De los mejores vídeos de un Rolls Royce clásico que he visto en mi vida. Los detalles y la fascinación con la que lo contáis. Muchas gracias de corazón por enseñar esos pedazos de historia.
Imaginemos por un momento a alguien que se asoma por vez primera a este canal de Vehículo Histórico y contempla este Rolls Royce 25/30 carrozado por Park Ward, imaginemos aún más y pensemos que no tiene idea de aerodinámica, ni de relación peso/potencia, ni de soluciones mecánicas avanzadas para la época que se construyó, esa persona que ve los coches de hoy en día, todos iguales, tan parecidos que incluso hay marcas que directamente construyen, cuando no el mismo modelo pero con otro nombre, empleando las mismas soluciones estéticas, mecánicas, motores, suspensiones... para esa persona, pudiera parecerle que la indústria del automóvil ha sufrido un proceso de involución y eso es justo lo que yo opino al contemplar esta Joya sobre ruedas. Magnífico ejemplar que refleja una época donde lo importante era cómo se viajaba a bordo de un coche, sin importar cuánto gastaba, ni cuanto tardaba en el 80/120, elegancia, estilo y distinción eran los cánones de una sociedad de la que ya queda tan solo el recuerdo y las obras de arte que nos ha legado. Gracias a Rafael y a Carlos Aravaca, por transmitir ese legado con la pasión que nos transmiten.
Pues lo ha definido perfectamente, Antonio Miguel, hemos pasado de los obras de arte sobre ruedas a los electrodomésticos rodantes. Gracias por el comentario. Un saludo.
Qué espectáculo …., eso es el lujo. La cantidad de detalles es impresionante .., hasta un espejito. La colección de este Sr. es impresionante. Qué buen vídeo. Un saludo.
Gracias Rafael por acercarnos esta joya. A Carlos felicitaciones por poder tener esa maravilla y regalarnos el poder verlo al detalle. A ambos decirles que han trasmitido encomisblemente la utilizacion tan bien que parece que acabo de él.
Gracias por compartir algo a lo que la mayoría, ni soñamos. El lujo sublime. En los años 20 hubo cierta divulgación de coches en España, además de la H. Suiza, había una Hispano de origen Fiat y coches populares y la Fort con el T, la mayor parte desaparecieron con la guerra, fueron confiscados. El desastre llegó a todos. Los RR siempre fueron algo excepcional y exclusivo.
Rafael con este reportaje me habéis dejado sín palabras, impresionante la capacidad y sabiduría de Don Carlos Aravaca, al que no me cansaré de felicitar reiteradamente, y agradecerle acercarnos esta belleza. Engrase centralizado, suspensiones, motor, telas, cueros, maderas de nogal, cristales, accesorios por duplicado como la aviación, "gatos", mandos del cuadro y volante un espectáculo hoy, hace casi cien años no consigo ni imaginármelo. Por descontado este coche es una joya. El precio de la culata me ha dejado sin aire(el Romanée-Conti también) por tanto el coche entero y en este estado, continúa siendo un coche de verdadero señor, como és el caso de su actual propietario, añadiendo además unas verdaderas nociones de ingeniería mecánica a buen seguro muy superiores a las que tendrían en su momento los considerados aptos de sentarse en sus plazas delanteras y dirigir semejante avión del asfalto. Muy agradecido Rafael y Carlos. un saludo, Miquel.
Gracias por tu acertado comentario, Miquel, Carlos es todo un señor que se dedica con cariño a muchas cosas diferentes y todas las hace magistralmente. Un saludo.
Buenos días Amigo Rafael. Que maravilla de coche.de.lujo de.su época y veo que.tu amigo D.Carlos al igual que tú conoce muy bien los detalles mecánicos de sus coches y que también tiene una magnífica colección. Enhorabuena a ambos. Muchas gracias por tus vídeos. Un abrazo
Os detalhes mecânicos e a qualidade da carroceria são impressionantes. Tanto quanto a dedicação do Sr. Carlos em manter esta jóia sobre rodas. Belo vídeo!
