Toda la verdad sobre el Dieselgate de Volkswagen
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- En 2015 estallo el escándalo: El grupo VW hacía trampas en las homologaciones de sus famosos TDi, que contaminaban más de lo que homologaban. ¿Es cierto? ¿En que consistía esa trampa? ¿A que modelos afectó? ¿Tiene arreglo? ¿Cómo se ha resuelto? Estas dudas y muchas más las vamos a solucionar en este vídeo
En el mundo del motor ha habido pocos escándalos mayores que este, sobre todo por tratarse de una marca tan seria y además, alemana. Se cumplen cinco años desde que destapo la caja de los truenos la agencia de protección ambiental de los Estados Unidos de Norteamérica que descubrió que muchos de los modelos del grupo emitían más óxidos de nitrógeno, el famoso NOx, de los que homologaban. Y cuando digo muchos, digo hasta 40 veces más.
¡Ojo! Estamos hablando de más de ¡11 millones de coches! En marcas Audi, Seat, Skoda y por supuesto Volkswagen. Todas las que utilizaban los motores TDi de 1.2, 1.6 y 2.0 TDI con clave EA189.
En que consistía la trampa.
El mayor escándalo reciente en el mundo del motor esta basado en una trampa bastante simplona, yo diría que resulta incluso decepcionante por su sencillez, porque esperas algo más sofisticado. El sistema era simple: El propio coche detectaba cuando se estaba haciendo un uso normal o cuando se utilizaba en banco o se hacia un uso irregular del motor para una homologación.
¿Afecto a la imagen de la marca?
De toda esta historia, para mi, lo más asombroso, es que la marca se podría decir que ha salido indemne… ese mismo año del escándalo y los siguientes, las ventas y la facturación siguieron subiendo. …
¿Cómo se explica esto?
Bueno, a nivel de comunicación el grupo lo ha hecho muy bien. Esta es una explicación, pero yo tengo la mía: En general al usuario le importan bastante poco las emisiones.
¿Quién fue el culpable?
El fabricante se defiende diciendo que fue una iniciativa de una parte de los ingenieros que nunca informaron debidamente a los gestores de las empresa. A mi esta explicación no me vale.
¿Se condeno a la marca y a sus responsables?
Otro aspecto a destacar es lo distinta que es la justicia a uno y al otro lado del charco. A primeros de 2017, mientras en Europa Martin Winterkorn presidente de la marca declaraba que desconocía el asunto y que no fue informado “a tiempo y con claridad” en los Estados Unidos de América en agosto de 2017 declaraba James Liang, responsable del diseño del dispositivo que “engañaba” en las prueba y fue condenado a 40 meses de prisión y 200.000 dólares de multa.
¿Se ha ido VW “de rositas”?
Pues no, porque varios directivos pisaron la cárcel, aunque no por mucho tiempo, pero la pisaron. Y la marca ha pagado miles de millones de euros en sanciones, a día de hoy VW reconoce haber pagado un 34.000 millones de dólares en multas.
¿Ha tenido consecuencias para el medio ambiente?
Muchos periodistas críticos han dicho que, si en vez de a temas de emisiones el Dieselgate hubiese afectado a dispositivos de seguridad, que hubiesen causado muertes, todo hubiese sido distinto. Puede ser, pero lo cierto es que muchos estudios avalan que el incremento de emisiones ha producido en Europa muertes prematuras…
¿Sólo VW hizo trampas?
Lo más lamentable de todo esto fue que al hilo del Dieselgate comenzaron a salir muchos trapos sucios de los fabricantes. Porsche reconoció que motores suyos, de origen VW también tenían trampas, en concreto el motor V6 3.0 TDI y llamo a revisión a miles de coches. Pero otras marcas como Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Renault y Suzuki tuvieron algún tipo de problema con sus emisiones homologadas o, en el caso de Mitsubishi, por la manipulación de pruebas.
¿Qué arreglo tiene?
Pues lo cierto es que no tiene arreglo. Ya muchos dijimos que los que había conseguido VW con sus TDi era un milagro, ese equilibrio entre potencia, consumo y emisiones. No era un milagro, sencillamente era mentira.
¿Qué consecuencias ha tenido el Dieselgate?
Yo diría que dos: Una muy mala imagen del motor Diésel y mejores sistemas de homologación, como el WLTP, iniciales en ingles de “Procedimiento Mundial Armonizado de ensayos para vehículos ligeros.
En todo caso este escándalo ha hecho que mejoren los sistemas de control de emisiones y de homologación en general. Como final feliz podemos decir que “no hay mal que por bien no venga”.
Coche del día
Hoy me voy a ir por las ramas. Voy a elegir un coche que poco tiene que ver con todo lo que hemos hablado, pero lo voy a elegir porque es un coche autentico, puro, que se le ve venir, que lo que ofrece es lo que da, cuando los coches no “engañaban” con comillas a sus dueños y además, nade in Spain: El Land Rover Santana 88, el serie III corto con techo de lona… 
Авто/Мото
Creo que Máximo es uno de los pocos sujetos con los que no me cansaría de escuchar
No fumo y casi no tomo, mi vicio es Garage hermético.
Me pasa lo mismo
Pues qué malas compañías has tenido hamijo.
