"Février 2023. Les chiffres de ventes du troisième constructeur français pour l’année 2022 était enfin connus. Et le moins que l’on puisse dire est qu’ils étaient tout sauf bons. Ayant occupé à peine plus de 3% du marché européen de voitures neuves l’an dernier, il s’agit tout simplement du plus mauvais résultat de la marque depuis plus de 30 ans. En termes de volume brut de ventes, les presque 341000 véhicules écoulés en 2022 faisaient pâle figure comparés aux près de 600 000 unités écoulées par le sémillant constructeur de produit low cost Dacia, qui en profitait pour terrasser le vénérable constructeur français pour la première fois de son histoire. Jadis symbole d’excellence française, les produits de la marque aux chevrons semblent donc aujourd’hui ne plus faire recette. Au point que la survie de la marque pourrait bien être remise en question." ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : ruclips.net/channel/UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne RUclips Voitures et Ingénierie : ruclips.net/channel/UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : ruclips.net/channel/UCTULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine
@@luxuryconceptscarsdesignch3074 Mercedes n'a absolument pas la majorité de ses ventes équipés de moteur Renault, c'est complètement faux... De plus Mercedes ne monte plus de moteur Renault depuis 5 ans ...
La marque Citroën est morte depuis son intégration à la marque Peugeot. C’était une marque d’ingénieurs axée sur l’innovation technologique, elle est devenue la 5 eme roue du carrosse avec Peugeot. Certes elles étaient indiscutablement très confortables mais seulement pour le conducteur, les passagers avaient tous la nausée. Les designs hasardeux pour ne pas dire horribles n’ont pas aidé la marque à remonter la pente. Les clients porteurs de dentiers ou de prothèses de hanches🤣🤣🤣
Je trouve ça bien envoyé, moi aussi. La cohérence du scénario d'un blockbuster hollywoodien aurait aussi pu le faire, si on ne voulait pas parler de politique
Citroën est surtout mort de la haine du peuple français envers lui-même. Toute ma vie j'ai entendu les gens "chics" littéralement gerber sur cette marque, car ça faisait vieille France ; la 2CV, la DS, la BX, la Xantia, le C15, le Tube de Louis la Brocante, ça sentait trop le pinard, l'accordéon, De Gaulle et le France rurale. Presque du racisme (l"époque n'aimant ni les vieux, ni la ruralité). Pourtant cette marque garde un prestige certain dans le monde entier, par son audace stylistique et ses avancées technologiques. Derrière la détestation de Citroen, il y a surtout l'antipatriotisme de l'élite mondialisée. Les laiderons labellisés Citroën qui sortent depuis 2010 n'en sont que la queue de comète.
En même temps, c'est peut être aussi parce qu'elles "sentaient la France" et qu'elles étaient pleines de caractère et de particularités techniques qu'elles avaient leurs aficionados indéfectibles. Le fait d'abandonner tout ça leur à fait perdre les passionnés. Sans pour autant convaincre ceux qui n'étaient pas convaincu par les marques françaises.
Le groupe PSA va faire disparaître Opel chez Opel, c’est la même chose. Les chiffres sont tombés. Tres bas fiabilité catastrophique. J’ai roulé en Citroën CX, des voitures inégalable en tenue de route et confort par rapport à d’autres véhicules allemands de l’époque.
Tout à fait. Citroën, Renault, excellente marque, bons moteurs durables Par exemple, la mercedes classe A a un moteur Renault ! En dehors des révisions annuelles chez benz, voiture extra, Nous avons 3 Renault twingo, extra en durabilité, nous les conservons au max! Merci aux ingénieurs, aux ouvriers mecaniciens, aux assistants qui œuvrent pour ces belles marques .
Ma C3 automatique est tombée en panne de boîte à 70 000 km. Refus de prise en charge et facturation de frais de parking …. J’ai traversé la rue pour changer de marque malgré mes 20 ans de fidélité et mes nombreux achats autant personnel que professionnels. Quand une marque oublie ses clients ils ne retraversent pas la rue rapidement !
Je dois être un cas à part, une ZX 1.8i 130000 kms en 4 ans, une Xantia 2.1 TD 168000 kms en 5 ans, une Xantia break 1.8i 124000 kms en 6 ans, un Picasso 1.6i, 110000 kms en 6 ans, un C4 Picasso 1.6HDI avec boîte BMP6 120000 kms en 6 ans et pour finir un C4 Picasso 2 1.6HDI avec boîte EAT6 85000 kms en 6 ans et en tout et pour tout en dehors des sphères de mes Xantia et d'un amortisseur arrière de mon Picasso, rien que de l'entretien courant et pas un problème avec la BMP6, peu agréable à l'usage, mais qui a fait le job ( je ne peux pas en dire autant avec une boîte allemande bien connue...) . J'ai donc aussi eu en seconde voiture des produits allemands et la seule comparaison qui me vienne à l'esprit ce sont les tarifs pratiqués par ces marques, sans compter que chez certains, je suis presque surpris que le volant ne soit pas une option....et question fiabilité, rien de sidérant. Bref, au vu de certains commentaires il semble qu'il soit dans l'air du temps de dénigrer les produits français. Certes, Citroën aujourd'hui ne fabrique pas de véhicules qui font rêver, c'est le moins que l'on puisse dire, mais en terme de confort, la marque reste largement devant la plupart de ses concurrents, en terme de fiabilité, en dehors des coréennes et des japonaises, elle fait aussi bien ( mal...) que les autres, bien aidée en cela par le catastrophique bloc 1.2 PSA. Ce qui tue la marque c'est avant tout une politique de groupe incompréhensible avec un positionnement bâtard . On peut ne pas aimer Citroën mais sa disparition serait vraiment désolante.
@@michelst6321 J'ai eu l'occasion de l'essayer sur un 2008 . Il est agréable à l'usage, mais selon l'avis de personnes effectuant l'entretien de véhicules équipés de ce bloc, même sur les versions récentes, il ne serait pas très fiable. Cela étant, je suis dans l'ensemble peu emballé par les 3 cylindres que je trouve souvent un peu trop sonores et souvent gourmands à l'exception de celui de notre C1 de 2010 qui se contente de 5,5 litres en usage quasi essentiellement urbain et avec 130000 kms au compteur, et là encore, sans aucune panne, mais de mémoire, je crois que le moteur est d'origine japonaise.
Pas de vehicules qui font rever c'est vite dit, leur design reste un énorme cran au dessus des autres constructeurs européens qui ont tous décide de faire la meme voiture générique au possible. La série Aircross est une réussite, l'AMI est un succes et a une grosse communauté de fans, et quand tu vois le concept Car OLI tu comprends de suite qu'ils toujours ont un train d'avance dans la recherche. De plus il suffit que je regardes par la fenêtre et je vois passer 3 ou 4 Citroën donc a mon avis pas prêts de disparaitre.
🥺😭🤔 vive Citroën quand même ! On ne pourra jamais oublier Une marque comme ça !!! Avis d'un Citroëniste 😀 j'ai dû LHM qui coule dans mes veines ! 💪👍🇨🇵...
J'ai eu en main une CX, une Xantia et aujourd'hui un Cactus II. Je garde une préférence pour la CX, dont l'ergonomie me laissait croire que son poste de conduite était fait à ma mesure. Un gâchis industriel.
Ces aussi une autre époque ou l'on prenait le temps de réfléchir, pour la cx. Je ne crois pas que les marque francaise survivront a terme, l'avenir le diras.
Pour moi, le chant du cygne fut le Xantia Activa V6, une voiture qui pouvait rivaliser avec les BMW série 3 de la fin des années 90. J'en ai possédé une et j'en garde un souvenir impérissable, une vraie reine de la route à son époque.
Pas besoin d'une Activa ni du V6 pour rivaliser avec une E36. La qualité intérieure plus que déplorable de la germaine et les grands efforts fait en finition sur la Xantia suffisent, sur l'ensemble de la gamme, pour aboutir à un niveau de finition bien supérieur côté français.
@@TheCabillaud94 J'ai eu 2 E36 et les finitions étaient pas top , tissus contre porte / plafond qui se décolle , lamelles aérateur qui se cassent , pommeau qui se désintégre , peinture bas de caisse qui se decolore , vitres de la coupée qui montent de travers... cela dit la version 325i était fantastique et le design des feux arrière n'étaient pas raté comme sur la E46 et E90 ...
Xantia était solide bien construite la place intérieur fallait mettre mes jambes en biais pas assez de place sinon oui c'était bien pour les longs trajets. La C5 avait des problèmes de fiabilité sur la première séries. La C6 était trop chers sinon confort était encore mieux.
Notre génie national Bruno Lemaire, il n'a pas réussie à mettre à genoux l'économie Russe (et tant mieux) mais il a réussie à mettre la notre par terre ☺
J'ai eu 3 modèles de Citroën: 2 avec la suspension Hydropneumatique dont le confort n'a jamais été égalé par la concurance! actuellement je possède un Picasso exlusive depuis 2022 qui a toujours le moteur 2 l d'origine sans aucune panne et une conso de 5 litres maxi aux 100km même sur autoroute à 120 km H . Le seul malheur de Citroën est d'avoir été croqué par Peugeot qui a plus défendu son Lion que le Chevron.
@@bastientognarini915 Tout à fait vrai. Mais la suspension à ressorts de la 2CV, de la Dyane, de l'Ami 6, de l'Ami 8, de l'Ami Super et de la Méhari a été un vrai succès.
Pour avoir eu une première c5 en taxi, je ne peux que approuver la suspension mais j ai eu pas mal de problèmes avant les 200000km...domage mais hyper confortable
Quelle tristesse. Je me souviens des CX de mon père dans les années 80. On avait l'impression d'être dans une navette d'Ulysse 31. J'adorais la voiture qui se relevait au démarrage. Les autres avaient des voitures nous on avait un vaisseau.
@@ayamahei1393 Ca c'est parce que Nono le Robot était un piètre mécanicien-navigateur et ne savait pas régler les waypoints du Gps, même Ulysse canal historique avait ce problème d'après Homère.
Mon opinion est que DS ne peut être que la signature haut de gamme de la marque Citroën. En faisant de DS une marque à part, Citroën est dévalorisé et devient une sorte de Dacia avec des prix supérieurs. Ça n'a pas de sens !
La DS23 injection électronique avec ses phares qui s'orientent suivant la route, fut une voiture exceptionnelle de confort et de beauté, on était assis dans un fauteuil pullman avec un confort indescriptible et introuvable ailleurs.
Je me souviens que la XM avait fait un énorme carton en Allemagne mais suite à quelques soucis de fiabilité le service après vente n’avait pas du tout suivi traitant ces clients comme des “moins que rien”… qui sont très vite revenus aux berlines allemandes! Ach…!!
La seule Citroën restante qui respecte un minimum les codes de la marque c’est la C5 Aircross, mais ils lui ont retiré l’excellent diesel de 180cv, c’était le minimum syndical là dessus..
"Citroëniste" dans l'âme depuis mes plus jeunes années, j'y ai de surcroît, travaillé 2,5 ans à la fin des années 70, début 80, époque où la BX était à l'étude. Force était de constater déjà à cette époque que l'innovation n'était plus le maître mot de la marque, déjà depuis 6 ans sous l'emprise du maître de la diligence : Peugeot. Resté fidèle à la marque avec comme véhicules les 2CV, GSA, Xantia, je continue à rouler avec une Xantia Exclusive à suspension hydractive, dont la tenue de route est une des meilleures du marché. Mais la disparition de la production de la suspension hydropneumatique, ont été pour moi une rupture avec la technologie dans le mauvais sens du terme. Et aujourd'hui, les modèles fabriqués, comme cela est parfaitement expliqué dans cette vidéo, ressemblent plus à des boîtes à savon qu'à des automobiles dignes de ce nom. Et cet effondrement des ventes n'est pas une surprise, d'autant que la marque est depuis quelques années dirigée par une femme britannique.... Loin de moi la pensée d'un misogyne xénophobe, personnellement, le choix ne pouvait pas être plus mauvais pour vouloir, à priori, redresser l'image de la marque. A moins que cette stratégie soit parfaitement voulue par la direction de PSA, dans un but très précis, et qui semble être atteint. Aujourd'hui, avec plus de 300.000 km au compteur de ma Xantia, qui roule à l'E85 depuis plus de 200.000 km, sans aucun problème moteur, je ne peux me résoudre à la vendre, tellement le plaisir reste inégalé au volant. Car pour moi, cela serait alors la dernière rupture fatale avec la marque qui m'a bercé pendant près de 50 ans. Mais faisons confiance à Peugeot, ils veulent que Citroên soit rayé de la carte, et ils vont y arriver, comme avec Talbot/Simca. Il ne restera plus que 2 constructeurs automobiles en France. Et avec Renault et Peugeot, c'est une régression technologique que la France va vivre, avec le retour à la diligence et au fardier de Cugnot......
