Complimenti per il video, sai spiegare veramente bene ogni concetto. Sto cercando di capire come regolare la mia pitbike che in uscita di curva quando vado a riprendere il gas borbotta e singhiozza come se si stesse affogando, mentre quando sono da metà gas in poi va benissimo… il problema capita spesso nei tornanti stretti che vanno fatti a basse velocità. Fa storie anche quando devo accenderla, una volta fatta partire a spinta borbotta per una decina di metri. Potresti consigliarmi??
Ciao! Bei video è molto esaudenti. Ho un phbh30 con vite miscela che mi sta facendo diventare un po’ matto: da fermo accelerando a full gas mi fa prima un vuoto per poi salire senza problemi. E quando faccio una accelerazione in 3ª o 4ª, più o meno a metà contagiri, mi gratta per un secondo o due prima di continuare a salire senza problemi fino a fondo scala… non riesco a capire cosa possa essere…. Che prove posso fare? Secondo te cosa potrei cambiare?
@@Le125anni90 ok farò la prova! Ho anche notato così com’è, che svitando la vite miscela entrambi i problemi spariscono… per quello mi manda un po’ in confusione…
Molto interessante, in questi giorni sto cercando di ripristinare il 125 dei ragazzi troppo divertente. Settimana scorsa ho smontato il carburatore x una pulizia e ho scoperto che lo avevano modificato con getti spillo ecc diversi Adesso arriva il bello x sistemarlo
Ciao e complimenti per i video! Ho un problema sulla mia moto (BMW R45 1981) che mi sta facendo impazzire: a motore caldo ed in rilascio (tipo dopo slalom nel traffico) resta alta di giri per circa 3 secondi, poi torna regolare. Avevo pensato di aumentare il getto di minimo. Dico bene?
Ciao, se accelerando fa dei vuoti, vuol dire che manca benzina, quindi è magra. Da controllare lo spillo e il getto del massimo. Se in folle borbotta il minimo è irregolare, da ottimizzare con vite aria e vite registro del minimo
Ciao! Io ho un mbk ovetto del 2013. Era tutto originale e allora ho deciso di metterli la marmitta del vechio aprilia sr che avevo. Una leovinci, lo portato dal meccanico per carburarlo mettere su la marmitta e cambio rulli. Io non ho atrezzi ne esperienza. Purtroppo il meccanico la prima volta ha sbagliato rulli io avevo quelli da 6. E lui ha messo quelli da 4. Scooter era su di giri una cosa fuori di testa ed era piantato. Lo riportato e mi ha messo su mia insistenza i rulli da 4.8. A sentire lui era tutto ok e andava bene cosi meno male dai che mi ha ascoltato e ora va molto meglio. Forse ci stavano anche rulli da 5. Comunque prima era meno su di giri a 50 al ora. Ora e un po alto ma va bene non mi ha dato tanta velocita la marmitta diciamo e solo un po piu agressivo e quei 7 km li ho guadagnati. Prima arrivavo a 65 e facevo fatica a salire ora invece arriva a 73 75 ed e piu cattivo quando li fai gas. Il problema e a bassa velocita che quando li do gas sale lineare e poi arriva a 35-40 al ora e li ha un vuto come un buco, o forse li arriva troppa benzina non so. E come un buab. E poi va su. Cosa puo essere? Dal meccanico non lo riporto piu perche fa piu danni da cio che ho capito poi ha sempre da fare... sempre di corsa ... Cosa posso fare intervenire sulla vite magari?? Io sul carburatore ho quella che sta vicino al filtro. Magri e li che dovrei regolare ?? Oppure forse dovrei intervenire sullo spillo ?? Il resto sembra a posto anche se diciamo non e che sia tanto scattante alla partenza ma li ci vuole cariatore della malossi.
