Kenapa SUZUKI INDIA Jauh Lebih Sukses Dibanding INDONESIA? | EnoSiklopedia
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Bener nggak sih Suzuki India jadi biang kerok menurunnya pamor Suzuki di Indonesia? Terus, apa sih yang membuat Suzuki India bisa sukses seperti sekarang?
Yuk, kita bahas jawabannya only on EnoSiklopedia!
FOLLOW ENOANDERSON - MOTORBIKES
FP : / enoandersonmotorbike
IG : / eno_anderson
SUPPORT ENOANDERSON - MOTORBIKES
saweria.co/eno...
#suzukiindia #suzukiindonesia #suzuki
Kesimpulan yang saya ambil sih, pasar otomotif di Indonesia khususnya (Roda 2) itu udah berubah gak kayak dulu lagi. Kalo dulu (era 80an-2000an awal) konsumen cenderung nyari produk yang irit, sama bandel (gak peduli speknya kayak gimana, modelnya kayak apa, yang penting itu motor gak rusak rusak sama biaya perawatannya serendah mungkin). Tapi buat jaman sekarang inovasi produk adalah segalanya, konsumen sekarang (khususnya anak muda) gk mau cuma motor yang "boring", mereka mau motor yang desainya keren, fiturnya komplit, sama spek yang setinggi tingginya tapi harga serendah rendahnya. Terutama sejak era internet dan sosial media, peminat motoran itu gak cuma muluk muluk tentang balap aja, sekarang ada yg suka touring, cruising, custom, sunmorian dll, jadi desain yang menarik juga bakalan jadi faktor lain kesuksesan produk. Nah Suzuki di Indonesia ini kayak yg kang eno bilang, rilis produknya selalu telat ditambah lagi proses R&D nya yang lama plus ragu ragu buat masuk pasar hobi dan produk premium, padahal Kawasaki sama brand Eropa kayak Piaggio itu udah ngebuktiin kalo ada pasar buat produk produk yg segmented di Indonesia (meskipun gak bakal sebanyak beat juga penjualannya), Yamaha udah ngebuktiin kalo bikin gebrakan inovasi itu bisa dilakuin di Indonesia (Nmax, Aerox, Fazio).
😝😝😝😝 itu hanya permintaan orang Indonesia saja hanya orang bodoh punyak permintaan seperti itu dan yg pasti tidak kayak motor Honda 😆😆😆 orang Indonesia ma tidak ada lawan kalau minta di turutin
Betul bro. Berarti memang suzuki jepang yang telat buat selalu upgrade produk. Semoga mereka sadar lah biar keuntungan di india bisa buat R&D motor yang bisa ikutin trend global. Soalnya pasti berat banget klo cuman R&D buat pasar indonesia. Apalagi seperti yg bro bilang klo sekarang umur suatu produk entah itu otomotif atau elektronik kayak HP lebih pendek dari sebelumnya.
Setuju
Oleh karena itu saya pilih betrix
Fitur komplit desain keren tapi maunya harga masi belasan juta?😂😂🔥 Kata halus dari KERE MINTA LEBIH ya begitu itu.. 🤣
Belok dikit ya ke valuasi produk, dulu saya dibeliin Yamaha Force1 taun 1994 dengan harga 3,837,000. Nilai sekarang, 30juta paling dikit. Kualitas Yamaha Force1 memang jempolan. Honda juga begitu, force1 segitu, Grand di harga 4jutaan. Sekira 35jutaan skrg. Lu tau ndiri gimana tangguhnya kualitas Honda Grand saat itu. PERTINYIINNYI:
ADA NGGAK motor bebek skrg dengan nilai produk 30juta atau kurang dikit dengan fitur standar seperti Honda Grand? ADA?
Yang ada skrg adalah daya beli melemah, cuman bisa di 15-20jutaan, TAPI minta fitur motor 30 jutaan.
Wajar aja kalo motor yang paling banyak dijejelin gimmick feature adalah memang yang paling BOBROK mutunya. Sudah banyak channel yutub mekanik bengkel yang KEBANJIRAN REJEKI motor rusak dari yang paling laris karena "dianggap canggih" hasil jejalin fitur, padahal mesinnya ampas, atau rangka bikinan tukang las jemuran pinggir jalan, dan speedo kalkulator yang masih saja banyak masalah, atau masalah kelistrikan dan masalah sektor mesin lain.
Yaa MAU GIMANAA?? Teknologi yang dijejalin bakal bikin harga motor 30-35 juta (asumsi harga teknologi sudah lebih murah dari dahulu), tapi konsumennya ga sanggup beli, apa dong trade off nya biar harga bisa di bawah 25 atau bahkan di bawah 20juta..?
🤣🤣🤣🤣
menurut pandangan saya, yg pernah bekerja pada perusahaan itu, suzuki sangat mampu bersaing dengan kompetitor lainnya. QCnya sangat² ketat dan materialnya itu bener² pilihan yang berkualitas. departemennya sangat² lengkap seperti machining, die casting, engine shop, pressing, welding, injection moulding plastic / body shop & painting, assembly dan departemen lainnya, hampir mereka semua ada. hanya beberapa pembuatan komponen yang di handle sama vendor.
Terlepas dari itu semua, titik keberhasilannya pasti dari penjualan serta inovasi yang mereka develop, apakah di minati oleh konsumen atau tidak?
seperti semua ketahui ya, suzuki motor & mobil itu satu atap, mungkin mereka masih terfokus dengan manufaktur R4 lalu mengalokasikan dana investor ke R4.
soalnya yg saya ketahui, suzuki sampai membangun Plant Deltamas untuk produksi Ertiga, dan Plant tambun 1 produksi carry, apv dan Wagon r. sebelumnya ertiga di produksi di plant tambun 1. Dan plant Tambun 2 itu produksi motor yang hanya berjalan 2 Line saja setiap harinya, terkadang hanya 1 line bergantian dengan matic dan sport.
begitu kagetnya pertama kali saya melihat produksi motor yang hanya membuka 1-2 line saja. bagaimana fi bandingkan dengan honda yang plant manufaktur R2nya sangat banyak.
Semoga saja suzuki indonesia bangkit dan fokus pada inovasi R2 untuk menggebrak pasar indonesia..
Lebih dari 10 thn lalu saya pergi tour ke Suzuki Tambun ngeliat proses produksi motor. Mantap, profesional ramah. Yg saya ingat waktu itu melihat pembuatan velg jari mulai dari plat, tangki motor bebek, pengelasan sampai tes bocor dicelup ke air. Dari jauh melihat pengecatan rangka motor dan tes jalan motor yg sudah selesai dirakit. Waktu itu Suzuki thunder 125 masih diproduksi, lihat velk yg khasnya itu wira wiri. Di parkiran luas melihat APV banyak sekali.
Kuncinya penetrasi PASAR YG KONTINU dan INOVASI TIADA HENTI mas
Betul kang, saya dulu juga pernah kunjungan ke pabrik Tambun. Yang saya salut, Suzuki itu kebanyakan partnya dikerjain sendiri, gak dikit2 ngandelin vendor, jadi memang bisa jauh lebih terjaga dari sisi kualitas.
Ini indonesia di mana motor selain desain juga ketahanan,suzuki memang motor tahan lama tapi selama2nya juga perlu ada pergantian onderdil, lah hal ini yg susah di cari, bengkel resmipun gak sebanyak ahas di bengkel2 biasa juga sperpat gak menjamin ada. Seperti hinda dan yamaha aja mau beli sperpat ori ada mau yg gak ori juga banyak.
