선진국에만 있다는 3궤조 집전방식이 도입되었다는게 국내 기술만으로 만들었다는데 참 자랑스러움. 기존 지하철은 펜터그래프라고 해서 열차 위에 길다란 선에서 전류를 공급받았는데 3궤조를 함으로써 터널 면적도 좁히고 비용을 아낄수 있음 암튼 펜터그래프 방식은 현 시대에는 최악임. 옛날에 용산역, 노량진역 감전사고도 있었고 인도에서도 감전되서 불타죽는 장면이 몇몇 보도되었는데 3궤조는 그런 걱정을 할 필요가 없음. 암튼 이런 기술이 국내에 있다는게 참 자랑스럽다
![1974년 1호선 개통부터 현재까지 서울 지하철의 노선 변천사 [서울역사박물관×레일리즘]](http://i.ytimg.com/vi/wSNADZULaYs/mqdefault.jpg)
유일한 장점은 차가 귀엽다는거.. 나머진 다 단점 ㅠㅠ 그래도 얘 덕분에 사는데 편리해지긴했어요.. 관악산역때매 노인비율 90퍼는 되는듯..
@mon mon ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ앜ㅋㅋ 너무웃겨 ㅋㅋㅋㅋ
놀이기구 타는 기분이였어요 저는~~!! 재밌었습니다
저희 아들이 이 영상을 좋아합니다.^^♡
신림선과 같은 고무 차륜으로 달리는 부산 지하철 4호선도 마찬가지의
승차감이 같다고 할수가 있겠군요
영상 잼있게 잘보았습니다^^💖👍
엘리베이터 위치나 크기도 찍어주셨으면 좋았을텐데...ㅎㅎ
잘 봤습니다
밝은 부산4호선 느낌 ㅋㅋ
서울에는 왜 모노레일이 없나영
놀이기구 갔구먼..좋아 보이는데..ㅎ
선진국에만 있다는 3궤조 집전방식이 도입되었다는게 국내 기술만으로 만들었다는데 참 자랑스러움.
기존 지하철은 펜터그래프라고 해서 열차 위에 길다란 선에서 전류를 공급받았는데 3궤조를 함으로써 터널 면적도 좁히고 비용을 아낄수 있음
암튼 펜터그래프 방식은 현 시대에는 최악임. 옛날에 용산역, 노량진역 감전사고도 있었고 인도에서도 감전되서 불타죽는 장면이 몇몇 보도되었는데
3궤조는 그런 걱정을 할 필요가 없음. 암튼 이런 기술이 국내에 있다는게 참 자랑스럽다
3궤조 집전방식이 팬터그래프방식에 비해 선진화된 기술이 아니라 다른 기술이라고 보는 것이 맞다고 생각합니다. 또한 3궤조 집전방식이 터널면적을 줄여 비용을 줄일 수 있다는 장점이 존재하지만, 꼭 장점만 있는 것은 아닙니다. 3궤조 집전방식 또한 감전 위험이 존재합니다.
러시아 권에서 쓰는 방식이죠
이제 초고속 자율주행차로 출퇴근도 가능한 시대가 되었네요. Nonstop 100km/h 속도이니.... 경전철도 추억 속으로....
@@johko1951 초고속 자율주행차는 전용통로에서만 주행하므로 레벨 3에서도 운행가능합니다. 어려울 것이 없어요~
@@johko1951 정부가 지금 왜 안할까요....??? 왜죠? 궁금해요!!
신길4동지하철 안들어오냐 이어 이어모루는 인간들아
어제 탔는데 충격이 그대로 올라오고 승차감은 안좋더라고요.
신림선 열차 너무 급정거 치던데…..
노인들 정말 많네
대학생들 바글바글.... 직장인들 바글바글... 그런데 3량....협계처럼 작은 차량..... 생각 없이 만든 선,..,....
그냥 운행하는거죠
골드라인아나 우의선과는 다륵게 중간중간 하차를 하니깐 별 문제는 없다고 샹각합니다
볼때마다 느끼지만 신림선 전동차는 진짜 못생겼네요
최악의 혼잡도…