Excelente video, clarísima explicación! Soy de México y tengo un Opel Vectra 2005, que compre a través de la agencia Chevrolet de acá. Mi auto presentaba exactamente la falla presentada en el video y me cobraban un dineral por repararla, incluyendo una pieza completa de resistencias nueva, Seguí tus instrucciones y listo, solucionado! Te agradezco mucho tu generosidad al compartir tus conocimientos y realizar un video tan profesional! Deberías ser profesor de mecánica, eres muy bueno.Un abrazo!
Tengo una avería casi idéntica en una Zafira B ,150 Cv, año 2005 que tras quitar contacto el ventilador del climatizador sigue funcionando, y en marcha las velocidades ventilador no van bien. Probare esta gran solución, tan perfectamente bien explicada, increíble recomendación de aprovechar para dar repaso al motor ventilador y cambio de filtro habitáculo. Muchas Gracias enhorabuena por el vídeo
Hace 3 años que no me anda la 1 2 3 y en ninguna de las 4 el aire acc, me volvi loco buscando soluciones, tengo sacado ahora el relay para ver si era eso, pero si todos santos me sonríen, me has solucionado el problema !! gracias gracias gracias !!!
Excelente lección de cómo reparar esas fallas que de otra forma cuestan un dinero. Tengo una camioneta Chevrolet Tornado y no funciona la calefacción. Después de esta lección revisaré la unidad de resistencias y el termo resistor. Ya cambié el filtro del habtáculo que estaba más tapado que cualquiera de nuestros gobernates. Mis felicitaciones y saludos de México.
Hola, tengo un FORD Escort '95 con la misma falla, dada la antigüedad del modelo el repuesto es muy difícil de conseguir y cuesta, al cambio, unos 50 Euros (para nosotros es mucho). Guiado por tu video hice la reparación yo mismo en alrededor de una hora y gastando 0.65 Euros ($ 5 argentinos que equivalen a la tercera parte de un atado de cigarrillos). Muchas gracias por compartir tu conocimiento, un gran abrazo desde Argentina!!!
Muy bien explicado! Hice el tutorial con la resistencia de mi Xsara Picasso, HDI 1,6 90 caballos. Le puse un fusible de 10A, 152 grados. Lo he soldado más rápido posible y ahora tengo las cuatro marchas de mi ventilador de habitaculo. Gracias, otra vez, tienes otro suscrito en tu canal!
muchas grasias amigo me aorre alrrededor de 350 dolares pues fuy a un taller y medijeron que tenian mucho trabajo que sacara sita y un diagnostico rapido dijo ban a ser como 350 me vine a casa y mire tu video conosi y quite la resistensia estaba quemada fui a auto zone y me costo 16 dolares la puse y no paso nada cheque el soplador y estaba trabado lo quite y me costo 45 dolares lo puse y todo funsiona de maravilla (((((GRACIAS )))))))))
muy buen video ... yo tengo un focus y pasaba lo mismo y v i estevideo los primeros 7 min y que salgo a mi carro y quite la guantera y encontre esa cosa donde va la pastilla .... la quite y fui a comprar otra me costo 200 pesos y el del taller me queria cobrar 1400 .... gracias al video me ahorre 1200 ... gracias
Muy bueno el vídeo amigo creo que me servirá para componer mi carro ya que tengo el mismo problema que bueno que gente como tu se tomen unos minutos para mostrar lo que saben me alegro bien porti no vemos ;-)
Muchas gracias profesor por sus instructivos conocimientos , què me ayudaràn a corregir este problema desde Çuatemala en amèrica Central gracias 09/10/2015
Buenísimo el video. Yo tengo un Opel Zafira y comenzó a meter un ruido en soplador del ventilador como si algo se hubiera metido ahí. Tengo hijas chicas así que es lo más probable. Me da la sensación que se encuentra detrás de la guantera. Voy a ver si es igual de fácil sacarla y trataré de llegar al soplador. Saludos
gracias tio (como dirian en su tierra) me ha ayudado a hacer mi video sobre el tema pero basado en mi carro: chery orinoco; ya mas o menos tengo ubicado todo, lo malo es que la resistencia es un circuito completamente sellado asi que me sale gastarme unos reales... pero muchas gracias por el video, dsd ccs, vzla
Obrigado pela dica, amigo! Para quem quer saber o modelo do termofusível, acabei de desmontar o do meu Astra 2006: "MICROTEMP® - SRFBAG - Y4A00 - TF 152° C"
amigo victor esas ventiladoras llevan una resistencia en la esquina del armason de la ventiladora generalmente estas dañadas ´puede ser ella por que si prende la ventiladoraa velocidad alta la ventilaodra esta buenaa por que los dos cables tanto de la alta velocidad y la baja se unen internamente dentro de la ventiladoraa y si no es eso podria ser una falla en la señales de la ucm tu video esta muy bienn
Muchas Gracias por tu aporte Carlos yo tengo el mismo problema y me pondre manos a la obra tengo un opel astra H/1700cdti/2004,tambien acabo de recibir unos faros delantero que por su estado opacidad de los mismo no paso la itv,hace 2 años ya los mande a pulir y paso pero esta vez no,si podrias orientarme en el cambio de los faros delantero te estaria muy agradecido,sin mas un saludo Domi.