Entièrement d'accord avec cette analyse. Les chutes des ventes de constructeurs automobiles généralistes comme CITROEN/FORD/OPEL sont à mettre en corrélation avec la disparition de la classe dite autrefois moyenne en Europe. Aujourd'hui, on est soit aisé/riche ou travailleur pauvre ou tout simplement pauvre. Le statut "'intermédiaire" existe de moins en moins. Donc autant de potentiel de clientèles qui disparait pour les 3 marques citées plus haut.
Vous oubliez la qualité de l'accueil en concession et les démarches incompréhensibles en atelier. Ma portière démontée cinq ou six fois pour changer une serrure sur ma Xantia. Et la perte technique, plus personne ne sait comment entretenir l'électronique de suspension parce c'est "trop vieux" !
Documentaire lapidaire, efficace et sans concession ( automobile ah,ah!) qui s’inscrit parfaitement dans le contexte actuel de désindustrialisation de notre pays organisée par Macron. Au passage je signale que les deux roues Peugeot sont devenues allemandes (après avoir été indiennes). Pour finir, je rappelle que les produits manufacturés ne représentent plus que 9% de notre PIB( même niveau que la Grèce). Macron a bien travaillé. La France, autrefois pays d’ingénieurs entrepreneurs est devenu celui des fonctionnaires et des livreurs de pizzas.
Si ils veulent survivre, ils devraient se concentrer sur les citadines et petits véhicules, ils sont dans les derniers a savoir encore bien en faire, dans un monde où tout est SUV, ça fait du bien de voir des choses "plus raisonnable"
Malheureusement, le déclin de Citroën est également représentatif de celui de l'ensemble du monde automobile, surtout Français...quand on a 40000 euros à mettre dans une voiture neuve, on n'achète pas une Citroën car historiquement ce n'était pas le segment
Citroën restera pour moi une des plus Grandes marques Française..Pour rappel, Citroën est la seul constructeur Français, à avoir su réellement innover l'Automobile..(Les chaînes de production / La carrosserie tout acier / Le crédit automobile / la mise en place des silent-blocks / la traction avant / la suspension, direction, freinage, boite de vitesse: hydraulique / et j'en passe...). Bref, une fois de plus le savoir faire a la Française via SELANTIS (PSA) à su parfaitement faire disparaître (via, entre autre, la marque DS) cette merveilleuse marque représentante emblématique de l'Histoire Française...Qu'elle tristesse..
La traction avant comme mode de transmission aux n'a pas été inventée par Citroën, ils l'ont popularisé en revanche. Les autres ne l'ont pas popularisée parce qu'ils n'avaient pas les volumes de production/vente. Depuis le rachat par Peugeot c'est sûr que ça à été une lente descente aux enfers. De voitures fiables, innovantes et relativement puissantes (15/6, 23ie, SM) c'est devenu une marque sans aucun attrait : 0 innovation (à part l'hydractive mais dans une caisse banale et sans grand intérêt), design sans intérêt, une fiabilité très questionnable et aucunement concurrentiel au niveau tarif.
Citroën n'a rien inventé, la spécialité d'André Citroën aura été de se faire passer pour ce qu'il n'était pas. Un inventeur alors que tout avait déjà été fait et qu'il n'a juste fait que racheter des brevets. Il s'est fait passer pour un grand capitaine d'industrie alors qu'il a ruiné son entreprise et après lui ses successeurs n'ont fait que dilapider l'argent de Michelin. Pour ce qui est de l'innovation et la qualité Citroën, foutaise et légende, les clients de Citroën ont toujours été les cobayes de leur marque préférée. Pour ce qui est des modèles emblématiques de la marque, combien ont été rentables ? La mythique DS fut un gouffre financier, et quant à la victimisation de la marque au chevrons qui serait tuée à petit feu par Peugeot... Qu'a-t-elle fait à Panhard ? Finalement sa disparition ne sera qu'un juste retour des choses. La seule chose qui fut grand chez Citroën c'est l'écart entre la réalité et la légende.
@@marc.bansept Je suis bien conscient qu'André Citroën na pas été un inventeur dans le sens stricte du terme mais il a été un génie de la communication, de l' industrialisation et du développement...au minimum, il a su prendre des risques et il a su également laisser libre court a des ingénieur (ex: M.Levebvre) afin de trouver des solutions innovantes à des problèmes techniques (mécanique) complexe, ou d' y apporter des solutions efficace/., De plus Citroën à su également sauver d'autre entreprises tel que Maserati, ou Ducellier...certes il n'a pas pu sauver tous le monde..je ne parle pas non plus de certains carrossiers comme Chapron qui aurait pu disparaître très facilement sans la DS.. concernant Penhard qu'est devenu Levassor ?? Bref, tous n'est pas forcement rose et idyllique dans l'entreprenariat..Et la seul chose certaine c'est que M. Citroën à oser prendre des risques..par rapport à d'autre (marques Française) qui ne ce sont servit que du contexte, sans prendre vraiment, des risques majeurs...
J'ai une petite idée pour citroen , Refaire la 2 chevaux au goût du jour . Elle remplacerait la twingo! Plus personne ne veut faire de petites voitures mais beaucoup ont BESOIN de tels véhicules ! Ça ferait un tabac.💚
complètement d'accord , on en a marre de ces voitures qui bipent pour tout et n'importe quoi et qu'il faut rebooter comme un ordinateur pour qu'elles avancent.
@@laurentcherrier8492 Tu devrais suivre ton conseil. C'est possible mais ils feraient un truc moche bourré de gadgets électroniques, donc autant qu'ils ne fassent rien...
Que Dacia vende plus de voitures que Citroën prouve au moins une chose. La France glisse lentement vers la condition de pays du tiers-monde. Triste mais bien réel.
Les français n’ont tout simplement plus le budget pour acheter une voiture neuve avec l’inflation extr mise à par une Dacia qui rentre dans leur budget , et en plus de ça la marque Dacia est détenue par Renault un constructeur français
Si les français avaient les moyens nous n'en serions pas là, ce n'est pas un choix délibéré de se rabattre vers des modèles bas de gamme, c'est une obligation
Les Citrons actuelles sont laides, pas bon marché, pas monstre sympa à conduire, pas tant fiables, sans personnalité, sans prestige social... Ça finit par faire beaucoup.
Dommage pour le "Wankel" , MAZDA a gagné les 24 heures du Mans en 1991 avec la fabuleuse 878 B , et a su développer une gamme "RX" cohérente , mais presqu'inconnue en Europe ...Les divers chocs pétroliers ont tué le "rotatif" gourmand ! La CX a connu le "chant du cygne" en 1989 , en même temps que sortait la XM , elle avait la puissance d'une SM avec 4 cylindres , 168 chevaux , mais surtout un couple monstrueux inédit sur une large plage du moteur , grâce à son turbo . A la même époque , la BX 16 S développait 160 chevaux avec son 1905 cc , sans turbo mais 16 soupapes , L'étonnante C6 a fait trois petits tours et s'en est allé , après être passée à l'Elysée (quand même ...) Avec l'objectif de la mort programmée des moteurs "thermiques" , il nous restera la collection (pour combien de temps ? ) , il est plus que temps de mettre de côté les jouets de notre enfance avant qu'il n'en reste plus que quelques photos jaunies dans un album ringard , vive les papys qui font de la résistance !!!
C'est tout simple les Européens n'ont plus d'argent.D'abord l'emprunt,puis la location est maintenant le crédit ballon et beaucoup de personnes avec petit salaire et la classe moyenne ont été appauvri avec le covid et les prix de l'energie et surtout presque plus personne à un travail garantie à vie.Merci la communauté Européenne qui applaudit l'arrivée de 80 marques Chinoises.
J'ai acheté sur le "net" en Chine une paire de chaussure soi-disant haut de gamme assez cher, j'ai perdu les semelles 15 jours après les avoirs mises (chercher l'erreur ! ) les voitures idem !!!!
Dites surtout merci à Davos et leur croulant Klaus Schwab, vous savez, sa petite phrase bien connue = "ils n'auront rien et seront heureux"… (Sous-entendu : "ils seront heureux" car toutes leurs pensées et émotions seront contrôlées à distance via une puce obligatoirement implantée dans le cerveau. Ils fantasment sec à Davos.)
Perso j'ai tjrs apprécié leur esthétique bien mieux réussie que la "lourdinguerie" de Renault. Mais ce qui me frappe dans votre analyse, c'est la moyenne d'age des acheteurs de neuf toutes marques françaises confondues : 55 ans et plus voire bcp plus...les seuls à vouloir encore investir dans "la bagnole" . Le jeunes s'en détournent de + en + : plus l'envie , plus les moyens, pas de garage, pas de parking, des amendes comme s'il en pleuvait, carburant, assurance hors de prix.... En ville (9/10è de la population!) çà devient ingérable....A ce rythme là TOUTES les marques ont du mouron à se faire. Moi-même je dis : "Marre de bagnoles à 30/40.000€ et plus, trop sophistiquées, électronique tordue et défaillante, intouchables sans "la valise"...A court terme çà a marché pour maintenir les concessions, maintenant beaucoup leur font un doigt d'honneur avec un porte monnaie presque vide. Ces marques persistent à nous vendre de la margarine au prix du beurre de luxe, sans comprendre qu'on a changé d'époque et de revenu, et le Covid y est pour beaucoup dans cette prise de conscience. Ils restent à coté de leurs pompes ou quoi? Faites ce qu'ils devraient faire, commentateur, atterrissez, et faites passer ce message à vos marques en perdition.
Bien d'accord. En quelques mots, appauvrissement de la population (euro, mondialisme, politique covidiste, etc.), réglementation, politique, offre et prix déconnectés de la réalité et des besoins de la population, coercition contre les automobilistes par volonté politique (agenda oligarchique), etc.
@@macrofage1551 Je partage tout çà... peut-être plus terre à terre : ils persistent à vouloir traire une vache qui n'a plus de lait et qui s'inquiète d'abord pour ses petits veaux.
Moi je suis amoureux de ma Citroën ZX 1.9D, acheté il y a 8 ans d'occasion, avec 19 ans d'âge et 135000, pas un seul problème au niveau du moteur, j'ai fait plusieurs fois la route vers l'Espagne 1500km aller retour, un consommation moyenne de 5 litres, un réservoir m'a duré 950km (50L) , et j'ai fait un essai de consommation en fesant le plein, roulé 100km en ville et reparti faire le plein et j'ai mis 3 litres !! Elle est tellement fiable au niveau mécanique que je n'ai pas du tout l'intention de m'en débarrasser, je suis en permanence entrain de la rénover, peinture, habitacle, essieux, amortisseurs, silent bloc, sièges, volant, illumination tableau de bord, bref, je laisse rien trainer. Je fais moi même la mécanique légère, c'est très facile a entretenir. Le seul défaut de cette merveilleuse voiture, sa fragilité de construction... MA CITROËN N'ES PAS A VENDRE !
C'est normal que Citroën disparaissent aujourd'hui. Citroën c'était l'innovation, le confort et le prestige. Les dernières Citroën ce sont les XM, les Xantia et C5 et C6.... Même si les deux dernières sont assez discutables..... Aujourd'hui la marque est tout le contraire de ses valeurs.... Marque low-cost, un confort similaires a celui des concurrents et aucunes innovations... Étant un fan, un passionné de Citroën... Mais jamais je n'achèterais un des Citroën commercialisé aujourd'hui !
"Marque low-cost" Non, on n'y est pas encore. A voir cependant ce que va donner la future C3. " un confort similaires a celui des concurrents et aucunes innovations" Faux. Suspensions qui restent particulières dans le but de donner du confort, au détriment clairement du dynamisme. Si par "pas d'innovation" vous voulez dire "plus d'hydraulique", là oui. Mais la technologie avait totalement perdue la plupart de son attrait.
@@agnes5531 Attention à ne pas confondre la future C3 européenne avec la nouvelle C3 en Inde ou ailleurs, il y a des niveaux de sophistications différentes, au point où la future C3 européenne semble être retournée sur les planches à dessin car trop bas de gamme.
