???? Амортизаторы воздушные??????
Мне нравился этот звон, это придовало автобусу индивидуальность😉
придАвало
А я думал, что там какая то железяка хочет оторваться.
Реальная эпоха,нашей молодежи не понять. Завораживающие звуки трансмисии и выхлопа уголок на задней площадке тюнинг сидения кондуктора и у каждого он свой). Он один из самых теплых, даже внешне он дарит теплоту.
Реальная эпоха таких вот говнобусов и "самого вкусного мороженого"(с) спасибо, пожили в те времена, больше не надо
Выхлоп был "завораживающим", потому-что в советском бензине были вредные для здоровья включения. Каждый, кто больше трёх минут стоял у грузовика в включённым двигло, помнит, что начинала кружиться голова.
Действие некоей алкалоидной фракции бензина.
У нас умели производить бенз, но было не до "мелочей" - в стране Всесоюзные стройки, Гласность.
@@alexandert6172 сейчас когда всех оцифруют ,уберут нал ,посадят всех в цифролагере и как в Китае введут рейтинг за послушание, многие вспомнят эту эпоху. Или не вспомнят, если слепят биороботы...
@@alexandert6172 Тебя изнасиловали на сиденьях такого автобуса, а после кинули мороженку на потные ляжки?
Кондукторов не было. Был ящик - монеты бросаешь, отрываешь билет
Помню незабываемый запах салона - как и Волги, Жиги и Москвича! 😊
А какой же запах был в салоне от вентиляции картера, и тепло в салоне, и батут на задней площадке.... Белые поручни которые в руку вгрызались, КАЙФ!!!!
от вентиляции чего?
@@Перезагрузка-в3т От горящего масла на двигателе, через щели капота.
@@ВасилийИванович-л6в А что, из двигателя масло бежит? или как в анекдоте:
- Почему бежит?
- так отечественный же, должен бежать!
😸
Отопление салона было от так называемой "духовки". Вентилятор охлаждения радиатора, в холодное время года, нагнетал тёплый воздух через каналы в салон. В тёплое время года заслонка закрывалась и воздух уходил вниз под салон.
Автол с 76 бензином подгорал вот и аромат особый был так он почти у всех в то время был бензиновых карбюраторных машин
Классно было, когда классом едешь на картошку, стоя на задней площадке, раскачивать ЛиАЗик (пока учитель или водитель мозг не вправит).
Дааа было дело 😀
Ребята.это уводителей ленивых можно было раскачать это не было задних амортизаторов и тросов стабилизатора у меня был старичок но бурсаки не когда не могли раскачать автобус а тачка класс
@@Анатолий-о5е3ь 🤝😁👍
Он был шикарен...если знать, где яма на дороге, то можно было подпрыгнуть на задней площадке и ...)))
И очутится в невесомости)
Работал на таком. Звон не раздражал, как-то пофиг было. Если сравнивать с другим одноклассником ЛАЗом, то ЛиАЗ выигрывал по пробегу двигателя благодаря тому, что в нем был установлен Ураловский, более мощный двигатель, а в ЛАЗе - Зиловский. А ещё благодаря той же ГМП нагрузка на двигатель во всех режимах была оптимальная. Автоматическая коробка гораздо удобнее при городской эксплуатации. Но и недостатков в нем хватало. Плохо управляем при гололёде. Двигатель впереди, развесовка не равномерная задняя ось лёгкая и на скользкой дороге это проблема. К тому же за смену от шума голова шла кругом. Если ГМП старенькая, могли быть проблемы в полностью загруженной машине подняться в гору. Приходилось останавливаться и открывать двери. Пассажиры, которым идти не далеко, выходили и мы продолжали движение по маршруту))
Мягким он был потому, что в нем была пневматическая подвеска, в отличии от рессорной ЛАЗа. Вернее в ЛиАЗе рессоры тоже были, но основную нагрузку несла пневма.
Ностальгии по автобусу не чувствую. Разве что в контексте той эпохи и давно ушедшей молодости.
Когда служил, нас на таком чуть в овраг не опрокинули, когда автобус не вытянул на подъём, заглох и назад покатился. Спасло тросовое ограждение.