Purtroppo sono state fatte troppe modifiche e tutte assieme. A distanza è impossibile capire dove sia il problema. Per togliermi il dubbio, io metterei la sua marmitta originale e vedrei come va. Spesso le espansioni fatto il buco a metà acceleratore
@@Le125anni90 Grazie per aver risposto. E guardi purtroppo non c'è possibilità di rimetterei quella originale. Io diciamo che sono quasi soddisfatto delle prestazioni. L'unica cosa e che quando apro il gas e parto salendo di velocita a 35/40 ha per un attimo quel piccolo buco, un vuoto. NON SUCCEDE invece se apro acceleratore piano, se insomma vado più leggero su acceleratore allora non succede quasi il problema e come se mancasse lo step finale di carburazione secondo me. 1. O provo ad intervenire sulla vite, il mio carburatore ha la vite a destra cioè li del filtro. Quindi dovrei chiuderla mi pare per smagrire? Giusto? Perché a me sembra che forse lo affoga quando ce quel vuoto li da troppa benzina??🤔 forse? 2. Oppure smonto e alzo la rondella dello spillo. Cioe alzo la rondella di una tacca in modo che smaltisco la carburazione? E lo so che a distanza e difficile più che altro dovrei capire dove fare le prove se sullo spillo o sulla vite.
Ciao video molto interessante. Io ho una aprila rs 50cc replica chesterfil 1994 con cilindro originale gilardoni e gli ho montato il phbg 19 e da li sono incominciati i problemi il motore non gira piu a 12000 giri e non riesco più a regolarci il minimo e quando e al minimo e gli do una bella dose gi gas fa tipo un vuoto e poi va su di giri. A 12000 ci arriva ma ci arriva ma molto lentamente arriva molto bene fino hai 10.000 poi per arrivare a 12.000 diventa molto fiacco. Poi da fermo do delle accelerate a 12.000 quando chiudo il gas il motore rimane accelerato a 7000 giri e per farlo scendere devo riaprire leggermemte la ghigliottina. Non so piu dove andare a toccare quel carburatore spero che tu mi possa indirizzare
A me sembra magra ma di getto del minimo sono gia a 55 e il getto dell'aria e a 60. Con l'aria tirata come dicevi nel tuo video ratta da grassa poi io ho la vite miscela ho provato anche quella ma nisba. Il poverizzatore e spillo per i miei gusti va bene perché se il gas glielo do con parsimonia gira liscia in tutti i settori e il getto del massimo e 98 ma questo mi determina i giri che mi mancano in alto ma io prima di arrivare li volevo aggiustare il minimo. Se hai piacere potremmo sentirci in privato perché vorrei chiederti altri consigli tipo le fasi dei travasi e di scarico
Ciao io avrei una domanda, ho un Problema col mio scooter di carburazione, nel senso che dopo che lo scooter camminava per un po‘ mi iniziava a dare vuoti per poi al minimo spegnersi completamente e dovevo farlo riposare almeno unoretta e poi andava di nuovo bene fino a un certo punto, poi settimana scorsa ha smesso completamente di accendersi, quindi ho cambiato batteria, carburatore candela (anche se fisicamente è più grande entra si avvita all’albero e ha gli stessi numeri di quella vecchia)e filtro, ma niente non vuole accendersi, smontando la candela e andando giù di pedivella dal buco della candela esce fumo e qualche schizzo di benzina, e normale come cosa? Se si quali potrebbero essere i problemi per cui non parte? Lo scooter ha problemi anche al variatore perché sento da tanto tempo rumore metallico dal carter
Ciao, difficile aiutarti. Da quello che scrivi ci sono diversi problemi. Se esce benzina dal foro candela non è normale, probabilmente avrai la marmitta intasata e piena di benzina. Ti consiglio di rivolgerti ad un meccanico, potrebbe essere pericoloso continuare a fare prove senza sapere quale sia il problema.