En Tunisie, les marques coréennes dominent le marché, les marques françaises perdent des parts du marché à cause d'un problème de fiabilité des récents modèles (consommation de l'huile et casse moteur sur mes moteurs 3 cylindres)
Heureux propriétaire d'une Citroën Xantia de 26 ans d'age (et d'une BX avant elle), je n'ai aucun problème avec l'hydraulique. Et les suspensions hydropneumatiques conservent des particularités enviables par rapport aux suspensions à ressort, aussi perfectionnées soient t'elles, comme le fait que par très forte charge, l’assiette est maintenue (la voiture ne pique pas de l'arrière) ainsi que la tenue de route (les suspensions deviennent naturellement plus dures avec la charge, bien plus qu'un ressort). Du point de vue maintenance, le remplacement des sphères qui jouent le role d'amortisseurs est aisé. Votre vidéo tape dans le mille : Les modèles recent manquent de particularité. L'arrêt de la suspension hydropneumatique ne me donne plus aucune raison de choisir cette marque dans le futur. A trop vouloir "rationnaliser"...
Alors je vais être salé, j'en suis désolé. Mais mince, PSA c'est pas "Peugeot Sochaux Automobile", c'est Peugeot Société Anonyme ! Créée en '66 puis devient PSA Peugeot Citroën suite au rachat. Quand on est soit disant ingé dans l'auto on se renseigne et on vérifie ses sources ! Après c'est vrai que Citroën a perdu un peu de sa superbe, c'est indéniable. J'ai une XM Turbo CT de 1998, même si le groupe motopropulseur est un Peugeot, on retrouve quand même l'ADN d'une Citroën. Un confort royale, un tenue de route incroyable.
Une marque d'ingénieurs, puis de marqueteux, enfin de financiers qui l'ont achevé. Après une vie en grande partie en Citroën, il me reste une Traction et un vieux C4 grand Picasso pour la campagne avec 400 000 kms( et, oui tout de même ), mais hélas la prochaine sera probablement japonaise avec tout ce que Citroën aurait pu mettre dans ses voitures si nous étions encore la France . Citroën est à l'image de la France.
En plus, dans les années 90, Citroën a inventé la voiture hybride. Si tout avait été logique chez PSA, ils se seraient empressés de la mettre sur le marché, imaginez l'image qu'ils auraient gagné. Mais en fait, non. Pour PSA, encombré de son affligeant conservatisme, il fallait faire bouffer du mazout à toutes les sauces, jusqu'aux 24 heures du Mans et leur proto inconduisible.Donc exit l'hybride (et exit aussi le proto GT 907). Résultat, ce sera Toyota qui va récupérer la couronne, à commencer par la Prius et ses célébrités greenwashées.On sait où ils en sont aujourd'hui.
Autrefois Citroën était une marque particulière qui fabriquait des voitures d'exception, ou au moins des voitures qui sortaient de l'ordinaire. Une marque dont la France pouvait être fière. Maintenant Citroën ne fabrique plus que des voitures "comme tout le monde", des voitures passe-partout qui ressemblent à celles des concurrents. Bref, des voitures typiques de ce nouveau monde automobile dans lequel s'acheter une nouvelle auto est devenu aussi excitant que de remplacer son vieux frigo - à moins d'avoir de gros moyens, et encore....
C'est l'automobile en général qui n'a plus d'avenir, il se produit dans l'automobile ce qu'il s'est passé il y a 30 ans pour l'électroménager, les groupes fusionnent les productions se standardisent et aujourd'hui la différence entre 2 machines à laver de 2 marques d'un même groupe se résume à la plaque sérigraphie ou il y a la marque.
Excellente analyse. Ca fait 15 ans que Citroën est mort pour moi. Ils ont créé des chefs d’œuvre telles les DS, SM, CX et des modèles avec une très forte identité des années 70 à 2000, jusqu’à la majestueuse C6, toutes avec leur suspension hydraulique au confort incomparable. Ensuite ce sont devenues des autos “tupperware” aussi hideuses que leurs concurrentes actuelles avec leurs lignes ignobles rondes et boursouflées et leurs jantes toujours plus énormes que c’en est ridicule. Ce n’est que mon point de vue personnel et c’est pour ça que j’aime tant les youngtimers.
Je suis Citroëniste, j’ai une Citroën c1 II, je suis jeune, je suis pas un vieux xD et là c4 X est pas moche. Citroën a encore des modèles futur à dévoiler donc ça sera pas de suite la mort. Ça fait mal au cœur que Citroën va peut être mourir 😢
La Citroën est une conception Toyota, assemblé dans l'usine TPCA à Kolin. C'est une très bonne citadine. Les moteurs essence 1l provienne de chez Toyota. D'ailleurs Stellantis ne voulant plus fabriquer de petites citadines, Toyota a pris l'entièreté de l'usine.
PSA=Peugeot Sochaux Automobile? J’ai 40 balais et j’ai toujours cru que c’était Peugeot Société Anonyme! On en apprend tout les jours, surtout avec ta super chaîne. Merci! Pas d’équivalent dans le youtube automobile💪
DS, Ami8, Xsara, Evasion, Berlingo II, Berlingo K9... Toutes des voitures qui m'ont bien rendu les services attendus à différentes périodes de ma vie. L'Evasion notamment, 516.000 Km en 12 ans en roulant au LPG sans jamais le moindre problème (hormis les pièces d'usure !). J'ai dû m'en séparer à cause de l'électronique (le tableau de bord ressemblait à un sapin de Noël !!!). Le coût du remplacement de la "nappe" et de l'ordinateur de bord était plus élevé que la valeur actualisée de la voiture... Je me suis donc orienté vers les Berlingo qui me donnent autant de satisfaction (8 ans la première - 3e années pour celle-ci), toujours en roulant au LPG Comparativement à d'autres marques qui m'ont déçu (Audi, Ford,...), je n'ai jamais regretté ma fidélité aux Chevrons... Peut-être parce qu'ancien militaire ??? 😁
C'est tellement facile de tirer sur l'ambulance. les Citroën hydropneumatique sont les seuls voiture à cumuler une tenue de route hors paire, un confort remarquable, mais aussi des performances remarquables grâce à des moteurs V6 aux performances plus qu'honorables. Il est inexact de dire que la suspension hydropneumatique soit beaucoup plus chère qu'une suspension mécanique. La vraie raison de l'arrêt de ce type de technologie et tout simplement que ce système augmente la longévité du véhicule, car l'intégrité du véhicule est protégé des chocs de la route.
Très juste et remettre à neuf ses suspension est aussi simple que de changer un filtre à huile. Ce qui a tué Citroën c'est la comparaison entre les véhicules des années 90 dont la durée de vie était énorme et les voitures récentes à la fiabilité hasardeuse, les clients se sont sentis volé.
Je rajoute que les freins haute pression sont un pur bonheur. Ma DS23 freine droit quel que soit l'état de la route. Même chose pour les XM et Xantia. On ne peut pas dire la même chose pour les freins à dépression qui doivent être accolés à de l'électronique pour cela.
@@lioneljacrot8523 Attention, changer une pieuvre sur une Xantia ou une XM, c'est quand même particulier et ça prend du temps. Les sphères, ça dépend des modèles. La dernière fois, la sphère arrière SCAM de ma XM m'a pris un week-end (il faut déposer l'un des trois silencieux et avoir des doigts de fée, elle est montée d'usine PAR LE DESSUS !).
Après avoir eu deux C5 je peux vous dire que je n ai jamais connu mieux question confort. Parmi les plus belles voitures au monde on y retrouve aussi des Citroën. Plus jeune, nous avions une GS. Voyez vous Citroën à toute sa place dans le quotidien des français, dommage que les derniers modèles ne suivent plus cette philosophie d esthétisme et de confort de conduire.
Ça me fume toujours autant de rire la façon de lâcher des punchline en parlant de façon si calme et éloquente 😂. Toujours intéressant à regarder ou écouter cette chaîne!
j'ai la C5 deux , V6 hdi 3.0 L de 2010 achetée neuve , je ne risque pas de m'en séparer . Elle a brûlé quelques Bmw sur autoroute allemande , on en fait plus des voitures comme ça . Alors je te comprends . Mais le moteur est Ford qui équipe les Jaguar et Rover , ça explique presque tout
Je connais bien cette situation. C'est comme ça que je suis devenu propriétaire d'une deuxième c5 155THP. Si je tombais sur une V6 essence de 2010 avec pas trop de kms, je pourrais craquer pour une troisième...
N'empêche que quatre 2CV et une DS 23 IE Pallas m'ont laissé des souvenirs impérissables, sans oublier l'Ami 6 de ma regrettée maman. Aucune Peugeot ne m'a laissé de tels souvenirs. La suite de mon histoire automobile a été et demeure allemand.
Etes-vous amnésique des 203, 403, 404, Aronde, Beaulieu, Versailles, 4Ch, R4, R16, Dynamic Dyna, 24 BT/CT... quelle étroitesse sélective dans votre mémoire. Toutes ces autos ont laissé des souvenirs impérissables dans la France des années 50/60, sûrement plus intenses que ceux de la pâle et banale Ami 6.
L ami 6 a l’époque n’était pas banale avec sa vitre de custode inversée elle était même originale bon évidement elle ne faisait pas l’unanimité mais ce détail de style permettait d’avoir une voiture plus courte avec autant d’espace intérieur même si il n’y avait pas de plage arrière
André Citroen avait déja perdu toute fonction directoriale et tout droit de propriété sur ses usines et bureaux dans l'année qui précéda son décés survenu en 1935. Les enormes dépenses publicitaires et les lourds frais d'etudes auxquels il consentit pour lancer et produire la 6 et plus tard la 11 CV ( sans compter ses largesses inconsidérées pour les jolies femmes de son entourage ) eurent raison de ses capacités financiéres.Les banques ne voulaient plus le soutenir et la firme automobile ne fut sauvée de la faillite que par son rachat par la famille Michelin en 1934. André Citroen fut certes dans son domaine un constructeur visionnaire doué pour l'innovation technique - mais a certains egards il fut lui meme en partie l'artisan de son propre malheur ...
Comparaison bidon ,c'est toutes les marques qui chutent ,le prix des voitures est bien trop élevé,il faut être directeur d'usine pour acheter une pauvre Mégane
Je suis d’accord avec l’analyse de l’auteur. J’ajouterais néanmoins un phénomène auquel sont aussi confrontés les autres constructeurs, l’arrivée des marques chinoises, la forme des marques coréennes et la remontée du marché de l’occasion depuis quelques années,
Pourquoi sont-elles trop chères, t'es tu posé la question? Peut-être que tu es trop payé, tu ne travailles pas assez, peut-être n'es tu pas assez productif, peut-être es tu trop assisté? et ouiii vive le social! bientôt tu ne pourras même plus t'acheter une voiture low cost car tu seras fauché la France ne pourra très bientôt plus payer cet assistanat!
Avec un patron qui ne jute que par dégager de la marge en toutes circonstances, Citroen a pour finalité d'être une gamme bas de gamme chère. J'imagine que tout le monde voit le soucis.
La principale raison de leur coût, c'est le coût de la main d'oeuvre en Europe, voilà pourquoi les chinois savent fournir des prix aussi bas !, En proposant des salaires a la limite de l'esclavage en chine.
Ouf, je suis rassuré. J’ai cru, au début que c’était une vraie information. Mais après avoir vu cette vidéo, j’ai pu me rendre compte à quel point elle n’était pas objective. Même le succès de l’Ami ne trouve pas grâce à ses yeux. Peu importe, avec ma C5 Aircross, j’ai retrouvé tout ce que j’attend d’une Citroën : confort, facilité de conduite, intérieur sécurisant et silencieux, fiabilité, design, bon rapport qualité-prix. Je souhaite longue vie à la marque !
Le problème de citroen est qu'il est dans un groupe avec plusieurs acteur proposant un peu la même chose et dans ce groupe c'est la marque la moins bien servie.
Je suis loin d'être un "politiquement correcte" mais j'ai trouvé ce reportage très insultant envers les anciens et les personnes âgées... Mais c'est typiquement le reflet de nos sociétés modernes névrosées.
Ah, les vieux ne servent plus à rien, sont moches, ont les yeux brillants,ont le covid, sont chiants, aussi je n'aime pas les jeunes....parcequ'ils sont plus jeunes que moi !!😂😂😂😂👍👍👍👍❤
Une pointe d'humour ne fait pas de mal, prendre ça personnellement ne reflète qui soucis intérieur pour celui qui le prend mal et pourtant je suis vieux moi-même 😅
Citroen représentait le génie Français : le confort et l'élégance, mais aussi l'ingéniosité, l'innovation, l'originalité et le minimalisme Le marketing, donc l'argent, l'intérêt facile, l'absence d'audace et de passion devait tuer tout ça.