Dulu di bagian apa mas? Saya dlu di cakung kemudian dipindah ke delta mas smpe skrg.
sejauh ini mekanik terhandal yg pernah saya rasakan servisannya cuma ada di suzuki, dia mencari solusi terbaik & tidak menguras dompet tapi motor jadi enak dikendarai & lebih powerfull. terbukti di satria saya.
Ternyata saya tidak sendiri merasa hal ini 😁
Salah satu mekanik terbaik biasanya jebolan service center Suzuki, QC dan kualitas part mereka juga tetap yg terbaik. Mekanika mereka biasanya diikutkan kursus di pusat (Jakarta) dan kadang sampai di Jepang. Usia mereka juga biasanya senior2, jarang keluar dr pekerjaan mereka. Kebetulan alm. Ayah ane penggemar berat suzuki dari jaman TRS -> RC 100 -> Bravo -> Shogun 110 -> Shogun 125 jadi kenal banyak mekanik senior Suzuki, bahkan ada yg sudah pensiun dan buka bengkel sendiri tetap jadi langganan alm ayah ane. Mudah2an Suzuki bs jadi Pionir motor listrik plus infrastruktur charge stationnya nya di Indonesia bareng Gesitt, sdh bosen motor bensin
Saran sebagus apa pun gak bakalan di dengar sama Suzuki Indomobil sales. Mereka udah mati rasa. gak ada semangat jualan di Indonesia.
Saya juga pemakai smash.. satria 2tak dan shogun
Rumor nya katanya mau keluarin motor listrik gan suzuki, namanya Vanish atau apa gtu saya nanya ke mekanik yg abis ikut training lg
@@paestialifurqon2926 Suzuki avenis mungkin
avenis bukan motor listrik tapi masih combustion engine biasa. mungkin di tambahin fitur hybrid dengan baterai kecil kayak Yamaha Fazio ato PCX hybrid.
@@bangmarzoom1978 Yaa mudah²an beneran masuk dan bisa mnjd awal kebangkitan lg sih buat suzuki indo🙂
Mulai dr ortu saya kami puas pake Suzuki , mulai dari GP 100 , TRS , RC80 , Tornado GX , Tornado GS , Shogun R 110 , Shogun R 125 , .... Dan kini saya plus istri pake Suzuki Address dan MX King .
Harus nya suzuki punya daya jual sndiri melalui model nya yg antik sperti bandit, katana yg classic dan punya nilai jual sndiri.. dan tdk ada lawan..
Tetep saya pada opini awal, Suzuki masuk sajalah ke segmen premium. Ngga usah urusin yg receh receh yg diisi honda. Biarin ajalah, orang yg hanya bisa harga belasan juta tapi minta tongkrongan ala moge, biar honda yg bisa ngakalin itu, tapi Suzuki ga perlu.
Harga dirimu akan idealisme membuat sepeda motor bermutu, jangan lagi dikorbankan hanya demi mengejar tuntutan ga masuk akal konsumen ala wekandah.
Segera tinggalkan pasar di bawah 25 juta. Segera upscale portofolio Suzuki ke rentang 35 juta ke atas.
Sedikit konsumen? Ya, namanya juga niche market. Tapi bisa memberikan keuntungan lebih maksima ke Suzuki.
Misalkan Address, upscale ke spesifikasi yg paling mendekati pasar Eropa (karena ada keliatrikan yang menyesuaikan regulasi di eropa), fitur paling lengkap dengan banderol yang lebih sehat: 30-an juta. Itu baru bisa bikin Suzuki lebih lega.
Jadi lebih dikit dong yang bisa beli Address? Seleksi alam lah. Ngga mampu beli Suzuki ya beli aja Honda.
Address hanya contoh.
Ga usah malu malu upscale produk. Kawasaki aja udah ngga malu malu lagi meninggalkan pasar bebek yg memang ngga masuk akal kalau mengikuti idealisme mutu ala kawasaki. So ngapain Suzuki malu meniru jejak Kawasaki?
" IMHO ... Suzuki Indonesia kehilangan sesosok yang visioner seperti Bpk. Soebronto Laras ... salah satu petinggi dari suzuki indonesia yang memiliki visi dan misi yang jelas mengenai brand suzuki di indonesia ... yang selain sukses mambawa produk kendaraan roda empat suzuki menjadi terkenal, beliau juga turut serta membawa produk roda dua yang bisa bersaing dengan duet Honda dan Yamaha ... dimana pada era beliau suzuki menjadi salah satu produsen otomotif yang di perhitungkan dengan produk roda dua yang ikonik, berkualitas baik dan teknologi yang cukup advance pada saat itu ... " CMIIW ...
Btw thanks kang eno atas video nya yang menarik serta menambah wawasan ...
mugi-mugi kang eno sehat selalu ... supardos tiasa upload konten video anu rame sareng sae ...
bpk Soebronto Laras ....darmadi tjuaca orang2 suzuki yg di geser anak2 muda jepang tuk menjalankan suzuki indonesia
Suzuki butuh sosok pemimpin yg visioner n revolusioner di manajemennya
Yap betul.. dlu suzuki ga begitu laku di massal tapi pak laras bisa loby org pemerintahan, sperti hayate dan thunderr di pake polantas , dan juga lainya.
Skrg pak laras di kawasaki.. lihat kawasaki klx series nya di pake pemerintah dmn2.. bahkan pak jokowi pake klx pas jalan di papua...
Pelajaran, jangan pecat/gantiin karyawan/pejabat di perusahaan , hanya karna ada penjilat
Ya betul.......Suzuki seakan tidak ada visi sama sekali. Mungkin ribetnya birokrasinya kaya pemerintahan Indo kalo mau buat sesuatu yg baru hahahah
@@dragunovsvalinski9308 wmwmmwmmmwwmmwwm.wwmmww..wwmmw
Sebagai mantan karyawan PT SIM sebenernya sangat amat di sayangkan Suzuki turun drastis. Tapi kalo soal kualitas saya berani jamin kalau Suzuki ini bandel ya bisa dibilang awet banget jarang masuk bengkel.
Minus nya Suzuki itu hanya di desain motor saja menurut saya pribadi , orang hanya tau motor Satria , Smash , Shogun dan GSX saja. Sisanya hampir orang ngga tau , tapi ya semoga Suzuki ini selalu makin berinovasi!
SaYa aja baru tau ada Suzuki Lets. Tau begitu, sy ga mau beli Scoopy. Suara mesinnya beda jauh
betul. suzuki klo diadu secara kualitas di segemen skutik kecil bahkan sport 150cc jujur jauh diatas lawan2 jepangnya. ga lebay, tpi emang dah ngebuktiin sndiri. udh nyobain nex, bandit, vixion, beat, vario 110-150, cb150r, supra gtr. dan emang beda rasa kualitasnya
@@eka1309 Memang secara desain aneh pak , tapi kualitas mesin jangan ditanya. Makanya jangan heran di bengkel bengkel jarang motor Suzuki itu service kecuali tune up dan ganti oli saja.
