На своем втором пазике я уже ломал однажды болт крепления гбц, знаете ли, дело не из приятных потом вытаскивать оттуда остатки, вытачивать из каленого металла шпильку, да и вообще потом снятие и установка гбц будет проходить уже не так просто как раньше: эта самая шпилька то и дело постоянно мешается. Итог один-тянуть аккуратно и правильно!)))
Здравствуйте уважаемые знатоки момент затяжки цбг 210 нм здесь на видео говорит. А коренные и шатунные сколько НМ затянуть надо. Спасибо заранее за ответа.
Перетяжку можешь сделать после первого дня работы, только незабывай сначала ослабить болт, потом тянуть. А начинать затяжку с 30н.м. в 4-е захода. Немаловажно пошевелить головку на направляющих фтулках т.е. уложить фторопласт.
Сколько двигателей собрал ни на одном протяжку после работы двигателя я не делал, один раз затянул подождал примерно час может меньше повторно ещё затянул бывает повторно потянул на 21 н на метр и все слава Аллаху без проблем ездят и работают я когда собираю двигатель головку строго через расточку пропускаю
@@ШамильБоюнсузов отвечаю, извиняюсь, погорячился. Оскорбление удалил. Надеюсь ты свои оскорбления удалишь. Может найдем нормальный диалог. Меня очень интересует процесс затяжки в четыре приёма. Я полагаю, что данный метод более надёжный. Шамиль, если тебе известен данный метод, опиши пожалуйста.
У меня дизель МТЗ 892. Покупался с нуля ,поездил два сезона , вибрация ужасная ,я я выкинул турбину,сменил поршневую от МТЗ 80 ,так же шатуны от д 240. Маховик сменил . Вибрация не пропала , возможно это из за коленвала или топливной аппаратуры? Возможно сталкивались или знаете , посоветуете?
Ваня Елагин по ходу эти двигателя в основном такие, вибрация большая у них, я думаю из-за того что нет противовесов ну это только мое предположение, ну если шатуны одинаковые по весу поршня одинаковые по весу маховик крепко закреплён, и тем более обороты на нем небольшие всеголишь 1900 больше я незнаю от чего
Эти ключи всегда были! Только старого образца у них стрелка и шкала Н/М просто не у всех были такие ключи, да двигателя щас не 75-80 лошадиных сил а турбированные начинаются с 92 потом 108 122 , 136 и почти до 150 с лишением и представь турбина дует через интеркуллер какое сжатие там большое и любой малейший косяк сразу на ружу выходит
На своем втором пазике я уже ломал однажды болт крепления гбц, знаете ли, дело не из приятных потом вытаскивать оттуда остатки, вытачивать из каленого металла шпильку, да и вообще потом снятие и установка гбц будет проходить уже не так просто как раньше: эта самая шпилька то и дело постоянно мешается. Итог один-тянуть аккуратно и правильно!)))
Здравствуйте уважаемые знатоки момент затяжки цбг 210 нм здесь на видео говорит. А коренные и шатунные сколько НМ затянуть надо. Спасибо заранее за ответа.
Перетяжку можешь сделать после первого дня работы, только незабывай сначала ослабить болт, потом тянуть.
А начинать затяжку с 30н.м. в 4-е захода.
Немаловажно пошевелить головку на направляющих фтулках т.е. уложить фторопласт.
Сколько двигателей собрал ни на одном протяжку после работы двигателя я не делал, один раз затянул подождал примерно час может меньше повторно ещё затянул бывает повторно потянул на 21 н на метр и все слава Аллаху без проблем ездят и работают я когда собираю двигатель головку строго через расточку пропускаю
@@ШамильБоюнсузов а при чём расточка головы? Ты хоть знаешь в каком случае она растачивается и при какой поломке?
@@ЮрийКоновалов-б5е мазни не делай мне, вот ты меня будеш учить!
@@ЮрийКоновалов-б5е я тебе клянусь ты будеш отвечать за свой слова
@@ШамильБоюнсузов отвечаю, извиняюсь, погорячился. Оскорбление удалил. Надеюсь ты свои оскорбления удалишь.
Может найдем нормальный диалог. Меня очень интересует процесс затяжки в четыре приёма. Я полагаю, что данный метод более надёжный. Шамиль, если тебе известен данный метод, опиши пожалуйста.
Спасибо тебе большое
Супер👍👍
Шатунные и коренные кладыши сколько НМ затянуть ???
Первый примерно восемьдесят нью тон второй сто сорок третий сто девяносто двести десять и огонь
У меня дизель МТЗ 892. Покупался с нуля ,поездил два сезона , вибрация ужасная ,я я выкинул турбину,сменил поршневую от МТЗ 80 ,так же шатуны от д 240. Маховик сменил . Вибрация не пропала , возможно это из за коленвала или топливной аппаратуры? Возможно сталкивались или знаете , посоветуете?
А почему ты решил что вибрация из за двигателя? Детонация что ли идет? Поршневую взвешивали? Может из за подвесного на кардане вибрация идет..?
На коленвале противовесы были?
@@ШамильБоюнсузов нет не было ,и как возможно это устранить?
Ваня Елагин по ходу эти двигателя в основном такие, вибрация большая у них, я думаю из-за того что нет противовесов ну это только мое предположение, ну если шатуны одинаковые по весу поршня одинаковые по весу маховик крепко закреплён, и тем более обороты на нем небольшие всеголишь 1900 больше я незнаю от чего
Я в этом году маховик с МТЗ 50 установил и топливный унт 5
а 19 - 21 н.м или 190 -210?
Добрый вечер, а как затягивать если вместо болтов гаики на шпильку и сколько нано метров надо ставить динаметрический ключь
От 19 до 21 Ньютон на метр это нормально
Поршневая шатуны всё по весу. А вибрация самого двигателя.
Здравствуйте. Можно совет
Здравствуйте! Спрашивайте!
лично меня ты неубедил этим ключем затягывать головки раньше их небыло этих ключей и все ездили и прокладки непробивало как щас
Эти ключи всегда были! Только старого образца у них стрелка и шкала Н/М просто не у всех были такие ключи, да двигателя щас не 75-80 лошадиных сил а турбированные начинаются с 92 потом 108 122 , 136 и почти до 150 с лишением и представь турбина дует через интеркуллер какое сжатие там большое и любой малейший косяк сразу на ружу выходит
Не парь мозги, есть всё в руководстве по ремонту двигателей.