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やっぱり幽霊インバータの非同期音が良い音すぎる……
よく走って、よく止まる、扱いやすい良い電車です。
以前、新宿線に乗った時、10-000が大量にいた中でこの音聞いたら『ここ、JR線か？』と思いました。また、この時期の新宿線は先述の通り10-000ばかりで10-300が来た時は嬉しいと思いましたが、10-300が来たかと思いきや、よくよく見たら中間が10-000（10-300R）が来た時はがっかりしました。
1・2次車は限りなく本家に近いところが良いですね。本当にE231系だ！って思います。JR車が絶対に入線しない京王線内で見ると尚更です。
山手線時代のE231系500番代を思い出します。
この音を聴けるのもあと僅かか
こいつもまもなくデビューから20年なのか...
今は450F、460F、470F、480Fの4編成しかないのでかなり貴重になりましたよね、、、ちょっと前までは8両とか、ザラに居たのに、、、
幽霊インバーター好きです。このモーターも貴重となってきましたね。
I like the 10-300 series, thank you for posting the video!
相鉄10000系も8本中4本が幽霊モーターですが、残りの4本も更新されると思います。
幽霊インバータ最高です！
かっこいいですね
JRはほとんど機器更新されましたが、都営だけでも幽霊インバータは残して欲しいものです😢
ヒューボー電車本当にいい音ですね♪
この車両モーターもE231系っぽいんだけど作ってる所、JR新津車両製作所なのが驚きだった、、
東西線のJR直通車両であるe231系800番代の幽霊インバータが消えてもコレを聞きに行こうかなぁ、と思ってたけどこれも少ないのか…
地下鉄仕様だと加速が早いんですよね VVVF音が崩れてるけどいい音！
格好良いしめっちゃ好き
IGBT車だから比較的新しい筈なのに、走行中はめっちゃうるさいとこのギャップ好き
うるさいのは年代の関係はないです。この車両の高速走行時に出ている爆音は、TD継手から出ている音です。E235系もTD継手です。爆音になるのは仕方ありません…。
@@fkt11013確かに要因として磁気振動が大ギアから小ギアやギアケースと伝わり騒音が増幅しているのはありますが微々たる要素です。結局のところ主電動機が全閉か、どこまで回すか、車体の構造がどうなのかです。同じTD継手でも京王5000は相当静かでしょう？
@@ply8070 なぜ京王5000系が静かなのか、それはカバー一体型TD継手だからです。この継手は、WN継手で課題だった歯車による衝撃吸収構造が仇となり発生する振動、TD継手の課題だった騒音が抑制されています。言われた通り、普通のTDの場合は歯車比の関係により音の大きさは変わります。
@@fkt11013 それ含めてもです。都営6500だってカバー一体型ではありませんが十分静かです。
@@ply8070 5500はカバー一体型ですよ。京急1000もカバー一体型です。
この音がまだ聞けるのも、この車両だけになっちゃいましたね😢…
10-300ってワイが1歳の頃から居るからなぁ (まだ真新しく感じる)
個人的に山手線と総武線のイメージがまだ強い
6:09お化けインバータの同期音が大好き
These are way better than the E233-based sets.
この車両変える時は、京王の5000系で賄って欲しい😅です😅 あとどれ位はしるんすかね😅
橋本にも新宿線来るんだよな。
むしろそっちがメインです
I love it!
What camera do you use to shoot your videos?
The camera I use is SONY FX30. The microphone is ECM-M1.
@@marumado1 Thank you!, and which lens you use too?