@@manusiabukit14 Saya user Satria F 2012 , nikah terus beliin istri Suzuki Nex II walaupun awalnya ngedumel karena kepengen mbeat tapi lama lama dia suka katanya ngacir , ramping dan jarang rewel 😁
@@MuhammadRifkyPrasetya dan stabil. gw pernah cobain beat fi bohlam sm led, dan bandingin sm nex 1 emak gw. beda cuy rasanya. tarikan atas lebih joss nex, buat gw postur 171/90 masih mendingan nex (walau tetep agak nyiksa, wkwkwk)
selama 7 taun emak gw pake nex jga paling berat servis tu ganti mangkok kampas ganda, kampas gandanya itu sm beltnya, habis ga nyampe 400rb termasuk jasa
pernah tinggal di padang , batam , medan.
kalo ngobrol soal motor, rata2 orang selalu memilih honda atau yamaha, trus kenapa gak suzuki ??
rata2 jawaban umum nya : suzuki itu kalo udah rusak sperpart nya susah di cari , terus harga peralatan dan biaya perbaiki nya mahal.
dari dulu selalu itu alasan orang gak mau pake suzuki termasuk saya... 😅
Brarti ga pernah buka tokped, shopee, dll., Masukin kata kunci motor skywave., Kluar dah tuh ratusan ribu part,. Bukti bahwa sparepart mtr suzuki masih sangat bnyak beredar., Di bngkel biasa pun, masih bnyak sparepart suzuki dijual,. Mskipun hrgnya mahal, tapi sebanding lah sama kualitasnya., Durabilitynya mantep, ntah mungkin krna produksinya ga sbnyak honda yamaha kali ya, jadi produksi sparepart nya 100% berorientasi ke kualitasnya., Klw honda, (sy juga punya beat 2013)., Entah knp trkesan ringkih, sy ganti seal oli kruk as, original, baru juga 2 taun lebih, udh bocor lagi,. Smntara skywave ane dari 2009, blm pernah ngalamin bocor seal kruk as., 🤔, Apa mungkin, smakin bnyak mtr yg diproduksi, maka orientasi nya jadi mngarah ke "kejar setoran" Dari pada ke kualitasnya itu sndiri?., Entahlah... *Skedar asumsi., 😁
Sya pakai shogun sp 2006 aja masih bnayak part nya. Soal harga yang mahal emng mahl si menurut saya juga tapi kualitasnya ga diragukan.
padahal rata2 onderdil suzuki lama itu diatas 5 sampai 10 tahun, shogun kebo ku saja jarang jajan dibanding motor lainnya ....20 tahun baru ganti kampas kopling 3 x plus otomatis 2x. itu juga belinya bekas.
Online byk
Betul nggak semua orang tinggal di jawa.. tentu gak semua montir paham mesin suzuki, biaya juga pasti tinggi soalnya montir suzuki langka.. gk semua masalah bisa kelar dengan "online"
Nah iya Suzuki harus tampil beda kaya Kawasaki berani ngeluarin ZX-25R, Suzuki jg harus ngeluarin produk yg beda, Burgman 180 atau 250 atau keduanya sekaligus, DR200 yg dipakai polisi indo atau sekalian bikin DR230, Saluto 125, Katana 160 atau sekalian 180 buat nyaingin CB150X.
Intinya Suzuki harus mau mendengar apa kata Fans Suzuki dan Kondisi Markets Indonesia.
Intinya Suzuki Indonesia males berevolusi, sama kaya Nokia yang terlalu pede sama produk nya, yang berakhir bangkrut,, tapi semoga Suzuki segera bangkit penjualan nya, biar bisa masuk MotoGP lgi 😘
dulu Kawasaki di Indonesia juga pernah terpuruk koq apalagi saat mereka mencoba bersaing dgn ayago milik mereka yaitu Athlete, lalu keluarlah Ninja 250 karbu... dengan trademark Ninja mereka maka sejak saat itu Kawasaki mulai merangkak naik ditambah varian KLX-nya, lalu moge2 khas geng ijo disusul jaman now dgn ZX25R... dan jadilah Kaeasaki seperti saat ini yg imaje mereka adalah motor sport geng ijo
@@daynightrider Semoga seperti itu untuk Suzuki
@@kristiancahyo2089 semoga, amin 🙏
@@daynightrider athlete sebenernya lumayan laris loh dibanding kawasaki zone
Masih inget iklan suzuki shogun. "Hanya shogun yg berani memberi garansi mesin 3 tahun". Padahal suzuki yg memulai garansi mesin 3 tahun
Jangankan 3 tahun kang , shogun saya dari 2007 sampai sekarang ga pernah rewel mesinya....
Klo soal mesin suzuki ga ada lawannya , masalahnya mungkin di model sj yg ga ada inovasi terbaru...
Selalu nyimak channel-nya, karena gak cuma membahas melalui opini, tapi juga didukung analisis data dan deskripsi yang mudah difahami. Good job kang👍👍
analisanya mantap mas... memang banyak faktor Suzuki indo jadi seperti ini..seperti yang diulas diatas.. menurut saya Suzuki indo nggak mau belajar dari Nokia.. semoga Suzuki bisa bangkit kembali.
Betul kang.
Suzuki punya problem di desain & volume maker, klo untuk msalah durability boleh lah diadu. Sayang sugguh disayangkan pihak jepang kekeh untuk tdk mengikuti minat pasar di indonesia & cenderung telat merespon perkembangan otomotif di pasaran.
Btw mantab kang untuk kontennya ttg suzuki ini.
Mungkin suzuki ga butuh duitnya orang Indonesia
Desainya selalu indihe
Saya prnh pake Suzuki matic.. Menurut saya performa nya bagus bgt ,,cb skrng Suzuki ngeluarin Suzuki matic versi retro ala2 Vespa ..saya yakin bisa bersaing..yg penting harganya bs bersaing dengan Honda & Yamaha..
Honda unggul dalam kemudahan
Yamaha unggul dalam performa
Suzuki unggul dalam ketahanan
Itu data yang saya kumpulkan setelah menggunakan 3 motor tsb.
Honda mudah dalam hal apa?
@@irmawans2140 mudah dijual kembali dan mudah cari part kw (kalau masalah part ori masih menang merek garpu)
Serta mudah cari bengkel resmi
@@angintdkpunyaktp jangan lupa juga bang
Mudah menghilangkan baut bodi
Honda BPKB nya mudah bwt utang duit 😌
Honda mesinnya bandel, cuma part lainnya yaa tau sendiri lha.
Kalo Yamaha, posisi ridingnya gak senyaman Honda. Tapi part nya lumayan awet. Gak cepet rusak.
Suzuki? Aselerasi nya kurang. Jadi terkesan lemot. Kalo body ama part nya sih gak usah diragukan.
Ini pengalaman ane. Tapi ini semua bebek ya.