Citroën est une très bonne marque à une certaine époque avec la traction avant, la 2Cv, la DS, la GS mais aussi la SM, la XM, la BX qui avait sauvé la firme au chevron en 1982 sans oublier la CX. Depuis plusieurs années Citroën multiplie les erreurs stratégique et les finances avec André Citroën qui s'est fait racheter son entreprise par Michelin puis Michelin a abandonner la marque au Chevron en 1974 laissant Peugeot racheté la Marque en 1975 pour en faire une marque satellite du constructeur Sochalien qui prend beaucoup d'ascendant sur Citroën au point de vue commercial, Citroën avait triompher en rallye avec Sébastien Loeb et Sébastien Ogier avec les Xsara,C4 et DS3 en WRC ainsi qu'avec la C3 WRC Groupe B mais en version plus moderne jusqu'au retrait de la marque en 2019 , victoire au Paris Dakar avec la ZX piloté par Ari Vatanen l'ancien pilote de Peugeot en Rallye en Groupe B et au Paris Dakar prouve que Citroën a un passé sportif très complet. Bon la question c'est de savoir si Peugeot veut tuer Citroën comme il avait tuer Talbot ? La réponse est oui et c'est dommage de voir Citroën disparaitre du paysage automobile européen à cause des ventes totalement catastrophique, un désintérêt du public pour la marque au Chevron et une totale absence d'innovation.
Les français qui ont délaissés Citroën pour d'autres marques dont beaucoup d'étrangères sont les mêmes qui nous ont mis Macron au pouvoir. Les français ne sont plus français et ne savant plus faire les bons choix pour sauver la France de la mouise.
@@taxiren5127 alors ça c'est vraiment le commentaire facile. J'ai roulé en Citroën made in France, j'ai eu plein de problèmes dans tous les sens. Un jour j'en ai eu marre j'ai acheté une Toyota Yaris et depuis les seules fois où j ouvre le capot c'est pour faire le plein de lave glace. Alors je veux bien qu'il faille acheter frrrrrançais, mais les constructeurs français se sont auto sabordés en faisant des modèles de mauvaise qualité pour favoriser le profit. Je vais pas m'emmerder à acheter une Citroen pas fiable quand Toyota peut me sortir une voiture équivalente indestructible pour moins cher. J'ai pas l'argent de prendre un abonnement mensuel au garage du coin, et je refuse de payer une fortune pour des tocards qui savent pas même pas faire une courroie de distribution qui tienne 100k km Edit : et j'ai pas voté Macron ;-)
Le déclin de Citroën symbolise celui de l'ingénierie française et de la voiture pour classe moyenne. On ne peut pas faire que de la nostalgie. Citroën c'est un peu mon enfance, la Dyane, la Visa, l'AX, la ZX, la première C3... C'est triste.
Voiture de vieux ! Oui, c’est un peu vrai. J’ai la cinquantaine et je roule en C3 de dernière génération. Je m’y sens bien et elle est très confortable malgré qu’elle soit une citadine. Je pense aussi que le réseau n’est pas à la hauteur. Certaines concessions ne sont pas très accueillants avec leurs clients. L’habitude d’avoir des Citroënistes (assez âgés) qui s’accrochent à leur marque préférée sans être trop regardant à la qualité du service. Mais ce temps là va disparaître un jour.
J'ai une C5 et une Toyota de la même année, il y en a une qui a des bouts qui tombent littéralement sur la route, des vitres qui montent et qui descendent quand elles ont envie, un moteur qui pisse l'huile et est anémique malgré un turbo que l'autre n'a pas, une boite de vitesse qui a lâché à 40 000km, ABS en panne à 50 000, la corrosion est apparue... Le seul avantage est sa suspension hydropneumatique. Pour tout arranger la Toyota a 4X plus de kilomètre. PSA : Peugeot Société Anonyme.
En tout cas... Je connais beaucoup de monde plus des témoignage de personnes qui se sont détourné de Citroën le jour ou ils on arrêter la suspension hydraulique.
Cette vidéo est quelque peu caricaturale : Citroën a fait des voitures plus haut de gamme et plus abouties que Peugeot depuis le rachat : La XM était positionnée au-dessus de la 605. L'époque des C4, C2, C5 II, C6, Citroën était au dessus (en vente également je crois) que Peugeot ! Les C4 étaient plus haut de gamme que les 307, les C5 II que les 407 et les C6 que les 607. La mutation de la gamme DS en marque premium PSA a retiré effectivement une partie de l'ADN à Citroën. Mais Citroën avait suffisamment d'ADN pour aller de la voiture populaire (2cv) à la GT (SM) que créer la marque DS a permis enfin de créer des Citroën premium ! Car aujourd'hui personne ne veut acheter une voiture à 60 000€ dans une marque qui fait des voitures populaire en même temps. Citroën doit juste trouver le curseur pour faire des voitures accessibles, sympathique, et bon rapport qualité prix !
bonjour, effectivement c'est un peu à contre courant, citroen a toujours innové, j'ai eu un c5 aircross hybride rechargeable, certes la portion électrique n'est pas bonne mais le moteur boite et surtout les suspensions à butées progressives avec vitres feuilletées à l'avant en font un engin très très confortable même si son scx et son poids obèrent le tableau au niveau consommation. Je ne comprends pas cette vidéo dont l'auteur n'a pas du voir la sortie du projet OLI véhicule déjanté ,en matériaux recyclés avec une bouille incroyable, du citron pur jus. Donc je serais plus inquiet pour peugeot. très cordialement
La C4 restera une voiture bon marché avec de bon moteur sur certaines série, possédant une c4 de 2006 depuis plus de 10 ans, j'en suis attaché et elle m'as donné satisfaction (peut être suis-je le seul dans ce cas ) Effectivement la manque de rayonnement au national et EU Mais la concurrence est vraiment dure, tiré son épingle du jeu au milieu du groupe dont Citroën fait partie, deviens bien compliqué Dire que Citroën est mort, est chose facile L'entreprise est clairement dans le creux de la vague et peugeot est en plein succès avec le design de c'est voiture récente, il suffira d'un modèle pour relancer la marque enfin on l'espère 😊
@@dominiquehodot7318 bonjour, certes mais 1970 est loin et le projet oli de mobilité familiale et durable de citron montre la persistance d'un potentiel à bousculer les normes, on peut rêver d'une berline citron cx de 0,21 à propulsion électrique avec les futures batteries chinoises de 800km d'autonomie et passage de 20 à 80% en dix minutes, un tableau de bord qui arrache avec la montre trad citron, on conserve les butées hydrauliques les vitres avant feuilletées, prévoir conducteur bien réveillé car avec un confort pulman et le silence , la sieste est pas loin lol! tchuss
C’est une histoire bien triste pour cette marque, avec de plus une voix pour raconter digne de nos ancêtres et facilitant l’endormissement devant son écran !!!
"Février 2023.
Les chiffres de ventes du troisième constructeur français pour l’année 2022 était enfin connus. Et le moins que l’on puisse dire est qu’ils étaient tout sauf bons.
Ayant occupé à peine plus de 3% du marché européen de voitures neuves l’an dernier, il s’agit tout simplement du plus mauvais résultat de la marque depuis plus de 30 ans. En termes de volume brut de ventes, les presque 341000 véhicules écoulés en 2022 faisaient pâle figure comparés aux près de 600 000 unités écoulées par le sémillant constructeur de produit low cost Dacia, qui en profitait pour terrasser le vénérable constructeur français pour la première fois de son histoire.
Jadis symbole d’excellence française, les produits de la marque aux chevrons semblent donc aujourd’hui ne plus faire recette. Au point que la survie de la marque pourrait bien être remise en question."
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J`ai regarder ta video en entier ...alors fait moi une faveur aussi .
Va aux funerailles de citroen a ma place ...
Citroën n'est plus un constructeur mais une marque. Ce qui importe c'est désormais l'état de santé de Selantis.
Bien sûr ! On a amputé Citroën de DS, dont il faut rajouter la production si l'on veut faire une comparaison équitable
@@tarrazijeanclaude1582 Pas du tout puisque DS est une marque qui n'a plus rien à voir avec Citroën
@@luxuryconceptscarsdesignch3074 Mercedes n'a absolument pas la majorité de ses ventes équipés de moteur Renault, c'est complètement faux... De plus Mercedes ne monte plus de moteur Renault depuis 5 ans ...
Le tacle sur Bruno Lemaire qui fait du bien !
"Une constellation d'entreprises à la cohérence aussi marquée qu'un discours de Bruno LEMAIRE." Merci, ça va me faire la journée. 😄
Je le sent aussi un peu chafoins... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
mais bon, c'est pas grave, il ne dit que la vérité 🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏
Sont trop moche voila et fiabilité zéro
La marque Citroën est morte depuis son intégration à la marque Peugeot. C’était une marque d’ingénieurs axée sur l’innovation technologique, elle est devenue la 5 eme roue du carrosse avec Peugeot.
Certes elles étaient indiscutablement très confortables mais seulement pour le conducteur, les passagers avaient tous la nausée.
Les designs hasardeux pour ne pas dire horribles n’ont pas aidé la marque à remonter la pente.
Les clients porteurs de dentiers ou de prothèses de hanches🤣🤣🤣
Je trouve ça bien envoyé, moi aussi.
La cohérence du scénario d'un blockbuster hollywoodien aurait aussi pu le faire, si on ne voulait pas parler de politique
"nous allons mettre l'économie russe a terre"
L'oreillette n'a pas fonctionné a ce moment là.
"Non non Bruno tu peux pas c'est un pays producteur !!"
Citroën est surtout mort de la haine du peuple français envers lui-même. Toute ma vie j'ai entendu les gens "chics" littéralement gerber sur cette marque, car ça faisait vieille France ; la 2CV, la DS, la BX, la Xantia, le C15, le Tube de Louis la Brocante, ça sentait trop le pinard, l'accordéon, De Gaulle et le France rurale. Presque du racisme (l"époque n'aimant ni les vieux, ni la ruralité). Pourtant cette marque garde un prestige certain dans le monde entier, par son audace stylistique et ses avancées technologiques. Derrière la détestation de Citroen, il y a surtout l'antipatriotisme de l'élite mondialisée. Les laiderons labellisés Citroën qui sortent depuis 2010 n'en sont que la queue de comète.
En même temps, c'est peut être aussi parce qu'elles "sentaient la France" et qu'elles étaient pleines de caractère et de particularités techniques qu'elles avaient leurs aficionados indéfectibles.
Le fait d'abandonner tout ça leur à fait perdre les passionnés. Sans pour autant convaincre ceux qui n'étaient pas convaincu par les marques françaises.
J'ai une C5 aircross et franchement c'est confortable très confortable. Suspension a double buté hydraulique.
Le groupe PSA va faire disparaître Opel chez Opel, c’est la même chose. Les chiffres sont tombés. Tres bas fiabilité catastrophique. J’ai roulé en Citroën CX, des voitures inégalable en tenue de route et confort par rapport à d’autres véhicules allemands de l’époque.
L'art Français de saboter methodiquement tous ses fleurons industriels....
Tout à fait.
Citroën, Renault, excellente marque, bons moteurs durables
Par exemple, la mercedes classe A a un moteur Renault ! En dehors des révisions annuelles chez benz, voiture extra,
Nous avons 3 Renault twingo, extra en durabilité, nous les conservons au max!
Merci aux ingénieurs, aux ouvriers mecaniciens, aux assistants qui œuvrent pour ces belles marques .
Et les chevrons .....
Quand on ne les exporte pas, on les sabote 😅
Ma C3 automatique est tombée en panne de boîte à 70 000 km. Refus de prise en charge et facturation de frais de parking …. J’ai traversé la rue pour changer de marque malgré mes 20 ans de fidélité et mes nombreux achats autant personnel que professionnels. Quand une marque oublie ses clients ils ne retraversent pas la rue rapidement !
Je dois être un cas à part, une ZX 1.8i 130000 kms en 4 ans, une Xantia 2.1 TD 168000 kms en 5 ans, une Xantia break 1.8i 124000 kms en 6 ans, un Picasso 1.6i, 110000 kms en 6 ans, un C4 Picasso 1.6HDI avec boîte BMP6 120000 kms en 6 ans et pour finir un C4 Picasso 2 1.6HDI avec boîte EAT6 85000 kms en 6 ans et en tout et pour tout en dehors des sphères de mes Xantia et d'un amortisseur arrière de mon Picasso, rien que de l'entretien courant et pas un problème avec la BMP6, peu agréable à l'usage, mais qui a fait le job ( je ne peux pas en dire autant avec une boîte allemande bien connue...) . J'ai donc aussi eu en seconde voiture des produits allemands et la seule comparaison qui me vienne à l'esprit ce sont les tarifs pratiqués par ces marques, sans compter que chez certains, je suis presque surpris que le volant ne soit pas une option....et question fiabilité, rien de sidérant.
Bref, au vu de certains commentaires il semble qu'il soit dans l'air du temps de dénigrer les produits français.
