Maraming salamat po sir sa video 😊 dmi ko na po natututunan sa inyo, ung natututunan ko ginagawa ko sa excel at nakakagawa ako sarili ko program marami po salamat sir.
Sir good day, sabi ng master ko nakaraan, sa loading always nasa sea going. Wag ilagay sa harbour. Kasi kapag pass sya sa harbour may chances hinde pass sa sea going. While kapag sea going, naka pass ka. Pass na din sa harbour.
Hi rogie88 gud day. Many thanks for your query. Tama naman ang kapitan mo sir Rogie . Ang point kung bakit ilagay sa harbour kung gagawa kanang loading sequence kasi during your planning segi alarm nang alarm yan at ma confuse ka at ulit na naman kasi hanapan mo kasi na hindi mag alarm, ang barko ay nasa port walang movement kaya pag harbour mo ilagay talagang walang alarm at mabilis yung sequence pero wag mong kalimutan ibalik sa sea going condition in last 2 pour or one para makita mo kung papasa ang ka sa sea going. Syempre wag kang aalis kung naka harbour kapa.tnx
sir pwede mgtanong ang stay in port cons, fo,do,fw ay ibawas na rin ba agad sa computation of knowns weights for arrival disch. port? / for example 7 days in port prior dep.(self computation, wala pa galing kay c/e) or just follow c/e given robs for. arrival? pls reply nalilito kasi ako kahit dito lang sa comments section. thank you.
Hi sir gud day. Sori for the late reply. Yes sir pwede mo isama lahat yan para nandyan ka safe side during loading. Ibig sabihin hindi ka ma overdraft during loading may allowance ka. Ang charterer ay always asking for additional cargo kaya talaga masusunod if mag add paba kayo or hindi.
Very nice sir. I can understand your calculation but can not full understand due to your language is tagalog. Can you make all by english so i can share for my friend because they also need your video sir. Have a good day sir
Hi Long Hoang how are you& many thanks for the support. Kindly check on your youtube setting if there is sub-title to English. In order you can understand easily on my video. I think there is setting for sub-title. However on my next calculation video i will to use english or mix. Thank you.
Oscar Te. Yes correct pwede hindi mo na isama sa deductables ang lube oil kasi sa laoding manual kasama nayan sa constant. Pero pwede mo rin isama para ma less ang cargo mo loading at nasa safe side ka na hindi ka ma overdraft kung mag loading ka nang max summer draft. Ibig sabihin may allowance. Meron talagang ibang surveyor na hindi isama yan . Sa discharging wag mo isama ang lube oil na ibigay sa surveyor para madagdagan kunti naman ang cargo mo. At kung alam mo yung magic pipe FPT lagyan mo kahit 150mt mas maganda para sureball na hindi ka ma short sa initial draft survey sa discharging.hehehe
Sir may tanong lang po sa planning nakalagay po sa taas 6000mt/hr load rate sa 7000 na per sequence bale 1.16 hr sya sir then sa ballast kung ano maubos sa 1.16 hr din ilalagay? Or example after mo maubos yung ballast na may tira kapa sa 1.16 istop mo muna then wait next sequence or pwede mo din maumpisahan na?
Hi frankie gud day. Minsan ang loading sequence mo ay hindi mo masusunod , meron mga berth na subra ka bilis like new castle aus. Grabi dyan kaya ang ballast mo tuloy tuloy yan tapus don ka forward mag start nang deballasting kahit mataas na ang trim mo wag kalang matakot dahil nasa port condition ka mataas ang trim maganda bawas nang ballast mo. Pero kung don ka naman sa mabagal ang loading like more than 24 hours pwede ka mag deballast kung saan ang laoding na bodega mo. Tnx
Hi frankie , kahit mabilis ang loading ang ilagay mo sa deballast time mo ay ang rate ang nang ballast pump mo wag kang mag base sa rate sa loading, minsan mauna pag load sa bodega dahil mabilis kaya unahan mo na pag deballast kahit hindi pa naka start ang loading sa bodega.
Kung pabilisan ang loading wag kang titigil sa deballasting mo tuloy-tuloy lang at unahan mo agad pag deballast. Pagkatapus mag initial bira agad at sa forward ka mag start like DBT No. 1 .
@@capt.swangct67 Ty sir, more power po. inaabangan ko po lahat ng videos nyo. kakapasa ko lang sa interview CM and Parallel Computation with Operations namin, di na ako nag deck master thru videos nyo lang po ako nag review. Salamat ng marami sir
@@capt.swangct67 noted sir sa forward agad mag start para tumaas ang trim sir? example sir start hold 2 or 3, on 7 holds. sa DBT 1 padin ako mag start sir?
Sir ang galing ng turo nyo para saming aakto palang po na chiefmate! more powers po godbless
Maraming salamat sir.nag ganda ng pagkapaliwanag nyo po.all the best sir.godbless
Nice content sir. Salamt very informative tutorial. Klaro kaayu ka explain. Step by step..
More videos like this sir. Thank you . Salute Sayo sir😊
Maraming salamat po sir sa video 😊 dmi ko na po natututunan sa inyo, ung natututunan ko ginagawa ko sa excel at nakakagawa ako sarili ko program marami po salamat sir.
Hi Harold noted at maraming salamat din sa support.
Sir. napaka laking tulong ung mga videos nyo poh!!… sana makagawa poh kayo nang about sa entries sa Garbage Record Book for Bulk.. Thanks poh..
I don't know the language but all understood.very clear . thanks.😂
O D . Many thanks for the support. Hoping it will help for our comrads.
Salamat sa pagshare sir..