Sy sbg penikmat suzuki dr jman smash sampai skrang msi mkai fu karbu thn 2012 dngan brat hati mngucapkan RIP SUZUKI😢,,biarpun psaran dan harga mati di sni ,,nmun ttp di hati #pecintasuzuki🙏👏
Motor sy pertama Kawasaki Blizt R 2006, Suzuki Smash 2009, Suzuki AXELO 125 2013, Suzuki NEX ll 2019, Suzuki Address 2022. Sy tau kuat dan halusnya mesin Kawasaki dan Suzuki
Saya juga sama penikmat motor suzuki tapi begitu mau beli yamaha atau honda selalu terpikirnya kualitas mesin karena memang saya sudah buktiin sendiri kok suzuki ini jarang ke bengkel sampai lupa berapa km harus ganti part mana begitu dicek part mesinnya nya masih awet tidak perlu diganti. Segitu bandelnya mesin suzuki & kalau ganti partnya yg didapat ori. Jadi setelah dihitung2 pengeluaran perawatan motor suzuki masih jauh lebih murah ya karena jarang ganti part itu...😄😄😄
Ya karena bagi pengendara di negeri Prindavan itu bukan soal kualitas mesin yang paling utama... Di India motor paling bagus adalah motor yang suara klaksonnya paling keras 😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
Inti masalah Suzuki di Indonesia menurutku ada 2
1.dari pihak Suzuki Indonesia tidak seperti pendahulunya,bisa dibilang tidak bisa ambil hati bos Suzuki Jepang,ibarat karyawan dibilang males,salah di strategi,salah di analisa market sasarannya,ya bisa dibilang ga terlalu dilihat sama bos,tidak diutamakan,coba bisa lebih rajin,lebih ngerti pasar Indonesia,bisa lebih meyakinkan Suzuki jepang
2.selera konsumen sepeda motor disini yang kalo dibandingin sama di India jauh,dari desain udah beda jauh,sekarang produk sepeda motor bukan ditentukan dari balap motor lokal udah lama ditinggal sekarang fokusnya ke matic yang lebih nyaman,lebih gampang dikendarai,lebih keren dan terlihat mewah,dulu Suzuki laku karena dari kejuaraan balap lokal memang bagus ini soal mesinnya,daya tahannya,tapi sekarang udah tidak seperti itu diindonesia lebih jualan baju,mesin boleh sama tapi bajunya harus update terus,ini yang Suzuki Indonesia entah ga punya SDM atau gimana,mesin oke tapi bajunya itu yang dipermasalahkan konsumen disini
Bener
Harus bikin matic yang semi adventure, dgn spec;
1. Isi bensin gak perlu turun jok. Entah tangki ditaruh di area komstir + di bawah dek
2. Dek rata dan luas
3. Bagasi super besar
4. starter halus (seperti SMG)
5. Double shock absorber belakang
6. Tampang semi adventure dan windshield agak tinggi.
7. Kapasitas mesin 125-200cc. Kalau perlu dibuat berjenjang ala vario. Yang membedakan hanya kapasitas silinder dan final ratio serta box CVT aja. Crankcase mesin serupa.
8. Jok yang sedang namun super nyaman. Gak tipis dan terlalu lebar bagi penumpang.
9. Last but not least, desain dan harga yang menarik
kayak freego?
10. Konsumsi bbm HARUS IRIT
115-125cc 100km/ltr
Big scootic 150cc 60km/ltr
Tangki di bawah tempat pengisian di bawah stang udah ada gan freego 😁👍 sayang entah produksi nya mahal jarang ada hanya di maket yamaha tertentu stop produksi tidak tapi stok ghoib
Asalnya saya pun pengen itu tapi gak ada hanya marker tertentu walaupun inden katanya
Nunggu lebaran monyet 🐒🐒🐒🐒🤣🤣🤣
Percuma pihak suzuki gak mau dengerin pendapat cs indonesia. Mengecewakan
Tim riset dan development Suzuki Indonesia harus jago merancang model yang di sukai konsumen Indonesia
Cukup masuk akal si, memang dulu satria luar biasa tenarnya (sempat pengen tp gk kesampaian) sampai muncullah matic 150. Yang saya rasakan di sekelilingku sama persis kaya penjelasan di atas. Banyak user2 motor kopling apapun wujudnya kemudian beralih ke matic 150
Suzuki India memang mendengarkan konsumen dalam negeri nya sedangkan di Indonesia udah terlalu give up karena pasar dikuasai Honda dan Yamaha.
ada konspirasi kartel dari duo pesaing
sy penunggang suzuki sejak zaman rc-100. sekarang pakai address & gsx-150. semoga suzuki indonesia bangkit lagi.
Indonesia lebih condong ke
1. Toyota
2. Honda
3. Yamaha
4. Daihatsu
5. Suzuki
6. Wuling
7. Hyundai
8. Mercedes Benz
9. Kawasaki
Mitsubishi 🗿
Karena Suzuki India bisa merancang bentuk motor yg benar² disukai oleh pasar dsna, kalau menurut saya pribadi desain Suzuki India yg kata netizen Indonesia jelek, justru bila dibandingkan dgn merk lokal India malah desainnya lebih bagus, khususnya motor sportnya.. kalau Suzuki Indonesia mau bangkit lagi, ada beberapa syarat utama, Pertama, dan paling utama, ya bikin motor yg desainnya harus bisa diterima pasar lokal tanpa gimmick aneh dan jgn ngekor bahasa desain merk sebelah. Kedua, bikin platform baru yg bisa digunakan utk beberapa diferesiansi produk, misal contoh mesin matic >150cc yg dipake di matic biasa dan juga matic maxi scooter.. Ketiga, hrs mengulang dari awal lagi after salesnya, setelah banyak diler bertumbangan..
soalnya segala keputusan suzuki indonesia ditentukan oleh suzuki jepang, suzuki indonesia sudah buat desain seperti permintaan pasar namun ditolak sama pihak suzuki jepang, ada di youtubenya iwan banaran
Ane insaf jadi fanboy Suzuki Indonesia. Mulai dr Idolain shogun smash sama satria fxr dll, dan saya sempat punya satria 150 dan puncaknya pernah PKL di Suzuki plant Tambun saking kagum ma Suzuki, sekarang udah gak berharap apa apa sama suzuki di 2022.
Salah satu faktor merosotnya suzuki di Indonesia yaitu sulitnya sparepart ori SGP (menurut survey konsumen pengguna brand Suzuki) pada saat saat menangani motor Suzuki dan juga tidak semua sparepart KW yg sukses di aplikasikan di motor suzuki pada saat penggantian alat (karna alat orinya sulit dan butuh indent alat itupun kalo ada).
Itu pengalaman saya sebagai mekanik motor.
Iya sih , dulu 2014 pas sering main di bengkel , ada yg nyervis.in suzuki spin , penyakit brebet" kayak busi mau mati , ternyata cdi-nya. Dan cdi nya susah poll , di tempat saya ada 4 toko sparepart besar gak ada yg jual
Betul saya penguna suzuki nex aja kesulitan mencari shockbreaker sgp & kiprok nya sampai 3 dealer nya resmi tidak ada yg ready tapi jualan terus th unit
Bener banget disini cuma ada 1 bengkel Suzuki
kalo alat nya complet insya Allah Suzuki lancar di Indonesia kendalane cuma siji mau ganti cari nya susah persen dulu lama baru ada
Suzuki memang laris sih di India, dari motor sampe mobil nya banyak varian trus makin laris, sampe barang Suzuki di Indonesia beberapa varian CBU India karena mau coba pasar nya disini
Soalnya org Indonesia beda selera secara desain banyak yg gak suka
Klu kualitas dan desain Suzuki yg terbaik,,,,menajemen Suzuki Indonesia yg perlu di rombak
Suzuki punya konsep beda2 di setiap negara , contoh suzuki India mendevelopment sendiri gixxer 250 1 silinder , sedangkan suzuki di china setia dengan gsxr 250 inline 2 silinder (basic inazuma 250 ) ,
Masalahnya orang indo gak suka bahasa desain otomotif india. Bentuknya kurang keren. Dicoba jual disini pasti gak laku. Kecuali ertiga ya sama carry yang memang kuat di utilitas pemakaian
...dan hasilnya, banyak dealer suzuki tutup dan jadi warung pecel lele.