Certes, Citroën aujourd'hui ne fabrique pas de véhicules qui font rêver, c'est le moins que l'on puisse dire, mais en terme de confort, la marque reste largement devant la plupart de ses concurrents, en terme de fiabilité, en dehors des coréennes et des japonaises, elle fait aussi bien ( mal...) que les autres, bien aidée en cela par le catastrophique bloc 1.2 PSA.
Ce qui tue la marque c'est avant tout une politique de groupe incompréhensible avec un positionnement bâtard .
On peut ne pas aimer Citroën mais sa disparition serait vraiment désolante.
Merciii,
Je me sentais seul
Ce 1,2 puretech fonctionne très bien mais les débuts ont été catastrophiques. A croire qu’il n’avait jamais été testé avant sa production.
Tout à fait d'accord la plupart parlent mais n ont jamais mis leurs fesses dans une Citroën
@@michelst6321 J'ai eu l'occasion de l'essayer sur un 2008 . Il est agréable à l'usage, mais selon l'avis de personnes effectuant l'entretien de véhicules équipés de ce bloc, même sur les versions récentes, il ne serait pas très fiable. Cela étant, je suis dans l'ensemble peu emballé par les 3 cylindres que je trouve souvent un peu trop sonores et souvent gourmands à l'exception de celui de notre C1 de 2010 qui se contente de 5,5 litres en usage quasi essentiellement urbain et avec 130000 kms au compteur, et là encore, sans aucune panne, mais de mémoire, je crois que le moteur est d'origine japonaise.
Pas de vehicules qui font rever c'est vite dit, leur design reste un énorme cran au dessus des autres constructeurs européens qui ont tous décide de faire la meme voiture générique au possible.
La série Aircross est une réussite, l'AMI est un succes et a une grosse communauté de fans, et quand tu vois le concept Car OLI tu comprends de suite qu'ils toujours ont un train d'avance dans la recherche.
De plus il suffit que je regardes par la fenêtre et je vois passer 3 ou 4 Citroën donc a mon avis pas prêts de disparaitre.
Merci pour l adjectif cohérence de Bruno Lemaire
Sa me fait plaisir d avoir au moin une personne qui pense comme moi
CA ou sa ?
🥺😭🤔 vive Citroën quand même ! On ne pourra jamais oublier Une marque comme ça !!! Avis d'un Citroëniste 😀 j'ai dû LHM qui coule dans mes veines ! 💪👍🇨🇵...
Visa 1000 pistes au lieu de rouler avec leurs poubelles trafiqué électronique🤣 etc ,ça coûte rien en production et c est efficace,c'est un exemple ...
En avant CITROËN
Exact j ai possédé 3 cx une athena une 22 trs et une fabuleuse 25 gti turbo 2
@@jeanpierreneuville3667 un avion une fois l'élan ,c'est cuit😂
17:07 "à la cohérence aussi marquée qu'un discours de Bruno Le Maire"
😂
J'ai eu en main une CX, une Xantia et aujourd'hui un Cactus II.
Je garde une préférence pour la CX, dont l'ergonomie me laissait croire que son poste de conduite était fait à ma mesure.
Un gâchis industriel.
Ces aussi une autre époque ou l'on prenait le temps de réfléchir, pour la cx. Je ne crois pas que les marque francaise survivront a terme, l'avenir le diras.
Pour moi, le chant du cygne fut le Xantia Activa V6, une voiture qui pouvait rivaliser avec les BMW série 3 de la fin des années 90. J'en ai possédé une et j'en garde un souvenir impérissable, une vraie reine de la route à son époque.
Pas besoin d'une Activa ni du V6 pour rivaliser avec une E36. La qualité intérieure plus que déplorable de la germaine et les grands efforts fait en finition sur la Xantia suffisent, sur l'ensemble de la gamme, pour aboutir à un niveau de finition bien supérieur côté français.
@@TheCabillaud94 J'ai eu 2 E36 et les finitions étaient pas top , tissus contre porte / plafond qui se décolle , lamelles aérateur qui se cassent , pommeau qui se désintégre , peinture bas de caisse qui se decolore , vitres de la coupée qui montent de travers... cela dit la version 325i était fantastique et le design des feux arrière n'étaient pas raté comme sur la E46 et E90 ...
En plus la Xantia était mignonne ^^
Xantia était solide bien construite la place intérieur fallait mettre mes jambes en biais pas assez de place sinon oui c'était bien pour les longs trajets. La C5 avait des problèmes de fiabilité sur la première séries. La C6 était trop chers sinon confort était encore mieux.
Notre génie national Bruno Lemaire, il n'a pas réussie à mettre à genoux l'économie Russe (et tant mieux) mais il a réussie à mettre la notre par terre ☺
Excellente remarque. Tout à fait d’accord 😂❤
J'ai eu 3 modèles de Citroën: 2 avec la suspension Hydropneumatique dont le confort n'a jamais été égalé par la concurance! actuellement je possède un Picasso exlusive depuis 2022 qui a toujours le moteur 2 l d'origine sans aucune panne et une conso de 5 litres maxi aux 100km même sur autoroute à 120 km H . Le seul malheur de Citroën est d'avoir été croqué par Peugeot qui a plus défendu son Lion que le Chevron.
Citroën est mort le jour où il ont abandonné leur suspension hydraulique.
Hydropneumatique** ! 😉
tellement vrai 😢
Devenu trop compliqué, trop peux fiable comparé aux systèmes à lhm de l'époque. Trop onéreux, trop peux de différences avec du Macpherson standard.
@@bastientognarini915 Tout à fait vrai. Mais la suspension à ressorts de la 2CV, de la Dyane, de l'Ami 6, de l'Ami 8, de l'Ami Super et de la Méhari a été un vrai succès.
Pour avoir eu une première c5 en taxi, je ne peux que approuver la suspension mais j ai eu pas mal de problèmes avant les 200000km...domage mais hyper confortable
Merci d'avoir rendu hommage aux qualités exceptionnelles du dénommé Bruno Lemaire.
Le premier de la classe !!! en partant du poele lol Le comique préféré de Poutine
Qui va mettre l’économie russe à genoux ! A mon avis il s’est trompé de pays !
J'ai bien aimé l'allusion à notre "cher" sinistre de l’économie. Merci encore pour ces vidéos.
Dommage elle nous a tant fait rêver. 🥲. Surtout durant les années de grandes folies industrielles (innovations) à savoir 70/80/et début 90.
Je viens d'acheter une C5 Aircross
Elle est magnifique et je n'ai jamais possédé une voiture aussi confortable ! sauf la défunte R25 Baccarat !
Si vous avez un puretec, vous pouvez commencer a mettre de l argent de coté pour votre courroie de distribution.
RIP pour les vacances cet été
Pourquoi ?
Bon courage...
Quelle tristesse. Je me souviens des CX de mon père dans les années 80. On avait l'impression d'être dans une navette d'Ulysse 31. J'adorais la voiture qui se relevait au démarrage. Les autres avaient des voitures nous on avait un vaisseau.
N'oublie pas qu' Ulysse 31 était perdu dans la galaxie à errer sans fin😁...
@@ayamahei1393 Ca c'est parce que Nono le Robot était un piètre mécanicien-navigateur et ne savait pas régler les waypoints du Gps, même Ulysse canal historique avait ce problème d'après Homère.
@@dominiquemuskad768 En plus Shyrka était dépressive et suicidaire , elle voulais toujours fonçer droit dans les trous noirs...
Mon opinion est que DS ne peut être que la signature haut de gamme de la marque Citroën. En faisant de DS une marque à part, Citroën est dévalorisé et devient une sorte de Dacia avec des prix supérieurs. Ça n'a pas de sens !
La DS23 injection électronique avec ses phares qui s'orientent suivant la route, fut une voiture exceptionnelle de confort et de beauté, on était assis dans un fauteuil pullman avec un confort indescriptible et introuvable ailleurs.
Et surtout a prix abordable
Mon père ne roulait qu'avec ca
Mon père ne possédait qu'une 21, mais quand il me la prêtait le samedi ... 😁😁😁
Ils ont arrêté d être Citroën quand ils ont laissé tombé leurs fameux amortisseurs
PSA, dans les années 70, ça ne veut pas plutôt dire "Peugeot Société Anonyme" regroupant Peugeot, Citroën, Talbot et Chrysler Europe ?
Mouais... Citroën est mort en 1976 lors du rachat par PSA, malheureusement.
Exactement ami, Citroën perdre tous depuis cette datte
Je me souviens que la XM avait fait un énorme carton en Allemagne mais suite à quelques soucis de fiabilité le service après vente n’avait pas du tout suivi traitant ces clients comme des “moins que rien”… qui sont très vite revenus aux berlines allemandes! Ach…!!
La seule Citroën restante qui respecte un minimum les codes de la marque c’est la C5 Aircross, mais ils lui ont retiré l’excellent diesel de 180cv, c’était le minimum syndical là dessus..
"Citroëniste" dans l'âme depuis mes plus jeunes années, j'y ai de surcroît, travaillé 2,5 ans à la fin des années 70, début 80, époque où la BX était à l'étude.
Force était de constater déjà à cette époque que l'innovation n'était plus le maître mot de la marque, déjà depuis 6 ans sous l'emprise du maître de la diligence : Peugeot.
Resté fidèle à la marque avec comme véhicules les 2CV, GSA, Xantia, je continue à rouler avec une Xantia Exclusive à suspension hydractive, dont la tenue de route est une des meilleures du marché.
Mais la disparition de la production de la suspension hydropneumatique, ont été pour moi une rupture avec la technologie dans le mauvais sens du terme.
Et aujourd'hui, les modèles fabriqués, comme cela est parfaitement expliqué dans cette vidéo, ressemblent plus à des boîtes à savon qu'à des automobiles dignes de ce nom. Et cet effondrement des ventes n'est pas une surprise, d'autant que la marque est depuis quelques années dirigée par une femme britannique.... Loin de moi la pensée d'un misogyne xénophobe, personnellement, le choix ne pouvait pas être plus mauvais pour vouloir, à priori, redresser l'image de la marque. A moins que cette stratégie soit parfaitement voulue par la direction de PSA, dans un but très précis, et qui semble être atteint.
Aujourd'hui, avec plus de 300.000 km au compteur de ma Xantia, qui roule à l'E85 depuis plus de 200.000 km, sans aucun problème moteur, je ne peux me résoudre à la vendre, tellement le plaisir reste inégalé au volant.
Car pour moi, cela serait alors la dernière rupture fatale avec la marque qui m'a bercé pendant près de 50 ans.
Mais faisons confiance à Peugeot, ils veulent que Citroên soit rayé de la carte, et ils vont y arriver, comme avec Talbot/Simca.
Il ne restera plus que 2 constructeurs automobiles en France. Et avec Renault et Peugeot, c'est une régression technologique que la France va vivre, avec le retour à la diligence et au fardier de Cugnot......
Linda Jackson est la patronne de Peugeot depuis 2 ans déjà
La fin est magistrale :" ...meme aux quelques citroennistes encore vivants 😂😂😂😂😂"
Entièrement d'accord avec cette analyse. Les chutes des ventes de constructeurs automobiles généralistes comme CITROEN/FORD/OPEL sont à mettre en corrélation avec la disparition de la classe dite autrefois moyenne en Europe. Aujourd'hui, on est soit aisé/riche ou travailleur pauvre ou tout simplement pauvre. Le statut "'intermédiaire" existe de moins en moins. Donc autant de potentiel de clientèles qui disparait pour les 3 marques citées plus haut.
@@artiom7568 Mouais, on verra bien quand les constructeurs chinois prendront la place délaissée par nos constructeurs historiques.
" Ne devrait laisser de souvenirs impérissables même aux quelques Citroënistes encore vivants"....
Là, je vous trouve un chouïa cruel non ?!!!😂
Sa fait mal à mon p’tit coeur 💔 j’ai toujours aimé les Citroën
i cant french, but i hope citroen will never die
Vous oubliez la qualité de l'accueil en concession et les démarches incompréhensibles en atelier. Ma portière démontée cinq ou six fois pour changer une serrure sur ma Xantia. Et la perte technique, plus personne ne sait comment entretenir l'électronique de suspension parce c'est "trop vieux" !
Documentaire lapidaire, efficace et sans concession ( automobile ah,ah!) qui s’inscrit parfaitement dans le contexte actuel de désindustrialisation de notre pays organisée par Macron. Au passage je signale que les deux roues Peugeot sont devenues allemandes (après avoir été indiennes). Pour finir, je rappelle que les produits manufacturés ne représentent plus que 9% de notre PIB( même niveau que la Grèce). Macron a bien travaillé. La France, autrefois pays d’ingénieurs entrepreneurs est devenu celui des fonctionnaires et des livreurs de pizzas.