Buenas tardes Don Rafael , si ese coche pudiera contar su historia ,en la época que salió del concesionario era solo para unos pocos mortales, en la actualidad un unicornio , preciosa linea , acabados y calidad.
La figura encima de la réplica del Partenón lo dice todo "el espíritu del éxtasis", bonita unidad, bonito reportaje y buen garage el del amigo Carlos, enhorabuena. Por cierto, mucho refinamiento inglés pero para la asistencia a los frenos tuvieron que acudir al ingenio nacional y montar bajo licencia la asistencia a la frenada del su "rival" Hispano Suiza. Rafael , muchas gracias por el reportaje y también a Carlos por mostrarnos sus joyas sobre ruedas. Un saludo.
Es el coche más impresionante que he visto en el canal, pero a años luz del siguiente. Imagino que es la joya de la corona del garaje de D. Carlos Aravaca, lo cual ya es decir. Enhorabuena a su propietario.
Sólo puedo usar un calificativo para describir el lujo y la mecánica de este coche: "Superlativo". Me he quedado asombrado cuando nuestro amigo Carlos ha puesto en marcha su motor , todavía frio, accionando manualmente con un cuarto de vuelta su cigüeñal. He disfrutado cuando su propietario nos mostraba todas las innovaciones que incorporaba este automóvil en la década de los 30, mecanismos que exhiben una enorme precisión y calidad. No en vano pronto será ya un modelo centenario. En lo personal me parece mentira haber podido conocer de cerca éste, y otros tantos magíficos autos que comprende la "Escudería de Carlos". Es un verdero deleite acercarse a cada una de sus joyas. Gracias a ambos por hacernos disfrutar tanto con estos videos.
Cómo he disfrutado este video! Que duda cabe que los Rolls son algo especial... Resulta sorprendente la calidad y el nivel de detalle de este Rolls. Cómo entusiasta de una marca que se sitúa en lo más alto del listón de la excelencia, no puedo dejar de nombrar el museo "Torre Loizaga", muy cerca de Bilbao. Es la mayor colección de Europa de la marca y a bien seguro que lo habréis visitado en alguna ocasión. Es el paraíso!!! Allí se pueden admirar joyas como este 25/30 de Carlos puesto que hay al menos uns unidad de cada modelo fabricado por Rolls Royce. Un placer seguir tus vídeos, Rafael. Así como escuchar también a Carlos, todo un coleccionista entusiasta. Saludos desde Tudela en Navarra.
Como buena obra de arte es de agradecer el poder disfrutarla y agradecer a aquellos que se embarcan en el cuidado y mantenimiento de estos vehículos, el canal nos sirve para deleitarnos con ellos ya que son vehículos que no te encuentras habitualmente. Preciosa y señorial unidad, excelente presentación cómo siempre.
Lujo refinamiento y confort en Rolls Royce. Un referente . Alguna epoca de la vida el mejor coche del mundo aunque a dia de hoi sea Lexus.Muchas gracias por sus flamantes D.Ropero . Gracias.
Muchas gracias Rafael por tus vídeos. Creo que muchos coincidiríamos en que la colección de Carlos Aravaca merecería varios vídeos aparte. Desde Paysandu te saluda Álvaro Moraga
Siempre me ha llamado la atención de los vehículos clásicos(creo que un número considerable)la ubicación del volante con respecto al conductor. Cómo el mismo se muestra muy intrusivo y poco ergonómico con el conductor, limitando su comodidad y manejo, hasta el punto de rozar la parte inferior las piernas. Y este hecho es más notable en un vehículo que cuida y mima(aunque es evidente que no en el mismo grado al señor que al conductor) con detalles de lujo. Imagino las limitaciones de un conductor alto y/o corpulento, y como el placer de conducir un vehículo icónico y de muy alta gama, como este Rolls, se ve de manera considerable penalizado por este aspecto. ¿Cómo algo tan evidente era pasado por alto por diseñadores e ingenieros de élite? Felicidades por conservar una joya con número de serie y única en un estado de verdadera colección. Un saludo a los dos.