hola carlos navarro. el video muy buebo y bien explicado. a mi coche le ha pasado lo mismo el compresor del aire acondiccionado funciona ok pero de pronto las velocidades del soplador del aire acondiccionado ha dejado de funcionar la posicion 1, 2 y 3, pero la posicion 4 funciona ok. por lo que comentas esta el problema en la caja de resistencias. mi pregunts es que el coche es un opel corsa B viva año 97-98 disel.y no se que ubicacion se encuentra la caja d resistencia. gracias la pre
muy bueno el video queria preguntarte si el termo fusible sirve el mismo para el fabia es que le cambie la resistencia y la bolvio a quemar el filtro polen esta bien quemo asta la fusilera el fusible de los ventiladores los deritio le tube que poner un porta fusible aerio pero la resistencia nueva me la quemo en 2 dias y tubo un recalenton los cables haver si me puedes ayudar es que estoy pensando en cambiarle el motor de ventilador muchas gracias
Hl Carlos buen video, tengo un Astra H con climatizador y mi problema es q no sale frio, he comprobado el compresor y esta ok, m han comprobado fugas y ok y cargado de gas, pongo n macha el clima y s nota el arrenque del compresor y las velocidades del ventilador van ok porque si subo la temperatura va bajando la velocidad con 23º, en el taller me han dicho que es una sonda que protege el compresor y le esta diciendo al compresor que en el exterior hay 49º, donde esta esa sonda y como la cambio.
Hóla Carlitos, Creo tener el mismo problema con mi astra G, he seguido otras indicaciones pero la tuya es múy clara y extraordinaria, Felicitaciones y es muy loable lo que haces. Mira tengo yá los 68 y sigo aprendiendo. En mi caso cuando prendo el coche el ventilador funciona y a medida que corro se va apagando y no da ninguna posicion. Apago el coche, vuelvo a prender y funciona nuevamente. Queria preguntarte, la medicion del termo fusible, se realiza despues de desoldarla? y si mido cuanto debe darme? Muchas gracias y espero tu pronta rfespuesta si es posible. Un saludo desde Holanda
Hola Carlos muchas gracias por el video lo acabo de ver y es de mucha ayuda. Fijate que mi carro es un astra 2004 tengo 2 problemas la calefaccion no funciona osea sale el aire normal sin que salga caliente... Y el otro lado el aire frio aunque le ponga ON al switch del clima para que aviente aire frio no lo hace solo sale aire normal. La tuberia y el compresor si funciona ya los revise muy bien pero la verdad no se a que moverle sabras tu algo en que me ayudes? GRacias y saludos desde MTY.
