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アナウンサーのナレーションに変えるだけでNHKで放送されても違和感ないくらいの完成度の映像
18年間に渡って挟軌の単線を160km/hの高速運転で重大事故がゼロほくほく線が鉄道の進化に貢献した役割はとても大きいと思います。
はくたかは本当に乗れなくて後悔している列車の一つ。みんなも乗りたい列車は今乗ろうな…。
とりあえずスカイライナー乗りましょう！無くなるかもしれない列車といえば、サンライズは絶対に乗るべきです。車齢20年で鋼製車体、そのうえ130km/hでの長距離爆走運転なのでガタがそろそろ来ているはずです。空気輸送も多く経営的判断が迫られてもおかしくありません。
@@everydayday サンライズは乗るべきですね！何時無くなるか分からないですからね(笑)
@@everydayday 最近ではコロナ禍だからか知らないですが結構個室は埋まってるあと東日本以外は存続積極的らしいしもしかしたら225 287や683系列の設計をベースとした新型サンライズを東海と西日本が開発する...かも？(まあ東日本から見るとサンライズってそこまで利益的によくないらしいし)
サンダーバードしらさぎダイナスターだろ。
個人制作レベルとは思えない程のクオリティの高さも去る事ながら、ほくほく線への愛も感じ取れる素晴らしい動画でした。
富山在住です。はくたか廃止半年後１度かつての上越・ほくほく経由で帰県しましたがほくほく線の快速電車は上越新幹線からの乗り換えのお客さんや地元の人で満員でした。まんざらでもないと思いました。またいつか訪れたいです。ほくほく線
よく出来てるしわかりやすい....ほんとにテレビクオリティ....
完成度が凄過ぎる。高評価。特急はくたかは乗りたかったが乗れずに引退してしまった。HK100形も無茶して120km/hくらいで走らせたら良いのに。
「はくたかがいたからこそ求められた高速性能」だったので、はくたか無き今高速で走る必要がない。むしろ維持費削減の為には高速鉄道にこだわらない方がいい。
@@ysknan1073 ただ鉄道の長所である大量輸送と比較的高速で所要時間が短いを両方潰してしまうのは...まあ山奥で大量輸送は通過利用が前提の特急列車以外はしなくていいと思うけどある程度の速度は出さないと...廃線＆バス転換やBRT化した方が良くなってくる...(実際には設備改修費が高いや鉄道がなくなるっていうので町が衰退したり問題は多いけど)
完成度高過ぎてヤバい
小さな頃から好きだった北越急行。はくたかは飛び去ったけれど、誇りを持って好きといえる路線。
はくたかが無くなっても｢輝き｣は失わない路線だなとつくづく思います。HK100が立派な線路をガンガン飛ばすのが楽しいのと、各駅の長閑な雰囲気が好きでたまに乗り鉄します。早く事態が終息して再び乗りたいですね
every dayday 四季折々の景色、疾走する列車。いつ乗っても楽しい路線だと思います。北越急行の内部留保が尽きる30年後には、並行区間にバイパスが完成します（上沼道）。今後の廃止は確実になりそうですが、あそこまで魅力ある路線。廃止にはして欲しくないのが正直なところですね。
0:00アバンタイトル0:49①南北戦争2:50②非電化ローカル線・北越北線の始動03:57③工事中断07:03④非電化路線からスーパー特急へ11:31⑤高速運転の苦難18:48⑥開業（車両紹介など）27:54⑦転落からの再生32:32ＥＮＤ
まるでテレビ番組を見ているかのような再現度です...
実質テレビ(?)
@@mogamitetu 呼んだぁ?
ほくほく線についてもっと知りたい方はこちらも参考にしてみてください。ほくほく線の過酷な工事をまとめた個人サイト（TechnoTreasure様）technotreasure.info/Cool2/page013.html旧松代町 広報誌（ほくほく線に関する町民視点の貴重な歴史資料です）www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_matsudai/top.html開業の月に発行された広報誌は4ページにわたって特集されています。www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_matsudai/pdf/md_1997_04.pdfWikipedia ほくほく線（Wikipediaの運輸、交通、観光事業部門で「秀逸な記事」として選ばれており、読み応えがあります。）ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%B6%8A%E6%80%A5%E8%A1%8C%E3%81%BB%E3%81%8F%E3%81%BB%E3%81%8F%E7%B7%9A「三セク新線高速化の軌跡」※Amazonだと異常に高い値段がついていますが、他のサイトで探してみてください。作者は神保町の乗り物系の書籍を取り扱う小さい古書店で偶然買うことができました。また国会図書館で閲覧することもできます。www.amazon.co.jp/%E4%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E6%96%B0%E7%B7%9A%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96%E3%81%AE%E8%BB%8C%E8%B7%A1-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E5%85%AC%E5%9B%A3%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A/dp/4875130775