Pues sin duda la estatura, tamaño y envergadura del ser humano ha crecido bastante a lo largo del siglo XX, sino no se comprenden esos aprietos como bien dices. Gracias por tu comentario, un saludo.
Me he fijado en un comentario que hiciste. Se llamaba "cañón de respeto" al de repuesto de la ametralladora MG 42 que como sabrás si fuiste militar se debía de llevar cuando se calentaba para cambiarlo. Un saludo Rafa de un veterano paracaidista y amante de los coches clásicos.
Efectivamente, era llamado el cañón de respeto, y la RAE recoge el significado (respeto: en sustitución de) Pero nunca oí usar ese significado fuera de las Fuerzas Armadas. Un saludo.
Hace poco escribí sobre lujo y "nuevoriquismo" Si miran las ofertas de 2ª mano verán la cantidad de Rolls Royce de esos modernos que parecen un adoquín y van pintados en colorines extraños. UN Rolls Royce como el del video tal vez costara lo mismo que uno de esos Phanton nuevos pero de los nuevos se hacen miles para miles de personas que se los pueden pagar ,vestirse de pantaloncito de jugar al tenis, zapatones y un reloj de muchísimos diamantitos. Hoy se hacen producciones masivas de cosas caras para una masa de clientes adinerados y de mal gusto, nuevos rochos, sin clase......gente que no hubiera podido soñar en su tiempo contener este coche aunque les sobrase el dinero.
Hola, hola : verás, yo soy un Bautista que se hizo archimillonario contando los secretos de los señores (hize un apañito que amplificaba las conversaciones) y hay que ver que tramposillos eran pero bueno, lo que quiero es ese Rolls ¿Cuánto piden por él? ¡Que no sea por dinero que uno tiene ya un nivel! Thank you very much.
@@vehiculohistorico7740 Soy un señor que lleva mas de 30 años intentando aprender el inglaterro y no hay manera pero doy el pego con cuatro frases hechas, eso sí, con estilo. Please, no me descubras que me chafas el invento. 🤣🤣🤣🤣Saludos afectuosos.
Es increíble que en nuestro país existan semejantes joyas. Por otra parte resulta increíble la fama de fiabilidad de los Rolls, que es más una leyenda que una realidad. Los Rolls antiguos nunca han destacado por su fiabilidad. Son coches con unos acabados increíbles pero mecánicamente muy delicados
Pues ahí tiene andando la mayoría de los construidos. La mecánica es muy robusta, otra cosa diferente es que al tener muchos automatismos y extras que la gran mayoría de los coches no tienen, pues se averían más. Lo que no lleva un coche nunca se avería.. Gracias por su comentario
Hola, siento discutir esa supuesta fama ,de que siguen andando lla mayoría,en todo caso ,serían las fabricadas en su mayor parte ,las anteriores a la segunda guerra mundial, y sobre todo ,las que no tenían chasis autoportantes,,porque a partir del silvershadow de los 70 en adelante ,eran malas con ganas,y no por sus automatismos,como comenta,es que las protecciones antioxido, eran realmente malas,hasta en España, tienes unas cuantas unidades en desguaces y en el reino unido ,ya ni te cuento,un saludo
Pues como usuario de un Rolls y amigo de varios propietarios que lo tienen, mi experiencia es que son mecánicas muy duras, con motores que superan los 500.000 Kms sin problemas (hablando como Ud dice de los modelos hasta los años 70); otra cosa diferente es el costo de mantenimiento y reparación, que mucho propietarios no están dispuestos a asumir y dejan arruinar el coche. Un saludo.
Silver shadows se encuentran relativamente baratos, precisamente porque hay muchos, si hay muchos es que han sobrevivido bastantes, muy malos no serán, infalibles pues tampoco, ninguno es infalible, estuve tentado de comprar uno pero al final decidí algo mas modesto y pequeño pensando en el gasto, al final si le das poco uso tampoco te arruina.
