Ciao volevo chiederti un consiglio, ho un 115 malossi e ho montato un 28 vhst e a pieno gas sembra bloccarsi non sale di giri cosa potrebbe essere? Saluti
Ciao.. Una informazione.. Col passare dei anni... In questo caso faccio esempio il mio phbl che ho trovato lo spillo segnato in testa dall usura.. Comq già cambiato ma non ho la perfezione Nell eregozione i polverizzatore si consumano anche si ovalizzano, segnano? Conviene ogni tot cambiarli? Grazie in anticipo
Se hai trovato lo spillo consumato, hai fatto bene a cambiarlo. Di solito succede se la moto sta ferma per anni, e lo spillo si arrugginisce. I polverizzatori sono in ottone, ma non si consumano con gli anni. Certo, se hai il dubbio, prenderne uno nuovo non fa male.
Ciao Complimenti per il bellissimo e utilissimo tutorial. Nella 4 parte spieghi come regolare l'aria del minimo, ho un Cagiva elefant 650 come uso la procedura ho 2 dell'orto PHF 36DD uno per cilindro verticale e uno per cilindro orizzontale, basta farlo su un cilindro alla volta? Grazie
Ciao. Purtroppo non ti so aiutare. Non ho esperienza su moto con due carburatori. Mi pare che per regolarli serva un vacuometro, ma non ho esperienza in merito.
@@Le125anni90 sono arrivato ai video per caso, e visto il primo li ho guardati tutti volentieri... Sentire parlare un po' di carburazione non fa'mai male. Poi ho proprio un RS con 34 vhsb 😉
Ciao, complimenti x il video.Posso chiederti x uno scooter 50cc tutto originale carburatore Phva12 aria auto.Parte bene a freddo e funziona bene sia ai bassi che tutto accelerato.Appena si scalda x bene se accelero tutto non riesce più a prendere i giri e tende a spegnersi.A freddo spinge tutto l'acceleratore senza problemi.Provato ad aumentare il massimo senza risultati.Hai qualche idea?Grazie
Difficile fare diagnosi a distanza. Se si spegne è perché sei magro, e anche tanto. Ma non basta ingrassare il massimo, perché potresti essere magro di minimo, o di spillo
Da freddo funziona perfettamente,10minuti di utilizzo e non prende più i giri, anche su cavalletto.Il fumo finale è la vernice della marmitta riverniciata😊
Ok, ....,il getto del max originale è 74, ...sono salito fino a 82 senza miglioramenti, e sceso a 70 anche senza miglioramenti.Comprero altri getti.Grazie
ciao,scusa sapresti dirmi che vite è quella in ottone a dado sotto alla vite del minimo,dalla parte del cilindro e a cosa serve(ha un foro lungo il collo della vite).grazie
@@Le125anni90 grazie,neanche io ho il becco e non è mai stato collegato anche se un tubicino che esce dal miscelatore c'è,oltre gli altri 2 che escono dal miscelatore. Il punto è che non ha mai perso ma da ieri perde olio,quindi devo collegarlo all'ingresso che mi hai detto tu?grazie
@@tommasomarte4103 Eh sì, il tubetto che va dal miscelatore DEVE essere collegato a quell'ingresso sul carburatore, altrimenti stai andando a benzina pura e non a miscela, con il rischio concreto di grippare.
Ciao grazie per le spiegazioni. Io ho un problema del tipo che se tiro l’aria il motore sale di giri, ma nello stesso tempo il motore anche senza aria tirata fuma tantissimo (bianco) e fatica a salire come fosse estremamente grassa. A volte fa piccoli scoppietti in rilascio. Sai aiutarmi? Grazie 🙏
Ciao ho un suzuki katana 50 ' mi fa dei vuoti continui tranne a gas a manetta , l ho ingrassata tramite la vite miscela svitandola di tre ora va pochissimo ma almeno va cosa consigli?
È difficile fare diagnosi a distanza. Se hai guardato tutti i video, sicuramente troverai la parte in cui è spiegato il tuo problema. Di sicuro non risolvi solo con la vite miscela
Ho un tm 300 comprato nuovo subito mi sono accorto che era molto grassa ai bassi tanto da bruciare le candele.....ho abbassato prima di una tacca lo spillo e poi di due.....è migliorata ma era ancora grassa allora ho incominciato ad abbassare il getto del minimo dal 48 originale fino al 40.....adesso è quasi perfetta ma la domanda è "come è possibile che ho dovuto smagrire così tanto"?.....hanno sbagliato di fabrica a montarci uno spillo troppo fino o un polverizzatore?