元地元民です（上越市大潟区）感動的な動画をありがとうございます。はくたかに目が行きがちですが、普通列車もいろいろありますよ。開業当初は特急を避けて普通が運行していたので、犀潟～六日町間で、最も遅い列車で1時間40分位もかかっていた列車もありました。トンネル内信号場3か所で退避する普通列車では特急が高速で横を通過するので、列車がめちゃくちゃ揺れて新聞記事になることもありました。後にトンネル信号場退避は減ることになりした。
新幹線と1時間しか差がないのはすごいよな
あれ、なんか昔「電車でGO」でこの「はくたか」を運転した記憶があるのだが、、、今はもう無くなっているのか、、時代を感じます。もちろん、はくたかでクリアできた覚えはありません涙
家族旅行で、立山連峰の観光の帰りに1度だけ利用させて頂きました。快走で越後湯沢へ進む傍ら、本当に安定した揺れが心地良い眠気を誘ったものです。
とても完成度が高く、解説も分かりやすかったです！はくたかは電車でGOで知り乗りたいと思ったものの1度も乗る機会がなく飛び立ってしまいました···はくたかが築いた輝きはいつまでも残っていて欲しいですね···
自分も全く一緒です...！幼少期に憧れて自分でやりたいことができる歳になったら既に引退しちゃってました..笑
お盆にローカル線乗り継ぎで北陸を移動したけど、線形が全然違くて流石だなと思った。乗り心地がすごく良い。
22:45 しらさぎ編成もほくほく線に入ってたのか…知らなかったぁ完成度が高くて驚きました。
尺が長くなるので飛ばしたのですが、廃止直前の末期には、ホワイトウィング編成とスノーラビットの1編成が、しらさぎ転用を見越して順次塗装を変更していました。はくたかの廃止のすぐ後日にはしらさぎに転用することが決まっていたからです。残ったスノラビ編成も廃止から1ヶ月ほどでしらさぎ塗装に変更されましたが、その間に代走でスノラビ塗装のままサンダーバードに運用されたことがあります。検索するといろいろ出てきます。
@@everydayday 詳しくありがとうございます！たしかに検索すると出てきました。金沢開業間近の過渡期にはいろいろなイレギュラーが発生していたのですね。
3月のダイヤ改正でスノラビ基本編成がサンダーバード塗装になってます
凄い。お金払ってもいいクオリティでした。電車でGOで知った北越急行の歴史を、とっても分かりやすく知れて感激でした。超快速！運行開始時、つまり途中停車駅がまだ十日町のみの時富山からの帰りに乗りました。今は停車駅がかなり増えてしまったようで残念です。次の旅は、北越急行乗りに行こう。
E129の雪まつり臨時快速の時に全面展望を撮っていたものです！コメントに気づくのが遅くて、かえって失礼になるかもしれないので、いいね👍のみにさせていただきました。すいません。それはそうと、地元の鉄道をこのような形で取り上げていただいて、ありがとうございます😊ほくほく線は物心ついた時から好きで、なんなら家からも良く見える路線なのでとても嬉しいです❗️
はくたかはやっぱり681系と683系がしっくりきますね。ああ、あの頃に戻りたい・・・
その超快速スノーラビットも、利用者減を受けて、廃止の方向で決定したとyahooのニュースで見ました。悲しいです😢
めちゃめちゃ観やすかったです。ほくほく線の歴史がよく分かりました。動画公開ありがとうございます
北越急行への愛が溢れている素晴らしい動画です。この動画に出会えたことに感謝します
すげぇ...普通にテレビで放送できるレベルwほくほく線が速くても、金沢からだと直江津に行くまでが遅いからなぁ...一応金沢〜泊であいの風ライナーが走っていますが、あれは通勤快速の性格が強いので、新幹線平行3セクには基本的に快速は走れないと知りつつも、願わくば金沢〜富山〜直江津、最低でも金沢〜富山にホリデー快速の様な列車がほしいです...
もっと再生されるべき動画
まつだいは亡き母の実家がある町です。約５０年前に母と行きました。バスを乗り継いで、やっとたどり着いた思い出があります。その後現地には行ったことがなかったので、特別な想いで拝聴いたしました。力作です。ありがとうございました。
素晴らしい映像に感服。ほくほく線「はくたか」に乾杯🥂
出張で福井に行った時に、サンダーバードを利用したけど、快適だったなあ金沢に着くまでサンダーバードを利用するとは思っても無かったから、驚いたしゲームでしか見た事が無かったから、感動したわ.......
子供の時に電車でGOでよくはくたかのスノーラビット運転していました！いつかはくたかに乗りたいと思ってましたが、叶わぬ願いに終わりました.......😭
豪雪地帯ということもあって、ほくほく線の時刻表は ”ゆるゆる” 。5分程度の遅れだったら即挽回できたんだって。だから、160km/hで運転したのは、その遅れがあった時だけだって聞いたよ。しかも、ほんの少しの区間（十日町付近のトンネル内とその周辺）だけだったみたい。融雪設備も素晴らしく、雪により遅れたこともほとんど無なかった....懐かしいね。
DVDにして販売できるレベル
もともと完全無欠のローカル線として計画されてただけの路線が上越・北陸の短絡線として浮上。ここがほくほく線の要点ですね。「はくたか」廃止の時には北陸新幹線を目の仇にしたような感情的な論調の批判もあったけど、もともと性格も目的も違ってたわけで筋違いな話。地元に根付いて地域の信頼を得て、新幹線との協調運行も上々。そういう経緯を手際よく紹介・説明されていてとてもわかりやすく、好感を持ちました。
