La Voiture Electrique Est Définitivement une Sombre Arnaque

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  • Опубликовано: 24 дек 2024

Комментарии • 1,8 тыс.

  • @VoituresIngénierie
    @VoituresIngénierie  Год назад +155

    "Vous avez été nombreux à regarder et partager la première édition de la vidéo intitulée « La Voiture électrique est une sombre arnaque ». La Rédaction de la chaîne vous en remercie.
    Si cette première mouture traitait principalement du cout des recharges, les raisons pour lesquelles la voiture électrique est en train de devenir l’une des plus grandes arnaques de la décennie sont bien plus nombreuses. En voici une deuxième salve."
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    • @hkgr36.
      @hkgr36. Год назад +1

      👏

    • @sebcam9498
      @sebcam9498 Год назад +10

      Et nombreux à critiquer, hein, car portrait à charge

    • @papermasterg3030
      @papermasterg3030 Год назад +6

      2,2 tonnes ?! C'est le poids d'un utilitaire grand volume, type Renault Master L3H3, incroyable !

    • @JB-rf8cx
      @JB-rf8cx Год назад +2

      ​​@@papermasterg3030les voitures a 2t.. de toute manière..personne a les moyens de les acheter..c est en moyenne 1.5 t en électrique

    • @dtman77169
      @dtman77169 Год назад +12

      J'aime bien la chaîne et c'est peut être vrai pour les autres voitures électriques, mais je suis vtc, en 130 000km je change les pneus tous les 60 000km, et ça coûte 1000€ les 4 pneus, ou 500€ si on ne prend pas des pneus acoustiques. Bonne continuation en tout cas. Et 0€ d'entretien également.

  • @Loadout30
    @Loadout30 Год назад +537

    L’écologie c’est garder sa voiture et faire des voitures simples et légères capables de durer des décennies à moindre frais comme ce qu’il se faisait il y a 20 ans mais cette écologie ne remplit pas autant les poches.

    • @moimyself3366
      @moimyself3366 Год назад +26

      Et pourquoi pas faciliter même le retrofit (en se basant sur la responsabilité du propriétaire).
      Ma voiture idéale pour la ville: une visa/super 5 que j'aurai moi même retrofitée avec un kit électrique. Là, ça devient écolo

    • @fannybarbier57
      @fannybarbier57 Год назад +12

      @@moimyself3366 Avant tous ça , faudrait qu'il foute des bornes de partout des rapides et des moins rapide, car beaucoup ne peuvent pas charger à la maison , il faut donc des bornes absolument de partout sur chaque places de parking dans les villes et villages.

    • @lucasg8239
      @lucasg8239 Год назад +12

      Il me semble que la chaîne en a déjà parlé, mais ça aussi c'est difficile à mettre en oeuvre, notre réseau électrique n'étant pas adapté à te tels courants, d'autant plus en zone rurale

    • @hubertgailuron6402
      @hubertgailuron6402 Год назад +30

      Tout à fait d'accord, faire durer ce qu'on a est bien plus écologique que changer tout les 4 matins pour plaire aux pseudo écolobobo des centres villes. J'ai un freelander de 2005, avec 330000km et il consomme seulement 7l/100 de gazoil en cycle urbain et 6,5 sur route. Par contre, mon meilleur ami a une clio 4, 3 cylindres , 0,9tce essence et il consomme 11l en ville et 8l sur route. Et ils osent dire que c'est économique et écologique !!! Que c'est bon pour la planète des bagnoles qui consomment plus et créent plus de monoxyde de carbone et plus de dioxyde de carbone. A croire qu'on est dirigé par des"cons". Mais comme disait Audiard : "à quoi on reconnaît les cons? Les cons, ça osent tout, même le pire. C'est à ça qu'on reconnaît les cons."😆

    • @juliendronne2782
      @juliendronne2782 Год назад +29

      L aberration gouvernementale avec la prime à la casse pour les véhicules de plus de 8ans….
      Combien ont été jeté en parfait état d entretien et voir n ayant pas roulé la moitié de leur vie?
      Tout ça pour garder la rentabilité de nos constructeurs automobiles….

  • @philipperapaccioli2868
    @philipperapaccioli2868 Год назад +20

    Un véhicule électrique bien conçu pèse en gros deux cent kilos de plus que l'équivalent thermique. Une batterie de 400 Kg, mais un moteur qui pèse 150 Kg de moins qu'un moteur thermique avec sa ligne d'échappement, pas de boite de vitesse 50 Kg,. Ensuite, un VE peut utiliser largement l'aluminium car il n'a pas le problème des fortes températures d'un moteur thermique et de sa ligne d'échappement.
    Donc effectivement, un véhicule qui pèse 200 Kg de plus use un peu plus ses pneus. Les chiffres fournis dans cette video sont pour des véhicules électriques haut de gamme, lourds et puissants, équipés de grosses roues.
    Les réparations sont 25% plus chers, mais les VE sont beaucoup plus fiables que les thermiques, et le seront de plus en plus. Une pièce mobile dans un moteur électrique.
    Les VE ne nécessitent pratiquement pas d'entretien.
    Je n'ai jamais vu de statistiques sérieuses sur le taux d'incendie des VE. J'ai vu quatre véhicules thermiques en feu dans ma vie, le dernier une Scenic avec des flammes de 6 mètres de haut. Jamais vu de VE en feu, mais il est vrai qu'ils ne représentent qu'un pour cent du parc automobile.
    Les batteries LFP qui remplacent progressivement la technologie NMC qui équipent encore tous les VE Européens, brulent très rarement. A terme, les VE bruleront beaucoup moins souvent que les thermiques. C'est déjà le cas pour les Tesla propulsion, et la plupart des Chinoises. C'est vrai qu'une fois en feu, c'est plus difficile à éteindre.
    Quand à l'autonomie, cela obsède les propriétaires de thermique et préoccupe les propriétaires de VE les dix jours par an ou ils font des trajets de plus de 300 Km. Là, après les premiers 300 Km, il faut s'arrêter 20 minutes tous les 200 Km. Avec une Tesla, il suffit de suivre le GPS et de brancher la prise. Même pas besoin de sortir un moyen de paiement. Cela commence à être le cas pour les autres marques sur les grands réseaux de recharge.
    Beaucoup de fantasmes dans les commentaires.
    Dors et déjà, une TM3 et une MG4 coutent moins cher qu'un véhicule thermique équivalent. D'ici 2030, ce sera le cas pour tous les véhicules. On peut acheter un citadine électrique en Chine pour 5000 Euros. Combien de personnes voudront encore payer leur thermique plus cher que le VE équivalent, payer sensiblement plus cher pour le carburant, payer plus cher en entretien, pour un véhicule moins fiable, qui fonctionnera moins bien dans le temps, et qui durera moins longtemps.
    Les Norvégiens ont migrés vers l'électrique il y a dix ans déjà. Aujourd'hui, les VE représentent 70% des ventes de voiture. Mais les Norvégiens qui ont l'expérience des VE et des thermiques sont sans doute plus bêtes que les Français.

    • @Seb1370-o6c
      @Seb1370-o6c Год назад +1

      j ai vu une zoé du boulot avec un choc de face avec une autre voiture un incendie comme jamais , des flammes de plusieurs metres en hauteur en largeur un truc de malade et croyez moi le feu je connais j ai ete pompier specialisé dans le chimique....je ss attiré par une ve mais rien que cela pour pour moi c est mort de chez mort...en cas d accident c est terrible impossible a eteindre avec un extincteur comme on pourrait le faire sur un depart de feu avec du carburant...JAMAIS JE NE METTRAI MES ENFANTS DANS UNE FRITEUSE ROULANTE.

  • @patrickburnand1404
    @patrickburnand1404 Год назад +19

    Bonjour, une petite remarque...
    Les primes d'assurances pour les voitures électriques explosent au Royaume-Uni.
    Le principal problème ne vient PAS des coûts de réparation, mais du fait qu'elles ne sont souvent pas du tout réparables ! Dès qu'on suspecte que la batterie est endommagée, personne ne veut prendre le risque de les réparer. Des voitures électriques quasi-neuves sont ainsi envoyées à la casse pour un pare-choc endommagé.

  • @marcelboland1427
    @marcelboland1427 Год назад +27

    Il est devenu vital de faire l’exact contraire de ce que le ’’gouvernement ’’ propose comme solution pour notre vie quotidienne.

    • @raptou0681
      @raptou0681 Год назад +6

      J'avais déjà tendance à faire l'inverse de ce que l'état disait, mais depuis le covid même en cas de doute toujours faire l'inverse de ce que l'État préconise.
      Jusqu'ici tout va bien je me porte bien et mes finances aussi.

    • @Loadout30
      @Loadout30 Год назад +3

      @@raptou0681et pourtant t’en a bien qui on cru que le Covid disparaitrais s’ils se faisaient vacciner 😂

    • @pat_0248
      @pat_0248 Год назад

      @@raptou0681 c’est ce que je fais aussi et me porte bien également lol ! Donc surtout ne pas suivre le gouvernement Macron qui se la pète bcp mais n’ont rien dans la cervelle, ils sont surtout avec obnubilé par le fric, il n’y a que çà qui compte apparemment ...

    • @el86lo36fky
      @el86lo36fky Год назад +1

      ​@@Loadout30c'est pas bien de se moquer 😂😂😂

    • @sebcam9498
      @sebcam9498 Год назад +3

      @@Loadout30 le vaccin a évité l’hôpital à beaucoup

  • @lionel2582
    @lionel2582 Год назад +20

    La voiture électrique c'est bien pour les petits modèles, avec petites batteries 26kw max. Les SUV et autres gros modèles sont une aberration.

  • @antoniolumia
    @antoniolumia Год назад +25

    La 4L était une voiture durable,facile à entretenir et à réparer.

    • @oscaraurelio8869
      @oscaraurelio8869 Год назад +3

      4L, 2CV et apparentées

    • @Gengismo
      @Gengismo Год назад +1

      Faut évoluer avec son temps, elle ne correspond plus du tout aux déplacements d’aujourd’hui (distance, sécurité etc) on tend vers des voitures de plus en plus complexes

    • @raptou0681
      @raptou0681 Год назад +3

      J'ai une Renault Express essence de 1989 en utilitaire et j'en suis ravi.
      Cette bagnole est géniale elle ne me coûte rien en assurance, quasiment rien en entretien et malgré ses 275000 km elle est toujours en service.

    • @oscaraurelio8869
      @oscaraurelio8869 Год назад +1

      @@Gengismo Vivre avec son temps, si c'est pour avoir plus d'embarras, merci bien.
      Après, les standards peuvent avoir évolués (consommations, performances, tenue de route, volume intérieur, confort général, y compris acoustique, sécurité passive, etc.), mais les besoins demeurent: facile à utiliser et entretenir, abordable à l'achat, à l'usage et à l'entretien, en plus des standards évoqués plus haut.
      Le problème, c'est que les constructeurs n'ont plus les fonds pour les concevoir, ou font actuellement semblant d'avoir perdu la formule magique et/ou ont trop bien compris le principe du "pompier pyromane" pour penser au-delà de l'intérêt financier immédiat, sans se douter qu'en bradant la fiabilité pour faire plus de marge en amont, ils hypothèquent l'existence de leurs propres marques. Les exemples des moteurs Tce de Renault et surtout des Puretech des Peugeot, Citroën, DS et Opel, ainsi que les nouvelles des performances économiques de ces fabricants (au vert, mais pour combien de temps?) sont là pour le confirmer.
      En marge, si pour changer le démarreur ou la batterie d'une voiture, une personne doit absolument faire sortir le moteur de sa baie, il y a un très gros problème; je n'ose pas imaginer combien de temps il faudra pour retendre les galets sur un moteur avec une distribution par chaîne, ou pour changer la courroie d'un moteur qui en utilise pour assurer sa distribution, et encore moins la facture finale

    • @LauB88
      @LauB88 Год назад

      @@raptou0681 Un express , trop bien !
      Cependant, attention à la corrosion.