Dipende da 1000 fattori. Devi dare ciò che la moto chiede. Negli anni mi è capitato di vedere differenze abissali dai riferimenti di serie. E il cambiamento climatico si fa sentire sulle carburazioni. L'aria è meno fresca di una volta, c'è meno ossigeno, più umidità, pressione atmosferica differente. Tutto influisce.
grazie per la risposta....con questo caldo infatti ho dovuto smagrirla ancora di piu.....ma non è il clima il problema è che hanno sbagliato qualcosa nel settaggio e quindi nei componenti del carburatore secondo me.....era molto grassa anche in pieno inverno a 0 gradi
@@deltonecattivouaz conviene vedere i settaggi di fabbrica. Probabilmente sul libretto uso e manutenzione li riesci a trovare. Comunque si, spillo è polverizzatore, se accoppiati male, sono un disastro
Ciao scusa ottima descrizione , solo un chiarimento , se sul carburatore non ho la vite aria a valle ma ho la vite benzina vale lo stesso procedimento di chiudere tutto ecc. ecc. X regolare il tiro ai bassi?
Se hai una vite verso l'airbox, sarà sempre una vite aria. Se invece è verso il cilindro, allora è una vite miscela. E funziona al contrario. Se si svita si ingrassa, se si avvita smagrisce
Ottima spiegazione!👍
Grazie x il video by Francesco mi ai dato un grande aiuto... Grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeee⭐⭐⭐⭐⭐
Grazie a te per averlo visto!
Spiegato bene, molto semplicemente. Grazie 👍
Ti ringrazio. Sono contento di aver spiegato in maniera comprensibile
Bellissimo tutorial complimenti 👍
Ti ringrazio. Spero sia stato utile
@@Le125anni90 molto
bravo!!!!
Ti ringrazio
Ottimo
Grazie! Ultimamente ho fatto un unico video comprendente tutti gli argomenti
Ciao volevo chiederti un consiglio, ho un 115 malossi e ho montato un 28 vhst e a pieno gas sembra bloccarsi non sale di giri cosa potrebbe essere? Saluti
A naso direi che è grassa. Ma senza provare la moto è impossibile fare una diagnosi a distanza
Ciao.. Una informazione.. Col passare dei anni... In questo caso faccio esempio il mio phbl che ho trovato lo spillo segnato in testa dall usura.. Comq già cambiato ma non ho la perfezione Nell eregozione i polverizzatore si consumano anche si ovalizzano, segnano? Conviene ogni tot cambiarli? Grazie in anticipo
Se hai trovato lo spillo consumato, hai fatto bene a cambiarlo. Di solito succede se la moto sta ferma per anni, e lo spillo si arrugginisce. I polverizzatori sono in ottone, ma non si consumano con gli anni. Certo, se hai il dubbio, prenderne uno nuovo non fa male.
Ciao
Complimenti per il bellissimo e utilissimo tutorial. Nella 4 parte spieghi come regolare l'aria del minimo, ho un Cagiva elefant 650 come uso la procedura ho 2 dell'orto PHF 36DD uno per cilindro verticale e uno per cilindro orizzontale, basta farlo su un cilindro alla volta?
Grazie
Ciao. Purtroppo non ti so aiutare. Non ho esperienza su moto con due carburatori. Mi pare che per regolarli serva un vacuometro, ma non ho esperienza in merito.
Bella guida. Bravo 😉
Grazie a te che la stai vedendo. Nei prossimi giorni caricherò le altre parti, così da essere completa
@@Le125anni90 sono arrivato ai video per caso, e visto il primo li ho guardati tutti volentieri... Sentire parlare un po' di carburazione non fa'mai male. Poi ho proprio un RS con 34 vhsb 😉
Ķ7
Ciao, complimenti x il video.Posso chiederti x uno scooter 50cc tutto originale carburatore Phva12 aria auto.Parte bene a freddo e funziona bene sia ai bassi che tutto accelerato.Appena si scalda x bene se accelero tutto non riesce più a prendere i giri e tende a spegnersi.A freddo spinge tutto l'acceleratore senza problemi.Provato ad aumentare il massimo senza risultati.Hai qualche idea?Grazie
Difficile fare diagnosi a distanza. Se si spegne è perché sei magro, e anche tanto. Ma non basta ingrassare il massimo, perché potresti essere magro di minimo, o di spillo
Da freddo funziona perfettamente,10minuti di utilizzo e non prende più i giri, anche su cavalletto.Il fumo finale è la vernice della marmitta riverniciata😊
@@federicoconte-o6r devi capire se sei magro o grasso. Secondo me sei magro
Ok, ....,il getto del max originale è 74, ...sono salito fino a 82 senza miglioramenti, e sceso a 70 anche senza miglioramenti.Comprero altri getti.Grazie
@@federicoconte-o6r se non sai in che direzione andare, ti conviene affidarti ad un meccanico competente
Ma quando dal minimo spalanco e fa i vuoti che circuito devo controllare???… grazie mille e complimenti?