Sir marming slamat dto.. ngaun ko lng nkta haba kc biahe Godbless
Salamat din sayo . Kung meron kang katanungan tungkol sa loading wag kang mahiya magtanong. Tnx
@@capt.swangct67 slamat po sir ksister company po pla tau
@@seamanbatangueno anong kompanya mo Seaman batangueno.
@@capt.swangct67 sir good pm puede ask loading program cgi ko minaw sa imo mga video tutorial tks
@@capt.swangct67 keep up the good teaching sir
ayus kaayo sir klaro kaayo salamat
Sir good day, sabi ng master ko nakaraan, sa loading always nasa sea going. Wag ilagay sa harbour.
Kasi kapag pass sya sa harbour may chances hinde pass sa sea going. While kapag sea going, naka pass ka. Pass na din sa harbour.
Hi rogie88 gud day.
Many thanks for your query.
Tama naman ang kapitan mo sir Rogie . Ang point kung bakit ilagay sa harbour kung gagawa kanang loading sequence kasi during your planning segi alarm nang alarm yan at ma confuse ka at ulit na naman kasi hanapan mo kasi na hindi mag alarm, ang barko ay nasa port walang movement kaya pag harbour mo ilagay talagang walang alarm at mabilis yung sequence pero wag mong kalimutan ibalik sa sea going condition in last 2 pour or one para makita mo kung papasa ang ka sa sea going. Syempre wag kang aalis kung naka harbour kapa.tnx
sir pwede mgtanong ang stay in port cons, fo,do,fw ay ibawas na rin ba agad sa computation of knowns weights for arrival disch. port? / for example 7 days in port prior dep.(self computation, wala pa galing kay c/e) or just follow c/e given robs for. arrival? pls reply nalilito kasi ako kahit dito lang sa comments section. thank you.
Hi sir gud day. Sori for the late reply.
Yes sir pwede mo isama lahat yan para nandyan ka safe side during loading. Ibig sabihin hindi ka ma overdraft during loading may allowance ka. Ang charterer ay always asking for additional cargo kaya talaga masusunod if mag add paba kayo or hindi.
sir yung hold distribution sir pwede hatchwise calculation gawin??
Hi lucky good day. Yes pwede .
Same din ba proceedure for 3 hold sir.
Good day Wilfred. Yes same lang ang procedure kahit ilan bodega yan.thank you
Very nice sir. I can understand your calculation but can not full understand due to your language is tagalog. Can you make all by english so i can share for my friend because they also need your video sir. Have a good day sir
Hi Long Hoang how are you& many thanks for the support.
Kindly check on your youtube setting if there is sub-title to English. In order you can understand easily on my video. I think there is setting for sub-title. However on my next calculation video i will to use english or mix.
Thank you.
salamat sir
thank you so much
Sir, need bah talaga isali sa deductables ang lube oil? Sa training sa akin ng stab and trim, hindi man kasama anh lub oil sa deductables. Thank you
Oscar Te. Yes correct pwede hindi mo na isama sa deductables ang lube oil kasi sa laoding manual kasama nayan sa constant. Pero pwede mo rin isama para ma less ang cargo mo loading at nasa safe side ka na hindi ka ma overdraft kung mag loading ka nang max summer draft. Ibig sabihin may allowance. Meron talagang ibang surveyor na hindi isama yan . Sa discharging wag mo isama ang lube oil na ibigay sa surveyor para madagdagan kunti naman ang cargo mo. At kung alam mo yung magic pipe FPT lagyan mo kahit 150mt mas maganda para sureball na hindi ka ma short sa initial draft survey sa discharging.hehehe
san ka po sir nagtraining ng trim and stab?
Sir dagdag info lang sana, where is the conversion/unit of your Stowage factor tru the whole cubic meter/M3.
Sir anong application gamit nito
Hi Sir good day. Thanks for the support. Deadweight cal is to find your loadable cargo base on your loadline requirements.
Salamat sir ....Kung pwede lang sana mag like ng 100 times kaso isang beses lang...
Sir may tanong lang po sa planning nakalagay po sa taas 6000mt/hr load rate sa 7000 na per sequence bale 1.16 hr sya sir then sa ballast kung ano maubos sa 1.16 hr din ilalagay? Or example after mo maubos yung ballast na may tira kapa sa 1.16 istop mo muna then wait next sequence or pwede mo din maumpisahan na?
Hi frankie gud day. Minsan ang loading sequence mo ay hindi mo masusunod , meron mga berth na subra ka bilis like new castle aus. Grabi dyan kaya ang ballast mo tuloy tuloy yan tapus don ka forward mag start nang deballasting kahit mataas na ang trim mo wag kalang matakot dahil nasa port condition ka mataas ang trim maganda bawas nang ballast mo.
Pero kung don ka naman sa mabagal ang loading like more than 24 hours pwede ka mag deballast kung saan ang laoding na bodega mo. Tnx
Hi frankie , kahit mabilis ang loading ang ilagay mo sa deballast time mo ay ang rate ang nang ballast pump mo wag kang mag base sa rate sa loading, minsan mauna pag load sa bodega dahil mabilis kaya unahan mo na pag deballast kahit hindi pa naka start ang loading sa bodega.
Kung pabilisan ang loading wag kang titigil sa deballasting mo tuloy-tuloy lang at unahan mo agad pag deballast. Pagkatapus mag initial bira agad at sa forward ka mag start like DBT No. 1 .
@@capt.swangct67 Ty sir, more power po. inaabangan ko po lahat ng videos nyo. kakapasa ko lang sa interview CM and Parallel Computation with Operations namin, di na ako nag deck master thru videos nyo lang po ako nag review. Salamat ng marami sir
@@capt.swangct67 noted sir sa forward agad mag start para tumaas ang trim sir? example sir start hold 2 or 3, on 7 holds. sa DBT 1 padin ako mag start sir?
Capt CT swung 27:27