Hola Carlos muy bueno el video, por tu capacidad de explicar deberias ser un excelente docente, te explico, tengo un opel astra 1,7 diesel del 2009, no le funciona el ventilador de la calefacion ni del aire acondicionado, en ninguna posicion ¿crees que cambiandole ese fusible funcionara?, yo soy poco manitas en esto y temo hacer la averia mas gorda. Gracias
felicitaciones por tu video muy completo. una pregunta si es que se queda fijo en la máxima velocidad q podría ser? es mas al sólo pasar la llave enciende de inmediato el ventilador al máximo te agradezco tu respuesta y gracias
hola Carlos, primero quiero agradecerte y felicitarte el en video que nos proporcionaste muy buena explicacion,una pregunta y espero que me contestes lo mas pronto posible,tengo el mismo problema pero con un tractor nomas agarra la 4 velocidad, mire tu video y quite el termofisible y le hise la prueva y si me da continuidad,puede que tenga otra falla?
querido amigo muy bueno el video....yo tengo una renault scenic y tengo el mismo problema con la ventilación, solo funciona en 4 y el resto no pasa nada. ¿será el mismo problema?????help me please
Carlos buen dia. Excelente video. Podrias ayudarme tengo la falle que describes en tu video pero en un ford F-250 , podrais ayudarme a ubicar la caja de resistencia y el filtro de aire. Te lo agradecere de antemano. Slds. Ya di pulgar arriba.
hola amigo la demi carro se quemo toda la pregunta es podria yo conectar directos los cables sin la resistensia asiendo funsionar el aire en una sola velosiadad mi auto esta biejo y no quiero meterle dinero grasias esta bueno tu video
Hola Carlos. Excelente el video!! Tengo un Vectra 98 con un problema similar. Lo pongo en marcha y el ventilador no funciona. Despues de un par de cuadras empieza a funcionar, como si con el movimiento el rele se despegara. ¿me podes ayudar a solucionarlo? Desde ya muchas gracias!
hola muy bueno tu video pero necesito de tu ayuda urgentemente a mi me sucede lo mismo mi carro es un skoda felicia glx modelo 97 el ventilador en el nivel maximo solo funciona pero no eh podido conseguir esta resistencia nueva te agradeceria que me orientaras en cual es el valor del termo resistor que debo comprar para poder arreglarlo yo mismo como tu lo acabas de hacer gracias desde colombia espero me puedas colaborar
hola carlos te saludo desde pasadena texas, y quisiera pregutarte, tengo una 99 dodge ram van 3500 y el aire acondicionado solo sale por la parte de arriba y de abajo del tablero y nada por la parte de enfrente me podrias ayudar a resolver este problema por favor te lo agradeceria mucho, Bendiciones para ti y toda tu familia.
Excelente video, me pasa lo mismo en mi carro, ahora sabes que el problema comenzó porque solo cambié el motor del soplador, y al cambiarlo tuve la "magnifica" idea de ajustalo con un martillo de goma, ahora el eje del motor tiene un juego, cuando está abajo le cuesta girar tengo que medio moverlo hacia arriba para que gire, eso obviamente causó el daño en la resistencia, que sugieres?. Me olvido de este soplador y compro uno nuevo?. Saludos! y gracias nuevamente!
acabo de ver tu video y te digo que esta excelente y muy educativo,yo tengo el mismo problema con mi nissan v16 hasta ayer porque hoy ya no funciona ni en el numero cuatro,sera el mismo problema de termo fusible?si puedes dame una respuesta o si algiuen sabe la solucion,,saludos desde chile
Saludos yo te go el problema solo funciona el el 4 similar de un Nissan b15 2002 Será el control o el temor fusible Que hiciste tu como lo resolviste ?
Hola Carlos Navarro, amigo! Primero gracias por tus excelentes e instructivos videos. Fijate, mi esposa tiene un Opel Astra 2000 de 1.8L y el problema que tiene es similar excepto que en las velocidades 1, 2 y 3 si sopla el aire pero con la potencia y el flujo como si estuviese en 4. Ya me han dicho que hay que cambiarle la resistencia. Te pregunto: El proceso a seguir es el mismo que en este video? Crees que se puede reparar y si es asi, podria hacerlo yo mismo mediante tu video aunque no sepa de electricidad ni nada de eso?