@@ВладимирКашкин-д6ж а что с тормозами проблемы были?
@@Oldkaper
Не знаю. Не я за рулём был. Может усилитель не работал. В общем одно колесо через трос перевалило, и автобус на нём повис. Мы аккуратно выгрузились через одну дверь и прогулялись пешком, пока автобус нас не догнал.
Хороший был автобус и звон был приятным, мягко и плавно ехал а главное очень тепло было в салоне и запах приятный.
Я всегда любил ездить на задней площадке, были дорожные места классные. Водитель видел и немного иногда прибовлял. Эфект не повторимый был.👍👍👍👍👍✊
Вы не правы, это водители возили бутылки что бы сдать в приём стеклотары)))
А если серьёзно, мне очень не хватает этого звука в нынешних автобусах.......
Разработай приложение для смартфона.
В современных звук дизеля и вибрация, А Лиаз ездил на бензине и звук мотора приятный и вибраций нет. Да и запах выхлопа от бензина намного лучше хотя он был или Аи76 или А80 и даже без католизаторов и прочего.
Я помню в детстве так пранковали брали пустой железный битончик с железной крышкой обычно в таких пиво приносили домой или молоко и когда им начинаешь трясти то крышка издавала точь в точь такие звуки и когда так не по далеку за углом от остановки трепанешь им и толпа резко ускорялась к остановке
Пранкеры советские))))))
🤣🤣🤣
👍👍👍
🤣🤣🤣
Чудо автобус. Но был очень плавный в ходу и мягкий. Не то что нынешние трясучки
А какой тёплый!
Жрал бензин как самолёт.
@@lgorcolor сколько бензина жрёт яхта Абрамовича!?
@@andrewgazer9692 Она на солярке работает.
@@serdzhio.ravioli сколько солярки жрёт?
Ух, ностальгия! Воспоминания…
Отличный был автобус, хотя, в то время хотелось чего-нибудь другого. Но это так всегда.
Сейчас, особенно после нахлынувших воспоминаний, хочется прокатиться на этом чуде.
Помню, сосед был водителем на таком автобусе, как-то раз дал порулить по двору. Ух, впечатления. Руль - гигантского размера. Сидишь практически вплотную упираясь животом в руль. Педали где-то хз где. Тут же перед тобой ветровое стекло и дальше обрыв. И эта баржа начинает плыть под тобой от легкого прикосновения к педали газа. И надо рулить этим огромным штурвалом. Ощущения были нереальными. Воспоминания бесценны.
А так да. Особенный звук в этом автобусе был. Свой запах был. Уют какой-то был.
Прикольно было
Парень, на холостом ходу не могут два кардана одновременно крутиться, крутиться один между двигателем и акпп этого автобуса. А звенело в действительности из-за люфта в акпп хвостовика с чем-то щас не вспомню, но это было в акпп, звон переходил от акпп на передний кардан, кардан был как ретранслятор этого люфта, ну и хвостовики имели люфт на шлицевой, а так же кардан имел раздвижную шлицевую, то есть кардан был телескопическим чтобы соединить и компенсировать длину от двс к акпп, люфт в них мог увеличивать звон этот, а это было частенько.
Некоторые как ты говоришь водители исправляли это своими силами, извини, они никак не могли исправить это, потому что это не возможно чисто из-за конструкции, это надо было по новой переделывать конструкцию акпп и кардан с подвесным, а так же запчасти более качественные изготавливать, а в те времена водителям надо было работать, им некогда было этим заниматься, да и начальство их не допускало до ремонта. Честно сказать мне нравился тот звон, абсолютно не противный и не громкий, в нём даже какая-то магия была этого автобуса. Я с детства ездил на этих автобусах, очень любил эти Лиазы. Они были более комфортные и удобные от других, зимой всегда тёплые, сиденья удобные и мягкие, окна и сиденья отлично сбалансированные по высоте, по этому было прекрасно сидеть и всё видеть даже детям. Потом когда пошёл работать с 15 лет я их ремонтировал в автоколонне 1783, в Ногинске, и поверь очень хорошо их знаю, акпп занимались цех агрегатный, а я был автомеханик.
Молодец что делаешь такие ролики, для некоторых людей это воспоминания, для молодых познавательная история.
