@@romandalnoboylife4567. Вітаю! Вже півтора місяці у відрядженні. Лев у гаражі на консервації. Якраз перед від'їздом зарядив АКБ та поїхав виконувати службові обов'язки:). На ремонти нема вільного часу, та й погодні умови не сприяють цьому. В рідному гаражі можна було запалити піч, вимкнути телевізор та попити чайку. А в орендованому пусто, і бажання робити щось не те.
А тепер хочу з п.Олександром побесідувати,по справі. В мене такий самий Пижик тільки з двигуном 1,6 ehdi,системою Старт-стоп та роботизованою КПП.Володію ним 6 років,наїздив близько 45ти тис.км. Звичайно як і у вас,як будь якие авто доводиться час від часу щось замінювати,ремонтувати.Що таке здирати дверні карти,ремонт механізмів склопідіймачів,замки дверей я дообрее знаю з досвіду попередніх своїх Рено21 і КІА Сlarus. Але, якщо ваша ласка,від часу придбання свого Пижика є одна проблема, а саме В1501 і В1502 помилка лівого і правого передніх виходів аудісистеми. Тобто в передніх дверках тишина як би на "голові"не регулював.Задні динаміки працюють і регулюються.На швидкість,як кажуть,не впливає але в такому авто це якось не то.Помилка постійна і таки не працюють гучномовці.Лізти до них,курочити дверки якось не хочеться,адже сумнівно щоб зразу всі чотири гучномовці дали дуба. Сканер може показати причину,чи проблема в "голові"чи в динаміках,не доводилось з подібним мати справу? Може там в компютері аудіосистеми в меню є якісь налаштування вкл.,викл.тих чи інших параметрів? Буду вдячний за відповідь.
@@leonidrasputny839. Добрий день. Не доводилося щось робити з магнітолою, але, мені здається, що мали б бути в діагностичній програмі функції перевірки кожного динаміку окремо
@@leonidrasputny839. Я також стверджувати не можу. Але, з магнітолою трохи складно. Моя зламана версія Діагбоксу читає розділ магнітоли, але не дає нічого змінювати. Ставив на інший комп'ютер більш стару версію, то краще. Але, після зміни параметрів не дає можливості їх зберегти. Ще, до налаштувань магнітоли можна зайти через програмку на флешці. Точно пам'ятаю, що там є варіант вибору комплектації (типу, з підсилювачем, без, і ще якихось пару варіантів). У мене без підсилювача. Пробував вибирати різні режими, але різниці у звучанні не помітив.
Александр, здравствуйте. Не нашел ещё таких специалистов по ниссанам. Как и у многих, вопрос по максиме: 2л, мкпп. Машина 10 лет хранилась в гараже, восстановили (был согнут шатун, поршень треснул, беда одним словом). Пару недель после капремонта ездил, хорошо всё было, потом началось: долго крутит стартер, особенно сейчас в холода может с 1-ого раза запуститься, а может с 8-ого, долго подхватывает, заливает топливом конкретно. Начал подтраивать двигатель (на холодную реже троит; свечи новые, ставил рекомендуемые Вами). Если держать до 2000 оборотов, то может просто дергаться, плавать начинают. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? До диагностики руки не дошли еще.
@@p14p88. Здравствуйте. Для начала попробуйте запуск холодного двигателя с чуток нажатой педалью газа. Возможно недостаточно приоткрывается дроссель на холодную. Троение двигателя нужно искать в системе зажигания (кроме свечей ещё катушки с наконечниками), а также в регулировке клапанов. Если подливают форсунки, дым будет белым. После неудачных попыток запуска выкрутить свечи. Может, получится найти проблемный цилиндр. Замер компрессии на горячем двигателе также укажет на цилиндр с низкой компрессией. Поршень мог треснуть не просто так. Также, заливать цилиндры может неисправный датчик температуры ОЖ. Но это можно посмотреть через диагностику, и определить правильность его показаний.
@ спасибо большое за ответ. Буду дальше искать проблему. При запуске двигателя подгазовываю постоянно, не схватывает сразу. А из выхлопа запах словно бензин не сгорает весь.
@@oleksandrbiloshapka7594 касательно поршня - бывший владелец (мой отец) влетел на скорости в яму, удар был такой, что постреляли подушки. Вероятно из-за него и случилась вся ситуация с поршнем. Шатун согнуло, от юбки откололись несколько кусков. И даже после этого она проездила несколько тысяч километров. Даже мастер после выставления меток, завел и проехался так, стучало, конечно, но ехала. Неубиваемая машина.
