【日本一通過駅の多い快速】近鉄の好きにはさせない:快速みえ号に乗車(名古屋→鳥羽)【VOICEROID鉄道】
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- Опубликовано: 15 мар 2021
- 結論:三重県は近鉄帝国
当チャンネルでは週1～3本程度のペースで旅行動画や交通系解説動画をアップロードしております。旅先で友人に知識でマウントをとりたい方は是非ご覧ください。
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#日本の交通を研究する会 #快速みえ #JR東海
特急並みの停車駅の少なさとスピードで進む快速といえば何と聞こえがいい事でしょう。
運転停車というものがあるのに・・・
罵詈雑言辞典なんてあるのか
これまでの毒舌にも納得してしまった
@shuntaro sakaguchi ザツゴンって言われたらそれはそれで気づかなそうで草
@@-prider1668 大事なことなので2回仰ったようですw
ほかのサーキット比べたら駅から歩いて行ける鈴鹿サーキットは十分良い立地だと思う
流れるように下ネタと暴言言ってくスタイルかなり好きw
コンドームwww
薩摩義士が必死に築いた堤はオカモトではなくブリヂストン製の強固堅牢なコンドーム。
近藤夢
本当に『罵詈雑言辞典』なんてあるのかと思って調べてみたら、本当にあって思わず笑いました。
快速みえはたのしい
近鉄利用に慣れているので、逆に乗りたくなった
お召列車が近鉄（今はしまかぜ）の時点で完敗してる
三重県奈良県では最寄り駅がJRだと珍しい生き物を見るような憐れみの目で見られます
JR(伊勢鉄道)がこの2県で勝っている観光地は鈴鹿サーキット 法隆寺 二見浦ぐらいか。伊勢鉄道鈴鹿駅は特急南紀の停車駅とは思えないショボさ
そもそも三重県含む東海地方は電車移動なんかより自動車移動がほとんどよ。
東京大阪の価値観とは違う。
@@user-ot7jk3wt5e 東海地方に限らず（全国の）地方だと大体そうだと思う
※下手すりゃ電車どころかバスすら来ない地域も多い
奈良の関西線/大和路線の王寺では逆に近鉄を使う人は憐れですね。（もっとも、鉄道の沿線住民を憐れと思うのはダメなことですが）
ディスり方ほんと好きwww
参宮線とかいう高貴な名前してる割に皇族も神宮参拝で近鉄使うのが哀れ
昔はお召し列車が石炭炊いて走ったのです。石炭まで上質。真っ黒い煙など皆無。名古屋から伊勢市までトンネルはないのです。
ホントに参宮線皇族に使っていただきたい。
ゲージが同じで共に電化路線なら日光における東武とJRのような関係が築けるものの、ここはハナから無理ですからね。
近鉄のほうは1942年から1959年まで、伊勢中川での乗換が必須であり
国鉄にもこの頃は優位性があったという事情もあり
（伊勢線の廃止から名古屋線の改軌まで）
紀勢本線開通までは亀山から鳥羽までが参宮線で、1956年にはそんな理由から関東からの修学旅行客乗った快速列車が正面衝突するという六軒事故も起こってますね。
@@a2s54ghu76
東武・JRと違い、ターミナルが同じ名古屋故に必要性自体がそもそも薄いというのもあり（東武は副都心の池袋～新宿直通を大きく捉えた）
JR側も宇都宮経由でスイッチバックが不要になる利点があった
急行かすがの話がちょっと出てて嬉しかった
いやマジで好きだわうp主。
いらん前置きを省くのマジで神でしょ