Какой хвостовик? Передний входной фланец? На стоящей машине в коробке вращается только корпус гидротрансформатора с насосным колесом внутри, ни одна шестерня при этом не вращается. Всё это заполнено маслом, чему там бренчать?
Тоже люблю 677, но главная его беда....сгнивал он за 5 (в лучшем случае 8) лет насквозь. Ну и надо быть честным, лучшие сидушки были в городском ЛАЗе...
Детство вспомнил с бутылочным звоном , зимой спереди возле кабины грелся а летом на задней площадке трамплины ловил ))))
🖐
Я не боролся но всегда обращал внимание на это.
Меня не парило ни сколько. Воспринимал как должное.
Автор спасибо, ностальгия.
Мне нравился "СКОТОВОЗ".
"Луноход".
@@sib-z ДА ДА,ЛУНОХОД🖐👍
У нас "луноходом" "луаз" называют))
@@АНДРЕЙ-щ9л5д А у нас БМВ ! боевая машина волынец !
Скотовоз для вас как телевезущий механизм?
Конечно помню этот звук детства. Мы боялись что сейчас автобус просто сломается и остановится. А это оказывается было нормой.
Спасибо за объяснение, пусть и немного запоздалое.
А как украшали свой салон и приборки водители, это отдельный вид искусства🎉
Классно было на нем ездить впереди по свойму следить за водителем, дорогой и рулем с обмоткой из изоленты и сзади болтаться. В дверные щели можно было пальцы просунуть. Вообще мягкий был автобус ну, а звук (дэлинк, дэлинк-дэлинк, дэлинк) на остановках, классно.
Был подростком в то время, лет 13-15-ти, этот звук прикалывал. А сейчас эти воспоминания вызывают улыбку и отдают теплом.
Многие наверное помнят как в нем тепло зимой было! Только в нём)))
Чуть слезу не пустил. Детство наше)) я всегда думал что приводной ремень стучит по блоку
С удовольствием бы сейчас прокатился и послушал тот звук детства 😊
Имел счастье работать на этом чуде в Якутии. После нескольких на грохот и звуки не обращал внимание. Главное день продержаться!
Нравилось зимой стоять на задней площадке и смотреть как за тобой оставалось облако выхлопных газов растелающиеся по дороге:))
В 90-е работал на этой технике.Устранить эти звуки можно было проще,просто сделать топливную смесь богаче на карбюраторе и двигатель начинал работать ,,мягче,, - звук бутылок пропадал.Правда расход топлива повышался,поэтому водители на это не шли,у многих были и свои автомобили,которые надо было заправлять.Да и нервных вроде не было.
так, летом, в жару, у него и так расход был почти 100 литров на 100 километров. куда уж больше то?там воды ведер по 5-8 в радиатор доливали, летом, что бы не выкипало. а вот про нервных водителей, это точно. нервные на троллейбусах ездили. автобусники-все же элита.
@@СергейКрокута а я помню изза того что в автобусы набивалось много людей они перекошенные были. Задняя площадка заваливалась и казалось вот вот и колесо натрётся о корпус. А ещё помню в жаркие дни лета прям на ходу из канистры двигателя капала вода как из самовара.
@@СергейКрокута паспортный расход бензина, (кстати 93-го,в то время был именно 93-й,а не 92-й), составлял 54 л/100 км. Плюс городской коэффициент, итого 56 л/100 км. Как не странно даже далеко не новые машины укладывались в норму. А на свежих машинах ещё кое что и оставалось себе))
@@Oldkaper
хочешь сказать, ты там, в те года на ЛиАзе на 93м ездил? да еще и себе оставлял??
Зимой самый лучший автобус из всех какие были. Теплый, мягкий, мурлыкающий этим звоном...
Отличный был автобус , особенно отрывающаяся задняя площадка , на кочках можно было там покачаться как на качельках прям :)
В начале и середине нулевых такие ездили, в них ещё бензом воняло, поездки были очень ламповыми, вернуть бы эти автобусы сейчас.)
и пустые полки вернуть, и нищету.. впрочем все это скоро вернется
Спасибо!!! Минус загадка детства.
Поддерживаю,только сейчас узнал причину звона.
