Approach and landing runway 36R Amsterdam Schiphol airport (AMS EHAM) Cockpit view
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2018
- Today we start the flight from the East of The Netherlands towards Amsterdam. We expected to land at the "Kaagbaan" runway 06 but received a runway change checking in at Amsterdam radar. We now have to prepare for the "Aalsmeerbaan" runway 36R.
Enjoy the film!
All ATC and conversations are from this flight. Enjoy the view and movie!
Greetings,
MightyMKL
(Don't forget to subscribe & like!)
Twitter & Instagram @mightymkl
/ mightymkl
/ mightymkl
Music: Epidemic Sound.
Wonderful to watch 😊 thank you Sir!
Thanks Louise!
This view is so cool and clear- simply wonderful. Keep them coming please ;-)
Thanks!
Prachtige approach zo in het blauwe uurtje! Genoten van de mooie plaatjes, bedankt weer!
Bedankt voor je reactie!
Oh jammer. Dus niet jij hebt?
Heerlijk! Iedere keer weer genieten van je video's! Deze camera positie is geweldig! Blijf zo door gaan.
Bedankt Max!
Super gezellige sfeer! Echt super leuk om te zien!
Bedankt Daniel Rehling.
Another great video.
What makes this one more unique is the landing in the evening.
Enough light to still see the scenery however the airport lighting is now very visible; approach, PAPI, runway threshold, etc., Very nice.
Will try to do something like that again...
Thanks David!
Wat een video! Echt heerlijk!
Bedankt voor je reactie!
Geweldig boven de wolken! Top weer! Keep up the good work
Bedankt!
Waarom praat jij Engels tussendoor?
Top video mooi uitzicht
Bedankt voor je reactie.
Weer geweldig. Zo mooi jullie betrokkenheid bij je job te zien en te kunnen meegenieten. Inmiddels zijn er andere tijden aangebroken (corona). Ik hoop van harte dat jullie dit te boven komen. Nog veel veilige vluchten gewenst!!
Bedankt Koos!
Da was geweldig! Dankuwel!
Jij ook bedankt!
Dus dat ìs het niet?
... great video ...
Thanks!
leuke video en een leuke sweer in de cockpit
Bedankt Stephan!
Gezellige copiloot zo te horen😉 leuk om te zien. Dikke video, zoals altijd😃
Bedankt Toon!
Deze video is juist afgevallen.
Iets te gezellig wel....
Weer een top approach and landing, weer een absolute topvideo..............complimenten pilots
Bedankt Albert!
Waarom talk jij English betweendoor?
Wel lekker crosswindje zo te zien :)
Best aardig ja.
Thanks!
Wat een plaatje boven de wolken, prachtig!
Mooi he! Bedankt voor je reactie weer... 😀
nice video, good camera work. Seems they constructed Schiphol at the must obnoxious wind corridor in Holland
😂 It's crazy here!
Thanks for the comment!
Mooi werk mannen...
Bedankt Vincent!
Prachtig! Nette landing! Het blijft adembenemend ;-)
Bedankt Jelte!
Mooie landing! Was vast interessant om te vliegen met die crosswind :-)
Elke nadering is uniek op z'n eigen manier. Maar deze crosswind was zeker ook interessant!
Nee hoor. Wel, met die kruiswind.
i love to watch this
Thanks!
Waarom praat jij Engels, met, één Nederlandse naam?
Mooi om ook een crosswindlanding te zien. Ik ga er van uit, dat de wind nu juist niet de reden van de baanwissel was en dat de Kaagbaan of de Buitenveldertbaan een landing met minder zijwind had opgeleverd.
Weer een mooie video en ik geniet ook van het commentaar dat jullie over het wolkendek geven, als je daar nog boven vliegt.
Bedankt voor je reactie Dolf.