  • @tutosebasto4157
    @tutosebasto4157 Год назад +9

    Bonjour à tous, je roule en ancienne de plus de trente ans, une 309 essence 1.1, 5 litres au 100, 90000 kms par train de pneu, entretien facile, pièces pas cher et libre accès aux zones de faibles emissions. Bonne route à tous

    • @Raphael_Chpl
      @Raphael_Chpl Год назад

      Alors les zfe c'est clairement pas gagné avec elle en crit'air 5 ou non classée

  • @flotix2701
    @flotix2701 Год назад +23

    Concernant l'usure des pneus l'essentiel du problème ne vient absolument pas de la motorisation ou du poids du vehicule mais du niveau de conduite du conducteur. Un nul reste un nul, qu'il conduise une thermique ou une électrique il bouffera ses pneus rapidement par ce qu'il ne comprend rien à la conduite. Il n'anticipe rien donc il accélère trop fort, freine trop fort et trop souvent, et prends les virages et giratoires comme un bourrin, donc il use ses pneus et tout le reste du véhicule par ce que c'est un âne.

    • @ericsouffleux
      @ericsouffleux Год назад +3

      C'est tellement vrai !
      Avec ma kia ev6, je vais pouvoir rouler 60 000 km avec les pneus d origine est roulant économique.

    • @eldontyrellcorp
      @eldontyrellcorp Год назад +4

      C'est d'abord physique, on ne peut pas aller contre cet argument : plus un véhicule est lourd, plus l'usure des pneus sera grande.

    • @davidlaposte4042
      @davidlaposte4042 Год назад +1

      @@eldontyrellcorp Certes, mais ce n'est pas proportionnelle, il y plusieurs facteurs à prendre en compte, dont notamment le style de conduite, le type de pneus etc.
      Et quand bien même, un VE est en générale 20% plus lourd que son stricte équivalent VT (par ex e208 vs 208 130eat8), avec une conduite normal, imaginons un changement sur le train avant à 50 000 km avec le VT, donc 40 000 km avec le VE :
      A 200 000 km, j'aurais donc changé 4x mes pneus sur le VT et 5x sur le VE. Soit 250€ de surcoût sur...200 000km ! Mais sur ce même kilométrage, je serais facilement à 4 jeux de plaquettes + 1 jeu de disque à l'avant et 2 à l'arrière changés sur le VT, contre au pire 2 jeux à l'avant sur le VE. Le surcoût pneu est donc largement compensé par la dépense freinage.

    • @alaincapitaine7893
      @alaincapitaine7893 Год назад

      Quand je roule un we sur circuit avec ma Porsche je bouffe deux trains de pneus en 2 jours

    • @flotix2701
      @flotix2701 Год назад

      ​@@eldontyrellcorpOui, certes, mais la conduite est l'élément principal qui influe sur l'usure.

  • @brunoparisse9023
    @brunoparisse9023 Год назад +24

    L’erreur a été de vouloir faire du copier coller des voitures thermiques ! Alors qu’une Petite voiture électrique de faible poids et dédiée à utilisation dans les métropoles aurait suffit !

    • @piertiti4886
      @piertiti4886 Год назад

      Et j'ajouterai que c'est là que son efficacité est maximum , soit 90% des trajets. Il y a du manichéisme des deux côtés ,

    • @chefchaudard3580
      @chefchaudard3580 Год назад +2

      Ca existe. Ça s’appelle une AMI.

    • @oscaraurelio8869
      @oscaraurelio8869 Год назад

      Une voiture dans des fortes concentrations urbaines est une aberration... sauf que les transports publics doivent encore faire un effort, et si possible atteindre le niveau du Japon sur ce point. Je vois ici une des raisons pour lesquelles les constructeurs déclarent ne plus vouloir produire de petites voitures.
      Dans les campagnes et les zones rurbaines, c'est déjà bien plus envisageable, bien qu'il y faudrait plus de commerces proches (au-dessus de 5km pour faire son plein de carburant, trouver son pain ou faire ses achats de la semaine, même en étalant sur 7 jours et en utilisant un cycle adapté pour effectuer les 2 derniers cités, ça commence à être chaud)

    • @jeanlignereux275
      @jeanlignereux275 Год назад +1

      Dans les métropoles embouteillées non stop,l'électrique n'est pas possible même pour ne faire que 10 kms, plus 10 au retour!!!...après 3 quarts d'heures,ces s..peries sont en rade!!!et on te les vends la peau du Q..et elles sont capables de s'enflammer toutes seules,et elles sont irréparables,et les assureurs vont te massacrer..!!!sans oublier le prix de l'électricité à ta borne perso...!!!

    • @Maamoore
      @Maamoore Год назад +1

      Au contraire. Force est de constater que c'est depuis que les électriques font dans le haut de gamme qu'elles marchent.

  • @christophethones4349
    @christophethones4349 Год назад +23

    J’adore cette chaîne mais concernant les véhicules électriques, je trouve la comparaison pas toujours très fair-play.
    Je roule en électrique depuis 2 ans et jamais je ne reviendrai en arrière pour la vie de tous les jours.
    Ce que mon portefeuille sait, c.est que rouler en électrique me revient bien moins chère. Pas d.entretient, pas de vidange, pas d’usure ou peu de freins….😮 et 300 km pour 8 euros en chargeant chez moi en heures creuses. Alors oui les pneus s.usent plus vite car les voitures sont plus lourdes mais c.est le fait que les utilisateurs accélèrent comme des dingues. J.aimerai bien que l.on compare la consommation pneumatique en fonction de la performance. Comparez donc la consommation d’une 911 à une Tesla 3 performance et je pense que nous aurons un comparo équitable. Les comparaisons se font toujours sur des moyennes tout model type confondue.
    Je conseil à chacun d.essayer une voiture électrique et de demander aux possesseurs de voitures électriques ce qu.ils en pensent et de juger après….

    • @methyethyl56
      @methyethyl56 Год назад +3

      J'ai une voiture électrique pour mon taf, je ne m'en sers que parce que je ne paie rien.
      Par contre quand je rentre, ce plaisir que de retrouver mon 6 en ligne, ma place intérieure, ma simplicité d'utilisation, mon faible coût d'utilisation...
      Soyons sérieux un instant: comment peut-on parler d'économies quand on claque des dizaines de milliers d'€ de base? Ou un crédit de plusieurs centaines d'€ par mois? Ça a toujours été un truc qui me sidère...

    • @Erougel
      @Erougel Год назад +3

      Je n'ai jamais aussi peu usé les pneus qu'avec mon VE (TM3 sr+). Il est vrai que je ne possédais que des tractions auparavant.

    • @choclittoo
      @choclittoo Год назад +3

      Avec la différence de prix à l'achat entre un VE et thermique on a un paquet de litre d'essence. 300 km pour 8 euros, certes mais combien la VE à l'achat? Ca me rappelle les petits rouleurs qui achetaient un diesel juste pour le prix à la pompe mais qui au final n' etait pas rentable pour eux.

    • @Louis_Delgres
      @Louis_Delgres Год назад +3

      on attend de voir la voiture a 10 ans d'age

    • @francoisbloumu7392
      @francoisbloumu7392 Год назад

      voila LA vérité a mes yeux , comment parler économies en payant une fortune pour un tas de tole avec une batterie.@@methyethyl56

  • @gillesbrault8042
    @gillesbrault8042 Год назад +13

    Magnifique ! Encore une vidéo bien négative sur les voitures électriques recensant tous les inconvénients des v.e. ! Pendant ce temps ceux qui en ont une profitent de leurs avantages.

    • @Jose.Ramos.BourgogneVE
      @Jose.Ramos.BourgogneVE Год назад +1

      C'est ça❤

    • @Richard-vn8me
      @Richard-vn8me Год назад +2

      je ne vois pas trop l'avantage !!!

    • @gillesbrault8042
      @gillesbrault8042 Год назад +4

      Presqu'aucun avantage, Surtout qu'un maximum de gens restent bien avec leurs véhicules thermiques ! Voir par exemple, le coût des carburants et leur pénurie annoncée, le plaisir des courroies de distribution à changer tous les 5 ans sur beaucoup de véhicules et plus généralement le coût de l'entretien comparé : possible que le coût de réparation est plus éleve sur 1 v.e. mais s'il n'y a pour ainsi dire aucune réparation.... Coût de l'assurance en forte hausse, peut-être en GB et en Suisse mais pour le moment pas en France. Pneus changés plus souvent : sûrement exact mais dans une proportion assez faible, car si les ventes pèsent lourds leur équivalent thermique à prestations comparables ne sont pas vraiment des ballerines. Je pourrais continuer avec la valeur décevante au bout de 3 ans : un petit tour du côté du bon coin ramènera les chiffres dans le bon ordre...etc... on en finiraitvpas de dénoncer toutes les contre-vérités qui circulent à propos des v-e. Le seul inconvénient avéré, leurcprix, est sur le point de disparaître avec l'arrivée de véhicules très abordables : e-c3, panda en 2024, sans même parles des chinoises

    • @Richard-vn8me
      @Richard-vn8me Год назад

      "la pénurie annoncée sur les carburants" ? ça fait 60 ans que j'entend ça, tout les 10 ans on repousse de 50 ans cette fameuse pénurie en fonction des nouvelles découvertes ! inquiète toi plutôt de la pénurie annoncée d'électricité !!! @@gillesbrault8042

    • @gillesbrault8042
      @gillesbrault8042 Год назад

      @@Richard-vn8me pénurie d'électricité pas en France en tout cas : l'an dernier, même avec presque la moitié du parc nucléaire en panne, ça n'a pas eu lieu. Par contre la pénurie d'essence et de gas-oil est la depuis 1973 et le 1er choc pétrolier : pour le moment c'est une pénurie provoquée par des décisions de l'OPEP elle ne se traduit pas par un manque de pétrole mais par son coût et par la nécessité d'aller chercher du pétrole dans des conditions économiques et écologiques défavorables (schistes bitumeux)

  • @dalclirco9128
    @dalclirco9128 Год назад +6

    " LA REDACTION DE LA CHAINE" EXCELLENT !!

    • @jfguerlain263
      @jfguerlain263 Год назад +4

      😂 oui c'est comique, le gas est probablement tout seul

  • @grillotjean-pierre6405
    @grillotjean-pierre6405 Год назад +15

    Je roule en Ford Fiesta Mk3 de 1996 ESS elle a 207000kms , tout est d origine a part amortisseurs a l arrière et alternateur, elle fonctionne nickel elle a 27a

    • @headmaxIII
      @headmaxIII Год назад +1

      Pas de pneus, d'huile, de filtre à huile, de courroie, de bougies... Rien n'a été changé ?

