@@ВасилийПарфенов-ф8ш В соцсетях, на RUclips, в мессенджерах и т.д. сейчас очень удобные переводчики - ещё не прямо всё покрывают, но многое можно буквально одним кликом перевести. Почему бы не пользоваться этой гибкостью - как читая комментарии, так и оставляя? Если человек полностью везде общается на белорусском - нормально и писать так же (я общаюсь на двух языках и пишу, соответственно, на двух). Ну а вообще ничего не мешает просто пропустить коммент и идти дальше ))
9:42 Хочу подметить важную деталь. Ездил я 26 августа по маршруту от Заславля до вокзала Минска. После прибытия на вокзал поезд, никуда не уезжая и держа двери открытыми, никого при этом не выгоняя из салона, поставил маршрут на Руденск и поехал с пассажирами дальше. Поэтому в какой-то степени у нас стали делать один диаметр от Заславля до Руденска. Но официально маршруты по-прежнему представлены тремя радиусами. Не знаю, насколько постоянна такая практика организации движения, но факт остаётся фактом.
Я когда как раз был в Минске, тоже с этим столкнулся, однако поезд поехал после не в Руденск, а в Октябрьский (Красное Знамя). Согласен с вами, что делать так начали и это хорошо. Однако нигде об этом не информируется, либо об этом узнают пассажиры только по прибытию на Минск-пасс.🤷♂️
Отличное видео про Минскую городскую электричку! Можно принципе сравнить проект 2000-х годов с Московскими экспрессами "Спутник" по которому по сей день ходят с вокзалов до ближайших городов Подмосковья, разница у них есть у МГЭ они делают все остановки как на диаметрах, а у нас в основном только на главных пересадочных станциях и едут в два раза быстрее. Лайк Мише за проделанную работу👍
я хоть и не житель Минска, но житель бывшего областного центра "Бобруйска", мне приходилось пользоваться городскими линиями чтобы добраться до станция "Красная знамя", электропоезда очень комфортные, было бы очень хорошо чтобы можно было без пересадок добраться "Руденска" до "Заславля".
Согласен, самый существенный, на мой взгляд, и вполне устранимый недостаток этого вида транспорта в том, что почему-то конечная станция у них Минск Пассажирский вместо того, чтобы проходить Минск насквозь
6:46 в 12 вагонной составности они не ездят, да, по заводу выпускали, но в Беларуси эти вагонов нет, только в Гомеле 11-ый прицепоной вагон ездит на ЭР9е
Живу в Минске и почти не пользуюсь городскими электричками -- езжу по другим маршрутам. Но тот небогатый опыт, что сложился, был исключительно положительный. А вообще в самом городе, для меня по крайней мере, невероятно удобно перемещаться, предостаточно транспорта (особенно удобных троллейбусов), плюс каршеринг и такси -- при личном авто нередко оставляю машину дома и еду так Спасибо за обзор 👍
Сам это понял, когда в Минске был: троллейбусы в Серебрянке каждые 5 минут в воскресенье🤯 Для меня это шоком было… У меня в спальном районе в Москве автобусы в будни ходят каждые 20👎
Первое время в городских линиях были свои кондукторы- очень красивые и приятные девушки. Но позже эту должность убрали. Для этих составов специально модернизировали железную дорогу и переделывали перроны. Еще был отдельный поезд, который следовал из Минска через Смолевичи и ехал в аэропорт, но из-за неудобного расположения путей поезд убрали. Спасибо большое за видео про родные места
К сожалению проект городских линий полностью провалился еще на стадии строительства. Виной тому неадекватная частота рейсов, которая за 10 лет так и не изменилась. 4 рейса в день совсем не подходит для городской электрички. Отсутствие диаметрального движения тоже серьёзный недостаток проекта. Вроде решение очевидное и не дорогое. Но почему-то за 10 лет к этому не пришли. Как результат, никто это электричку как городской транспорт не рассматривает. Просто другая пригородная электричка.