De reden voor de landing op de Aalsmeerbaan was, omdat er veel verkeer tegelijk kwam naar Schiphol. Dan stellen ze een tweede baan open. De ene baan heeft dan soms meer crosswind dan de andere, maar moet binnen onze eigen limiet zitten. (33kts)
het was weer een toppie opname met mooie beelden en perfecte landing. fijne ontspannen sfeer in de cockpit . voor je collega,s ben je altijd vriendelijk en gezellig. en de passagiers weer veilig thuis. (dat geluid op het eind leek wel een krijsende kat) hiiiiii hiiiiiii !!!!!!!!!! moet je maar eens terug luisteren zelf. gr. j
😂 inderdaad! ben terug gaan luisteren... De co maakt een raar geluidje.
Bedankt voor je reactie.
Nicee!! Die wolken zo mooi met dat licht ! , met je trouwens een mailtje gestuurd ;)
Thanks!
Wat is je naam in het mailtje? (heb er meerdere ontvangen.... maar zonder Ryvano geloof ik...)
Enorm gelachen om al die opmerkingen 😂 Ben vorige week zelf nog in de B737-800 NG simulator geweest op Schiphol. Dat is toch heel iets anders dan thuis met x-plane 11. Hard werken, respect voor jullie!
Bedankt Dennis!
Subscribed to your channel recently! Very nice angle. Do you use a gimbal for the cam? I like it, because you get a feel for the bank angle. Thanks!
It's the automatic stabilizer in de GoPro (HERO 6).
Thanks for subscribing and your comment!
@MightyMKL geniale video weer🙃! Genoten van de humor en de beelden. Ps hoe bereken je eigenlijk je VS met de hoogte die je moet halen. Bv dat je binnen 10nm op 2000ft moet zitten om de ILS te localiseren? Gr Joost
Goeie vraag. De berekening wordt eigenlijk voor ons gedaan.
Als je in V/S gaat dalen komt er op je NAV display een groene boog gepresenteerd. Verhoog je de daalsnelheid, komt de boog naar je toe en verminder je de daalsnelheid gaat hij van je af. Die boog geeft aan waar je met een bepaalde daalsnelheid de ingestelde hoogte haalt.
Je kan je pad ook laten berekenen door de FMC. Maar die berekend de daling altijd in de Level Change mode. Dus... Gas dicht en zakken met een vooraf bedachte snelheid.
Verder willen we altijd 6nm voor de baan op 2000ft zitten en selecteren we dan zo'n beetje op z'n laatst Gear Down en Flaps 15 en 3nm voor de baan hebben we 1000ft en zijn we geheel geconfigureerd voor de landing en hebben we de Landing Checklist gedaan. (Daar komt overigens ook de 1 op 3 regel van, als je daar al eens van gehoord had).
mightymkl super duidelijk en hartstikke bedankt! Vlieg veel p3d en dan vnml de ngx. Probeer dit zo realistisch mogelijk te doen en had hier nog geen antwoord op dus nogmaals bedankt! Cheers👊🏻
Absoluut mooie beelden en perfecte camerapositie 😉....en wat een service, zelf later thuiskomen voor t comfort van de passagiers (rustig remmen en een afslag later pakken)😁
Goed he! Doen we eigenlijk altijd hoor...
Bedankt voor je reactie
mightymkl I know, just kidding😜
👍🏼
mightymkl video nog eens bekeken, uiteraard 😀 en heb een vraagje: vlak na flaps 1 en speed 180 hebben jullie het erover “doet ie t weer”, ook met lampjes, en daarna zeg je dat “hij doet t wel”. Waar ging dat over? En wat bedoelt je collega met “wiebertje”?😀
Twee vraagjes... Mooi!
Over dat hij het weer doet. Wat gebeurde daar. Mijn collega drukte LVL change in. Normaal blijft het lampje van dat knopje dan aan staan. Nu niet... (Brain fart from the machine) Ik keek toen op m'n PFD en zag dat hij wel deed wat hij moest doen. Daarom is het wel belangrijk om te weten wat je moet zien op je PFD als je een knopje indrukt. (Ook voor als bijv. het lampje zelf stuk is).
