So schön kann Viertakt sein! Wartburg 1.3 vorgestellt und etwas DDR Rallye Geschichte.
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- #wartburg #ddr #oldtimer Walter Rosenkranz, der Rallyefahrer mit Jahrzehnte langer Erfahrung zeigt uns seinen Rallye-Wartburg. Der Wartburg 1.3 wurde von 1988 bis 1991 von VEB Automobilwerk Eisenach in der DDR hergestellt wurde. Das Modell wurde als Limousine und Kombi produziert und basierte auf dem vorherigen Wartburg 353. Der Wartburg 1.3 hatte einen Viertakt Motor und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs lag bei etwa 140 km/h.
Bild Motor: Von Max schwalbe - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, commons.wikime...
Danke für das informative Video! Es ist absolut nicht zu verstehen, dass nicht der AWE-Motor genommen werden durfte, sondern die VW-Krücke mit immensen Anpassungsproblemen für den Wartburg!
Danke für das Lob! Die Sache mit dem Motor ist denke ich, auch nicht mit logischen Verstand zu erklären.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Jo ds stimmt, bin ehemaliger Eisenacher und wartburg rallye aktiver.
Erwähnenswert beim Wartburg noch, daß er einen separaten Rahmen und keine tragende Karosse hatte. Von daher ist das geringe Gewicht schon erstaunlich.
Vielen Dank für den Hinweis und danke wieder fürs Anschauen!
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Tolles Video, ich hatte Anfang der 90er auch 2x einen 1.3er als normales Strassen KFZ, da kommen Erinnerungen wieder hoch, ein Beitrag über einen normalen 1,3er wie beim CarRanger wäre Klasse.
Danke für das Lob und ja, ich hab richtig Lust. Wenn es sich ergibt kommt das auf alle Fälle. Was die 1.3er betrifft: Da kann ich mich auch noch erinnern...
...Als ich so Einen zum ersten Mal (müsste so Anfang 89 gewesen sein) gesehen hatte, war ich von diesem modernen Design so fasziniert und dachte so bei mir: Wenn ich mal groß bin, fahr ich Sowas mal.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Die Eltern eines Freundes von mir haben im September 1989 - also wirklich im letzten Moment vor der Wende - noch einen Warturg 1.3 bekommen. Sogar in der S-Ausstattung mit Schiebedach, Nebelscheinwerfern und Radio.
Einer bei uns im Ort hat den Eltern dafür 65.000 DDR-Mark geboten. Die Eltern haben das Angebot mit der Begründung abgelehnt, sie seien nach über 15 Jahren Wartezeit selber froh, das Auto endlich bekommen zu haben.
Und sie ärgern sich heute noch:
Der Wartburg 1.3 war ein Jahr später faktisch wertlos, während die 65.000 DDR-Mark 1:2 in D-Mark getauscht damals fast ein Mercedes gewesen wären.
Ich bin der Meinung dass der ganze Vorderwagen geändert werden musste um den alten VW Motor unterzubringen daher auch diese irrsinnige Preis von über 30000 Ostmark in Steno Ausführung bin aber auch schwach geworden und es war ein gutes Auto
Wie findest du eigentlich immer diese Themenautos?
Natürlich wieder ein hervorragender Beitrag, wie es nicht anders zu erwarten war
Das ergibt sich irgendwie immer und man lernt ja auch immer wieder Menschen kennen:) Den Walte kenne ich schon aus Trabant Zeiten und der Wartburg mit den Retrokanal Aufklebern war quasi Pflicht zu filmen:)
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Wieder ein schönes Video, mit vielen interessanten Infos auch abseits des Fahrzeugs. Vielen Dank für Deinen Elan, lieber Jan 👍
Immer wieder gerne und danke fürs Anschauen!
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Was erzählt der denn für einen Unsinn? Weder Fahrgestell noch Karosserie sind "gleich geblieben". Beides musste verbreitert werden, um den quer eingebauten VW-Motor unterzukriegen.
Richtig ! War ein riesiger wirtschaftlicher Verlust. Durch den Einbau eines Motors von Renault, wäre uns der Unfug erspart geblieben.
Hätte man damals den fertigen eigenen entwickelten Motor genommen und ein neues Werk gebaut, das wäre billiger gewesen als diesen VW Schrott mit Devisen zu kaufen. Die Motoren waren zu der Zeit schon veraltet. Ist wie heute wenn Politik und damals Stasi vorschreibt was gemacht wird. Ich bin auch sicher das die Golf Karosse in Zwickau entwickelt wurde und die Stasi an den Westen verkauft hat.
