Ich würde den M2 nehmen, allein schon wegen der Optik. Der neue 2er hat zwar meiner Meinung nach echt schöne Ansätze, das Gesamtdesign wirkt für mich aber nicht stimmig (Form Frontscheinwerfer, Heck, ...)
@@Fahrdoch Im Prinzip das gleiche Problem beim neuen M3/4 Auch die sind „ Überzeichnet“ und stylisch einfach zuviele Ecken und Kanten die nicht stimmig sind🥺
Es ist doch ein offenes Geheimnis, dass man nie den Listenpreis zahlt. Selbst wenn man nicht der geschickteste in der Verhandlung ist, kommt man immer noch auf MINDESTENS 11% Rabatt. Bei meinem waren es am Ende dann knappe 17%. Und 55k für einen neuen, sehr gut ausgestatteten M240i sind mehr als fair.
Gutes Video . Ich finde beide Autos auf ihre Art ansprechend, wobei der aktuelle M240i schon erschreckend schwer ist und leider auch sehr teuer. Da bleib ich die nächsten Jahre bei meinem "gemachten" M140i F21 Handschalter ohne OPF ;) Der liefert alles was ich brauche und das ohne Verdruss 😀.
Der neue 2er gefällt mir überhaupt nicht. Auch nach mehreren Wochen auch in natura… Fahre als Zweitwagen seit paar Wochen ein M2Comp mit KWV4 und Auspuffanlage immer noch günstiger als der neue 2er 😉
@@Marco-vd7oq finde ich gerade bei den neuen 2er nicht ! Beim 7er und den neuen X Modellen gebe ich dir allerdings vollkommen recht. Finde auch den aktuellen 4er nicht so schön, wobei er „in echt“ besser aussieht als auf Bildern ( dennoch nicht geil ). Finde es aber allgemein so das alle Hersteller eher auf den asiatischen Geschmack eingehen…..
Für mich käme der M240i in Frage. Ist einfach moderner und eben fortgeschrittener. Tolles Video, weiter so. Würde gerne mal ein Video von Dir über den 992/911 von Porsche sehen. Geht das?
@@enhuk80 Moin, merkt man Leistungsmäßig einen Unterschied? Ich liebe den Sound meines M2 vom N55 und Serie streuen die teilweise ja auch auf 400 PS hoch.
@@YamahaThePower Ich dachte auch dass man mit DP, LLK und Software an den S55 Serie ran kommt. Die zwei Turbos sprechen aber nochmal besser an plus untenrum und obenhin ist nochmal mehr Leistung und Drehmoment da. Die S55 streuen ja auch nach oben. Ich bin mal gespannt wenn DP, Auspuff und Software kommen. Wollte auf ca 500-600PS mit Eintragung gehen.
@@enhuk80 klingt auf jeden Fall sehr interessant dank dir für deine Nachricht. Also M2 N55 mit DP, LLK und Software sollte so 440 PS sein. Allein mit einer guten Software erreichst du ja schon 420-430 PS. Also mit der Hardware + Software sollten sichere und feste 440 PS sein bei Serien Lader mehr schaffen die Einspritzdüsen auch nicht. Denke aber dann bist du schneller als der Serien M2C (auch wenn der von 410 PS etwas nach oben streut) Aber klar Potenzial ist beim S55 deutlich mehr durch die 2 Lader. Serie nur mit Software sollten schon 450-460 PS anliegen.
@@YamahaThePowerviel Unterschied ist bei der Spitzenleistung nicht. Aber wie er die Leistung entwickelt, der Unterschied ist schon sehr deutlich. Trotzdem würde ich sagen lohnt sich der Umstieg nur, wenn man das Getriebe (DKG/ Manuell) wechseln will oder die Leistung braucht. Sound ist beim normalen einfacher machbar.
Danke für das Video! Ich habe mich vor allem aufgrund der Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit für den G42 M240i entschieden. Wenn man mal etwas mit Bedacht konfiguriert und noch etwas Rabatt raushandelt (ging bei mir zumindest im Februar noch gut), kann man auch deutlich unter 60k€ rauskommen. Ich jedenfalls bin mehr als zufrieden mit meiner Wahl. Wen es interessiert: Im Verbrauch komme ich bei 120 km/h Tempomat auf unter 7,0 ltr/100km. Dann sprechen wir aber nicht von artgerechter Haltung 😅
Ich bin nach 4 Jahren M2 (N55) auf den neuen M240i umgestiegen. Komplett schwarz mit roten Bremssätteln, sehr gut ausgestatteten, 6 Monate Lieferzeit für 57k. Für meinen 5 Jahre alten M2 mit 50kkm auf dem Tacho hab ich privat noch einen sehr guten Preis bekommen. Der Markt ist, wenn man die Lieferzeiten verkraften kann, ideal für den Kauf eines Neuwagen und den Verkauf eines Gebrauchten. Als Alltagswagen ist der neue M240i klar die bessere Wahl für mich. Du bist einfach wesentlich entspannter und trotzdem schneller unterwegs, als mit dem M2. Rein optisch gibt es am G42 für mich nur auszusetzen, dass er zu hoch ist und die Räder zu weit innen stehen - das lässt sich aber ändern. Mir gefällt er ansonsten richtig gut 👌
@@stephanf.9811 Eiskalt falsch gelesen :D Hupps haha Fahre ja selber sogar den M2 LCI (N55), aber muss trotzdem dazwischen grätschten mit dkg genau gleich angegeben 0-100 4,3 Sekunden wie der m240i mit xdrive und teilweise haben die M2 (Serie 370 PS) Serie auf bis zu 400 PS nach oben gestreut. Aber im Endeffekt ist das egal, was viel mehr Fakt ist. Der N55 ist einfach der schönste 6 Zylinder Sound den bmw je produziert hat :)
Die Frage welchen von beiden ich nehmen würde stellt sich mir gar nicht. Der M2 ist einer der schönsten BMW Modelle überhaupt, und somit auch eines der schönsten Autos allgemein. Der M240i sieht hingegen aus, als wäre er in der Sonne geschmolzen.
Bin absolut bei dem M2! Der Neue braucht noch etwas, vielleicht gefällt er mir irgendwann.😉 Noch dazu wird man im neuen mit „Willkommen im M340d Touring“ begrüßt.😄
Wie immer unterhaltsames Video. In einem Punkt muss ich dich aber korrigieren, Alu ist deutlich labiler als Stahlguss was früher für hochbelastete Motoren verwendet wurde, dafür aber leichter. Durch moderne Konstruktion und Tricks wie z.B. eingegossene oder aufgespritzte Zylinderbuchsen kann man die Haltbarkeit eines Alublocks aber deutlich steigern.
Ich finde den alten M2 Comp schöner , von außen her zeitloses Design und von Innenraum auch , er hat noch ein richtiges Tacho was Teil digital ist was ich sehr schön finde es fehlt den alten nur ein Headup Display und eine permanente Wassertemperaturanzeige und eine Öltemperaturanzeige, die eine hat er zwar muss man aber erstmal im Display hin sepen, ich finde beim neuen M 240i die Frontscheinwerfer schrecklich passen überhaupt nicht zu diesem Auto er müsste auch die doppelten Coronaringe haben es fehlt den neuen das aggressive Aussehen vom alten und die Heckscheinwerfer sehen aus wie Made in China gefällt mir überhaupt nicht die Karosserieform gefällt mir schon vom neuen M 240i und der Innenraum auch, aber ich würde den älteren nehmen!
@@michiw.2896 die sind leider schon seit einer weile ausverkauft. ich denke das liegt an problemen in der lieferkette. ich hab meins damals bei burkhardt engineering gekauft.
@Lars51 : Das kann man so pauschal nicht sagen. Natürlich ist der Wertverlust bei einem Neufahrzeug immer am größten, das ist klar. Dafür hat man aber auch ein Auto, was Tip-Top in Ordnung ist, außerdem gibt es keine Vorbesitzer, die evtl. mit dem Fahrzeug so richtig scheiße umgegangen sind. Letzteres ist gerade bei Hochleistungs-Fahrzeugen von großer Bedeutung.