北陸新幹線開業前は「『はくたか＆とき』でいいんじゃないの」と思ってましたが、やはり新幹線の方が便利かつ快適です。
@@ysknan1073 新幹線になり金沢はかなり行きやすい街になりましたね快適ではくたかに比べて揺れもかなり少ないのですが、その反面トンネルが多く景色が見られないのと、新幹線開業以前と以後に金沢を訪れたことがあるのですが全体的に金沢周辺のメシの値段が値上がりした気がします。
@@everydayday 様、同感です。金沢は元々観光資源が多い街なので、観光地価格が以前から有り、地方都市としては、全体的に物価が高い印象でした。北陸新幹線開業を期に、ホテル代を含めて、尚更観光地価格化が進んでいると感じます。😥
@@あいうえお-o6s1f とか悠長なこと言ってられたのもコロナ前の話。こういう事態になると観光特化した街は弱い．．．。
子供の頃からはくたか大好きで、よく直江津やまつだいの駅へ見に連れてってもらったり、直江津や越後湯沢まで乗りに行ったりしてました。得に2000番台と8000番台の赤いはくたかが高速で走りぬけていくのが大好きでした。
素晴らしい完成度ですね！
完全な「はくたか」ありきの路線ではあったけど、はくたかを失ってからも「超快速」や「超低速」を作ったり、ほくほく線には無限に可能性があった
いやぁ、これは応援したくなりますなぁ
この動画凄い作り込まれてて好きだなと思ってたら、プラレールを時刻表通りに走らせる企画の様子を投稿した人だったとは思わなかったです。すげーびっくりした。
これ個人で作ったのか。すごい。もっと評価されるべきだ。160キロ運転だけじゃなく、アプリだったり、サービスだったり北急は最先端をいってましたね
子供の頃、はくたかがかっ飛ばしていたのをよく見ていた683系8000番代のデザインが好きだった
投稿者さま、素晴らしい動画をありがとうございます！プロの方でいらっしゃいますか？テレビ番組として放映しても違和感無いですね！美佐島駅の話『三つ目の悪魔』インパクトありますね！ガンダムがジオン兵からは白い悪魔と恐れられていた、みたいなエピソードで。
大きな使命を持って運行されたというのが誇らしいですね。
越後湯沢から先頭のグリーン車に乗り、車内販売でビールと「ますのすし」を買って、ほろ酔いで富山に行くのが私の定番でした (´ー｀*)ｳﾝｳﾝ新幹線は便利で速いですが、やはり味気ない (>_
ほくほく線愛を感じました！素晴らしい動画をありがとう
編集力すげぇ！
これからの日本の鉄道の代表ともいえる路線ですね。後の成田スカイアクセス線に使われる技術だったのですね。新幹線を建設できない地域では有効な方法だと思います。
思わず最終列車を思い出してしまった。スノーラビットは最近の電車の中では１、２を争う格好良さだったと思います。
Japan is train Heaven, lovely video!!
素晴らしい動画でした。北越急行は長大トンネル区間が多いのと、除雪に適した構造になっているため、保線費用が低く抑えられるのがプラスになっているようですね。
今北越急行は、その潤沢な現金資産を使って、機関投資家として経営安定にも努めていますね。(鉄道事業者としては、JR以外では唯一？)
同じく非電化ではあるが、陰陽の最短路線の智頭急行も黒字で株主に配当がされているようです。そして、現在のスーパーはくとの置き換え構想もあるようです。
@@tsuka5116 智頭急行は非電化ですが、北越急行は電化路線です。智頭急行沿線は新幹線敷設の計画がないので、ある程度は安泰ですね。
良く頑張った！👏感動した！😂思い出しても胸踊る、熱いはくたかの走り！💓一生忘れることは無い。☺️ありがとう、はくたか。🙇これからも頑張れ、北越急行！💪
電車でGoの目玉でしたね。
素晴らしい動画ですね。記録映像としての価値も高いと思います。ありがとうございます。
はくたかは神です。高岡市民が言うんだから間違いない。
北越急行自体は雪に強かった。だがJR区間(越後湯沢〜六日町)がダメで「はくたか」はしばしば長岡へと回送されていたんだよな。東京から在来線で北陸へ向かうのにほくほく線を経由させるとスイッチバックせず行けるんで、首都圏対北陸への貨物ルートとしても使えると思うんだよね。法改正してJR貨物に貨客機能を持たせれば面白い列車が企画出来る筈なんだよ。北越急行がもう一度輝けるチャンスの目がここにありまっせ。
残念ながら三セク化を決断した所から建設規格を格下げして貨物列車非対応としてしまったので貨物列車の乗り入れは出来ないんですよね雪かき用のディーゼル機関車程度なら走れるそうですが…
ほくほく線はほとんどはくたかにしか興味が無くて、はくたかが廃止された時、「はくたかが無いとなんにも面白くないじゃん」とか勝手に言ってました。今のほくほく線は当時のはくたかの面影を残しながら様々な工夫を凝らして、ローカル線であることを忘れさせるような立派な路線になって、改めてほくほく線の事に興味を持ち始めました。やっぱりはくたかは偉大だ
かっこいいだろと自慢してました。何もなかった地元の誇りです。
はくたかって早いしデザインもカッコいいから乗ってみたかったな2015年の3月って高2だったから乗れなかったのが惜しい
一年に一回でいいから元はくたか用の現しらさぎ編成を使った臨時特急はくたかを走らせてほしい。
感動しました
テロップがすごくDekoにありそうな感じ
デコやTFXはシャドウとか縁をゴッテゴテに加工できるのが強みですよね（使えないけど）Psはそこら辺が面倒ですがあまりゴテゴテギラギラなテロップは嫌いなので(苦笑)
