O Vortec 4.3 é derivado do chevy 350 5.7L. Ambos compartilham muitas peças, o vortec saiu em muitas coisas la fora é quase um Ap , chegou a equipar até lanchas. Com respeito a potência, esses motores americanos tiveram 3 fazes. Primeira la nos anos 60 ondem atingiram potências até aceitáveis, por volta do 1hp por polegada cúbica, ou seja um chevy 350 chegou a ter 350hp, os Ford 302 também tinham potências perto dos 300hp (Obs Não são todas as versões). Segunda fase foi no início dos anos 70 onde esses motores foram capados, os chevys 350 equipados nos camaros dos anos 70 tinham somente 140hp, tudo isso por conta da crise do petróleo e por conta de normas de emissões, basicamente durou até o início dos anos 2000. A terceira fase foi nos anos 2000 onde se tinha tecnologia para aumentar a potência adequando normas de emissão, e economia (Combustível de alta octanagem, bicos com alto poder de atomização, superfícies moveis leves, ECUs com alto poder de processamento etc). O meu motor favorito da época foi o Ford 289 hipo, na decada de 60 ele conseguia girar a 7.000rpm, gerava 300hp, tudo isso com comando no bloco, e cabecote de ferro fundido, e tem gente que fala que os Ford familia windsor são fracos rsrsrs.......
O melhor motor que a GM produziu,,tenho uma blazer 4.3 1998 automática,,,,muito macia pra andar,,eu mesmo fiz um remap, com injeção nova,,,ficou um foguete,Aprox. 260cv
@@Ocellot98provavelmente ele colocou o kit mpfi que troca a admissão junto ai pode usar 1 bico por cilindro uma bobina por cilindro também indivídual junto com um bom escape e um filtro de ar bem feito vem uns belos pocotos...
@@vrztstorm2517 Foi disso que falei, a injeção programável é para eliminar a "aranha" e passar a usar com um bico por cilindro. Original, com a aranha, são 180cv, se tirar a aranha e fizer um acerto em uma injeção programável vem 220, já são 40cv. Esse motor não vem tudo isso nem com comando gringo. Falo isso pq já pesquisei muito sobre esse motor e estou montando no meu opala 77 cupe, dessa forma que falei.
Tudo bem jairos? Como você mencionou mercado de peças americanas, quais as marcas boas, pistões, aneis ,junta ... Pois o ebay tem muita coisa diferente!
Jairao o V8 302 4.9 3 marchas na coluna e distribuidor eletronico tem, 199 CV a 4600 rpm, torque 39,8 a 2400 rpm, taxa de 7,8:1 na gasolina, eu fazia media na rodovia de 6,7 só no pelinho do acelerador entre 80 a 100 kh, video e montagem top.
Para contar a história do Brunimento, quase deu dois briguentos, mas esses desenhos foi de fácil entendimento, é o que temos para o momento. Esse carro vai ficar sem pescador... Sumiu para beira do rio 😂😂😂😂
Jairos tudo bom, possui de 2010 à 2013 uma s-10 americana legitima SS ano 95, declaradamente vem no documento 180 cvs, mas na verdade este motor tem 230 cvs, por questão de taxação de imposto e declarado um valor menor, principal diferença deste motor com as s-10 nacionais é sua injeção eletrônica delco remy em relação a bosch problemática nacional, andei nos dois modelos a diferença é gritante, excelente caminhonete saudades dela até hoje...
Caramba! Fiquei impressionado com as juntas gringas dessa SS10!!! Adoro o ronco desse motorzinho!!! E como sempre, que trabalho espetacular!!!!!!! Parabéns!!! Grande abraço!!!
Tenho uma blazer V6 4.3,ano 1999,e tem 221C.V. comprovado em dinamômetro, ele vinha limitada para 180C.V. por conta de legislação que aumenta os impostos conforme a potência
*Olá, o que vcs me diz da CARAVAM 4 CILINDROS TURBO DO ALEMÃO , VIRANDO CAVALARIA ALTA EM MOTOR DE CONSTRUÇÃO ANTIGA. E TMJ FAMÍLIA PROJETO . DAQUI DE OSASCO SP* .
