Funzionamento Carburatori & Carburazione - Come carburare le moto 2 tempi da enduro cross e motard
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Principio di funzionamento dei moderni carburatori installati di serie nelle più recenti moto 2 tempi da enduro, cross e motard .
Ovvero i Mikuni TMX & Keihin PWK
analizzando i circuiti che li compongono e come entrano in funzione
per poi arrivare a come affrontare la carburazione.
questi carburatori sono montati nelle ( KTM exc sx - HUSQVARNA te tc - TM en mx - BETA rr - SHERCO se - GASGAS ec - YAMAHA yz )
carburatori menzionati nel video
Mikuni TMX (oval slide cod.78)
keihin PWK
Keihin PWK (short body)
![COME CARBURARE UN 2 TEMPI! [CARBURAZIONE PERFETTA]](http://i.ytimg.com/vi/vvd8YBD3saU/mqdefault.jpg)
Premessa: ho cercato di riassumere in maniera più sintetica e con termini più semplificati il funzionamento del carburatore e dei suoi circuiti , vi erano moltissimi altri aspetti e condizioni da elencare che ho evitato per non fare un video troppo lungo e poco comprensibile per chi é alle prime armi .
Potresti fare un secondo episodio più avanzato diciamo
@@lucapedini3210 in riguardo a cosa ? Sempre al funzionamento? Ai circuiti e sistemi ausiliari? Sulla carburazione ? Su l'uso delle termocoppie per replicare la carburazione in altre situazioni?😅
Cene sarebbero da dire purtroppo ho paura che andando più nello specifico si va a prendere quella piccola nicchia di utenti che non vale piu la pena magari perdere giornate per un video che viene visto da pochissimi utenti (almeno la mia paura é quella)
Magari una guida sulla carburazione e sul carburatore del 4 tempi che è un po diverso dal 2 tempi. Comunque il video è molto instruttivo..... Bravo
@@likethewindenduro dato che il carbu deriva dal tm, quando lo hai finito, potresti dedicare un video alla messa appunto, dato che il devi rimontare tutto, implementando la carburazione (conscio che è un argomento vastissimo), magari spiegando semplicemente come capire se sei troppo grasso o troppo magro, e come risolvere. La mia è solo un idea x carità
@@lucapedini3210 la tua idea non è male anche perchè sicuramente controllerò e adeguerò la carburazione quando andrò a rimontare tutto ed accenderla
Gran bel video, altri anche più approfonditi sono sempre ben eccetti!
bravo, ora però vorremmo la continuazione della serie sul TM!
Sono ancora in attesa dei ricambi .
Ooooh finalmente una spiegazione dettagliata sul funzionamento!
Meglio di Alberto Angela!😉👍
Mai visto una persona così competente a spiegare! Ti volevo chiedere una cosa, io su k sx 125 2018 ho problemi di carburazione come molti mikuni tmx, per comodità mi hanno detto di passare al keihin pwk short, ma c’è chi mi dice pwk 36 e chi mi dice 38, tu cosa consigli? Grazie mille e complimenti
Ciao bellissimo video molto dettagliato.Io ho un problema con la mia moto,è carburata ma non tiene il minimo e se provo ad alzarlo e la uso un po',dopo un po' rimane accellerata.Monto un 21 mikuni,sai per caso cosa potrei fare?
Ciao grazie per i video quindi il vuoto che fa nel primo quarto bisogna agire sulla maggiorazione del getto del minimo giusto? Grazie mille
Grande, bellissima spiegazione. Ho sempre avuto qualche difficoltà a comprendere il funzionamento di alcuni suoi organi (come il galleggiante e il circuito del minimo) ma grazie al fatto che hai aperto il tuo ho finalmente avuto la possibilità di vederli e capirne al meglio le funzioni. Grazie!
ciao ho una beta 300 dove ho trovato questa carburazione minimo 38 - massimo 165 - spillo N2ZW alla 2 tacca, hai per caso una tabella per migliorare i consumi?
Buonasera, conosci il carburatore Keihin CVK 34?
Ciao il mio suzuki rm 250 con carburatore mikuni imbrattata molto se sta a minimo e a medio bassi regimi, se passo dal getto minimo 45 al 42,5 vedrò dei risultati? o serve scendere di più come numero grazie
Chiarissimo
iscritto
se ti va passa nel mio canale che piu o meno facciamo le stessi argomenti
@likethewindenduro Ottima guida. Mi puoi aiutare a capire cosa ha il mio fantic tz 125 2012? Quando sono in 2^ e 3^, credo tra 1/4 e 1/2 di apertura, la moto comincia a gracchiare (spero sia un termine comprensibile) e non spinge. Non ho ancora smontato il carburatore, ma potrebbe essere un problema di pulizia o di spillo?
BRAVO,BRAVO BRAVO
FINALMENTE UN VIDEO BEN FATTO E BEN SPIEGATO....TOP!!!