富山出身の立川志の輔師匠の噺の枕にほくほく線がでてきます。これからも、頑張ってください。
めっちゃハイクオリティですごい
めちゃくちゃハイクォリテイな動画で、すごいです。JR西日本に頼んで格安で681系３連購入して超快速に運用してほしい（採算は無視してるのであくまで妄想です。）
ちなみにですが、南北戦争以前には交通の要衝である直江津を起点とする案と、戦前から軍都であった高田を起点とする案がありました(もし間違いがあれば申し訳ありません)。とはいえ、高田起点案はすぐに無くなりましたが…。
16:30 絶妙なネーミング
こんな番組地上波でやってたんだどこのチャンネル？え…RUclips？冗談はよしてくれ
関係ないけどほくほく線から特急はくたかがなくなったのは悲しい
上越妙高〜長岡間の交通体系再構築に関して、新潟県知事花角知事は、信越本線の高速化及びほくほく線の活用による高速化についての調査をする旨を表明。生かさず殺さず状態で今後数十年で廃線なんかにならない施策を進められよう大きな期待をしてます。個人的には、ほくほく線の活用で上越妙高〜長岡間をミニ新幹線で結んで欲しい。
すげえクオリティー。感動した！！
最近、ホックンを中心にして、色々とアピールしていますね。最近のブログは、ホックンがレポートしていますし。ついにホックンにも、制帽が支給されたみたいです。
シークバーの所にタイトル(？)が表示されてる...凄い！
チャプター付きの動画なんて初めてみました。
160km運転だけど、やっぱりトンネル突入時とかの事を考えると多少の速度規制はあったんだね。んで、そういった事情が一切なく160km区間を安定したスピードで走ってるのが今のスカイライナーということか。
スカイライナーも旧成田新幹線建設用区間以外は遅いから平均速度は87.4km/hと実はたいしたことない。そう考えると130km/hが最高速度なのに平均速度が100km/hを超えたことのあるサンダーバードやスーパー北斗、ひたち系統が異常に速いのがわかるだろう。あと平均速度が200km/hを超える速達タイプ新幹線はやっぱり別格。
北越急行に再考頂きたいのは、当初あった貨物のバイパス案。一箇所だけ20両級の交換設備を設けられればワンチャンありそうな気もするのだけど。JR貨物と話してみる価値あると思うのだけど？線路や高架は充分重さに耐えられるはずだしね。
HK100型の後継車のスペックが気になるところですが速さだけでなく北越急行ならではのサービスに期待したいです。
ドラマティックです感動
大人のプラレール運転会から再来訪ｗｗｗ やっぱりこの人だったｗｗｗ
いつも乗ってる京急は体感速度が速いですが ほくほく線のはくたかは本当に速い特急でしたね 狭軌(1,067㎜)で160Km/h は正に鉄道史上最速と言えますよね田中角栄さんが薦めた鉄道路線は 無駄が無いですね
ほくほく線沿線は駅周辺の再開発を急務するべき！！特に、くびき駅と魚沼丘陵駅の周辺。
くびき駅は周りに田んぼだらけですからね、、
ついに超快速スノーラビットも廃止されてしまいました…
超快速の表定速度88.6km/hってのはスカイライナーの表定速度87.4km/hよりも上っていう
スカイライナーは上野から江戸川を渡る新柴又までかなり遅いですからね…ちなみにズルいかもですが青砥～二ビルであれば表定速度は110.6km/hに達します
every dayday さん青砥-2ビルだけでもJRW新快速の彦根-能登川やTXの守谷-つくばと同程度ってのもなかなか面白いですね
ほくほく線は子供の頃からずっとお世話になっているので無くならないでほしいです。大地の芸術祭や、毎年2月末の土曜日にほくほく大島駅からうらがわら駅までの地区で灯りの回廊イベントもやるのでほくほく線を利用してほしいです。
はくたかには雪が良く似合います😊
①在来線碓氷峠超え廃止②阪急須磨浦公園乗り入れ中止③ほくほく線特急はくたか廃止←個人的３大ビックリ
25:07 貫通型でも安全に160キロ運行できるけど列車風が大きい
栄枯盛衰だったけど、北越急行が100億円を内部留保で貯めてたってのもスゴイよね。
ほくほく線はくたかも碓氷峠も成人する前に廃止され乗れずじまいです。いつか復活しないか心待ちにしてますが、難しいですね…
年1で見る価値あるくらい完成度高いよなぁ…
地上波で流れても違和感無いレベル
ほくほく線の高架部分を見ると、新幹線通れそうと毎度思ってしまう。まぁ今はもう要らないだろうけどね。
何が違うかと言うと…ブレーキ！160キロ対応かってとこでしたね
ほくほく線をさらに応援したくなりました。
特急で速かった北越急行ですが特急はくたかが廃止になった事により160キロ走行が無くなってしまいましたがその名残は新幹線に引き継がれてます！
今や8000番代はしらさぎからサンダーバード運用に変えられましたね
廃止される前に一度乗ってみたかったなあ。特急はくたか。その681系も引退してしまったし、結局どれもいずれ乗ろうと思うだけで乗れなかった。残念。今年のダイヤ改正です超快速は廃止、普通列車の最高速度も90キロに引き下げられ、JRの在来線と変わらなくなってしまった。地味なローカル線になって魅力が薄くなってしまったなあ。
はくたか、一度は見てみたかった...とは言っても物心付く前に一回乗っていたようですが。最近上沼道のことを知り、意外にも早くその使命を終えてしまう可能性があることを知りました。地方では車には勝てませんしね。パークアンドライドなんてありますがそれも近場では意味がない...学生は困るとは思いますがそれもバスで解決可能。本当に意味がなくなってしまうかもしれませんね。どうしても廃止になってしまうとならばトンネルなど何かに生かして欲しいですが...