Getto del minimo e spillo conico. In parte anche il getto del massimo. Ma inizialmente mi concentrerei sui primi due
@@Le125anni90 fa dei vuoti di qualche secondo e poi riprende al massimo
@@Le125anni90 ☺️
ciao,scusa sapresti dirmi che vite è quella in ottone a dado sotto alla vite del minimo,dalla parte del cilindro e a cosa serve(ha un foro lungo il collo della vite).grazie
Ciao. Non è una vite. È l'ingresso per il tubetto del miscelatore. Nel video non si vede il beccuccio perché manca
@@Le125anni90 grazie,neanche io ho il becco e non è mai stato collegato anche se un tubicino che esce dal miscelatore c'è,oltre gli altri 2 che escono dal miscelatore. Il punto è che non ha mai perso ma da ieri perde olio,quindi devo collegarlo all'ingresso che mi hai detto tu?grazie
@@tommasomarte4103 Eh sì, il tubetto che va dal miscelatore DEVE essere collegato a quell'ingresso sul carburatore, altrimenti stai andando a benzina pura e non a miscela, con il rischio concreto di grippare.
@@Le125anni90 grazie, mi hai aiutato a non fare confusione coi tubi
Ciao grazie per le spiegazioni. Io ho un problema del tipo che se tiro l’aria il motore sale di giri, ma nello stesso tempo il motore anche senza aria tirata fuma tantissimo (bianco) e fatica a salire come fosse estremamente grassa. A volte fa piccoli scoppietti in rilascio. Sai aiutarmi? Grazie 🙏
Probabilmente sei grasso di spillo e magro di massimo
@@Le125anni90 grazie mille 🙏
Ciao ho un suzuki katana 50 ' mi fa dei vuoti continui tranne a gas a manetta , l ho ingrassata tramite la vite miscela svitandola di tre ora va pochissimo ma almeno va cosa consigli?
È difficile fare diagnosi a distanza. Se hai guardato tutti i video, sicuramente troverai la parte in cui è spiegato il tuo problema. Di sicuro non risolvi solo con la vite miscela
Ho un tm 300 comprato nuovo subito mi sono accorto che era molto grassa ai bassi tanto da bruciare le candele.....ho abbassato prima di una tacca lo spillo e poi di due.....è migliorata ma era ancora grassa allora ho incominciato ad abbassare il getto del minimo dal 48 originale fino al 40.....adesso è quasi perfetta ma la domanda è "come è possibile che ho dovuto smagrire così tanto"?.....hanno sbagliato di fabrica a montarci uno spillo troppo fino o un polverizzatore?
Dipende da 1000 fattori. Devi dare ciò che la moto chiede. Negli anni mi è capitato di vedere differenze abissali dai riferimenti di serie. E il cambiamento climatico si fa sentire sulle carburazioni. L'aria è meno fresca di una volta, c'è meno ossigeno, più umidità, pressione atmosferica differente. Tutto influisce.
grazie per la risposta....con questo caldo infatti ho dovuto smagrirla ancora di piu.....ma non è il clima il problema è che hanno sbagliato qualcosa nel settaggio e quindi nei componenti del carburatore secondo me.....era molto grassa anche in pieno inverno a 0 gradi
@@deltonecattivouaz conviene vedere i settaggi di fabbrica. Probabilmente sul libretto uso e manutenzione li riesci a trovare. Comunque si, spillo è polverizzatore, se accoppiati male, sono un disastro
Scusa ma se i carburatori sono due?
La procedura è un po' più complicata, perché li devi "accordare". Ma alla fine è tutto uguale
Se mi va benissimo sotto ma mura a 10.000giri?
@@ALEXSCIROCCO o è grassa oppure i gradi dello scarico + la marmitta non permettono di andare oltre
Ciao scusa ottima descrizione , solo un chiarimento , se sul carburatore non ho la vite aria a valle ma ho la vite benzina vale lo stesso procedimento di chiudere tutto ecc. ecc. X regolare il tiro ai bassi?
Se hai una vite verso l'airbox, sarà sempre una vite aria. Se invece è verso il cilindro, allora è una vite miscela. E funziona al contrario. Se si svita si ingrassa, se si avvita smagrisce