Muy interesante tu vídeo. ¡Felicidades! Me gustaría hacerte una pregunta. Tengo un clio3 y he comprado una resistencia nueva marca FRIGAIR modelo 3510102 pero con la diferencia de que esta tiene dos pines mas de + y - que no se para que son. El caso es que en la resistencia vieja esos pines no existen pero si en la clavija a la que se conecta dando también continuidad por el precableado del coche. Lo he conectado directamente del precableado a la clavija de la resistencia y en el otro extremo directamente con el cable que trae la resistencia al ventilador de motor con el cable rojo y negro pero no van las velocidades. El ventilador gira siempre a la misma velocidad, parece que es la máxima velocidad, independientemente de que gire la ruleta del selector. ¿Sabría decirme que puede ser lo que pasa y para que son esas dos conexiones adicionales de + y - que trae? Había pensado en anular esas dos conexiones de mas que tiene pero no se si con eso lo solucionaría ya que no se el esquema eléctrico completo de funcionamiento de un ventilador de aire acondicionado. Entiendo que el rojo pasara una corriente que dependiendo de la posición del selector activara una de las posiciones/salidas de las resistencias en paralelo dando una intensidad máxima que es con la que se consigue una velocidad/potencia en el ventilador.
Buen dia amigo en el caso de que se calienta el fusible de alimentacion derritiendose la cubierta del mismo mas no se funde, ' se debera a un alto consumo de corriente del soplador por falta de mantenimiento ? eso me sucede en un Ford K cuando prsiono el boton de circulacion del A/C. gracias
tengo un peugeot 206 2001 con aire acondicionado, el cual hace lo mismo. tienes un video de por donde esta esa pieza? o alguna intruccion para llegar a eso? desde ya muchas gracias
Buena información pero incompleta en un aspecto, para comprobar un diodo con que de continuidad no es suficiente, es decir si la da en ambos sentidos esta malo pues la misión de este es que de continuidad en una dirección no en ambas. luego a la hora de soldar haces bien explicando lo de la temperatura pues puede fundir el diodo pero comentarte que si soplas puedes provocar una soldadura fría y en consecuencia una mala soldadura. Un saludo
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Excelente video, clarísima explicación! Soy de México y tengo un Opel Vectra 2005, que compre a través de la agencia Chevrolet de acá. Mi auto presentaba exactamente la falla presentada en el video y me cobraban un dineral por repararla, incluyendo una pieza completa de resistencias nueva, Seguí tus instrucciones y listo, solucionado! Te agradezco mucho tu generosidad al compartir tus conocimientos y realizar un video tan profesional! Deberías ser profesor de mecánica, eres muy bueno.Un abrazo!
Tengo una avería casi idéntica en una Zafira B ,150 Cv, año 2005 que tras quitar contacto el ventilador del climatizador sigue funcionando, y en marcha las velocidades ventilador no van bien. Probare esta gran solución, tan perfectamente bien explicada, increíble recomendación de aprovechar para dar repaso al motor ventilador y cambio de filtro habitáculo. Muchas Gracias enhorabuena por el vídeo
Hace 3 años que no me anda la 1 2 3 y en ninguna de las 4 el aire acc, me volvi loco buscando soluciones, tengo sacado ahora el relay para ver si era eso, pero si todos santos me sonríen, me has solucionado el problema !! gracias gracias gracias !!!
que buen video. t felicito. capo ... aunque me uviera gustando verte desmontar el filtro del aire . pero aun lo esplicaste como se hace..muy bueno
Excelente lección de cómo reparar esas fallas que de otra forma cuestan un dinero. Tengo una camioneta Chevrolet Tornado y no funciona la calefacción. Después de esta lección revisaré la unidad de resistencias y el termo resistor. Ya cambié el filtro del habtáculo que estaba más tapado que cualquiera de nuestros gobernates.
Mis felicitaciones y saludos de México.
Muchísimas gracias. Perfectamente explicado, una maravilla. Me pongo manos a la obra. Un saludo
Explicado mejor que un profesor de universidad. Muchas gracias.
Hola, tengo un FORD Escort '95 con la misma falla, dada la antigüedad del modelo el repuesto es muy difícil de conseguir y cuesta, al cambio, unos 50 Euros (para nosotros es mucho). Guiado por tu video hice la reparación yo mismo en alrededor de una hora y gastando 0.65 Euros ($ 5 argentinos que equivalen a la tercera parte de un atado de cigarrillos). Muchas gracias por compartir tu conocimiento, un gran abrazo desde Argentina!!!
Muy bien explicado!
Hice el tutorial con la resistencia de mi Xsara Picasso, HDI 1,6 90 caballos.
Le puse un fusible de 10A, 152 grados.
Lo he soldado más rápido posible y ahora tengo las cuatro marchas de mi ventilador de habitaculo.
