em relação ao aperto entre porcas e parafusos é sempre normal que o torque da porca seja mais baixo do que o do parafuso e mesmo assim ambos "espremem" a peça com a mesma força, pois ao apertar a porca existe menos atrito e menos torção do que um parafuso, isso se repete tambem por ex no aperto de rodas com prisioneiro e a força de aperto da peça entre o parafuso ou porca tambem esta diretamente ligado ao torque aplicado vs o passe da rosca pois quanto menor o passe da rosca menor o angulo e menor o esforço necessário, (ex: em dois parafusos m10 um com passe 1,5 e outro com passe 1mm, se torquear ambos com 50nm, o que tem passe 1mm vai apertar a peça com muito mais força do que o que tem o passe 1,5mm)
Olá Jairo e Jairinho, sou o dono do Siena 1999, 6 marchas, motor Fiasa, 1.0 que roda muito bem desde quando foi retificado o motor em 2011... Levei o câmbio dele pra realizar uma solda numa trinca aí com vcs, desde então é só alegria graças a Deus. Ainda não achei um carro com um motor mais confiável e barato de manter que esse.
Fala Jairos blz ??? Notei no minuto 33:20 uma grande semelhança com o bloco do 147 sabe qual é ??? A distância entre os cilindros 2 e 3 é maior 🧐🧐🧐🧐 Assisto todos os vídeos,alguns mais de duas ou três vezes e não me canso... Minha esposa não aguenta mais ouvir a voz do Jairão 😂😂😂😂 Abraços e mais sucesso pra vocês André de Blumenau SC
Blz meus amigos Jairo e Jairinho como é gostoso assistir os vídeos da retifica projeto vendo o capricho em deixar tudo organizado e limpo as ferramentas tudo organizado no painel que o Jairinho montou parabéns sempre aquela montagem top as anotações das medidas e das conferência de tudo a só pra confirmar eu sou escrito no canal do Leandro realmente ele é muito bom mesmo um grande detalhe é muito honesto e objetivo Jairao sobre o volvo tem o NH e o FH que é o famoso globo troter muito top abraços tamo junto
Fiz o motor do meu Peugeot 207 completo , a retifica falou que o virabrequim poderia manter standart , comprei as peças , bronzinas takao , montei e o motor rajou.
Parabéns pelos 100k de inscritos e pelo trabalho e muito gratificante o aprendizado vendo seus afazeres sendo de piracicaba vivendo ao lado do rio aprendo cada vez mais
Que top essa montagem amigos Jairo, so uma curiosidade vcs conhecem a ferramenta de rosca contraria para sacar parafuso quebrado?? Possuo esse joguinho de ferramenta que é muito pratico, so precisa de uma furadeira para fazer um furo guia e usar a ferramenta e nao precisa de solda
Esse motor é absurdo.. Eu fiz recentemente da minha fiorino 1.5, quando desmontei o bronzinamento tava tudo zero, nao sei como, a bomba de óleo tinha uma folga absurda, sem falar nas buchas do comando auxiliar, nao sei como nao detonou o VB kkk, nem precisei retificar, apenas trocar o eixo e as buchas e retificar o cilindro pra 040
Jairinho trabalho com motores a diesel tem motores que não tem jeito tem que cortar o pistão mesmo que tenham juntas sobre medida tem casos que um pistão fica mais alto que o outro neste caso tem que rebaixar o mais alto
Jairos, eu e meu irmão desmontamos o motor pq estourou a correia, trocamos bronzina de biela e anéis, na hora de apertar o cabeçote tivemos de fazer a chave, meu irmão procurou o jogo de parafuso pra comprar e não achou na epoca, e ao que parece é diferente dos 1.0 e 1.5, nosso uno é motor 1.3.
Jairinho sou mecânico diesel .corta na cabeça do pistão altera sim a câmara de combustão , podendo dar uma alteração de taxa de compressão e elevar temperatura e colar anel. Mas algumas montadora vende se Pistão sobre medidas (menos três decimos) assim mantendo a originalidade do pistão e qualidade.
Noite jairão e jairinho, uma boa solução para retirada dos cavacos ou o pó feito através do macho é utilizar um aspirador de pó, mas toda solução bem analisada é uma executação perfeita.