北陸新幹線の２０１９年台風１９号洪水不通時だけでも復活すればよかったのにな。
広報映像に採用されそうなクオリティですねすごい！
はくたかは本当に乗りたかった特急の一つです
トンネルだらけはアレだけど、いい鉄道だった。今後ああいう比較的過疎ったところに、あれだけの新線が引かれることはないんだろうなあ。やっぱ線路の規格がいいと乗り心地が段違いだからな。
1980年代は鉄建公団が至る所にこんな感じのトンネル鉄道を建設していましたね地方ローカル線にしては過剰設備にも見えますが、おかげでこれらの路線は天候に左右されず安定運行できている気がします
北越急行には頑張ってほしい新幹線って便利ではあるが高いし平行在来線が退化するから嫌い新幹線ができても平行在来線にしっかりと快速や特急などの移動手段が有ればまだいい
アナウンサーのナレーションに変えるだけでNHKで放送されても違和感ないくらいの完成度の映像
18年間に渡って挟軌の単線を160km/hの高速運転で重大事故がゼロ
ほくほく線が鉄道の進化に貢献した役割はとても大きいと思います。
はくたかは本当に乗れなくて後悔している列車の一つ。
みんなも乗りたい列車は今乗ろうな…。
とりあえずスカイライナー乗りましょう！
無くなるかもしれない列車といえば、サンライズは絶対に乗るべきです。車齢20年で鋼製車体、そのうえ130km/hでの長距離爆走運転なのでガタがそろそろ来ているはずです。空気輸送も多く経営的判断が迫られてもおかしくありません。
@@everydayday サンライズは乗るべきですね！何時無くなるか分からないですからね(笑)
@@everydayday
最近ではコロナ禍だからか知らないですが結構個室は埋まってる
あと東日本以外は存続積極的らしいしもしかしたら225 287や683系列の設計をベースとした新型サンライズを東海と西日本が開発する...かも？
(まあ東日本から見るとサンライズってそこまで利益的によくないらしいし)
サンダーバードしらさぎダイナスターだろ。
個人制作レベルとは思えない程のクオリティの高さも去る事ながら、
ほくほく線への愛も感じ取れる素晴らしい動画でした。
富山在住です。はくたか廃止半年後１度かつての上越・ほくほく経由で帰県しましたがほくほく線の快速電車は上越新幹線からの乗り換えのお客さんや地元の人で満員でした。まんざらでもないと思いました。またいつか訪れたいです。ほくほく線
よく出来てるしわかりやすい....ほんとにテレビクオリティ....
完成度が凄過ぎる。高評価。
特急はくたかは乗りたかったが乗れずに引退してしまった。
HK100形も無茶して120km/hくらいで走らせたら良いのに。
「はくたかがいたからこそ求められた高速性能」だったので、はくたか無き今高速で走る必要がない。むしろ維持費削減の為には高速鉄道にこだわらない方がいい。
@@ysknan1073
ただ鉄道の長所である大量輸送と比較的高速で所要時間が短いを両方潰してしまうのは...
まあ山奥で大量輸送は通過利用が前提の特急列車以外はしなくていいと思うけどある程度の速度は出さないと...
廃線＆バス転換やBRT化した方が良くなってくる...(実際には設備改修費が高いや鉄道がなくなるっていうので町が衰退したり問題は多いけど)
完成度高過ぎてヤバい
小さな頃から好きだった北越急行。
はくたかは飛び去ったけれど、誇りを持って好きといえる路線。
はくたかが無くなっても｢輝き｣は失わない路線だなとつくづく思います。
HK100が立派な線路をガンガン飛ばすのが楽しいのと、各駅の長閑な雰囲気が好きでたまに乗り鉄します。早く事態が終息して再び乗りたいですね
every dayday
四季折々の景色、疾走する列車。いつ乗っても楽しい路線だと思います。
北越急行の内部留保が尽きる30年後には、並行区間にバイパスが完成します（上沼道）。今後の廃止は確実になりそうですが、あそこまで魅力ある路線。廃止にはして欲しくないのが正直なところですね。
0:00アバンタイトル
0:49①南北戦争
2:50②非電化ローカル線・北越北線の始動
03:57③工事中断
07:03④非電化路線からスーパー特急へ
11:31⑤高速運転の苦難
18:48⑥開業（車両紹介など）
27:54⑦転落からの再生
32:32ＥＮＤ
まるでテレビ番組を見ているかのような再現度です...
実質テレビ(?)
@@mogamitetu 呼んだぁ?
ほくほく線についてもっと知りたい方はこちらも参考にしてみてください。
ほくほく線の過酷な工事をまとめた個人サイト（TechnoTreasure様）
technotreasure.info/Cool2/page013.html
旧松代町 広報誌（ほくほく線に関する町民視点の貴重な歴史資料です）
www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_matsudai/top.html
開業の月に発行された広報誌は4ページにわたって特集されています。
www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_matsudai/pdf/md_1997_04.pdf
Wikipedia ほくほく線
（Wikipediaの運輸、交通、観光事業部門で「秀逸な記事」として選ばれており、読み応えがあります。）
ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%B6%8A%E6%80%A5%E8%A1%8C%E3%81%BB%E3%81%8F%E3%81%BB%E3%81%8F%E7%B7%9A
「三セク新線高速化の軌跡」
※Amazonだと異常に高い値段がついていますが、他のサイトで探してみてください。作者は神保町の乗り物系の書籍を取り扱う小さい古書店で偶然買うことができました。また国会図書館で閲覧することもできます。