Хороший был автобус, удобный зимой тёплый.
Лиаз тёплый ? Чёт не то. Может ЛАЗ 695 , да ещё если сзади сидишь над моторным отсеком .
Да, да, за окном остановка, вечером с интервалом в 20мин подъезжали автобусы и звенели, а я засыпал под эту колыбельную. Не забуду никогда!
У меня перед домом проходит дорога, где проезжают фуры междугородние через 700 метров автобусное АТП. От туда всегда вечером часов в 18:00 на скорости около 80 км/ч мимо моего дома пролетал пустой ЛиАЗ. Дорога со спуском, и имеет закругление. По этому водитель убирал газ в повороте, и у автобуса появлялся ещё один незабываемый звук пикирующего бомбардировщика. А пролетающий большой, оранжевый автобус смотрелся эффектно 😊😊😊
Хорошо помню этот звон.А в гору переполненный автобус поднимался медленно,т.к.переключались передачи и обратно соскакивали,т.к. не тянул мотор.
ничего там не соскакивало, там пп была.
@@Перезагрузка-в3т что такое пп? Там АКПП переключалось и не тянул мотор на последующей передаче и опять переключал на предыдущую,более низкую.
@@romantrounov5745 принудительная первая. водитель переводил рычаг селектора в положение "пп" и всё, вторая не включалась. А лиаз на первой можно было разогнать км до 35. Вот как раз при движении в гору использовали.
Это было вечностью , хотелось выйти и толкнуть его особенно заная что как он в гору поднимется салон опустеет на остановке )))
... это не мотор не тянул , коробка(автомат) была не совершенная,не механика(там танковые сателлиты стояли) , а салинги (два электромагнитных переключателя) лично ставил зиловскую коробку и движуха шла веселее ...
Единственный автобус , в котором было не одно,а много любимых мест! В том числе и на запаске в задней площадке...))). Даже успел по кататься на нем , сдавая экзамен на "д"
Хороший был аппарат в своё время работал на АИ 76 хотя должен быть на АИ 93 и тогда мощность хорошая появлялась
а со звоном боролись так набивали ШЛЕЦЕВУЮ салидолом да отказу и по гуще и звон праподал но потом снова появлялся уже не такой звонкий а глухой мазанёш по новому и тишина можно было дальше робить
Тепло загоняли в солон простым способом вырезали прямоугольное отверстие по средине перегородки между кабиной и салоном где шахта отопления проходит и в салоне тепло становились а для Сибири это есть ГУТ
...ага особенно в минус 30 ноги за дубели,заходишь и сразу к двигателю,когда отогрелся там ужо в салон проходишь...
Снимал обшивку, закладыдывал листами пенополиуретана, на обшивку клеил войлок. А так по теплооводу воздух грел улицу. Ну и двигатель утеплял чтобы грелся.
@@ГеннадийТяпков обшивку чего?
@@Перезагрузка-в3т Обшивку боковин салона.
@@ГеннадийТяпков фига вы извращенцы. В Норильске что ли работал?
Застал своё время автобусы ЛиАЗ 677, в детстве на катался на ЛиАЗе. Звук у ЛиАЗа был достаточно приятен, всегда любил ездить на автобусе ЛиАЗ ребёнком. Мягкий, просторный автобус и двери довольно широкие.
"ЛиАЗ" прекрасный был автобус!!!
По сравнению с "Икарусом" был теплее зимой и уютнее. Печная шахта распологалась по левому борту автобуса. Я всегда старался за спиной водилы место занимать. Там было тепло и в часы давки никто тебя не беспокоил. Как в отдельном кабинете сидел🙂. Да и кабина водителя была полностью отделена от общего салона перегородокой, в отличие от "Икарусов" и "ЛАЗов". Да ещё и двигатель распологался впереди. Так-что у шофёра был вообще Ташкент.
А вот "Икарусы" я терпеть не мог. Вот их нужно было назвать скотовозами, а не "ЛиАЗ". Туристические ещё вроде ничего, а вот городские - полный отстой.
Не надо за икарус так, он и сейчас актуален.
