für ultra Laien mit Traktion ist Bodenhaftung/-kontakt vom Rad zum Asphalt gemeint 😉 bei einer einstellbaren Gabel verändert man im Prinzip das Querschnitt/Größe der Löscher und damit erschwert oder erleichtert dem Öl den Durchfluss: -kleiner Querschnitt/Loch kann Öl nur langsamer=schwerer durch fliesen (stärkere Dämpfung > weniger Federung) -größer Querschnitt/Loch kann Öl schneller=einfacher und mit weniger Widerstand durch fließen (weniger Dämpfung < mehr Federung) Druck-/Zugstufe gibt ist die Einstellung wie schnell/langsam das einfedern und ausfedern von statten gehen soll. am Flugzeug ist die Hauptfederung/-dämpfung das Negativfederweg, man sieht es wie beim Landeanflug wie lang das Fahrwerk und nach dem aufsetzen eingestaucht sind
Sehr genial erklärt! Sag mal, bist du (ein verhinderter?) Lehrer? Du hast das Talent, auch manchmal nicht ganz einfache technische Zusammenhänge selbst dem Laien absolut verständlich rüberzubringen! Diese Fähigkeit ist nicht vielen gegeben! Repekt!
Etwas könnte man hinzufügen.Bei erhöhter Federvorspannung wird die Maschine angehoben.Eben dort ,wo verstellt wird.Am Federbein hinten wird die Maschine kurvenwilliger. Bei Besetzung mit einer zweiten Person wird durch die Anhebung mehr Bodenfreiheit erreicht.Schlauschwatz beendet .😅
Danke fürs Video, gut erklärt, nachvollziehbar. Geiler Dialekt! 🙂
Danke. Nun kann ich mir einen Reim daraus machen.
Gut und verständlich erklärt.
Bin mal wieder begeistert von Deinen Videos und den guten Erklärungen.
Dein Video hat mir gut gefallen. Weis nun wie die Telegabel funktioniert. Ich schau gleich nach weiteren Vids von dir.
für ultra Laien mit Traktion ist Bodenhaftung/-kontakt vom Rad zum Asphalt gemeint 😉
bei einer einstellbaren Gabel verändert man im Prinzip das Querschnitt/Größe der Löscher und damit erschwert oder erleichtert dem Öl den Durchfluss:
-kleiner Querschnitt/Loch kann Öl nur langsamer=schwerer durch fliesen (stärkere Dämpfung > weniger Federung)
-größer Querschnitt/Loch kann Öl schneller=einfacher und mit weniger Widerstand durch fließen (weniger Dämpfung < mehr Federung)
Druck-/Zugstufe gibt ist die Einstellung wie schnell/langsam das einfedern und ausfedern von statten gehen soll.
am Flugzeug ist die Hauptfederung/-dämpfung das Negativfederweg, man sieht es wie beim Landeanflug wie lang das Fahrwerk und nach dem aufsetzen eingestaucht sind
Sehr genial erklärt!
Sag mal, bist du (ein verhinderter?) Lehrer? Du hast das Talent, auch manchmal nicht ganz einfache technische Zusammenhänge selbst dem Laien absolut verständlich rüberzubringen!
Diese Fähigkeit ist nicht vielen gegeben! Repekt!
Sehr gut erklärt - warum machens andere immer so kompliziert 👍🏼
Gut Erklärt. Freu mich schon aufs nächste Video.
Die outtakes sind mega haha, Danke gleich für zwei Videos!
Saubere Sache. Geniale Outtakes :)
Richtig gute Erklärung. Vielen Dank
Was ist der unterschied zwischen ner teleskop und upside down gabel?
Danke, sehr geniale Erklärung mal wieder.
Mein neues Motorrad (SWM Six Days) hat gefühlt null Einfederung an der vorderen Gabel.
Super erklärt, danke 👍
Pälzer oder Saarlänner? Prima Erklärt mit scheenem Dialekt ;)
Super gemacht,danke was dazugelernt 👍
weiter so
Lob und Anerkennung!
Sehr gut erklärt! Luftunterstützung hättst no dazunehmen können, fahr a alte Z1000J-gabel, die hat das noch :)
Sensationell! Danke :)
Das heißt nicht zusammenbauen, das heißt montieren😁👍
Bin ich etwa der erste...
Wie immer ein Hammer Video, Super erklärt Danke
Etwas könnte man hinzufügen.Bei erhöhter Federvorspannung wird die Maschine angehoben.Eben dort ,wo verstellt wird.Am Federbein hinten wird die Maschine kurvenwilliger. Bei Besetzung mit einer zweiten Person wird durch die Anhebung mehr Bodenfreiheit erreicht.Schlauschwatz beendet .😅
Danke :)
endlich ä Sproch wu ich verschdeh