    • @antoinedallennes7151
      @antoinedallennes7151 Год назад

      @@headmaxIII faudrais que il fasse ça courroie comme même si ça Pete il a plus de voiture

  • @synchrohd7synchrohd75
    @synchrohd7synchrohd75 Год назад +4

    Formidable, je me délecte à chaque fois. Merci.

  • @stephanebucari8800
    @stephanebucari8800 Год назад +4

    Encore un superbe travail de présentation et vulgarisation, chapeau

  • @griffon064
    @griffon064 Год назад +2

    Merci!

  • @oliv5906
    @oliv5906 Год назад +15

    Bonjour. J'aimerai affirmer que tout dans cette video n'est pas vrai. La chaine est sympa en plus d'être instructive mais la il faudrait stopper. La descente des voitures elec.. les pneus perso en model y LR je suis bien au dela des 20000km d'origine.. par contre une 308 gt hdi180 ou son puretech équivalent tourne à environ 20000 km sur le train avant. Et c'est du thermique .
    Parlons des freins..une tesla ne freine pas ou quasi pas idem les autres elec..donc moins de pollution. Etmoins de consommables aussi..il suffit de voir le metro parisien archi pollué par les frottement pneus freins.. je pense que lelec nest pas une arnaque.. à conduire cest tres agréable. Les diesels modernes sont trop fragiles..disons les systèmes antipollution.
    Enfin meme si une voiture elec est plus polluante au départ lors de sa construction..elle revient rapidement à l'équilibre et met ko nimporte quelle voiture thermique.. bien-sûr sur plusieurs années. Ecologiquement parlant le bilan n'est pas si désastreux. Après il faudrait developper bien plus mais cela reste un débat pour ou contre et je pense que c'est ensemble quil faut voir les.choses..le temps de faire mieux peut être ?

  • @francktronel3249
    @francktronel3249 Год назад +18

    On oublie surtout le point essentiel de cette arnaque: le prix de l’électricité. Aujourd’hui, faire sa recharge chez soi reste financièrement attractif, mais pour combien de temps?
    Lorsque les ventes de carburant fossile déclineront, le manque à gagner pour l’état sera forcément compensé par une taxation importante de l’électricité.
    Si certains se plaignent déjà du coût de leurs facture, demain, ils pleureront.

    • @llablancheHermineBZH
      @llablancheHermineBZH Год назад +2

      bien sur la TIPP elle vas pas être oublie par plaisir un vrai trésor cet taxe sur les taxes

    • @zenitude7029
      @zenitude7029 Год назад +1

      Et donc conclusion vaut mieux rester avec un thermique qui pollue l'air et qui fait du bruit ? Toujours agréable de sortir et d'entendre autant de bruit de fond

    • @zenitude7029
      @zenitude7029 Год назад +1

      Évidemment que les taxes arriveront, qui est dupe de ça ?

    • @llablancheHermineBZH
      @llablancheHermineBZH Год назад +1

      @@zenitude7029 a oui ca pollu chez nous mais la construction des voiture électrique ca pollu chez les autre donc l'un dans l'autre ca pollu
      il reste la marche pour pas pollue
      le cheval pollu quand il pete comme les vache
      alors on fait quoi pour pas pollue
      un suicide mondial?

    • @MILHAN03
      @MILHAN03 Год назад +2

      C'est pour ça que ceux qui roulent en électrique le plus tôt possible seront les grands gagnants ! Surtout les professionnels

  • @martin.68
    @martin.68 Год назад +12

    Le monde se divise en deux groupes : ceux qui foncent à tête baissée avec une confiance aveugle et ceux qui prennent le temps de peser le pour et le contre et essaient d'anticiper les problèmes futurs.
    Depuis une trentaine d'années c'est plutôt le premier groupe qui est majoritaire. Avec les problèmes de tensions mondiales en ce moment il y a des chances pour que le deuxième group reprenne la mains, à ce moment les constructeurs seront obligés de s'adapter.

    • @capitainecaveeerne694
      @capitainecaveeerne694 Год назад

      Et oui👏

    • @ben_grd
      @ben_grd Год назад +3

      Et ceux qui refusent catégoriquement tout changement sous prétexte qu'eux seuls détiennent la vérité et "qu'ils veulent nous nuire".

    • @martin.68
      @martin.68 Год назад +5

      @@ben_grd le changement pour le changement fini souvent aux oubliettes. C'est principalement quand il est réfléchi qu'il fini par percer. Il faut du temps pour mettre les choses au point, on ne passe pas du thermique au full électrique en une ou deux décennies. Ceux qui vont trop vite en payent les frais.

  • @fgtag2429
    @fgtag2429 Год назад +3

    Merci beaucoup. toujours un regard très intéressant sur l actualité automobile.

  • @jbdu-xs2tf
    @jbdu-xs2tf Год назад +4

    Bonjour et merci pour la vidéo,
    comme toujours, le consommateur est pris pour un pigeon. Après la future hausse des tarifs des assureurs, la hausse du prix des réparations en vue.
    Nous sommes vraiment les pigeons de cette aventure qui se voulait révolutionnaire...
    Bonne continuation

  • @Bourougne
    @Bourougne Год назад +22

    Le but de l'électrique est de réduire la pollution. Il ne sert donc à rien de la répercuter ailleurs en créant des voitures de 6 mètres de long pouvant embarquer 7 personnes. Le but d'un véhicule électrique est d'être le plus économe possible en ressources et en utilisation. Faites des petites voitures de 4 personnes maximum, en concentrant les efforts sur la source d'énergie et le châssis qui la protège, ainsi que les passagers. La motorisation on s'en fout du moment que ça roule. Éliminez toutes les options inutiles à la conduite, personne n'a besoin d'un ordinateur qui gère 8 caméras, la conduite autonome, le contrôle de la traction et la tenue de route : il y a déjà un conducteur pour ça, à qui on a éventuellement appris à conduire.

  • @francoisd9470
    @francoisd9470 Год назад +11

    Les avis sont partagés sur les VE, que chacun fasse son expérience, certains vont êtres ravies par l'électrique, d'autres moins.

    • @flyakwa
      @flyakwa Год назад +5

      En fait l'avis des gens, on s'en fout. Ici on te sort des statistiques : les ventes s'effondrent, ceux qui en ont essayent de s'en débarrasser, les coûts d'assurance explosent.
      Le véhicule électrique ne répond correctement à aucun besoin, il ajoute des défauts rédhibitoire à ce qui existait sans apporter de qualités attendues. C'est tout. Point.

    • @RIRI-el6xm
      @RIRI-el6xm Год назад +2

      en plus délocalise l'une des dernière industrie européenne en chine

    • @francoisd9470
      @francoisd9470 Год назад

      @@flyakwa regarde les commentaires, certains sont satisfaits, moi ça ne m'intéresse pas l'électrique.

    • @jeanboyer1057
      @jeanboyer1057 Год назад

      Y a intérêt à faire les comptes avant de faire l'expérience , je pense.

    • @flyakwa
      @flyakwa Год назад

      @@francoisd9470 il ya quelques ideologues qui aimeraient imposer leurs lubies décroissantes et rétrogrades au reste de la population (typiquement communiste) mais heureusement ils ne représentent pas grand chose.

  • @AnoNymous-wp3mb
    @AnoNymous-wp3mb Год назад +17

    C'est pourtant marqué dessus ETron, ça s'invente pas 🤨

  • @twain003
    @twain003 Год назад +21

    Article beaucoup trop orienté anti voiture électrique, pourquoi parler du coup plus grand des pneus incroyable 1800 € de pneus en plus, en revanche 100000 km en essence va coûter environ 12000 € de carburant, moi avec mon offre tempo si je recharge en heure creuse 1800 € pour faire 100000 km

    • @Birkenstock791
      @Birkenstock791 Год назад +2

      Soit une économie moins élevée que le surcout à l’achat. Sans parler de la décote.

    • @franckswordmaster8081
      @franckswordmaster8081 Год назад +9

      ​@@Birkenstock791model3 38K€, 508 diesel d’entrée de gamme 45K€. Ou est le surcout de l’électrique ?

    • @antonmk1244
      @antonmk1244 Год назад

      Certes l'article est orienté. Et l'usure des pneus est également liée au fort couple des VE, qu'un conducteur n'est obligé d'utiliser à force maximale.
      Mais il y'a de vrais arguments.
      En réalité, c'est toute la production moderne et hyper complexe qui peut être mis en cause.
      Pourquoi ne pas passer simplement progressivement à la VE, sans idéologie et empressement excessifs?

    • @twain003
      @twain003 Год назад

      @@antonmk1244 la je suis d accord avec toi, j ai deux voiture une golf tdi de 2006 et une Skoda superb tsi , j ai pas d électrique

  • @romainbaudy2994
    @romainbaudy2994 Год назад +14

    Rendez-nous nos 4L !!

  • @JeanFrancoToniutti-qr3do
    @JeanFrancoToniutti-qr3do Год назад +10

    Suisse.Mon copain qui a un garage spécialisé dans les pneus depuis un bon moment me dit qu’il est très heureux avec les voitures électriques, il a augmenté son chiffre d’affaires et aussi son stock.😂😂😂😂😂

    • @Stefranvic
      @Stefranvic Год назад

      Qui crèche en Suisse ? Que des blindés, .Que des gens qui qui ont les moyens d'acheter des bagnoles de luxe premiums électrique..de les entretenir et de les changer comme on change de chemise..Donc pas étonnant .

    • @ouck02
      @ouck02 Год назад

      @@Stefranvic Il y a beaucoup de fric en Suisse mais on est pas tous riche

    • @FIFIDOUNE
      @FIFIDOUNE Год назад

      Devenir négociant en pneu, c'est une idée à creuser 🤔

    • @JeanFrancoToniutti-qr3do
      @JeanFrancoToniutti-qr3do Год назад

      1) je n’ai pas de voiture électrique
      2) c’était simplement pour valider le fait que elle consomment vraiment plus vite les pneus,c’est pour cela que mon copain est content

    • @Dogvilleparistexas
      @Dogvilleparistexas Год назад

      Ah bon ! je suis suisse et j'ai une twingo qui à 20 ans ! Si je trouve un sponsor Français, je la change contre une Twingo plus récente....@@Stefranvic

  • @ayamahei1393
    @ayamahei1393 Год назад +16

    ’J’ai payé tellement cher ma voiture électrique qu’il vaut mieux aux yeux des autres que je m’auto-persuade que c’était un bon choix ”

    • @LETSROCKTA
      @LETSROCKTA Год назад +2

      Une tesla modèle 3 coûte en moyenne moins cher que tous les véhicules de sa catégorie et offre un niveau de prestations drastiquement plus élevé dans absolument tous les domaines sauf l’autonomie et le temps de recharge évidemment. Regardez les tests sur le nouveau modèle. Mais les idées reçues ont bon dos en ce moment.