@p14p88 . У меня был похожий вариант, но на горячую. Запускалась раза с пятого, иногда с прострелом в глушитель. После нагрева переставал работать датчик распредвала.
@@oleksandrbiloshapka7594 точно, прострелы. Вот на холодную, когда долго крутит есть прострелы как заведется. Практически постоянно. Буду копать в том направлении. Еще раз спасибо)
Здравствуйте Александр, извиняюсь что снова про максиму) хотел спросить как грамотно диагностировать датчик коленвала POS, диагностировал прибором по контактам таблицы ECM по мануалу, показания разные, машина не заводится форсунки не впрыскивают, в рампе бензин есть, искра тоже есть, все свечи сухие. Правильное ли направлениие выбрано? Может сталкивались.
@@СергейДенисенко-н8х. Здравствуйте. Этот датчик нужно диагностировать осциллографом, и смотреть на сигнал. Не должно быть никаких помех. Любая деформация сигнального диска приводит к сбоям запуска. Кроме этого есть и передний датчик коленвала, и датчик распредвала. Для запуска должны выполняться условия совпадения сигналов датчиков коленвала, и распредвала. Если метки сбиты, или цепь сильно растянута, то синхронизации коленвала, и распредвала нет. Соответственно, запуска не будет.
@@oleksandrbiloshapka7594 Мотор после ремонта, метки проверены, сегодня проверил 1 цилиндр в мертвой точке метка на шкиву совпадает, придется искать электриков с осциллограф ом по ходу или подкидывать датчики у знакомых искать.
@@СергейДенисенко-н8х. Если до ремонта двигатель запускался, то проблему нужно искать в механике, либо проводке. Часто в таких старых машинах пересыхает проводка, и при разборке ломаются провода.
Так совпало просто что машина работала потом просто заглохла хозяин подумал что это ГРМ залезли сами неправильно выставили и попытались завести, соответственно загнули клапана, потом я его перебрал начали заводить соответственно опять не заводится)
Олександре, вітаю! Щось давно не чути і не видно Вас... І що із Королем Левом
@@romandalnoboylife4567. Вітаю! Вже півтора місяці у відрядженні. Лев у гаражі на консервації. Якраз перед від'їздом зарядив АКБ та поїхав виконувати службові обов'язки:). На ремонти нема вільного часу, та й погодні умови не сприяють цьому. В рідному гаражі можна було запалити піч, вимкнути телевізор та попити чайку. А в орендованому пусто, і бажання робити щось не те.
@@oleksandrbiloshapka7594 Щасти Вам!
@romandalnoboylife4567 . Дякую! На взаєм.
А тепер хочу з п.Олександром побесідувати,по справі.
В мене такий самий Пижик тільки з двигуном 1,6 ehdi,системою Старт-стоп та роботизованою КПП.Володію ним 6 років,наїздив близько 45ти тис.км. Звичайно як і у вас,як будь якие авто доводиться час від часу щось замінювати,ремонтувати.Що таке здирати дверні карти,ремонт механізмів склопідіймачів,замки дверей я дообрее знаю з досвіду попередніх своїх Рено21 і КІА Сlarus.
Але, якщо ваша ласка,від часу придбання свого Пижика є одна проблема, а саме В1501 і В1502 помилка лівого і правого передніх виходів аудісистеми. Тобто в передніх дверках тишина як би на "голові"не регулював.Задні динаміки працюють і регулюються.На швидкість,як кажуть,не впливає але в такому авто це якось не то.Помилка постійна і таки не працюють гучномовці.Лізти до них,курочити дверки якось не хочеться,адже сумнівно щоб зразу всі чотири гучномовці дали дуба. Сканер може показати причину,чи проблема в "голові"чи в динаміках,не доводилось з подібним мати справу? Може там в компютері аудіосистеми в меню є якісь налаштування вкл.,викл.тих чи інших параметрів?
Буду вдячний за відповідь.
@@leonidrasputny839. Добрий день. Не доводилося щось робити з магнітолою, але, мені здається, що мали б бути в діагностичній програмі функції перевірки кожного динаміку окремо
@@oleksandrbiloshapka7594
Дякую, мабуть мій сканер Autel AP200 не допоможе мені в цій проблемі.Пошукаю майстрів з більш функціональними пристроями.
@@leonidrasputny839. Я також стверджувати не можу. Але, з магнітолою трохи складно. Моя зламана версія Діагбоксу читає розділ магнітоли, але не дає нічого змінювати. Ставив на інший комп'ютер більш стару версію, то краще. Але, після зміни параметрів не дає можливості їх зберегти. Ще, до налаштувань магнітоли можна зайти через програмку на флешці. Точно пам'ятаю, що там є варіант вибору комплектації (типу, з підсилювачем, без, і ще якихось пару варіантів). У мене без підсилювача. Пробував вибирати різні режими, але різниці у звучанні не помітив.