Ciao, chiedevo se puo confermarmu grazie cr 250 khein 39
Mi da problemi mangia candele non e un problema di massimo monto 180max
E un problema di bassi quando laccendo piu volte mi si sporca " devo accellerare per pulirla pero sexondo me e un problema di poco piu di un quarto di gas mi dirai che un problema del minimo ho cambiato tacca spillo pero sexondo me mi fotte di nuovo la candela , allora se si mi cambio il getto minimo ma monto un 40 di min non e che e teoppo piccolo se diminuisco o se la moto lo richiede vado tranquillo ,? Ce perxhe la tacca spillo anche se dimagrito non mi convince secondo me non mi risolve chiedevo se un getto piu piccolo di min minore di 40 e troppo piccolo perxhe so che molti montano anche qualcosa in piu
Bravo, bella spiegazione e soprattutto di facile apprendimento! Cmq, esperienza personale che vorrei condividerecon te.. io ho un husky 250 2t del 2015, dai 200 slm ai 2400 slm, dai -5° ai +30°, mai toccato il carburatore e gira sempre come un orologio e parte sempre al primo colpo di tasto!! Prima moto che mi succede :-)
Complimenti, gran bel video! Con linguaggio molto tecnico 👨🔧
Bel video! Se ne hai la possibilità potresti fare un video su come carburare un 4t?
Grazie, se mi capita senz'altro.
Bravissimo, hai spiegato tutto in modo semplice, chiaro e soprattutto corretto. Grande
Grazie !
Potresti fare un video in cui parli del pj e tps?
Mikuni tmx 38 monta originale anche su Husqvarna wr/cr del 2010, quindi penso anche fino all'ultima annata di Husqvarna rossa e bianca
Bel video, potresti farne uno anche sui modelli keihin fcr per 4t?
Quanto chiedi per rifare un blocco di un 125 2t?
Ciao Federico, scrivimi in privato, instagram: likethewind28
Ottimo video top 👍
Ottima spiegazione. Bravo
La configurazione standard della vite del minimo per un ktm quale è? La mia è stata frugata e ora l’erogazione non va bene..
Ciao trovi la carburazione standard sul manuale di uso e manutenzione
Bravo, continua con questi video
Che getto del massimo monti sul tm?
Complimenti ottimo video👍👍👍
Ma in caso di modifiche come la sostituzione di uno scarico com'è meglio agire sulla carburazione
dipende dallo scarico che andiamo a montare non è detto che bisogna cambiare la carburazione
Ciao io ho un pwk 39 ma ho dei problemi , in apertura di gas non è subito pronta ,p.s è montato su una vespa falc 130 aspirata al carter monto lo spillo R1469NS MAX 180 minimo 52 ma non riesco a sistemare la carburazione in uscita di curva cosa posso fare ? Che getto dici che posso montare di minimo il Max è ok grazie mille
Ottimo video, molto interessante e fatto bene
Una delle migliori spiegazioni . complimenti.vediamo se mi puoi aiutare ho una kx 250 Kein quando do colpi di gas affoga un po' che mi consigli grazie.
Come ti chiami su instagram?
likethewind28
Ciao ottimo video!
Volevo sapere un'informazione
Che getti monti sulla tua moto? (Mi pare di aver capito che hai un ktm 300 2017 giusto?)
Grazie mille,
Si ho anche un ktm 300 del 2017 ma non vedo come può esserti utile la mia carburazione attuale, ogni moto ha la sua anche se é il solito modello senza contare che è poco probabile tu vada in moto nelle mie identiche condizioni atmosferiche e alla solita altitudine, guarda anzi la tabella sul manuale e parti da quella, sicuramente é la scelta migliore
@@likethewindenduro anch'io ho un ktm 300 2017, per questo ti ho chiesto che configurazione montassi😅
Anche perché, almeno nel mio caso, questo mikuni non mi convince molto
@@simonemassimi5943 il mikuni é molto sensibile va sempre sistemato ma lo trovo più preciso rispetto ad un keihin pwk, ovvio se si pensa di andar a girare 1 vite 2 volte all'anno si é sulla strada sbagliata, esamina la tabella metti la configurazione che ti consiglia (che ovviamente deve essere con l'altitudine e temp di dove vai a girare non quella che hai a casa) e da li poi a orecchio la sistemi spostando lo spillo e regolando il circuito minimo e progressione con la vite aria e vedrai che raggiungi ottimi risultati.
@@likethewindenduro si infatti uso le tabella che sono sul manuale
Grazie!
@@likethewindenduro secondo te peró, mettendo un kehin la moto sarebbe più facile da carburare? Perché ho letto su molti forum americani di gente che l'ha sostituito con il kehin avendo ottimi risultati!
ciao, puoi fare un video sui pacchi lamellari?
Si potrebbe essere una ottima idea
@@likethewindenduro dovrei cambiare le lamelle.sul mio ma non so da dove iniziare ahaha
@@likethewindenduro se vuoi anche come ripulire le valvole di scarico
Ciao ho un carburatore come quello del video su un tm 125 EN e non mi riesce mettere a punto il livello del galleggiante... Se lo regolo in un modo mi perde benzina dallo sfiato, oppure non mi pesca bene la benzina tipo in salita e nei salti? Come posso fare? Grazie.
Ciao in quale modo lo regoli?