@@jvilarrubi hola, yo si tuve uno, efectivamente lo compré barato,pero era un saco de problemas ,el sistema hidroneumatico, tenía problemas de todo tipo ,y su acceso para trabajar era malísimo, fallos eléctricos,y una propensión a la oxidación,por el mal tratamiento de la carrocería,si duermen a cubierto en un sitio seco no hay problema,pero en el momento que duerme en la calle, y sobre todo en zonas que llueve habitualmente,es notorio como se va degradando,luego aunque de ajustes y presencia, están muy bien ,en algunos componentes la calidad de materiales es bastante mala, eso si las maderas ,moquetas y los tapizados de cuero ,son sobresalientes,pero estos defectos que comento, no solo era problema de los rollos Royce, actualmente tengo un jaguar XJ 6 serie 3 4.2 y tiene exactamente los mismos defectos y virtudes,,hay que tomarlos como son,los rolls Royce actuales, también tienen mala vejez ,en algunos aspectos, como las suspensiones neumáticas y la electrónica,como comenta acertadamente el señor Rafael,lo que no tiene, no se puede romper,,un saludo
Madre mia que pedazo de artefacto y que garaje tiene este buen señor, buen video y GRACIAS Rafa.
Así es, Vicente, muchas gracias por tu comentario.
De tenerlo me iría al garage cada día a echar la siesta en el interior. Ese habitáculo señorial no tiene precio. Que maravilla!!!!
😂😂 Así es, un interior de ensueño.
De los mejores vídeos de un Rolls Royce clásico que he visto en mi vida. Los detalles y la fascinación con la que lo contáis. Muchas gracias de corazón por enseñar esos pedazos de historia.
Muchas gracias por su amable comentario. Un saludo.
Imaginemos por un momento a alguien que se asoma por vez primera a este canal de Vehículo Histórico y contempla este Rolls Royce 25/30 carrozado por Park Ward, imaginemos aún más y pensemos que no tiene idea de aerodinámica, ni de relación peso/potencia, ni de soluciones mecánicas avanzadas para la época que se construyó, esa persona que ve los coches de hoy en día, todos iguales, tan parecidos que incluso hay marcas que directamente construyen, cuando no el mismo modelo pero con otro nombre, empleando las mismas soluciones estéticas, mecánicas, motores, suspensiones... para esa persona, pudiera parecerle que la indústria del automóvil ha sufrido un proceso de involución y eso es justo lo que yo opino al contemplar esta Joya sobre ruedas. Magnífico ejemplar que refleja una época donde lo importante era cómo se viajaba a bordo de un coche, sin importar cuánto gastaba, ni cuanto tardaba en el 80/120, elegancia, estilo y distinción eran los cánones de una sociedad de la que ya queda tan solo el recuerdo y las obras de arte que nos ha legado. Gracias a Rafael y a Carlos Aravaca, por transmitir ese legado con la pasión que nos transmiten.
Pues lo ha definido perfectamente, Antonio Miguel, hemos pasado de los obras de arte sobre ruedas a los electrodomésticos rodantes. Gracias por el comentario. Un saludo.
Este reportaje si me gusta mucho, este propietario si conoce bien el auto y todo lo que comenta es correcto, muchas gracias por el reportaje
Gracias a Ud.
Se nota que el propietario conoce y disfruta cada pieza del coche. Enhorabuena
Así es.
Qué espectáculo …., eso es el lujo. La cantidad de detalles es impresionante .., hasta un espejito. La colección de este Sr. es impresionante. Qué buen vídeo. Un saludo.
Así es, muchas gracias.
Gracias Rafael por acercarnos esta joya. A Carlos felicitaciones por poder tener esa maravilla y regalarnos el poder verlo al detalle. A ambos decirles que han trasmitido encomisblemente la utilizacion tan bien que parece que acabo de él.
Gracias, Jesús, por tu amable comentario.
Gracias por compartir algo a lo que la mayoría, ni soñamos. El lujo sublime. En los años 20 hubo cierta divulgación de coches en España, además de la H. Suiza, había una Hispano de origen Fiat y coches populares y la Fort con el T, la mayor parte desaparecieron con la guerra, fueron confiscados. El desastre llegó a todos. Los RR siempre fueron algo excepcional y exclusivo.