Der g42 ist schon sehr potent breit man könnte meinen das ist der M2. Man bekommt ihn aber auch ohne Xdrive den G42 da sollte man ihn dann nochmal testen
Danke für das schöne detaillierte und trotzdem kurzweilige Video dass ich jetzt beim Training schauen konnte. Also ich persönlich würde immer ein richtiges M-Modell über ein M Performance Modell stellen. Die emotionale Schiene ist die eine, die Wertstabilität ist die andere. Klar wird das bei dem hier nicht so sein wie beim Einser M Coupe, dennoch wesentlich besser als beim m240i. Die Dinger sind halt einfach zu Mainstream wenngleich er mir mittlerweile echt gut gefällt und am Anfang überhaupt nicht gut gefallen hat. Aber allein schon die 300 kg... ich bin ein riesen Fan des m2 competition weil einfach die Klasse des Fahrzeugs zu m gar nicht passt und deswegen der Kontrast so geil ist. Ich habe auch kurzweilig überlegt mir den als Wochenend Auto bzw Hobby Auto anzuschaffen. Allerdings habe ich mich dann für den Alpine A110s entschieden, denn in Sachen Wertstabilität ist das halt wieder was ganz anderes. Okay, er kostet auch 10k mehr als der M2 competition aber der fällt halt im Wert nicht. Und kriegt keinen Nachfolger sondern nur elektrisch. Da merkst du aber was Gewicht ausmacht bei 1000 Kilo Fahrzeuggewicht. Deswegen finde ich ist das Gewicht beim zweier schon zu übertrieben um richtige Fahrdynamik zu erleben. Aber ich stoße immer ein verliebtes Geräusch aus wenn ich einen m2 competition sehe. Ja der Innenraum ist schon wirklich sehr überholt, den hatte ich damals schon im 125d 2013. Und dann 2016 in meinem M135i xDrive. Aber ich finde bei einem m Modell verzeiht man das. So wie ich beim Alpine absolut kein Interesse an einem Head-up-Display und solchen Spielereien habe. Es ist eine Fahrmaschine. Du hast mit deinem m2 immer etwas spezielleres als mit einem m Performance Modell welches nur zu 33% m ist. Der Rest ist halt Stangenware wie bei einem 340i. Und obenrum brauchen wir die beiden gar nicht zu vergleichen denn durch den Heckantrieb und die Mehrleistung merkst du schon einen gravierenden Unterschied zwischen m2 und m240i. Und meistens beschleunigen wir doch oben heraus und nicht an der Ampel. Ich kann Lieder darüber singen denn wenn du mal den Alpine mit dem m2 obenrum vergleichst wirst du merken, dass du mit dem m2 ums verrecken nicht an den lächerlichen 300 PS des Alpine vorbeikommst trotz Drehmoment trotz PS einfach wegen den 500 mehr Kilo. Von den 800 mehr Kilo brauchen wir gar nicht erst zu reden...
Ach ja und die Motorbauer hat bei meiner Entscheidung auch eine Rolle gespielt, denn auch wenn ein Sechszylinder viel emotionaler ist als ein Vierzylinder, kann ich den Vierzylinder einfach im Alltag wenn ich ihn mal raushole wesentlich effizienter bewegen als die 13 Liter in einem Reihen 6 Zylinder auf 100 km
Vorab, gutes Video :) Nehmen würde ich den M2 Competition, der gefällt mir echt sehr gut und dann hat der ordentlich Power, der soll auch den M4 Motor und die Vorderachse verbaut haben, insgesamt einfach ein geiles Auto :D
Super Video! Ich beabsichtige selber nächstes Jahr einen kompakten Sportwagen zu kaufen und habe mir auch den M240i genauer angeschaut. Leider gefällt mir das Heck (M240i) überhaubt nicht und in dieser Auto-Kategorie bevorzuge ich immer Handschalter. Dazu kommt noch das Gewicht der neuen Gen, die man zwar kaschieren kann aber am Ende macht es sich eben doch in Kurven und im Verschleiß (Bremsen, Achsaufhängung usw.) bemerkbar. Deshalb würde ich hier auch immer den "alten" M2 mit Handschultung vorziehen. Es kommt denke ich wirklich darauf an, was man mehr möchte: Eher einen sportlichen Allrounder (M240i Xdrive) mit Grip und Prio auf maximale Beschleunigungsperformance oder mehr klassischer Sportwagen mit mehr Emotionen und Fahrspaß (M2 mit Handschalter). Ich würde auch noch den Porsche Cayman und den Toyota Supra mit in die Kaufsentscheidung einfliessen lassen. Gerade den Supra mit Handschaltung finde ich extrem reizvoll. Wenn Geld ein untergeordneter Faktor darstellt, würde ich folgende Reihenfolge in dieser Klasse für mich festhalten: GT4 RS > GT4 HS > GTS HS > M2 Comp HS > Supra HS > M240i
Es ist ganz klar, die Wahl würde immer auf den M2 fallen auch weil das X-Drive nicht der Burner ist und eher Probleme macht; der Über-M bleibt natürlich der e92-M3, da gibt es nix dran zu rütteln.
spiele mit dem Gedanken mir nen m340i Touring zu holen und habe wirklich viele Videos und Berichte geschaut. Speziell über das xDrive, aber auch insgesamt zum Thema Motor + Antrieb habe ich nicht einen einzigen negativ behafteten Kommentar gelesen.
Genau deswegen hab ich den m2 comp verkauft, und mir ne e90 m3 limousine geholt..bereue rein gar nichts, Emotionen sind das beste und nicht 100-200zeiten
Definitiv der M2. Allein für den analogen Tacho. Über das Aussehen kann man diskutieren, aber am liebsten fahr ich die Autos dann doch und dann muss der Tacho stimmen, was er beim neuen einfach nicht tut.
Also... Klar ist der alte M2 Competition das schönere und sportlichere Auto! Generell sind fast alle älteren BMW Modelle schöner als die aktuellen Modelle!😏 Bis auf die 8er Reihe vermisse ich bei den neuen, aktuellen Baureihen die klassische BMW Eleganz!😕 Was derzeit bei BMW gebaut wird, ist an Hässlichkeit kaum zu überbieten! Ich sage nur 4er Coupe, baldige XM, 7er, X7 und deren i-Derivate...🤮 Allerdings habe ich meinen Anspruch schon heruntergeschraubt wie Hakan sein Dreiern Be Em Wehh, und DANN geht der neue M240i eigentlich... Die verschiedenen Designelemente einzeln gesehen sind natürlich Hässlich /Gewöhnungsbedürftig / Unpassend / (Ein Wort deiner Wahl) aber im Gesamten gesehen passt es komischerweise dennoch! Trotzdem, der M2 Competition natürlich!😎👍
@@einautofan6685 Dachte ich werfe mal einen Porsche in den Vergleich, weil du so auf die Marke stehst 😉 aber ja ich verstehe was du meinst, ich denke die meisten Enthusiasten würden den M2 Competition wählen. Es ist einfach das komplettere Fahrzeug. Auch wenn er nicht gerade ein Leichtgewicht ist.
An sich finde ich den neuen M240i schon ein schickes Auto, die Design-Elemente passen an sich schon gut. Es fehlt mir aber einfach das kantige, das der M2 hat. Und, naja, über Preis muss man nicht reden; da ist der neue einfach nicht Konkurrenzfähig.
Der M2 hat eine deutlich bessere Optik. Das Lila Ding will einfach modern aussehen, sieht aber einfach nur aus wir ein komischer Kia oder so... Der wird 100% nicht lange in den Köpfen der Autoliebhaber bleiben. Der M2 allemal ein zukünftiger Klassiker👌
Danke für das coole Video und den tollen detailverliebten Vergleich!! Mir ist Durch Deinen Vergleich aufgefallen, dass der M2 noch ein echter BMW ist. Der neue 2er ist ne Mischung aus Opel, Volvo und Mercedes und ich finde ihn peinlich in Bezug auf die eigentlich so schöne Formsprache von BMW. Schon die heruntergezogenen Nieren bei einigen Modellen war ein Schlag in die Magengrube aber sich an den Scheinwerfern zu vergreifen finde ich ein NoGo!!! Auch die Rückleuchten also das ganze Heck- nä… einfach NÄÄ! Also wer den neuen 2er als Sch… Verlängerung will ist aus meiner Sicht kein klassischer BMW- Liebhaber. Derjenige würde genauso auch ne andere Marke wählen.
Habe ich auch im Netz danach gesucht. Ich bin bis vor paar Wochen noch ein M2 N55 als LCI gefahren. Wollte aber nach 1,5Jahren doch ein Handschalter und bin auf ein M2C umgestiegen. Ich wollte die große Bremse und die Sportsitze, beides gibt es beim N55 M2 nicht ab Werk. Der M2 C fängt von der Leistung da an, wo der M2 N55 (getunt) aufhört. Ansonsten sehr ähnliche Fahrzeuge. Klang ist beim N55 -vor allem auf Videos- besser. Der S55 Klang ist aber mit Auspuffanlage in natura auch nicht schlecht. Der Singelturbo N55 ist bassiger der S55 mehr wie eine Trompete. Dann hat der neuere M2C die zwei M Tasten und vorne und hinten PDC. Das ESP mit dem MDM ist besser abgestimmt, geht aber auch beim alten M2 flashen (Thor). Verbrauch kommt mir beim S55 Serie weniger vor als beim N55 mit Software, DP, LLK. Vielleicht verbraucht das DKG aber doch mehr als der Handschalter..
Das einzige was an dem M240i ansprechender ist, ist das neue Interieur. Habe ich selbst im 330i G20 genießen dürfen und da sind die Unterschiede zur F Serie schon enorm. Das war's dann für mich aber ganz klar auch schon und daher steige ich nächsten Monat vom F22 M240i auf den M2C um ;) und verzichte hierfür sogar auf "nicht OPF" und fancy Interieur.
Die Preisentwicklung aller Hersteller ist jenseits von gut und böse. RS3, M240i etc. sind nicht mehr weit weg von 100.000 Euro und werden dafür immer emotionsloser und langweiliger. Als Normalverdiener kann man sich nicht mal mehr ein kleines sportliches Auto leisten, wenn man nicht alles fürs Auto ausgeben will. Abgesehen von älteren Autos vielleicht.
Es ist echt verrückt geworden. Einen normalen Gold bekommt man problemlos auf 50k konfiguriert und alles darüber geht problemlos auf 100k. Gefühlt haben sich alle neuwagenpreise in den letzten 10 Jahren verdoppelt
ich mag die form der niere beim m2 nicht ^^ der rest ist super :D edit: aber für 60k bekommt man mittlerweile auch einen m4 competition :D das wäre eher meine wahl. also einen der f generation meine ich
Front G42, Seite beide, Heck M2. Ansonsten optisch nicht vergleichbar, dann müsste man schon den F22 M240i Stange nehmen. Jeder bis jetzt meint: Auf Bildern kommt der G42 nicht ansatzweise rüber, live der Hammer!!