Междугородный экарус супер комфортный, а городской дрянь дрянью, по крайней мере с точки зрения пассажира
у икаруса приимущество- он очень быстрый. по трассе 100-120 кмч уверенно идет.
в школьные годы нас возили на экскурсии.
дорога это было отдельное приключение, мы бесились и обжирались чипсами. ездили всегда на разных автобусах. икарус запомнился своей скоростью и ускорением.
однажды нам попался львовский автобус. в театр на нем ехали. я запомнил что он приятно ехал.
@@avtorazborkolpino так вы ездили на междугороднем, а не на городском
@@этоя-б2о проблемы запаха легко решаются кстановкой абсорбера.
но в те года я думаю люди не знали как он работает ,и не задумывались почему иномарки не воняют бензином
Как же я любил запах этих автобусов 😁
Катался на таком, любил этот звон
Уважал шофера!!!
Ну и мое́ любимое козырное место с зади за левыми дверями!!!!
И так 9 лет в школу и обратно!!!
Взади была левая дверь? Шото не помню🤔
@@ДеменьтевЮрий когда заходишь на заднюю площадку, то та часть с лева роспашной двери, а за ней в салоне, то самое место....
@@dmitriytichenko2833 но эта дверь в правом борте салона по ходу движения, давай не будем уподоблятся теперешним егэшникам, ведь
луноход это когда учили по человече.
@@dmitriytichenko2833 Там классно было но не зимой! Самое холодное место,ноги мёрзли.))
Скотовоз или Луноход классный аппарат, и ремонтировал как слесарь, и не одну тысячу километров намотал как водитель. Класс
Спасибо))ностальгично.Позновательно.Скинул видос 5 друзьям.Пусть то же плачут
мне нравился этот звук! я был ребенком, и катался на таких в далеком детстве и это было необычно весело определить где именно тарахтят 'Бутылки" находясь в салоне автобуса.
У нас эти автобусы до конца 90х ходили по маршруту. Приятные, теплые воспоминания.
Родной звук автобуса, всё детство слышал его, когда меня в сад возили😊
Они всегда были наклонёнными к выходам на столько, что казалось перевернуться. На одном кадре есть это!
Меня никогда не бесил звук, даже когда работал на нем. А переделывали ГМП на механику ни потому что звук был надоедливым, а потому что ГМП слишком часто ломалась и специалистов по ГМП было слишком мало!
Какой де он был класный! Родной. Булькающий. А место на самом краю задней площадки вообще песня! Хотя... Набивались люди так, что если куда-то не вжаться (там еще такой закуток был прсле задней двери) то реально, как шпроты на полувыдохе и ломоте во все кости всю дорогу
Помню...школу..ездил на на таком автобусе..Всегда было интересно,откуда идёт этот звон...Спасибо за инфу !!! Прям ЛикБез какой-то..!!!
да работал на лиазе. еще когда получил потом новый, нас отдали на заказы и экскурсии. а там сами понимаете эти все звуки неприемлемы. ну и по прошествии времени они стали появляться. первым делом надо было регулировать двигатель, что бы он работал мягко без рывков. следить за люфтами в хвостовиках и крестовинах. некоторые водилы просто обваривали их к валу, но это редкость была. в хвостовиках я под гайку подкладывал шайбы. еще надо было следить за подвесным подшипником, что бы не было люфтов. обычно менял на подвесном новую резину или делал прокладки из резины. но и через чур жесткости там тоже не нужно было. шлицы раздвижного кардана обпаивал оловом или свинцом и с литолом под пресом загонял по местам. еще боролся с бряканью дверей при езде и открывании. регулировка дверных пневмомеханизмов на мягкое открывание и на верхних роликах устанавливал резину, что бы при закрытых дверях они упирались в резиновые стопора. ну и полная борьба со звуками в салоне. крепеж всего что могло скрипеть и брякать. для экскурсовода был заменен на качественный усилитель с микрофоном без треска в динамиках. динамики были переустановлены на новые широкополосные по 10 ватт, подключенные в стерео варианте на задней и передней дверях. ну и естественно была установлена качественная, подключаемая к усилителю весна 207 стерео . помню тогда Державин, Ласковый май, Кай метов, Мираж, Казаченко, Кузьмин и др. "рулили". так некоторые экскурсии из молодежи, перевозя их на завтрак обед или ужин услышав музыку в автобусе и предварительно договорившись со мной отказывались от экскурсий по городу типа в Софийский собор и Прилуцкий монастырь или области Кирилло-Белозерский монастырь с экскурсоводом а ездили чисто со мной по городу или с выездом на природу к реке слушали новинки записей и культурно отдыхали))
Дааа, автобус из детства звенел как бутылки 👍
Бутылочный звон это визитная карточка этого автобуса👌👌👌👍👍👍😊😊😊🤗🤗🤗😍😍😍💘💘💘
Самый классный автобус того времени, сейчас даже сравнить не с чем! Самые лучшие места это на задней площадке(любителям полетать на ямах), я ещё любил на запаске сидеть! Второе место это для комфорта, особенно в холодные зимы, место сразу за водительской кабиной, тепло и ни кто не мешает) самый шик был, это если кондуктор пускала посидеть на свой трон))😄👍🏻👍🏻👍🏻
Самые лучшие времена были, эх...