罵詈雑言もすごいですが、普通に三重県の知識も豊富でびっくりです
地元民ですが勉強になります笑
紀勢本線＆近鉄線は共に学生時代通学列車として利用していましたが、近鉄線の本数の多さと後出しじゃんけん的な便利な場所を通ってる事が強みなのだと思いました 名古屋から伊勢まで「快速みえ」を選ぶ理由に「新幹線から降りて、近い方」といった友人も
四日市～津に関しては弱小私鉄時代に伊勢鉄道（初代）を国有化しなかったのが尾を引いていますねえ。そのために後で伊勢線→伊勢鉄道（2代目）をわざわざ敷いています…
三重県内の近鉄はツギハギで成立しているので、単純に利便性だけで駅が設置されたともいえない区間が有りまたややこしい。
アベックという言葉凄く久しぶりに聞いた
7:10 日本で唯一3種類の異なる幅の線路を跨ぐ踏切
近鉄だけ別の踏切ですね。
快速みえも運転している名松線の運転士と話していたら、快速みえの運転感覚は完全に特急ですって言っていました。日本最強の愛称付き快速とも言っていました
伊勢運輸区ですね。
曲線通過速度はわからんけど最高速度も停車駅もほとんど変わらないからそう言いたくなるのもわかります。
特急とすれ違いのための、駅での運転停車があるのが弱み。すべて複線なら近鉄に勝てる。
快速みえで覚えたほうがいいこと
・1.2番A.B席はボックスシート
・実は伊勢名古屋往復は[青空フリーパス]で往復したほうが安かったりする
・閑散期は2両(1号車前寄り)なので注意
・鈴鹿駅から近鉄鈴鹿市駅まではまぁまぁ遠い
・快速見て特ダネ回数券がめちゃ便利
伊勢方面に行く際は覚えておきましょう
必ずと言っていいほど指定席に座っていて車掌に自由席につまみ出される人を見かける。
これに関しては紛らわしいほうが悪いからしゃーない
時代遅れの設計だからね。
表示はあるので、確認しないほうが悪いからしゃーない。
@@dc4668 1or2だったら確認するが
yes or no のno の立場の人間は確認しないからなぁ
発車ギリギリのラインで乗ると間違える。よくやるのが新幹線(笑)
女性専用車とかと同じように、普段乗ってる路線でも起こることだから、ある意味しょうがないと思う。
JR東のグリーン車や東京メトロ副都心線のSトレインなんかも初見では分からないという人は沢山いる。
１８きっぱーにとってはまさに伊勢鉄道の運賃が特急料金
名松線といえば深夜に無人滑走した無人列車編が有名
重 大 事 故 仮 想 再 現 V T R
過疎ローカル線なので、大惨事にはならなかった。
@@user-sf8ny3pz9z クソ田舎なんでいくつもの踏切や橋梁を無人、無事故で通過するという快挙を成し遂げてしまった‥
無限列車ならぬ無人列車ねw
しかも２回やらかしてる
国交省激怒案件
おすすめに表示されたのと快速みえという見覚えのある単語で思わず視聴しました。
毒舌による的確な解説が最高でしたｗ
快速「みえ」に劣る事の無い快速解説、加えて内容も楽しめる動画でした。お見事！
JRの津駅駅名標は遠くからだと？駅に見える
ハングルは笑顔になるてのをひのとりで知りました
F1が開催される時は伊勢鉄道は2連運転(通常1連)されたり、臨時用として多線区からキハ25やキハ11がやってきたり、快速みえは全車自由席(1号車自由席が見れる)になったり、F1GP号が運転されたりとF1開催時は結構便利になったりしますよ
帰りの駅前にできる長蛇の列は有名ですねww
毒舌の原点は昔プレゼントで貰った「罵詈雑言辞典」だったのねw。