Sarkozy , hollande et Macron ont tué l'industrie française.
Je ne savais pas pour les deux roues peugeot
Qui a racheté aux indiens ?
Si ils veulent survivre, ils devraient se concentrer sur les citadines et petits véhicules, ils sont dans les derniers a savoir encore bien en faire, dans un monde où tout est SUV, ça fait du bien de voir des choses "plus raisonnable"
Malheureusement, le déclin de Citroën est également représentatif de celui de l'ensemble du monde automobile, surtout Français...quand on a 40000 euros à mettre dans une voiture neuve, on n'achète pas une Citroën car historiquement ce n'était pas le segment
Merci d’être l’unique personne dans ce monde de enfin oser dire les termes
C'est la base qui fait vivre et progresser le pays, si elle est dans l'impossibilité de pouvoir acheter ce qu'elle fabrique , tout s'écroule...!
Citroën restera pour moi une des plus Grandes marques Française..Pour rappel, Citroën est la seul constructeur Français, à avoir su réellement innover l'Automobile..(Les chaînes de production / La carrosserie tout acier / Le crédit automobile / la mise en place des silent-blocks / la traction avant / la suspension, direction, freinage, boite de vitesse: hydraulique / et j'en passe...). Bref, une fois de plus le savoir faire a la Française via SELANTIS (PSA) à su parfaitement faire disparaître (via, entre autre, la marque DS) cette merveilleuse marque représentante emblématique de l'Histoire Française...Qu'elle tristesse..
La traction avant comme mode de transmission aux n'a pas été inventée par Citroën, ils l'ont popularisé en revanche. Les autres ne l'ont pas popularisée parce qu'ils n'avaient pas les volumes de production/vente.
Depuis le rachat par Peugeot c'est sûr que ça à été une lente descente aux enfers. De voitures fiables, innovantes et relativement puissantes (15/6, 23ie, SM) c'est devenu une marque sans aucun attrait : 0 innovation (à part l'hydractive mais dans une caisse banale et sans grand intérêt), design sans intérêt, une fiabilité très questionnable et aucunement concurrentiel au niveau tarif.
Ils ont innové dans le passé, mais là la qualité a baissé énormément depuis des années, c'est pas si fiable....Peugeot fait beaucoup mieux en qualité.
@@Silence.Crossbow Oui mais avant on faisait des objet pour qu'ils durent !! aujourd'hui c'est mieux, mais ça ne dure pas...Faite votre choix...
Citroën n'a rien inventé, la spécialité d'André Citroën aura été de se faire passer pour ce qu'il n'était pas. Un inventeur alors que tout avait déjà été fait et qu'il n'a juste fait que racheter des brevets. Il s'est fait passer pour un grand capitaine d'industrie alors qu'il a ruiné son entreprise et après lui ses successeurs n'ont fait que dilapider l'argent de Michelin. Pour ce qui est de l'innovation et la qualité Citroën, foutaise et légende, les clients de Citroën ont toujours été les cobayes de leur marque préférée. Pour ce qui est des modèles emblématiques de la marque, combien ont été rentables ? La mythique DS fut un gouffre financier, et quant à la victimisation de la marque au chevrons qui serait tuée à petit feu par Peugeot... Qu'a-t-elle fait à Panhard ? Finalement sa disparition ne sera qu'un juste retour des choses. La seule chose qui fut grand chez Citroën c'est l'écart entre la réalité et la légende.
@@marc.bansept Je suis bien conscient qu'André Citroën na pas été un inventeur dans le sens stricte du terme mais il a été un génie de la communication, de l' industrialisation et du développement...au minimum, il a su prendre des risques et il a su également laisser libre court a des ingénieur (ex: M.Levebvre) afin de trouver des solutions innovantes à des problèmes techniques (mécanique) complexe, ou d' y apporter des solutions efficace/., De plus Citroën à su également sauver d'autre entreprises tel que Maserati, ou Ducellier...certes il n'a pas pu sauver tous le monde..je ne parle pas non plus de certains carrossiers comme Chapron qui aurait pu disparaître très facilement sans la DS.. concernant Penhard qu'est devenu Levassor ?? Bref, tous n'est pas forcement rose et idyllique dans l'entreprenariat..Et la seul chose certaine c'est que M. Citroën à oser prendre des risques..par rapport à d'autre (marques Française) qui ne ce sont servit que du contexte, sans prendre vraiment, des risques majeurs...
J'ai une petite idée pour citroen ,
Refaire la 2 chevaux au goût du jour .
Elle remplacerait la twingo!
Plus personne ne veut faire de petites voitures mais beaucoup ont BESOIN de tels véhicules !
Ça ferait un tabac.💚
complètement d'accord , on en a marre de ces voitures qui bipent pour tout et n'importe quoi et qu'il faut rebooter comme un ordinateur pour qu'elles avancent.
une 2cv en plastique bourrée de gadgets électroniques morte après 5 ans ??? Non merci :)
@@laurentcherrier8492 Tu devrais suivre ton conseil.
C'est possible mais ils feraient un truc moche bourré de gadgets électroniques, donc autant qu'ils ne fassent rien...
Petites et pas chères !! Fiât affiche sa 500 électrique à plus de 30000 € ..... on se moque du monde 😧 !!
L'allusion à Lemaire, trop fort, lol
Que Dacia vende plus de voitures que Citroën prouve au moins une chose. La France glisse lentement vers la condition de pays du tiers-monde. Triste mais bien réel.
Ou que les fr préfèrent dépenser leur argent ailleurs. (Dans une bulle)
@@boboutelama5748 oui même qu''on a 4 tiers en France 😆
C’est sûr les français n’ont plus la passion de l’automobile d’un et de deux l’état pousse tout le monde vers « l’éco »
Les français n’ont tout simplement plus le budget pour acheter une voiture neuve avec l’inflation extr mise à par une Dacia qui rentre dans leur budget , et en plus de ça la marque Dacia est détenue par Renault un constructeur français
Si les français avaient les moyens nous n'en serions pas là, ce n'est pas un choix délibéré de se rabattre vers des modèles bas de gamme, c'est une obligation
Les Citrons actuelles sont laides, pas bon marché, pas monstre sympa à conduire, pas tant fiables, sans personnalité, sans prestige social... Ça finit par faire beaucoup.
Le moteur 3 cylindres sur des caisses moches c’est le coup de grâce
Dommage pour le "Wankel" , MAZDA a gagné les 24 heures du Mans en 1991 avec la fabuleuse 878 B , et a su développer une gamme "RX" cohérente , mais presqu'inconnue en Europe ...Les divers chocs pétroliers ont tué le "rotatif" gourmand ! La CX a connu le "chant du cygne" en 1989 , en même temps que sortait la XM , elle avait la puissance d'une SM avec 4 cylindres , 168 chevaux , mais surtout un couple monstrueux inédit sur une large plage du moteur , grâce à son turbo . A la même époque , la BX 16 S développait 160 chevaux avec son 1905 cc , sans turbo mais 16 soupapes , L'étonnante C6 a fait trois petits tours et s'en est allé , après être passée à l'Elysée (quand même ...) Avec l'objectif de la mort programmée des moteurs "thermiques" , il nous restera la collection (pour combien de temps ? ) , il est plus que temps de mettre de côté les jouets de notre enfance avant qu'il n'en reste plus que quelques photos jaunies dans un album ringard , vive les papys qui font de la résistance !!!
@InterlacedOneHundredOfHertzs
Oui , j'ai "tapé" trop vite , ça doit être l'âge ...
Ah (soupir nostalgique) la XM!
Ça tire à balles réelles ici...
Je pense aussi qu'une des raisons de la chute de CITROEN c'est l'INCROYABLE LAIDEUR de la plupart de leurs voitures!
C'est tout simple les Européens n'ont plus d'argent.D'abord l'emprunt,puis la location est maintenant le crédit ballon et beaucoup de personnes avec petit salaire et la classe moyenne ont été appauvri avec le covid et les prix de l'energie et surtout presque plus personne à un travail garantie à vie.Merci la communauté Européenne qui applaudit l'arrivée de 80 marques Chinoises.
J'ai acheté sur le "net" en Chine une paire de chaussure soi-disant haut de gamme assez cher, j'ai perdu les semelles 15 jours après les avoirs mises (chercher l'erreur ! ) les voitures idem !!!!
Dites surtout merci à Davos et leur croulant Klaus Schwab, vous savez, sa petite phrase bien connue = "ils n'auront rien et seront heureux"…
(Sous-entendu : "ils seront heureux" car toutes leurs pensées et émotions seront contrôlées à distance via une puce obligatoirement implantée dans le cerveau. Ils fantasment sec à Davos.)
Citroën c'est à l'image de la France, innovante et géniale, mais gérée par des idiots.
Les Japonais ont toujours dit que s'ils avaient inventé la DS, ils en auraient vendu des millions d'exemplaires...
Par des traîtres, ils savent ce qu'il font
Perso j'ai tjrs apprécié leur esthétique bien mieux réussie que la "lourdinguerie" de Renault.
Mais ce qui me frappe dans votre analyse, c'est la moyenne d'age des acheteurs de neuf toutes marques françaises confondues : 55 ans et plus voire bcp plus...les seuls à vouloir encore investir dans "la bagnole" . Le jeunes s'en détournent de + en + : plus l'envie , plus les moyens, pas de garage, pas de parking, des amendes comme s'il en pleuvait, carburant, assurance hors de prix.... En ville (9/10è de la population!) çà devient ingérable....A ce rythme là TOUTES les marques ont du mouron à se faire.
Moi-même je dis : "Marre de bagnoles à 30/40.000€ et plus, trop sophistiquées, électronique tordue et défaillante, intouchables sans "la valise"...A court terme çà a marché pour maintenir les concessions, maintenant beaucoup leur font un doigt d'honneur avec un porte monnaie presque vide. Ces marques persistent à nous vendre de la margarine au prix du beurre de luxe, sans comprendre qu'on a changé d'époque et de revenu, et le Covid y est pour beaucoup dans cette prise de conscience. Ils restent à coté de leurs pompes ou quoi?
Faites ce qu'ils devraient faire, commentateur, atterrissez, et faites passer ce message à vos marques en perdition.
Tout à fait d'accord avec votre analyse.
Bien d'accord.
En quelques mots, appauvrissement de la population (euro, mondialisme, politique covidiste, etc.), réglementation, politique, offre et prix déconnectés de la réalité et des besoins de la population, coercition contre les automobilistes par volonté politique (agenda oligarchique), etc.
@@macrofage1551 Je partage tout çà... peut-être plus terre à terre : ils persistent à vouloir traire une vache qui n'a plus de lait et qui s'inquiète d'abord pour ses petits veaux.
16 ans chez Citroen…c’est le même constat pour moi. Un gros gâchis !
Et pourtant, excellentes voitures. Ma C2 a 17 ans et roule comme au 1er jour!
Moi je suis amoureux de ma Citroën ZX 1.9D, acheté il y a 8 ans d'occasion, avec 19 ans d'âge et 135000, pas un seul problème au niveau du moteur, j'ai fait plusieurs fois la route vers l'Espagne 1500km aller retour, un consommation moyenne de 5 litres, un réservoir m'a duré 950km (50L) , et j'ai fait un essai de consommation en fesant le plein, roulé 100km en ville et reparti faire le plein et j'ai mis 3 litres !!
Elle est tellement fiable au niveau mécanique que je n'ai pas du tout l'intention de m'en débarrasser, je suis en permanence entrain de la rénover, peinture, habitacle, essieux, amortisseurs, silent bloc, sièges, volant, illumination tableau de bord, bref, je laisse rien trainer.
Je fais moi même la mécanique légère, c'est très facile a entretenir.
Le seul défaut de cette merveilleuse voiture, sa fragilité de construction...
MA CITROËN N'ES PAS A VENDRE !
💪💪
C'est normal que Citroën disparaissent aujourd'hui. Citroën c'était l'innovation, le confort et le prestige. Les dernières Citroën ce sont les XM, les Xantia et C5 et C6.... Même si les deux dernières sont assez discutables..... Aujourd'hui la marque est tout le contraire de ses valeurs.... Marque low-cost, un confort similaires a celui des concurrents et aucunes innovations... Étant un fan, un passionné de Citroën... Mais jamais je n'achèterais un des Citroën commercialisé aujourd'hui !
Low-cost sans vraiment l'être si le changement d'identité était clair... moi j'aime bien la c4
au que je te comprend avant j'etait chez peugeot mais depuis ma bx et ma zx je ne changerais pour rien au monde
"Marque low-cost" Non, on n'y est pas encore. A voir cependant ce que va donner la future C3.