Спасибо что включили тот самый звук, ну для разнообразия вдруг кто забыл, спасибо большое.
Я раз лиаз наэвал сараем в отделе кадров при устройстве в автокалонну, так меня одёрнула работница отдела кадров)
Картинка со звуком. На холостых стоял гремел, с Бабушкой бежим к автобусу, лишь бы не уехал. Заходишь, водитель отделен стеклом, а справа от него Одеяло или покрывало, мне щапомнилось Бордового цвета с Рюшечками, на которых лежали мелочи.
Я боролся протым образом сверлил отверстие в кардане на 8 мм и заливал нигрол около 1 литра отверстие резал резьбу и глушил болтиком с прокладкой
А не проще было шлицевые помазать?
ЛиАЗ лучший автобус в мире
У меня дед на таком проработал. Получил новым! Всегда хорошие воспоминания об этой технике.
У нас в Саяногорске эти лиазы проработали вроде до 2005-2006. Даже как-то грустно стало, когда их поменяли на "свежие автобусы" (10 летние автобусы с местного завода СААЗ) с так да много с ними воспоминаний осталось - как сидел на этом ковре, как автобус щемился на обочину, пропуская белаз_60т. На на иван купала местные отморозки залезли на крышу и с ведер через люки поливали обыватаев. Это если что не жесть, а что-то типа обычая было у нас в 90-х "весело" отмечать иван купала - в пгт. Черемушки помимо того, что все друг друга ведрами поливали, в центре был огромный скатный фонтан-бассейн и пацаны просто брали всех, кого догонят и кидали в воду - щас-бы засудили мама не горюй 😂
Ещё хорошо запомнилось вечный крен на правую сторону когда он полный.
Виною всему скорее были 2 причины:1) неплотно прикрученная пневморессора. 2) не правильно отрегулированный кран-уравнитель.
мне лет 7-8 было, в Щучинске (Казахстан) ездили на таких. Всегда привлекал этот "булькающий" звук. Действительно визитная карточка ЛиАЗа😋😆
МНЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ.
КАК ВО ВРЕМЯ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ МОГУТ ВРАЩАЕТСЯ ОБА КАРДАНА?
МОЖЕТ Я ЗРЯ ВНАЧАЛЕ БЫЛ СЛЕСАРЕМ НА ГМП, ПОТОМ СТАЛ ВОДИТЕЛЕМ ЛиАЗа?
ВООБЩЕ ТО З/Х, ПП И 2 ПЕРЕДАЧА ВКЛЮЧАЮТСЯ ЗА СЧЁТ САЛИНОИДОВ, А 3 ПЕРЕДАЧА УЖЕ ИЗ-ЗА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. И БРЯЦАЛ "ЛУНОХОД", "САРАЙ", "СКОТОВОЗ", "СОТКА", "СТО МЕСТНЫЙ", "ХАПУГА"(ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЕ НАЗВАНИЯ ЛиАЗа) ТОЛЬКО У ЛЕНИВЫХ ИЛИ БЕЗГРАМОТНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО ОТКРУЧИВАЛСЯ СТЫКОВОЧНЫЙ ФЛАНЕЦ НА КОРОБКЕ. А ЧТОБЫ ПЕРЕНОСИТЬ КОРОБКУ ЭТО НУЖНО БЫТЬ ДВА В ОДНОМ (ДЕБИЛОМ- БЕЗДАРЕМ И ИДИОТОМ В ОДНОМ ЛИЦЕ).