ビアズの悪魔の辞典でも納得できます。
『罵詈雑言辞典』て、ほんとにあるの？
14:03 【罵詈雑言辞典】をくれる友達がいたという人間関係が素敵です！
@@user-vu7yx2rm2w
『罵詈雑言辞典』は実在し、ネットでも買えます。こんなものがあるなんて驚きですね。
@@user-vu7yx2rm2w うちの学校の図書館にあるでぇ
5:55
0.01mmの陸地
伊賀市が実家だから名古屋からはほぼ近鉄しか乗らないので鳥羽にいく快速は知らなかったですね。
それにしても一度用事で四日市降りた時に近鉄四日市より圧っ倒的に寂れていたのでびっくりしました。
伊賀者とJRは極端に親和性低いしな、いうか伊賀上野駅周辺とか自動車学校通う時ぐらいしか立ち寄らないのが大多数やしw
もはや特急の快速みえ
もはや普通の特急きりしま
通過駅２つなんてのもありますからね、きりしまは
伊勢に土日祝日行く時は、伊勢鉄道も追加要らずの青空フリーパス買った方が安い。
往復で使うなら、近鉄の往復運賃（2,940円）より安くて名松線まで行けるからねえ
@@asakazefuji さん
エリア内は乗り降り自由だし特急にも特急券を購入したら乗れるからこの企画きっぷ好きです。
あと愛知環状鉄道線も乗れるようにしてほしいです。
米原から豊橋間の新幹線も乗れるようにしてほしいです。
@@user-db8np8vi1y
愛知環状線も18きっぷを餌食にしているからね。岡崎の愛環線ホームには検問所の如く中間改札があって、18きっぷで来ようものなら
即ぼられますし。高蔵寺側はないと思ったら、豊田市や北野升塚を過ぎると学校の持ち物検査の如く問答無用の検札で結局ぼられます。
@@asakazefuji なお残念なことに週末フリーパスとかいうJRキラーも近鉄にはあるんさなぁ
@@MotorSportssfan
当日買えない難点を除けば…ね
相変わらず罵詈雑言が適宜入るからテンポが良い
初めてJR四日市駅仕事で行ったらなんもねえと思って帰りに近鉄四日市駅行ったら天地の差で以後近鉄使ってる
JRものってあげて
快速三重を調べてたどり着きました。最後まで早送りすることなくしっかり見入ってしまいました。
いつも楽しく視聴させてもらってます🙇
今日、名古屋から鳥羽まで、快速「みえ」の指定席に乗ってきました。
動画の内容を思い出しながら楽しく乗れました。
やっぱり伊勢市からは貸し切りになりました🙌
何度見ても面白いコンテンツです。
ディスり方がほんとに好きww
鉄道知識は何も無いですが
楽しく観させていただきました
ありがとうございました
JRの四日市駅はいかにも工場の街にある駅という感じで、何とも言えない侘しさがあったなあ
JR東海ツアーズもなくなりました。
あの寂れた感じが旅情を誘います
昔は2階にレストランがあったらしいが長年廃墟状態に。ちょっとした食べ物の自販機がある程度。ロータリーはいっつも閑散
高山線や太多線でロングシートのが来ると「あ〜っ、ハズレか〜！」ってなるわ。
転換シートを「ありきたりな普通列車に使われるやつ」と言えるのが関東民からすると羨ましい。
近鉄5200系急行と快速みえは同じシートです。
@@user-hx3uy7qn8m 見た目には似てても造りは全然別物
座面の柔らかさが全然別物
自分も関東民だけどオールロング多すぎて生きてきた中でクロス乗ったの5回程度だわ
JR東のボックスシート、20年以上製造されてるけど、ちっとも改良されない。
その癖最近は北海道にまで勢力を拡大しつつあるというね...