www.amazon.co.jp/%E4%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E6%96%B0%E7%B7%9A%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96%E3%81%AE%E8%BB%8C%E8%B7%A1-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E5%85%AC%E5%9B%A3%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A/dp/4875130775
元地元民です（上越市大潟区）感動的な動画をありがとうございます。はくたかに目が行きがちですが、普通列車もいろいろありますよ。開業当初は特急を避けて普通が運行していたので、犀潟～六日町間で、最も遅い列車で1時間40分位もかかっていた列車もありました。
トンネル内信号場3か所で退避する普通列車では特急が高速で横を通過するので、列車がめちゃくちゃ揺れて新聞記事になることもありました。後にトンネル信号場退避は減ることになりした。
新幹線と1時間しか差がないのはすごいよな
あれ、なんか昔「電車でGO」でこの「はくたか」を運転した記憶があるのだが、、、
今はもう無くなっているのか、、
時代を感じます。
もちろん、はくたかでクリアできた覚えはありません涙
家族旅行で、立山連峰の観光の帰りに1度だけ利用させて頂きました。
快走で越後湯沢へ進む傍ら、本当に安定した揺れが心地良い眠気を誘ったものです。
とても完成度が高く、解説も分かりやすかったです！
はくたかは電車でGOで知り乗りたいと思ったものの1度も乗る機会がなく飛び立ってしまいました···はくたかが築いた輝きはいつまでも残っていて欲しいですね···
自分も全く一緒です...！
幼少期に憧れて自分でやりたいことができる歳になったら既に引退しちゃってました..笑
お盆にローカル線乗り継ぎで北陸を移動したけど、線形が全然違くて流石だなと思った。乗り心地がすごく良い。
22:45 しらさぎ編成もほくほく線に入ってたのか…
知らなかったぁ
完成度が高くて驚きました。
尺が長くなるので飛ばしたのですが、廃止直前の末期には、ホワイトウィング編成とスノーラビットの1編成が、しらさぎ転用を見越して順次塗装を変更していました。はくたかの廃止のすぐ後日にはしらさぎに転用することが決まっていたからです。
残ったスノラビ編成も廃止から1ヶ月ほどでしらさぎ塗装に変更されましたが、その間に代走でスノラビ塗装のままサンダーバードに運用されたことがあります。検索するといろいろ出てきます。
@@everydayday 詳しくありがとうございます！
たしかに検索すると出てきました。金沢開業間近の過渡期にはいろいろなイレギュラーが発生していたのですね。
3月のダイヤ改正でスノラビ基本編成がサンダーバード塗装になってます
凄い。お金払ってもいいクオリティでした。電車でGOで知った北越急行の歴史を、とっても分かりやすく知れて感激でした。
超快速！運行開始時、つまり途中停車駅がまだ十日町のみの時富山からの帰りに乗りました。今は停車駅がかなり増えてしまったようで残念です。
次の旅は、北越急行乗りに行こう。
E129の雪まつり臨時快速の時に全面展望を撮っていたものです！
コメントに気づくのが遅くて、かえって失礼になるかもしれないので、いいね👍のみにさせていただきました。すいません。
それはそうと、地元の鉄道をこのような形で取り上げていただいて、ありがとうございます😊
ほくほく線は物心ついた時から好きで、なんなら家からも良く見える路線なのでとても嬉しいです❗️
はくたかはやっぱり681系と683系がしっくりきますね。ああ、あの頃に戻りたい・・・
その超快速スノーラビットも、利用者減を受けて、廃止の方向で決定したとyahooのニュースで見ました。
悲しいです😢
めちゃめちゃ観やすかったです。ほくほく線の歴史がよく分かりました。動画公開ありがとうございます
北越急行への愛が溢れている素晴らしい動画です。この動画に出会えたことに感謝します
すげぇ...普通にテレビで放送できるレベルw
ほくほく線が速くても、金沢からだと
直江津に行くまでが遅いからなぁ...
一応金沢〜泊であいの風ライナーが
走っていますが、
あれは通勤快速の性格が強いので、
新幹線平行3セクには基本的に快速は
走れないと知りつつも、願わくば
金沢〜富山〜直江津、最低でも金沢〜富山に
ホリデー快速の様な列車がほしいです...
もっと再生されるべき動画
まつだいは亡き母の実家がある町です。約５０年前に母と行きました。バスを乗り継いで、やっとたどり着いた思い出があります。その後現地には行ったことがなかったので、特別な想いで拝聴いたしました。力作です。ありがとうございました。
素晴らしい映像に感服。ほくほく線「はくたか」に乾杯🥂
出張で福井に行った時に、サンダーバードを利用したけど、快適だったなあ
金沢に着くまでサンダーバードを利用するとは思っても無かったから、驚いたしゲームでしか見た事が無かったから、感動したわ.......
子供の時に電車でGOでよくはくたかのスノーラビット運転していました！
いつかはくたかに乗りたいと思ってましたが、叶わぬ願いに終わりました.......😭
豪雪地帯ということもあって、
ほくほく線の時刻表は ”ゆるゆる” 。5分程度の遅れだったら即挽回できたんだって。
だから、160km/hで運転したのは、その遅れがあった時だけだって聞いたよ。
しかも、ほんの少しの区間（十日町付近のトンネル内とその周辺）だけだったみたい。
融雪設備も素晴らしく、雪により遅れたこともほとんど無なかった....懐かしいね。
DVDにして販売できるレベル
もともと完全無欠のローカル線として計画されてただけの路線が上越・北陸の短絡線として浮上。ここがほくほく線の要点ですね。「はくたか」廃止の時には北陸新幹線を目の仇にしたような感情的な論調の批判もあったけど、もともと性格も目的も違ってたわけで筋違いな話。地元に根付いて地域の信頼を得て、新幹線との協調運行も上々。そういう経緯を手際よく紹介・説明されていてとてもわかりやすく、好感を持ちました。