Así es, Jose Luis, gracias por tu comentario, un saludo.
Rafael con este reportaje me habéis dejado sín palabras, impresionante la capacidad y sabiduría de Don Carlos Aravaca, al que no me cansaré de felicitar reiteradamente, y agradecerle acercarnos esta belleza. Engrase centralizado, suspensiones, motor, telas, cueros, maderas de nogal, cristales, accesorios por duplicado como la aviación, "gatos", mandos del cuadro y volante un espectáculo hoy, hace casi cien años no consigo ni imaginármelo. Por descontado este coche es una joya. El precio de la culata me ha dejado sin aire(el Romanée-Conti también) por tanto el coche entero y en este estado, continúa siendo un coche de verdadero señor, como és el caso de su actual propietario, añadiendo además unas verdaderas nociones de ingeniería mecánica a buen seguro muy superiores a las que tendrían en su momento los considerados aptos de sentarse en sus plazas delanteras y dirigir semejante avión del asfalto. Muy agradecido Rafael y Carlos.
un saludo,
Miquel.
Gracias por tu acertado comentario, Miquel, Carlos es todo un señor que se dedica con cariño a muchas cosas diferentes y todas las hace magistralmente. Un saludo.
Impresionante ver la construcción de esos coches, que maravilla!
Efectivamente impresionante cada detalle.
Me gustó el detalle de la luz de giro, para esa época. Excelente video
Muchas gracias.
Gracias por compartir y dejarnos apreciar esta belleza.
Saludos desde Buenos Aires, Argentina!
Gracias a Ud. Saludos desde Granada.
Buenos días Amigo Rafael. Que maravilla de coche.de.lujo de.su época y veo que.tu amigo D.Carlos al igual que tú conoce muy bien los detalles mecánicos de sus coches y que también tiene una magnífica colección. Enhorabuena a ambos. Muchas gracias por tus vídeos. Un abrazo
Así es José Luis, Carlos es un gran entendido y tiene una magnífica colección. Un abrazo.
Magnífico reportaje, muchas gracias por ilustrarnos con este coche tan elegante e interesante.
Muchas gracias a Ud. Víctor.
Un coche de esos años con la opción de ajustar la suspensión es, sencillamente, alucinante.
Así es.
Qué disfrute. Gracias
Gracias a Ud.
Os detalhes mecânicos e a qualidade da carroceria são impressionantes. Tanto quanto a dedicação do Sr. Carlos em manter esta jóia sobre rodas. Belo vídeo!
Muito obrigado, Mauro, a dedicaçao do Carlos é mesmo impressionante.
Que garaje tiene don Carlos, vaya joyas.
Rafael posiblemente el coche más lujos que has traido al canal de momento.
Un saludo
Efectivamente, Carlos tiene muchos juguetes y este coche es una obra del arte carrocero.
La vuelta a la "rotonda" del jardín de Carlos ya es un clásico del canal 😄
😂😂 Así es.
saludos de Lascano Uruguay
Saludos desde Granada.
Buenas tardes Don Rafael , si ese coche pudiera contar su historia ,en la época que salió del concesionario era solo para unos pocos mortales, en la actualidad un unicornio , preciosa linea , acabados y calidad.
Así es, Don Jose Víctor, gracias por el comentario, un saludo.
La figura encima de la réplica del Partenón lo dice todo "el espíritu del éxtasis", bonita unidad, bonito reportaje y buen garage el del amigo Carlos, enhorabuena. Por cierto, mucho refinamiento inglés pero para la asistencia a los frenos tuvieron que acudir al ingenio nacional y montar bajo licencia la asistencia a la frenada del su "rival" Hispano Suiza. Rafael , muchas gracias por el reportaje y también a Carlos por mostrarnos sus joyas sobre ruedas. Un saludo.
Muchas gracias José Antonio, muy acertado tu comentario recurrieron a la patente de Hispaño Suiza. Un saludo.