Я видел, как один штадлер, например, из Беларуси, прибывал не на тупиковую платформу, стоял пару минут буквально, на табло менялось название конечки, например, на Чырвоны Сцяг, и я уже в эту электричку садился и ехал на дачу
@@Виктор-ь4ш7ъ в течении 10 лет в беларуси все советские электрички и дизеля заменят на новые,вот только у кого будут заказывать?Кстати у нас в беларуси те эр9 которые щас ездят это сборные солянки из разных составов, оригинальных по заводу нет уже
Городские линии появились 2011 задолго до МЦД и МЦК. К сожалению не удалось реализовать проект сквозных 2х диаметров, в черте города. От ст Ратомка до Асеевки, от Щомыслицы до Колодищи. Постепенно увеличивая количество составов а потом удлинняя станции. От Беларуси (Заславль названного в честь Ізяслава родного брата Ярослава Мудрого) до Руденска и от Смолевичи до Фаниполя или Негорелого (Дзержинска)
Интересный обзор, Мишаня! В целом задумка с диаметральным движением интересна, важна грамотная реализация. У меня почему то возникла идея, если уже проговаривается идея с диаметральным движением, попробовать реализовать проект с учётом разнодиаметральности. Например один электропоезд едет по маршруту линия 1 - линия 3, второй линия 3 - линия 2 и далее по такой же логике. Так кратно увеличится вариативность направлений движения, понятное дело что запарка с реализацией будет большая, но это на перспективу. Сейчас главное в первоначальном виде хотя бы реализовать и открыть 4 линию. Про подвижной состав скажу одно - не советовал бы белоруссам закупать его у нас. Надёжностью не пахнет. Лучше пытаться настроить связи со Штадлером, раз там завод остался то я думаю это не будет большой проблемой. Хотя бы самим делать что-то по старым чертежам и опыту с наработками
да, классные поезда. иногда поезда реально едут как диаметры, прибывает и едет в другом направлении потом. в целом городской транспорт действительно хорошо развит жаль что проблемы из-за санкций, скорее бы перемены
Лично я минскую городскую электричку не видел, знаю о ней только из Вашего репортажа. По моим представлениям, это не совсем чтобы аналог МЦД или S-Bahn. МЦД определяют определённые стандарты - тактовое расписание движения поездов (судя по Вашему репортажу такого в Минске нет), интеграция в систему городского транспорта - от системы оплаты проезда до проработанных пересадок (у нас не всегда удобно, разучились строить без ступенек, например, но всё же интеграция присутствует по полной). Должны быть и соответствующие платформы - крытые, всепогодные. Хотя бы в черте города. Ну и бонус - никаких "низкопольных" устройств в городских электричках быть не должно, потому как это аналог метро. Должны быть нормальные высокие платформы. Так что, в Минске пока нет городской электрички как интегрированной в ОТ системы. Ну ничего, белорусы ребята упорные, толковые, со временем сделают всё, как им нужно. Учтут и наш опыт, и берлинский, и опыт Будапешта, и сделают лучше. Начало положено, молодцы.
Спасибо за видос :) Касаемо наших украинских ЭР9, то со временем появляются обновлённые поезда, которые имеют туалеты, зарядки для телефонов и других устройств, стойки для велосипедов и места для инвалидов с колясками :)
@@mishaPains, есть двое обновлённых "Демиха": ЭД9М-0062 и ЭД9М-0220. Помимо этого, вводятся новые удобства для пассажиров, и даже сделали с нуля одну новую станцию "Васильков-2".
Как там гиперлуп??? Каву пьём в венской опере? - Неееет? - А почему? Ах...Даааа. Границы ж закрыты... Какая досада... Свободная страна!!! Вот только выехать из неё нельзя🤣🤣🤣
Самый главный минус это интервалы и невозможность ехать по интегрированному проездному, т.к валидаторы только в Штадлере есть Итого ходит нормально только направление на Заславль Все остальные это просто дополнительные поезда к разряженному интервалу в 1.5..2ч И смущает иногда расстановка Не по середине, а час 10, потом Штадлер, и через 10 минут уже следующая региональная с дешёвой тарификации по километражу
А мне МЦД в Москве нравится, особенно новые Иволги, но как приехавший из Пермского края в мае в Москву, я не понимаю почему те Иволги производится эксклюзивно для Москвы, а для других, даже самых крупных городов России нет, хотя в других есть Ласточки, Siemens Desire вроде в оригинале называются и сейчас начинают производить кажется в Екатеринбурге, поезда Финист что вроде тоже самое что Ласточка, только с изменённым экстерьером головных вагонов, но если б ещё Иволги были, было бы ещё круче
@@mishaPains Первое: Рижская электричка по 12 вагонов не ходят. 8 или 10. Второе: 6:05 это не замок, это недостроенный отель. Третье: 8:19 Не Колоди́щи ,а Колóдищи. Есть и еще не точности...
В Беларуси уже довно никто не обновляет электрички.Как ввели санкции и всё,что успели на штадлере купить и всё.Щас говорят что хотят в города спутники пустить наземное метро
Были планы у китая купить электрички но китай отказал,так как у тех электричек много деталей из стран,которые ввели санкции,боятся чтобы им не прилетело
Міпус ГЛ у тым, што яны канчатковыя на станцыі Менск Пасажырскі а не дыяметральныя. Думаю багата хто хацеў бы ехаць з станцыі з арены на ўмоўны Мінск Свет і Камволь
Минские городские линии - не первая городская электричка на постсоветском пространстве. В Перми городские электрички пошли лет на 7 раньше, а в Таллинне городской маршрут электрички действует ещё со времён СССР. Зчем же так дезинформировать?
