Почему в Гомеле второй город в Беларуси по населению жителей не ходят трамваи? В Минске , Витебске , Гродно , Мозыре ходят трамваи а в Гомеле. Даже маршрутки от Гомельского ж/д вокзала не ходят. Проблемы с пассажирским движением в городе особенно в сторону з - да **Гомсельмаш.** Улицы в Гомеле узкие. Обещали построить наземное метро со стороны ул. Б - Царикова в сторону Речицкого шоссе.
Зато новые трамваи продаём в Россию. У нас в Гомеле троллейбусы ещё на ходу 25лет и более. Срок эксплуатации троллейбуса до замены 10 лет. Троллейбусы почти каждый день останавливаются в Гомеле. Из - за обрыва токонесущих медных проводов.@@Геннадий-Самусевич
Dzięki mondry polityce naszy partii mamy we mieście nowe tramwaje ,też mi odkrycie w Europie już od dawna jeżdżą niskopodłogowe tramwaje i autobusy i nikt się tym nie chwali
@@Николай-ф3ч3д в Братиславе и в Львове нет метро, а в Львове к тому же нет автобусов, только маршрутки. И насколько я знаю, на Украине нет своего выпуска трамваев, все трамваи - либо советский хлам, либо западный хлам.
В Барнаул зато БКМ что-то непонятное поставили. Ибо если бы они были нормальные, не простаивали ли в большинстве своём Посмотрим, как в Новосибе приживутся
Дизайн на любителя. Но в любом случае, лучше, чем раздолбанные и некачественные бкм, которые ездят сейчас. Честно говоря, я бы доверил создание трамвая - МАЗу. Они на порядок по удобству, культуре и качеству выше, чем БКМ. Сравните троллейбус бкм и маз. Начиная от качества материалов, эргономики салона, комфорта водителя .. МАЗ - (Впереди!) Всё же МАЗ - это, тот завод, который однажды, давным уже давно, черпнул культуру сборки и инженерные навыки завода Neoplan. ( оттуда и пошли, первые модели МАЗов, они купили лицензию Neoplan и сами того не осознавая - переняли лучшие традиции автобусостроения развитых стран, по этомуЮ,сейчас МАЗы - это реально очень хорошие автобусы и троллейбусы )
"Учитывали опыт коллег из России". Смешно. А что у нас Россия по трамваях законодатели мод? Почему не учитывали опыт коллег из Германии, Швейцарии, Нидерландов? То, что сделали, там работает уже 20- 30 лет, дизайн и удобства лучше. Короче, я не впечатлен. Где ступенька, чтобы инвалиды с коляской могли вьехать, как в европейских трамваях? Почему одна секция, а не 2-3 для Минска? Почему узкие вагоны и только один ряд двухместных сидений, а не два ряда по два сидения, как в европейских трамваях? Внешний дизайн никакой. Внутренний дизайн на уровне европейских 30- летней давности. Кто у вас дизайнер, почему не дал интервью и обьяснения? Это что мировые стандарты у вас такие 30 летней давности? Короче, чем так строить, лучше не строить, а учиться у Запада, купить лицензию и делать под присмотром сперва их специалистов. Да, а местных разработчиков надо бы уволить. Их инженерные навыки давно устарели.
Были, первые низкопольные трамваи Беларусь начала делать еще в 00х. Ну тут вы преувеличили, в 90х это был стандарт мб для городов Германии, полноценные низкопольные трамваи в странах ЕС начали появляться в 00х.
Всё на экспорт шло, себе же Беларусь всего по пару экземпляров оставляла, только сейчас видимо трамваи из СССР начали разваливаться, отчего пришлось их заменять
Может,остановки поднять?Тогда будет ровный пол,не будет постаментов под тронами,на которые взобраться и слезть на ходу не очень удобно.Многие страны мира пришли к этому.И не только в трамваях,но и в автобусах.
Можно сказать внешне это копия российского трамвая "Витязь" или например "Львёнок". Хотя, ничего удивительного, в польском трамвае "Pesa", тоже есть российские запчасти.
Ну и к чему этот ролик ? Много на улицах наших городов подобной техники ? В Германии каждые 3-4 года меняют практически весь состав подобного транспорта, а у нас некоторые модели по ходят 20-30 и более лет.
