黃金光眷顧的黃金自強號 / 蘇澳最後的正班車 / 成為傳說 變成歷史

[@johnplaygame]

柴聯啊～小時候的回憶，每次搭柴聯都很興奮，不過隨著新車陸續到港，舊有的車輛慢慢淘汰，唉～時代的眼淚啊🥲

[@BK20185]

模型收好收滿XD

[@netwolfwang]

DR2800 是讓我可以投射緬懷 DR2700 的車種，同樣都是東急車輛製造，車身有著相同的不鏽鋼強化浪板，我最常遇到的是 224 次，剛好是 6/29 大改點後碩果僅存的 DR2800 其 223 次及 224 次之一。
#多管齊發噴煙真是爽
#引擎聲、怠速滑行聲真好聽

[@BK20185]

還有機會跑慧燈專車

[@user-tr3qp2yl6w]

時代！

[@Chenhan_0410]

追這班車真的要有毅力早起
對向車的204次改點後還在 只是換日立柴行駛了

[@BK20185]

不是早起.....是根本不用睡了😂

[@user-eu1qo9rf3f]

希望有新的21世紀台灣鐵路的新柴聯車，萬一又大停電可以出動柴油機車頭把電聯車和電力火車母（台語）拖去較大火車頭（台語）較多月台停靠，才不會被客運業搶人。

[@ibellin2119]

這台是所有自強號裡面最舒適的沒想到也退役

[@BK20185]

也不到最舒適以前搭過更舒適的

[@user-lo9he4xq6z]

@@BK20185 EMU100嗎

[@user-rr4yd2tc3u]

每年連假老柴聯一定為加班自強號或代打

[@asdf32431]

冷氣很冷的自強號

[@yabetsai6642]

前幾年也曾搭過台東到知本的柴電車,也是這種內裝的..

[@BK20185]

應該就這台了

[@user-bw7le1jc5b]

我的第一喜歡的自強號

[@BK20185]

讚喔！

[@miopnvc7860]

那還有到樹林的221次自強號嗎？

[@user-zh3ep6rm9h]

蘇澳沒自強號了

[@user-rr4yd2tc3u]

可以繼續使用在平溪線內灣線集集線

[@DanielSu0411]

這次的影片怎麼沒有封面呢😆
晨光下的龜山島和太平洋原來有這麼美，可惜之前搭204都沒看到🥺
為什麼加速太快會停住啊？！是有什麼原理或機制嗎？

[@Chenhan_0410]

有回看你之前的影片 有太平洋有晨光 但沒有讓龜山島入鏡

[@BK20185]

感覺直接一張美圖比封面來的更快XD

[@F3847]

錄的不錯 未來愈來愈少有機會能搭到老柴聯車了（drc1000除外

[@BK20185]

謝謝，其實現在還有多一輪柴聯的選擇 191次192次

[@F3847]

@@BK20185 好的 我查查時刻表 感謝

[@BK20185]

@@F3847 @@ 還不睡喔XD

[@user-kr2gs4jb9b]

電頭威鐵道迷！！！ワクワク！！

[@BK20185]

乾

[@mhzchn]

以後逢年過節
跑加班直達車應該沒問題，
感覺她也不慢。

[@BK20185]

台鐵不要她們了，沒辦法

[@tataga93551015]

請問車廂裡面中間有個拱形是甚麼? 有些柴聯有 有些也沒有

[@mhzchn]

排氣管、散熱管掩蓋裝飾用的
DR3100則改成兩根柱子。

[@user-wx5uj4kx1g]

261只搭過唯一一次

[@BK20185]

是喔 我也只搭過一次 就影片這次XD

[@user-mx1yp4pj7i]

停用2800放在北埔

[@BK20185]

這個我早就知道了喔XD

[@fernandoz2023]

請問柴聯的「動力車」通常會在第幾車？

[@BK20185]

有駕駛端的就是動力車，沒駕駛的只有發電引擎

[@fernandoz2023]

@@BK20185 了解，感謝說明。

[@ytayhm]

4107A走了開車燈還沒關

[@BK20185]

可能還沒睡醒（？）

[@user-ye4ng1hk6n]

請問為什麼出站過快會被緊韌？

[@LinRail]

還沒抓到新的balise資訊

[@BK20185]

atp會壓出站速度

[@jerrywang9557]

可能因為atp還沒接收到前面號誌的訊息，所以會限制速度

[@U3T_2024]

月洞門即將減少

[@BK20185]

已經全滅了，剩DRC

[@U3T_2024]

@@BK20185 noooooooo