Городская электричка в Перми? Ходящая пару раз в день?😂 Так про все города с электричками можно сказать… А в Таллине городская электричка не является таковой, так как изначально это было обычное пригородное сообщение с укороченными интервалами. Хотя интервалы там сами по себе короткие, так как население меньше чем у той самой Перми
@@mishaPains а интервалы-то здесь причём? В Минске тоже интервалы не ахти, но тем не менее название "городские линии" из-за этого на "пригородные" никто не меняет. Городская электричка - система, которая обслуживает маршруты внутри города или ближних пригородов вне зависимости от того, адекватная у неё частота движения или нет. Или поясните, какое отношение интервалы движения имеют к понятию "городской", "пригородный" или "дальний"?
@alexeyholodcoff8610 смотря как назовут, но скажите мне источник, где написано, что в Перми есть ГОРОДСКАЯ электричка, причем запущенная в 2007 году? А также Таллинна
@@mishaPains вроде бы в 2004. Источников таких в интернете несчётное множество, к примеру хотя бы вики, но источники либо так себе, либо неофициальные. Только мне не совсем ясно, зачем он вам? Насколько понимаю, её маршрут не выходит за пределы города и этого факта Вам что, не достаточно? PS. То же самое по поводу Таллинна: маршрут Таллинн - Пяэскюла не выходит за пределы города. И лучшее доказательство этому - карта.
Не хватает нашим городским линиям организации. Интервалы ужасны, стоимость тоже не лучшая и отталкиваеться от системы как на эконом классе по километражу, хотя по сути можно было разделить ее на участки с тарифами по типу: город/из города/через город(но все ещё в дорабатываемом проекте) и как автор говорит, да и в принципе все в Минске и городах спутниках что линии должны проходить сквозь Минск чтобы разгрузить какую либо часть потока который двигается в метро и наземный транспорт
Ну что же вы вечно всем не довольны. Да в Минске очень хорошо развита вело инфраструктура! Всё познается в сравнении, и мне есть с чем сравнить, и поверьте это правда!
@@alexr311 Я согласен с Вами, что всё познаётся в сравнении... Если сравнивать с определенными городами, то да, в Минске она хорошая. Сравнивая с другими городами - она плохая. И нет, я не всём не доволен. Я вполне доволен многим. Но разве нельзя делать более лучшего? Есть куда развиваться инфраструктуре, и не только вело.
Я думаю что на 4 диаметре Минских городских электричек будет ходить что то иволгообразное, так же договорятся и пустят поезда из России. Как например недавно запустили Минск 2024 в метро.
Логично. Вполне вероятно, что отправят туда Пегасы (проектирующиеся электропоезда на ТВЗ). Там же все таки низкие платформы, так что обычные иволги не прокатят
Автор, я приглашаю Вас завтра утром вместе со мной испробовать "хорошо развитую и удобную" минскую транспортную систему. Вместе мы попытаемся впихнуться в переполненные 107-й или 124-й автобус по направлению к Пушкинской и проехать на одной ноге несколько остановок. Хотя после некоторых нововведений 1 ноября такси сильно подорожало и пассажиров в транспорте будет ещё больше, лучше оставайтесь в Мааскве и не испытывайте себя.
Информацию эту вы можете увидеть во многих источниках, в том числе и в Википедии. А электробусами в Минске заменяют автобусы, так что они не считаются. Эх, нам бы так в Москве…
Обратил внимание на низкие платформы, что рождает вопросы о людях с ограниченными возможностями, с детьми и просто пожилым, да велосипед затолкать ещё та проблема. Ну и штадлер ушёл и всё ( кина не будет).. нужны хотя бы импортнозамещённые Иволги или Финисты ( Ласточки)..
на счёт этого согласен, вот поездив по Москве на Российских Иволгах и других, там для инвалидов колясочников и женщин с колясками удобней, но как только сажусь в какой то Европейский поезд, например аэроэкспресс штадлер по городу, там лестница и вроде ничего вспомогательного для передвижения колясок, неудобно, но в Российских кажется таких проблем нет, Иволги скорей всего нигде не появятся кроме Москвы, они эксклюзивно для столицы России производятся, а вот Финисты может и норм, думаю как только появится необходимость и в России Ласточки до последней заменят, в городах России уже вместо ласточек финисты начинают движение, в административных центрах Уральских регионов вроде уже заменили
Да очень жаль, что в республике Беларусь мало поездов данного типа который указан в данном видео, не только в Минске, есть и другие города где таких поездов не хватает. Нашей стране не повезло. В 2021 году поднимался вопрос о том, что. А. Лукашенко (президент Р. Б.) хотел выкупить у Швейцарии полностью компанию Штадлер за 5-ть миллиардов евро. Сделать полностью беларусской, соответственно увеличить мощность производства. Сделать так, чтобы вагоны производилсь не только, но и других городах где есть вагоностроительные заводы. (вот чего хотел А. Лукашенко.), но помешали выборы 2020 года. Когда тут хотели устроить переворот. Это транслировалось а интернете по всему миру. Именно поэтому Швейцария отказалась продовать компанию Штадлер и в 2022 году ушла отсюда.