@@Le125anni90 ciao, alla fine smanettandoci un po‘ ho risolto era la bobina andata, fortunatamente ne aveva una in più in garage, montata e tutto lo scooter si accendeva ma quando andavo a dare gas non superava i 3 Mila giri, visto che che il carburatore che avevo su non era l’originale ho deciso di montare quello originale che è un dellorto 16 PHAV, lo scooter inizialmente accelerava normalmente ma non teneva il minimo, poi giocando con la vite del minimo e quella dell’aria non sono riuscito a regolarlo, anzi ora lo scooter quando lo accendo accelera al massimo, arriva a 8 Mila giri e non scende mai, ora l’ho lasciato lì in garage perché continuando ad accenderlo così a freddo ho paura di grippare, cosa pensi potrebbe essere? Cavo dell’acceleratore corto (anche se a occhio mi pare che vada bene visto che è quello originale), spillo? (L’ho regolato mettendo la tacchetta di una in su, io là penultima) o getto minimo/massimo, potrebbero essere anche questi perché pulendo il carburatore non ricordo se li ho stretti al massimo oppure no, non capendoci tanto di meccanica
@@gamechannel2098 se lo scooter accelera a 8000 giri vuol dire che le viti del minimo o aria sono regolate male. Oppure il getto del minimo troppo piccolo. O ancora il cavo acceleratore troppo tirato. Comincia a escludere il cavo, staccandolo dal carburatore e provando con un filo "a mano". Escluso quello controlla il resto
@@Le125anni90 prima andava ma quando acceleravo lo scooter non saliva di tanto di giri o addirittura iniziava a scendere di giri, poi giocando con il minimo e la vite dell’aria ora quando lo accendo come ti ho detto accelera al massimo, credo sia lo spillo che l’ho alzato di una tacca o i getti
Io non me ne intendo di moto, però volevo solo fare una carburazione più magra (non perfetta eh), per poterla fare solo un pochino più magra, può bastare girare la vite di apertura gas?
Non riesco a capire cosa intendi per vite di apertura gas. C'è la vite aria, la vite miscela, e la vite del minimo. Con le prime due puoi ingrassare o smagrire la prima parte di apertura gas, niente di più
Ciao grazie per i video,io ho una Pegaso 125 che è appena stata revisionata però ho un problema una volta calda non tiene più il minimo a freddo bene ma a caldo no poi lo mantiene solo se aumento la vite del minimo ma è troppo su di giri.grazie
Molto interessante....è difficile capire come settare un carburatore adattandolo ad altri modelli,ad esempio un vhsb su mito o nsr,non credo possano funzionare bene con la taratura per il rotax aprilia...
Esatto! Nei prossimi video spiego come capire in che direzione andare. La taratura del vhsb 34 per Rotax, se messa su Mito risulta estremamente grassa, la moto non riesce neanche a superare i 4000 giri.
@@marcoserra3798 purtroppo no. Non ho mai sentito nessuno con un vhsb su nsr. Però, fosse la mia, partirei con settaggi conservativi. Su quel carburatore il casino è lo spillo conico. Cambia complessivamente il carattere della moto. Io partirei con un polverizzatore dq265, getto min 50, getto max 150-160 e spillo k51. E poi si deve andare a modificare in base alla risposta della moto
Ciao,ho preso da poco un rs 125,prima avevo la 50,e siccome è rimasta ferma per un po di tempo,si è scarburata,(è grassa ai medi e non sale di giri) adesso la devo ricarbueare,devo cambiare per forza i getti?grazie
Sicuramente, se prima andava bene, e ora va male solo perché è stata ferma, devi solo pulire a fondo il carburatore. Le benzine moderne fanno schifo per quanti residui e incrostazioni lasciano. Una volta pulito per bene il carburatore, magari anche con gli ultrasuoni, allora potrai vedere se sarà da ricarburare. Ma sicuramente andrà a posto con la pulizia
![COME CARBURARE UN 2 TEMPI! [CARBURAZIONE PERFETTA]](http://i.ytimg.com/vi/vvd8YBD3saU/mqdefault.jpg)
mi hai chiarito più dubbi in 6 minuti che in video da 30 minuti dove spiegano come regolare la carburazione. grazie mille ancorq
Lieto di sentirlo, grazie. Ci sono in tutto 8 video sulla carburazione. Ti consiglio di guardarli tutti.
Complimenti per il video, sai spiegare veramente bene ogni concetto. Sto cercando di capire come regolare la mia pitbike che in uscita di curva quando vado a riprendere il gas borbotta e singhiozza come se si stesse affogando, mentre quando sono da metà gas in poi va benissimo… il problema capita spesso nei tornanti stretti che vanno fatti a basse velocità. Fa storie anche quando devo accenderla, una volta fatta partire a spinta borbotta per una decina di metri. Potresti consigliarmi??
Da come lo descrivi sembra sia troppo grassa di minimo e fatica a riprendersi
Ciao! Bei video è molto esaudenti. Ho un phbh30 con vite miscela che mi sta facendo diventare un po’ matto: da fermo accelerando a full gas mi fa prima un vuoto per poi salire senza problemi. E quando faccio una accelerazione in 3ª o 4ª, più o meno a metà contagiri, mi gratta per un secondo o due prima di continuare a salire senza problemi fino a fondo scala… non riesco a capire cosa possa essere….