Это приятно, что Беларусь уже с Германией сравнивают, а то раньше только с прибалтикой. Кстати, а там как, свои трамваи делают, как там рижский вагоностроительный поживает, и как часто меняют? А если меняют, то не на те ли, что в Германии списывают? Вас
Ну ничего, у Германии уже рекордные банкротства за 25 лет и то ли ещё будет без российских дармовых ресурсов. Так что не печалься, лет через 10 Германия когда окончательно проест все свои запасы, будет б/у трамвай в Беларуси закупать, но реже конечно чем в 3-4 года, так часто - слишком дорого)
Давайте в Витебск, оптом! Смоленск тоже в очередь записался, Анохин не зря к бацьке приезжал
Эххххх даже грусно минск обнавляется а витебск сказал 2 новых трамвая в 2024 году а уже 25
Почему в Гомеле второй город в Беларуси по населению жителей не ходят трамваи? В Минске , Витебске , Гродно , Мозыре ходят трамваи а в Гомеле. Даже маршрутки от Гомельского ж/д вокзала не ходят. Проблемы с пассажирским движением в городе особенно в сторону з - да **Гомсельмаш.** Улицы в Гомеле узкие. Обещали построить наземное метро со стороны ул. Б - Царикова в сторону Речицкого шоссе.
Обещанного вообще три года ждут, особенно перед избирательными компаниями. А в Гродно трамваев давно нет, там только тралейбус
Это хорошо что у вас Трали - Вали по брустчатке ходят. По архитектуре по старым домам европейский город.@@ЕвгенийВасильченко-ц8и
Те трамваи, что ходят в Минске- это сараи на колесах. Старые, шумные, неудобные, 1 секция. Это просто позор.
Зато новые трамваи продаём в Россию. У нас в Гомеле троллейбусы ещё на ходу 25лет и более. Срок эксплуатации троллейбуса до замены 10 лет. Троллейбусы почти каждый день останавливаются в Гомеле. Из - за обрыва токонесущих медных проводов.@@Геннадий-Самусевич
@@николайцыганок-ц4с Это плохо.
Dzięki mondry polityce naszy partii mamy we mieście nowe tramwaje ,też mi odkrycie w Europie już od dawna jeżdżą niskopodłogowe tramwaje i autobusy i nikt się tym nie chwali
Ребят в Минске выпускают Stadler 853 и эту метелицу...отличные трамваи. Почему себе не сделаете ?
Где логика ? А блин..понял санкции.
Штадлер там работает для производства электропоездов в Азербайджан
@@This_isEdgarusOne Это да есть такое..они свои типа модели делают.
Жаль что перестали делать сборку
@@dear575575 Stadler это Швейцарская ведущая в Европе ж. д. компания, открытая в РБ по взаимной договорённости.
Круто! 26 голосуем за Григорьевича. Удачи и успехов!
Почему в Минске трамваи такие короткие, а не трёхсекционные???
Нет столько пассажиров.
@@ingemarsmit4840 в Братиславе (500 тыс чел) и во Львове (700 тыс) есть многосекционные трамваи, а в Минске нету. Может дело не в пассажирах?
@@Николай-ф3ч3д в Братиславе и в Львове нет метро, а в Львове к тому же нет автобусов, только маршрутки.
И насколько я знаю, на Украине нет своего выпуска трамваев, все трамваи - либо советский хлам, либо западный хлам.
В Минске метро в шаговой доступности , трамвай скорее дань традиции , чем транспортное средство😅❤
@@Николай-ф3ч3дЧто за тысячи , Минск город- метро , без бомжей и попрашаек , як за мяжой😅❤
В Барнаул зато БКМ что-то непонятное поставили. Ибо если бы они были нормальные, не простаивали ли в большинстве своём
Посмотрим, как в Новосибе приживутся
Что ты куришь??? Простите но это не водитель а туман.