ВО-ПЕРВЫХ ДЛИНА ВСЕГО АВТОБУСА 10м.80см.
ЕСЛИ УДАЛИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРДАН, КОТОРЫЙ ДЛИНОЙ ДВА МЕТРА ПЛЮС, МИНУС 10см И ВТОРОЙ КАРДАН БОЛЕЕ 2.5 МЕТРОВ, ЕСЛИ ИХ ЗАМЕНИТЬ НА ОДИН?
А КАК ЖЕ МОМЕНТ СКРУЧИВАНИЯ ПРИ НАГРУЗКЕ?
А КАК СНИМАТЬ ИЛИ СТАВИТЬ КОРОБКУ ПРИ СМЕЩЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ В ПРАВУЮ СТОРОНУ?
ПО ЗАВОДСКОМУ КОРОБКА НАХОДИТСЯ ПО ЦЕНТРУ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ АВТОБУСА.
ХВАТИТ ВАМ ДУБАМ ОБЪЯСНЯТЬ! 😡
БЕЗДАРИ!!! 😡😡😡
ХАИТЕ "СКОТИНКУ"-ТРУДЯЖКУ, А САМИ БАРАНЫ БАРАНАМИ В ТЕХНИКЕ! 😡😡😡
ПОЗОР ВАМ!!! 😡😡😡
ой как ты прав. Нынешние автоиксперты в технике только ржавчину могут определить
Так там же 2 передачи было вперёд, а не три🤔
З- задняя
@@ЖуйБамбук ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ ГДЕ И НА КАКОЙ ТЕХНИКЕ ЗАДНИЙ ХОД ОБОЗНАЧАЮТ ЦЫФРОЙ 3?
ВСЕГДА ЗАДНИЙ ХОД ОБОЗНАЧАЛИ З/Х.
ДЛЯ ОСОБО ОДАРЁННЫХ ОБЪЯСНЯЮ: ГИДРО МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НА ЛиАЗ-677, ОНА ЖЕ ЛАЗ-НАМИ, Т.К. ПЕРВОЕ ЕЁ ПРИМЕНЕНИЕ НА АВТОБУСЕ ЛАЗ-НАМИ "УКРАИНА", ИМЕЕТ ТРИ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЁД И ЗАДНИЙ ХОД.
ОБОЗНАЧЕНИЕ НА ПАНЕЛИ ПУЛЬТА: ПО ЦЕНТРУ Н-НЕЙТРАЛЬ, ВЛЕВО ОТ НЕЙТРАЛИ З/Х И НАПРАВО ПП И А.
ПП ОЗНАЧАЕТ ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА (ОНА ЖЕ ПЕРВАЯ).
А ОЗНАЧАЕТ АВТОМАТ Т.Е. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ.
ЕСЛИ ТАКОЙ УМНЫЙ, ТО СКАЖИ ПОЧЕМУ И КАК ОТКЛЮЧАЛИ ТРЕТЬЮ ПЕРЕДАЧУ В НЕКОТОРЫХ ГОРОДАХ СССР.
Заметно, что ты водитель автобуса - ПСИХ, мог бы и вежливо объяснить...
Отличный был автобус. Вспомнил студенческие годы.
Когда учился на категорию «D» в 2000году, я на нём стажировался и мне точно не до звона бутылок было.
Учился на автобусе с АКПП?. Странно
@@ПоликарпПоликарпыч-й3я я тоже на лиазе учился...
Неудачники! Я на Икарусе учился, на нем потом, и работал.
@@ПоликарпПоликарпыч-й3я Учился на категорию D прямо в АТП, филиал от автошколы, учебный автобус был ЛиАЗ -677.
И я в 2000 учился на ктегорию D на ЛиАЗ.
Отличный автобус детства и юности.Зимой очень тепло и уютно было.И треньканье его мне очень нравилось.До конца 90-х я его ещё видел в работе.