@@toratou7391 東日本はJR東日本のおかげで、乗車券以外の料金不要列車の座面は硬くても良いと思い込んでるフシがあるね。（京急を除く）
桑名と鳥羽がJR近鉄別々の改札になったので、共同駅は津・松阪・伊勢市になりました。
私も最近数年ぶりに鳥羽駅に行ったら無人になってて驚きました・・・
@@shosa_meimei コロナのせいだと思うんですけどね…
それでも、立派な、指定席券売機(近距離併用型)は、ありますよ。名古屋から、新幹線を利用するときは、近鉄の利用を考慮して、列車を案内します。青空フリーパスも購入できます。(21-04-18)
@@shosa_meimei 俺も驚いた
昨日その三駅全部降りたなぁ…近鉄だけど
トークがめっちゃ面白い
語り口がいいですね！ 妙に納得してしまいます。
この車両の正面の塗装がなんか好き
関東住みで鉄道にそれほど興味もないのに最後まで引き込まれるように視聴してしまい、チャンネル登録までしてしまった。おもしろい！
時刻表の誌面にレマークが並んでいるとワクワクしますよね
伊勢線が三セク化したのは国鉄上層部が狂った物差しで測ったから
名古屋で松阪まで切符買うと、伊勢鉄道経由(他社線利用)分まで払わされ、かなりややこしい。松阪からなら言われない。料金は同じ。
伊勢と愛環は損したって事でいいんでしょうか
まあそうなんだけど、当時の状況で「ここの路線は客が増える見込みがあるから残す」とか将来性で仕分けしようとしたら、廃止予定路線地元の意向を受けた議員のセンセが一斉に陳情に来て収拾がつかなくなるのが目に見えてたので、客観的数値である採算性で足切りせざるを得なかったのでしょう。
快速みえの指定席はピーク時でも言うほど埋まってる感はない(そんなの買うなら近鉄乗るからかな？)から割と狙い目
自由席ギチギチで指定席はどんがらってのも珍しくない
コロナ禍で今は閑古鳥だけど、サイバーステーションで見ていた限り閑散期以外の土曜休日の1号、３号、５号あたりの指定席は満席だったよ。さらに年末年始などの超多客期だと、「南紀」に空席があっても「みえ」の下りは夕方以降を除いてほぼ終日満席だったよ。勿論「南紀」と「みえ」とはでは指定席の座席数が違いすぎるので比較はできないけど。
特急と違って追加料金が必要ないし、わざわざ乗り継ぎ割引も効かないシート設備も変わらん快速の指定席になんか乗れん
普通列車グリーン車かHLの373が限界
本数的にも近鉄の5200系のスジ狙えば圧倒的に安上がり(5200系のスジは有志の方がまとめてくれてる)
今日丁度初めてJR東海の普通列車に乗ったので色々感情が溢れてくる
なんか中毒性ある。幸せな気分になる
快速みえは列車交換が多すぎて結局近鉄に蹂躙されています。
ただ18きっぷのみならず青空フリーパスも使えるのはポイント高し。
青空フリーパスでお伊勢参りは出発地点にもよるが最安パターンになり得る。
列車交換待ちの「運転停車」が単線区間ではありますからねぇ。
青春18は伊勢鉄道は別料金になるので、
必ずしも近鉄より有利とは言えない感じがします。
@@user-yl6pk7tp1v
18きっぷは伊勢鉄道区間が非適用ですね。
所要時間が許すのなら亀山周りで行った方がいいかもですね。
伊勢鉄道区間も適用されるのが青空フリーパスの強みですね。
@@tita6818
四日市までかなり本数もありますしね。
その本数を単線でこなしているので列車交換の関係で最速のみえと最遅のみえはかなり所要時間が違うんですよね。
@@user-yl6pk7tp1v 往復で1,000以上追加で分取られるのは痛い
快速みえは近鉄が遅延運休した時に凄く早いしありがたい素晴らしい快速だなって思います。