Hatte den Vorgänger M240i mit xDrive und jetzt einen M2C, und alles was mit M zutun hat bei den M-Performance Modellen ist der Motor, den Rest hat das M einfach nicht verdient. Der M2C ist halt einfach ein richtiges M Fahrzeug und das spührt man erst wenn man ihn gefahren ist. Optik ist geschmacksache. Ausserdem ist der neue M240i einfach viel zu schwer und das merkt man relativ schnell in Kurven. Ein schönes Auto der G42, aber ist einfach kein M ✌️
Guten Morgen und vielen Dank für diesen Vergleich, ich würde aber keinen der beiden kaufen. Sind beide nichts für mich! Ich wünsche noch einen schönen Tag! Nachtrag, optisch ist der Alte aber meiner Meinung nach besser !
Definitiv den M2 Competition. Und das gar nicht mal, weil ich ihn insgesamt für das bessere Auto halte. Da punktet eher der M240i mit einem deutlich moderneren, schöneren Interieur und dem xDrive. Aber dafür bietet der M2 mehr Fahrspaß und hat das zeitlosere Exterieur. Der springende Punkt wäre für mich dann die Wertstabilität. Ob der M2C irgendwann im Wert steigt sei mal dahingestellt, zumindest besteht bei einem M-Sondermodell die Chance dazu. Beim M240i sehe ich da schwarz, der fällt einfach nur ins Bodenlose. Momentan scheinen die Leute das entweder alle nicht zu berücksichtigen, oder sie leasen die Karren nur für 48 Monate. Aber diese Zeit der hohen Gebrauchtwagenpreise wird nicht ewig anhalten, und dann trennt sich in Puncto Restwert die Spreu vom Weizen. Man vergleiche mal die Gebrauchtwagenpreise der E46-Baureihe, 330i gegen M3 (CSL). Selbst mit utopischen Kilometerständen werden für die M-Modelle heftige Preise aufgerufen, den 330i kannst du im Vergleich dazu verschenken.
Sehe ich ähnlich, der M wird deutlich wertstabiler sein und als Zweitwagen mit wenig km, unterm Strich, günstiger sein. Ein E46 als 330i ist heute zwar günstiger als ein M3 aber auch verhältnismäßig teuer. Ich hatte damals für ein 3 Jahre alten e46 Coupé als 328 mit 19tkm 18t€ bezahlt. Das war mehr Auto fürs Geld als heute die älteren e46.
da bin ich zwiegespealten. Klar, ein richtiger M wird immer gefragt sein (merkt man ja momentan schon bei den Gebrauchtpreisen wie du sagtest), allerdings kann sich so ein Auto im Unterhalt und vor allem ohne Garantie auch nicht jeder leisten. Da kommen dann eben die "light"-Ms ins Spiel, weil deren Bauteile nicht ganz so speziell und hochgezüchtet sind. Überlege selbst mir momentan nen M340i Touring xDrive zu holen und nicht auf Leasing sondern Finanzierung zu setzen. Denn: die Technik in diesen Autos ist allererse Sahne in jeglicher Hinsicht und qualitativ hat das Auto definitiv Zukunfts- bzw. Langlebigkeitspotenzial. Dazu kommt, dass alles über 2 Liter Hubraum und mit mehr als 4 Zylindern immer weniger gebaut wird und meist auch ziemlich teuer ist (da muss man eigentlich immer schon zu den Sportlinien a la BMW Mi, C43 AMG, Audi S und Konsorten greifen). Solche Aspekte wären für mich z.B. für einen Golf R nicht wirklich denkbar.
@@the_razr Der aktuelle M340i ist ein absolut fantastisches Auto, keine Frage. Er wird auch wertstabiler sein als ein 330i mit M-Paket. Aber wenn man dann wieder den aktuellen M3/M4 als Vergleich heranzieht, sieht es ähnlich aus wie beim M240i und M2 (Competition). Wer in 10 Jahren noch das Geld hat, einen 6-Zylinder mit fast 400 PS zu unterhalten, dem wird der Preissprung zum M-Modell auch nichts ausmachen. Natürlich alles nur Spekulatius auf Basis der Entwicklung bei den Vorgängermodellen, wenn es politisch gewollt ist kannst du sowohl den M340i, als auch den M3 in 10 Jahren nur noch ins Ausland verkaufen. Spritpreise jenseits der 5 € pro Liter, Fahrverbote für sämtliche reinen Verbrenner und was denen sonst noch tolles einfällt. Also falls du den M340i wirklich willst, kauf ihn zum genießen. Auf eine hohe Wertstabilität oder gar eine Wertsteigerung würde ich aber nicht hoffen.
@@formentorvz5 bin total bei dir, das Thema Wertstabilität ist da eher ein Faktor On Top oder drumherum. Es geht mir grundsätzlich darum, dass ich von meinem Geld bei einem solchen Auto aber langfristig mehr habe als von der drölftausendsten 4Ender VAG-Luftpumpe, vor allem von der technischen Substanz sowie Qualität insgesamt her.
Beim Gedanken den M2 oder sonst ein high Performance Fahrzeug als Gebrauchtwagen zu kaufen, schwingt bei mir ein komisches Gefühl mit. Du hast im Video auf den Launch Control Start verzichtet. Aber wie oft hat es der Vorbesitzer gemacht und wie oft war der Motor auf den vergangenen 40t km schon im Begrenzer ...? Die Fragen hat man beim Neuwagen nicht und bei nem eher normalen Auto ist der Fahrstiel des Vorbesitzers auch eher normal anzunehmen. Optisch gefällt mir der alte besser. Das ist aber Geschmacksache und es hätte mich auch sehr gewundert, wenn BMW beim Fahrverhalten des neuen schwächeln würde. Dem neuen sind allerdings die neuen und verbesserten Fahrassistenzsysteme anzuschreiben. Auf der anderen Seite wird immer der Platzgewinn im Innenraum der neuen Baureihe angesprochen, was mit 10 cm mehr Länge und 5 cm mehr Breite erkauft wird. Kurze Info für alle: Straßen und Parkplätze wachsen mit den Fahrzeuggenerationen nicht mit. Ich brauche keinen Racer. Mit den zwei ist man sobald der Spass anfängt eh schon den Lappen los. Ich würde mich für einen F22 230i entscheiden. Den gibt es als Schalter mit weniger als 40t km schon unter 30k €. Und als Winterauto im Schwarzwald nen stabilen Audi A4 B5 Quattro und das gesparte Geld stecke ich in mein Haus und die Familie.
Das Problem mit dem Warmfahren hast du bei kleineren Modellen aber noch schlimmer; bei den Großen gibt's wenigstens die Chance, dass der Vorbesitzer ein Liebhaber war und sich entsprechend um das Auto gekümmert hat. Alles darunter wird im Zweifel direkt angelassen und getreten. Natürlich kann man so und so immer eine Gurke erwischen, aber wenn du von einem ordentlichen Händler kaufst oder den Vorbesitzer kennst, ist so eine Kiste zu kaufen durchaus vertretbar. Auch an Sachen wir den Reifen und dem Service-Intervall lässt sich ganz gut abschätzen, wie der Wagen behandelt wurde. Du solltest natürlich trotzdem ein bisschen Geld für die Wartung in der Hinterhand haben, aber das ist generell eine gute Idee.
Ich würde jederzeit den M2C nehmen ganz ohne frage. Mein Arbeitskollege will sich auch das neuer 4er coupe holen für 50k als junger gebrauchter. Aber nur mit 4Zylindern da würde ich mir genauso jederzeit nen M4 Holen der vielleicht 6-7 jahre alt ist fürs gleiche Geld
Booow das dachte ich auch - der Typ sollte sich einmal ein paar Synonyme für „am Start“ aus dem Duden raussuchen. Da ging vor lauter „am Start“ sein neues Modewort „tatsächlich“ ja richtig unter. Dicker (Fahr doch) merkst schon oder(?) hast a bissi to much „am Start“ am Start. Für jedes „am Start“ einen Kurzen das gleicht ja Komasaufen… 😜
Keine leichte Entscheidung! Front und Seitenlinie des M240 i sind gelungen, das Heck mag aus Sicht eines BMW-Designers als progressiv gelten, ist nach meinem Dafürhalten und erfolgter "Live-Besichtigung" aber ein echtes "no go", sehr schade. Den Innenraum finde ich beim M240i besser, ist moderner und sieht hochwertiger aus. Er ist mit über 1.7 Tonnen aber einfach zu schwer und ein reiner Heckantrieb mit dem möglichen "Ausschwenken" macht in geübter Hand doch richtig Laune. 6-Zylinder-Reihe in Kombination mit einem Heckantrieb und möglichst wenig Gewicht, die Formel für Fahrspaß und eben noch ein echter BMW! Wenn ich da an die frontgetriebenen 3-Zylinder im aktuellen 1er denke, dann...aber das ist ja ein anderes Thema...🤣
Als M135i Fahrer(F21) könnte ich mich echt nicht entscheiden. Klar "M" ist halt auch "M," und nicht "powerd by M"... Die Aussage am Ende des Vids trifft es eigentlich ganz gut. Herz gegen Vernunft...
definitv der M240i in allen Belangen geiler... Wollte ich selbst haben, da aber die Rücksitzbank nicht gebrauchen war, habe ich den M440i xD bestellt. Jetzt warte ich dank der Lieferzeiten :D
Das schlimmste am neuen sind die Armaturen und die Auspuffkappen. Das geht echt gar nicht. Den Designer hätte ich entlassen. Ich behalte meinen M2 Competition ….
