DISTRIBUTION 1.2 PURETECH TUTO de A à Z
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- Опубликовано: 18 июн 2024
- Salut les amis, dans cette vidéo je vous explique comment remplacer la distribution du fameux moteur PURETECH monté sur plusieurs PSA peugeot et Citroen.
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Ecellent tutoriel , très detaillé ! .et un grand bravo ! ..utile si on possède ce type de vehicule , mais le mieux serait de se passer tout simplement du puretech , il y a d'autres marques qui font mieux
quand bien meme le tuto est superbe , refaire cette manip periodiquement est lourd ....
Merci beaucoup 👍
Bonjour un bon boulot et avec le nettoyage de la crépine donc je valide bien attaqué la courroie merci et à bientôt
Merci à toi 👍
Si tu as un peu de jeux au niveau du calage pompe à vide c'est parce qu'il existe deux outils les parties qui rentrent au niveau de la pompe à vide il existe deux côtes en 8 mm de large et 9,3 mm de large
Merci pour le renseignement, je ne savais pas 😉
@@CDSMotors de quelle année est la voiture dont tu as fait la couroie ? J'ai vu qu'elle avait 92000. Moi j'ai c3aircros II 30000km année 2020, j'ai contrôlé avec l'outil pour la largeur mais je ne sais pas si c'est fiable. A ton avis, tu penses que je devrais la faire ?
Superbe vidéo bien détaillé merci
Merci à toi 👍
Bonne video merci
Cela tombe bien je fais distri sur même moteur sur une DS3 au mois d aout
Un peu plus serré dans une ds3 je crois, fais ça tranquillement et ça iras 👍
" Montrer " les dégâts de la courroie de distribution
hors champ de la caméra : c'est nouveau et trés
pédagogique.
Salut, on vois les défauts à la caméra pourtant ?
Super video... Merci
Merci à toi 😊
bonne video bien expliquee
Je fais la même chose sur moteur identique bientot
Merci :)
Prend ton temps, et tu verras ça se fais assez bien 😉
tres bien
Merci 😀
Bonne vidéo dommage que l’on est pas vue le nettoyage de la crépine.
👍
Salut, c'est dans une autre vidéo 😉
Superbes explications , tuto très clair du coup je me lancerai sans problème . Ou peut on trouver un kit vraiment complet avec tous les joints ?? beaucoup de sites ne proposent que la courroie et les 2 galets .
Chez Peugeot...
Salut, merci pour le commentaire 😀
Les sites ne proposent que le kit distribution, sinon les accessoiriste style cpa, sifa, ad, mesnil auto, etc... eux proposent des kits complets 😉
Salut, oui Peugeot propose aussi, mais le tarif est quand même plus cher :(
Merci pour le tuto mais bon sang quelle saloperie ce moteur. Certes je n'ai pas le confort d'une 208 mais je ne compte pas me séparer de ma 205
Ha les 205 ❤️
il doit etre enlever de la circulation se moteur une merguez !!! quelle idee il ont eu de mettre une courroie dans huile !!!
Salut, enfaite c'est pas exactement l'huile sur la courroie le problème, ce sont les résidus d'essence qui tombent dans l'huile (lors des démarrages à froids etc...) qui abîment rapidement le caoutchouc de la courroie.
@@CDSMotors oui bon pour moi une courroie doit par etre dans huile !! et il ont aussi probleme segmention piston laisse passe trop huile
Ford a fait exactement la même chose sur son 1.0L 125 et 140cv ecoboost et pour info VW monte des courroies dans l'huile depuis 25ans sur certains de ses moteurs diesel et personne n'a couiné (entraînement de pompe à huile)...la segmentation ne laisse PAS passer trop d'huile: le problème vient de l'injection directe qui lessive les cylindres et provoque une usure accélérée de l'ensemble cylindre/piston/segments et du fait de l'émission de suies à cause de l'injection directe, ça encrasse les segments qui tendent à se gripper, c'est le second effet kiss cool...Il y a eu exactement les même genre de soucis sur les moteurs TSI/TFSI du groupe VAG et il a fallu 3 ou 4 modifications successives sur 10ans!!! (retour au segment racleur Uflex de papa) pour venir à bout du problème...curieusement les VW/Audi fan boys on ne les a pas entendus, alors qu'en Allemagne (je lis couramment l'allemand) VW se faisait descendre en flammes à cause de ça...
Juste s'avoir pourquoi vous ne changer pas la pompe a eau
Salut.
Elle n'est pas dans la distribution, et en plus elle est fiable.
bonjour pourquoi tu n'as pas laissé la pige bas moteur avant le serrage de la vis de vilbrequin sinon tres bonne video
Salut, désolé mal expliqué dans la vidéo, toutes les piges sont en place lors du serrage et il faut qu'elles soient toutes en place 😉
joint spie vilebrequin en PTFE ne surtout pas lubrifier la bague pour la mise en place ! montage a sec !
démontage carter pour control de la crépine ok mais visiblement non effectuer cette fois-ci
Salut, si nettoyage crépine effectué dans une autre vidéo.