Ну теперь завод в полной собственности. А вагонов нормальных как было кот наплакал, так и осталось. 95% - это электрички с уродливыми вагонами из прошлого века.
Вельмi добры агляд.Аутару падзяка ад гледача канала. I лайк.
Дзякуй🤝
вы думаете, что кто-то из плохо говорящих по-русски, понял что вы хотели сказать?)
@@ВасилийПарфенов-ф8ш В соцсетях, на RUclips, в мессенджерах и т.д. сейчас очень удобные переводчики - ещё не прямо всё покрывают, но многое можно буквально одним кликом перевести. Почему бы не пользоваться этой гибкостью - как читая комментарии, так и оставляя? Если человек полностью везде общается на белорусском - нормально и писать так же (я общаюсь на двух языках и пишу, соответственно, на двух).
Ну а вообще ничего не мешает просто пропустить коммент и идти дальше ))
@@mishaPains пишите по-русски грамотно, садитесь, вам 2
@@АлексейСамсонов-в4т в 3,14 зду с расэйцкым наречиё иди
9:42 Хочу подметить важную деталь. Ездил я 26 августа по маршруту от Заславля до вокзала Минска. После прибытия на вокзал поезд, никуда не уезжая и держа двери открытыми, никого при этом не выгоняя из салона, поставил маршрут на Руденск и поехал с пассажирами дальше. Поэтому в какой-то степени у нас стали делать один диаметр от Заславля до Руденска. Но официально маршруты по-прежнему представлены тремя радиусами.
Не знаю, насколько постоянна такая практика организации движения, но факт остаётся фактом.
Я когда как раз был в Минске, тоже с этим столкнулся, однако поезд поехал после не в Руденск, а в Октябрьский (Красное Знамя). Согласен с вами, что делать так начали и это хорошо. Однако нигде об этом не информируется, либо об этом узнают пассажиры только по прибытию на Минск-пасс.🤷♂️
@@mishaPains Судя по всему, тут уже местные тонкости, узнавать уже у местных надо, когда и куда на чём поехать можно.
Ага
@@metrooftheworld " машин " не хватает, поэтому и крутят...!
да, встречал
Вельмi добра, жыву у Магiлеве, дзякуй за беларусь добрай вам жызнi!
чего на собачьем своем балакаешь, экстремист?
8:19 Не Колоди́щи ,а Колóдищи.
Отличное видео про Минскую городскую электричку! Можно принципе сравнить проект 2000-х годов с Московскими экспрессами "Спутник" по которому по сей день ходят с вокзалов до ближайших городов Подмосковья, разница у них есть у МГЭ они делают все остановки как на диаметрах, а у нас в основном только на главных пересадочных станциях и едут в два раза быстрее. Лайк Мише за проделанную работу👍
Ждём выпуск, про беларуские электробусы и новую ветку метро (в этом месяце должны открыть 3 новые станции)
я хоть и не житель Минска, но житель бывшего областного центра "Бобруйска", мне приходилось пользоваться городскими линиями чтобы добраться до станция "Красная знамя", электропоезда очень комфортные, было бы очень хорошо чтобы можно было без пересадок добраться "Руденска" до "Заславля".
О привет
@TAPOK-BS_BELARUS привет
Согласен, самый существенный, на мой взгляд, и вполне устранимый недостаток этого вида транспорта в том, что почему-то конечная станция у них Минск Пассажирский вместо того, чтобы проходить Минск насквозь
Бобруйск - областной центр? Так обозвать столицу😢.
Крутое видео! Показано моё направление 7:29 и круто рассказано. 10:26 нащёт этого БЧ может заказать поезда в России как это произошло с Минском 2024
А вообще спасибо большое за интересный обзор!)
6:46 в 12 вагонной составности они не ездят, да, по заводу выпускали, но в Беларуси эти вагонов нет, только в Гомеле 11-ый прицепоной вагон ездит на ЭР9е
Вельмі дзякую за агляд на тэму маяго горада.Я ўхваляю як грамадзянін Беларусі і Мінчанін.
самый красивый маршрут из Минска на электричке это Минск-Гудогай, да 4 часа но там такие бешеные виды , оч советую.