Я запах выхлопа зиловского движка от газоновского до сих пор отличаю.
Очень тёплые воспоминания!
Мы всегда говорили, что там бутыля крутятся. Там где я жил, не кто не чего не делал, против этого звука бутылей. Хороший автобус был по сравнению с львовским. Но были тоже минусы. А вот Икарус это вообще зверь. В горку шли только так. Обгоняли что ликинские машины, что львовские.
Что всякие жиги)
Бутылочный звон - это один из звуков моего детства.
Быстренько разлили и убрали бутылки Вот и вся борьба😂
Алкаши
На новых машинах этого звука почти не было,но буквально через пару месяцев появлялся,я девять лет на таком работал,и правда мало кто пытался этот звук устранить,когда снимали коробку в приставке было восемь,или десять резиновых втулок,и если их заменить на новые,на короткий срок звук пропадал,но заморачивались далеко не все,да и втулки эти надо было где то взять
Я работал и меня это не раздрожало !
мой любимый автобус, помню еще бросил монетку в шель, выкрутил билетик )
Когда водила до 95км/ч на дамбе ( будущая КАД Питера ) его разогнал, вот это были звуки!!!
Думал на болты и гайки саморазберется. Ан нет. Крепок был старичок.
не ехал он 95.
@@Перезагрузка-в3т
Почему? Мчались. Правда нас в салоне человек 15 было. Сидячие места пустые были.
@@ДмитрийТюрин-с5в технологически невозможно. Только если накатом под горку, но в этом случае водила камикадзе, сцепление с дорогой не чувствуется на такой скорости.
Либо спидометр дурит. Так то можно сказать что и 120 ехал.
@@Перезагрузка-в3т
Горочка была....
Да ладно.
Короче этот автобус меня в тот поздний вечер ооочень удивил.
@@Перезагрузка-в3т по паспорту максимум -120 км\ч, разгон до 60 км\ч - 47 секунд. Но по факту 70 км\ч - потолок
Я от него помню только запах бензина, пыльный салон, и классное место рядом с водителем с которого видно дорогу и как он лёгким движением пальчика включает передачу😊
Я до сих пор борюсь с бутылочным звоном
С зиловской каробкой это просто ракета была ! :)
Мне ещё очень нравился вид с запаской снаружи !
Помним помним, я всё раньше сидел и гадал куда они эти бутылки ставят.
Самый удобный автобус, аж ностальгия)))
Наконец то,теперь понятно. Я помню этот звук с детства)
Боролись с ними, ещё как боролись...
Мы их в авоську и в магазин ;))
Норм 😂👍
🤣🤣🤣💥👍
Честно если - ностальгия!!
Вращался только один кардан который до АКПП а другой соединён жёстко с задним мостом он не мог вращатся на холостом ходу
Кардан между коробкой и мотором
Холостой ход, он не только на стоянке возможен. При торможении перед остановкой или светофором автобус ещё движется, но у двигателя уже холостой ход. И крутятся все карданы.
@@alexdubovik2119 но ведь это чёртов автобус издавал звук только на хх и когда трогался)))
@@Петрович-ы5ж , во всех-всех видео про бутылочный звон говориться, что люди с закрытыми глазами угадывали какой автобус ПОДЬЕЗЖАЕТ к остановке. Когда трогаешься - жмешь на газ. Какие ХХ при нажатом газе!?
@@alexdubovik2119 если честно вообще плевать! На этот Сарай когда он звенел и как!
я 82 года и прекрасно помню этот автобус и этот звук, мой любимый автобус и нравится мне больше чем Икарус.
АААААА!!!! На 1:13 автобус № 32 из Амурска дачный номер 106.
Нет уже этого автобуса - зарезали и дачного маршрута нет((((
Автобус моей юности, мою любимое место у Окна водителя! Было зимой очень тепло на том месте!)
Говорят в какой то деревушке или городке на них внедрили МКПП и те со скоростями шустрых тараканов до сих пор там бороздят
Зиловские коробки ставили. В позапрошлом году а Арзамасе ещё стояли несколько штук на маршрутах...
Зашёл в видео, что бы вспомнить и прослушать этот звук, надо добавить и перезалить видео!)