" un confort similaires a celui des concurrents et aucunes innovations" Faux. Suspensions qui restent particulières dans le but de donner du confort, au détriment clairement du dynamisme. Si par "pas d'innovation" vous voulez dire "plus d'hydraulique", là oui. Mais la technologie avait totalement perdue la plupart de son attrait.
@@j.celgoog3275 la New C3 est plus pas de gamme que l'actuel sortie au brésil
@@agnes5531 Attention à ne pas confondre la future C3 européenne avec la nouvelle C3 en Inde ou ailleurs, il y a des niveaux de sophistications différentes, au point où la future C3 européenne semble être retournée sur les planches à dessin car trop bas de gamme.
C'est un pays qui est entrain de disparaître, pas seulement une marque.
C’est la vérité et ça fait mal au coeur..
En Tunisie, les marques coréennes dominent le marché, les marques françaises perdent des parts du marché à cause d'un problème de fiabilité des récents modèles (consommation de l'huile et casse moteur sur mes moteurs 3 cylindres)
Et Dacia ne marche pas en Tunisie ?
@@louisferdinand8138 En 2022, Renault est classée 9ème, Dacia est 21ème. En Tunisie, la Logan est baptisée Renault Symbol.
Clairement, la marque (enfin, PSA) s'est planté avec ce moteur, il va falloir clairement s'attarder sur la fiabilité des sous-systèmes.
@@mbbs79 Pas le même succès qu'au Maroc et en Algérie.
@@louisferdinand8138 Peut-être en diesel. En Tunisie le diesel est relativement cher.
Heureux propriétaire d'une Citroën Xantia de 26 ans d'age (et d'une BX avant elle), je n'ai aucun problème avec l'hydraulique. Et les suspensions hydropneumatiques conservent des particularités enviables par rapport aux suspensions à ressort, aussi perfectionnées soient t'elles, comme le fait que par très forte charge, l’assiette est maintenue (la voiture ne pique pas de l'arrière) ainsi que la tenue de route (les suspensions deviennent naturellement plus dures avec la charge, bien plus qu'un ressort).
Du point de vue maintenance, le remplacement des sphères qui jouent le role d'amortisseurs est aisé.
Votre vidéo tape dans le mille : Les modèles recent manquent de particularité. L'arrêt de la suspension hydropneumatique ne me donne plus aucune raison de choisir cette marque dans le futur. A trop vouloir "rationnaliser"...
Alors je vais être salé, j'en suis désolé. Mais mince, PSA c'est pas "Peugeot Sochaux Automobile", c'est Peugeot Société Anonyme ! Créée en '66 puis devient PSA Peugeot Citroën suite au rachat. Quand on est soit disant ingé dans l'auto on se renseigne et on vérifie ses sources ! Après c'est vrai que Citroën a perdu un peu de sa superbe, c'est indéniable. J'ai une XM Turbo CT de 1998, même si le groupe motopropulseur est un Peugeot, on retrouve quand même l'ADN d'une Citroën. Un confort royale, un tenue de route incroyable.
Peut-être qu'ils vont virer les malades qui ont pondu la nouvelle C4... le style est le 1er déclencheur d'achat. Cf Peugeot
Une marque d'ingénieurs, puis de marqueteux, enfin de financiers qui l'ont achevé.
Après une vie en grande partie en Citroën, il me reste une Traction et un vieux C4 grand Picasso pour la campagne avec 400 000 kms( et, oui tout de même ), mais hélas la prochaine sera probablement japonaise avec tout ce que Citroën aurait pu mettre dans ses voitures si nous étions encore la France . Citroën est à l'image de la France.
En plus, dans les années 90, Citroën a inventé la voiture hybride. Si tout avait été logique chez PSA, ils se seraient empressés de la mettre sur le marché, imaginez l'image qu'ils auraient gagné.
Mais en fait, non.
Pour PSA, encombré de son affligeant conservatisme, il fallait faire bouffer du mazout à toutes les sauces, jusqu'aux 24 heures du Mans et leur proto inconduisible.Donc exit l'hybride (et exit aussi le proto GT 907). Résultat, ce sera Toyota qui va récupérer la couronne, à commencer par la Prius et ses célébrités greenwashées.On sait où ils en sont aujourd'hui.
Autrefois Citroën était une marque particulière qui fabriquait des voitures d'exception, ou au moins des voitures qui sortaient de l'ordinaire. Une marque dont la France pouvait être fière. Maintenant Citroën ne fabrique plus que des voitures "comme tout le monde", des voitures passe-partout qui ressemblent à celles des concurrents. Bref, des voitures typiques de ce nouveau monde automobile dans lequel s'acheter une nouvelle auto est devenu aussi excitant que de remplacer son vieux frigo - à moins d'avoir de gros moyens, et encore....
C'est ce que je pense aussi! Aussi glamour qu'un aspirateur
Même les allemandes premium ne font plus envie. Il reste qq pépites qui surnagent comme certaines BMW équipés de leur excellent diesel…
C'est l'automobile en général qui n'a plus d'avenir, il se produit dans l'automobile ce qu'il s'est passé il y a 30 ans pour l'électroménager, les groupes fusionnent les productions se standardisent et aujourd'hui la différence entre 2 machines à laver de 2 marques d'un même groupe se résume à la plaque sérigraphie ou il y a la marque.
sans compter que l'intérieur est le même
ouf enfin une belle réflexion du a du sens merci!
C'est cruel! Mais ça fait un moment que même un passionné n'y comprend plus rien...😉
j'ai une Cx de 79 et plus en forme que moi 😂. Elle est loin de mourir tant quelle sera à mes soins 😊.
Excellente analyse. Ca fait 15 ans que Citroën est mort pour moi. Ils ont créé des chefs d’œuvre telles les DS, SM, CX et des modèles avec une très forte identité des années 70 à 2000, jusqu’à la majestueuse C6, toutes avec leur suspension hydraulique au confort incomparable.
Ensuite ce sont devenues des autos “tupperware” aussi hideuses que leurs concurrentes actuelles avec leurs lignes ignobles rondes et boursouflées et leurs jantes toujours plus énormes que c’en est ridicule. Ce n’est que mon point de vue personnel et c’est pour ça que j’aime tant les youngtimers.
Je suis Citroëniste, j’ai une Citroën c1 II, je suis jeune, je suis pas un vieux xD et là c4 X est pas moche. Citroën a encore des modèles futur à dévoiler donc ça sera pas de suite la mort. Ça fait mal au cœur que Citroën va peut être mourir 😢
La Citroën est une conception Toyota, assemblé dans l'usine TPCA à Kolin. C'est une très bonne citadine. Les moteurs essence 1l provienne de chez Toyota. D'ailleurs Stellantis ne voulant plus fabriquer de petites citadines, Toyota a pris l'entièreté de l'usine.
Moteur toy ,ils en ont ras le bol de leur moulins
La balle perdue pour Bruno Lemaire 😂
Tellement inattendu mdr XD
non non elle a clairement atteint sa cible là
PSA=Peugeot Sochaux Automobile? J’ai 40 balais et j’ai toujours cru que c’était Peugeot Société Anonyme! On en apprend tout les jours, surtout avec ta super chaîne. Merci! Pas d’équivalent dans le youtube automobile💪
DS, Ami8, Xsara, Evasion, Berlingo II, Berlingo K9...
Toutes des voitures qui m'ont bien rendu les services attendus à différentes périodes de ma vie.
L'Evasion notamment, 516.000 Km en 12 ans en roulant au LPG sans jamais le moindre problème (hormis les pièces d'usure !).
J'ai dû m'en séparer à cause de l'électronique (le tableau de bord ressemblait à un sapin de Noël !!!).
Le coût du remplacement de la "nappe" et de l'ordinateur de bord était plus élevé que la valeur actualisée de la voiture...
Je me suis donc orienté vers les Berlingo qui me donnent autant de satisfaction (8 ans la première - 3e années pour celle-ci), toujours en roulant au LPG
Comparativement à d'autres marques qui m'ont déçu (Audi, Ford,...), je n'ai jamais regretté ma fidélité aux Chevrons...
Peut-être parce qu'ancien militaire ??? 😁
C'est tellement facile de tirer sur l'ambulance.
les Citroën hydropneumatique sont les seuls voiture à cumuler une tenue de route hors paire, un confort remarquable, mais aussi des performances remarquables grâce à des moteurs V6 aux performances plus qu'honorables.
Il est inexact de dire que la suspension hydropneumatique soit beaucoup plus chère qu'une suspension mécanique.
La vraie raison de l'arrêt de ce type de technologie et tout simplement que ce système augmente la longévité du véhicule, car l'intégrité du véhicule est protégé des chocs de la route.
Très juste et remettre à neuf ses suspension est aussi simple que de changer un filtre à huile.
Ce qui a tué Citroën c'est la comparaison entre les véhicules des années 90 dont la durée de vie était énorme et les voitures récentes à la fiabilité hasardeuse, les clients se sont sentis volé.
Même une simple deux chevaux tient mieux la route que la plupart des voitures sur le marché
Je rajoute que les freins haute pression sont un pur bonheur. Ma DS23 freine droit quel que soit l'état de la route. Même chose pour les XM et Xantia. On ne peut pas dire la même chose pour les freins à dépression qui doivent être accolés à de l'électronique pour cela.
@@lioneljacrot8523 Attention, changer une pieuvre sur une Xantia ou une XM, c'est quand même particulier et ça prend du temps. Les sphères, ça dépend des modèles. La dernière fois, la sphère arrière SCAM de ma XM m'a pris un week-end (il faut déposer l'un des trois silencieux et avoir des doigts de fée, elle est montée d'usine PAR LE DESSUS !).
en meme temps, vu les designs qu'ils nous pondent, il ne faut pas s'etonner que la clientelle s'en detourne
Après avoir eu deux C5 je peux vous dire que je n ai jamais connu mieux question confort. Parmi les plus belles voitures au monde on y retrouve aussi des Citroën. Plus jeune, nous avions une GS. Voyez vous Citroën à toute sa place dans le quotidien des français, dommage que les derniers modèles ne suivent plus cette philosophie d esthétisme et de confort de conduire.
Ça me fume toujours autant de rire la façon de lâcher des punchline en parlant de façon si calme et éloquente 😂.
Toujours intéressant à regarder ou écouter cette chaîne!
Vous fumez du belge?🥳
@@olivierlemoigne855 pardon? 😅
Étant amoureux de Citroen, il est vrai que depuis la C5, plus aucune ne m’attire…
j'ai la C5 deux , V6 hdi 3.0 L de 2010 achetée neuve , je ne risque pas de m'en séparer . Elle a brûlé quelques Bmw sur autoroute allemande , on en fait plus des voitures comme ça . Alors je te comprends . Mais le moteur est Ford qui équipe les Jaguar et Rover , ça explique presque tout
Je connais bien cette situation. C'est comme ça que je suis devenu propriétaire d'une deuxième c5 155THP. Si je tombais sur une V6 essence de 2010 avec pas trop de kms, je pourrais craquer pour une troisième...
N'empêche que quatre 2CV et une DS 23 IE Pallas m'ont laissé des souvenirs impérissables, sans oublier l'Ami 6 de ma regrettée maman. Aucune Peugeot ne m'a laissé de tels souvenirs. La suite de mon histoire automobile a été et demeure allemand.
Sur l'AMI 6 de ma mère , on a perdu la porte du coffre sur la route . Par chance personne ne roulait derrière.
Etes-vous amnésique des 203, 403, 404, Aronde, Beaulieu, Versailles, 4Ch, R4, R16, Dynamic Dyna, 24 BT/CT... quelle étroitesse sélective dans votre mémoire. Toutes ces autos ont laissé des souvenirs impérissables dans la France des années 50/60, sûrement plus intenses que ceux de la pâle et banale Ami 6.
L ami 6 a l’époque n’était pas banale avec sa vitre de custode inversée elle était même originale bon évidement elle ne faisait pas l’unanimité mais ce détail de style permettait d’avoir une voiture plus courte avec autant d’espace intérieur même si il n’y avait pas de plage arrière
André Citroën 🎩
Tant de génie et d’innovation 👍
Un capitaine d’industrie comme il n’en existe plus
Citroën 🎩🇫🇷
S'il voyait ce qu'est devenue sa marque: 🤦🏻♂️
@@oscaraurelio8869 oui malheureusement
@@oscaraurelio8869 Andrés et mort en 1935, a partir de 1974 Citroën perdre son Style
André Citroen avait déja perdu toute fonction directoriale et tout droit de propriété sur ses usines et bureaux dans l'année qui précéda son décés survenu en 1935. Les enormes dépenses publicitaires et les lourds frais d'etudes auxquels il consentit pour lancer et produire la 6 et plus tard la 11 CV ( sans compter ses largesses inconsidérées pour les jolies femmes de son entourage ) eurent raison de ses capacités financiéres.Les banques ne voulaient plus le soutenir et la firme automobile ne fut sauvée de la faillite que par son rachat par la famille Michelin en 1934. André Citroen fut certes dans son domaine un constructeur visionnaire doué pour l'innovation technique - mais a certains egards il fut lui meme en partie l'artisan de son propre malheur ...