Boa dica das juntas jairao, você poderia um vídeo mais detalhado sobre a altura dos pistão e vc poderia dizer qual é o fabricante de juntas sobre medida que agente consegue pedir pra fazer?
Boa noite Jairao e Jairinho! Sempre acompanho vocês! Temho uma pergunta mais sobre curiosidades mesmo Esse motor tem alguma variação de projeto com um número maior de cilindros?
Tive que fazer o meu por combustível adulterado em uma viajem ao interior do estado, retornando e completando o oleo proximo de casa,ao chegar o carro tava lavado de oleo , após o perengue, constatei que deixaram os parafusos do carter frouxos, reaperto, completei o óleo, lavagem completa do motor,carro e garagem 🤦🤣🤣🤣👍👊🇧🇷
Jairinho diversos motores diesel aceitam fazer esse tipo de serviço de corta pistão para fazer a altura dele em relação ao bloco . E também existe pistões menos 10 , 20 ,30 mais não é para todos os motores além de tudo são muito mais caro que os pistões std . Já em outros casos e feita bucha de biela deslocada .
Meu pai teve oficina mecânica por 50 anos e só trabalhava com diesel. Ele fazia o rebaixamento do pistão de alguns motores, mas até onde sei são de motores muito antigos, não sei dizer exatamente quais motores mas imagino que era necessário porque a taxa de compressõa dos motores diesel é absurdamente alta e o pistão fica muito perto do cabeçote.
Jairo e Jairinho parabéns pelo vídeo sou novo no canal e estou gostando muito dos vídeos Mais me tira uma dúvida nesse motor foi trocado os prisioneiros e parafusos mesmo que seja só pra trocar as juntas sem fazer a retifica e nescessário trocar parafusos e prisioneiros
8:17 os pistão são as partes mais importantes de um bom funcionamento do motor é onde toda pressão e sob carregado na hora da explosão, e se tira décimo de material do pistão acaba deixando frágil pra fundir o motor estoura tudo
Os pistões são cimentados? Efetuei uma retifica em um motor diesel motor nissan Yd25eti! A retifica definiu a junta como 6 pic. Que só existe takao da vida, então usinaram o pistão metal leve , para poder usar junta sabó. Jairinho na sua opinião a qual respeito muito, seria melhor uma junta de cabeçote de amianto e marca duvidosa?
Trabalho com motores diesel a anos em motores com camisa prensada e bloco q foi feito plaine os pistões q vem novos tem a altura correta como manda o fabricante e tem sim q usinar a face e colocar na medida q manda o fabricante
Concordo plenamente na questão do Diesel. Mas os primeiros Fiat 1.6 16V se tirasse um caco do cabeçote tinha que tirar do pistão também ou não dava partida depois de quente. Discuti isso nas concessionárias, os caras não sabiam o que dizer. Na geração do Brava foi resolvido com a taxa de compressão estática menor.
Quando um cabeçote (no caso, do Fiat Uno Mille 92, motor Fiasa, carburado) é retificado, também o fluxo e o circuito do arrefecimento fica novo? Ou para essa condição (todo o arrefecimento ficar novo) precisa também trocar o radiador? Onde acumula mais sujeira (ferrugem), no radiador ou no bloco do motor? Embora aditivado, o motor tem ferrugem mas não tem borra. E a termostática tá funcionando pois a ventoinha dispara quando preciso. Qual a média de preço que se paga por um serviço esmerado desse? Em quanto tempo o carro fica pronto? Na retifica de cabeçote, quais as peças que são trocadas? Correias e tensor que troquei recentemente são aproveitadas? O sistema fica limpo a ponto de poder trocar o arrefecimento, atualmente em polímeros, para o monoetilenoglicol?
Boa noite.... Jairos. Que produto é esse "vermelho" que usou nas lubrificaçôes dos pistões e bronzinas???? E nos prisioneiros.... é cola??? Parabéns pelo vídeo. Abraços.