Het wiebertje!
Als wij een ILS frequency hebben geselecteerd en die wordt ontvangen, maar je zit er nog niet op, krijgen we een "ghost pointer" in ons PFD. Dat is dus een presentatie van de LOC(Localizer) en de GS (Glideslope) in een lichte kleur. Zodra de LOC binnen de 90 graden track is springt hij van (in dit geval) rechts naar links en kunnen we approach mode of VOR/LOC "armen". De LOC ghost pointer wordt bij ons ook wel het "wiebertje" genoemd.
Mooi filmpje weer hoor! Vlieg je ook op Innsbruck? Lijkt me wel eens gaaf om te zien. Is het met een Schiphol pas ook misschien makkelijker te regelen om een keer in de cockpit mee te vliegen?
Ik vlieg niet op Innsbruck en je laatste vraag gaat helaas niet.
lekker muziekje er onder ;)
Thanks Jonne.
1:30 CenterParcs De Eemhof is inderdaad echt nice :)
Blijft leuk... !
Zo te zien een nieuw toestel😊
klopt!
Ik geniet! By the way, op 13 minuut, zet je die chart zo op je fo's scherm?
Allereerst bedankt!
We kunnen elkaar inderdaad verschillende charts sturen. Dat is echt super handig. Zeker als je aan het taxiën bent en geen hand vrij hebt om even van kaart te wisselen.
Waarom praat jij Engels tussendoor?
mooie landingsvideo.. heb je een camera met een grimbal stabilisator gebruikt?
Heb je goed gezien! Ik heb sinds kort de HERO 6 en die heeft de stabilizer automatisch aan staan. (kan uitgezet worden) Op zich vind ik het niet storend. Het geeft zelfs beter de gusts weer! Maar scherp gezien!
Bedankt voor je reactie.
Nee, één verborgen camera. En ze hadden niets in de gaten.
Wat een vet filmpje! ook erg interessant met die crosswind. IK vroeg me af wat jij zou aanraden. Over 2 jaar ben ik klaar met mijn school en in mijn examenjaar zelf zou ik ook al selectie kunnen doen voor een pilotenschool. Ik twijfel alleen heel erg tussen een cadetship bij epst van transavia of dat ik naar de KLS ga. Een cadetship in het buitenland trekt mij ook erg aan. Wat adviseer jij?
Bram.... Lastig om advies te geven.
Ik zou eerst de KLS proberen, dat is je enige weg naar de KLM als je dat zou willen.
EPST is een zeer goed opleiding. Sinds kort doen zij inderdaad een cadetship voor transavia.
Probeer eerst de selecties te doen van beide. Kijk goed wat je wil en als je de luxe hebt om een keuze te maken.... Maar dan de keuze die jij denkt dat het beste is!
Bedankt voor je antwoord! Ik ga hier zeker even naar kijken! De tijden om te vliegen worden nu steeds beter. Ik hoop dat dat ook nog zo is als ik van school af kom
Another great vid, thanks. What are the orange illuminated squares on the ground around 9.49?
The light in the video you replied on...(Just after landing) is the speedbrake light.
but the time bracket was way off... landing was around 12:35 ... so it could be a question for another film. (Not sure).
@@mightymkl No I meant the orange illuminated square shaped things visible on the ground (not in the cockpit) out the left windows. I think it's maybe some big greenhouse for growing things in!
Wat ben je nou aan het doen man, hou m is recht. Geweldig!😂
Beetje humor moet kunnen toch? 😜
We zullen jou maar niet laten sturen, hè?
ohhhh oke. vindt het altijd al een hele kunst hoe die gasten dat doen en zeker met zo,n duwstang.!!!. dat ze precies het vliegtuig daar krijgen op de plek waar het naar toe moet .