Mudah mudahan para manajemen Suzuki indonesia melihat ini, saya yakin banyak yang menyukai produk motor Suzuki cuma kurang terobosan saja.
Kalo gak salah ya, Suzuki memang kesulitan keuangan sejak tahun 2000, hingga General Motor masuk. Karena keuangan terbatas, SUZUKI terpaksa memilih pasar yang akan dikembangkan, dipilih India karena berada di tengah antara EROPA, AFRIKA dan ASEAN, selain pasar dalam negeri INDIA yang memang sudah 'cinta' SUZUKI melalui MAruti dan TVS. Pengembangan Mobil dan MOTOR SUZUKI di Asia difokuskan India, bisa dibilang mereka "meninggalkan" ASEAN.Jadi wajar SUZUKI sepertinya ketinggalan update produknya di ASEAN baik mobil maupun motor. Tapi kini Toyota mulai masuk ke Suzuki, semoga memberi angin segar dengan sentuhan Toyota yang telah menyelamatkan Daihatsu. Semoga TOYOTA bisa menyehatkan Suzuki, untuk di mobil sudah dilakukan di India dengan berbagi sharing model SUZUKI berbaju TOYOTA. Hanya saja TOYOTA tidak jualan sepeda motor... atau nanti akan jualan ?.
Toyota gak jualan sepeda motor tapi digantikan oleh Yamaha. Tenang aja Yamaha dan Toyota udah satu grup. Buktinya Yamaha pernah bikin mesin buat mobil Toyota yg performa tinggi😅
Klu produk India masuk Indonesia ngga akan laku. Model nya jelek2...
Orang Indo itu suka nya JDM bukan IDM...
Contoh klu di mobil wagon R yg JDM sm IDM laku mana ?
Itu yg mobil klu yg motor ngga usah di bilang jelek pake bgt model nya.... aneh karena India bgt...
@@D0.1234 kalo gak salah diindia dan pakistan motor model kek honda win itu masih populer dan dipake sampe sekarang dan masih laris... kalo diindonesia model gituan udh diketawain 😁
Bodynya norak norak PDA jamanya..smah tornado rc Jan ora modis blas
Kalau sebagai pengguna Suzuki, saya lihat insinyurnya kurang update dalam bidang model motor, seperti metiknya gak pernah berubah baru nex II aja, trus Suzuki Indonesia gak jual big metiknya padahal banyak yang nunggu Brugman, ini sih masukkan buat pabrik Suzuki dari pengguna Suzuki, terima kasih.
bisa jadi karena terlslu PD dengan satu product yg awalnya laris
Sebagai bukan pengguna Suzuki saya juga kecewa berat, padahal dulu sempat cinta banget ama Shogun SP, terus pengen nyoba GSX 150R tapi ya urung beli karena ga jelas masa depan nya
Nice konten, ada data fakta. Mantap om. Otomotif butuh channel kaya gini, bukan hanya review dan hujat motor
Sebenarnya ada 2 cara yang bisa dilakukan Suzuki buat ngeledakin pasar Indonesia yaitu masukin saluto 125 yg di plot buat ngalahin vespa matic (kalo di plot buat lawan classy nya garpu tala yah gak mungkin karena harganya bakal kebanting banget) & bikin Suzuki Burgman 180 versi Indonesia
Nah iya Suzuki harus tampil beda kaya Kawasaki berani ngeluarin ZX-25R, Suzuki jg harus ngeluarin produk yg beda seperti kata ente, Burgman 180 atau 250 atau keduanya sekaligus, DR200 yg dipakai polisi indo atau sekalian bikin DR230, Saluto 125, Katana 160 atau sekalian 180 buat nyaingin CB150X.
Intinya Suzuki harus mau mendengar apa kata Fans Suzuki dan Kondisi Markets Indonesia.
Ubah desain2 motor suzuki,Dan perbanyak bengkel resmi biar gampang dpt suku cadang itu aja sih,org indo seleranya harus goodloking,beda jauh selera indo sama Indiaa..diindonesia intinya motornya cakep,mau kualitas Buruk,Atau apa intinya motornya cakep wkwkwk
Masalahnya orang jepunnya pada kedot bang 😅
Kalau Suzuki saluto di produksi secara lokal di indonesia mungkin bisa nolong suzuki di indonesia, karna suzuki Saluto itu produksi suzuki taiwan
Access 125 juga bisa jadi alternatif Vespa LX125 dengan harga miring
Kang eno...seminggu sekali bikin konten laahh kang.. konten mu sangat ber bobot ilmu dan pengetahuan....semangat kang
Up, kayak dengar guru sejarah tapi sejarah motor, keren banget ni channel
@@ronnieleite2153 sampe gua pin notif
Analisisnya keren sih ini... Gak main-main cari sumber datanya untuk bikin konten. Salute!!!
Masih teringat harumnya pelumas Suzuki dari motor Shogun 125 nya bapak. Saya sampe berpikir "suatu saat saya harus punya motor suzuki". Mesin bandel dan kualitas rakitan bagus. Bangkitlah Suzuki Indonesia, bangkitlah...
Semoga bangkit, beneran.
Saya malah baru ngerti bahwa Suzuki itu produknya bandel, saat mau meminang eh malah kondisi nya sekarang di ujung tanduk
Nah ini ditunggu" vidio nya,
Closingnya keren, kode keras kudu masukin saluto... Gak papa telat bbrp tahun
Untuk ngelawan Honda memang sangat susah, Ibaratnya 2 motor dg spesifikasi sama persis, 1 pakai brand Suzuki di harga 16jt, 1 pakai Honda di harga 18jt, kmgkinannya yg brand Honda tetap lebih mudah laku.
tp untuk mendekat ke angka Yamaha, mgkin masih bisa dlm bbrp tahun ke depan, kalau petinggi Suzuki mau.
Tinggal lihat saja keluh kesah dan masukan dr pengguna, kurangnya apa, fitur yg perlu ditambah apa.
Kayak di skutik entry, posisinya dibanding rival sbg skutik apa?
Urusan hemat ada di Beat dkk, urusan image performa ada di Mio. Lihat di sektor utilitas, bagasi Nex II aja imut.
Untuk desain secara umum mirip2, tp kadang justru detil2 kecil yg menjadikan suatu motor mendapat peminat yg banyak.
karena orang indonesia sudah di brainwash sparepart honda lebih murah pasahal qualitasnya sudah dikurangi dihitung2 lebih mahal dgn sering gonta ganti part murah ...tapi melawan brainwash seperti itu akan sangat sulit.
Mantap videonya kang Eno. Saya jadi prihatin sama brand R2 Suzuki Indonesia ini. Ngajuin desain dan produk sendiri utk pasar indonesia ditolak mentah mentah sm pusat. Padahal itu bisa jadi volume makernya mereka, bisa buat selamatin brand dan jg jaringan 3S nya. Sayang bgt lah suzuki R2 pusat gak bisa mendengarkan konsumen indonesia. Kecewa sih, kok ada ya pabrikan tega begitu? 😢😅
Namanya juga bisnis kamu aja kalau jualan ga laku yaa ga bakal di terusin ,paham sampai sini
Siaap pak. Saya paham kalau keputusan smc semata mata hanya bisnis. Tp yg jd perhatian saya itu smc tidak mempertimbangkan utk sim mendevelop produknya sendiri. Karna pasar indonesia kan unik pak, apalagi sepeda motor itu sudah jadi kebutuhan harian. Ya emg sih balik lagi kepemilikan saham dimiliki smc pusat jd sim gabisa apa apa. Cuma sangat disayangkan aja, apalagi suzuki terkenal durabilitynya. Itu ajasih. Cuma berharap nanti suzuki bisa kaya honda ato yamaha disini, bisa full develop produk sesuai selera pasar dan kebutuhan market di negara kita tercinta.