Gracias, otra vez, tienes otro suscrito en tu canal!
muchas grasias amigo me aorre alrrededor de 350 dolares pues fuy a un taller y medijeron que tenian mucho trabajo que sacara sita y un diagnostico rapido dijo ban a ser como 350 me vine a casa y mire tu video conosi y quite la resistensia estaba quemada fui a auto zone y me costo 16 dolares la puse y no paso nada cheque el soplador y estaba trabado lo quite y me costo 45 dolares lo puse y todo funsiona de maravilla (((((GRACIAS )))))))))
Carlos, solo para agradecer por hacer el video tan claro y practico :)
Magnífico video ,te felicito.creo que me has solucionado un problema que seguramente me costaría mucho dinero. Gracias
muy buen video ... yo tengo un focus y pasaba lo mismo y v i estevideo los primeros 7 min y que salgo a mi carro y quite la guantera y encontre esa cosa donde va la pastilla .... la quite y fui a comprar otra me costo 200 pesos y el del taller me queria cobrar 1400 .... gracias al video me ahorre 1200 ... gracias
Muy bueno el vídeo amigo creo que me servirá para componer mi carro ya que tengo el mismo problema que bueno que gente como tu se tomen unos minutos para mostrar lo que saben me alegro bien porti no vemos ;-)
No lo necesito para nada por ahora,pero excelente explicacion,muy buen aporte. Sigue haciendo estos videos tan buenos.gracias🤔🤔
excelente video me evitaste una picada de ojos con los mecanicos de aqui, gracias y ganaste un suscriptor!!
Impecable, gracias por compartir tan buena información, mi Zafira tiene un problema similar, empezaré por lo que nos mostraste, un saludo desde Chile,
Muchas gracias profesor por sus instructivos conocimientos , què me ayudaràn a corregir este problema desde Çuatemala en amèrica Central gracias 09/10/2015
Muy buena explicación pude reparar mi coche sin ningún problema... muchas gracias!!!
Buenísimo el video. Yo tengo un Opel Zafira y comenzó a meter un ruido en soplador del ventilador como si algo se hubiera metido ahí. Tengo hijas chicas así que es lo más probable. Me da la sensación que se encuentra detrás de la guantera. Voy a ver si es igual de fácil sacarla y trataré de llegar al soplador.
Saludos
Muy ilustrativo el video sirve un monton fácil
De entender. Gracias
Gracias Carlos por el video. Saludos desde México.
gracias tio (como dirian en su tierra) me ha ayudado a hacer mi video sobre el tema pero basado en mi carro: chery orinoco; ya mas o menos tengo ubicado todo, lo malo es que la resistencia es un circuito completamente sellado asi que me sale gastarme unos reales... pero muchas gracias por el video, dsd ccs, vzla
todos los bideos. alludam y grasias aesos manes k se toman su tienpo para ensenar
grasias me sirvio bastante ese era el problema que mi auto tenia
Muy buen video y explicación. Saludos desde Argentina!
Eres un artista muy buen brico saludos.
Gracias por el video, muy didactica tu explicacion.
Excelente!
Obrigado pela dica, amigo! Para quem quer saber o modelo do termofusível, acabei de desmontar o do meu Astra 2006: "MICROTEMP® - SRFBAG - Y4A00 - TF 152° C"
muy bien ase dos días mi frontier en peso con ese problema nomas enciende en la 4 belocidad el soplador ya bi el video. pan comido gracias.
exelente y muy utili video amigo, espero que tengas mas como este, me gustaria que le eches una mano a mi vectra hahaha..
Excelente video, me ahorraste un buen $. Ya lo hice y funciono perfectamente.
has soldado tambien con cautin y soldadura calientr?
Gracias genio me ahorre una fortuna ,
Carlos: sos un genio! Gracias por tus videso!