Je préconise un nettoyage crépine lors de chaque distribution sur le puretech 😉
Mes apparament ya aussi une modification par rapport a l'essence injecter dans le calculateur a faire non ?
Salut, oui l'injection direct à froid envois un peu trop d'essence lors du démarrage à froid et se retrouve dans l'huile
merci pour ce partage combien de kms cette Peugeot merci pour ton retour 👍👍
Salut, elle avais 92000km.
@@CDSMotors la vouture que j entretiens a le meme moteur mais a la vue de tous ces commentaires et par sécurité je vais changer la courroie a 65 000 kms avec nettoyage de la crépine !! merci en tout cas
Petite question on ne change pas obligatoirement la pompe à eau en même tant que la courroie de distribution? Parce que j’ai connu certaines voitures où on changer les deux. Citroën et Peugeot préconise tous les six ans ou 100 000 km😅
Non tes pas obliger, elle est a part. Elle n’est pas entrainer par la courroie de distribution. Donc meme si tu décide de la faire ultérieurement tu n’auras pas a demonter la distribution
Salut, non elle n'est pas dans la distribution. De plus elle relativement fiable 😉
👍
On ne change pas les tendeurs?
Salut, galets de la distribution ont été changé 😉
@@CDSMotors ok.merci d'avoir repondu
Elle avait combien de km la courroie? car j'ai changé la mienne à 100 000km et elle était en nettement meilleur état (crépine propre) et c'était le même modèle de courroie (dos lisse), mais je vidangeais tous les 10 000km (huile Total spécifique) et je ne faisait que de longs trajets sur route/autoroute (120 km par jour rien que trajet travail)... Par contre moi j'ai pris le kit chez Peugeot et il y avait la pompe à eau avec...Pour autant le moteur a crevé quand même, à 115000km, piston n°3 percé en pleine côte sur autoroute...paraît que je ne suis pas le premier avec ce problème, et c'est toujours le n°3 qui lâche en premier car paraît-il , il chauffe plus que les autres a cause d'un défaut de circulation d'eau dans le bloc...
Salut, oui le problème de courroie de distribution n'est que un des problèmes du puretech.
La 208 avait 92000km, mais contrairement à vous avait fait énormément de ville.
Et vous vidange tous les 10000km, alors que la, vidange tous les 15/20000km mini lol
Dommage que tu n'ais pas donné tous les couples de serrages
Galet tendeur de la courroie de distribution : 20 Nm
Galet enrouleur : 20 Nm
Carter deshuilleur = cache distribution et cache au-dessus du tendeur de distri : 10 Nm
6 Vis de poulie damper : 25 Nm + 45°
Vis de pompe à vide : 8 Nm (perso je préfère 10 Nm)
Si changement des Vis de poulie d'AAC admission et échappement : 20 Nm + 120° (vis E14)
Vis de tendeur de courroie d'accessoire si changement 40 Nm ??? (à confirmer si qq peut le confirmer ?)
Merci pour ses renseignements
les ingénieurs qui ont sortie cette distribution, des branques une chaine était souhaitable et plus fiable
Salut, une chaine de diamètre suffisant oui, mais leur mani de faire des économies en mettant des Chaines trop fine qui cassent...
@@CDSMotors en général elles ne cassent pas d'elles mêmes , mais s'allongent (souvent des erreurs positions de calage chez BMW par exemple), ce qui finit par faire fouetter la chaîne et casser le tendeur et les guides, puis la chaîne...
Choix technique lamentable,on voit que la fiabilité est le cadet des soucis des constructeurs automobiles européens, faire du fric à court therme est leur credo, mais ils risquent de le payer cher en terme d'image, Toyota,honda etc,l'ont bien compris
Salut, oui au bout d'un moment les gens vont s'écarter de la marque et ce seras fini pour eux.
@@CDSMotors en ce qui me concerne PSA c'est fini après la casse de mon puretech (après 3 voitures neuves achetées), zéro prise en charge car 208 puretech 110 de plus de 6 ans et trop de km= 6000€ pour ma pomme pour un moteur neuf)...a noter que mon moteur a pété par fusion du piston n°3 (après une augmentation progressive et importante de la consommation d'huile) pas du tout à cause de la courroie...
De la belle merde ce moteur le pir moteur de peugeot
Moi qui est un grand fan de peugeot la il se sont totalement foirer
Oui, là c'est pas terrible.
Le THP puis maintenant le puretech 😞
les publicités sont vraiment agaçante. elle coupe tout l'interet pedagogique de ta video.
Ben fais comme moi. Prends l'abonnement Premium. Je sais c'est 12€ par mois, mais Google a bien réussi son coup en obligeant les utilisateurs à y souscrire. Avant il y avait l'abonnement Premium Lite à 8€, donc juste pour ne plus avoir les pubs, mais à mon avis ça ne leur rapportait pas assez. Du coup, ils ont supprimé cet abonnement et plus d'autre choix que l'abonnement Premium. Ca fait chier, mais bon, sans pub c'est un autre confort.
Désolé