Btw saya bukan fansboy produsen otomotif, cuma suka sm otomotif aja pak. 😁
Idealis tinggi
Sebernya gw suka suzuki dari segi durability...terakhir punya shogun sp dan satria fu dan ga ada inovasi produk dr suzuki itu yg bikin bosen..beda sama sayap dan garpu tiap tahun bikin motor baru dengan model dan nama yg aneh2
Saya ga niat jualan yah hehe
Suzuki bangkrut, di MotoGP aja kekurangan duit habis taun ini Suzuki out.
Klu pemikiran saya, pabrikan yg cepat mengeluarkan model2 baru itu malah jd pertanyaan
@@MsIrah463 di segmen mobil mercy ama bmw slalu ngeluarin model dan tipe terbaru tuh, trus ktm sama kawasaki juga. Intinya emng miskin kreasi mah miskin aja tuh sijuki, gaush ada argumen pembelaan yg ga mendasar kaya gitu mas.
Sangat mengedukasi, saya sebagai fans suzuki berterima kasih banyak kang🙏🏼
Andai bisa bawa masuk SALUTO dengan harga d range 25-30jt Pasti Auto jd Volume Maker.
Tp dengan aturan pajak indonesia dan gak mungkin buat 2 plant produksi yg sama, Jd berat buat masukin dengan harga segtu.
Jalan satu2nya dengan buat product Fresh Development dengan selera Design Orang Indonesia, Tp balik lg jg lawannya Approval dr Suzuki Jepangnya jg
Paling mungkin dgn cara CKD sih klo ga boleh di produksi disini
Dealer Suzuki di beberapa kota udh mulai tutup. Mungkin gara-gara menurunnya penjualan produknya.
Pada saat Nex release ke pasaran di kota saya Tasikmalaya, DP cicilannya cuma 300rb dan GSX 150 DP 1,3jt demi menaikan penjualan produknya. Saya sebagai mantan Surveyor di Suzuki Finance, pusing dan khawatir dengan DP minim gitu, takut dapet nasabah mafia 🤣🤣🤣
Di tangerang selatan juga GSX series DP nya cuma 1,8 om miris bener 😅
Kalo boleh tau, nasabah mafia itu maksudnya gimana ya om ? 🙏
Klo rumah sendiri ngapain takut om .
Cekling .
Kecuali ngontrak dp naikin . Gtu aja repot om
@@RoyyRoyy11 banyak yg ngajuin kredit tp atas nama org lain om, harga GSX second juga murah banget skrg om
@@allycharamell676 ya tetep takut kalo misalnya ternyata anggota ormas mah amsyoooong 🤣
Kalo ngontrak mah saya minta dp normal om, atau double dr nominal DP biasa
@@giangunawan403 terimakasih penjelasannya om🙏
Alhamdullilah oktober kemarin udah kebeli FUFI, mesin kencang, kaki" berasa kokoh
Mungkin kalo Suzuki Jepang mao nurunin ego nya, agar mao dengerin kemaoan konsumen Indonesia, gk menutup kemungkinan Suzuki Indonesia bakal bangkit penjualannya.
Beda ama Honda dan Yamaha mereka mao mendengarkan apa yg konsumen nya mao. Hal itu bikin konsumen nya jadi loyal ama produk honda dan yamaha. Sama 1 hal yg menentukan orang indo beli kendaraan adalah mereka melihat dari desain nya dulu masalah mesin dan lain lain belakang itu. Mereka suka ama desainnya mereka akan beli. Masalah desain Suzuki Indonesia masih ngikutin desain Suzuki India. Yang dimana orang kita kurang sreg ama desain motor motor india
yups bener bro..desain motor suzuki di india lw sy liat wkkkkkk ga masuk di pasaran indonesia sy liat az modelx lucu & sama sekali ga tertarik..& lw mau di bandingkan dngn selera orang indonesia jauh kelas lah..konsep india keliatan jadul cocok untuk masyarakat dsna sedangkan kita pengen konsep berbeda futuristik modern makax motor india yg laris di india di kirim ke indonesia ga ada yg lirik lw sy pribadi konsepx msh jadul kurang keren dri pesaing yamaha & honda
Org demen sama honda krna merek dan image harga jual bekas
Beda dgn yamaha yg nonjolin mesin dan kawasaki yg produknya anti mainstream dan produknya buka pasar/segmen baru.
Kenapa gua gak bilang honda unggul krna irit? Krna ini bukan tahun 80an-2000an awal dimana motor honda dan yg lain beda jauh selisih konsumsi bbm nya krna lawan2 honda masih pakai 2 tak. Sekarang mah 4 tak semua dan sama2 injeksi, jadi alasan irit itu kurang tepat menurut saya
Ingat gak 2008£2010 an dulu si suzuki spin gan 🤣 paling sering di ejek sama pengguna si V dan si M gan
@@acilaja6515 dulu suzuki diledek bikin suzuki bugman dibilang motor matic bongsor, tapi sekarang honda bikin pcx yamaha bikin nmax. Kalo dibilang suzuki motor yang melampaui jamannya
Iya bener juga sih, lama lama agak biasa bosen juga ya liat motor dijalanan isinya kebanyak Honda sama Yamaha doang
Bang, request bahas TVS di Indonesia juga dong.. 😁
Menurut saya, masukan untuk Suzuki Indonesia:
1. Kreatifitas desain diperbaiki
2. Harga harus lebih terjangkau
3. Service purna jual dibenahi
4. Deversifikasi produk.
Suspensinya Suzuki memang OK
Suzuki dari pabrikan jepan lain udah paling murah brok.. salesnya yg perlu diperbaiki
pake suzuki sejak 2009, skywave, hayate dan lets cukuplah jadi kenangan manis saya bersama keluarga saat itu, sekarang sudah 100% move on dari brand suzuki sejak 2017 🙂
Sy malah baru beli suzuki address, nyaman irit
Suzuki access keren banget.... Desain retro yang modern seperti vespa
Kalau dijual di Indonesia bisa meledak tuh penjualannya
Bisa jadi pesaing lawan Piagio Vespa, Honda Scoopy, Yamaha Fazio terbaru. Kalo Suzuki jual motor matic retro mirip vespa. Apalagi banyak penggemar vespa pengen beli vespa, tapi budget gak cukup beli vespa asli yg mahal mending beli Suzuki access atau saluto yg murah😅
Suzuki Indonesia Harusnya Lebih Mendengarkan Permintaan Konsumen, Termasuk Sekrg yg lagi trend Yaitu Matic & Trail. 😎
Kualitas mesin + material Suzuki sangat bagus..
Cuman kebanyakan kalah di desain..
Semoga Suzuki kembali ikut bersaing..
Bagusan di kawasaki kedua baru suzuki
in my deepest heart, i love Suzuki till today. However, Suzuki Indonesia doesn't seem too interested to improve their product line.
17:34 asli bener Bang, Suzuki harus segera masukin Saluto ke pasar Indonesia.