Ik weet niet precies wat je bedoeld Rob.... maar het laatste stuk is over het algemeen op de hand vliegen met de juiste hoeveelheid thrust.
? weet niet of dit is wat je bedoelde?
Daar het naartoe moet.
Awesome video! A question: why you stopped approaching the stand?
No personel
When we reached the stand... the docking guidance system was not switched on yet. Actually nobody was there... We just received a gate change....
So we have to wait....
Thank you
Btw, logo aan op de grond en uit in de lucht? Is dit piloot afhankelijk?
Toen we nog rond de 10.000ft zaten en de lichten aan deden was het nog te licht voor het logo light. Dat wil zeggen... je kan hem natuurlijk altijd aanzetten, maar toen hadden we er niet aan gedacht. Pas op de grond vlak bij de gate... toen was het wel duidelijk dat het logo light aan kon. Geen ramp, maar toch een "reclame bord" wat natuurlijk goed zichtbaar moet zijn! 😜
Nee, alleen met erwtensoep. Van de Aldi.
Tja waar moet ik beginnen. Deze camera positie is echt de beste. Voor de rest leuke ontspannen galante sfeer in de stuurhut. Zou dat best eens life mee willen maken maar voorlopig geen vliegplannen. Vrouwlief wel 8 juni #zakynthos grrr.
Bedankt voor je reactie Jaap!
Zou ik ook wel willen maarja niet veel carriers doen dat meer een persoon in de jumpseat laten mee genieten van de landing en approach
Ok. Dus jij wil voorlopig geen vliegplannen meemaken?
Je hebt gelijk! En niet onder haat hoor je moet het maar weten maar het heet een cockpit! :). Maar alsnog heb je helemaal gelijk.
Ontspanne is het. Omdat dat niet één materiaal is. Of één stof.
Cheeeeeck. Wat die copiloot zegt ben ik het wel mee eens. Ik heb wel eens van die kut approaches met easyjet waar je een lange tijd op 2000ft blijft hangen
Voor alle minderjarigen die meelezen, kut is een luchtvaart afkorting voor Komt Uiterst Traag (naar beneden) ;-)
@@rdc2724 HAHAHA
Fijne video weer!
Valt me dit keer op dat jullie het erg gezellig hebben, misschien wel te? Meerdere malen vragen jullie aan elkaar 'hij zei dit, of dat'.
Natuurlijk vaker gedaan dit maar dit geeft toch een gevoel alsof jullie niet 100% gefocust zijn. Of zit ik mis?
Beste Lars,
Ik heb de film nog eens helemaal gekeken. Maar de focus was er zeker! (en gezellig was het ook... niet te naar mijn idee...)
Kleine uitleg over het missen van de call in het begin van de film (56sec). We waren net overgezet en ik was van plan in te checken, maar wachtte m'n beurt af. Alleen kwam de controller met een call naar ons die ik dus niet verwachtte. Dus met Say Again, zegt hij het nog eens en weet ik zeker wat hij zei. (Collega had het overigens de eerste keer wel gehoord).
Daarna over de snelheid of de speed 250kts assigned was. Dat had met zijn descent planning te maken. Je kan de descent path vaak maar met 1 snelheid plannen. Die was gepland met 250kts. Als je dan moet reduceren kan je zomaar te hoog zitten. Vandaar zijn vraag.
Bedankt voor je reactie!
Helemaal duidelijk! Bedankt voor de uitleg :).
Jo ben ee weer micheal ik heb je vlucht op Flightradar24 gezien tof😎
😁
F*cking gave approach en landing! Op 5:10, heb je stiekem het logo laten graven in het ondergelopen weilandjeachtig iets of is dat ook nog Oostvaardersplassen?
Wel een idee om een logo in het land te laten graven! 😂
Volgens mij zijn dat de Vinkeveense Plassen.
Nee, er wordt níet geneukt, tijdens deze vlucht.
moooooooi .............. oh nee .......... MOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOI :-))
Bedankt!...... oh nee.... héééél erg bedankt!