Cada dia mais nao está compensando retificar esses motores pequenos. O uno da minha namorada fundiu. 8k retifica completa. Pague 6k na Fiat no motor semi completo - motor fechado, com polia, correia dentada, bobina, vela e volante. Motor 1.0 fire evo. Acha q o caminho, principalmente depois do lançamento desses 3 cilindros será esse? Estragou joga fora q o novo é "barato"?
Jairo não fica dando ouvidos para o Jairinho. Faça a resposta completa. O Jairão o que dia tem vídeos? "até esse motor fiasa 1.0 sabe, todas as 3a, 5a e Sábados" tá OK
Motor a diesel nao tem pick de junta so camionetes corta o pistao nao e o certo e so pucha a bucha de biela se nao der o broco ta condenado mais o criente nao quer e e feito torno do pistao
Toda vez que retificam um Fiasa e deixam no Jeito o finado Aurelio Lampredi dá um sorrisão de dentro do caixão.
em relação ao aperto entre porcas e parafusos é sempre normal que o torque da porca seja mais baixo do que o do parafuso e mesmo assim ambos "espremem" a peça com a mesma força, pois ao apertar a porca existe menos atrito e menos torção do que um parafuso, isso se repete tambem por ex no aperto de rodas com prisioneiro e a força de aperto da peça entre o parafuso ou porca tambem esta diretamente ligado ao torque aplicado vs o passe da rosca pois quanto menor o passe da rosca menor o angulo e menor o esforço necessário, (ex: em dois parafusos m10 um com passe 1,5 e outro com passe 1mm, se torquear ambos com 50nm, o que tem passe 1mm vai apertar a peça com muito mais força do que o que tem o passe 1,5mm)
Olá Jairo e Jairinho, sou o dono do Siena 1999, 6 marchas, motor Fiasa, 1.0 que roda muito bem desde quando foi retificado o motor em 2011...
Levei o câmbio dele pra realizar uma solda numa trinca aí com vcs, desde então é só alegria graças a Deus.
Ainda não achei um carro com um motor mais confiável e barato de manter que esse.
O meu eu fiz isso e ficou mais fraco
Fala Jairos blz ???
Notei no minuto 33:20 uma grande semelhança com o bloco do 147 sabe qual é ???
A distância entre os cilindros 2 e 3 é maior 🧐🧐🧐🧐
Assisto todos os vídeos,alguns mais de duas ou três vezes e não me canso... Minha esposa não aguenta mais ouvir a voz do Jairão 😂😂😂😂
Abraços e mais sucesso pra vocês
André de Blumenau SC
se o dono for caprichoso tem motor para 200K KM. esse motor é sensacional.
Boa noite tudo bem
Parabéns nota 10. Vem k qual é a melhor Marca de Correia dentada do motor fiasa 1.0 do fiat uno eletrônico ano 1995? Valeu. Geraldo Ipatinga MG
Blz meus amigos Jairo e Jairinho como é gostoso assistir os vídeos da retifica projeto vendo o capricho em deixar tudo organizado e limpo as ferramentas tudo organizado no painel que o Jairinho montou parabéns sempre aquela montagem top as anotações das medidas e das conferência de tudo a só pra confirmar eu sou escrito no canal do Leandro realmente ele é muito bom mesmo um grande detalhe é muito honesto e objetivo Jairao sobre o volvo tem o NH e o FH que é o famoso globo troter muito top abraços tamo junto
Top demais muito legal Jairinho gosto d mais dos vídeos d vcs e o carinho d um para com outro
Fiz o motor do meu Peugeot 207 completo , a retifica falou que o virabrequim poderia manter standart , comprei as peças , bronzinas takao , montei e o motor rajou.