Access sebenarnya bs buat lawan genio
Avenis juga boleh untuk bentuk yg anti mainstream
Burgman juga wajib tuh selain saluto kalau dijual disini
Desainnya emg ga ada obat alias ga bisa d obatin suzuki indonesia
4:38 😂
saya sih masih setia dengan Skywave 2008 - sekarang, motornya masih nyaman.
Suzuki perlu strategi jitu untuk meruntuhkan Honda - Yamaha
Tapi yg kutau 90 persen lebih saham Suzuki masih dipegang Jepang, beda dengan Honda dan Yamaha, mungkin ya...itu salah satu alasan penjualan Suzuki terjun bebas.
Enak aja jualan di Indonesia tapi keuntungannya masuk ke Jepang, flight capital dong namanya 😂
Gan, aku lagi cari bekasnya gan,
@@dwidha1 kondisi terawat sekitar 4-6jt ss lengkap, sikat gan 😁
Aku jugak user skywave 😂 dan herannya dari 2009 sampai sekarang masih enak parah
alasan gw ganti shogun 110 2001 ke jupiter mx 2009 karena sparepartnya shogun terlalu mahal dibandingan supra, grand, bahkan jupiter mx sendiri
Serius sekelas AHM yang jumlah motornya kaya semut di jalanan harganya lebih Mahal?
Sungguh terlalu, apalagi motornya sejuta umat.
Saya nunggu suzuki Address tahun 2016 sampai 6 bulan......sampai sekarang Alhamdulilah Aman2 saja tidak rewel
Shogun jaman dulu jadi motor bebek yang awet dan bandel sama seperti supra nya honda dan vega nya yamaha. Punya beberapa generasi dari shogun kebo sampai shogun axelo. Gw teringat shogun sp yang jadi pesaing supra 125 dengan tambahan disk brake di belakang. Bahkan ada varian kopling manual seperti jupiter mx. Tapi bapak gw cuma bisa beli shogun gen 2 bekas 😅
Setelah rilisnya axelo, pamor shogun mulai memudar. Bersamaan menurunnya pamor suzuki di indonesia 😢
shogun 110 di banjarmasin dulu boming bagt....pokoknya dijalan banyak bgt berseliwiran 11 12 sama supra banyaknya....tapi setelah jadi shogun 125 disitu kaya mulai kurang peminatnya.....
Bayangin aja kang, tahun 2005 Suzuki masih bisa jualan 1juta unit motor lho
@@eno_anderson suzuki nex cros di dealer pusat sunter contoh unitnya ga ada klo ada yg beli di suruh nunggu order ke pabrik dulu 😂
@@wongcilik4811 wah ini bener banget, ampe bapak gw dulu ngebet punya shogun kebo 110 putih.
Dijual karena males urusin baut pembuangan yg selalu bocor 😂
Axelo? Skrg masih diproduksi gak ya? Kayaknya dah lama gak liat axelo di jalan
Suzuki yg di Indonesia sekarang seperti hidup segan tapi mati tak mau. Suzuki dulu mengeluarkan bebek dgn bentuk di luar pakem dan bagus yaitu Suzuki crystal. Kemudian mengeluarkan bebek 4 tak Shogun dgn bentuk basis Tornado yg bisa dibilang cukup sukses. Kemudian sport entry level Thunder 125 juga Satria 4 tak. Setelah itu yah seperti kita ketahui sepertinya Suzuki bingung, ragu-ragu dan tidak percaya diri untuk mengeluarkan produk baru. Beda sama Kymco dan Yamaha yang berani jual motor matic di saat motor bebek sedang berjaya.
Kelamaan rilisnya, kalopun rilis udah telat
Kalo menurut sy Satria itu hancur karena hadirnya NJMX & MX king.
Banyak bengkel balap yg bilang Mx lebih simple & murah buat diupgrade daripada FU yg rumit & mahal
Sayang sebenernya, padahal potensi mesin suzuki kayaknya bagus buat dioprek 😂, cuma ya mungkin terhalang alasan tadi makanya sepi yang riset
Karena yg di Indo udah stuck di zona nyaman. Tiap tahun mereka cukup mikirin gonta ganti stripping Suzuki Satria. Dan skrg strategi ini dipake juga di GSX 🤣
Suzuki durabilitas/kualitas gak diragukan, cuma design aja aneh2 , modelnya khas prindavan.,, Sementara orang Indonesia suka design yg keren, performa oke, serta ketersediaan bengkel resmi dan sparepart melimpah.
Kayak Address dan Nex2 itu yg betul2 motor Suxuki yg bagus,coba ditiru buat spt itu dgn lain model sesuai selera pasar Indonesia dgn lihat model kompetitor yg sdh exist
Gitu saja gampang kok dibikin ruwet apalagi Suzuki punya keahlian dan produknya cukup hebat lain dibandingkan kompetitor
Aku adlh penggemar suzuki dr shogun 96,98, shogun110 n shogun125 sampe mobil suzuki er3 pernah aku miliki. Pengalaman yg aku rasakan dr produk suzuki kelebihanya adlh mesinnya bandel, halus n minim getaran, kwalitas logam materialnya emang yg terbaik. Kekurangannya adlh bengkel servis centernya msh kurang byk sehingga klo mau servis perlu waktu lama menunggu selain itu biaya servisnya sedikit lbh mahal.
Honda dan Yamaha yg paling mantap
sebagai orang yg berkecimpung di dunia desain produk, setuju banget sama proses RnD. Kalau ga bisa bikin di indo, at least ada org indo yg dilibatkan di kantor RnD jepangnya. mobil2 honda yg baru2 ini aja salah 2 desainernya temen sy yg kerja di RnD Thailand. Jadi sedikit banyak bisa ngasih preferensi design language yg sesuai sama karakter end user di indo
Memang sangat di sayangkan SUZUKI INDONESIA.
Duitnya Suzuki Indonesia lagi dipakai mengembangkan Ertiga Hybrid
Saya penggemar Suzuki.. dan sangat sedih mendengar Suzuki di ujung tanduk...
😭😭😭
gak lah bre ,,, masih lama
suzuki indo masih jd basis produksi motor dengan desain global seperti gsx series, nex dan addres, dan adapula Raider/Satria.
asal tau saja, suzuki bangladesh dan vietnam masih menjual gsx bandit 150 buatan indonesia lho.
dan di bangladesh, klo liat website resmi, motor buatan indonesia harga nya bisa 2x lipat motor buatan asal india yg juga di jual di bangladesh
@@masono5650 Syukurlah kalau begitu... semoga suatu hari kembali berjaya ya..
@@masono5650 serius om.?? Link info. Tpi bengkel nya di pade tutup semua... Minim tu 1 kecamatan ada 2 bengkel suzuki....
@@ChannelkuSerbaReview ngapain banyak2 bengkel resmi ,,,, motor situ cepet rusak ya ?
dikit-dikit ke bengkel, dikit-dikit ke bengkel ,,,, yaaa boncoss bre
keluarga saya,mulai fari kakek,bapak hingha anak anak saya adalah pemakai fanatik merk suzuki,bahkan bapak saya dulu di thn 1970an pernah pinya mtr suzuki yg roda3,lanjutA_100,Gt_100,,yrail ts,fr,gp dan tfs
SUZUKI DESAIN NYA MENGIKUTI DESAIN GLOBAL, bukan mengikuti desain selera lokal, mungkin kebetulan aja desain global Suzuki pas dg selera India yg aneh, siapapun tahu motor motor India terkesan aneh bahkan terkadang norak (menurut kita) , tapi disana justru yg diminati , kebetulan aja desain Suzuki yg aneh passssss dg selera mereka
Yg masuk Indonesia desain India bukan global..