;-))
I really don´t know what you guys talk in the cockpit because I don´t speech netherlands, but looks so funny ahahah
I don't know how much work it is to translate... But I might consider it!
Thanks for the comment! :-D
know that, is it.
rob laat dat aan mij over omdat hij het ten eerste druk heeft met zijn werk . hij is heel veel weg. en hij weet dat ik gek ben op alles wat met vliegtuigen te maken heeft.. dus vandaar dat je met mij in contact ben. als het straks weer echt mooier weer wordt sta ik weer bij de polderbaan. ga ik extra letten op alle transavia toestellen die daar dan of landen of gaan opstijgen. zwaai dan met mijn handen in de lucht dat je dan kan zien dat ik dat dan ben, waarmee je op je kanaal zit. hi hi. verheug me eveneens op marrakech . heerlijk naar de warmte. ben het hier in nederland helemaal zat met de kou. maar ja moet nog even geduld hebben tot 21 mei.
Leuke sfeer aan boord haha
As real as it can get!
Bedankt voor je reactie.
What plane
Boeing 737-800
mightymkl thanks
Wat een leuke, gezellige sfeer 👍 vliegen jullie telkens samen? Zo ja, was er een speciaal aanvraag daarvoor ?
Mvg,
Dit was de eerste keer dat we samen vlogen. We kwamen net terug van een hele lange dag werken. Hurghada op en neer.
Het gebeurd zelden dat je samen een vlucht aanvraagt.
Groet,
Michaël
mightymkl Toch zag ik dat jullie goed klinken met elkaar! Dat zou hartstikke leuk zijn met iemand mee vliegen die lekker kan klappen denk ik? Bedankt voor uw reactie, probeer alles te bekijken en zal zeker nieuwe videos op wachten.
Mvg,
Een goeie klik is altijd fijn!
Bedankt alvast!
Nee, alleen daarna. En, ja, wij vliegen veel samen en meer...
Met vliegelijke groetjes.
Djw!
Graag gedaan!
Ik vind de muziek persoonlijk een beetje jammer, maakt dat het wat minder reëel aanvoelt, verder top video 💯
Ik zie net dat de muziek stopt als de ATC interessant wordt, ik heb niks gezegd 👍🏼
😁.... Bedankt voor je reactie(s)!
Ja, oud-premier- en minister-president, de muziek moet eigenlijk, van, Pet Shop Boys zijn. Dat ben ik ter dege, met u eens. En de linkerpiloot, beweegt een beetje snel, af en toe. Volgens mij heeft ie 6 blikjes Red Bull op.
je hebt pushback trucks met een duwstang en van die compacte trucks waar het neuswiel in hangt als vliegtuigen naar achteren worden geduwd. waarom is het met het ene vliegtuig dat ze dat met de duwstang doen en met het andere vliegtuig met het neuswiel erin. Is dat met rede of gewoon toevallig wat er voor hande is. wij vliegen vaak met TUI en dan is het altijd met de duwstang. bij KLM zie ik dat het altijd met het neuswiel erin is. gr j
Dat is de keuze van de afhandelaar. De duwstang combi is overigens veel goedkoper voor de afhandelaar. Voor het vliegtuig maakt het niets uit!
mightymkl waarom kiest KLM er dan voor om het met het neuswiel er in te doen? Is dat sneller of zo? Ik begrijp dat KLM een premium bedrijf is maar het lijkt me onnodig om extra te betalen voor pushback waar de passagiers verder niets van merken.
???
eerlijk gezegd.... weet ik dat ook niet..
Volgens is het makkelijker te besturen. (dus sneller).
Ik zal eens kijken of ik zo'n pushback trucker zo'n vraag kan stellen..
@@janpeter6720 Foei Oud-president! Het is: ...dáár de passagiers verder niets van merken.
heerlijk, goed werk. maar de radio wordt ietwat overstemd door de muziek. van mij mag die uit blijven ....