    • @oscaraurelio8869
      @oscaraurelio8869 Год назад +1

      @@LETSROCKTA Une Tesla Model 3 est encore très loin de la qualité de fabrication de l'habitacle d'une berline allemande contemporaine, et je ne parle même pas de celle de la berline allemande à sa sortie d'usine il y a 20 ans, à l'époque où les constructeurs germaniques avaient des finitions poussées même en bas de l'habitacle.
      Celles de maintenant, toutes nationalités confondues, se concentrent surtout sur ce qui se voit

    • @MegaRastaman
      @MegaRastaman Год назад +1

      ​@@LETSROCKTA bien sûr pour faire cette moyenne on met Ferrari Lamborghini Bentley Jaguar Aston Martin...
      Parce que sinon elle coute beaucoup plus chère

  • @pierrecornu114
    @pierrecornu114 Год назад +22

    Désolé de voir cette vidéo d'un chaine que j'aime bien car il y a énormément d'amalgames et d'informations tronquées. D"après les assurances les voitures électriques ont statistiquement 63 fois moins de chance de brûler qu'une thermique... et dire que l'explosion d'un réservoir d'essence provoque moins de dégâts qu'un VE qui brûle!... Pour mon cas particulier (Tesla 3 de presque 5 ans et 50.000km) j'ai changé une fois les pneus (à 38.000km contre 42.000 avec ma C4 de 110cv) pour 20% de moins que les pneus de la dite C4 (Michelin Pilot Sport 4 donc pas les moins chers!) pour 3 fois plus de puissance et le double de couple c'est plus que normal! Et 135€ d'entretien par Tesla (à domicile!) pour les filtres d'habitacle et les essuie-glace. C'est tout! Quel entretien sur une thermique? Les chiffres de "réparations" donnés par les assurances concernent bien sûr les accidents de la route... mais c'est oublier l'entretien moteur nul sur une électrique! Donc pour moi moins de 1000€ de frais d'entretien sur 5 ans et + de 50.000km... quelle dépense pharaonique! Mais c'est vrai que les Tesla sont les plus légères des VE... et que le Modèle 3 n'est pas une "camionnette"! Pardon ça s'appelle SUV maintenant! Et n'oublions pas que je charge la nuit en EDF Tempo à 10.6 cts du Kwh soit 1,80€ aux 100 km... pour une voiture achetée 4000€ de moins qu'un BMW série 3 de 180 CV (au lieu de 325!)... mais c'est grâce aux subventions. Tant qu'au prix de reprise d'une électrique si bas, n'est-ce pas plutôt parce que le prix du neuf s'est effondré? 20% de moins pour une TM3 neuve malgré toutes les améliorations en 5 ans ( pompe à chaleur, vitres feuilletées, volant chauffant, coffre électrique et j'en passe!)

    • @mgnet
      @mgnet Год назад +5

      Désolé mais cette étude d'assurance mainte fois citée est totalement bidon, elle ne prend en compte que les véhicules récents et intégré les incendies criminels donc totalement biaisée. En revanche le premier assureur britannique refuse désormais d'assurer les VE et ne renouvelera pas les contrats courants, ce moratoire durant le temps d'évaluer le coût REEL de ces véhicules, et cela est bien plus significatif.

  • @antonmk1244
    @antonmk1244 Год назад +11

    Sécuritairement on a persécuté les proprio de vehicules au GPL.
    Pour les véhicules elec tout passe crème.

  • @CRonoS_Valinor
    @CRonoS_Valinor Год назад +7

    Premier argument ça m’a déjà rendu ouf… j’ai fais 60k km avec mes 4 pneus et la j’en suis à presque 40k et je dois les changer.. j’ai jamais fais cela avec une thermique..

    • @patoche33
      @patoche33 Год назад +1

      Moi c'est l'inverse 😮

    • @hubertgailuron6402
      @hubertgailuron6402 Год назад

      Sur mon vieux freelander de 2005, avec 330000km je viens de monter son 5 ieme jeu complet de pneus. Donc, cela fait une moyenne de 80000km par jeu sachant que je fais rien que pour aller bosser 23000km/an. Et sur le Duster de mon épouse, 1er jeu complet changé à 130000km. Un collègue qui a une Zoe, bien de changer les siens à 35000km, bonjour l'écologie des bobo....

  • @vozhdmeister5256
    @vozhdmeister5256 Год назад +10

    La réalité n'est jamais délicate quand elle revient dans la gueule du rêveur qui a prétendu l'ignorer

  • @alexisblot5193
    @alexisblot5193 Год назад +13

    Perso avec ma TM3 en roulant tranquille, je dépasse largement l'autonomie annoncée... Sans trop de soucis 550km avec un WLP à 491km

    • @dardevil06
      @dardevil06 Год назад +1

      😂😂😂😂😂😂

    • @theanthony33
      @theanthony33 Год назад +6

      Idem avec un LR. Sur route secondaire avec le pied très léger, on peut attendre les 10-11kwh au 100, soit 700km sur une charge (faut de la patience par contre pour faire 700km d'ecoconduite sur route secondaire)

    • @gillesbarre8527
      @gillesbarre8527 9 месяцев назад

      Effectivement moi je dépasse rarement les 14 Kwh au 100 .

  • @ericlem880
    @ericlem880 Год назад +17

    Si ça c’est pas du VE bashing !!!
    Ok,les pneus coûtent un peu plus cher, mais comptez tout pour une analyse sérieuse, personnellement ma tesla a 267000 km, zéro vidange, les plaquettes et disques sont d’origine et après cinq années d’utilisation, j’ai plus envie d’aller me faire dilater à la station service !

    • @KlutchBelgium
      @KlutchBelgium Год назад +6

      Et le prix des recharges sur borne ?
      Un plein de 60L me coûte 60€ pour 950km ... (e85)
      Si on parle écologie et coût, ma voiture m'a coûté 2000€ contre 40k minimum pour une électrique, ca c'est de l'écologie...
      Et les composants des batteries aux 4 coins du monde ? c'est extrait comment et exporté comment ? avec un bateau électrique ?
      Et le côté humain avec les enfants en afrique pour le cobalt ?

    • @niddouillet7353
      @niddouillet7353 Год назад

      La recharge électrique rapide dilate aussi, semble-t-il 😅

    • @amatreize13
      @amatreize13 Год назад

      ca fait pas serieux, un autre pssesseur de Tesla disait plus haut que les pneus coutaient moins cher :D On se rassure comme on peut

    • @ericlem880
      @ericlem880 Год назад +3

      @@amatreize13 Alain, il y’a des paramètres qui peuvent changer la donne à prendre en compte , perso 420 chevaux au train arrière de mon model S , même sans faire le kéké (à 60ans, j’ai passé l’âge) ça me coute un peu plus cher en pneus ! Cela est sûrement différent pour un chauffeur de taxi en model 3, c’est comme ça !

    • @jeremyculpin5354
      @jeremyculpin5354 Год назад +1

      ​@@KlutchBelgiumj'ajouterai aussi que pour pallier au poids d'un VE on privilégie l'aluminium pour sa construction... Et ca... Écologiquement parlant, à fabriquer c'est catastrophique

  • @jerisbocou8802
    @jerisbocou8802 Год назад +5

    La réalité des coûts est vertigineuse. Et surtout tout cet argent gaspillé pour que ce rêve de Geek, imposé à l ensemble de la population. Un truc de geek est une passion irréaliste, un truc populaire est une réalité passionnante

  • @danyelblanc6274
    @danyelblanc6274 Год назад +2

    100% en accord avec cette vidéo 🙏👍 on aurait du en rester à des modèles classique avec un minimum d'option

  • @remijaffeux1588
    @remijaffeux1588 Год назад +9

    Voitures et ingénierie qui dit "un" anode et "un" cathode. Mais enfin entre chat gpt qui déconne et la voix synthétique qui annone cette chaîne n'est plus à ça près !

  • @yvesqueva462
    @yvesqueva462 Год назад +7

    Merci et super 🤫✍

  • @oliviergeonet2143
    @oliviergeonet2143 Год назад

    Thanks

  • @rickyjoe8476
    @rickyjoe8476 Год назад +6

    J'ai malgré tout l'impression,que quelle que soit la motorisation choisie,nos petites voitures sont et seront doucement mais sûrement des gouffres financiers....

  • @aceprods3726
    @aceprods3726 Год назад +10

    Honnêtement, je ne pense pas que tout est à jeter dans les VE. On devrait juste arrêter de faire des SUV dégueulasses pachydermiques que l'on fait passer comme écolo car VE.
    On devrait surtout éduquer les gens sur quel véhicule choisir selon l'usage. Si l'usage se limite à de la ville et des courts trajets, encourager l'électrique, l'hybride, les petits moteurs essence
    Si c'est de longs trajets et un usage régulier (< 15-20 000 kms/an) encourager l'usage de moteurs diesel.
    La solution, c'est pas faire des SUV de 2,4t pour se balader en ville et appeler ça écolo. C'est pas de l'écologie, c'est de la stupidité et ça sert à rien.

  • @adax74
    @adax74 Год назад +13

    Avant 2021, les véhicules électriques étaient principalement vendus à des gens qui avaient vraiment de gros moyens, et encore aujourd'hui cela représente la part de population qui peut mettre grand mini 30k dans une voiture (sauf petites citadines chinoises). Si on prend l'exemple d'une Tesla Model 3 propulsion (1 seul moteur), le poids reste raisonnable, et j'ai de mon côté fait 38000km avec mes pneus été sachant qu'il reste 1mm avant témoin. Mon coût électrique sur 100000km est de 3000 euros, comparativement à 13300 pour un véhicule à essence consommant 7L/100km. Je n'ai aucun entretien à faire. Pas d'huile a changer. Rien. Juste mes pneus. Selon le rythme actuel, je ne changerai pas mes disques / plaquettes avant plus de 200000km. Je ne suis pas pro VE, et convaincu que d'autres usages requièrent d'autres technologies, mais je ne crois pas qu'être anti VE soit encore une position encore tenable :)

    • @alaincapitaine7893
      @alaincapitaine7893 Год назад

      Pourtant certain la tienne (la position) mais sans trop savoir pourquoi, car leurs arguments sont pitoyables

  • @lecros2485
    @lecros2485 Год назад +11

    Que vivent les moteurs thermiques... Merci pour ce petit documentaire 😉

  • @Zed_974
    @Zed_974 Год назад +10

    Le moteur électrique est de 3 à 5 fois plus efficace qu'un moteur thermique !
    Le thermique plafonne autour de 40% dans une zone de régime allant que 1 500 à 4 à 5 000 t/ mn
    Le moteur électrique ne descend pas sous 80% et frôle les 99% de rendement !
    MAIS
    Tant qu'il sera alimenté par des batteries avec une résistance interne, tant qu'elles seront chargées par des sources fossiles, tant que le TICPE ne lui sera pas appliquée, BEN...
    Status QUO ! Comme le groupe, pour les anciens 😃 !

    • @Lamikawet
      @Lamikawet Год назад +1

      En fait, il est là le souci : le moteur électrique est bien meilleur qu'un thermique pour le rendement et la pollution à l'utilisation, mais sa fabrication ainsi que son alimentation posent problème. Quand, en plus, on voit qu'en France, il parle de réduire les puissances électriques disponibles voire même de programmer des coupures (à cause de la pénurie parait-il), comment rendre pérenne cette technologie ? Sans parler du prix à l'achat qui est plutôt dissuasif.