Я белорус Я живу в России но смотрю это видео Я знаю всё про железную дорогу в Беларуси я катался практически на всех линиях
Классный ролик❤❤❤
05:33 - классно выглядит обновлённый остановочный пункт
Как - нибудь и до Минска доеду)))
От Технопарка до Белорусской по прямой и вокзал и 9 часов до Минска😊. Но это в следующем году я думаю
Как всегда, ты лучший 💪
Живу в Минске и почти не пользуюсь городскими электричками -- езжу по другим маршрутам. Но тот небогатый опыт, что сложился, был исключительно положительный. А вообще в самом городе, для меня по крайней мере, невероятно удобно перемещаться, предостаточно транспорта (особенно удобных троллейбусов), плюс каршеринг и такси -- при личном авто нередко оставляю машину дома и еду так
Спасибо за обзор 👍
Сам это понял, когда в Минске был: троллейбусы в Серебрянке каждые 5 минут в воскресенье🤯
Для меня это шоком было… У меня в спальном районе в Москве автобусы в будни ходят каждые 20👎
6:05 это не замок, это недостроенный отель. А от настоящего Заславского замка осталось только Городище
Штадлер не уходил с Беларуси, он соблюдает ограничения
Первое время в городских линиях были свои кондукторы- очень красивые и приятные девушки. Но позже эту должность убрали.
Для этих составов специально модернизировали железную дорогу и переделывали перроны.
Еще был отдельный поезд, который следовал из Минска через Смолевичи и ехал в аэропорт, но из-за неудобного расположения путей поезд убрали.
Спасибо большое за видео про родные места
Автору респект
Коту респект
К сожалению проект городских линий полностью провалился еще на стадии строительства. Виной тому неадекватная частота рейсов, которая за 10 лет так и не изменилась. 4 рейса в день совсем не подходит для городской электрички. Отсутствие диаметрального движения тоже серьёзный недостаток проекта. Вроде решение очевидное и не дорогое. Но почему-то за 10 лет к этому не пришли.
Как результат, никто это электричку как городской транспорт не рассматривает. Просто другая пригородная электричка.
Я видел, как один штадлер, например, из Беларуси, прибывал не на тупиковую платформу, стоял пару минут буквально, на табло менялось название конечки, например, на Чырвоны Сцяг, и я уже в эту электричку садился и ехал на дачу
Это называется «Тайные Диаметры» :) По факту, они бывают так ходят, как вы и сказали. Но об этом нигде не сказано и узнают об этом только в действии…
ЭР9Т супер. Надеюсь успею их поймать. Лайк за кота 🎉
А что ты там не видел ? Приходи в ДЭПО , Я тебе экскурсию проведу !!!
@ ни разу не был в Беларуси
Поторопитесь,а то скоро их все спишут
@ghabkoSL никто их не спишет в ближайшие годы!
@@Виктор-ь4ш7ъ в течении 10 лет в беларуси все советские электрички и дизеля заменят на новые,вот только у кого будут заказывать?Кстати у нас в беларуси те эр9 которые щас ездят это сборные солянки из разных составов, оригинальных по заводу нет уже
Городские линии появились 2011 задолго до МЦД и МЦК. К сожалению не удалось реализовать проект сквозных 2х диаметров, в черте города. От ст Ратомка до Асеевки, от Щомыслицы до Колодищи. Постепенно увеличивая количество составов а потом удлинняя станции. От Беларуси (Заславль названного в честь Ізяслава родного брата Ярослава Мудрого) до Руденска и от Смолевичи до Фаниполя или Негорелого (Дзержинска)
Интересный обзор, Мишаня! В целом задумка с диаметральным движением интересна, важна грамотная реализация. У меня почему то возникла идея, если уже проговаривается идея с диаметральным движением, попробовать реализовать проект с учётом разнодиаметральности. Например один электропоезд едет по маршруту линия 1 - линия 3, второй линия 3 - линия 2 и далее по такой же логике. Так кратно увеличится вариативность направлений движения, понятное дело что запарка с реализацией будет большая, но это на перспективу. Сейчас главное в первоначальном виде хотя бы реализовать и открыть 4 линию.
Про подвижной состав скажу одно - не советовал бы белоруссам закупать его у нас. Надёжностью не пахнет. Лучше пытаться настроить связи со Штадлером, раз там завод остался то я думаю это не будет большой проблемой. Хотя бы самим делать что-то по старым чертежам и опыту с наработками
Неплохие версии, благодарю
Точно такие же билеты в Беларуси на поезда региональных линий)
Далеко до луны в Москве. У нас нет сквозные маршруты поездов.. Из Лошицы можно быстро доехать до Лебяжьего элетричка чем на такси
да, классные поезда. иногда поезда реально едут как диаметры, прибывает и едет в другом направлении потом.
в целом городской транспорт действительно хорошо развит
жаль что проблемы из-за санкций, скорее бы перемены
Я в озерищах живу, жаль что не рассказал про то место, там если сесть на холм ближе к городу такие виды
Слушай, бро, так-то от Тушинской до Бирюлёво тоже напрямую не доехать и тоже нужно пересадку делать))
Автор сделал отличный обзор, только первой городской электричкой являлась городская электричка Львова.
Она существует до сих пор? Является ли этот проект удачным?
Круто
06:44 - а куда 12-ти вагонные составы электричек пускают?