最近近鉄人身多いからね
近鉄の客をJRではさばききれんぞ
@@_matsu2096 確かにいつやらパンクしとたな
なお雨風で直ぐに止まってしまう模様
オカモトのコン〇ームより薄い陸地で笑った
サガミではアカンのかww
輪中の人たちに失礼だ
ゴムをしまいなさい（笑）
なかなか台詞が辛辣過ぎるが当たっているだけに何も言えねぇwww
楽しめる動画ありがとうございます。 次は紀勢本線をやってください。
7:45 どっちかと言えば、「三岐鉄道の起点はJR富田駅だが、そんな駅に客をおろしても仕方ないから近鉄富田まで繋いだ」
県立四日市高校が横にあるから。(偏差値三重県トップ)ここの生徒さんが見込める。富田駅の回りは店がかなりある。
@@user-hx3uy7qn8m 駅近公立高校だから駅から教室まで２分で着くスタイル
いやー懐かしいなぁ。2010年の夏に、家族で三重旅行に行ったとき乗りました。今も車両変わってないんですね。当時小学二年生の息子が運転席の後ろでずうーと前方の景色を楽しんでいたのを思い起こします。思い出深い楽しい旅行でした。
桑名を出ますと名古屋まで途中の駅には止まりません()
@カンジー博士 だから単線では近鉄に太刀打ちできない。
@カンジー博士 あんな長々と待ってるなら、ついでに乗せたれば良いのに、それを頑なにやらないJR東海
近鉄に勝てない致命的な部分
・単線区間あり
・途中の運転停車多い
・2両で長くても4両
・四日市の駅の設備がひどい
・この列車に限れば四日市から津・伊勢市方面がTOICAなど使えない
@@user-hx3uy7qn8m さんこんばんは。それと引き換えJR西日本の奈良線は着々とJR藤森ー城陽間の複線化が進んでいるよ。
@@akina5683 さんこんばんは。近鉄に勝てない致命的な部分に付け加えておくと近鉄はTOICA.やICOCA等の交通系ICカードは伊勢志摩方面だけではなく大阪や神戸を飛び越えて姫路までいけるよ。
近鉄民には新鮮な路線
指定席料金が近鉄より格段に安くていいですね
解説含めてとても楽しめました
快速みえが出来た頃は鈴鹿は通過してましたね。南紀は停まるのに快速は通過って笑える状況でした。鈴鹿市が抗議してだんだん停まる本数が増えて現在に至るって感じですね
5:02
ところがどっこい、三重県木曽岬町は木曽川より東にあるんですよ…
市外局番や郵便番号も愛知県のものと同じで、なんで三重県なのか謎です
木曽三川の分流工事の名残やね。
愛知県側の川が締め切られた。
まあJRの線路だと県境は木曽川やでセーフにしといて。
木曽岬の人は愛知県民と自覚してるし。
何より木曽岬町(きそさきちょう)と読む所から結構変わってますね…一説じゃ弥富市と越境合併を考えてる様ですが。
海岸にある干拓地を三重県が手離したくないだけです
三重のエゴです(煽)
大阪府尼崎市みたいなものか（市外局番は06）＞木曽岬町
伊勢神宮に行くとき、特急だと思いこんで乗ったのが良い思い出です。電車とディーゼル機関車の２つを楽しめ、さらにJRと三セク鉄道が楽しめる列車で凄く楽しかったのを覚えています。
また乗りたいなあ。
隠そうとしても隠しきれないJRローカル線愛に草
近鉄に時間に負けてるから価格勝負しないと快速みえは負けてしまうからな
武豊線が非電化の時は区間快速がこいつで東海道線を爆走してたのを思い出す
どっちにしても近鉄に勝てる要素ゼロ。
名古屋への帰りは時期にょっては午後の列車が伊勢市からラッシュ並みの混雑になることがあります。
一旦鳥羽へ出て始発から乗れば楽に座れますよ。
10:45 乗り鉄☆たびきっぷというあのJR東海にしては見どころのあるきっぷがありましてね