  • @lionelung1429
    @lionelung1429 Год назад +19

    Cette chaine est clairement anti voiture électrique.
    Je suis un bagnolard et un motard.
    Je suis quand meme passé à la VE car je pense que c'est le meilleur moment, pour ceux qui le peuvent.
    Il faut profiter qu'il n'y est pas de taxe sur les VE pour le moment. J'ai bien dit pour le moment !!
    Je recharge chez moi, et ca me coute 3,5€ les 100km.
    Les grèves et les prix autour du carburant auront eu raison de moi.

    • @benben2846
      @benben2846 Год назад +1

      et c'est quand même bonnard à rouler en plus ^^

    • @Louis_Delgres
      @Louis_Delgres Год назад

      Combien?

    • @nicolasusg4036
      @nicolasusg4036 Год назад

      Moi j'aimerai trop avoir un scooter équivalent 400 elec accessible. J'ai eu hybride rechargeable G7 GTE. Elec ZOé. Et la je roule en Auris 2. Pour moi l'hybride est le mieux pour un seul véhicule. Un petit elec type Zoé et un diesel si 2 vehicules

  • @thierryj.9136
    @thierryj.9136 Год назад +11

    Un indicateur intéressant : 1 propriétaire d'un VE sur 2, rachète un VT ensuite.
    Sans commentaire...

    • @lanfeustdecalmiri5435
      @lanfeustdecalmiri5435 Год назад +4

      C'est quoi tes sources ?

    • @thruster8764
      @thruster8764 Год назад

      Et une belle décla sans preuve ni source

    • @trocmoche
      @trocmoche Год назад +2

      demande les sources aux constructeurs qui cessent de les produire, peut être qu'il ont une idée.@@thruster8764

    • @lanfeustdecalmiri5435
      @lanfeustdecalmiri5435 Год назад

      @@jeanmermoz9428 C'était quoi leur voiture électrique ?

  • @davcine
    @davcine Год назад +36

    Je ne suis pas pro ve mais cette vidéo est ridicule et dirigé.
    Ce n'est pas la première vidéo de cette chaine qui dénigre un système ou une marque à tort .

    • @viacheslavik
      @viacheslavik Год назад +3

      Et c’est dommage qu’il est influencé, car fait de bonnes analyses

  • @thierrydaures5265
    @thierrydaures5265 Год назад +4

    C’est sur et tant mieux pour ceux qui n’ont pas les moyens de passer à l’électrique

  • @vaaljeef7778
    @vaaljeef7778 Год назад +27

    Ça manque cruellement de nuances

    • @overblood6813
      @overblood6813 Год назад +2

      Ah oui comment ça ?

    • @francksalvador7050
      @francksalvador7050 Год назад +2

      En effet c'est un brûlot à charge

    • @overblood6813
      @overblood6813 Год назад +2

      @@francksalvador7050 je ne crois pas non, objectivement la voiture électrique est un non-sens économique pour les usagers mais pire un non-sens écologique, j'espère de tout cœur que cette fraude qui n'avantage financièrement que quelques acteurs verra comme en 1800 son déclin dans les années à venir.

    • @francksalvador7050
      @francksalvador7050 Год назад +2

      @@overblood6813 A la fin du 19 ème siècle on disait, nonobstant l'argument écologique, à peu près la même chose du thermique. La querelle des anciens et des modernes est vieille comme le monde...

  • @cecilenzila3983
    @cecilenzila3983 Год назад +4

    quel bonheur le son d'un moteur thermique, ce qui permet l'anticipation au risque !

    • @Erougel
      @Erougel Год назад +2

      Les cheminots disaient la même chose avec les locomotives à vapeur...

  • @fantodk6002
    @fantodk6002 Год назад +6

    Excellente vidéo qui me rassure quand à mes décisions.
    Je n'étais pas parano.

  • @JeanPierre-gw2ro
    @JeanPierre-gw2ro 11 месяцев назад +10

    Quand je pense qu'un seul phare avant de Tesla coûte 1.400€ et un seul feu arrière coûte 800€ et que bientôt , il feront une carrosserie en un seul morceau et je m'aperçois que les 3/4 des possesseurs de voitures électriques s'occupent plus de leurs tronches que de l'environnement car j'ai vu des carrières pour le lithium , cobalt , cuivre et j'en passe de plusieurs kilomètres de diamètre , une voiture électrique a 80% de plus en cuivre qu'une voiture thermique et qu'une prise de rechargement de borne contient 100kg de cuivre ce n'est pas moi qui le dit mais Aurore Stéphant une spécialiste des métaux et des sols !!

    • @jeromeh7985
      @jeromeh7985 11 месяцев назад +1

      On est d'accord la voiture électrique est une catastrophe écologique surtout si elle est grande, lourde, et utilisée par une seule personne mis à part une voiture thermique, un jet ou un avion il n'y a rien de pire. Marche, vélo, vélo électrique, train, métro, tram, voiture partagée sont à privilégier dès qu'on peut

    • @pierre-yvesmartin5103
      @pierre-yvesmartin5103 10 месяцев назад +1

      Sans oublier la consommation des énormes machines d'extraction des minerais qui consomment du fuel à qui mieux mieux (100 l de l'heure)! Plus la pollution qu'entraine cette extraction, dangereuse pour les populations environnantes (mais les bobos écolos s'en foutent, c'est pas en france que çà se passe, ou peu, si on parle de la Nouvelle-Calédonie). Une justice toutefois, à Paris, bientôt çà va couter cher pour pouvoir se stationner ! Et d'autres ville vont suivre cette absurdité.

    • @georgesmendes4658
      @georgesmendes4658 9 месяцев назад

      Ouais enfin t'es hors sujet. Ce n'est pas le fait que la voiture soit électrique qui fait qe le phare est chère. Ce sont les technos à l'intérieure. Le phare d'une allemande haut de gamme sera aussi chère.

  • @niglo6194
    @niglo6194 Год назад +9

    Ce ne sont plus des mécaniciens mais des électriciens😂😂😂👍

    • @FIFIDOUNE
      @FIFIDOUNE Год назад +1

      C'est tout à fait ça.

    • @chouchez7465
      @chouchez7465 Год назад +1

      oui c'est exactement ça. c'est ce que propose Ré-volte e-garage. A savoir de la formation spécifique à ce genre de machines

  • @deniswillers
    @deniswillers Год назад +6

    Cela ressemble à du lobby du pétrole, c'est le coût au km qui compte et l'impact carbone, économiquement c'est valable uniquement pour les gens qui ont une borne de charge privé ou pour ceux qui veulent réduire leur impact carbone

  • @FIFIDOUNE
    @FIFIDOUNE Год назад +8

    On peut aussi parler de la dégradation des batteries au fil des années faisant chuter la capacité maximale de celles-ci.

    • @korbendallas8310
      @korbendallas8310 Год назад

      En effet, ce serait intéressant et instructif

    • @wakney
      @wakney Год назад

      Et l'hiver alors !!!

    • @batonnetdecannelle
      @batonnetdecannelle Год назад

      @@wakney Pour l'hiver, demandez aux Norvégiens qui roulent très majoritairement à l'électrique depuis des années.

    • @wakney
      @wakney Год назад

      @@batonnetdecannelle Pour de courtes distances, avec bornes de recharge disponibles, pourquoi pas ?

  • @jimmyimhof5936
    @jimmyimhof5936 Год назад +18

    Merci Total et les emirats pour avoir sponsorisé cette video ! Hahaha comment la propagande est partout.

    • @fdmt7026
      @fdmt7026 Год назад +2

      Ou : quand on ne veut pas reconnaître l’évidence 👏

    • @wakney
      @wakney Год назад +1

      Le long de nos belles routes, on peut constater que les grands pétroliers et les producteurs d'électricité investissent massivement dans des éoliennes. Je doute que ce soit pour alimenter des millions de voitures électriques.

  • @ericverlaet4447
    @ericverlaet4447 Год назад +21

    Avec 55000 km par an, je suis un gros rouleur, mes pneus font une année et coûtent 95 euros pièce, landsail 245 65 19, tesla S70D.....
    En ce qui concerne les réparations de carrosseries, comme nous sommes prudents, on sais que les citoyens en vé ont 2 fois moins d'accident que les petroleurs.
    Procédure spécifique.....oui 2 minutes pour couper le courant....
    800 volts....ha ha uniquement lors des recharges, batteries en series, sinon 400 volts maxi chargées a 100% souvent moins de 360.
    Quand au risques d'incendie, ils sont depuis plusieurs années devisé par 3 grâce à de nouvelles batteries, vos exemples montrent des batteries et voitures qui ont plus de 10 ans.....
    Autonomie exagérée, oui idem pour les petroleurs, car les conso normalisées ne sont pas réalistes.
    Bref j'arrête de regarder vos vidéos,
    La mauvaise foi a des limites .....

    • @patrickklumb6261
      @patrickklumb6261 Год назад +3

      1300 km réels, par exemple cet été, de Lisbonne à Strasbourg sans rajout avec une Espace dci de 2011, largement amortie ... 😅
      Avec gîte en Auvergne et parcours sans péages.
      Coût de 350 euros pour 3500 km puisque les 3 pleins ~ étaient faits à l'étranger... 10€/100km 😮

    • @theanthony33
      @theanthony33 Год назад +5

      ​@@patrickklumb6261bravo, c'est très économique, a peine 5 fois plus cher qu'un vé chargé a la maison 😂

    • @arnodorian5512
      @arnodorian5512 Год назад +1

      Ericverlaet d'accord à mille pour cent, j'ai juste eu la flemme de développer, c'était un bon passe temps soit dit en passant comme vidéo, dommage car j'aimais bien au début quand étaient montrés des faits concrets avec des éléments À JOUR !

    • @georgesgagniere3778
      @georgesgagniere3778 Год назад

      les pneus en 245/65/19 ne sont pas disponibles ,?

  • @laulau38090
    @laulau38090 Год назад +10

    Déjà ça commence mal, j’avais une a6 bitdi 400ch. Pneu Michelin 1200€. J’ai actuellement une tesla perf 540ch changement pneu : 1200€. Changement à 30000km pour la bitdi comme la tesla. Mois identique 1800kgs. Assurance bitdi 2015 80000km 104€/mois . Tesla perf neuve 540ch 53€ /mois. Entretiens Audi a 1000€/2ans si pas de problème. Pas d’entretien sur tesla. On peu continuer comme ça. Mais à la rigueur c’est bien: plus il y aura des vidéo comme celle ci plus nos avantage continueront…

  • @enkic68300
    @enkic68300 24 дня назад +4

    Je suit la chaîne depuis ses débuts. J'aimais bien le contenu, les éxplications du domaine mécanique.
    Depuis un certain temps, on passe 1 épisode sur 2 a dénigrer et a critiquer les voitures électriques ainsi que les nouvelles réglementztions.Je comprends que le créateur de la chaine a passé sa vie et sa carrière sur la voiture thérmique, et qui ne souhaite pas que ce modèle thérmique disparaisse et affécte sa carrière et sa passion. La téchnologie évolue et on dois s'adapter, si non on est condamné a mourrir, comme ca serra le cas.
    Bréf, je me désabone a contre coeur de cette chaîne. Bonne continuation

  • @corentinarnaud5188
    @corentinarnaud5188 Год назад +6

    Alors pour travailler dans la réparation des véhicules électriques pour le coup, le seul atelier ne faisant pas seulement du swap, les constructeurs notamment français sont à pointer, les réparations de cartes électroniques demandent des mois de rétro ingénierie. Les formations des agents en concession est misérable, la disponibilité des pièces scandaleuses. Mais lorsque l'on sait faire, on peut tout changer sur une zoé en 8h à peine. La main d'oeuvre compte pour peu face au prix des pièces. Les choses devraient changer avec les nouvelles batteries pour le côté incendie, ou alors je migrerait vers le ferroviaire ;)

    • @willbresu1207
      @willbresu1207 Год назад

      Oui déjà qu'ils ne sont toujours pas à jour depuis l'arrivée de l'électronique, soyons patients dans 20 ans ça devrait le faire.