なんだ、ただのE231か
昔のE231系を思い出します｡
今は都営と相鉄だけしか聞けない。
本家の三菱GTOとこのIGBTがほぼ同時に消えそうな件
10300系は相鉄10000系と一緒で、幽霊インバータなんだよな。でも新宿線の方がワンテンポ早んだよな
この前久しぶりに行ったら、かなり本数少なく感じた…やっぱこの音！
以前は8両編成が大量にいたのですが、新宿線全車両10両化に伴って8両車は廃車となり、現在は10両編成4本のみとなりました。
やっぱり幽霊インバータの非同期音が良い音すぎる……
よく走って、よく止まる、扱いやすい良い電車です。
以前、新宿線に乗った時、10-000が大量にいた中でこの音聞いたら『ここ、JR線か？』と思いました。
また、この時期の新宿線は先述の通り10-000ばかりで10-300が来た時は嬉しいと思いましたが、10-300が来たかと思いきや、よくよく見たら中間が10-000（10-300R）が来た時はがっかりしました。
1・2次車は限りなく本家に近いところが良いですね。本当にE231系だ！って思います。JR車が絶対に入線しない京王線内で見ると尚更です。
山手線時代のE231系500番代を思い出します。
この音を聴けるのもあと僅かか
こいつもまもなくデビューから20年なのか...
今は450F、460F、470F、480Fの4編成しかないのでかなり貴重になりましたよね、、、ちょっと前までは8両とか、ザラに居たのに、、、
幽霊インバーター好きです。
このモーターも貴重となってきましたね。
I like the 10-300 series, thank you for posting the video!
相鉄10000系も8本中4本が幽霊モーターですが、残りの4本も更新されると思います。
幽霊インバータ最高です！
かっこいいですね
JRはほとんど機器更新されましたが、都営だけでも幽霊インバータは残して欲しいものです😢
ヒューボー電車本当にいい音ですね♪
この車両モーターもE231系っぽいんだけど作ってる所、JR新津車両製作所なのが驚きだった、、
東西線のJR直通車両であるe231系800番代の幽霊インバータが消えてもコレを聞きに行こうかなぁ、と思ってたけどこれも少ないのか…
地下鉄仕様だと加速が早いんですよね VVVF音が崩れてるけどいい音！
格好良いしめっちゃ好き
IGBT車だから比較的新しい筈なのに、走行中はめっちゃうるさいとこのギャップ好き
うるさいのは年代の関係はないです。
この車両の高速走行時に出ている爆音は、TD継手から出ている音です。E235系もTD継手です。爆音になるのは仕方ありません…。
@@fkt11013
確かに要因として磁気振動が大ギアから小ギアやギアケースと伝わり騒音が増幅しているのはありますが微々たる要素です。結局のところ主電動機が全閉か、どこまで回すか、車体の構造がどうなのかです。
同じTD継手でも京王5000は相当静かでしょう？
@@ply8070
なぜ京王5000系が静かなのか、それはカバー一体型TD継手だからです。
この継手は、WN継手で課題だった歯車による衝撃吸収構造が仇となり発生する振動、TD継手の課題だった騒音が抑制されています。
言われた通り、普通のTDの場合は歯車比の関係により音の大きさは変わります。
@@fkt11013
それ含めてもです。都営6500だってカバー一体型ではありませんが十分静かです。
@@ply8070
5500はカバー一体型ですよ。京急1000もカバー一体型です。
この音がまだ聞けるのも、この車両だけになっちゃいましたね😢…
10-300ってワイが1歳の頃から居るからなぁ (まだ真新しく感じる)
個人的に山手線と総武線のイメージがまだ強い
6:09お化けインバータの同期音が大好き
These are way better than the E233-based sets.
この車両変える時は、京王の5000系で賄って欲しい😅です😅 あとどれ位はしるんすかね😅
橋本にも新宿線来るんだよな。
むしろそっちがメインです
I love it!
What camera do you use to shoot your videos?
The camera I use is SONY FX30. The microphone is ECM-M1.
@@marumado1 Thank you!, and which lens you use too?
なんだ、ただのE231か
昔のE231系を思い出します｡
今は都営と相鉄だけしか聞けない。
本家の三菱GTOとこのIGBTがほぼ同時に消えそうな件
10300系は相鉄10000系と一緒で、
幽霊インバータなんだよな。でも新宿線の方がワンテンポ早んだよな
この前久しぶりに行ったら、かなり本数少なく感じた…
やっぱこの音！
以前は8両編成が大量にいたのですが、新宿線全車両10両化に伴って8両車は廃車となり、現在は10両編成4本のみとなりました。