別途特急券を買えば新幹線も乗れるし(熱海〜米原)、南紀とかひだとかしなのとかの特急も乗れる
あと伊勢鉄道もフリーエリアに含んでるから別料金も取られない
罵詈雑言辞典だと！？
なるほど、その毒舌はそこから…？
伊勢鉄道が複線非電化なのが意外でした。
しかも踏切1カ所しかない高架路線
智頭急行の上位互換みたい。
伊勢線へ実際に乗ってみると、ほとんど湖西線みたいな造りしてますね。
高架や盛土ばかりで曲線も緩い。
単線区間にも複線用の路盤が既に用意されており、全線に亘って架線柱を建てる土台が既にある。
複線区間は河原田～中瀬古なので使用されてませんが、津駅の北側には伊勢線上り線が紀勢線をオーバーパスする橋桁が既に架かっている等、相当なハイスペックです。
快速みえマジ速い鳥羽→伊勢市間は、近鉄特急も真っ青な走りっぷりです。
急行かすが懐かしい。
特急ひのとり本当に寝れる座席です。
二見浦出たら僅かなカーブ2つ以外は伊勢市までほぼ一直線。昔はキハ58が時速100㎞で走っていた。鳥羽→伊勢市は近鉄よりJRの方が40円ほど安い。
10:50 富山ー金沢間のめんどくさい特例で結局全線18きっぷが使えないということを知ったので、どうせ乗り通して3セク区間だけ料金払えばいいやは出来ないと思って、毎回、亀山経由で行ってたワイ…。¥520の課金くらいしたのになぁ
過去動画を順々にゆっくり見てるとこ。この時期のＢＧＭに頻繁に使われてる、スクエアダンスナンバーっぽいフィドルの曲、お好みなんすかね？ 関西だと２０代でもこういうのになじんでるヒトがいる、というのが文化の豊かさを・・。
語彙や言い回しの秀逸さは、みなさんのおっしゃる通りです。
12:14 直6ターボ。に惹かれました。
今度、伊勢に行くとき、JRにします。
ワードセンス好き
JR四日市駅にはトイレの紙が無いことが多いぞ！気を付けよう！
アベックってなかなか素敵
えっ？四日市より先はICカードが使えない！？名古屋でモバイルSuicaで入場したんやけど…はぁ、次から近鉄にしよ。
これがみえの一番致命的な部分だと思う。
伊勢鉄道絡み、津・松阪・伊勢市の各駅が近鉄と同じ改札内にあるから余計にややこしい。
せめて桑名駅みたいに分離しないと使えるようになることはないでしょうね。
チャンネル登録しました❣️
今年台風で新幹線が遅延してた日、大荷物持ちながら12番線まで本気ダッシュして快速三重に飛び乗りました。いい思い出です。
このチャンネル伸びる！！！
快速みえは鈴鹿を通らず、一回 津から亀山そこから四日市もありました
そう、遅いし本数少ないけど、このディーゼル音や振動が好きで、桑名や松阪に行くときには快速みえを選んでしまうんだよなぁ･･･。
18きっぷで行けるからって快速みえで四日市に行って近鉄四日市まで歩いたら、近鉄四日市のビルは見えてるのに歩いても歩いても全然辿り着けなくて、段々と砂漠の蜃気楼のように思えてきてた思い出…。
あとあの自由席と指定席の区別は本当にわかりづらい。
詳しくありがとう❗
安濃津の港は江戸時代の地震で沈んでしまい、津の海底に遺構があります。
先週車で伊勢神宮行ってきたら香川ナンバーとかあって日本のメッカ、さすがやな…って。それはそうと、メチャ疲れたので今度から伊勢参りは近鉄でいこうそうしよう（
メインレースがある日には伊勢鉄道の鈴鹿サーキット稲生に停車するので便利な列車ですね
地域の説明が好き
JR四日市駅は貨物が主役www
近鉄「快速みえは、停車駅に気を取られるが実は愛知県内で
行き違い停車があるからねぇ。」
あべっく久々に聞きましたｗ