Fala jairão,recentemente vi um vídeo na gringa onde com um kit de conversão para dupla holley(carburador)esse motor chegou a 266vc e sobre a injeção eu concordo com o jairão.
Que coisa, esse motor é difícil de aparecer na oficina, e justamente esta semana apareceu um com pressão de óleo baixa por "hemorragia" com 300mil/km. O que está aqui já é o atualizado pela GM com balancins roletados, é o segundo com essa especificação que eu peguei até hoje. Esses motores Vortec dificilmente dão problema.
não me lembro de vcs terem comentado sobre platorone em outros vídeos! foi mais uma que aprendi com vcs! mostra esse processo detalhado qualquer dia! ABRAÇOS
Bom dia. Eu tenho duas perguntas. 1- a bomba de oleo desse motor tem alguma marcação para posicionamento ? Porque nela pega o distribuidor que tem que caçar justinho. Eu atendi uma s10 essa semana e o rotor do distribuidor ficava um pouquinho atrasado respeito da marcação do distribuidor que não tem regulagem. E se vc assertava o distribuidor mexendo no ponto, ele ficava pipocando. O que me levou a acreditar que : ou o motor não estava no ponto ou a bomba de oleo estava instalada errada. 2- a ordem de igniçao 1-5-3-6-2-4 é do motor 6 em linha, o v6 é a mesma ordem ? Muito obrigado pelo video. Sucessos !
jairinho, me tira uma dúvida: cola anaeróbica pode usar pra substituir a QUALQUER junta em caso de emergência (por exemplo quando não se acha pra comprar a junta (??
Tudo tranquilo Jairos duas dúvidas pecas do vortec v6 que saiu na s10 e blazer compensa importar ou sao fáceis de encontrar no Brasil? Os pistões sao montados por interferência nas bielas são fáceis de reaproveitar a biela ou tem grande de perder a biela?
Fala JAIROS beleza, eu gostaria de saber se esse VORTEC aguenta uma turbina .50 ou se ela foi melhorado só para andar aspirado ? Quanto que vocês acham que vai vim de potência ? Um forte abraço a todos...👍👍👍👍👍👍
Boa tarde gente boa. Comprei recentemente uma Blazer v6 4.3 ano 2000. Primeira partida só na base dum gole de gasolina . Qual mão de obra preciso procurar primeiro?
Da pra manter a injeção original do Corsa wind 4 bicos 1.0 e colocar uma motor 1.4 , o meu está rodando assim a 1 ano e 6 meses já rodei 20mil km no álcool
Fala jairos, beleza!!!! O B.O. desse motor dizem que é a aranha, teria como mudar essa alimentação? E colocar essa motor em uma marajá...kkkk!!!! Até hoje os inimigos não vão ver os teus vídeos!!!!PARABÉNS
É bem fácil, tem várias opções, vai depender do bolso. Eu vou por um desses no meu opala 77 cupe. A opção mais barata é por uma Weber 40 ou 44, tem kit no mercado livre. Inclusive vem mais cv que esses 180 só de trocar essa aranha que é terrível. Pode por injeção programável, aí tem o coletor com flauta da flow performance, vai uma grana. Mas com a programável é fácil de bater os 210-220 cv.
Meus amigos! Tenho uma blazer 97 e queria saber a diferença dos cabeçotes das blazer 4.3 para a o cabeçote da SS10! Pretendo preparar meu carro, vocês acham que consigo puxar uns 300hp aspirado nesse motor? Trocando comando, sistema de injeção e etc? Daqui a um tempo estou mandando o motor para vocês prepararem!
Esse motor tem pouca potência porque gira pouco. Bate o olho nos 34Kg de torque a 2200 que ja entende que o que falta nesse motor é comando. Um comando que te leva 1000-1200 mais rotação vai transformar esse motor num monstro. Como analogia, pensa o Opala 4100, que tem ainda menos potencia original e cammed fica um demônio.