Parabéns pelos 100k de inscritos e pelo trabalho e muito gratificante o aprendizado vendo seus afazeres sendo de piracicaba vivendo ao lado do rio aprendo cada vez mais
Que top essa montagem amigos Jairo, so uma curiosidade vcs conhecem a ferramenta de rosca contraria para sacar parafuso quebrado?? Possuo esse joguinho de ferramenta que é muito pratico, so precisa de uma furadeira para fazer um furo guia e usar a ferramenta e nao precisa de solda
Esse motor é absurdo.. Eu fiz recentemente da minha fiorino 1.5, quando desmontei o bronzinamento tava tudo zero, nao sei como, a bomba de óleo tinha uma folga absurda, sem falar nas buchas do comando auxiliar, nao sei como nao detonou o VB kkk, nem precisei retificar, apenas trocar o eixo e as buchas e retificar o cilindro pra 040
Tenho um palio 1.5 ,96, esta sujando uma des velas de óleo, é caso de retifica ou só anéis? Obrigado
Tenho uma Palio wequend com mais de milhão d km
Jairinho trabalho com motores a diesel tem motores que não tem jeito tem que cortar o pistão mesmo que tenham juntas sobre medida tem casos que um pistão fica mais alto que o outro neste caso tem que rebaixar o mais alto
Jairos, eu e meu irmão desmontamos o motor pq estourou a correia, trocamos bronzina de biela e anéis, na hora de apertar o cabeçote tivemos de fazer a chave, meu irmão procurou o jogo de parafuso pra comprar e não achou na epoca, e ao que parece é diferente dos 1.0 e 1.5, nosso uno é motor 1.3.
Boa noite a todos, Jairão ainda não vi um vídeo sobre o motor fire evo 1.4 uso um e acho um bom motor...
Jairinho sou mecânico diesel .corta na cabeça do pistão altera sim a câmara de combustão , podendo dar uma alteração de taxa de compressão e elevar temperatura e colar anel. Mas algumas montadora vende se Pistão sobre medidas (menos três decimos) assim mantendo a originalidade do pistão e qualidade.
Cara..que graxa é essa rosa aí que vcs colocam.?.fiquei curioso .
Noite jairão e jairinho, uma boa solução para retirada dos cavacos ou o pó feito através do macho é utilizar um aspirador de pó, mas toda solução bem analisada é uma executação perfeita.
Parabéns pelos 300k!🎉
Gostei muito do vídeo
Boa dica das juntas jairao, você poderia um vídeo mais detalhado sobre a altura dos pistão e vc poderia dizer qual é o fabricante de juntas sobre medida que agente consegue pedir pra fazer?
Show, ótima transmissão
Fiz retifica de tudo
Tive um uno com 200mil km e motor estava bom ainda impresionante
Comentário para ajudar o canal pq o canal é top
Boa noite Jairao e Jairinho!
Sempre acompanho vocês!
Temho uma pergunta mais sobre curiosidades mesmo
Esse motor tem alguma variação de projeto com um número maior de cilindros?
Tive que fazer o meu por combustível adulterado em uma viajem ao interior do estado, retornando e completando o oleo proximo de casa,ao chegar o carro tava lavado de oleo , após o perengue, constatei que deixaram os parafusos do carter frouxos, reaperto, completei o óleo, lavagem completa do motor,carro e garagem 🤦🤣🤣🤣👍👊🇧🇷
Só o Ouro top demais abraços
Jairinho diversos motores diesel aceitam fazer esse tipo de serviço de corta pistão para fazer a altura dele em relação ao bloco . E também existe pistões menos 10 , 20 ,30 mais não é para todos os motores além de tudo são muito mais caro que os pistões std . Já em outros casos e feita bucha de biela deslocada .
Pra limpar rosca sem fazer sujeira da pra usar spray limpa contato, sem muita pressão pra nao espalhar, é bem volátil entao nao mela nada
Meu pai teve oficina mecânica por 50 anos e só trabalhava com diesel. Ele fazia o rebaixamento do pistão de alguns motores, mas até onde sei são de motores muito antigos, não sei dizer exatamente quais motores mas imagino que era necessário porque a taxa de compressõa dos motores diesel é absurdamente alta e o pistão fica muito perto do cabeçote.
Jairo e Jairinho parabéns pelo vídeo sou novo no canal e estou gostando muito dos vídeos
Mais me tira uma dúvida nesse motor foi trocado os prisioneiros e parafusos mesmo que seja só pra trocar as juntas sem fazer a retifica e nescessário trocar parafusos e prisioneiros
Tenho um palio 99 completo elx... queria o motor dele nesse capricho aí!!!! Parabéns
8:17 os pistão são as partes mais importantes de um bom funcionamento do motor é onde toda pressão e sob carregado na hora da explosão, e se tira décimo de material do pistão acaba deixando frágil pra fundir o motor estoura tudo
Abraço Jairos!