Servus, mein lieber Gerrit. Ich muss hier leider eine klitzekleine Kritik anbringen. Ich habe im Mai 2021 einen M340i xDrive bestellt, im Oktober abgeholt. Grundlage für meine Entscheidung waren verschiedene Videos zum Auto, unter anderem von AutoTopNL und natürlich von dir, ruclips.net/video/FPM2pQBE1dM/видео.html Bei 4:48 im Video zum M340 etwa monierst du das Gewicht von 1775 kg, in deinen Augen eine Frechheit. Soweit, so gut. Diese Kritik kommt beim M240i xDrive überhaupt nicht, bei einem Gewicht von 1765 kg. Also die 10 kg weniger können es ja nicht so raus reißen. Das war es aber auch schon mit der Kritik. Ansonsten schaue ich immer wieder gerne bei dir rein, mach weiter so. Gruß aus Mittelfranken
Bei den Scheinwerfer vom 2er, (Genialer vergleich mit dem Audi 1er XD) ich find da sind die vom VW POLO (2017-2021) mit LED Scheiwerfer schon mehr BMW like als dieser Mono scheinwerfer von BMW, auch wenn beim Polo der innere auch nur Fake ist. Hat sich BMW eine Blende gesparrt :p
Der neue 2er ist etwas grobschlächtig und zerklüftet - und das verschachtelte Kombiinstrument geht auch nicht. Der S55-Motor des M2 Competition ist hingegen nicht das Gelbe vom Ei und klingt etwas blechern - die B58 und S58 sind besser/zuverlässiger.
Auf jeden Fall den G87. Besserer Motor, das Teil fährt absolut krank. Mit Track Paket und voller Hütte gibt’s den knapp unter 83000 €. Da muss man echt sagen, dass das Preiswert für so ein Fahrzeug ist. Optik kriegt man mit nem Alpha N Bodykit in den Griff. Ja das sind mit Lackierung auch knapp 30 Scheine aber damit immer noch deutlich unterm M4 Comp. Und der fährt nicht besser.
Ich würde mich für den //M2 Competition entscheiden,weil es einfach ein Echter ///M ist und kein Möchtegern ///M,so wie der M240i.Was mir bei den BMW‘s mit dem B58 Motor nicht gefällt ist,ist dieses Gequälte Hochdrehen
Da es ein neues Gesetz gibt und neue Fahrzeuge die angegebene Höchstgeschwindigkeit nicht mehr überschreiten dürfen, ist ein neuer M240i raus. Von 245km/h bis 250km/h geht's sehr träge, da sich das Auto an die 250km/h herantasten muss. Fühlt sich an, als wenn ihm in dem Bereich die Luft ausgeht. Vor Einführung des Gesetzes sind die BMW"s bei ca. 262km/h abgeriegelt worden. Irgendwann muss mal gut sein!
Ich frage Euch das wirklich gerade vom ❤? Findet ihr den neuen M2 geil? bitte seid ehrlich, weil ich finde ihn vom ❤unbeschreiblich hässlig, einzig der Innenraum ist ein Traum 🤤 Ich weiß nicht, ich kann 11:47 diese Aussage nicht ernst nehmen, weil ich es wirklich nicht verstehe.
ich fahr den m2 als daily, im efficient ist das auto sackleise. ich bin damit auch schon in den urlaub gefahren und wüsste keinen einzigen grund warum der m240i alltagstauglicher sein sollte als der m2. ganz klar der m2 und meiner meinung nach nicht zu vergleichen. der m240i hat außerdem einen viel zu großen wertverlust im vergleich zum m2
Ich fahre den m2 seit zwei Jahren. Ich war noch nie so unzufrieden mit einem Auto. Der Innenraum ist einfach für den Preis schlecht. Die Materialien lösen sich auf und fast nur Plastik! Der schlimmste Punkt ist der Verbrauch. Für den Motor sind 13l einfach viel zu viel und ich fahre fast immer in eco! Der Tank fasst auch kaum etwas und man steht nur an der Tankstelle ! Mein erster und letzter BMW !!!!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ich würde den M2 nehmen, allein schon wegen der Optik. Der neue 2er hat zwar meiner Meinung nach echt schöne Ansätze, das Gesamtdesign wirkt für mich aber nicht stimmig (Form Frontscheinwerfer, Heck, ...)
Bin ich voll bei dir! Der neue hat echt einige coole Ecken, aber am Ende einfach etwas "over-designed" ;)
@@Fahrdoch Ja, das beschreibt es recht gut!
@@Fahrdoch nö
Lustig... wiederum finde ich das genaue Gegenteil. Der Neue hat mega coole Leuchten. Aber jeder wie er will.
@@Fahrdoch
Im Prinzip das gleiche Problem beim neuen M3/4
Auch die sind „ Überzeichnet“ und stylisch einfach zuviele Ecken und Kanten die nicht stimmig sind🥺
Warum steht etwa bei 13:15 in der mitte Willkommen im 340d
Es ist doch ein offenes Geheimnis, dass man nie den Listenpreis zahlt. Selbst wenn man nicht der geschickteste in der Verhandlung ist, kommt man immer noch auf MINDESTENS 11% Rabatt. Bei meinem waren es am Ende dann knappe 17%. Und 55k für einen neuen, sehr gut ausgestatteten M240i sind mehr als fair.
Gutes Video . Ich finde beide Autos auf ihre Art ansprechend, wobei der aktuelle M240i schon erschreckend schwer ist und leider auch sehr teuer. Da bleib ich die nächsten Jahre bei meinem "gemachten" M140i F21 Handschalter ohne OPF ;) Der liefert alles was ich brauche und das ohne Verdruss 😀.
Der neue 2er gefällt mir überhaupt nicht. Auch nach mehreren Wochen auch in natura…
Fahre als Zweitwagen seit paar Wochen ein M2Comp mit KWV4 und Auspuffanlage immer noch günstiger als der neue 2er 😉
Ich finde beide auf ihre Art sehr cool. Der M2 als Raceralter Schule, den M240i als modernen Cruiser.
Felix du bringst es auf den Punkt!
Der neue 2er ist echt nicht schön 😅. Der Vorgänger ist viel hübscher.
Geschmacksache ich find den neuen besser.
Oder eben altbacken
Lieber altbacken als China/Japan Look. Sieht nicht mal nach ein BMW aus von den Leuchten vorne und hinten.
@@Marco-vd7oq finde ich gerade bei den neuen 2er nicht ! Beim 7er und den neuen X Modellen gebe ich dir allerdings vollkommen recht. Finde auch den aktuellen 4er nicht so schön, wobei er „in echt“ besser aussieht als auf Bildern ( dennoch nicht geil ). Finde es aber allgemein so das alle Hersteller eher auf den asiatischen Geschmack eingehen…..
Geschmacksache....Dinge ändern sich eben. in den 90ern sahen die BMWs auch anders aus.
Für mich käme der M240i in Frage. Ist einfach moderner und eben fortgeschrittener. Tolles Video, weiter so.
Würde gerne mal ein Video von Dir über den 992/911 von Porsche sehen. Geht das?
Würde den M2 nehmen. Gefällt mir optisch besser und ist vor allem noch als Handschalter erhältlich.
Bin genau aus dem Grund von DKG M2 auf M2C Handschalter umgestiegen. 😉
@@enhuk80 Moin, merkt man Leistungsmäßig einen Unterschied? Ich liebe den Sound meines M2 vom N55 und Serie streuen die teilweise ja auch auf 400 PS hoch.
@@YamahaThePower Ich dachte auch dass man mit DP, LLK und Software an den S55 Serie ran kommt. Die zwei Turbos sprechen aber nochmal besser an plus untenrum und obenhin ist nochmal mehr Leistung und Drehmoment da.
Die S55 streuen ja auch nach oben.
Ich bin mal gespannt wenn DP, Auspuff und Software kommen. Wollte auf ca 500-600PS mit Eintragung gehen.
@@enhuk80 klingt auf jeden Fall sehr interessant dank dir für deine Nachricht. Also M2 N55 mit DP, LLK und Software sollte so 440 PS sein. Allein mit einer guten Software erreichst du ja schon 420-430 PS. Also mit der Hardware + Software sollten sichere und feste 440 PS sein bei Serien Lader mehr schaffen die Einspritzdüsen auch nicht. Denke aber dann bist du schneller als der Serien M2C (auch wenn der von 410 PS etwas nach oben streut) Aber klar Potenzial ist beim S55 deutlich mehr durch die 2 Lader. Serie nur mit Software sollten schon 450-460 PS anliegen.
@@YamahaThePowerviel Unterschied ist bei der Spitzenleistung nicht. Aber wie er die Leistung entwickelt, der Unterschied ist schon sehr deutlich. Trotzdem würde ich sagen lohnt sich der Umstieg nur, wenn man das Getriebe (DKG/ Manuell) wechseln will oder die Leistung braucht. Sound ist beim normalen einfacher machbar.
Danke für das Video!