Cheeeeeck.. bedankt!
Op welke maatschappij vlieg je?
Drie keer raden! 😁
mightymkl Transavia, KLM,
Bekijk de volgende film... Dan weet je het zeker! 😜
ruclips.net/video/sJzErXxcwOM/видео.html
@@mightymkl Transaviaaaa. Grootste fan 😁
MLK.
Heeft u ooit een Go Around gehad?
Jazeker. Gelukkig komt dit niet vaak voor.
Nee, wel één go square.
Beetje laat hoor hahaha....
Maar aan het begin hoe heet dat muziekje?
Kan je aub de hele titel geven?
Nog kans dat ik je overmorgen tegen kom? :)
Ik ga vanaf Rotterdam naar alicante
Muziekje komt van de website Epidemic Sound.
Winterlake - Tomas Skyldeberg
Helaas geen Rotterdam Alicante gedaan.. (maar dat weet je inmiddels al!) ;-)
Nee, alleen de halve. 'In de'.
Prachtige video, maar raak je nu nooit geïrriteerd of raak je uit je concentratie door al dat gepraat wat je tussendoor hoort.. ik neem aan dat het de communicatie is tussen toren en andere vliegtuigen... lijkt mij af en toe best lastig
Geïrriteerd nooit... Maar vermoeiend is het soms wel ja. Wat je hoort is inderdaad communicatie tussen verkeersleiding en andere vliegtuigen. (De hele vlucht door! ;-) )
mightymkl wow hele vlucht door?? Maar het is toch zo dat je op bepaalde punten op de wereld nauwelijks contact hebt?
Mijn vriendin vliegt gemiddeld eens per jaar naar venezuela via madrid.. die route loopt over de azoren, en dan verder in zuidwestelijke richting naar ongeveer puerto rico en dan caracas.. ik dacht dat er tussen de azoren en puerto rico ongeveer 2500 km atlantische oceaan zit.. of heb je boven de oceaan ook waypoints.. verder ga zo door met deze videos, superinterresant, en dat voor iemand met een lichte vliegangst, maar ook gefascineerd door vliegen en als ik er eenmaal inzit vind ik het ook genieten.. probeer altijd dingen te herkennen vanaf hoogte, zoals steden.. ik weet hoe groot bv Rome is, maar als je erover heen vliegt op zo een 10 km hoogte lijkt het bijna niets..
Dan heb ik nog een vraag, klopt het dat als je bij helder weer, ergens boven de duitsebocht, zeg maar esbjerg bij denemarken de wadden al kunt zien liggen?
Wij vliegen niet heel vaak aan die kant. Als ik vanuit Denemarken kom vliegen in de richting van Groningen kan je het hele Wadden gebied zien! Super mooi!
Ook over de atlantische oceaan heb je waypoints. Wij vliegen nooit daar... maar ik weet wel dat je position reports moet doen. Maar het is er zeker een stuk rustiger. Ook als wij 's avonds vliegen is het al een stuk rustiger.
Schik die piloot😂
Cheeeeck! 😂
neeeee!!!!!!!! , heb het over pushback als het vliegtuig naar achteren wordt geduwd vanaf de gate. ha ha. dat bedoel ik dat ik dat zo kunstig vind van die gasten . ik ben niet Rob maar Jolanda waar je mee op je kanaal praat. (reacties die je krijgt zijn dus altijd van mij) groetjes jolanda
Oke...
Could do without that so called music just the flight and engine sound will do.
a little bit too much chatter during the approach and landing, flying is definitely cool but doesn't mean you both guys have to act as if you are at home playing a flight sim with your friends. Stick too standard procedures and call outs and a bit less making funny sounds during high workload periods, otherwise nice video....
Thanks for your remark Mark....
I can asure all standard procedures and call outs are done.
Thanks for the comment.
Gotto love the armchair pilots trying to school a damn captain. 🤦🏾♂️