  • @benben2846
    @benben2846 Год назад +10

    bof, sur une Dacia Spring qui pèse 965 kg po de soucis pour les pneus .... le fait qu'un grand voyage est plus long, mais bon, une pause toutes les 2 heures, j'ai rien contre et la conso est carrément top ^^ je pense pas que mon assureur ne veuille plus m'assurer ! entre avril et novembre ma conso est de 10 KWh.....ma batterie est garantie 8 ans ou 120000 kms et avec le recul que l'on a sur les VE, elle tiendra au minimum 250000 kms ^^
    je pense que la Citroen eC3 à 23 K€ sera un super compromis, comme d'autres VE qui vont arriver en 2024 , tout le monde n'a pas besoin d'un SUV VE qui pèse 2 tonnes.....la voie est désormais ouverte aux nouveaux VE, moins lourd, moins énergivore, qu'attendent beaucoup beaucoup de gens qui ne peuvent mettre 40 K€ dans une auto, car l'arnaque était plutôt sur le prix du neuf....

    • @wakney
      @wakney Год назад +1

      Ce qu'il faut absolument prendre en compte, c'est que le VE doit répondre présent été comme hiver. L'autonomie dégringole vraiment très fort part temps froid.

    • @benben2846
      @benben2846 Год назад +1

      @@wakney exact ! sur les forums, les utilisateurs confirment une baisse d'autonomie sur la Spring !
      en roulant cool et hors autoroute, cela reste jouable, à moins d'être un grand rouleur ! J"ai u ma Spring en avril , on verra sur Janvier Février Mars, mais je sais que c'est bon ^^
      à chacun de voir ses besoins et son .....budget , exemple en Belgique,pour le même budget, j'aurai chopé une petite GPL !!
      une étude sur les utilisateurs des Dacia montre une moyenne de 30 kms jours > moi j'ai 15 bornes pour aller bosser et j'ai la chance de pouvoir faire du télétravail désormais 3 jours sur 5. Cette voiture me convient parfaitement et je n'ai vraiment pas envie de reprendre une thermique !

    • @thorgal78
      @thorgal78 Год назад

      @@wakney Oui enfin on achète pas une spring pour faire de l'autoroute normalement.

    • @wakney
      @wakney Год назад

      @@thorgal78 En effet, ce n'est vraiment pas sa vocation, mais en cas de nécessité, bonjour la galère.

  • @jean-lucmorier7351
    @jean-lucmorier7351 Год назад +8

    C'est vrai... mais il y a près de 80% d'entretien en moins par rapport à un véhicule thermique... et j'ai un véhicule thermique!

  • @PC0067
    @PC0067 Год назад +7

    Ben moi je continue d'entretenir ma petite colt turbo car elle va bien. Après j'achèterai un cheval d'occasion 😂

  • @maximegst3704
    @maximegst3704 Год назад +4

    Attention en fin de vidéo. Concernant la décote, il faut tenir compte en France (vu que c'est là le sujet) du bonus écologique.
    Sur un véhicule acheté avec 5000e de bonus, la décote comprendra ce bonus.
    Un véhicule à 30 000 e est donc acheté 25 000 e.
    Pour 30 000e, avec une décote de 46% cela fait 13 800 e de baisse soit 16 200 e à la vente.
    Sauf que si on compte le bonus de 5000e (donc voiture a 25 000e) on obtient une décote de 30% donc comme un essence.
    Pour ceux qui auront acheté le véhicule avec un bonus plus élevé, un superbonus et/ou une prime a la conversion (9500€ le tout dernièrement) on voit que sans une forte décote, un véhicule d'occasion coûterait parfois plus cher à 1 an ou 2, que son équivalent neuf.
    A réfléchir...

  • @raferjansen267
    @raferjansen267 Год назад +8

    Parfois je me demande si tout cela n'a pas été provoqué pour monter les gens les uns contre les autres,et de manière agressive à la longue.
    Diviser pour régner;un vieille recette qui fonctionne toujours,et la situation risque de s'aggraver;posons-nous la question:à qui ça profite ?

    • @ben_grd
      @ben_grd Год назад

      Bah t'as toujours eu des gens réfractaires aux avancées technologiques.

    • @joffreypub149
      @joffreypub149 Год назад +3

      @@ben_grd tout ce qui est nouveau n'est pas forcément un progrès.

    • @filmsbnio
      @filmsbnio Год назад

      Exact, la guerre des formats a toujours existé !
      Ça me rappelle quand j'étais plus jeune. Il y avait des débats du même genre quand les écrans LCD ont vu le jour... Qui a encore un cathodique à la maison aujourd'hui ?! 😂

    • @RIRI-el6xm
      @RIRI-el6xm Год назад

      @@filmsbnio oui enfin les LCD rapidement était supérieur en tout point. La VE existait avant le thermique, cela fait donc plus de 100 ans, et c'est toujours à la ramasse sur de nombreux points. Quand on connait un peut la science, sait calculer, connais les propriétés chimique et les limites théorique, on sait que jamais la VE pourra combler ses lacunes. impossibilité physique de cette techno. Mais bon c'est une religion, et ses limites son balayer d'un revers de main, avec la pensé magique pour certain. (quand ce n'est pas l'hystérie et la violence) les bobo gauchistes sont mentalement câbler comme les gars de daesh, les musultrique je les appelle.

  • @SH3V3K_14
    @SH3V3K_14 Год назад +15

    La voiture électrique n'est pas une sombre arnaque. Au contraire, c'est une arnaque de lumière! 😊

  • @alainpeppers3255
    @alainpeppers3255 Год назад +8

    Les ministres roulent au diesel et à l'essence chercher l'erreur 😂

    • @PGVIBE
      @PGVIBE Год назад

      🥰👏👏👏

  • @bart78
    @bart78 Год назад +7

    le coût des pneumatiques est à comparer avec un véhicule thermique de couple comparable, la moyenne des valeurs de couple des thermiques doit être bien en deca des moyennes des électriques

    • @antonmk1244
      @antonmk1244 Год назад

      Disons que les gens conduisent comme des bourrins : ils freinent et accélèrent erratiquement.
      Des pneus peuvent faire 100 000, selon les routes.

    • @Nushibuji
      @Nushibuji Год назад +2

      sur mon vehicule, la durée de vie des pneus avant sont estimé normalement entre 5000 et10000kms, j'en suis a plus de 17000 et je suis a lun peu plus de la moitié de l'usure. l'arrière est quand a lui encore bon avec moins de 50% de l'usure avec 30000 kms ( c'est une focus MK2 ST de 267ch 393nm de couple ) Tout est dans la conduite au final.

    • @bart78
      @bart78 Год назад

      @@antonmk1244 tout dépend du type de route principalement, ceux qui ne font que de la ville les useront beaucoup plus vite

    • @Maamoore
      @Maamoore Год назад

      ​@@bart78Ah bon ! J'aimerais bien pcq je conduis à la campagne et j'en suis à mon 3eme pneu changé en 1 an tous après quelques mois. Hier encore j'ai dû claquer €100 pour remplacer un pneu vieux de seulement 3 mois crevé sur le flanc 😢

    • @bart78
      @bart78 Год назад

      @@Maamoore les crevaisons c'est autre chose, évite les bas côté ;)

  • @ayamahei1393
    @ayamahei1393 Год назад +5

    A cause des politiques il n’y a JAMAIS de bons plans ! On devrait commencer à le savoir .

  • @Kristo2105
    @Kristo2105 Год назад +6

    Concernant les pneumatiques, j’ai dans le foyer une 3008 thermique et une e-2008.
    Sur la 3008 j’arrive à faire 70 000km avec un train de pneu, avec la e-2008 c’est 40 000.

  • @EDUALC78
    @EDUALC78 Год назад +11

    L 'électrode chargée positivement est l'anode et non la cathode !

    • @diabolo3506
      @diabolo3506 Год назад +1

      Lorsque l'accumulateur est en décharge, l'électrode négative fonctionne en anode et la positive en cathode. Lorsque l'accumulateur est en charge, l'électrode négative fonctionne en cathode et la positive en anode. ;)

  • @firstmichel176
    @firstmichel176 Год назад +17

    J'ai 2 VE. Je ne reviendrais pas au thermique. Ma femme non plus. Les lobbyes sont puissants.

  • @nickiebanchou
    @nickiebanchou Год назад +8

    les batteries Lighium-fer-phosphate (lifepo4) ne prennent pas feu comme les batteries lithium-ion et sont en train de se standardiser dans les véhicules électriques,
    elles sont moins dense en énergie mais BEAUCOUP plus durables dans le temps

    • @Lamikawet
      @Lamikawet Год назад

      Le lithium est une matière très inflammable, sauf erreur de ma part.

    • @nickiebanchou
      @nickiebanchou Год назад +1

      @@Lamikawet google batterie lfp hein c'est pas dur

    • @Lamikawet
      @Lamikawet Год назад

      @@nickiebanchou oui, et il est dit que ces batteries sont moins sensibles à l'auto-combustion; cela ne signifie pas qu'elles ne prennent pas feu mais que le risque est moindre. C'est pourtant pas dur de le comprendre.

    • @wakney
      @wakney Год назад

      @@Lamikawet C'est une excellente nouvelle qui voue à la casse tous les VE actuels lorsqu'elle sera généralisée.

    • @nickiebanchou
      @nickiebanchou Год назад

      ​@@Lamikawet
      bon même en dissimulant un lien le post disparaît, je disais donc, non, la petite phrase du résumé d'article wikipedia sur le lfp ne suffit pas:
      effectivement les risques d'auto embrasion ou runaway est bien moindre, MAIS AUSSI ET EN PLUSle résultat lorsque ça arrive est également sans commune mesure avec un embrasement total de li-ion...
      donc oui la réaction est déja beaucoup plus difficile à déclencher,
      puis elle est bien moindre,
      donc elle se propage même pas aux cellules avoisinantes
      mais tout ça c'est écrit, filmé, mesuré, renseigné, pour ceux qui veulent vraiment savoir et pas juste étaler de l'ignorance dans les commentaires...