Ah mas então foi uma DISCUSSÃO FAKE??? O objetivo era chamar o comercial do PAM. Miseráveis, são dois gênios do marketing, alguém traga dois mitos para esses Oscars!
discussão sã e cheia de respeito. Dois grandes profissionais
O Vortec 4.3 é derivado do chevy 350 5.7L. Ambos compartilham muitas peças, o vortec saiu em muitas coisas la fora é quase um Ap , chegou a equipar até lanchas. Com respeito a potência, esses motores americanos tiveram 3 fazes. Primeira la nos anos 60 ondem atingiram potências até aceitáveis, por volta do 1hp por polegada cúbica, ou seja um chevy 350 chegou a ter 350hp, os Ford 302 também tinham potências perto dos 300hp (Obs Não são todas as versões). Segunda fase foi no início dos anos 70 onde esses motores foram capados, os chevys 350 equipados nos camaros dos anos 70 tinham somente 140hp, tudo isso por conta da crise do petróleo e por conta de normas de emissões, basicamente durou até o início dos anos 2000. A terceira fase foi nos anos 2000 onde se tinha tecnologia para aumentar a potência adequando normas de emissão, e economia (Combustível de alta octanagem, bicos com alto poder de atomização, superfícies moveis leves, ECUs com alto poder de processamento etc). O meu motor favorito da época foi o Ford 289 hipo, na decada de 60 ele conseguia girar a 7.000rpm, gerava 300hp, tudo isso com comando no bloco, e cabecote de ferro fundido, e tem gente que fala que os Ford familia windsor são fracos rsrsrs.......
😂😂😂 os caras são loucos pelo que fazem dá até briga pra explicar, vcs são show de bola!
Syclone e Typhoon já sairam turbo.
13:30 um filho é um pai melhorado
O melhor motor que a GM produziu,,tenho uma blazer 4.3 1998 automática,,,,muito macia pra andar,,eu mesmo fiz um remap, com injeção nova,,,ficou um foguete,Aprox. 260cv
Gostaria de adaptar 2 turbinas, uma em cada cabeçote,,mas ainda não achei pra comprar,, alguém me indica alguém que fabrique com tudo
Essa tampa dianteira de plástico, agora tem de alumínio muito melhor que plástico
Passou no dinamômetro? Pq original com injeção programável só vi bater 220cv de motor. Inclusive vou por no meu opala 77 cupe só que com quadrijet.
@@Ocellot98provavelmente ele colocou o kit mpfi que troca a admissão junto ai pode usar 1 bico por cilindro uma bobina por cilindro também indivídual junto com um bom escape e um filtro de ar bem feito vem uns belos pocotos...
@@vrztstorm2517 Foi disso que falei, a injeção programável é para eliminar a "aranha" e passar a usar com um bico por cilindro. Original, com a aranha, são 180cv, se tirar a aranha e fizer um acerto em uma injeção programável vem 220, já são 40cv. Esse motor não vem tudo isso nem com comando gringo. Falo isso pq já pesquisei muito sobre esse motor e estou montando no meu opala 77 cupe, dessa forma que falei.
Tudo bem jairos? Como você mencionou mercado de peças americanas, quais as marcas boas, pistões, aneis ,junta ... Pois o ebay tem muita coisa diferente!
Honning plate além de preservar os anéis rende alguns HP a mais também devido à diminuição de atrito
Jairao o V8 302 4.9 3 marchas na coluna e distribuidor eletronico tem, 199 CV a 4600 rpm, torque 39,8 a 2400 rpm, taxa de 7,8:1 na gasolina, eu fazia media na rodovia de 6,7 só no pelinho do acelerador entre 80 a 100 kh, video e montagem top.
Muito bom, sempre bom ver esse trabalho detalhado e impecável de vcs 👏👏👏
Dupla pai e filho e chow abraços Deus abençoe vcs
Tenho uma blazer v6 1998 e esse carro é muito bom , motor sensacional.
Show. Tenho uma Blazer com essa motorização e foi feito tudo do zero tbém. Fiz swap de câmbio inclusive.