Ich habe mich vor allem aufgrund der Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit für den G42 M240i entschieden. Wenn man mal etwas mit Bedacht konfiguriert und noch etwas Rabatt raushandelt (ging bei mir zumindest im Februar noch gut), kann man auch deutlich unter 60k€ rauskommen. Ich jedenfalls bin mehr als zufrieden mit meiner Wahl. Wen es interessiert: Im Verbrauch komme ich bei 120 km/h Tempomat auf unter 7,0 ltr/100km. Dann sprechen wir aber nicht von artgerechter Haltung 😅
Jup, tolle Automatik und Getriebeabstufung.🥰 Wie beim Vorgänger.
Bei Tempomat 120 komme ich mit dem dodge challenger srt mit 6,4 Liter Hubraum auf 7,5 Liter
Also keine gute Leistung von BMW
@@thiemowende3633 naja du fährst ja auch nur 4 Zylinder oder ?
V8 haben fast immer Zylinderabschaltung
Ich bin nach 4 Jahren M2 (N55) auf den neuen M240i umgestiegen. Komplett schwarz mit roten Bremssätteln, sehr gut ausgestatteten, 6 Monate Lieferzeit für 57k. Für meinen 5 Jahre alten M2 mit 50kkm auf dem Tacho hab ich privat noch einen sehr guten Preis bekommen. Der Markt ist, wenn man die Lieferzeiten verkraften kann, ideal für den Kauf eines Neuwagen und den Verkauf eines Gebrauchten.
Als Alltagswagen ist der neue M240i klar die bessere Wahl für mich. Du bist einfach wesentlich entspannter und trotzdem schneller unterwegs, als mit dem M2. Rein optisch gibt es am G42 für mich nur auszusetzen, dass er zu hoch ist und die Räder zu weit innen stehen - das lässt sich aber ändern. Mir gefällt er ansonsten richtig gut 👌
Alleine der Sound beim N55 ist in der Serie schon mega! Das dir der M240i besser gefällt ist schwer nachzuvollziehen. Aber jeder wie er mag.
habe meinen auch vor 3 Wochen bekommen, der muss runter und die Räder etwas raus, aber jedem seins. Optisch geht noch viel.
Der M2C (410 Ps) ist aber schneller als der M240i (374 Ps)
@@YamahaThePower liest du auch was er geschrieben hat? Es war der M2 der ersten Generation mit dem N55 Motor, der hatte bekannterweise keine 410PS.
@@stephanf.9811 Eiskalt falsch gelesen :D Hupps haha
Fahre ja selber sogar den M2 LCI (N55), aber muss trotzdem dazwischen grätschten mit dkg genau gleich angegeben 0-100 4,3 Sekunden wie der m240i mit xdrive und teilweise haben die M2 (Serie 370 PS) Serie auf bis zu 400 PS nach oben gestreut. Aber im Endeffekt ist das egal, was viel mehr Fakt ist. Der N55 ist einfach der schönste 6 Zylinder Sound den bmw je produziert hat :)
Die Frage welchen von beiden ich nehmen würde stellt sich mir gar nicht. Der M2 ist einer der schönsten BMW Modelle überhaupt, und somit auch eines der schönsten Autos allgemein. Der M240i sieht hingegen aus, als wäre er in der Sonne geschmolzen.
Bin absolut bei dem M2! Der Neue braucht noch etwas, vielleicht gefällt er mir irgendwann.😉
Noch dazu wird man im neuen mit „Willkommen im M340d Touring“ begrüßt.😄
Wie immer unterhaltsames Video.
In einem Punkt muss ich dich aber korrigieren, Alu ist deutlich labiler als Stahlguss was früher für hochbelastete Motoren verwendet wurde, dafür aber leichter. Durch moderne Konstruktion und Tricks wie z.B. eingegossene oder aufgespritzte Zylinderbuchsen kann man die Haltbarkeit eines Alublocks aber deutlich steigern.
Ich finde den alten M2 Comp schöner , von außen her zeitloses Design und von Innenraum auch , er hat noch ein richtiges Tacho was Teil digital ist was ich sehr schön finde es fehlt den alten nur ein Headup Display und eine permanente Wassertemperaturanzeige und eine Öltemperaturanzeige, die eine hat er zwar muss man aber erstmal im Display hin sepen, ich finde beim neuen M 240i die Frontscheinwerfer schrecklich passen überhaupt nicht zu diesem Auto er müsste auch die doppelten Coronaringe haben es fehlt den neuen das aggressive Aussehen vom alten und die Heckscheinwerfer sehen aus wie Made in China gefällt mir überhaupt nicht die Karosserieform gefällt mir schon vom neuen M 240i und der Innenraum auch, aber ich würde den älteren nehmen!
Und was mir beim neuen M 240i nicht gefällt ist das Digitaletacho sieht billig aus ein teildigitales Tacho wäre schöner wie im alten M 2 Comp!
Ak motion datendisplay schafft Abhilfe. Hab ich in meinem M2c auch drinnen. Ist jeden Cent wert
@@AimSucker kann man die denn noch bekommen? Hab vor einiger Zeit mal da nach gesucht, da konnte man keine mehr bekommen jedenfalls nicht neu!
@@michiw.2896 die sind leider schon seit einer weile ausverkauft. ich denke das liegt an problemen in der lieferkette. ich hab meins damals bei burkhardt engineering gekauft.
Deine Videos sind super!
Danke!
Geiles Video ❤
Generell sollte man kein Neuwagen kaufen für so einen Preis
Warum? Erzähl mal!!
Oder mit gutem Rabatt 😉. Wer sich mit weniger als 10 Prozent zufrieden gibt ist selber Schuld.
@Lars51 : Das kann man so pauschal nicht sagen. Natürlich ist der Wertverlust bei einem Neufahrzeug immer am größten, das ist klar. Dafür hat man aber auch ein Auto, was Tip-Top in Ordnung ist, außerdem gibt es keine Vorbesitzer, die evtl. mit dem Fahrzeug so richtig scheiße umgegangen sind. Letzteres ist gerade bei Hochleistungs-Fahrzeugen von großer Bedeutung.
@@stephanf.9811 Mein Vater hat eine E-Klasse gekauft Neupreis:78k€, nach vier jahren mit 160'000km für 22k verkauft
Stell Dir vor, Lars, für manche Menschen ist dieser Preis irrelevant.
Der g42 ist schon sehr potent breit man könnte meinen das ist der M2. Man bekommt ihn aber auch ohne Xdrive den G42 da sollte man ihn dann nochmal testen
Danke für das schöne detaillierte und trotzdem kurzweilige Video dass ich jetzt beim Training schauen konnte.
Also ich persönlich würde immer ein richtiges M-Modell über ein M Performance Modell stellen. Die emotionale Schiene ist die eine, die Wertstabilität ist die andere. Klar wird das bei dem hier nicht so sein wie beim Einser M Coupe, dennoch wesentlich besser als beim m240i. Die Dinger sind halt einfach zu Mainstream wenngleich er mir mittlerweile echt gut gefällt und am Anfang überhaupt nicht gut gefallen hat.
Aber allein schon die 300 kg... ich bin ein riesen Fan des m2 competition weil einfach die Klasse des Fahrzeugs zu m gar nicht passt und deswegen der Kontrast so geil ist. Ich habe auch kurzweilig überlegt mir den als Wochenend Auto bzw Hobby Auto anzuschaffen. Allerdings habe ich mich dann für den Alpine A110s entschieden, denn in Sachen Wertstabilität ist das halt wieder was ganz anderes. Okay, er kostet auch 10k mehr als der M2 competition aber der fällt halt im Wert nicht. Und kriegt keinen Nachfolger sondern nur elektrisch.
Da merkst du aber was Gewicht ausmacht bei 1000 Kilo Fahrzeuggewicht. Deswegen finde ich ist das Gewicht beim zweier schon zu übertrieben um richtige Fahrdynamik zu erleben.
Aber ich stoße immer ein verliebtes Geräusch aus wenn ich einen m2 competition sehe. Ja der Innenraum ist schon wirklich sehr überholt, den hatte ich damals schon im 125d 2013. Und dann 2016 in meinem M135i xDrive.
Aber ich finde bei einem m Modell verzeiht man das. So wie ich beim Alpine absolut kein Interesse an einem Head-up-Display und solchen Spielereien habe. Es ist eine Fahrmaschine.
Du hast mit deinem m2 immer etwas spezielleres als mit einem m Performance Modell welches nur zu 33% m ist. Der Rest ist halt Stangenware wie bei einem 340i.
Und obenrum brauchen wir die beiden gar nicht zu vergleichen denn durch den Heckantrieb und die Mehrleistung merkst du schon einen gravierenden Unterschied zwischen m2 und m240i. Und meistens beschleunigen wir doch oben heraus und nicht an der Ampel. Ich kann Lieder darüber singen denn wenn du mal den Alpine mit dem m2 obenrum vergleichst wirst du merken, dass du mit dem m2 ums verrecken nicht an den lächerlichen 300 PS des Alpine vorbeikommst trotz Drehmoment trotz PS einfach wegen den 500 mehr Kilo. Von den 800 mehr Kilo brauchen wir gar nicht erst zu reden...
Ach ja und die Motorbauer hat bei meiner Entscheidung auch eine Rolle gespielt, denn auch wenn ein Sechszylinder viel emotionaler ist als ein Vierzylinder, kann ich den Vierzylinder einfach im Alltag wenn ich ihn mal raushole wesentlich effizienter bewegen als die 13 Liter in einem Reihen 6 Zylinder auf 100 km
Wenn Verbrenner BMW dann M2 Competition ;)
Lieber 60.000eur ausgeben. Habe mir auch noch einen F87 als Competition zugelegt. Einfach geil.