北陸新幹線開業前は「『はくたか＆とき』でいいんじゃないの」と思ってましたが、やはり新幹線の方が便利かつ快適です。
@@ysknan1073 新幹線になり金沢はかなり行きやすい街になりましたね
快適ではくたかに比べて揺れもかなり少ないのですが、その反面トンネルが多く景色が見られないのと、新幹線開業以前と以後に金沢を訪れたことがあるのですが全体的に金沢周辺のメシの値段が値上がりした気がします。
@@everydayday 様、
同感です。
金沢は元々観光資源が多い街なので、観光地価格が以前から有り、地方都市としては、全体的に物価が高い印象でした。
北陸新幹線開業を期に、ホテル代を含めて、尚更観光地価格化が進んでいると感じます。😥
@@あいうえお-o6s1f とか悠長なこと言ってられたのもコロナ前の話。こういう事態になると観光特化した街は弱い．．．。
子供の頃からはくたか大好きで、よく直江津やまつだいの駅へ見に連れてってもらったり、直江津や越後湯沢まで乗りに行ったりしてました。
得に2000番台と8000番台の赤いはくたかが高速で走りぬけていくのが大好きでした。
素晴らしい完成度ですね！
完全な「はくたか」ありきの路線ではあったけど、はくたかを失ってからも「超快速」や「超低速」を作ったり、ほくほく線には無限に可能性があった
いやぁ、これは応援したくなりますなぁ
この動画凄い作り込まれてて好きだなと思ってたら、プラレールを時刻表通りに走らせる企画の様子を投稿した人だったとは思わなかったです。
すげーびっくりした。
これ個人で作ったのか。すごい。もっと評価されるべきだ。
160キロ運転だけじゃなく、アプリだったり、サービスだったり北急は最先端をいってましたね
子供の頃、はくたかがかっ飛ばしていたのをよく見ていた
683系8000番代のデザインが好きだった
投稿者さま、素晴らしい動画をありがとうございます！
プロの方でいらっしゃいますか？
テレビ番組として放映しても違和感無いですね！
美佐島駅の話
『三つ目の悪魔』
インパクトありますね！
ガンダムがジオン兵からは白い悪魔と恐れられていた、みたいなエピソードで。
大きな使命を持って運行されたというのが誇らしいですね。
越後湯沢から先頭のグリーン車に乗り、車内販売でビールと「ますのすし」を買って、
ほろ酔いで富山に行くのが私の定番でした (´ー｀*)ｳﾝｳﾝ
新幹線は便利で速いですが、やはり味気ない (>_
ほくほく線愛を感じました！
素晴らしい動画をありがとう
編集力すげぇ！
これからの日本の鉄道の代表ともいえる路線ですね。
後の成田スカイアクセス線に使われる技術だったのですね。
新幹線を建設できない地域では有効な方法だと思います。
思わず最終列車を思い出してしまった。
スノーラビットは最近の電車の中では１、２を争う格好良さだったと思います。
Japan is train Heaven, lovely video!!
素晴らしい動画でした。
北越急行は長大トンネル区間が多いのと、除雪に適した構造に
なっているため、保線費用が低く抑えられるのがプラスに
なっているようですね。
今北越急行は、その潤沢な現金資産を使って、機関投資家として経営安定にも努めていますね。(鉄道事業者としては、JR以外では唯一？)
同じく非電化ではあるが、陰陽の最短路線の智頭急行も黒字で株主に配当がされているようです。
そして、現在のスーパーはくとの置き換え構想もあるようです。
@@tsuka5116
智頭急行は非電化ですが、北越急行は電化路線です。
智頭急行沿線は新幹線敷設の計画がないので、ある程度は安泰ですね。
良く頑張った！👏
感動した！😂
思い出しても胸踊る、熱いはくたかの走り！💓
一生忘れることは無い。☺️
ありがとう、はくたか。🙇
これからも頑張れ、北越急行！💪
電車でGoの目玉でしたね。
素晴らしい動画ですね。記録映像としての価値も高いと思います。
ありがとうございます。
はくたかは神です。
高岡市民が言うんだから間違いない。
北越急行自体は雪に強かった。だがJR区間(越後湯沢〜六日町)がダメで「はくたか」はしばしば長岡へと回送されていたんだよな。
東京から在来線で北陸へ向かうのにほくほく線を経由させるとスイッチバックせず行けるんで、首都圏対北陸への貨物ルートとしても使えると思うんだよね。法改正してJR貨物に貨客機能を持たせれば面白い列車が企画出来る筈なんだよ。
北越急行がもう一度輝けるチャンスの目がここにありまっせ。
残念ながら三セク化を決断した所から建設規格を格下げして貨物列車非対応としてしまったので貨物列車の乗り入れは出来ないんですよね
雪かき用のディーゼル機関車程度なら走れるそうですが…
ほくほく線はほとんどはくたかにしか興味が無くて、はくたかが廃止された時、「はくたかが無いとなんにも面白くないじゃん」とか勝手に言ってました。今のほくほく線は当時のはくたかの面影を残しながら様々な工夫を凝らして、ローカル線であることを忘れさせるような立派な路線になって、改めてほくほく線の事に興味を持ち始めました。
やっぱりはくたかは偉大だ
かっこいいだろと自慢してました。何もなかった地元の誇りです。
はくたかって早いしデザインもカッコいいから乗ってみたかったな
2015年の3月って高2だったから乗れなかったのが惜しい
一年に一回でいいから元はくたか用の現しらさぎ編成を使った臨時特急はくたかを走らせてほしい。
感動しました
テロップがすごくDekoにありそうな感じ
デコやTFXはシャドウとか縁をゴッテゴテに加工できるのが強みですよね（使えないけど）
Psはそこら辺が面倒ですがあまりゴテゴテギラギラなテロップは嫌いなので(苦笑)
富山出身の立川志の輔師匠の噺の枕にほくほく線がでてきます。これからも、頑張ってください。
めっちゃハイクオリティですごい
めちゃくちゃハイクォリテイな動画で、すごいです。
JR西日本に頼んで格安で681系３連購入して超快速に運用してほしい
（採算は無視してるのであくまで妄想です。）
ちなみにですが、南北戦争以前には交通の要衝である直江津を起点とする案と、戦前から軍都であった高田を起点とする案がありました(もし間違いがあれば申し訳ありません)。とはいえ、高田起点案はすぐに無くなりましたが…。