Che prove posso fare? Secondo te cosa potrei cambiare?
Ciao. Probabilmente sei magro di minimo e grasso di passaggio o massimo. Prova a dare qualche punto in più sul minimo e a smagrire una tacca di spillo
@@Le125anni90 ok farò la prova! Ho anche notato così com’è, che svitando la vite miscela entrambi i problemi spariscono… per quello mi manda un po’ in confusione…
@@OldScooterSyndicate la vite miscela funziona al contrario rispetto alla vite aria: avvitando smagrisci, svitando ingrassi
@@Le125anni90 esatto. Quello che non capisco è come possa risolvere due problemi opposti svitandola… 😅
Molto interessante, in questi giorni sto cercando di ripristinare il 125 dei ragazzi troppo divertente. Settimana scorsa ho smontato il carburatore x una pulizia e ho scoperto che lo avevano modificato con getti spillo ecc diversi
Adesso arriva il bello x sistemarlo
Per iniziare, consiglio di partire dalla configurazione di serie.
Dove mi consigli di cercare con moto italiane e molto semplice
@@piega350 Dipende da che moto è. Sui forum dei vari modelli, trovi sicuramente quello che cerchi
husqvarna 125 sm del 2011
@@piega350 non ho mai messo mani su una di quelle. Non ti so aiutare per i settaggi di serie
Ciao e complimenti per i video! Ho un problema sulla mia moto (BMW R45 1981) che mi sta facendo impazzire: a motore caldo ed in rilascio (tipo dopo slalom nel traffico) resta alta di giri per circa 3 secondi, poi torna regolare. Avevo pensato di aumentare il getto di minimo. Dico bene?
Direi di sì, la tua intuizione è giusta. La prima prova che puoi fare è proprio quella
grazie mille per questi video molto interessanti. sono intenzionato ad acquistare una Mito EV :)
Grazie a te che li segui. Ottima scelta la ev.
Ho una Pit 110, con miluny 22.
In folle borbotta e appena do 1/4 di gas fa dei vuoti, ma sale di giri bene cosa può essere?
Ciao, se accelerando fa dei vuoti, vuol dire che manca benzina, quindi è magra. Da controllare lo spillo e il getto del massimo. Se in folle borbotta il minimo è irregolare, da ottimizzare con vite aria e vite registro del minimo
@@Le125anni90 Ho cambiato il getto del minimo
Ciao! Io ho un mbk ovetto del 2013.
Era tutto originale e allora ho deciso di metterli la marmitta del vechio aprilia sr che avevo.
Una leovinci, lo portato dal meccanico per carburarlo mettere su la marmitta e cambio rulli. Io non ho atrezzi ne esperienza.
Purtroppo il meccanico la prima volta ha sbagliato rulli io avevo quelli da 6. E lui ha messo quelli da 4. Scooter era su di giri una cosa fuori di testa ed era piantato.
Lo riportato e mi ha messo su mia insistenza i rulli da 4.8.
A sentire lui era tutto ok e andava bene cosi meno male dai che mi ha ascoltato e ora va molto meglio.
Forse ci stavano anche rulli da 5.
Comunque prima era meno su di giri a 50 al ora. Ora e un po alto ma va bene non mi ha dato tanta velocita la marmitta diciamo e solo un po piu agressivo e quei 7 km li ho guadagnati.
Prima arrivavo a 65 e facevo fatica a salire ora invece arriva a 73 75 ed e piu cattivo quando li fai gas.
Il problema e a bassa velocita che quando li do gas sale lineare e poi arriva a 35-40 al ora e li ha un vuto come un buco, o forse li arriva troppa benzina non so. E come un buab. E poi va su.
Cosa puo essere? Dal meccanico non lo riporto piu perche fa piu danni da cio che ho capito poi ha sempre da fare... sempre di corsa ...
Cosa posso fare intervenire sulla vite magari?? Io sul carburatore ho quella che sta vicino al filtro. Magri e li che dovrei regolare ??
Oppure forse dovrei intervenire sullo spillo ??
Il resto sembra a posto anche se diciamo non e che sia tanto scattante alla partenza ma li ci vuole cariatore della malossi.
