プロ・ドライバーも唸った! これがオーソダンパーの組み方動画です。

[@sanpachi80]

ありがとうございます！

[@mightynokkey]

こちらこそありがとうございます。初めてのチャンネルスポンサーに超興奮してしまいました！今後も動画頑張ります。ありがとうございました！！！

[@ドンタコス-b4r]

バギーにも興味があるので、ショートリポを使うFWDのFX evoを買いました。
FX evoのセッティング、FWDのボディレビューなども期待しています！

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。
最近FX走らせてませんので近く走行して動画したいと思います。
ありがとうございました。

[@IF14-2]

夜分遅くに申し訳ございません。
MMXのダンパーを組んでいるのですが、ダンパーの蓋の部分(AT40-1)に最初からベアリング入っているのですが、これはベアリングを外してからOリングを入れてからベアリングを入れるのですか？
もし、ベアリングを外すのであればどうやって外しますか？

[@mightynokkey]

こんばんは。すいません今気がつきました。
お急ぎのときはFBメッセンジャーかラインでお気軽にどうぞ。
確かそのベアリングの外し方はご紹介した動画あると思いますので、探してみます。
私は1.５mmの六角でベアリングを軽い力で一周４分割の地点で押しながら１周か２周します。すると十中八九綺麗に抜けます。力では押し出さないでくださいね。メンテにはベアリングを毎回外す必要があります。

[@IF14-2]

@@mightynokkey ありがとうございます。試してみます。

[@7korobi8oki]

お疲れ様です😊
大阪には　いつまで　見えるんですか〜😊

[@mightynokkey]

おそらく１６日前後まで日本滞在しております。
ナナさんも大阪ベースですよね。お時間合いましたら是非ご一緒させて下さい。

[@7korobi8oki]

土曜日　MS Tに　お伺いします😊　宜しくお願いいたします🙇‍♂️

[@mightynokkey]

@@7korobi8oki ついにお会いできますね。動画撮影よりも皆さまとの触れ合いを重視しておりますので、
動画はナナちん様にお任せしますね、w
楽しみにしております。

[@田辺伸一]

ダンパーの構造や加工精度の高さが良く分かりました、ツーリングカーのタイヤを履いたフォーミュラーカーなんですね、作り手を選びそうなマシンですがチャレンジしたくもなります。

[@mightynokkey]

いつもありがとうございます。
色んな車を組み立てて走らせましたけれど、
もっと早く使わなかった事唯一後悔した車です。
良いですよーw

[@サワダイチロー]

待ってました。（笑）
明日、レースなんで次回メンテで参考にします。👍

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。
参考なったら光栄です！

[@housemusicjk8869]

この車はラジコンというよりメカが好きな人に、是非とも触って欲しいですよね☺️
ダンパー扱いで挫折する人もこの動画で減りますね😃👍

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。今回の動画で失敗し易い所は全部ご紹介出来ました。
他の所の組み立ては難しい所あまりないと思います。
機会があればこの車のセッティング動画も撮影予定しております。
ありがとうございます！

[@ヴァイヨンミッシェル]

@@mightynokkey セッティング動画楽しみにしてます。私もノッキーさんの動画を観てMMXを買った1人ですが、買う前に車高調整の仕方が理解出来ず悶々としていました。

[@HRCpurado]

オーソのメカニズムはメカ好きにはたまりませんね。
いじってみたいマシンの1台です。
遂に帰国されましたか！実家では積もるお話もあるかと思います。
ゆっくりは出来ないかもしれませんが、有意義なご旅行を祈っています。

[@mightynokkey]

ただいまでございます。
よく走って頑丈で、ランニングコストは凄く低くてお財布に優しい。
低素晴らしい車ですawesomatix。
昨日は母と話して夜更かしだったのだけど、無情、母に5時に起こされてます。w

[@通りすがりの仮面ライダー-k4u]

固定概念にとらわれず、ピストンの垂直往復運動を回転往復運動に置き換える事でダンパーとしての減衰力を得るという斬新な機構を現実化したオーソマの開発者の方には驚きです😳
この唯一無二な構造によりダンパーユニット取り付け位置を極限まで地面に近付けた低重心化を実現している点に於いても、旧来のダンパー機構では不可能な究極の構造ですよね🤔
フィン型ピストンの採用とダンバーなのにベアリングまで使用する事で高精度な減衰力を長期間に渡って安定して運用させる事が出来るという点でも画期的な発明だと思いました💡

[@mightynokkey]

いつもありがとうございます通りすがりの仮面ライダー様。
考えたデザイナーのオレグさん凄いですよね。
最初の頃は精度と強度がイマイチでしたけれど、現状精度と強度もあのエックスレイに迫ると思います。
耐摩耗性強度は最強間違いなし。摩耗部品の交換コストが圧倒的に低いので助かりますよこの車メインだと。w
日本の実家に到着しました。月曜にMST。水曜にガガさんに行きたいと思い、
今調整中です。

[@通りすがりの仮面ライダー-k4u]

@@mightynokkey さん
他社製品との差別化のため単純に奇をてらった奇抜さを狙ったものではなく、道具としての役割をしっかり果たす所に主眼を置いて創り出すところが素晴らしいと思います。
既存の仕組みだとダンパーシャフトの出し入れに伴うダンパーケース内の圧縮は避けられないものを、ダンパーケース内をフィン型ピストンを回転させる事で圧縮現象が生じる事なく抵抗を発生させる奇想天外なダンパーの構造と作動原理を理解した時はカルチャーショックを受けました💦
ロングライフで長期的な運用になるほど、結果的に財布にも優しい所もユーザー目線に立っていて、企業として素晴らしいと思います！

[@tsuruchan6261]

いつも動画を参考にして楽しんで拝見しています。
私もMMXを2年ほど使用していますが、ダンバーの組み方参考になります。
私はダンバーキャップをオプションのADCを使用しています。
Oリングとベアリングを押し込む際にベアリングを押し込んだ圧力で吹き矢型のゴムパーツが上がってしまうと思うのですが、上がっても良いのでしょうか？
私は今までベアリングを押し込んだ状態で吹き矢型のゴムパーツが真下に来るように組んでいました。

[@mightynokkey]

コメントありがとうございます。今日本の実家に着きました。
吹き矢型のゴムパーツはベアリングを押し込んだ時点で上に上がるのが正解です。
ベアリングとOリングが押し込んだオイルを吹き矢の持ち上がりで受け止めます。

[@tsuruchan6261]

返信ありがとうございます！
そうなんですね！
今までゴムパーツを下の位置で組んでおりました。数パックでエアーか混入してました。走行でゴムパーツが上に上がっていたのですね！