16:30 絶妙なネーミング
こんな番組地上波でやってたんだ
どこのチャンネル？
え…RUclips？冗談はよしてくれ
関係ないけどほくほく線から特急はくたかがなくなったのは悲しい
上越妙高〜長岡間の交通体系再構築に関して、新潟県知事花角知事は、信越本線の高速化及びほくほく線の活用による高速化についての調査をする旨を表明。
生かさず殺さず状態で今後数十年で廃線なんかにならない施策を進められよう大きな期待をしてます。
個人的には、ほくほく線の活用で上越妙高〜長岡間をミニ新幹線で結んで欲しい。
すげえクオリティー。感動した！！
最近、ホックンを中心にして、色々とアピールしていますね。最近のブログは、ホックンがレポートしていますし。
ついにホックンにも、制帽が支給されたみたいです。
シークバーの所にタイトル(？)が表示されてる...凄い！
チャプター付きの動画なんて初めてみました。
160km運転だけど、やっぱりトンネル突入時とかの事を考えると多少の速度規制はあったんだね。んで、そういった事情が一切なく160km区間を安定したスピードで走ってるのが今のスカイライナーということか。
スカイライナーも旧成田新幹線建設用区間以外は遅いから平均速度は87.4km/hと実はたいしたことない。
そう考えると130km/hが最高速度なのに平均速度が100km/hを超えたことのあるサンダーバードやスーパー北斗、ひたち系統が異常に速いのがわかるだろう。
あと平均速度が200km/hを超える速達タイプ新幹線はやっぱり別格。
北越急行に再考頂きたいのは、当初あった貨物のバイパス案。一箇所だけ20両級の交換設備を設けられればワンチャンありそうな気もするのだけど。JR貨物と話してみる価値あると思うのだけど？線路や高架は充分重さに耐えられるはずだしね。
HK100型の後継車のスペックが気になるところですが速さだけでなく北越急行ならではのサービスに期待したいです。
ドラマティックです
感動
大人のプラレール運転会から再来訪ｗｗｗ やっぱりこの人だったｗｗｗ
いつも乗ってる京急は体感速度が速いですが ほくほく線のはくたかは本当に速い特急でしたね 狭軌(1,067㎜)で160Km/h は正に鉄道史上最速と言えますよね
田中角栄さんが薦めた鉄道路線は 無駄が無いですね
ほくほく線沿線は駅周辺の再開発を急務するべき！！
特に、くびき駅と魚沼丘陵駅の周辺。
くびき駅は周りに田んぼだらけですからね、、
ついに超快速スノーラビットも廃止されてしまいました…
超快速の表定速度88.6km/hってのはスカイライナーの表定速度87.4km/hよりも上っていう
スカイライナーは上野から江戸川を渡る新柴又までかなり遅いですからね…
ちなみにズルいかもですが青砥～二ビルであれば表定速度は110.6km/hに達します
every dayday さん
青砥-2ビルだけでもJRW新快速の彦根-能登川やTXの守谷-つくばと同程度ってのもなかなか面白いですね
ほくほく線は子供の頃からずっとお世話になっているので無くならないでほしいです。大地の芸術祭や、毎年2月末の土曜日にほくほく大島駅からうらがわら駅までの地区で灯りの回廊イベントもやるのでほくほく線を利用してほしいです。
はくたかには雪が良く似合います😊
①在来線碓氷峠超え廃止②阪急須磨浦公園乗り入れ中止③ほくほく線特急はくたか廃止←個人的３大ビックリ
25:07 貫通型でも安全に160キロ運行できるけど列車風が大きい
栄枯盛衰だったけど、北越急行が100億円を内部留保で貯めてたってのもスゴイよね。
ほくほく線はくたかも碓氷峠も成人する前に廃止され乗れずじまいです。
いつか復活しないか心待ちにしてますが、難しいですね…
年1で見る価値あるくらい完成度高いよなぁ…
地上波で流れても違和感無いレベル
ほくほく線の高架部分を見ると、新幹線通れそうと毎度思ってしまう。
まぁ今はもう要らないだろうけどね。
何が違うかと言うと…
ブレーキ！160キロ対応かってとこでしたね
ほくほく線をさらに応援したくなりました。
特急で速かった北越急行ですが特急はくたかが廃止になった事により160キロ走行が無くなってしまいましたがその名残は新幹線に引き継がれてます！
今や8000番代はしらさぎからサンダーバード運用に変えられましたね
廃止される前に一度乗ってみたかったなあ。特急はくたか。その681系も引退してしまったし、結局どれもいずれ乗ろうと思うだけで乗れなかった。残念。
今年のダイヤ改正です超快速は廃止、普通列車の最高速度も90キロに引き下げられ、JRの在来線と変わらなくなってしまった。地味なローカル線になって魅力が薄くなってしまったなあ。
はくたか、一度は見てみたかった...とは言っても物心付く前に一回乗っていたようですが。
最近上沼道のことを知り、意外にも早くその使命を終えてしまう可能性があることを知りました。
地方では車には勝てませんしね。パークアンドライドなんてありますがそれも近場では意味がない...
学生は困るとは思いますがそれもバスで解決可能。
本当に意味がなくなってしまうかもしれませんね。
どうしても廃止になってしまうとならばトンネルなど何かに生かして欲しいですが...
北陸新幹線の２０１９年台風１９号洪水不通時だけでも復活すればよかったのにな。
広報映像に採用されそうなクオリティですねすごい！
はくたかは本当に乗りたかった特急の一つです
トンネルだらけはアレだけど、いい鉄道だった。今後ああいう比較的過疎ったところに、あれだけの新線が引かれることはないんだろうなあ。やっぱ線路の規格がいいと乗り心地が段違いだからな。
1980年代は鉄建公団が至る所にこんな感じのトンネル鉄道を建設していましたね
地方ローカル線にしては過剰設備にも見えますが、おかげでこれらの路線は天候に左右されず安定運行できている気がします
北越急行には頑張ってほしい
新幹線って便利ではあるが高いし平行在来線が退化するから嫌い
新幹線ができても平行在来線にしっかりと快速や特急などの移動手段が有ればまだいい