  • @ericksartor7507
    @ericksartor7507 Год назад +7

    Il faut être sacrément naïf pour croire à cette ignoble arnaque .Cette Etat pousse les gens dans le ravin ,mais il y a des courageux qui osent ,pensant que le prix de l' électricité restera au prix de l' usage domestique .C'est bien mal connaitre ceux qui incitent à acheter ce genre de véhicule .Si demain il n' y avait plus autre chose ,le prix des taxes sur l' électricité sur ces véhicules seraient bien plus chère que le simple litre de GO ou d' essence .Il ne faut pas comparer recharger sa perceuse et recharger sa voiture ,l' utilisation n' est pas comparable et certainement pas en terme de taxe .Il est là le piège .

  • @LAURAEDOT
    @LAURAEDOT Год назад +7

    La TICPE et la TVA sur les carburants rapportent une quarantaine de milliards d'euros. Peut on sérieusement imaginer, si le parc auto passe à l'électrique que l'Etat et les collectivités vont renoncer à cette recette ? Sérieusement ?
    Autre question : toute batterie voit son efficacité diminuer avec le temps. J'ai apperçu sur un contrat constructeur une garantie de 96 mois sur les batteries. Super. Maintenant, imaginons que j'ai une voiture électrique depuis dix ans avec sa batterie d'origine. Quel pourcentage de l'autonomie prévue lors de l'achat est elle encore disponible ? Combien coûte le remplacement d'une batterie ? Il m'a semblé qu'on parle de près de 10.000 €.... Sachant que l'age moyen des véhicules est de 11 ans en France, transposons au tout électrique. Qui aura les moyens en achetant un véhicule électrique de 10 ans de se payer une batterie neuve ?

    • @amoiwikoytroiscentrente3678
      @amoiwikoytroiscentrente3678 Год назад +1

      Oh ça, on peut avoir confiance dans la voracité des gouvernements et des députés pour pondre des taxes en tout genre sur les véhicules électriques. Et le pb, c'est que quand c'est vierge, ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère.

    • @gillesbrault8042
      @gillesbrault8042 Год назад

      l'autonomie chute de façon assez significative la 1ère année et la perte d'autonomie est ensuite très faible. Mais le problème économique reste entier. Il risque toutefois de changer de nature si l'on met en balance le changement climatique et ses conséquences : le passage au ve n'est qu'une petite partie du problème et si même là les résistances sont aussi nombreuses, on ne pourra pas s'adapter assez rapidement. alea jacta est

  • @Bargesgilles
    @Bargesgilles Год назад +14

    Ca serait bien d'être honnête.
    Annoncer qu'un passage chez le réparateur coûte + cher pour un VE n'a pas sens si on ne précise pas la fréquence de ces interventions.
    La méthode de pondération, qui semble bien comprise pour quantifier l'usure des pneus (coût total à l'usage = coût unitaire x nombre de remplacements) est ignorée pour les réparations.
    Voilà ce qui arrive quand on veut à tout prix faire passer son message :
    Au final, continuons à brûler du pétrole. Les conséquences : quelles conséquences ? Tout va bien pour moi !

    • @Danao31
      @Danao31 Год назад +1

      tout va pas si bien, pour de plus en plus de gens ...
      les australiens, les califoriens, les marocains ... les espagnols cet été.
      petit à petit, avec une intervale juste de 2 ans par exemple
      le nombre de gens pour qui le réchauffement climatique a des conséquences de dingues ... augmente fort.
      tout ceux (en France c'est plutôt le cas) qui ne sont pas encore vraiment impactés ... sont dans le déni, dans l'absence d'ampathie pour ce qui est un problème pour les autres "actuel" ... et de conscience que ça finira par nous tomber dessus aussi ... (pas tôt certes, à moyens termes) ou tard (pour nos gosses hein ...)

  • @pwatooride6093
    @pwatooride6093 Год назад +13

    Je compte bien conserver mon vieux Scenic de 235 000 km le plus longtemps possible....et surtout ne pas acheter de véhicules électriques

  • @cedriclejurassien
    @cedriclejurassien Год назад +2

    Tes vidéos sont très intéressantes car elles montrent d'autres aspects que ceux que je vois habituellement. Je reste cependant très perplexe, dans un sens comme dans l'autre. J'ai également vu des études qui défendaient la voiture électrique. Je vais encore attendre avant d'avoir un avis tranché sur la question.
    La voiture la plus écologique reste celle que l'on utilise peu. Et c'est la même chose pour les transports en commun. Nous devons donc plutôt repenser les besoins de trajets. Inciter à vivre plus près de son lieu de travail, favoriser la standardisation des pièces d'électroménager et rendre le stockage de bien de consommation moins cher. Dans l'idéal, nous devrions habiter près de notre travail et nous devrions pouvoir faire quasi toutes nos courses dans notre village.
    Pour baisser l'impact des voitures sur l'environnement, nous devons en changer moins souvent. Nous devons donc imposer aux constructeurs des normes de durabilité, de facilité de réparation et de mise à niveau, de standardisation des pièces. Une voiture, pour le moins sa carrosserie, devrait au moins durer 20 ans au lieu des 10 ans actuels. L'énergie grise dépensée pour construire la voiture serait déjà divisée par deux et ça, ce serait déjà pas mal.
    Une voiture plus écologique, c'est aussi une voiture adaptée aux besoins réels des usagers. Il faut arrêter de vendre des voitures hyper lourdes pour un simple usage domestique. Le format 107 ou Smart conviendrait largement à la majorité des personnes qui voyagent seules. Stop aux SUV, aux options inutiles. Stop à la politique actuelle des constructeurs qui veulent alourdir et complexifier à tous prix leurs modèles pour pouvoir justifier des prix plus chers. Ils sont écocides.
    Et pourquoi pas des voitures modulables ? Une petite voiture 2 places et un petit moteur quand je suis seul et un arrière de voiture qui se fixe en cas de besoin quand j'ai des passagers ou besoin d'un grand coffre.

  • @harrycover9180
    @harrycover9180 Год назад +9

    Pour ma part j'ai trois essences dont la plus récente a 17 ans...

    • @LauB88
      @LauB88 Год назад

      Moi, je viens d'acquérir fièrement ma voiture la plus récente pour une bouchée de pain !
      Une twingo toute neuve d'occasion de 2007 (130 000kms) avec quelques travaux (embrayage, lève vitre, ventilation).

    • @harrycover9180
      @harrycover9180 Год назад +1

      @@LauB88 excellente idée. J'y avais pensé, mais si finalement j'avais choisi une petite voiture ç'aurait été une toyota Aygo de première génération.

    • @LauB88
      @LauB88 Год назад

      @@harrycover9180 De plus, la Twingo se bricole super bien, on trouve des pièces partout et pas cher !

    • @francoisbloumu7392
      @francoisbloumu7392 Год назад

      Toute neuve en panne , serait ce une reno...@@LauB88

  • @alainbibi0047
    @alainbibi0047 Год назад +7

    « N’ayez pas peur » a dit Klaus Schwab🥸😱🥶

    • @devonsihre
      @devonsihre Год назад +3

      Et bin si on va avoir peur de lui et ces idées qui puent la peste noire

    • @alainbibi0047
      @alainbibi0047 Год назад

      @@devonsihre "C'est sans douleur !!!" (film américain Marathon Man de John Schlesinger, avec Dustin Hoffman)

  • @stephanederoch6795
    @stephanederoch6795 Год назад +7

    Le VE c'est le mal, VT c'est le mal.
    On fais quoi ?
    Ni pour ni contre pour ma part mais on connais l'avis de cette chaîne.
    Je reste cependant convaincue que en France, nous n'avons pas de pétrole mais nous avons des centrales nucleaire pour produire du courant et des énorme réserve d'uranium.
    C'est pas parfait mais si demain, ça se tend de partout pour le pétrole (guerre, gisement et exportation à l'étranger), nous serons bien content de pouvoir rouler en VE et feroviaire même si c'est plus cher.
    Et je pense que l'état le sait depuis la grande etude 6 mois en arrière sur la souveraineté énergétique de la france.

    • @yvessultan6286
      @yvessultan6286 Год назад

      D'apres RTE, si en France on etait tous en VE, il faudrait pas loin de 40 reacteurs nucleaires rien que pour la recharge des vehicules ! Et quand on sait qu'il faut entre 8 et 10 ans pour construire une centrale, combien de temps pour en construire entre 10 et 14, et à quel prix ? Du delire !

    • @stephanederoch6795
      @stephanederoch6795 Год назад

      @@yvessultan6286 avec ces chiffres, on se rend bien compte du défi de l'énergie et de l'importance du pétrole.
      Quelle autre choix à l'échelle avons-nous ?

    • @yvessultan6286
      @yvessultan6286 Год назад

      @@stephanederoch6795 Peut etre arreter ce raisonnement irrationel et quasi religieux du sauvetage de Gaïa avec les VE et revenir à la raison en laissant la science resoudre le probleme.
      Toyota est en train de mettre au point un systeme adaptable sur tous les moteurs thermiques modernes qui leur permettrait de fonctionner à l'hydrogene et le MIT est en train de plancher sur un procédé peu couteux pour produire ce carburant à partir de l'eau.
      D'ailleurs, les ventes des VE sont en chute libre dans le monde du fait de l'arret progressif des aides d'etat, ce qui n'est pas etonnant vu le prix de ces vehicules. Et on ne parle pas des frais annexes cités dans le reportage !
      Mais tout ça, ça ne fait pas l'affaire des escrologistes qui, en fait, ne connaissent rien à la veritable ecologie !

    • @lovergrumpy7337
      @lovergrumpy7337 Год назад

      ​@@yvessultan6286tu n'as pas tout à fait tord sauf pour la fin du message, les frais annexes !? Je suis curieux développe ? Non parce que cette vidéo est à charge a defaut d'être crédible.
      Je te rejoint sur l'hydrogène c'est pour moi la solution mais elle demande beaucoup d énergie pour être produite, le stockage est compliqué et coûteux bref les pays du nord y arrive sauf nous...
      Après vient la question de la recherche personne veut se pencher dessus car sa coûte un bras et qu'on a des solutions alternative pour remplir les poches de nos constructeurs....
      Finalement c'est une question de fric

    • @yvessultan6286
      @yvessultan6286 Год назад

      @@lovergrumpy7337 Les frais annexes ? Par exemple, les assurances, le prix des reparations, le prix d'une batterie à changer, beaucoup plus cher qu'un echange standard de moteur sur un thermique, et le pire, avec le systeme de tout en un seul morceau, on peut mettre la bagnole à la poubelle si la batterie est intégrée à la coque meme en cas de petit choc pour peu que quelques cellules de la batterie soient endommagées ! En plus, certaines assurances dans certains pays refusent carrement d'assurer les VE ! Bref, le delire complet !

  • @tintinquirit8732
    @tintinquirit8732 Год назад +8

    Quand y'a écrit ETRON sur ta voiture pose toi des questions 😂

    • @abdelw
      @abdelw Год назад +1

      😂😂😂😂😂

  • @danelfrancois72
    @danelfrancois72 Год назад +5

    Super intéressant 😊

  • @jean-charleslegoic9282
    @jean-charleslegoic9282 Год назад +4

    toujours aussi intéressant et ultra documenté !!

  • @ericgandon5444
    @ericgandon5444 Год назад +6

    Heureusement que ce n'est q'une minuscule partie de la planète qui veux imposer l'électrique. En fonction des événements géopolitiques, il n'est pas sûr que la fin du thermique soit proche, des pays reprennent la main sur leurs matières premières. L'électrique risque fort à mon avis de devenir une proposition commerciale de plus.