Purtroppo sono state fatte troppe modifiche e tutte assieme. A distanza è impossibile capire dove sia il problema. Per togliermi il dubbio, io metterei la sua marmitta originale e vedrei come va. Spesso le espansioni fatto il buco a metà acceleratore
@@Le125anni90
Grazie per aver risposto.
E guardi purtroppo non c'è possibilità di rimetterei quella originale.
Io diciamo che sono quasi soddisfatto delle prestazioni.
L'unica cosa e che quando apro il gas e parto salendo di velocita a 35/40 ha per un attimo quel piccolo buco, un vuoto.
NON SUCCEDE invece se apro acceleratore piano, se insomma vado più leggero su acceleratore allora non succede quasi il problema e come se mancasse lo step finale di carburazione secondo me.
1.
O provo ad intervenire sulla vite, il mio carburatore ha la vite a destra cioè li del filtro.
Quindi dovrei chiuderla mi pare per smagrire? Giusto? Perché a me sembra che forse lo affoga quando ce quel vuoto li da troppa benzina??🤔 forse?
2.
Oppure smonto e alzo la rondella dello spillo. Cioe alzo la rondella di una tacca in modo che smaltisco la carburazione?
E lo so che a distanza e difficile più che altro dovrei capire dove fare le prove se sullo spillo o sulla vite.
@@11xxDIMAxx11 l'unica è provare entrambe. Una modifica per volta per vedere cosa cambia
Ciao video molto interessante.
Io ho una aprila rs 50cc replica chesterfil 1994 con cilindro originale gilardoni e gli ho montato il phbg 19 e da li sono incominciati i problemi il motore non gira piu a 12000 giri e non riesco più a regolarci il minimo e quando e al minimo e gli do una bella dose gi gas fa tipo un vuoto e poi va su di giri. A 12000 ci arriva ma ci arriva ma molto lentamente arriva molto bene fino hai 10.000 poi per arrivare a 12.000 diventa molto fiacco. Poi da fermo do delle accelerate a 12.000 quando chiudo il gas il motore rimane accelerato a 7000 giri e per farlo scendere devo riaprire leggermemte la ghigliottina. Non so piu dove andare a toccare quel carburatore spero che tu mi possa indirizzare
Ciao, ti consiglio di guardare il video completo, troverai sicuramente la risposta che cerchi
A me sembra magra ma di getto del minimo sono gia a 55 e il getto dell'aria e a 60. Con l'aria tirata come dicevi nel tuo video ratta da grassa poi io ho la vite miscela ho provato anche quella ma nisba. Il poverizzatore e spillo per i miei gusti va bene perché se il gas glielo do con parsimonia gira liscia in tutti i settori e il getto del massimo e 98 ma questo mi determina i giri che mi mancano in alto ma io prima di arrivare li volevo aggiustare il minimo. Se hai piacere potremmo sentirci in privato perché vorrei chiederti altri consigli tipo le fasi dei travasi e di scarico
Se da moto che tiene il minimo spalanco tutto,mi fa un vuotone e se insisto si spegne. Getto minimo o spillo conico ?
Sicuramente è magra. Dove intervenire lo devi capire tu
Ciao io avrei una domanda, ho un Problema col mio scooter di carburazione, nel senso che dopo che lo scooter camminava per un po‘ mi iniziava a dare vuoti per poi al minimo spegnersi completamente e dovevo farlo riposare almeno unoretta e poi andava di nuovo bene fino a un certo punto, poi settimana scorsa ha smesso completamente di accendersi, quindi ho cambiato batteria, carburatore candela (anche se fisicamente è più grande entra si avvita all’albero e ha gli stessi numeri di quella vecchia)e filtro, ma niente non vuole accendersi, smontando la candela e andando giù di pedivella dal buco della candela esce fumo e qualche schizzo di benzina, e normale come cosa? Se si quali potrebbero essere i problemi per cui non parte? Lo scooter ha problemi anche al variatore perché sento da tanto tempo rumore metallico dal carter
Ciao, difficile aiutarti. Da quello che scrivi ci sono diversi problemi. Se esce benzina dal foro candela non è normale, probabilmente avrai la marmitta intasata e piena di benzina. Ti consiglio di rivolgerti ad un meccanico, potrebbe essere pericoloso continuare a fare prove senza sapere quale sia il problema.