Александр, здравствуйте. Не нашел ещё таких специалистов по ниссанам. Как и у многих, вопрос по максиме: 2л, мкпп. Машина 10 лет хранилась в гараже, восстановили (был согнут шатун, поршень треснул, беда одним словом). Пару недель после капремонта ездил, хорошо всё было, потом началось: долго крутит стартер, особенно сейчас в холода может с 1-ого раза запуститься, а может с 8-ого, долго подхватывает, заливает топливом конкретно. Начал подтраивать двигатель (на холодную реже троит; свечи новые, ставил рекомендуемые Вами). Если держать до 2000 оборотов, то может просто дергаться, плавать начинают. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? До диагностики руки не дошли еще.
@@p14p88. Здравствуйте. Для начала попробуйте запуск холодного двигателя с чуток нажатой педалью газа. Возможно недостаточно приоткрывается дроссель на холодную. Троение двигателя нужно искать в системе зажигания (кроме свечей ещё катушки с наконечниками), а также в регулировке клапанов. Если подливают форсунки, дым будет белым. После неудачных попыток запуска выкрутить свечи. Может, получится найти проблемный цилиндр. Замер компрессии на горячем двигателе также укажет на цилиндр с низкой компрессией. Поршень мог треснуть не просто так. Также, заливать цилиндры может неисправный датчик температуры ОЖ. Но это можно посмотреть через диагностику, и определить правильность его показаний.
@ спасибо большое за ответ. Буду дальше искать проблему. При запуске двигателя подгазовываю постоянно, не схватывает сразу. А из выхлопа запах словно бензин не сгорает весь.
@@oleksandrbiloshapka7594 касательно поршня - бывший владелец (мой отец) влетел на скорости в яму, удар был такой, что постреляли подушки. Вероятно из-за него и случилась вся ситуация с поршнем. Шатун согнуло, от юбки откололись несколько кусков. И даже после этого она проездила несколько тысяч километров. Даже мастер после выставления меток, завел и проехался так, стучало, конечно, но ехала. Неубиваемая машина.
@p14p88 . У меня был похожий вариант, но на горячую. Запускалась раза с пятого, иногда с прострелом в глушитель. После нагрева переставал работать датчик распредвала.
@@oleksandrbiloshapka7594 точно, прострелы. Вот на холодную, когда долго крутит есть прострелы как заведется. Практически постоянно. Буду копать в том направлении. Еще раз спасибо)
Здравствуйте Александр, извиняюсь что снова про максиму) хотел спросить как грамотно диагностировать датчик коленвала POS, диагностировал прибором по контактам таблицы ECM по мануалу, показания разные, машина не заводится форсунки не впрыскивают, в рампе бензин есть, искра тоже есть, все свечи сухие. Правильное ли направлениие выбрано? Может сталкивались.
@@СергейДенисенко-н8х. Здравствуйте. Этот датчик нужно диагностировать осциллографом, и смотреть на сигнал. Не должно быть никаких помех. Любая деформация сигнального диска приводит к сбоям запуска. Кроме этого есть и передний датчик коленвала, и датчик распредвала. Для запуска должны выполняться условия совпадения сигналов датчиков коленвала, и распредвала. Если метки сбиты, или цепь сильно растянута, то синхронизации коленвала, и распредвала нет. Соответственно, запуска не будет.
@@oleksandrbiloshapka7594 Мотор после ремонта, метки проверены, сегодня проверил 1 цилиндр в мертвой точке метка на шкиву совпадает, придется искать электриков с осциллограф ом по ходу или подкидывать датчики у знакомых искать.
@@СергейДенисенко-н8х. Если до ремонта двигатель запускался, то проблему нужно искать в механике, либо проводке. Часто в таких старых машинах пересыхает проводка, и при разборке ломаются провода.
Так совпало просто что машина работала потом просто заглохла хозяин подумал что это ГРМ залезли сами неправильно выставили и попытались завести, соответственно загнули клапана, потом я его перебрал начали заводить соответственно опять не заводится)
Вот я и подумал не была ли это основная причина)
Александр добрый вечер, как можно с вами связаться? Пишу из Казахстана
Чи вартує заглушити єгр, знявши впускний колектор він весь чорний в нагарах, Nissan maxima a32
Як з вами можна зв'язатись?
Якщо на рахунок ремонту, то зараз цим я не займаюся.