大学時代に鉄研の夏合宿でお伊勢参りに行った時に乗った快速みえが人生初の気動車だった(神奈川県民)
近鉄の四日市からJRの四日市までスーツケース引っ張って暑～言いながら歩いたのが懐かしい
わかります。友達の娘さんが東京の大学で友達になった女子友達（藤沢市）が来て、これエンジンなの？すごく速いけどターボとか？スーパーチャージャーです。車好き。1両1000馬力スーパートレイン。しかし2両編成に驚いたり、都会との差がありすぎ。
距離は一番近いかもしれんが、
徒歩25分は最寄り駅とは言わん
でもスーパーGT,スーパー耐久、スーパーフォーミュラ開催時白子でバス何本も待たされるよりは楽だったりする。
（F1の時は近鉄でもさばけないぐらい人集まるため、JR東海も臨時出す）
帰りは坂を下るだけなので、以外とあっという間につく。
国内では交通の便が恐ろしいほどいい鈴鹿サーキット。ここ以外のサーキット場は富士スピードウェイですら定期のバスがなく、車で来ること前提のサーキット場しかない。
正面までいかずに、途中から左に入れば15分ぐらいです。こちらは予選終了後のF1レーサーに逢える率が高い。セナ、ベルガー、マンセル、パトレーゼ、チェザリス、アルボレート、ピエロルイジマルティニさんなど90年代のドライバーは見かけましたね。
車でGTを観戦に行った事がある者ですが、決勝の日は、朝から夜まで、サーキット周辺の道路は、大渋滞してたので、自宅まで鉄道でも帰れる人は、稲生駅や近鉄の平田町駅から歩いた方が、多分早いよ。
@@morinodowara 元ホンダ従業員ですが、8耐の時は冗談抜きで100m進むのに1時間以上とかザラにありましたからね…
鈴鹿サーキット稲生駅、F1の時は絶対に最寄りです。歩けば確実に時速4～5キロで進めます。
バスや自家用車に乗ると動けません。白子駅から歩くと5.5km、サーキット稲生駅からは2kmです。
桑名駅は現在JRと近鉄が改札内を完全に分離しています。
紀勢本線(東海)でTOICA使えない要因は伊勢鉄道も絡むこと、津・松阪・伊勢市が近鉄と同じ改札内にあることですね。
キハ75の高山本線における運用区間は下呂駅までです。また、太多線の普通列車でも使われています。
「青空フリーパス」「乗り鉄☆旅きっぷ」「快速みえ得だね４回数券」とか、JR東海&伊勢鉄道が使えるお値打ちが多いのが、すこ
ちゃんと神宮と言っていて感心。
ワイドビュー南紀と快速みえとの名古屋から多気までの所要時間は、殆ど変わりません。停車駅が同じで、しかもこの二つの車両は同じカミンズ製のインタークーラーターボエンジンを搭載していますから、性能も全く同じですね。
津には平治煎餅というお菓子があります。私が子供の頃名古屋でもテレビCMが流れていました
富田駅の4・5番ホームにはなんか古い駅名標あるっすね 一度見に行ってみたい。
関西、紀勢線は近鉄の良きライバルなのでどんな勝負をするかも楽しく、乗ってても飽きないものです。
実際利用者が多いのは弥冨～名古屋区間の普通列車なんだよなぁ、、、
弥富は日3000人の乗降客数であり
名鉄尾西線のそれに前は負けていた覚えさえありますよん…
近鉄弥富が日6600人ですからなあ
近鉄とそれなりに距離が離れている、蟹江と春田駅が宅地開発で稼いでる印象はありますねむしろ（あと快速停車駅の桑名）
@@asakazefuji うんだから、区間言うてるやん
2012年から快速運用が
加わったお陰でこれまで
大混雑した区間が少し
解消されました。
快速電車は快速みえは
全車が自由席で名古屋⇔四日市間
までは快速みえのように桑名のみに
停車します。ごく僅かには
区間快速もありこちらは
蟹江と弥富が停まれる。