@@Le125anni90 ciao, alla fine smanettandoci un po‘ ho risolto era la bobina andata, fortunatamente ne aveva una in più in garage, montata e tutto lo scooter si accendeva ma quando andavo a dare gas non superava i 3 Mila giri, visto che che il carburatore che avevo su non era l’originale ho deciso di montare quello originale che è un dellorto 16 PHAV, lo scooter inizialmente accelerava normalmente ma non teneva il minimo, poi giocando con la vite del minimo e quella dell’aria non sono riuscito a regolarlo, anzi ora lo scooter quando lo accendo accelera al massimo, arriva a 8 Mila giri e non scende mai, ora l’ho lasciato lì in garage perché continuando ad accenderlo così a freddo ho paura di grippare, cosa pensi potrebbe essere? Cavo dell’acceleratore corto (anche se a occhio mi pare che vada bene visto che è quello originale), spillo? (L’ho regolato mettendo la tacchetta di una in su, io là penultima) o getto minimo/massimo, potrebbero essere anche questi perché pulendo il carburatore non ricordo se li ho stretti al massimo oppure no, non capendoci tanto di meccanica
@@gamechannel2098 se lo scooter accelera a 8000 giri vuol dire che le viti del minimo o aria sono regolate male. Oppure il getto del minimo troppo piccolo. O ancora il cavo acceleratore troppo tirato. Comincia a escludere il cavo, staccandolo dal carburatore e provando con un filo "a mano". Escluso quello controlla il resto
@@Le125anni90 prima andava ma quando acceleravo lo scooter non saliva di tanto di giri o addirittura iniziava a scendere di giri, poi giocando con il minimo e la vite dell’aria ora quando lo accendo come ti ho detto accelera al massimo, credo sia lo spillo che l’ho alzato di una tacca o i getti
Io non me ne intendo di moto, però volevo solo fare una carburazione più magra (non perfetta eh), per poterla fare solo un pochino più magra, può bastare girare la vite di apertura gas?
Non riesco a capire cosa intendi per vite di apertura gas.
C'è la vite aria, la vite miscela, e la vite del minimo. Con le prime due puoi ingrassare o smagrire la prima parte di apertura gas, niente di più
Ciao grazie per i video,io ho una Pegaso 125 che è appena stata revisionata però ho un problema una volta calda non tiene più il minimo a freddo bene ma a caldo no poi lo mantiene solo se aumento la vite del minimo ma è troppo su di giri.grazie
Argomento interessante
Ho cercato di spiegarlo nel modo più completo possibile
Molto interessante....è difficile capire come settare un carburatore adattandolo ad altri modelli,ad esempio un vhsb su mito o nsr,non credo possano funzionare bene con la taratura per il rotax aprilia...
Esatto! Nei prossimi video spiego come capire in che direzione andare.
La taratura del vhsb 34 per Rotax, se messa su Mito risulta estremamente grassa, la moto non riesce neanche a superare i 4000 giri.
@@Le125anni90 ho una nsr avresti qualche parametro?
@@marcoserra3798 purtroppo no. Non ho mai sentito nessuno con un vhsb su nsr.
Però, fosse la mia, partirei con settaggi conservativi. Su quel carburatore il casino è lo spillo conico. Cambia complessivamente il carattere della moto.
Io partirei con un polverizzatore dq265, getto min 50, getto max 150-160 e spillo k51. E poi si deve andare a modificare in base alla risposta della moto
infatti io Montai un vhsb 34 valvola piatta derivazione rs ,su mito ev ,settaggio completamente diverso, infatti é ancora un po grassa
@@andreademicco1610 Eh sì. va smagrita molto. A cominciare dal polverizzatore. Io ho usato un DQ265 quando l''ho provato
Ciao,ho preso da poco un rs 125,prima avevo la 50,e siccome è rimasta ferma per un po di tempo,si è scarburata,(è grassa ai medi e non sale di giri) adesso la devo ricarbueare,devo cambiare per forza i getti?grazie
Sicuramente, se prima andava bene, e ora va male solo perché è stata ferma, devi solo pulire a fondo il carburatore. Le benzine moderne fanno schifo per quanti residui e incrostazioni lasciano. Una volta pulito per bene il carburatore, magari anche con gli ultrasuoni, allora potrai vedere se sarà da ricarburare. Ma sicuramente andrà a posto con la pulizia
@@Le125anni90 grazie mille