Muchas gracias por el tuto es excelente suerte amigo
Gracias muy amable voy a intentarlo saludos y que estés bien
GRACIAS POR COMPARTIR FUE DE MUCHA AYUDA
Saludos y gracias por compartir tus conocimientos, existe una manera de probar la resistencia con un polímero a ver si está bien o no?
amigo victor esas ventiladoras llevan una resistencia en la esquina del armason de la ventiladora generalmente estas dañadas ´puede ser ella por que si prende la ventiladoraa velocidad alta la ventilaodra esta buenaa por que los dos cables tanto de la alta velocidad y la baja se unen internamente dentro de la ventiladoraa y si no es eso podria ser una falla en la señales de la ucm tu video esta muy bienn
me has ayudado muchisimo compa
Muchas Gracias por tu aporte Carlos yo tengo el mismo problema y me pondre manos a la obra tengo un opel astra H/1700cdti/2004,tambien acabo de recibir unos faros delantero que por su estado opacidad de los mismo no paso la itv,hace 2 años ya los mande a pulir y paso pero esta vez no,si podrias orientarme en el cambio de los faros delantero te estaria muy agradecido,sin mas un saludo Domi.
hola carlos navarro.
el video muy buebo y bien explicado.
a mi coche le ha pasado lo mismo el compresor del aire acondiccionado funciona ok
pero de pronto las velocidades del soplador del aire acondiccionado ha dejado de funcionar la posicion 1, 2 y 3, pero la posicion 4 funciona ok.
por lo que comentas esta el problema en la caja de resistencias.
mi pregunts es que el coche es un opel corsa B viva año 97-98 disel.y no se que ubicacion se encuentra la caja d resistencia.
gracias
la pre
Agradezco su magnífico video. Podría ayudarme acerca de la reparación de esta misma avería en una furgoneta viano 2.2 diesel del 2006
exelente,una pregunta si es un termo fusible no se derretira la soldadura de estaño pregunto..gracia
Gracias desde Portugal!!
Excelente video amigo, me sirvió mucho, a ver si es tan fácil en mi focus .. Saludos
Muy bueno.... excelente y gracias
Gracias me sacaste de muchas dudas
muy bueno el video queria preguntarte si el termo fusible sirve el mismo para el fabia es que le cambie la resistencia y la bolvio a quemar el filtro polen esta bien quemo asta la fusilera el fusible de los ventiladores los deritio le tube que poner un porta fusible aerio pero la resistencia nueva me la quemo en 2 dias y tubo un recalenton los cables haver si me puedes ayudar es que estoy pensando en cambiarle el motor de ventilador muchas gracias
Muy buen vídeo gracias por compartirlo.
Hl Carlos buen video, tengo un Astra H con climatizador y mi problema es q no sale frio, he comprobado el compresor y esta ok, m han comprobado fugas y ok y cargado de gas, pongo n macha el clima y s nota el arrenque del compresor y las velocidades del ventilador van ok porque si subo la temperatura va bajando la velocidad con 23º, en el taller me han dicho que es una sonda que protege el compresor y le esta diciendo al compresor que en el exterior hay 49º, donde esta esa sonda y como la cambio.
Excelente explicación
carlos navarromotor genioooo lo mas+ gracias
Hóla Carlitos,
Creo tener el mismo problema con mi astra G, he seguido otras indicaciones pero la tuya es múy clara y extraordinaria, Felicitaciones y es muy loable lo que haces. Mira tengo yá los 68 y sigo aprendiendo.
En mi caso cuando prendo el coche el ventilador funciona y a medida que corro se va apagando y no da ninguna posicion. Apago el coche, vuelvo a prender y funciona nuevamente.
Queria preguntarte, la medicion del termo fusible, se realiza despues de desoldarla? y si mido cuanto debe darme?
Muchas gracias y espero tu pronta rfespuesta si es posible.
Un saludo desde Holanda
Hola Carlos muchas gracias por el video lo acabo de ver y es de mucha ayuda.
Fijate que mi carro es un astra 2004 tengo 2 problemas la calefaccion no funciona osea sale el aire normal sin que salga caliente...
Y el otro lado el aire frio aunque le ponga ON al switch del clima para que aviente aire frio no lo hace solo sale aire normal.
La tuberia y el compresor si funciona ya los revise muy bien pero la verdad no se a que moverle sabras tu algo en que me ayudes?
GRacias y saludos desde MTY.