    • @Maamoore
      @Maamoore Год назад +4

      Une minuscule partie de la planète ?! 😂 Chine = premier marché mondial. Europe = deuxième marché mondial. US = 3eme marché mondial. Qu'est-ce qui va rester aux thermiques ? La Russie ?

    • @ben_grd
      @ben_grd Год назад +1

      "des pays reprennent la main sur leurs matières premières." Bah, on est dépendant de l'autre pour l'essence alors qu'on a de l'électricité bas carbone.

    • @Eric-fm1hu
      @Eric-fm1hu Год назад +2

      @@ben_grd Oui mais nous sommes dépendant de tout le reste pour fabriquer une voiture électrique, en particulier les terres rares qui sont quasi exclusivement détenues par la Chine et le lithium qui vient d'Amérique du Sud et dont l'extraction est un désastre écologique.

    • @Maamoore
      @Maamoore Год назад +2

      @@Eric-fm1hu Pas besoin de terre rares pour fabriquer un VE. Il y a de nombreuses mines de lithium qui vont ouvrir en Europe y compris en France dans l'Allier. Lun des principaux intérêts des VE est justement qu'ils nous rendent plus indépendant énergétiquement.

  • @aughiaughi
    @aughiaughi Год назад +2

    Bonjour,
    Est-il possibile d’avoir les links aus source de la video?
    Merci

  • @des_trains_et_des_bagnoles
    @des_trains_et_des_bagnoles Год назад +5

    Les moteurs thermiques des automobiles sont forcément à combustion interne, inutile de le préciser.
    Les moteurs à combustion externe sont les moteurs des locomotives à vapeur...

    • @ayamahei1393
      @ayamahei1393 Год назад +2

      C’est une chaîne grand public.

    • @ben_grd
      @ben_grd Год назад

      *une chaine pour débiles@@ayamahei1393

    • @wakney
      @wakney Год назад +1

      C'est un détail de langage. Les anciens ont toujours parlé de traction avant. C'est inutile de préciser, mais ça existe.

  • @ericksartor7507
    @ericksartor7507 Год назад +11

    Cela ne fait que confirmer ce que j' ai toujours pensé de cette voiture ,qui est une arnaque monumentale ,dans tous les domaines .D' abord l' autonomie ,qui est un facteur important le prix du véhicule qui est un gros problème ,les réparations dont personne ne parlait ,l' entretient général ,les pièces d' usures de la revente du véhicule ,sans parler des réparations après accident , des assurances et de la durée comme du prix de la batterie .Tous ces éléments font partie de la vie d'un véhicule ,qui n' est pas négligeable bien au contraire .Mais apparemment pour les propriétaires n' a pas l' air de les choquer .(pour le moment )

  • @Anonyme-car-trop-de-cons
    @Anonyme-car-trop-de-cons Год назад +6

    Dommage ca manque de lien vers les principales sources, ce serait un bonus, là c'est un malus😢

  • @sudinebabz8651
    @sudinebabz8651 Год назад +2

    Les ions , anions chargés négativement entre autres , transportent les électrons dans le solvant vers l’anode et l’electrode négative est la cathode ✨👍🏽Super reportage 🙂

  • @guiom77
    @guiom77 Год назад +5

    Je n y connais rien en voiture.....ma fille et moi avons failli se faire taper par une voiture électrique,,,, on a entendu des gens dire : ATTENTION "... Mais on a pas du tout entendu une voiture approcher,,,,, super flippant !!!!! Ok , on doit apprendre à mieux observer autour de nous, comme si c'était des vélos par exemple....

  • @Seelookfilms11
    @Seelookfilms11 Год назад +23

    J'aimais bien cette chaine. Mais quand on perds en objectivité... C'est dommage.

    • @sheldoncooper6391
      @sheldoncooper6391 Год назад +1

      @@jc.baptiste Un budget x2 pour les pneus c'est vrai que c'est super objectif !

  • @SystemPrime84
    @SystemPrime84 Год назад +11

    Non mentionné ici mais cerise sur le gâteau, le véhicule électrique ne solutionnera pas les problèmes de dérèglement climatique, au contraire.
    Autre point important, la voiture électrique condamne tous gens à faible revenu à ne plus avoir de voiture (volonté caché ?).
    Bref, l'humanité ne prend absolument pas la bonne direction.

    • @ben_grd
      @ben_grd Год назад +2

      Les VE moins chère commencent à arriver sur le marché.

    • @Eric-fm1hu
      @Eric-fm1hu Год назад +3

      Pour moi il ne fait aucun doute que les gouvernements européens veulent limiter drastiquement le nombre de voitures. Celles-ci vont redevenir ce qu'elles étaient à leur tout début, des produits de luxe. Seuls les plus riches pourront continuer à avoir une voiture, les autres la grande majorité se contenteront des transports en commun et du vélo. Mais il paraît que c'est pour sauver la planète, enfin pour ceux qui y croient.... Ah et dernier point, si tous les Français avaient une voiture électrique en 2035, date à laquelle la vente de voitures thermiques neuves sera interdite, il faudra 14 réacteurs nucléaires supplémentaires dédiés exclusivement au rechargement desdites voitures électriques dixit RTE !

    • @bdoin23
      @bdoin23 Год назад

    • @RIRI-el6xm
      @RIRI-el6xm Год назад

      Pas l'humanité, les bobo européen. Le reste du monde (hors chine qui les fabrique, mais les alimentent avec son charbon) mais tous on s'en tamponne l'ognon de cette dinguerie occidentale, européenne. En Asie le truc pour faire des économies c'est le GNV ou le GPL et c'est vraiment moins cher chez nous. a moins de 0€40 le kgs (= 1.5 litre de 95 ou 1.2l diesel) je rigole à la pompe, et pourtant l'essence n'est qu'a 1€25 chez nous.

    • @BetterDeadThanRed_Reject1984
      @BetterDeadThanRed_Reject1984 Год назад

      ​@@ben_grdEvite les Camlotes en tofu produites en Chine communiste!

  • @TheonlyShinji
    @TheonlyShinji Год назад +4

    Cest ce qui s appelle une analyse à charge mais ca reste intéressant. A quand un debat avec une chaine pro électrique ?

  • @fredericmora7199
    @fredericmora7199 Год назад +14

    Salut, je roule en Zoé R135 avec batterie de 50 KW, j'ai 66000 Km avec les pneus d'origine, mes recharge coûtent 25 euros pour faire 300 km et mon entretien annuel c'est l'échange du filtre à polene à 18 euros mon assurance est 20%moins cher et mon prêt a moins de 1%
    Avant je roulais en megane thermique avec des pneus à changer tout les35ooo km et je mettais 80 euros par semaine de carburant donc il n'y a pas photo et deplus quand je me déplace je ne polue pas

    • @pierrodu027
      @pierrodu027 Год назад +4

      Je roule en C4 2.0 16v 136ch, achetée 2800€, passée en e85, un plein me coûte 50€ pour une autonomie de 600km, elle me coûte 40€ d'huile et de filtres tous les 10000km et quelques consommables par ci par là (moteur simple et fiable, pas ultra coupleux, un train de pneus avant me fait + de 50000km). Je mets au defi n'importe quel diesel ou électrique d'occasion, de puissance équivalente et de moins de 150000km, prix d'achat compris, de s'aligner avec ces chiffres.

    • @74krystoff
      @74krystoff Год назад +1

      @@pierrodu027 Une Zoé 110CV de 2018, 9000€ -6000€ de prime à la conversion et -1000€ de bonus ecologique = Prix de la Zoé 2000€. Recharges gratuites dans les grandes enseignes de magasin.

  • @ROLANDO72510
    @ROLANDO72510 Год назад +22

    ma Nissan leaf 2020 , j'ai changé les pneus a 60 mil km vos chiffres sont faux

    • @joris_ossd
      @joris_ossd Год назад +7

      C'est ce qu'on appelle des moyennes les informations donnés.

    • @jjefrca9525
      @jjefrca9525 Год назад +5

      Et moi à 70000 km avec aussi une Leaf. Mais c'est bien ces critiques des voitures électriques et ces commentaires idiots. Continuez et laissez nous en profiter en paix !

    • @viacheslavik
      @viacheslavik Год назад +2

      Sur la chaîne Texla, Monsieur qui fait du taxi sur son model 3, puis Y, dit qu’il change des pneus tous les 80k km. Par ailleurs, il fait moins d’entretien avec sa VE par rapport à l’ancienne thermique.

    • @sebcam9498
      @sebcam9498 Год назад +2

      @@viacheslavikpour l’entretien, c’est un fait certain! D’où aussi cette campagne de dénigrement, par ceux qui anticipent une baisse de leur charge de boulot.

    • @remybervick1543
      @remybervick1543 6 месяцев назад

      ​@@jjefrca9525comme dit dans la vidéo, plus la voiture est lourde, plus l'usure des pneumatiques est rapide. Dans le cas d'une leaf , les pneus sont conservé par le poids peu élevé de cette dernière.

  • @bresserider
    @bresserider Год назад +16

    3300€ de pneus pour faire 100000kms 😂 la bonne blague ma leaf à les pneus d'origine a 48000kms et avec mes voitures thermique je n'arrive jamais à faire plus de 30000kms sur les pneus qui on l'a traction bien-sûr mais les pneus arrière c'est sur qu'il vont faire au moins 80000kms sur mon électrique

    • @alainlasson1447
      @alainlasson1447 Год назад +1

      Tout dépend du style de conduite.
      J'arrive bien à faire 120 000 km avec des pneus Michelin primacy sur une 330D en invertissant vers 80 000 km et j'ai pas atteint le témoin usure. Par contre quasi pas de ville.🤔

  • @liberty-prod
    @liberty-prod Год назад +8

    Cqfd : c'est nous qui décidons si en 2035 le moteur thermique sera définitivement oublié ou pas...

    • @Maamoore
      @Maamoore Год назад +2

      Exactement, en fait il sera déjà mort en 2030. Ça fait pas un pli !

    • @thierrymoreau6751
      @thierrymoreau6751 Год назад +3

      ne pas oublier qu'il y a les annonces pour faire peur et la réalité, le moteur thermique dans l'état actuel de la technologie a encore de belles décennies devant lui.

    • @el86lo36fky
      @el86lo36fky Год назад

      ​​@@Maamooreford stoppé la production de son f150 électrique faute de vente, VW met une usine de CE en chômage partiel. Aux usa c'est la débandade du VE, la confiance du public a chuté, les gens se tournent massivement vers les hybrides, pire ce sont les concessionnaire qui sont encore plus réticents que leurs clients et se débarrassent des VEen occasion des que possible
      Bref Toyota voit clair depuis le début

  • @antonmk1244
    @antonmk1244 Год назад +10

    Ca va être beau les incendies sur ces voitures avec nos chances pour la F

    • @Erougel
      @Erougel Год назад

      Peu de VE dans nos cités radieuses...

    • @antonmk1244
      @antonmk1244 Год назад

      @@Erougel J'ai assisté à un feu de VE dans un parking. Ils ont dû fermer le parking définitivement tellement la chaleur avait atteint les structures.