Агро-городок на 4 диаметре называется КолОдищи
Кот красавец
А Беларусь может сделать свой поезд на основе Штадлера Флирт 160, полностью свою новую платформу электричек, или закупить "Иволги"
На 4 линию можно эрки пустить
Они там и так ходят, ясное дело🤷♂️
Лично я минскую городскую электричку не видел, знаю о ней только из Вашего репортажа. По моим представлениям, это не совсем чтобы аналог МЦД или S-Bahn. МЦД определяют определённые стандарты - тактовое расписание движения поездов (судя по Вашему репортажу такого в Минске нет), интеграция в систему городского транспорта - от системы оплаты проезда до проработанных пересадок (у нас не всегда удобно, разучились строить без ступенек, например, но всё же интеграция присутствует по полной). Должны быть и соответствующие платформы - крытые, всепогодные. Хотя бы в черте города. Ну и бонус - никаких "низкопольных" устройств в городских электричках быть не должно, потому как это аналог метро. Должны быть нормальные высокие платформы. Так что, в Минске пока нет городской электрички как интегрированной в ОТ системы. Ну ничего, белорусы ребята упорные, толковые, со временем сделают всё, как им нужно. Учтут и наш опыт, и берлинский, и опыт Будапешта, и сделают лучше. Начало положено, молодцы.
Ты лучший❤
Спасибо за видос :)
Касаемо наших украинских ЭР9, то со временем появляются обновлённые поезда, которые имеют туалеты, зарядки для телефонов и других устройств, стойки для велосипедов и места для инвалидов с колясками :)
Вы про сити экспресс? Можно поподробнее насчет модернизации вашей инфраструктуры? Как там наши демихи?:)
@@mishaPains, есть двое обновлённых "Демиха": ЭД9М-0062 и ЭД9М-0220. Помимо этого, вводятся новые удобства для пассажиров, и даже сделали с нуля одну новую станцию "Васильков-2".
😂😂😂😂
Чекнул в рэйлгэллери и обалдел малость… Жаль что у нас такие капиталки с ними не делают, а собирают пластиковые эпиды
Как там гиперлуп??? Каву пьём в венской опере? - Неееет? - А почему? Ах...Даааа. Границы ж закрыты... Какая досада... Свободная страна!!! Вот только выехать из неё нельзя🤣🤣🤣
Милый котик у автора
Самый главный минус это интервалы и невозможность ехать по интегрированному проездному, т.к валидаторы только в Штадлере есть
Итого ходит нормально только направление на Заславль
Все остальные это просто дополнительные поезда к разряженному интервалу в 1.5..2ч
И смущает иногда расстановка
Не по середине, а час 10, потом Штадлер, и через 10 минут уже следующая региональная с дешёвой тарификации по километражу
2:15 жаль, что до 2022 года РЖД не закупала такие поезда для регионов. В большинстве регионов низкие платформы, а штадлер флирт для регионов самое то
В Питере жаль что нет такого:(
Кстати городские линии появились в 2010
Обоснуйте
03:28 - что такое зефир?
Сквозной проход в жд составах
А мне МЦД в Москве нравится, особенно новые Иволги, но как приехавший из Пермского края в мае в Москву, я не понимаю почему те Иволги производится эксклюзивно для Москвы, а для других, даже самых крупных городов России нет, хотя в других есть Ласточки, Siemens Desire вроде в оригинале называются и сейчас начинают производить кажется в Екатеринбурге, поезда Финист что вроде тоже самое что Ласточка, только с изменённым экстерьером головных вагонов, но если б ещё Иволги были, было бы ещё круче
Другими пассажирскими компаниями в России заведует РЖД, РЖД не хочет покупать иволги, у них в приоритете продукция от ДМЗ и Синары
Есть мелкие неточности, и научитесь правильно ставить ударение в произношении некоторых Белорусских населенных пунктов...
Например?
@@mishaPains вероятно, имелось в виду КолОдищи. В ролике ударение на предпоследнее и.
@@mishaPains Первое: Рижская электричка по 12 вагонов не ходят. 8 или 10. Второе: 6:05 это не замок, это недостроенный отель. Третье: 8:19 Не Колоди́щи ,а Колóдищи. Есть и еще не точности...
Раньше был скоростной электропоезд Ждановичи-Барановичи. (Эр9)
Это когда было?
Рижская электричка. по 12 вагонов не ходят. 8 или 10
Ты, чё-то попутал. Я, коренной минчанин, никогда не видел 12-и вагонные электрички. Есть 6-8-10-и вагонные составы.
👏
Помимо лайка, ради котика коммента напишу 🐈
Теперь в Минск захотелось
Езжайте. Не пожалеете ни разу.🙂🙂🙂
А што замiнае?Прыязджай.Убачыш прыгожы горад.Думаю не пашкадуеш.