Es el coche más impresionante que he visto en el canal, pero a años luz del siguiente.
Imagino que es la joya de la corona del garaje de D. Carlos Aravaca, lo cual ya es decir.
Enhorabuena a su propietario.
Es uno de los mejores, pero como bien dice, tiene varias magníficas joyas.
Precioso Rolls preguerra y en muy buen estado, saludos.
Así es. Saludos.
Muchas gracias por este vídeo. Es el primero vuestro que veo y seguro que buscaré más. Un saludo. Manuel GC
Gracias Manuel y bienvenido a Vehículo Histórico.
Mi bisabuelo tuvo este modelo y fuera de Madrid lo conducía él. Muy pocas unidades
Un gran coche, efectivamente muy pocos construidos.
Gracias por tanto Rafael, esto sí que es una lección de historia del automóvil
Muchas gracias Xavi.
Sólo puedo usar un calificativo para describir el lujo y la mecánica de este coche: "Superlativo". Me he quedado asombrado cuando nuestro amigo Carlos ha puesto en marcha su motor , todavía frio, accionando manualmente con un cuarto de vuelta su cigüeñal. He disfrutado cuando su propietario nos mostraba todas las innovaciones que incorporaba este automóvil en la década de los 30, mecanismos que exhiben una enorme precisión y calidad. No en vano pronto será ya un modelo centenario. En lo personal me parece mentira haber podido conocer de cerca éste, y otros tantos magíficos autos que comprende la "Escudería de Carlos". Es un verdero deleite acercarse a cada una de sus joyas.
Gracias a ambos por hacernos disfrutar tanto con estos videos.
Así es Carlos, un coche superlativo en todos los detalles, como todos los que tiene Carlos. Gracias a ti. Un abrazo.
Cómo he disfrutado este video! Que duda cabe que los Rolls son algo especial... Resulta sorprendente la calidad y el nivel de detalle de este Rolls.
Cómo entusiasta de una marca que se sitúa en lo más alto del listón de la excelencia, no puedo dejar de nombrar el museo "Torre Loizaga", muy cerca de Bilbao. Es la mayor colección de Europa de la marca y a bien seguro que lo habréis visitado en alguna ocasión. Es el paraíso!!! Allí se pueden admirar joyas como este 25/30 de Carlos puesto que hay al menos uns unidad de cada modelo fabricado por Rolls Royce.
Un placer seguir tus vídeos, Rafael. Así como escuchar también a Carlos, todo un coleccionista entusiasta.
Saludos desde Tudela en Navarra.
Muchas gracias, Josean, efe ctivamente un museo muy especial. Saludos desde Granada.
Magnífica colección la de D. Carlos Arabaca.
Así es.
Otro video espectacular, que maravilla de coche, una joya.👍
Gracias, Jose Manuel, el coche es para disfrutarlo en cada pequeño detalle.
Gran Coche y Gran Video muchas gracias por enseñarnos estos fabulosos coches y camiones, un saludo.
Muchas gracias, un saludo.
Trabajo fino
La perfección y la elegancia,en el coche y en el vídeo. Gracias por este día de domingo. Saludos,Don Rafael.
Muchas gracias, Andrés. Saludos.
Como buena obra de arte es de agradecer el poder disfrutarla y agradecer a aquellos que se embarcan en el cuidado y mantenimiento de estos vehículos, el canal nos sirve para deleitarnos con ellos ya que son vehículos que no te encuentras habitualmente. Preciosa y señorial unidad, excelente presentación cómo siempre.
Muchas gracias, Jordi, un saludo.
Buenas noches Rafael. Video excepcional. Saludos.
Muchas gracias, saludos.
Lujo refinamiento y confort en Rolls Royce. Un referente . Alguna epoca de la vida el mejor coche del mundo aunque a dia de hoi sea Lexus.Muchas gracias por sus flamantes D.Ropero . Gracias.
Gracias a Ud. D. Jose Manuel.
Cómo me ha gustado!!!!
Muchísimas gracias a los dos ❤
Muchas gracias, Javier.