Comparaison bidon ,c'est toutes les marques qui chutent ,le prix des voitures est bien trop élevé,il faut être directeur d'usine pour acheter une pauvre Mégane
J'en ai une, une C5 tourer, et elle est vraiment très bien. Y compris l'intérieur. Très agréable à conduire, économique.
Je suis d’accord avec l’analyse de l’auteur. J’ajouterais néanmoins un phénomène auquel sont aussi confrontés les autres constructeurs, l’arrivée des marques chinoises, la forme des marques coréennes et la remontée du marché de l’occasion depuis quelques années,
Les voitures françaises du bas de gamme beaucoup trop cher par rapport aux voitures étrangères !!!!!
Il est sûr qu'entre un dacia, et une citron ; Question prix ...
Pourquoi sont-elles trop chères, t'es tu posé la question? Peut-être que tu es trop payé, tu ne travailles pas assez, peut-être n'es tu pas assez productif, peut-être es tu trop assisté? et ouiii vive le social! bientôt tu ne pourras même plus t'acheter une voiture low cost car tu seras fauché la France ne pourra très bientôt plus payer cet assistanat!
Avec un patron qui ne jute que par dégager de la marge en toutes circonstances, Citroen a pour finalité d'être une gamme bas de gamme chère.
J'imagine que tout le monde voit le soucis.
La principale raison de leur coût, c'est le coût de la main d'oeuvre en Europe, voilà pourquoi les chinois savent fournir des prix aussi bas !, En proposant des salaires a la limite de l'esclavage en chine.
@@marcsole4261 il suffit de regarder au bord des routes la plus part des voitures en panne sont des voitures françaises !!!!!!!!!!
Ouf, je suis rassuré. J’ai cru, au début que c’était une vraie information. Mais après avoir vu cette vidéo, j’ai pu me rendre compte à quel point elle n’était pas objective.
Même le succès de l’Ami ne trouve pas grâce à ses yeux.
Peu importe, avec ma C5 Aircross, j’ai retrouvé tout ce que j’attend d’une Citroën : confort, facilité de conduite, intérieur sécurisant et silencieux, fiabilité, design, bon rapport qualité-prix.
Je souhaite longue vie à la marque !
Moi je vois beaucoup de Citroen partout.
Je trouve la Citroën C4 pas moche du tout.
cela dit les voitures de même catégorie se ressemble.🤔
Si vous avez un puretec, commencer a mettre de l argent de coté pour votre courroie de distribution.
Rip
On veut des voitures simples, fiables, pas chères, légères et qui consomment peu!
une 2CV !
J'ai un voisin qui a retapé une ami 8 ! Elle roule très bien!
Oui c tout.
pour cela il y a la C3 .
Le problème de citroen est qu'il est dans un groupe avec plusieurs acteur proposant un peu la même chose et dans ce groupe c'est la marque la moins bien servie.
argumentaire qui fait mouche avec humour et perspicacité, merci; encore une fois vous avez bien travaillez Mr Tavares
ça sent l aigreur plus que l humour comme une bonne série de vidéos publiées ici dernièrement
Je suis loin d'être un "politiquement correcte" mais j'ai trouvé ce reportage très insultant envers les anciens et les personnes âgées... Mais c'est typiquement le reflet de nos sociétés modernes névrosées.
Ah, les vieux ne servent plus à rien, sont moches, ont les yeux brillants,ont le covid, sont chiants, aussi je n'aime pas les jeunes....parcequ'ils sont plus jeunes que moi !!😂😂😂😂👍👍👍👍❤
Une pointe d'humour ne fait pas de mal, prendre ça personnellement ne reflète qui soucis intérieur pour celui qui le prend mal et pourtant je suis vieux moi-même 😅
À terme il n'y aura plus de voitures "françaises". Tout sera chinois. Comme le reste.
ok papi
Macron aura la peau de la France .
"on" l'a placé là pour cela!
Faut pas voté pour Macron et puis ce plaindre 🤦🏻♂️
De toute façon, être soumis à l'Europe signifie perdre beaucoup de souveraineté
Les problèmes de notre pays ne datent pas de Macron. Et avant lui, nous avons même eu pire...
@@vchiu9560 le poudré inverti, mac - rondelle est la pire des s.alopes
Citroen représentait le génie Français : le confort et l'élégance, mais aussi l'ingéniosité, l'innovation, l'originalité et le minimalisme Le marketing, donc l'argent, l'intérêt facile, l'absence d'audace et de passion devait tuer tout ça.
Citroën est une très bonne marque à une certaine époque avec la traction avant, la 2Cv, la DS, la GS mais aussi la SM, la XM, la BX qui avait sauvé la firme au chevron en 1982 sans oublier la CX. Depuis plusieurs années Citroën multiplie les erreurs stratégique et les finances avec André Citroën qui s'est fait racheter son entreprise par Michelin puis Michelin a abandonner la marque au Chevron en 1974 laissant Peugeot racheté la Marque en 1975 pour en faire une marque satellite du constructeur Sochalien qui prend beaucoup d'ascendant sur Citroën au point de vue commercial, Citroën avait triompher en rallye avec Sébastien Loeb et Sébastien Ogier avec les Xsara,C4 et DS3 en WRC ainsi qu'avec la C3 WRC Groupe B mais en version plus moderne jusqu'au retrait de la marque en 2019 , victoire au Paris Dakar avec la ZX piloté par Ari Vatanen l'ancien pilote de Peugeot en Rallye en Groupe B et au Paris Dakar prouve que Citroën a un passé sportif très complet. Bon la question c'est de savoir si Peugeot veut tuer Citroën comme il avait tuer Talbot ? La réponse est oui et c'est dommage de voir Citroën disparaitre du paysage automobile européen à cause des ventes totalement catastrophique, un désintérêt du public pour la marque au Chevron et une totale absence d'innovation.
Les français qui ont délaissés Citroën pour d'autres marques dont beaucoup d'étrangères sont les mêmes qui nous ont mis Macron au pouvoir. Les français ne sont plus français et ne savant plus faire les bons choix pour sauver la France de la mouise.
@@taxiren5127 alors ça c'est vraiment le commentaire facile. J'ai roulé en Citroën made in France, j'ai eu plein de problèmes dans tous les sens. Un jour j'en ai eu marre j'ai acheté une Toyota Yaris et depuis les seules fois où j ouvre le capot c'est pour faire le plein de lave glace. Alors je veux bien qu'il faille acheter frrrrrançais, mais les constructeurs français se sont auto sabordés en faisant des modèles de mauvaise qualité pour favoriser le profit. Je vais pas m'emmerder à acheter une Citroen pas fiable quand Toyota peut me sortir une voiture équivalente indestructible pour moins cher. J'ai pas l'argent de prendre un abonnement mensuel au garage du coin, et je refuse de payer une fortune pour des tocards qui savent pas même pas faire une courroie de distribution qui tienne 100k km
Edit : et j'ai pas voté Macron ;-)
Le déclin de Citroën symbolise celui de l'ingénierie française et de la voiture pour classe moyenne. On ne peut pas faire que de la nostalgie.
Citroën c'est un peu mon enfance, la Dyane, la Visa, l'AX, la ZX, la première C3... C'est triste.
Soucis c'est que aujourd'hui peujeot fait de très belles voitires même renault commence alors que Citroën elles sont immondes
j ai eu une zx de base en 1.9d de 91 ...............j'en avait honte 😂 (dans les années *90 )
Ce n'est pas grave, la nature a horreur du vide. Si génie il y a, on le verra ailleurs. Patience 😊.
Ancien citroëniste, je confirme que la marque est morte avec la disparition de la suspension hyrdo-pneumatique. Quel incroyable gâchis !
Voiture de vieux ! Oui, c’est un peu vrai. J’ai la cinquantaine et je roule en C3 de dernière génération. Je m’y sens bien et elle est très confortable malgré qu’elle soit une citadine. Je pense aussi que le réseau n’est pas à la hauteur. Certaines concessions ne sont pas très accueillants avec leurs clients. L’habitude d’avoir des Citroënistes (assez âgés) qui s’accrochent à leur marque préférée sans être trop regardant à la qualité du service. Mais ce temps là va disparaître un jour.
J'ai une C5 et une Toyota de la même année, il y en a une qui a des bouts qui tombent littéralement sur la route, des vitres qui montent et qui descendent quand elles ont envie, un moteur qui pisse l'huile et est anémique malgré un turbo que l'autre n'a pas, une boite de vitesse qui a lâché à 40 000km, ABS en panne à 50 000, la corrosion est apparue... Le seul avantage est sa suspension hydropneumatique. Pour tout arranger la Toyota a 4X plus de kilomètre.
PSA : Peugeot Société Anonyme.
..et si ça se trouve, la Toyota a été fabriqué (assemblé) en France, la la C5 en Chine
@InterlacedOneHundredOfHertzs 7
En tout cas... Je connais beaucoup de monde plus des témoignage de personnes qui se sont détourné de Citroën le jour ou ils on arrêter la suspension hydraulique.
triste pour une marque qui à tout défoncé en WRC pendant très longtemps
Entre temps j'ai essayé la C3, j'ai toujours pas trouvé aussi confortable dans cette gamme de prix chez les autres marques.
C'est valable pour toute l'industrie automobile française qui s'évertue à scier la branche où elle est assise.
Cette vidéo est quelque peu caricaturale :
Citroën a fait des voitures plus haut de gamme et plus abouties que Peugeot depuis le rachat :
La XM était positionnée au-dessus de la 605.
L'époque des C4, C2, C5 II, C6, Citroën était au dessus (en vente également je crois) que Peugeot !
Les C4 étaient plus haut de gamme que les 307, les C5 II que les 407 et les C6 que les 607.
La mutation de la gamme DS en marque premium PSA a retiré effectivement une partie de l'ADN à Citroën. Mais Citroën avait suffisamment d'ADN pour aller de la voiture populaire (2cv) à la GT (SM) que créer la marque DS a permis enfin de créer des Citroën premium ! Car aujourd'hui personne ne veut acheter une voiture à 60 000€ dans une marque qui fait des voitures populaire en même temps. Citroën doit juste trouver le curseur pour faire des voitures accessibles, sympathique, et bon rapport qualité prix !
bonjour, effectivement c'est un peu à contre courant, citroen a toujours innové, j'ai eu un c5 aircross hybride rechargeable, certes la portion électrique n'est pas bonne mais le moteur boite et surtout les suspensions à butées progressives avec vitres feuilletées à l'avant en font un engin très très confortable même si son scx et son poids obèrent le tableau au niveau consommation. Je ne comprends pas cette vidéo dont l'auteur n'a pas du voir la sortie du projet OLI véhicule déjanté ,en matériaux recyclés avec une bouille incroyable, du citron pur jus. Donc je serais plus inquiet pour peugeot.
très cordialement
La C4 restera une voiture bon marché avec de bon moteur sur certaines série, possédant une c4 de 2006 depuis plus de 10 ans, j'en suis attaché et elle m'as donné satisfaction (peut être suis-je le seul dans ce cas )
Effectivement la manque de rayonnement au national et EU
Mais la concurrence est vraiment dure, tiré son épingle du jeu au milieu du groupe dont Citroën fait partie, deviens bien compliqué
Dire que Citroën est mort, est chose facile
L'entreprise est clairement dans le creux de la vague et peugeot est en plein succès avec le design de c'est voiture récente, il suffira d'un modèle pour relancer la marque enfin on l'espère 😊
Début des années 70 c'est pourtant le rachat de Maserati qui a entrainer la chute de Citroën.
@@dominiquehodot7318 bonjour, certes mais 1970 est loin et le projet oli de mobilité familiale et durable de citron montre la persistance d'un potentiel à bousculer les normes, on peut rêver d'une berline citron cx de 0,21 à propulsion électrique avec les futures batteries chinoises de 800km d'autonomie et passage de 20 à 80% en dix minutes, un tableau de bord qui arrache avec la montre trad citron, on conserve les butées hydrauliques les vitres avant feuilletées, prévoir conducteur bien réveillé car avec un confort pulman et le silence , la sieste est pas loin lol!
tchuss
C’est une histoire bien triste pour cette marque, avec de plus une voix pour raconter digne de nos ancêtres et facilitant l’endormissement devant son écran !!!