В Беларуси уже довно никто не обновляет электрички.Как ввели санкции и всё,что успели на штадлере купить и всё.Щас говорят что хотят в города спутники пустить наземное метро
Были планы у китая купить электрички но китай отказал,так как у тех электричек много деталей из стран,которые ввели санкции,боятся чтобы им не прилетело
Так что пока ездим на эр9т
А завод штадлер работает и выпускают поезда для китая и азиатских стран
Я что - то не понял ) Ты взял билет до Ст. Беларусь , а поехал до Красного Знамя ... Это вообще как ???
Было снято в разные дни
@@mishaPains Сделай обзор на ЭР9Т в столице нашей Родины , Беларусь !
@Виктор-ь4ш7ъ хорошо)
Міпус ГЛ у тым, што яны канчатковыя на станцыі Менск Пасажырскі а не дыяметральныя. Думаю багата хто хацеў бы ехаць з станцыі з арены на ўмоўны Мінск Свет і Камволь
Беларусь мая Радзима
Радзіма👍
Второй Лайк за котика!!!
Автор буквально Шишкин если бы он не оказался Леберахой.
Голову лечи
5:06 Очень классная пересадка там. Очень удобная (нет).
Ну да, на усходнем лучше. Сам проверял)
Пересадка на Молодежной очень удобная. Спустился под землю и уже у входа в метро. Вы вообще в метро ездили?
Минские городские линии - не первая городская электричка на постсоветском пространстве. В Перми городские электрички пошли лет на 7 раньше, а в Таллинне городской маршрут электрички действует ещё со времён СССР. Зчем же так дезинформировать?
Городская электричка в Перми? Ходящая пару раз в день?😂 Так про все города с электричками можно сказать…
А в Таллине городская электричка не является таковой, так как изначально это было обычное пригородное сообщение с укороченными интервалами. Хотя интервалы там сами по себе короткие, так как население меньше чем у той самой Перми
@@mishaPains а интервалы-то здесь причём? В Минске тоже интервалы не ахти, но тем не менее название "городские линии" из-за этого на "пригородные" никто не меняет. Городская электричка - система, которая обслуживает маршруты внутри города или ближних пригородов вне зависимости от того, адекватная у неё частота движения или нет. Или поясните, какое отношение интервалы движения имеют к понятию "городской", "пригородный" или "дальний"?
@alexeyholodcoff8610 смотря как назовут, но скажите мне источник, где написано, что в Перми есть ГОРОДСКАЯ электричка, причем запущенная в 2007 году? А также Таллинна
@@mishaPains вроде бы в 2004. Источников таких в интернете несчётное множество, к примеру хотя бы вики, но источники либо так себе, либо неофициальные. Только мне не совсем ясно, зачем он вам? Насколько понимаю, её маршрут не выходит за пределы города и этого факта Вам что, не достаточно?
PS. То же самое по поводу Таллинна: маршрут Таллинн - Пяэскюла не выходит за пределы города. И лучшее доказательство этому - карта.
Я жыву ў Менску і таксама езджу
У Заслаўе і Гомель
Без отдельных путей в в обе стороны, это просто обычная электричка.
Нету 12-тивагонников у нас, есть по 6 вагонов, по 8 и по 10
Не хватает нашим городским линиям организации. Интервалы ужасны, стоимость тоже не лучшая и отталкиваеться от системы как на эконом классе по километражу, хотя по сути можно было разделить ее на участки с тарифами по типу: город/из города/через город(но все ещё в дорабатываемом проекте) и как автор говорит, да и в принципе все в Минске и городах спутниках что линии должны проходить сквозь Минск чтобы разгрузить какую либо часть потока который двигается в метро и наземный транспорт
Пол электрички в сутки, это мцд? Это обычные пригородные поезда и не более!
Вы в час пик не ездили. Если бы они были деамитральными было бы ещё больше людей
@@panzer3493 имелось ввиду не загруженность самих электричек, а интервалы движения.
интервалы большие у электричек
В Минске хорошая вело инфраструктура? Нет... К сожалению... Но, надеюсь, смогут развить её
Может и не самая лучшая, но в разы лучше, чем в Москве. У нас она зачастую нарисована только на трехцветных схемах в официальных телеграм-каналах😂
Ну что же вы вечно всем не довольны. Да в Минске очень хорошо развита вело инфраструктура! Всё познается в сравнении, и мне есть с чем сравнить, и поверьте это правда!
@@alexr311 Я согласен с Вами, что всё познаётся в сравнении... Если сравнивать с определенными городами, то да, в Минске она хорошая. Сравнивая с другими городами - она плохая. И нет, я не всём не доволен. Я вполне доволен многим. Но разве нельзя делать более лучшего? Есть куда развиваться инфраструктуре, и не только вело.
Я думаю что на 4 диаметре Минских городских электричек будет ходить что то иволгообразное, так же договорятся и пустят поезда из России. Как например недавно запустили Минск 2024 в метро.