Die Wahrheit ist, daß der Neubau der Produktionsstraße für den Rahmen vom 1.3 dem AWE finanziell das Genick gebrochen hat.
Du hast das Video scheinbar nicht bis zum Ende gesehen
@@derLocke79eventuell war die Notwendigkeit des Quereinbau auch nur eine Taktik der Ingenieure um das Werk bzw die verschlissenen Maschinen erneuern lassen zu können. Zudem profitiert ja das Fahrwerk von dem Umbau
Wunderschönes Auto und ein toller Besitzer!👍
Danke fürs Anschauen und bester Retrogruß
Jan
Moin, tolles Video
Ich habe selber einen VW Polo 86C 2F (1993) mit dem sehr ähnlichen 1,05 Liter-Motor, der damals in Lizenz für den Trabant 1.1 verwendet wurde.
Genau die Polos wurden u. A. neben dem Trabant in Zwickau gebaut. Ab 1991, glaub ich.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Cool, wußte ich gar nicht, dann habe ich ja eventuell auch ein Ost-Auto.😃
Beste Grüße zurück, Olli
Was redet der für Müll! Wir hatten ne rallye Abteilung! Wir waren schnellster in Monaco! Nix gegen deine Videos! Aber komm nach Eisenach und rede über wartburg mit uns!
Das ist eine gute Idee! Kannst du mir mal eine Mail oder Whatsapp (Kanalinfo) schreiben?
Bester Retrogruß
Jan
Ne "Maschine" wurde eingebaut... Wollte noch was schreiben
.... .... ....na lieber nicht....war mein erstes Auto, hab da alles aus dem kleinen Motor gemacht was ging...hat nur gesoffen....kann ich auch, aber von Maschine kann man ohne arztfremden Motorumbau nicht sprechen.
Vielen herzlichen Dank für dieses interessante und informative Video.👌
Sehr gerne!
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Ich besitze einen Eins dreier. (Eins Punkt Drei hat der nie geheißen).
Habe selber einen 89er Tourist. Und ich kann mir kaum vorstellen das der gute Herr seinen hier gezeigten Warti mit dem originalen grauseligen Sachsenring Getriebe bei Rallyes fährt. Falls doch.... Respekt.
Aber zum Vergleich mit dem 353er....., da musste doch schon sehr viel verändert werden.
Das hat dem Auto dann auch Schlußendlich kostentechnisch das Genick gebrochen.
Danke für die Informationen! Tatsächlich fährt er so und, wenn ich hinzufügen darf, auch erfolgreich.
Bester Retrogruß
Jan
0:47 - Dreizylinder 4 takt ruclips.net/video/Ts4Hybg8ERo/видео.htmlsi=do9x1HnqH1BOD-Eh
Danke für den link, ist sehr interessant! Schade das der Motor nie in Serie gebaut wurde.
Danke fürs Anschauen und den Link
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Danke für den sehr schöne Bericht!
Der 1.3 hat soviel Geld versenkt, damit hätte ein eigener neuer Warti entwickelt & gebaut werden können. Dazu gibt es in der "97Oktan" einen sehr umfangreichen Bericht.
Hatte Anfang der 1990er einen nagelneuen 1.3 für 7000 Westmark gekauft. Nun ja ..., das Ding ist sehr Wind anfällig, hier & da recht eigenwillig verbaut, dünnes Kuchenblech. Krümmerstehbolzen brachen ab ... Irgendwann mußte der Warti leider gehen. Dennoch, einen 1.3 Kombi hätte ich sehr gerne.
Danke fürs Feedback und die tollen Informationen, ist halt ein Auto das noch nicht im Windkanal entstand:)
Bester Retrogruß
Jan
Der heesd nich Gommbie. Das isse Tuurissd. 😂
Hab selber einen der ersten von 89.
Hab noch kurz weitergeschaut... Super bunt lackiert und tolle Aufkleber... Aber Rallye ist anders
Nimmt aber schon seit Jahrzehnten aktiv an Rallyeveranstaltungen teil.
Bester Retrogruß
Jan
Der Witz ist ich bekomme den vr6 Motor da rein😮
Uh, das würde mich mega interessieren!
Woher kommt eigentlich immer das Gerücht mit den 47 KW her?
Ich kenne viele 1.3er von EZ 90 bis 91 und keiner hatte 47 KW eingetragen.
Wie sollte denn die Leistungssteigerung erreicht werden?
Welche Dokumente dazu gibt es?
VG, Arnim.