Vorab, gutes Video :) Nehmen würde ich den M2 Competition, der gefällt mir echt sehr gut und dann hat der ordentlich Power, der soll auch den M4 Motor und die Vorderachse verbaut haben, insgesamt einfach ein geiles Auto :D
Super Video! Ich beabsichtige selber nächstes Jahr einen kompakten Sportwagen zu kaufen und habe mir auch den M240i genauer angeschaut. Leider gefällt mir das Heck (M240i) überhaubt nicht und in dieser Auto-Kategorie bevorzuge ich immer Handschalter. Dazu kommt noch das Gewicht der neuen Gen, die man zwar kaschieren kann aber am Ende macht es sich eben doch in Kurven und im Verschleiß (Bremsen, Achsaufhängung usw.) bemerkbar. Deshalb würde ich hier auch immer den "alten" M2 mit Handschultung vorziehen. Es kommt denke ich wirklich darauf an, was man mehr möchte: Eher einen sportlichen Allrounder (M240i Xdrive) mit Grip und Prio auf maximale Beschleunigungsperformance oder mehr klassischer Sportwagen mit mehr Emotionen und Fahrspaß (M2 mit Handschalter). Ich würde auch noch den Porsche Cayman und den Toyota Supra mit in die Kaufsentscheidung einfliessen lassen. Gerade den Supra mit Handschaltung finde ich extrem reizvoll. Wenn Geld ein untergeordneter Faktor darstellt, würde ich folgende Reihenfolge in dieser Klasse für mich festhalten: GT4 RS > GT4 HS > GTS HS > M2 Comp HS > Supra HS > M240i
Meeega:)Vielen vielen Dank für das Video
Es ist ganz klar, die Wahl würde immer auf den M2 fallen auch weil das X-Drive nicht der Burner ist und eher Probleme macht; der Über-M bleibt natürlich der e92-M3, da gibt es nix dran zu rütteln.
V8 Hochdrehzahlmotor😍😍😍😍😍
Vom Klang und den Emotionen stimme ich dir 100% zu 😃
In den G-Modellen macht das Differential keine Probleme mehr. Hat schon bei den LCI F-Modellen wenig Probleme gemacht.
spiele mit dem Gedanken mir nen m340i Touring zu holen und habe wirklich viele Videos und Berichte geschaut. Speziell über das xDrive, aber auch insgesamt zum Thema Motor + Antrieb habe ich nicht einen einzigen negativ behafteten Kommentar gelesen.
Genau deswegen hab ich den m2 comp verkauft, und mir ne e90 m3 limousine geholt..bereue rein gar nichts, Emotionen sind das beste und nicht 100-200zeiten
Definitiv der M2. Allein für den analogen Tacho. Über das Aussehen kann man diskutieren, aber am liebsten fahr ich die Autos dann doch und dann muss der Tacho stimmen, was er beim neuen einfach nicht tut.
Also... Klar ist der alte M2 Competition das schönere und sportlichere Auto!
Generell sind fast alle älteren BMW Modelle schöner als die aktuellen Modelle!😏 Bis auf die 8er Reihe vermisse ich bei den neuen, aktuellen Baureihen die klassische BMW Eleganz!😕 Was derzeit bei BMW gebaut wird, ist an Hässlichkeit kaum zu überbieten! Ich sage nur 4er Coupe, baldige XM, 7er, X7 und deren i-Derivate...🤮
Allerdings habe ich meinen Anspruch schon heruntergeschraubt wie Hakan sein Dreiern Be Em Wehh, und DANN geht der neue M240i eigentlich... Die verschiedenen Designelemente einzeln gesehen sind natürlich Hässlich /Gewöhnungsbedürftig / Unpassend / (Ein Wort deiner Wahl) aber im Gesamten gesehen passt es komischerweise dennoch!
Trotzdem, der M2 Competition natürlich!😎👍
Njaa, stimmt schon aber für den Preis wäre mir ehrlich gesagt ein gebrauchter 911 lieber. 2010 Carrera S zum Beispiel kostet genauso viel
@@Corvolet5 Ich vergleiche ja nur die beiden BMW... Klar ist ein Porsche immer besser, aber leider auch teurer...
@@einautofan6685 Dachte ich werfe mal einen Porsche in den Vergleich, weil du so auf die Marke stehst 😉 aber ja ich verstehe was du meinst, ich denke die meisten Enthusiasten würden den M2 Competition wählen. Es ist einfach das komplettere Fahrzeug. Auch wenn er nicht gerade ein Leichtgewicht ist.
@@Corvolet5 Ist ja letztendlich auch Geschmackssache... Aber wer da nicht den M2 C nimmt, ist Blöd auf beiden Augen!😉🤣
An sich finde ich den neuen M240i schon ein schickes Auto, die Design-Elemente passen an sich schon gut. Es fehlt mir aber einfach das kantige, das der M2 hat. Und, naja, über Preis muss man nicht reden; da ist der neue einfach nicht Konkurrenzfähig.
Hab nen M2C , Sound etwas mau aber der Rest ist PERFEKT 🎉
240i mit Opf delete klingt schon geil, Live gehört 🤩😂
Der M2 hat eine deutlich bessere Optik. Das Lila Ding will einfach modern aussehen, sieht aber einfach nur aus wir ein komischer Kia oder so... Der wird 100% nicht lange in den Köpfen der Autoliebhaber bleiben. Der M2 allemal ein zukünftiger Klassiker👌
dein vergleich ist dumm
Wenn du beim Verfassen gewusst hättest, was aus dem 1er wird... das ist wirklich ein Kia geworden
Danke für das coole Video und den tollen detailverliebten Vergleich!! Mir ist Durch Deinen Vergleich aufgefallen, dass der M2 noch ein echter BMW ist. Der neue 2er ist ne Mischung aus Opel, Volvo und Mercedes und ich finde ihn peinlich in Bezug auf die eigentlich so schöne Formsprache von BMW. Schon die heruntergezogenen Nieren bei einigen Modellen war ein Schlag in die Magengrube aber sich an den Scheinwerfern zu vergreifen finde ich ein NoGo!!! Auch die Rückleuchten also das ganze Heck- nä… einfach NÄÄ!
Also wer den neuen 2er als Sch… Verlängerung will ist aus meiner Sicht kein klassischer BMW- Liebhaber. Derjenige würde genauso auch ne andere Marke wählen.
Übrigens ein hervorragend gearbeitetes Video - weeeell done!!!
Wasn das bei Minute 13:27 im Display??
M340d xDrive Touring? Wääät?
Tolles Video, aber wie bei GERcollector, das andauernde „am Start“ nervt echt. Jedes Mal 5€, dann wäre der M2 schon bezahlt.
Der neue ist schon richtig cool 👌
Mich würde mal ein Vergleich des M2 mit N55 Motor und ein M2 mit dem richtigen M Motor interessieren :). Vielleicht als eine entweder oder folge 😅
Habe ich auch im Netz danach gesucht.
Ich bin bis vor paar Wochen noch ein M2 N55 als LCI gefahren.
Wollte aber nach 1,5Jahren doch ein Handschalter und bin auf ein M2C umgestiegen.
Ich wollte die große Bremse und die Sportsitze, beides gibt es beim N55 M2 nicht ab Werk.
Der M2 C fängt von der Leistung da an, wo der M2 N55 (getunt) aufhört.
Ansonsten sehr ähnliche Fahrzeuge.
Klang ist beim N55 -vor allem auf Videos- besser.
Der S55 Klang ist aber mit Auspuffanlage in natura auch nicht schlecht.
Der Singelturbo N55 ist bassiger der S55 mehr wie eine Trompete.
Dann hat der neuere M2C die zwei M Tasten und vorne und hinten PDC.
Das ESP mit dem MDM ist besser abgestimmt, geht aber auch beim alten M2 flashen (Thor).
Verbrauch kommt mir beim S55 Serie weniger vor als beim N55 mit Software, DP, LLK.
Vielleicht verbraucht das DKG aber doch mehr als der Handschalter..
Bis auf den Sound von dem n55 ist nichts besser wie beim s55
13:20 m340d?
:DDD Da haben die von BMW-Presse wohl etwas zu viel Weißbier getrunken ;DD
Das einzige was an dem M240i ansprechender ist, ist das neue Interieur. Habe ich selbst im 330i G20 genießen dürfen und da sind die Unterschiede zur F Serie schon enorm. Das war's dann für mich aber ganz klar auch schon und daher steige ich nächsten Monat vom F22 M240i auf den M2C um ;) und verzichte hierfür sogar auf "nicht OPF" und fancy Interieur.
Die Front des neuen 2er sieht aus wie eine Sibirische Eisenbahn mit Schneeräumer.
G42 Heck geht garnicht…. M2 Comp. 💪🏻👍🏻
Die Preisentwicklung aller Hersteller ist jenseits von gut und böse.
RS3, M240i etc. sind nicht mehr weit weg von 100.000 Euro und werden dafür immer emotionsloser und langweiliger.
Als Normalverdiener kann man sich nicht mal mehr ein kleines sportliches Auto leisten, wenn man nicht alles fürs Auto ausgeben will. Abgesehen von älteren Autos vielleicht.