Excelente programa Don Rafael... Lo tenía fuera del radar, pero este reencuentro resultó genial... Mil gracias
Muchas gracias, Don Eduardo, y no me pierda de su radar. Saludos.
Que hermosa joya 😍❤️
Excelente video, gracias
Gracias.
Muchas gracias Rafael por tus vídeos. Creo que muchos coincidiríamos en que la colección de Carlos Aravaca merecería varios vídeos aparte.
Desde Paysandu te saluda Álvaro Moraga
Así es, ya he hecho videos de muchos de sus coches. Muchas gracias Álvaro y un saludo desde Granada hata el bello Uruguay.
Majestuoso❤
Así es
maximo lujo que buen video muy ameno
Gracias.
espectacular
Efectivamente.
Esto es una obra de Arte…. Los diseñadores de hoy parece que se han puesto todos de acuerdo son todos los mismos 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Así es, se ha perdido el arte en los coches.
Desde luego, los coches actuales son feísimos y todos iguales.
Así es, nos han quitado la ilusión en un coche nuevo.
Tristemente
Siempre me ha llamado la atención de los vehículos clásicos(creo que un número considerable)la ubicación del volante con respecto al conductor. Cómo el mismo se muestra muy intrusivo y poco ergonómico con el conductor, limitando su comodidad y manejo, hasta el punto de rozar la parte inferior las piernas.
Y este hecho es más notable en un vehículo que cuida y mima(aunque es evidente que no en el mismo grado al señor que al conductor) con detalles de lujo.
Imagino las limitaciones de un conductor alto y/o corpulento, y como el placer de conducir un vehículo icónico y de muy alta gama, como este Rolls, se ve de manera considerable penalizado por este aspecto.
¿Cómo algo tan evidente era pasado por alto por diseñadores e ingenieros de élite?
Felicidades por conservar una joya con número de serie y única en un estado de verdadera colección.
Un saludo a los dos.
Pues sin duda la estatura, tamaño y envergadura del ser humano ha crecido bastante a lo largo del siglo XX, sino no se comprenden esos aprietos como bien dices. Gracias por tu comentario, un saludo.
Estr es el coche que desde los cuarenta se asocia como "coche de ricos"
Y desde mucho antes de los 40, Rolls Royce desde sus inicios era una marca muy cara.
@vehiculohistorico7740 muy cierto Pero el cine y los programas de tv de esa década y posteriores acrecentaron mucho esa idea.
Tienes que hacer un reportaje en galdames bizkaia en la torre loizaga esta una de las mejores colecciones de rolls del mundo un saludo
Sin duda, una gran colección, gracias.
Estos Hijos de la Graaaaan.... Bretaña.
😂😂
Me he fijado en un comentario que hiciste. Se llamaba "cañón de respeto" al de repuesto de la ametralladora MG 42 que como sabrás si fuiste militar se debía de llevar cuando se calentaba para cambiarlo. Un saludo Rafa de un veterano paracaidista y amante de los coches clásicos.
Efectivamente, era llamado el cañón de respeto, y la RAE recoge el significado (respeto: en sustitución de) Pero nunca oí usar ese significado fuera de las Fuerzas Armadas. Un saludo.
Hace poco escribí sobre lujo y "nuevoriquismo" Si miran las ofertas de 2ª mano verán la cantidad de Rolls Royce de esos modernos que parecen un adoquín y van pintados en colorines extraños. UN Rolls Royce como el del video tal vez costara lo mismo que uno de esos Phanton nuevos pero de los nuevos se hacen miles para miles de personas que se los pueden pagar ,vestirse de pantaloncito de jugar al tenis, zapatones y un reloj de muchísimos diamantitos. Hoy se hacen producciones masivas de cosas caras para una masa de clientes adinerados y de mal gusto, nuevos rochos, sin clase......gente que no hubiera podido soñar en su tiempo contener este coche aunque les sobrase el dinero.
Pues tiene mucha razón con su comentario, gracias por compartirlo.