Cth , org Indonesia ngarep wagon R kayak Jepun , ehh yg di masukin wagon R India,, ( padahal thn 99-05 yg masuk ke Indonesia dulu model Jepang).
Org indo ngarep Swift Jepang, ehh yg masuk Baleno India 😑
Sekarang ke motor..
Org ngarep Saluto alasannya panjang lebar dari A - Z .. yg masuk Gixxer India ... tepok jidat gua sama merek satu ini..
Bnyk model Suzuki yg bagus di luar karya Suzuki India.. tapi yaa itu Alasan a-z .. tapi model India cepat aja.. makannya gua berpikir nie Suzuki India yg di Indonesia
@@idola5929 mungkin krn saham Suzuki lebih dominan dari indomobil, dulu saat nama masih ISI (indomobil suzuki Indonesia) masih berjaya, dan sejak nama jadi SIM (suzuki indomobil mfg) langsung anjlog total,,,,, krn saham mayoritas suzuki jadi kebijakan diambil alih oleh mereka yg ga paham selera lokal
Suzuki sekarang disainnya selalu menganut selera JDM.
JAIPUR DOMESTIC MARKET 😂😂😂😂😂
2:57 Kayak ga asing😀
4:24 Padahal slogannya Inovasi tiada henti
6:17 Disini malah Honda yang ambil Moment Release CBX
Mantap bang terimakasih atas penjelasan nya jdi paham skrg saya sebagai user Suzuki satria f
Unit suzuki yg ditampilkan terakhir pesan yg disampaikan untuk dipasarkan diwakanda bila ingin mulai bangkit lagi😊.....saluto 👍
Motor tangguh, bandel, gak pernah rewel.. disitulah dealer parts pada merugi karena awet betul komponen komponen nya
Lihat selera model/desain mobil dan motor yg diproduksi di India, gak usah ditanya penyebab suzuki di indonesia gulung tikar..
Sampai sekarang saya pakai shogun 110 thn 2003 mantep banget baru ganti suku cadangnya...meski onderdil suzuki mahal tp awet banget...
smoga vstrom sx nya lakuu, motor2 lain suzuki yg keren2 dibawa masuk juga, supaya bangkit lagi suzuki indonesia.
masih make SPIN dari 2008 alhamdulillah aman sentosa
Dulu Sy di Sulawesi Tenggara,, motor Suzuki hampir seimbang sama merek motor lain..
Tp pas sy merantau ke Papua (Jayapura),, hampir² sy tdk lihat motor merek Suzuki..
Maruti suzuki dibawah kendali bumn pemerintah india sejak berdiri awal thn 80an suzuki udah sukses di india dan masyarakat disana sgt cinta buatan sendiri
Suzuki yang kukenal hingga kini: skywave, satria 2tak&4 tak, smash, shogun, gsx, dan legend and best, hayabusa. Sisa nya suzuki mobil ya macem R3
Selera kita kalo disamakan sama India ,berdasarkan banget brooo
Di India bukan hnya mtor, mobilnya jg merajai di jalanan, pling bnyk yg bermerk Suzuki
Bantu up
Turunkan Suzuki Burgman sebagai pesaing nmax dan PCX..
Turun kan Suzuki access sebagai pesaing dikelasnya..
Saya yakin bakal melambung lagi penjualannya.
andai suzuki mau masukin & produksi saluto ke indonesia besar skli kemungkinan jd volume maker yg baru buat suzuki indonesia
Jawabannya adain matic 150 an dg desain selera indonesia, desain contoh ada diakhir video.. Saluto..
Satu²nya produk yg bisa bikin masyarakat wakanda baper Suzuki harus menCKD Saluto 125 agar harga dapat di tekan semaksimal mungkin untuk dapat bersaing di pasar matic retro.
Menurutku ... Sebenarnya yang terbaik dr segi kualitas tetep suzuki... Moga suzuki segera bangkit kembali
bener menyajikan harga murah kualitas material yang istimewa. Mobil saya Lancer SL memakai piston kaliper rem carry Futura SGP. Harga Sedikit lebih murah Selisih hampir 30 rb tapi keawetan dan kehandalan sama.
Setuju mas bro saya suka dengan penjelasan ny,,, saya pecinta Suzuki
Suzuki, yamah, honda, kawasaki, 4 merk jepang, yg sudah sngat dikenal di indonesia, dari 4 merk trsebut masing2 punya konsumen stia nya, dan jika di tanya dri masing2 pengguna dri 4 merk trsebut jelas mreka bilang senang/puas dgn apa yg mreka pilih dan punya, berrti dsni sudah jelas bahwa ke 4 merk ini seimbang soal kualitas, karna setiap produk itu ada kurang lebih masing2, ada produk yg di bilang kualitas asal asalan yg dbilang kualitas kya krupuk dll, tpi sesuai pakta justru mlhan makin laris penjualanya, slah satu alsnya soal desain, disamoing itu juga sesuai pakta, dari 4 merk jepang itu sama2 dipakai pulihan tahun, sma2 aman2 aja, dn yg punya klo ditnya puas dgn kualitas produk yg mreka pilih, jdi jika ada yg slalu megklaim bahwa slah stu dri produk itu adlah yg trbaik sprti nya kurang tau kondisi di lapngan yg nytnya beda pakta, klo soal alsan bhwa produk yg lama yg lebih bagus, itu ga juga, soal nya pibahasa itu akan terus dikatkan dri masa ke masa, produk saat ini pun akan dikatakan lebih bagus ktika dimasa mendtang nanti, bgtu sterus nya, dan itu akan slalu sprti itu.
Di daerah saya sepeda motor Suzuki tidak lagu, service center sepi.
Dulu sepeda motor matic Suzuki Spin tidak laku, harganya jatuh karena rem ban belakang tidak makan dan mengakibatkan banyak kecelakaan.
Kasih saluto lah suzuki Indonesia. IMHO bakal tambah rame segmen skutik Indonesia
Berharap bgt suzuki saluto rilis di Indonesia
Gw berharap Suzuki bisa comeback lah kyk d tahun 2000 an...bayangin aja..gagal beli motor impian yakni GSX r 150 gegara showroom ny udh pada bubar d daerah gw 😭...
Bangkitlah Suzuki ayo
hidupkan lagi
Inovasi Tiada Henti
Kalo saya ngefans sma suzuki thunder125 karena tangki besar harga terjangkau... Bisa buat kulakan pertalite
Sangat berharap produk Indonesia bisa menjadi tuan rumah di negaranya sendiri seperti bajaj,hero dan TVS di India
India itu ga terlalu melihat tampilan dan merk penting murah irit, beda Indonesia harus bermerk murah irit tampilan harus keren
yang punya Shogun R, ayok kita kumpul dan ceritakan sejarahnya, !!
satria f 150 itu dulu segmen nya anak muda, karena gampang banget menggaet cw pke motor itu, tapi sekarang udh bergeser ke vespa untuk citra motor anak muda..harusnya suzuki masukin saluto tuh, dengan harga lbh murah dan kualitas lbh cakep, karena sbnrnya kualitas vespa menurutnya standar
Tim Suzuki Indonesia .. semangat donk .. !!!
Saluto masuk indo polanya sama kaya d india buat moment.