Es ist echt verrückt geworden. Einen normalen Gold bekommt man problemlos auf 50k konfiguriert und alles darüber geht problemlos auf 100k. Gefühlt haben sich alle neuwagenpreise in den letzten 10 Jahren verdoppelt
Der scheinwerfer vom 240i sieht aus wie ein subaru brz scheinwerfer
ich mag die form der niere beim m2 nicht ^^ der rest ist super :D edit: aber für 60k bekommt man mittlerweile auch einen m4 competition :D das wäre eher meine wahl. also einen der f generation meine ich
Wieso steht da auf dem Display M340d touring? Identifiziert sich der M240 etwa als Diesel?
Vermutlich ein nicht fertig programmiertes Fahrzeug von BMW selber.
Das ist halt so ne Sache. Wenn er dann das Drehmoment und die Sparsamkeit vom 40d mitbringt, darf er sich gerne als Diesel identifizieren😂
Also ich kann mich mit dem Design des M240i nicht anfreunden. Am schönsten finde ich immer noch den 1er M Coupe. M2 Competition ist aber auch geil.
Ich hab mich für den neuen 240i entschieden. Weil Alltagsauto und kein Tracktool.. und einfach das modernere Auto. Im Alltag braucht es IMHO keinen M2
Und warum kein m240i der voherigen Generation? Hat den gleichen motor
@@atomic9183 Innenraum, alte Technik und die neue CLAR platform
Warum kein M340i?
@@CheaterMega Ich brauche den Platz nicht und dann wird's auch deutlich teurer..
@@jochenm.1926 als jungen gebrauchten gibts den für 50.000€
Ganz klar ist der „Alter“ der „schönere“!
Schönes Video. Ich könnte mich nicht entscheiden...
Warum ein M240i habt ihr kein M2 in neu mehr bekommen 😢
Front G42, Seite beide, Heck M2. Ansonsten optisch nicht vergleichbar, dann müsste man schon den F22 M240i Stange nehmen.
Jeder bis jetzt meint: Auf Bildern kommt der G42 nicht ansatzweise rüber, live der Hammer!!
Hatte den Vorgänger M240i mit xDrive und jetzt einen M2C, und alles was mit M zutun hat bei den M-Performance Modellen ist der Motor, den Rest hat das M einfach nicht verdient.
Der M2C ist halt einfach ein richtiges M Fahrzeug und das spührt man erst wenn man ihn gefahren ist.
Optik ist geschmacksache. Ausserdem ist der neue M240i einfach viel zu schwer und das merkt man relativ schnell in Kurven.
Ein schönes Auto der G42, aber ist einfach kein M ✌️
Mega!
Guten Morgen und vielen Dank für diesen Vergleich, ich würde aber keinen der beiden kaufen. Sind beide nichts für mich! Ich wünsche noch einen schönen Tag! Nachtrag, optisch ist der Alte aber meiner Meinung nach besser !
Ich würde den M2 nehmen
Vorallem das Typische M2 Blau gefällt mir super
Definitiv den M2 Competition. Und das gar nicht mal, weil ich ihn insgesamt für das bessere Auto halte. Da punktet eher der M240i mit einem deutlich moderneren, schöneren Interieur und dem xDrive. Aber dafür bietet der M2 mehr Fahrspaß und hat das zeitlosere Exterieur. Der springende Punkt wäre für mich dann die Wertstabilität. Ob der M2C irgendwann im Wert steigt sei mal dahingestellt, zumindest besteht bei einem M-Sondermodell die Chance dazu. Beim M240i sehe ich da schwarz, der fällt einfach nur ins Bodenlose. Momentan scheinen die Leute das entweder alle nicht zu berücksichtigen, oder sie leasen die Karren nur für 48 Monate. Aber diese Zeit der hohen Gebrauchtwagenpreise wird nicht ewig anhalten, und dann trennt sich in Puncto Restwert die Spreu vom Weizen. Man vergleiche mal die Gebrauchtwagenpreise der E46-Baureihe, 330i gegen M3 (CSL). Selbst mit utopischen Kilometerständen werden für die M-Modelle heftige Preise aufgerufen, den 330i kannst du im Vergleich dazu verschenken.
Sehe ich ähnlich, der M wird deutlich wertstabiler sein und als Zweitwagen mit wenig km, unterm Strich, günstiger sein.
Ein E46 als 330i ist heute zwar günstiger als ein M3 aber auch verhältnismäßig teuer.
Ich hatte damals für ein 3 Jahre alten e46 Coupé als 328 mit 19tkm 18t€ bezahlt.
Das war mehr Auto fürs Geld als heute die älteren e46.
da bin ich zwiegespealten. Klar, ein richtiger M wird immer gefragt sein (merkt man ja momentan schon bei den Gebrauchtpreisen wie du sagtest), allerdings kann sich so ein Auto im Unterhalt und vor allem ohne Garantie auch nicht jeder leisten. Da kommen dann eben die "light"-Ms ins Spiel, weil deren Bauteile nicht ganz so speziell und hochgezüchtet sind. Überlege selbst mir momentan nen M340i Touring xDrive zu holen und nicht auf Leasing sondern Finanzierung zu setzen. Denn: die Technik in diesen Autos ist allererse Sahne in jeglicher Hinsicht und qualitativ hat das Auto definitiv Zukunfts- bzw. Langlebigkeitspotenzial. Dazu kommt, dass alles über 2 Liter Hubraum und mit mehr als 4 Zylindern immer weniger gebaut wird und meist auch ziemlich teuer ist (da muss man eigentlich immer schon zu den Sportlinien a la BMW Mi, C43 AMG, Audi S und Konsorten greifen). Solche Aspekte wären für mich z.B. für einen Golf R nicht wirklich denkbar.
@@the_razr Der aktuelle M340i ist ein absolut fantastisches Auto, keine Frage. Er wird auch wertstabiler sein als ein 330i mit M-Paket. Aber wenn man dann wieder den aktuellen M3/M4 als Vergleich heranzieht, sieht es ähnlich aus wie beim M240i und M2 (Competition). Wer in 10 Jahren noch das Geld hat, einen 6-Zylinder mit fast 400 PS zu unterhalten, dem wird der Preissprung zum M-Modell auch nichts ausmachen. Natürlich alles nur Spekulatius auf Basis der Entwicklung bei den Vorgängermodellen, wenn es politisch gewollt ist kannst du sowohl den M340i, als auch den M3 in 10 Jahren nur noch ins Ausland verkaufen. Spritpreise jenseits der 5 € pro Liter, Fahrverbote für sämtliche reinen Verbrenner und was denen sonst noch tolles einfällt. Also falls du den M340i wirklich willst, kauf ihn zum genießen. Auf eine hohe Wertstabilität oder gar eine Wertsteigerung würde ich aber nicht hoffen.
@@formentorvz5 bin total bei dir, das Thema Wertstabilität ist da eher ein Faktor On Top oder drumherum. Es geht mir grundsätzlich darum, dass ich von meinem Geld bei einem solchen Auto aber langfristig mehr habe als von der drölftausendsten 4Ender VAG-Luftpumpe, vor allem von der technischen Substanz sowie Qualität insgesamt her.
Natürlich würde ich den alten M2 nehmen mit der Farbe von dem neuen und alles wäre perfekt 👍🏻
Beim Gedanken den M2 oder sonst ein high Performance Fahrzeug als Gebrauchtwagen zu kaufen, schwingt bei mir ein komisches Gefühl mit. Du hast im Video auf den Launch Control Start verzichtet. Aber wie oft hat es der Vorbesitzer gemacht und wie oft war der Motor auf den vergangenen 40t km schon im Begrenzer ...? Die Fragen hat man beim Neuwagen nicht und bei nem eher normalen Auto ist der Fahrstiel des Vorbesitzers auch eher normal anzunehmen.
Optisch gefällt mir der alte besser. Das ist aber Geschmacksache und es hätte mich auch sehr gewundert, wenn BMW beim Fahrverhalten des neuen schwächeln würde. Dem neuen sind allerdings die neuen und verbesserten Fahrassistenzsysteme anzuschreiben. Auf der anderen Seite wird immer der Platzgewinn im Innenraum der neuen Baureihe angesprochen, was mit 10 cm mehr Länge und 5 cm mehr Breite erkauft wird. Kurze Info für alle: Straßen und Parkplätze wachsen mit den Fahrzeuggenerationen nicht mit.
Ich brauche keinen Racer. Mit den zwei ist man sobald der Spass anfängt eh schon den Lappen los. Ich würde mich für einen F22 230i entscheiden. Den gibt es als Schalter mit weniger als 40t km schon unter 30k €. Und als Winterauto im Schwarzwald nen stabilen Audi A4 B5 Quattro und das gesparte Geld stecke ich in mein Haus und die Familie.
M235 F22 gibts auch zum ähnlichen Kurs und ist der M2 Motor🤷🏼♂️ bin sehr zufrieden bis jetzt
Das Problem mit dem Warmfahren hast du bei kleineren Modellen aber noch schlimmer; bei den Großen gibt's wenigstens die Chance, dass der Vorbesitzer ein Liebhaber war und sich entsprechend um das Auto gekümmert hat. Alles darunter wird im Zweifel direkt angelassen und getreten. Natürlich kann man so und so immer eine Gurke erwischen, aber wenn du von einem ordentlichen Händler kaufst oder den Vorbesitzer kennst, ist so eine Kiste zu kaufen durchaus vertretbar. Auch an Sachen wir den Reifen und dem Service-Intervall lässt sich ganz gut abschätzen, wie der Wagen behandelt wurde. Du solltest natürlich trotzdem ein bisschen Geld für die Wartung in der Hinterhand haben, aber das ist generell eine gute Idee.