VEB Automobilwerk Eisenach (Hrsg.): IFA-Wartburg 1.3. Technik. 1988, da steht es drin:)
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Das Dokument kenne ich nicht. Wie sollte das denn techn. umgesetzt werden?
Meines Wissens nach gibt es keinen 1.3er dieser Art und meines Wissebs nach steht in Eisenach im Museum auch keiner.
Dankeschön für Deine Recherchen! 🙃
Ich gebe ja zu, nicht allzu viel recherchiert zu haben und hab das Feld dem Walter überlassen. Danke fürs Anschauen André
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Proszę o napisy po polsku
nadejdzie w tym tygodniu Z wyrazami szacunku
@@Retrokanal Vielen Dank! 😃
der motor ist nicht "ähnlich" vw 111 motor , das ist ein 111er motor wie er im polo und golf 2 verbaut wurde , den dingern kann man auch recht gut auf die sprünge helfen > 1300er mit endsprechender bearbeitung gehen auch ~130 Ps
130PS bei 900Kg ist schon was:)
Bester Retrogruß
Jan
Gab auch den ein oder anderen der die VW Motor im Trabant und Wartburg mit einem G-Lader auf die Sprünge geholfen hat. Da sind aus dem 1.3L auch mal 160 bis 180PS die man da rauskitzeln konnte.
@@sakura85ch 👍
Mein erstes Auto war ein 1.3.Wartburg.Bin bis heute Fan von den Autos.
Zuverlässig und viel Platz 👌
@@Retrokanal Das kann ich bestätigen.Man konnte auch noch viel selber daran machen.
Soweit ich das weiß gab es Den Wartburg im Motorsport auch mit 1000 ccm Zweitakt Motor und 110 PS meine ich! Dieser dürfte deutlich besser gegangen sein als der 1.3
Was sie meinen den Zweitakter gab es auch mit 1150 ccm. Leistung ungefähr zwischen 90 und 100 PS. Motorboot Rennsport bis 114 PS.
1000ccm mit 3 Vergaser Anlage Leistung von 70 bis 90 PS, Melkus RS 1000.
Hatte bis zur Wende einen 353 er mit 70 PS, da war selbst der 1600 er Lada machtlos.
@@michaelwinkler4012 ja genau die Motoren meine ich! Die hätten den 1.3 hinter sich gelassen.
@@dennisramthun384
Ja man muss bedenken das zu der Zeit der VW Motor schon veraltet war, aber die Politik hat eben dafür sich entschieden.
Das AWE hatte einen eigenen Motor schon entwickelt und hat den Prüfstand Test bestanden, aber die Stasi hat nein gesagt.
Man muss sich das mal vorstellen das was die Motoren an Devisen gekostet haben hätte man ein neues Werk bauen können. TV Bericht
Ich hoffe ich konnte helfen.
Grüße aus Sachsen
@@michaelwinkler4012 ja Das Politbüro hat viele Entwicklungen leider im Keim erstickt. Der VW Motor also der EA111 war zu dem Zeitpunkt aber noch nicht veraltet. Im EA111 waren schon Hydrostössel verbaut samt Einspritzanlage.
Es gab sogar mal einen (einzigen) 353 mit zwei Motoren. Einer vorn, einer hinten. Das Fahrzeug stand viele Jahre im sogenannten Glaskasten in Eisenach auf einer Drehscheibe.
Es wurde (wohl angeblich) gestohlen und gilt seither als vermisst.
Leider hatte ich damals als jugendlicher noch keine Beiretta Kamera, und konnte demnach auch keine Fotos machen.
Geiles Ding!
Die Retrokanal-Aufkleber sind am schönsten :) Spass bei Seite, der Klingt auch richtig gut.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Jo, und wenn der Motor noch in einem vernünftigen Auto stecken würde...
Du meinst sicher im Trabant, oder? :)
@@Retrokanal sicher nicht
👍
Danke:)
Einfach klasse
Vielen Dank fürs Anschauen
Bester Retrogruß
Jan
Wie immer Klasse Video danke dir 👍👏😉
Immer wieder gerne!
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal 😉
🤣😂🤣🤟🤟😎
Danke fürs Anschauen:)
Sehr schön 👍🏻
Dankeschön 😊
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
@@Retrokanal Dito 😃👍🏻
hätte ich auch gern so en warti nur müßte er umgebaut werden auf Automatik un vr6
@@donaldduck6072 das is ein 4takt VW Polo Motor 1.3 Wartburg
@@donaldduck6072 naja kommt drauf an Wartburg dann den typischen 3 Zylinder 2 Takt
Ist alles Geschmacksache, fetzt aber bestimmt:)