Vocês tem que conhecer o trabalho do @engenhariadapreparacao, ele é especialista em remap principalmente de GM.
Gostaria de ter o motor do meu carro retificado por vcs top o trabalho parabéns
Gosto muito dos vídeos de vocês fechando motor, e fazendo a montagem.
Ver uma montagem tão cuidadosa e bem feita é muito prazeroso
Para contar a história do Brunimento, quase deu dois briguentos, mas esses desenhos foi de fácil entendimento, é o que temos para o momento. Esse carro vai ficar sem pescador... Sumiu para beira do rio 😂😂😂😂
foi apenas um lapso do papai 😂😂😂😂
Jairos tudo bom, possui de 2010 à 2013 uma s-10 americana legitima SS ano 95, declaradamente vem no documento 180 cvs, mas na verdade este motor tem 230 cvs, por questão de taxação de imposto e declarado um valor menor, principal diferença deste motor com as s-10 nacionais é sua injeção eletrônica delco remy em relação a bosch problemática nacional, andei nos dois modelos a diferença é gritante, excelente caminhonete saudades dela até hoje...
Caramba! Fiquei impressionado com as juntas gringas dessa SS10!!! Adoro o ronco desse motorzinho!!!
E como sempre, que trabalho espetacular!!!!!!!
Parabéns!!!
Grande abraço!!!
Vcs são tops demais Jairo e Jairinho ficou top demais 😅😅
Boa noite Galera
A parte dos 2 se desentendendo na explicação do brunimento eu ri demais 😂😂😂😂😂😂😂
Foi estratégia pra fazer propaganda do curso PAM 😂😂😂😂
Trabalho maravilhoso talento de sobra dos jairos
Acho que a cavalaria até que é aceitável. Mas o bom desse motor é o torque. Mais de 30 quase em marcha lenta! Kkkkkkk
Top demais
Só aula boa 💪💪💪👏👏👏👏
Muito bom obrigado parabéns Santa Helena de Goiais Antônio Luis.
A palavra e rugosidade!!!
Recartinhado
Isso sim e um sonho para colocar no meu Chevette 😊
Tenho uma blazer V6 4.3,ano 1999,e tem 221C.V. comprovado em dinamômetro, ele vinha limitada para 180C.V. por conta de legislação que aumenta os impostos conforme a potência
Abraço Jairos!
*Olá, o que vcs me diz da CARAVAM 4 CILINDROS TURBO DO ALEMÃO , VIRANDO CAVALARIA ALTA EM MOTOR DE CONSTRUÇÃO ANTIGA. E TMJ FAMÍLIA PROJETO . DAQUI DE OSASCO SP* .
Ratão vai ficar feliz com motor sem fumar e vazar óleo
A explicação do Jairo está corretíssimo. Na realidade a parede que recebe os anéis se tem as cavaturas "valles" pra dentro do bloco.
Show
Qual é o giro maximo aceitavel nesse motor sendo original? Estou falando em fazer modificações de alimentação, comando etc, mas com "miolo mole"!
Jairinho a tampa da distribuição ela é descartável, vende até de alumínio no ML . Tem que substituir ela toda vez que passar por ela.
Sim tem que trocar ela fica ressecada e quebra e fica vazando óleo
Lá fora o usam até em lancha. Aqui quase não é usado em adaptações, poucos estão em jipes, mas imagine um Porsche Spyder com isso e um caracol 🐌
Isso sim é profissional gabaritado.
Sonho de consumo da minha blazer 2.4 flex ter um vortec puxando 😢😂
Fala jairão,recentemente vi um vídeo na gringa onde com um kit de conversão para dupla holley(carburador)esse motor chegou a 266vc e sobre a injeção eu concordo com o jairão.