Дизайн на любителя. Но в любом случае, лучше, чем раздолбанные и некачественные бкм, которые ездят сейчас. Честно говоря, я бы доверил создание трамвая - МАЗу. Они на порядок по удобству, культуре и качеству выше, чем БКМ. Сравните троллейбус бкм и маз. Начиная от качества материалов, эргономики салона, комфорта водителя .. МАЗ - (Впереди!) Всё же МАЗ - это, тот завод, который однажды, давным уже давно, черпнул культуру сборки и инженерные навыки завода Neoplan. ( оттуда и пошли, первые модели МАЗов, они купили лицензию Neoplan и сами того не осознавая - переняли лучшие традиции автобусостроения развитых стран, по этомуЮ,сейчас МАЗы - это реально очень хорошие автобусы и троллейбусы )
А я бы доверил Штадлеру или немцам.
Эта лестница сзади выглядит совершенно непрезентабельно. Заяем она вообще нужна, только вид портит.
Опять односекционные...
Хорошо бы, полностью из белоруских комплектующих собирать 😊
Вам какая разница?...
Такая, что я в Минске живу и мне не безразлично, куда и как тратятся деньги.😊 Может вам безразлично?
@@ольгаиваненко-м1ы Белорусы не умеют делать трамваи. Проще купить лицензию у Запада. Но кто теперь продаст?
"Учитывали опыт коллег из России". Смешно. А что у нас Россия по трамваях законодатели мод? Почему не учитывали опыт коллег из Германии, Швейцарии, Нидерландов? То, что сделали, там работает уже 20- 30 лет, дизайн и удобства лучше. Короче, я не впечатлен. Где ступенька, чтобы инвалиды с коляской могли вьехать, как в европейских трамваях? Почему одна секция, а не 2-3 для Минска? Почему узкие вагоны и только один ряд двухместных сидений, а не два ряда по два сидения, как в европейских трамваях? Внешний дизайн никакой. Внутренний дизайн на уровне европейских 30- летней давности. Кто у вас дизайнер, почему не дал интервью и обьяснения? Это что мировые стандарты у вас такие 30 летней давности? Короче, чем так строить, лучше не строить, а учиться у Запада, купить лицензию и делать под присмотром сперва их специалистов. Да, а местных разработчиков надо бы уволить. Их инженерные навыки давно устарели.
Я хочу что-то понимать - в Беларуси не было ещё низкопольных трамваев? В городах европы это стандард уже от 90-х.
Были, первые низкопольные трамваи Беларусь начала делать еще в 00х.
Ну тут вы преувеличили, в 90х это был стандарт мб для городов Германии, полноценные низкопольные трамваи в странах ЕС начали появляться в 00х.
Всё на экспорт шло, себе же Беларусь всего по пару экземпляров оставляла, только сейчас видимо трамваи из СССР начали разваливаться, отчего пришлось их заменять
Неужели стандарД? Да, такого у нас нет.Только в Европе.
@@_fantom_2552 советских трамваев в Минске нет с 2002 или 2003
Может,остановки поднять?Тогда будет ровный пол,не будет постаментов под тронами,на которые взобраться и слезть на ходу не очень удобно.Многие страны мира пришли к этому.И не только в трамваях,но и в автобусах.
Можно сказать внешне это копия российского трамвая "Витязь" или например "Львёнок". Хотя, ничего удивительного, в польском трамвае "Pesa", тоже есть российские запчасти.
Мне как вадзицелю)))
Ну и к чему этот ролик ? Много на улицах наших городов подобной техники ? В Германии каждые 3-4 года меняют практически весь состав подобного транспорта, а у нас некоторые модели по ходят 20-30 и более лет.
А куда они девают прежние составы? Отправляют на Украину?
Это приятно, что Беларусь уже с Германией сравнивают, а то раньше только с прибалтикой.
Кстати, а там как, свои трамваи делают, как там рижский вагоностроительный поживает, и как часто меняют? А если меняют, то не на те ли, что в Германии списывают? Вас
Ну ничего, у Германии уже рекордные банкротства за 25 лет и то ли ещё будет без российских дармовых ресурсов. Так что не печалься, лет через 10 Германия когда окончательно проест все свои запасы, будет б/у трамвай в Беларуси закупать, но реже конечно чем в 3-4 года, так часто - слишком дорого)
@@Asikane а вообще, в Минске ставка сделана на электробусы, заметьте, собственного производства. Поэтому роль трамваев и троллейбусов снижается.
Ну вы не сравнивайте локомотив европейской экономики и осталую сельхоз страну в средних веках
Убогий мятный цвет, и жаль что развитие трамваев убито
И внешний дизайн никакой.