Hola Carlos muy bueno el video, por tu capacidad de explicar deberias ser un excelente docente, te explico, tengo un opel astra 1,7 diesel del 2009, no le funciona el ventilador de la calefacion ni del aire acondicionado, en ninguna posicion ¿crees que cambiandole ese fusible funcionara?, yo soy poco manitas en esto y temo hacer la averia mas gorda. Gracias
excelente dede venezuela saludos chabalo
muchas gracias tio excelente video
gracias y un saludo , el video ha sido muy util ;)
Muy bien explicado !!!!!
fantástico excelente aporte....
felicitaciones por tu video muy completo. una pregunta si es que se queda fijo en la máxima velocidad q podría ser? es mas al sólo pasar la llave enciende de inmediato el ventilador al máximo te agradezco tu respuesta y gracias
Excelente video genio
Muchas gracias buen video. sigue asi
Excelente video. De cuánto es el termofusible, 10 amperes?
hola Carlos, primero quiero agradecerte y felicitarte el en video que nos proporcionaste muy buena explicacion,una pregunta y espero que me contestes lo mas pronto posible,tengo el mismo problema pero con un tractor nomas agarra la 4 velocidad, mire tu video y quite el termofisible y le hise la prueva y si me da continuidad,puede que tenga otra falla?
querido amigo muy bueno el video....yo tengo una renault scenic y tengo el mismo problema con la ventilación, solo funciona en 4 y el resto no pasa nada. ¿será el mismo problema?????help me please
Hello, tank you for great presentation.
What is the value of resistor, resistance, power...?
Carlos buen dia. Excelente video. Podrias ayudarme tengo la falle que describes en tu video pero en un ford F-250 , podrais ayudarme a ubicar la caja de resistencia y el filtro de aire. Te lo agradecere de antemano. Slds. Ya di pulgar arriba.
bien explicado mi pana
hola amigo la demi carro se quemo toda la pregunta es podria yo conectar directos los cables sin la resistensia asiendo funsionar el aire en una sola velosiadad mi auto esta biejo y no quiero meterle dinero grasias esta bueno tu video
Hola Carlos. Excelente el video!! Tengo un Vectra 98 con un problema similar. Lo pongo en marcha y el ventilador no funciona. Despues de un par de cuadras empieza a funcionar, como si con el movimiento el rele se despegara. ¿me podes ayudar a solucionarlo? Desde ya muchas gracias!
hola muy bueno tu video pero necesito de tu ayuda urgentemente a mi me sucede lo mismo mi carro es un skoda felicia glx modelo 97 el ventilador en el nivel maximo solo funciona pero no eh podido conseguir esta resistencia nueva te agradeceria que me orientaras en cual es el valor del termo resistor que debo comprar para poder arreglarlo yo mismo como tu lo acabas de hacer gracias desde colombia espero me puedas colaborar
excellente video. tengo una pregunta el millo lo conecte directo que pasa. Deja saber porfvor
Hola amigo me a gustado mucho tu video yo tengo ese mismo problema pero no se como puedo comprar esa resistencia de 10 amperes. Gracias un saludo
tio eres un jenio
lleva un termo fusible igual al que muestras pero queria saber si son los mismos el que lleva el fabia de 10 aperios muchas gracias
Saludos de mexico carlos podrias darme el dato de como pedir el termofusible es decir de cuntos amperes y k funda a cuanta temperatura gracias
Excelente video. Solo me queda una duda, si el termofusible estaba dañado, ¿proqué funcionaba la cuarta velocidad? Muchas gracias por compartir
Porque la 4ta velocidad al ser la maxima, no tiene regulacion y no pasa por el circuito, va directo al soplador ventilador.
A mí me funciona los 4 puntos . Con la misma intensidad.. será q también tendré q cambiar la resistencia?
lo felicito por eso video.
muchas gracias por el video. podias poner en la descripcion del video de cuanto es el termofusible y ya seria lo mas ¿dónde encontrarlo?
hola carlos te saludo desde pasadena texas, y quisiera pregutarte, tengo una 99 dodge ram van 3500 y el aire acondicionado solo sale por la parte de arriba y de abajo del tablero y nada por la parte de enfrente me podrias ayudar a resolver este problema por favor te lo agradeceria mucho, Bendiciones para ti y toda tu familia.