Os pistões são cimentados? Efetuei uma retifica em um motor diesel motor nissan Yd25eti! A retifica definiu a junta como 6 pic. Que só existe takao da vida, então usinaram o pistão metal leve , para poder usar junta sabó. Jairinho na sua opinião a qual respeito muito, seria melhor uma junta de cabeçote de amianto e marca duvidosa?
Trabalho com motores diesel a anos em motores com camisa prensada e bloco q foi feito plaine os pistões q vem novos tem a altura correta como manda o fabricante e tem sim q usinar a face e colocar na medida q manda o fabricante
por que a porca da roda fonica do meu fiasa 1.0 young e 32 ? parabens pelo video
Sempre aprendendo 💪💪💪💪
melhor conteudo motor
Concordo plenamente na questão do Diesel. Mas os primeiros Fiat 1.6 16V se tirasse um caco do cabeçote tinha que tirar do pistão também ou não dava partida depois de quente. Discuti isso nas concessionárias, os caras não sabiam o que dizer. Na geração do Brava foi resolvido com a taxa de compressão estática menor.
Quando um cabeçote (no caso, do Fiat Uno Mille 92, motor Fiasa, carburado) é retificado, também o fluxo e o circuito do arrefecimento fica novo? Ou para essa condição (todo o arrefecimento ficar novo) precisa também trocar o radiador? Onde acumula mais sujeira (ferrugem), no radiador ou no bloco do motor? Embora aditivado, o motor tem ferrugem mas não tem borra. E a termostática tá funcionando pois a ventoinha dispara quando preciso. Qual a média de preço que se paga por um serviço esmerado desse? Em quanto tempo o carro fica pronto? Na retifica de cabeçote, quais as peças que são trocadas? Correias e tensor que troquei recentemente são aproveitadas? O sistema fica limpo a ponto de poder trocar o arrefecimento, atualmente em polímeros, para o monoetilenoglicol?
show de bola
Boa noite.... Jairos.
Que produto é esse "vermelho" que usou nas lubrificaçôes dos pistões e bronzinas????
E nos prisioneiros.... é cola???
Parabéns pelo vídeo.
Abraços.
nas motos a gente faz isso direto
Maravilha
Oq sera q poder ser quando entra água no óleo. Mas nao pelo cavalete nem junta cabecote queimo
Qual é o valor para um motor 1.0 fiasa, e parabéns pelo excelente trabalho!
opa Jairo meu carro é um escort hobby motor cht 1.6 ford ele ta com borra de óleo na tampa de valvola o que pode ser?
Tenho um palio 97 com 190k rodados, na retifica da pra melhorar um pouco a potência na gasolina, ou taxar pra álcool? Valeu!
Qual valor pra fazer um completo fiada 1.5 8v
Showwwwwwww
👏👏👏
Fala galera.
Tudo beleza?
awe jairinho e essa baba de camelo vermelha que tu ppassa nas peças ?
Quanto ficou o serviço
Cada dia mais nao está compensando retificar esses motores pequenos. O uno da minha namorada fundiu. 8k retifica completa. Pague 6k na Fiat no motor semi completo - motor fechado, com polia, correia dentada, bobina, vela e volante. Motor 1.0 fire evo. Acha q o caminho, principalmente depois do lançamento desses 3 cilindros será esse? Estragou joga fora q o novo é "barato"?
Jairo não fica dando ouvidos para o Jairinho. Faça a resposta completa. O Jairão o que dia tem vídeos? "até esse motor fiasa 1.0 sabe, todas as 3a, 5a e Sábados" tá OK
Este motor só muda o coleto de adimicao Este motor gira fácil 8.000 rpm
Imagina se for mandar fazer junta sobre medida para motores diesel ia demorar décadas para finalizar o motor
Motor a diesel nao tem pick de junta so camionetes corta o pistao nao e o certo e so pucha a bucha de biela se nao der o broco ta condenado mais o criente nao quer e e feito torno do pistao
Assistir tudo isso...Só me dá mais ódio do...Carro Elétrico.