Логично. Вполне вероятно, что отправят туда Пегасы (проектирующиеся электропоезда на ТВЗ). Там же все таки низкие платформы, так что обычные иволги не прокатят
Спасибо, но лучше Stadler или вагоны ГВСЗ
Круто что, в Беларусии в городе Минск есть городская электричка! В Минске можно быстрее доехать до любой точки Минска! 👍👌💪🚄
«Беларусии» это где?
Да вроде фигня какая то
Что такое Беларуссия?Я такой страны не знаю
@@nikita_probel8800 поплачь
Жаль что в Питере такого нет.
Автор, я приглашаю Вас завтра утром вместе со мной испробовать "хорошо развитую и удобную" минскую транспортную систему. Вместе мы попытаемся впихнуться в переполненные 107-й или 124-й автобус по направлению к Пушкинской и проехать на одной ноге несколько остановок. Хотя после некоторых нововведений 1 ноября такси сильно подорожало и пассажиров в транспорте будет ещё больше, лучше оставайтесь в Мааскве и не испытывайте себя.
Реально, Минск на первом месте в миру по количеству троллейбусов? Откуда информация? Электробусы включены в эту цифру?
До того, как в Москве практически отказались от троллейбусов в очень сжатые сроки был вторым согласно всем интернет-источникам, следовательно...
Информацию эту вы можете увидеть во многих источниках, в том числе и в Википедии. А электробусами в Минске заменяют автобусы, так что они не считаются. Эх, нам бы так в Москве…
Так скажу что Польские pesa и newag выглядят лучше чем Stadler
Съездить раз в пол-года на рынок Ждановичи - вот единственная надобность этих поездов.
Иволга лучше штадлеров
Обратил внимание на низкие платформы, что рождает вопросы о людях с ограниченными возможностями, с детьми и просто пожилым, да велосипед затолкать ещё та проблема. Ну и штадлер ушёл и всё ( кина не будет).. нужны хотя бы импортнозамещённые Иволги или Финисты ( Ласточки)..
на счёт этого согласен, вот поездив по Москве на Российских Иволгах и других, там для инвалидов колясочников и женщин с колясками удобней, но как только сажусь в какой то Европейский поезд, например аэроэкспресс штадлер по городу, там лестница и вроде ничего вспомогательного для передвижения колясок, неудобно, но в Российских кажется таких проблем нет, Иволги скорей всего нигде не появятся кроме Москвы, они эксклюзивно для столицы России производятся, а вот Финисты может и норм, думаю как только появится необходимость и в России Ласточки до последней заменят, в городах России уже вместо ласточек финисты начинают движение, в административных центрах Уральских регионов вроде уже заменили
Не зефир
, а суфле 😅
Поездил везде в прошлый раз кроме электрички. Надо закрыть в следующий раз этот гештальт
Можна б было і на роднае мове)
А если у него родной - это русский?
Человек из Москвы
@@panzer3493 на канале напісана Беларусь. У яго асабістае інфармацыі.
белорусы уникальны - поезда ездят на картошечном топлеве
Умнее ничего не придумал?
Мозг у тебя из пюре картофельного сделан.
Да очень жаль, что в республике Беларусь мало поездов данного типа который указан в данном видео, не только в Минске, есть и другие города где таких поездов не хватает. Нашей стране не повезло. В 2021 году поднимался вопрос о том, что. А. Лукашенко (президент Р. Б.) хотел выкупить у Швейцарии полностью компанию Штадлер за 5-ть миллиардов евро. Сделать полностью беларусской, соответственно увеличить мощность производства. Сделать так, чтобы вагоны производилсь не только, но и других городах где есть вагоностроительные заводы. (вот чего хотел А. Лукашенко.), но помешали выборы 2020 года. Когда тут хотели устроить переворот. Это транслировалось а интернете по всему миру. Именно поэтому Швейцария отказалась продовать компанию Штадлер и в 2022 году ушла отсюда.
Ну теперь завод в полной собственности. А вагонов нормальных как было кот наплакал, так и осталось. 95% - это электрички с уродливыми вагонами из прошлого века.
@minecraftmapsholes дело не в заводе, а в технологии производства.
вы прослушали предвыборную рекламу
никогда никакой выкуп не планировался, ибо денег нету от слова совсем
железка разорена этим чудесным управленцем
@wolfss5051 если то, что я прослушал была предвыборная реклама, тогда вопрос почему в 2022 году Швейцария отказалась от сотрудничества с Белоруссией.
@@professionnel3051 Никто не отказывался, Штадлер не собирается уходить из Беларуси, завод работает но не на полную мощность, всему виной Ссанкции
Это не городская электричка, т.к. не используется минчанами, чтобы ездить внутри города, это обычная загородная электричка
Это скорее транспорт для гастарбайтеров из "городов-спутников"...