LikeTheWind Enduro allora galleggiante e spillo sono stati sostuiti per questo problema... metto carburatore in piano sotto sopra e con un calibro metto il galleggiante a 16mm come da manuale spostando la linguetta che tocca nello spillo e in questo caso perde benzina ininterrottamente, se invece chiudo un pò la linguetta fino a che non smette di perdere nei salti nelle buche e in salita sembra che gli manchi benzina fa dei vuoti. grazie.
Come punti di riferimento per la misura con il calibro prendo la base vaschetta e il punto più alto del galleggiante
@@federicoquinti3522 spostando la linguetta a cui é collegato lo spillo però si va a limitare l'oscillazione del galleggiante in funzione dello spillo, esempio inclinandola maggiormente verso il corpo del carburatore si va a far spingere con piu forza lo spillo nella chiusura quando il livello sale ma si tarda anche l'entrata del carburante perché il galleggiante comincia ad aprirla in ritardo e questo ti comporta che ad alti consumi quando vai forte e nei salti il battente liquido sui getti é precario e basta poco per non pescare, secondo me il tuo problema (se hai gia messo lo spillo nuovo)è nella sede dello spillo sul corpo del carburatore che deve essere rovinata e quindi chiude solo quando spinge con una certa intensità che riesci a dargliela spostando la linguetta del galleggiante, controllala con una lente basta una sbeccatina per non farlo serrare ermeticamente, altrimenti se cosi non fosse ed è tutto apposto le soluzioni sono adottare un galleggiante piu pesante cosi da alzare il livello oppure di aumentare il volume della vaschetta ampliandola come fanno sulle moto da trial (questo perche facendo zone veramente estreme e lavorando a inclinazioni pazzesche si necessita di piu carburante in vaschetta per assicurarsi sempre il pescaggio)
Ma non credo il tuo problema sia questo ma piuttosto il primo che ti ho elencato.
Spero di esserti stato di aiuto, ciao .
@@likethewindenduro provo a controllare il corpo del carburatore dove va lo spillo anche se mi sembra strano che sia sciupato li la moto è del 2018, comunque il mio modo di misurare il livello è giusto? oppure sbaglio io a fare la procedura, oppure prendo dei punti di riferimento sbagliati?
Ciao, scusami, intanto complimenti per il video, ottimo e sintetico. Avrei un problema con un Phbh 28 che se spalanco il gas al massimo velocemente quando sono ai regimi minimi mi fa un vuoto anche se il getto massimo è grasso, cosa può essere?
Ciao ti ringrazio per i complimenti, il tuo problema é difficile da analizzare senza esser li dal vivo cmq può essere dovuto anche al fatto che "arrivi troppa roba" soffocando il motore
Bel video 🤙🤙
Grazie
Ciao complimenti per il video una domanda vorrei farti io ho un ktm exc 250 2017 mi consigli lasciare il mikuni o mettergli un keihin grazie in anticipo 😉
Lasciare il mikuni e aggiustare la carburazione all'occorrenza
Aggiustare la carburazione intendi cambiando i getti o nella regolazione aria/minimo .all occorrenza cosa intendi. Premetto che non ho mai avuto nessun problema...graziee
Domanda da un milione di dollari, a tuo parere è più prestante il pwk o il tmx?!
A parità diametro del diffusore sicuramente un carburatore più stretto (short body) da una risposta al gas differente quindi un pwk standard rispetto al modello pwk short body o al mikuni ché é anche esso corto perde un po' per quanto riguarda la risposta al gas e alla velocità nel prendere numero di giri, aggiungo amche che parlare di prestazioni in un carburatore é un argomento delicato perche la depressione e la quantità di carburante che aspira il motore é data in primis dal volume del carter pompa, dalla camera di combustione, dal rapporto di compressione e in parte anche dalla marmitta che nel 2 tempi va in risonanza ed é responsabile della quantità di carburante incombusto che esce dallo scarico in fase di aspirazione e compressione...insomma il discorso è lungo😅
Pero si può parlare di quale tra keihin e mikuni sia più sensibile ed in questo lo è sicuramente il mikuni, io lo preferisco da una parte per questa motivazione sente anche "mezzo giro di vite" di contro ha che va sistemato piu spesso rispetto ad un keihin, anche qui pero dipende sempre su che moto e su che motore si parla
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Ciao aggiusti anche motoseghe e taglierba? Potresti fare un video mentre carburi una motosega?
Ciao! Gran video.. una domanda: nell'enduro il minimo é meglio averlo o no?
Grazie, se parli del minimo inteso come regime di giri in modo che la moto non si spenga a gas chiuso si .
@@likethewindenduro si grazie intendevo quello! Grazie per il consiglio
Lavori o studi? Se si cosa fai?
lavoro in una azienda
@@likethewindenduro in ambito motoristico?
@@sebastianocentamore6170 nono magari, non ha niente a che vedere
davvero bella spiegazione peccato che ho capito poco su come carburarla,ho un keihin da 38 che però fa fumo bianco molto denso e quando accellero più o meno a metà potenza affoga,riusciresti a farmi una spiegazione in pochissime parole? grazie :D