Que curiosos eran los ingenieros de la Rolls 🤔🧐 jejeje
Sin duda
Hola, hola : verás, yo soy un Bautista que se hizo archimillonario contando los secretos de los señores (hize un apañito que amplificaba las conversaciones) y hay que ver que tramposillos eran pero bueno, lo que quiero es ese Rolls ¿Cuánto piden por él? ¡Que no sea por dinero que uno tiene ya un nivel! Thank you very much.
I do not think that the owner wants to sell the car, but anyway, I will transmit your message to him.
@@vehiculohistorico7740 Soy un señor que lleva mas de 30 años intentando aprender el inglaterro y no hay manera pero doy el pego con cuatro frases hechas, eso sí, con estilo. Please, no me descubras que me chafas el invento. 🤣🤣🤣🤣Saludos afectuosos.
Saludos.
Es increíble que en nuestro país existan semejantes joyas. Por otra parte resulta increíble la fama de fiabilidad de los Rolls, que es más una leyenda que una realidad. Los Rolls antiguos nunca han destacado por su fiabilidad. Son coches con unos acabados increíbles pero mecánicamente muy delicados
Pues ahí tiene andando la mayoría de los construidos. La mecánica es muy robusta, otra cosa diferente es que al tener muchos automatismos y extras que la gran mayoría de los coches no tienen, pues se averían más. Lo que no lleva un coche nunca se avería.. Gracias por su comentario
Hola, siento discutir esa supuesta fama ,de que siguen andando lla mayoría,en todo caso ,serían las fabricadas en su mayor parte ,las anteriores a la segunda guerra mundial, y sobre todo ,las que no tenían chasis autoportantes,,porque a partir del silvershadow de los 70 en adelante
,eran malas con ganas,y no por sus automatismos,como comenta,es que las protecciones antioxido, eran realmente malas,hasta en España, tienes unas cuantas unidades en desguaces y en el reino unido ,ya ni te cuento,un saludo
Pues como usuario de un Rolls y amigo de varios propietarios que lo tienen, mi experiencia es que son mecánicas muy duras, con motores que superan los 500.000 Kms sin problemas (hablando como Ud dice de los modelos hasta los años 70); otra cosa diferente es el costo de mantenimiento y reparación, que mucho propietarios no están dispuestos a asumir y dejan arruinar el coche. Un saludo.
Silver shadows se encuentran relativamente baratos, precisamente porque hay muchos, si hay muchos es que han sobrevivido bastantes, muy malos no serán, infalibles pues tampoco, ninguno es infalible, estuve tentado de comprar uno pero al final decidí algo mas modesto y pequeño pensando en el gasto, al final si le das poco uso tampoco te arruina.
@@jvilarrubi hola, yo si tuve uno, efectivamente lo compré barato,pero era un saco de problemas ,el sistema hidroneumatico, tenía problemas de todo tipo ,y su acceso para trabajar era malísimo, fallos eléctricos,y una propensión a la oxidación,por el mal tratamiento de la carrocería,si duermen a cubierto en un sitio seco no hay problema,pero en el momento que duerme en la calle, y sobre todo en zonas que llueve habitualmente,es notorio como se va degradando,luego aunque de ajustes y presencia, están muy bien ,en algunos componentes la calidad de materiales es bastante mala, eso si las maderas ,moquetas y los tapizados de cuero ,son sobresalientes,pero estos defectos que comento, no solo era problema de los rollos Royce, actualmente tengo un jaguar XJ 6 serie 3 4.2 y tiene exactamente los mismos defectos y virtudes,,hay que tomarlos como son,los rolls Royce actuales, también tienen mala vejez ,en algunos aspectos, como las suspensiones neumáticas y la electrónica,como comenta acertadamente el señor Rafael,lo que no tiene, no se puede romper,,un saludo
Noe gusta,parece un coche fúnebre,quedaría mejor en crema-burdeos
¡Ya quisiera tener yo este ¨coche fúnebre¨!
Jaaa carlitos cuantos coches tienes jaa saludos 👌👌👌👏👏👏