Excelente video, me pasa lo mismo en mi carro, ahora sabes que el problema comenzó porque solo cambié el motor del soplador, y al cambiarlo tuve la "magnifica" idea de ajustalo con un martillo de goma, ahora el eje del motor tiene un juego, cuando está abajo le cuesta girar tengo que medio moverlo hacia arriba para que gire, eso obviamente causó el daño en la resistencia, que sugieres?. Me olvido de este soplador y compro uno nuevo?. Saludos! y gracias nuevamente!
acabo de ver tu video y te digo que esta excelente y muy educativo,yo tengo el mismo problema con mi nissan v16 hasta ayer porque hoy ya no funciona ni en el numero cuatro,sera el mismo problema de termo fusible?si puedes dame una respuesta o si algiuen sabe la solucion,,saludos desde chile
Saludos yo te go el problema solo funciona el el 4 similar de un Nissan b15 2002
Será el control o el temor fusible
Que hiciste tu como lo resolviste ?
otra pregunta, una gotera en esa area debajo del tablero se reparara cambiando solo el filtro de aire del habitaculo de cabina?
Hola Carlos Navarro, amigo! Primero gracias por tus excelentes e instructivos videos. Fijate, mi esposa tiene un Opel Astra 2000 de 1.8L y el problema que tiene es similar excepto que en las velocidades 1, 2 y 3 si sopla el aire pero con la potencia y el flujo como si estuviese en 4. Ya me han dicho que hay que cambiarle la resistencia. Te pregunto: El proceso a seguir es el mismo que en este video? Crees que se puede reparar y si es asi, podria hacerlo yo mismo mediante tu video aunque no sepa de electricidad ni nada de eso?
M pasa lo mismo. Lo arreglaste ?
tengo una resistencia de optra con mando digital y quisiera saber si con el multimetro puedo comprobar si vale o no. gracias por tu tiempo
Excelente video! Carlos, saqué la caja de resistencia. Pero el fusible esta funcionando. Que podria ser?
Muy interesante tu vídeo. ¡Felicidades!
Me gustaría hacerte una pregunta. Tengo un clio3 y he comprado una resistencia nueva marca FRIGAIR modelo 3510102 pero con la diferencia de que esta tiene dos pines mas de + y - que no se para que son. El caso es que en la resistencia vieja esos pines no existen pero si en la clavija a la que se conecta dando también continuidad por el precableado del coche.
Lo he conectado directamente del precableado a la clavija de la resistencia y en el otro extremo directamente con el cable que trae la resistencia al ventilador de motor con el cable rojo y negro pero no van las velocidades. El ventilador gira siempre a la misma velocidad, parece que es la máxima velocidad, independientemente de que gire la ruleta del selector.
¿Sabría decirme que puede ser lo que pasa y para que son esas dos conexiones adicionales de + y - que trae?
Había pensado en anular esas dos conexiones de mas que tiene pero no se si con eso lo solucionaría ya que no se el esquema eléctrico completo de funcionamiento de un ventilador de aire acondicionado. Entiendo que el rojo pasara una corriente que dependiendo de la posición del selector activara una de las posiciones/salidas de las resistencias en paralelo dando una intensidad máxima que es con la que se consigue una velocidad/potencia en el ventilador.
hola Carlos, al tener este problema te indica en el tablero el check de mantenimiento.?
te consulto ya q" me aparece..
Buen dia amigo en el caso de que se calienta el fusible de alimentacion derritiendose la cubierta del mismo mas no se funde, ' se debera a un alto consumo de corriente del soplador por falta de mantenimiento ? eso me sucede en un Ford K cuando prsiono el boton de circulacion del A/C. gracias
excelente video.
Excelente tutorial!
Gracias Carlos
Hola buenas el diodo de la resistencia funde igual en una seat altea 1.9tdi
Buen día Carlos Navas que referencia es la resistencia termica
tengo un peugeot 206 2001 con aire acondicionado, el cual hace lo mismo. tienes un video de por donde esta esa pieza? o alguna intruccion para llegar a eso?
desde ya muchas gracias
Muchas gracias
amigo victor tenia el mismo problema en un aveo 2005, repare la piesa solamente soldando con estaño
Buena información pero incompleta en un aspecto, para comprobar un diodo con que de continuidad no es suficiente, es decir si la da en ambos sentidos esta malo pues la misión de este es que de continuidad en una dirección no en ambas. luego a la hora de soldar haces bien explicando lo de la temperatura pues puede fundir el diodo pero comentarte que si soplas puedes provocar una soldadura fría y en consecuencia una mala soldadura. Un saludo