@@Doenercorvette N55 einfach der geilste 6 Zylinder den bmw gebaut hat
@@YamahaThePower Preis Leistung stimmt da definitiv 👌🏼
M2!
Den 996 hast du in 10 Jahren noch weil Klassiker, den 2er auch? Glaube nicht oder?
Ne stimmt, der M2 wird auch in 15 jahren noch ein Klassiker sein, mark my words.
Danke, toller Vergleich 🥰
Ganz klar den M2. Um Welten schöner als der M240i. Da ist die Seitenansicht nett, der Rest aber schlicht zum Davonlaufen..
Ich würde jederzeit den M2C nehmen ganz ohne frage.
Mein Arbeitskollege will sich auch das neuer 4er coupe holen für 50k als junger gebrauchter. Aber nur mit 4Zylindern da würde ich mir genauso jederzeit nen M4 Holen der vielleicht 6-7 jahre alt ist fürs gleiche Geld
Ein Kurzen auf jedes „am Start“ 😅
Booow das dachte ich auch - der Typ sollte sich einmal ein paar Synonyme für „am Start“ aus dem Duden raussuchen. Da ging vor lauter „am Start“ sein neues Modewort „tatsächlich“ ja richtig unter. Dicker (Fahr doch) merkst schon oder(?) hast a bissi to much „am Start“ am Start. Für jedes „am Start“ einen Kurzen das gleicht ja Komasaufen… 😜
bedenkenlos ist immer gut
Ganz klar M2.
Keine leichte Entscheidung! Front und Seitenlinie des M240 i sind gelungen, das Heck mag aus Sicht eines BMW-Designers als progressiv gelten, ist nach meinem Dafürhalten und erfolgter "Live-Besichtigung" aber ein echtes "no go", sehr schade. Den Innenraum finde ich beim M240i besser, ist moderner und sieht hochwertiger aus. Er ist mit über 1.7 Tonnen aber einfach zu schwer und ein reiner Heckantrieb mit dem möglichen "Ausschwenken" macht in geübter Hand doch richtig Laune. 6-Zylinder-Reihe in Kombination mit einem Heckantrieb und möglichst wenig Gewicht, die Formel für Fahrspaß und eben noch ein echter BMW! Wenn ich da an die frontgetriebenen 3-Zylinder im aktuellen 1er denke, dann...aber das ist ja ein anderes Thema...🤣
Als M135i Fahrer(F21) könnte ich mich echt nicht entscheiden. Klar "M" ist halt auch "M," und nicht "powerd by M"... Die Aussage am Ende des Vids trifft es eigentlich ganz gut.
Herz gegen Vernunft...
Da bräuchte ich n n noch keine Sekunde überlegen der m2
definitv der M240i in allen Belangen geiler... Wollte ich selbst haben, da aber die Rücksitzbank nicht gebrauchen war, habe ich den M440i xD bestellt. Jetzt warte ich dank der Lieferzeiten :D
sehe ich genauso, viel moderner und stattlicher und das noch von der Stange, etwas tiefer und dezent gehübscht mit P-Parts. In Live eine Wucht!!
M2 Competition in Hockenheimsilber ist mein absolutes Traumauto.
Sehr cooles Auto für einen fairen Preis 👍
8:38 und da sagen Leute der sieht nicht gut aus🧐🧐 Wunderschönes KFZ👏👏
Das schlimmste am neuen sind die Armaturen und die Auspuffkappen. Das geht echt gar nicht. Den Designer hätte ich entlassen. Ich behalte meinen M2 Competition ….
Der m 2 der Wert erhalt ist viel größer
Den 240i muss man einfach live sehen, ist kein Foto oder Video Auto. Wirkt real ganz anders und ist ne echte Wucht.
Nehmen würde ich den M240i da mir der alte M2 besonders innen doch deutlich zu angestaubt ist, der neue M2 mit Performance Parts ist aber hot
Servus, mein lieber Gerrit. Ich muss hier leider eine klitzekleine Kritik anbringen. Ich habe im Mai 2021 einen M340i xDrive bestellt, im Oktober abgeholt. Grundlage für meine Entscheidung waren verschiedene Videos zum Auto, unter anderem von AutoTopNL und natürlich von dir, ruclips.net/video/FPM2pQBE1dM/видео.html
Bei 4:48 im Video zum M340 etwa monierst du das Gewicht von 1775 kg, in deinen Augen eine Frechheit. Soweit, so gut. Diese Kritik kommt beim M240i xDrive überhaupt nicht, bei einem Gewicht von 1765 kg. Also die 10 kg weniger können es ja nicht so raus reißen.
Das war es aber auch schon mit der Kritik. Ansonsten schaue ich immer wieder gerne bei dir rein, mach weiter so.
Gruß aus Mittelfranken
Bei den Scheinwerfer vom 2er, (Genialer vergleich mit dem Audi 1er XD) ich find da sind die vom VW POLO (2017-2021) mit LED Scheiwerfer schon mehr BMW like als dieser Mono scheinwerfer von BMW, auch wenn beim Polo der innere auch nur Fake ist. Hat sich BMW eine Blende gesparrt :p
13:26 “Willkommen im M340d Touring”
Mir gefällt der Alte optisch deutlich besser
Nein .. eindeutig nein
4:47 was hast du gerade gesagt?!
Standbild bei 1:18 sagt alles!
Der neue 2er ist etwas grobschlächtig und zerklüftet - und das verschachtelte Kombiinstrument geht auch nicht. Der S55-Motor des M2 Competition ist hingegen nicht das Gelbe vom Ei und klingt etwas blechern - die B58 und S58 sind besser/zuverlässiger.
Muss echt sagen mir gefällt der neue 2er brutal gut 👌
Der neue 2er sieht einfach grottig aus, genau wie Alle neuen BMW...
Die guten Leute haben BMW verlassen und sind jetzt bei HYUNDAI... 🤗
HYUNDAI wenn man pleite is :D aber BMW schlecht reden.
Nur 70 Riesen für eines dieser tollen Fahrzeuge. Fast so günstig wie meine jährliche Gasrechnung. 😊
😂😂😂😂so is es!!👍
Auf jeden Fall den G87. Besserer Motor, das Teil fährt absolut krank. Mit Track Paket und voller Hütte gibt’s den knapp unter 83000 €. Da muss man echt sagen, dass das Preiswert für so ein Fahrzeug ist. Optik kriegt man mit nem Alpha N Bodykit in den Griff. Ja das sind mit Lackierung auch knapp 30 Scheine aber damit immer noch deutlich unterm M4 Comp. Und der fährt nicht besser.
Generell ich würde immer noch den f22/87 nehmen alleine für den klassischen BMW-Look. Die neuen schauen aus wie "toyota-works"
Wer braucht den Handschalter? Ist doch viel langsamer 😀!
Ich würde mich für den //M2 Competition entscheiden,weil es einfach ein Echter ///M ist und kein Möchtegern ///M,so wie der M240i.Was mir bei den BMW‘s mit dem B58 Motor nicht gefällt ist,ist dieses Gequälte Hochdrehen
Keine Handbremse.......hat sich erledigt
Hahah Feier dich man
Ganz klar den alten. Der neue hat einige unförmige Designelemente die einfach nicht gut aussehen
Da es ein neues Gesetz gibt und neue Fahrzeuge die angegebene Höchstgeschwindigkeit nicht mehr überschreiten dürfen, ist ein neuer M240i raus. Von 245km/h bis 250km/h geht's sehr träge, da sich das Auto an die 250km/h herantasten muss.
Fühlt sich an, als wenn ihm in dem Bereich die Luft ausgeht. Vor Einführung des Gesetzes sind die BMW"s bei ca. 262km/h abgeriegelt worden.
Irgendwann muss mal gut sein!
Eindeutig der M2 der gefällt mir optisch wesentlich besser .
Ich frage Euch das wirklich gerade vom ❤? Findet ihr den neuen M2 geil? bitte seid ehrlich, weil ich finde ihn vom ❤unbeschreiblich hässlig, einzig der Innenraum ist ein Traum 🤤 Ich weiß nicht, ich kann 11:47 diese Aussage nicht ernst nehmen, weil ich es wirklich nicht verstehe.
Der alte M2 ist viel schöner 😀
ich fahr den m2 als daily, im efficient ist das auto sackleise. ich bin damit auch schon in den urlaub gefahren und wüsste keinen einzigen grund warum der m240i alltagstauglicher sein sollte als der m2. ganz klar der m2 und meiner meinung nach nicht zu vergleichen. der m240i hat außerdem einen viel zu großen wertverlust im vergleich zum m2
der 240i ist einfach hässlich wie die nacht, da gibts nichts schön zu reden XD technisch natürlich top!
Ich fahre den m2 seit zwei Jahren. Ich war noch nie so unzufrieden mit einem Auto. Der Innenraum ist einfach für den Preis schlecht. Die Materialien lösen sich auf und fast nur Plastik! Der schlimmste Punkt ist der Verbrauch. Für den Motor sind 13l einfach viel zu viel und ich fahre fast immer in eco! Der Tank fasst auch kaum etwas und man steht nur an der Tankstelle ! Mein erster und letzter BMW !!!!
Die Scheinwerfer sehen aus wie bei einem brz