Boa noite
Mecanica canaã é top , Jairo manda um abraço pra galera de lá , o Kiko , Zinho e o belo .😊
Boa noite. Qual o custo de retificar um motor desses?
mudo fácil do interior de Goiás prai só pra aprender com vocês em troca de um lugarzinho pra dormir e alimentação fácil fácil viu kkkk
Vídeo top ..... Grato pelo conteúdo
Que coisa, esse motor é difícil de aparecer na oficina, e justamente esta semana apareceu um com pressão de óleo baixa por "hemorragia" com 300mil/km. O que está aqui já é o atualizado pela GM com balancins roletados, é o segundo com essa especificação que eu peguei até hoje. Esses motores Vortec dificilmente dão problema.
Dobra a potência ! Concordo !
não me lembro de vcs terem comentado sobre platorone em outros vídeos! foi mais uma que aprendi com vcs! mostra esse processo detalhado qualquer dia! ABRAÇOS
Motorzão em
Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão
Jairão e Jairinho sempre dando uma aula para nós top de mais parabéns.
E que dia que tem vídeo???
Se não me engano esse motor usa distribuidor ainda, sendo assim aquela rodinha no vira não deve ser roda fonica
Sim é roda fônica, usa distribuidor e tbm sensor de fase.
Tava aqui esperando sobre a regulagem das válvulas ou é só apertar mesmo até encostar
Bom dia. Eu tenho duas perguntas.
1- a bomba de oleo desse motor tem alguma marcação para posicionamento ? Porque nela pega o distribuidor que tem que caçar justinho. Eu atendi uma s10 essa semana e o rotor do distribuidor ficava um pouquinho atrasado respeito da marcação do distribuidor que não tem regulagem. E se vc assertava o distribuidor mexendo no ponto, ele ficava pipocando. O que me levou a acreditar que : ou o motor não estava no ponto ou a bomba de oleo estava instalada errada.
2- a ordem de igniçao 1-5-3-6-2-4 é do motor 6 em linha, o v6 é a mesma ordem ?
Muito obrigado pelo video.
Sucessos !
Pode falar.o custo que ficou esse trabalho todo? Peças e mao de obra..trabalho sensacional.
Fala galera.
Tudo beleza?
tenho um motor desse no meu OPALA e vou fazer BITURBO
jairinho, me tira uma dúvida: cola anaeróbica pode usar pra substituir a QUALQUER junta em caso de emergência (por exemplo quando não se acha pra comprar a junta (??
Qual tinta você usa para pintar o motor, Jairinho?
Vi no canal do gui tiozinho da sukita.
Tudo tranquilo Jairos duas dúvidas pecas do vortec v6 que saiu na s10 e blazer compensa importar ou sao fáceis de encontrar no Brasil? Os pistões sao montados por interferência nas bielas são fáceis de reaproveitar a biela ou tem grande de perder a biela?
😊
Fala JAIROS beleza, eu gostaria de saber se esse VORTEC aguenta uma turbina .50 ou se ela foi melhorado só para andar aspirado ? Quanto que vocês acham que vai vim de potência ? Um forte abraço a todos...👍👍👍👍👍👍
Showwwwwwww
Jairão, é o motor da SS10 do Rato Borrachudo??🤔
Boa tarde gente boa. Comprei recentemente uma Blazer v6 4.3 ano 2000. Primeira partida só na base dum gole de gasolina . Qual mão de obra preciso procurar primeiro?
Da pra manter a injeção original do Corsa wind 4 bicos 1.0 e colocar uma motor 1.4 , o meu está rodando assim a 1 ano e 6 meses já rodei 20mil km no álcool
dá pra "alargar" (passar pra 1.4), ou tem que trocar o bloco??
@@estevaoalves1248precisa trocar o bloco, o 1.0 da pra colocar no máximo 1.2
E mais barato trocar de carro
@@estevaoalves1248 eu comprei o motor ( bloco e cabeçote ) inteiro no desmanche
@@jamespablo5536 eu comprei o motor por 3 mil
A injeção do 1.0 toca até o 2.0 sem problemas
Ooops. Olha treta aí...
Essa pasta não podia ser azul verde vermelho tinha que ser rosa da Barbie kkkkk
Quanto e o torque do cabeçote ??
Fala jairos, beleza!!!! O B.O. desse motor dizem que é a aranha, teria como mudar essa alimentação? E colocar essa motor em uma marajá...kkkk!!!! Até hoje os inimigos não vão ver os teus vídeos!!!!PARABÉNS
Tem sim
Tem coletor oem que era usado em barco, coletor flautado flow performance, coletor para carburador Webber 40mm 44mm
É bem fácil, tem várias opções, vai depender do bolso. Eu vou por um desses no meu opala 77 cupe. A opção mais barata é por uma Weber 40 ou 44, tem kit no mercado livre. Inclusive vem mais cv que esses 180 só de trocar essa aranha que é terrível. Pode por injeção programável, aí tem o coletor com flauta da flow performance, vai uma grana. Mas com a programável é fácil de bater os 210-220 cv.
Enzo querendo contrária o Rayz
é o motor do rato borrachudo??
Pensei a mesma coisa 😂
Acho que não seja do ratão, inclusive se não for o Douglas tá moscando. Já devia ter feito aquele motor.
jairinhos fal dos vortec 4 cilindros .vc ja mexeran neles?eles saen nas empilhadeira,e um motor nervoso
Ou é motor 2.4 de opala ou o ironduke 2.2, vortec só v6 e v8
@@dsl1993 não amigo saiu versão 2.4 vortec nas empilhadeiras
@@bobystorres7691 é o mesmo familia 2 da blazer/s10
O 3.6 buick dos omegas tem 292cv e 36kg/ de torque...
esse é o do rato? to atrasado nos conteudos
O vídeo começou maravilhoso! Mas no meio parecia a Dilma Rousseff explicando o Plato-Rone. ainda bem que eu já sabia o que era kkkkkkk
nunca tinha ouvido falar! mas eu achei fácil entender a explicação
@@estevaoalves1248 Da para entender sim! mas que ficou engraçado ficou
Sairão isso foi apenas um tostão do seu conhecimento ....kkkassim diria o Zé Bonitinho...😂😂forte abraço
Meus amigos! Tenho uma blazer 97 e queria saber a diferença dos cabeçotes das blazer 4.3 para a o cabeçote da SS10! Pretendo preparar meu carro, vocês acham que consigo puxar uns 300hp aspirado nesse motor? Trocando comando, sistema de injeção e etc? Daqui a um tempo estou mandando o motor para vocês prepararem!
a diferença está em como o coletor de admissão é fixado nos cabeçotes
eu quero um projetinho com 1000hp, mas sem mexer no motor! tem como?
ué, só comprar um carro com motor de 1000hp
Jairo e jairinho, descula a ignorancia, so apenas um entusiasta, porque tem um comando no meio do bloco ? pensei que os comandos ficavam no cabeçote
Qual contato de vcs
é o motor do @ratoborrachudo ????
Jairinho você colocou a tampa de valvula o contrário.
O gargalo de por o óleo é do outro lado.
Corrigindo é uma s10 ss e não ss10.
é a mesma coisa! apenas um outro jeito de se referir
Não são diferente, ss10 eh uma coisa s10 eh outra, maior diferença eh na dianteira
Antigamente se usava a expressão " amaciar o motor "
com esse processo o motor já sai amaciado
Se o motor VW aircooled tivesse mais 5 mm entre cilindros eu metia esses pistões e bielas colo chevy, é uma pena
Esse motor tem pouca potência porque gira pouco. Bate o olho nos 34Kg de torque a 2200 que ja entende que o que falta nesse motor é comando. Um comando que te leva 1000-1200 mais rotação vai transformar esse motor num monstro. Como analogia, pensa o Opala 4100, que tem ainda menos potencia original e cammed fica um demônio.
Ah mas então foi uma DISCUSSÃO FAKE??? O objetivo era chamar o comercial do PAM. Miseráveis, são dois gênios do marketing, alguém traga dois mitos para esses Oscars!
Pode passar o endereço de vcs
tá na descrição. (rua Tobias Barreto, 1472
Vou acabar desistindo dos teus vídeos. Estas cenas aceleradas estragam tudo.