@@alonso9248 ei forocochero
@@alonso9248 Tampoco me malinterpretes tengo grandes amigos desde hace años con los que disfruto un montón 😂
Si en vez de ser una empresa alemana como VW hubiera sido por ejemplo una italiana como Fiat o Alfa Romeo,u otra marca minoritaria les hubieran llovido mas capones.
Totalmente de acuerdo. Y ademas la opinión popular las hubieran criminalizado.
Sobretodo en Europa. Qué salió medio Parlamento europeo a comerle el culo a Volkswagen
Si, es raro. La gente debería ser más justa. Y los fabricantes deben reunirse y cambiar la ley si no se puede cumplir. Tenemos que tener un mundo más transparente en el se puedan cumplir las normas. Y nos debe importar el medio ambiente. Yo por falta de dinero ahora no tengo coche. Pero toda mi juventud tuve un V8. Cargo ese pecado.
@@nessmm100 fíjate... ruclips.net/video/G7knqtRQ6Wk/видео.html
fíjate... ruclips.net/video/G7knqtRQ6Wk/видео.html
Soy de Bailén (Jaén) a 5 minutos de Linares, y mi vecino tiene aun un Santana. Eso es un carro de combate, no hay quien lo rompa!
Posiblemente le haga pocos Km y por el campo, para que mas. yo escuche que no tenian la calidad de los land rover ingleses.
@@joseluismartinez8667 puede que tengas razon, yo soy de malaga y los land rovers que ves rodando (y llevo viendo los mismos desde que tengo uso de razon) por carretera son los defender, santana veo pocos aunque alguno hay tambien
El que afirme que los Santana eran duros, es que no los sufrio mucho. No hay cosa mas mala, lo que pasaba es que entonces no habia otro. Rotura de Palieres, sincronizados de 3 y cuarta, grupos, rotulas de direccion, bombas y bombines de freno, puestas en marcha, ballestas... por no hablar que habia que tener el bote de eter en el salpicadero para poder arrancar el motor o que este con 40.000 km tenia un desgaste de segmentos y cilindros de aupa. De aluminio la carroceria, no se oxidaba pero el mas minimo golpe y no habia quien enderezara la chapa. Se oxidaban y se caian a pedazos los marcos de las puertas y el marco del parabrisas, que eran de hierro. Por pudrirse se pudrian hasta los largeros del chasis. Vamos una joya, mucho romanticismo pero la realidad era otra. La prueva fue que el dia que aparecio un aparato de Nissan a buen precio que se llamo Patrol ( y seguidamente un monton de marcas mas) , Santana se fue a la mierda en cuatro dias.
@@bernabales y el Aníbal ni te cuento las averias y fallos que tenian
Busca el canal de zumbalacazán, usan todoterrenos japoneses y jeep, el resto es broza.
Aquí un afectado del diéselgate de VW. En 2010 me compré con toda la ilusión un Golf tdi (el único coche que he comprado nuevo de los 7 que he tenido) que estaba afectado por este engaño o estafa (que cada uno lo llame como quiera) por parte de VW. En su día fui al taller para hacerle la reprogramacion y el coche ya no volvió a ser el mismo. A partir de entonces ya no andaba igual, consumía aproximadamente 1 litro más, y por lo que se dice se sobrecargan algunos componentes del motor como la válvula egr o el filtro de partículas (yo si noté que a partir de entonces hacia la regeneración del filtro más a menudo), por lo que se averían con más frecuencia debido a que trabajan con unas condiciones para las que no fueron diseñados.
Hace ya 2 años que lo vendí harto también de su mala fiabilidad (3000 € en averías en los 8 años que lo tuve) y desde entonces me prometí que VAG nunca más. Acabé muy decepcionado con este grupo alemán y no pienso repetir. Ahora tengo un Toyota Auris y encantado con el.
Saludos!
Otra vez. Encuentro contradictorio el hecho que, una vez reprogramado, gastara más combustible...La trampa era q en el uso normal, el auto se comportase más “deportivo”, ( y más lento, con menos consumo y emisiones en el banco) y por lo tanto, necesariamente consumiría menos al “reprogramarlo” para legalizar dichas emisiones...
No tiene sentido que al reprogramar gaste más. Si gasta más, contamina más. No es muy lógico
@@adriangomez8506 Eso no es verdad, cuanto menos emisiones más dificil de que consuma menos, debido a los sistemas que el coche debe de llevar para contaminar poco.
@@fernandolunae en los motores diesel ocupa tecnologías de Isuzu para construir sus motores... Una marca que vende aproximadamente 40 millones de motores diesel...
Podríamos decir tenicamente que Toyota es la puta de Isuzu
@@adriangomez8506 si el A1 1.6 tdi 2013 también me lo caparon reprogramado, pero ahora le he hecho yo otra y a correr va divino 185.000km y perfecto
Tenía un Seat Ibiza 1.6 TDI de 2013, uno de estos famosos coches afectados. También lo reprogramé tal y come me ofreció la marca y, créanme o no, el coche no volvió a ser el mismo. El bajón en prestaciones fue más que evidente (Cosa que perdoné porque no me gusta correr). Lo peor fue que a los 90.000km se le fueron los inyectores y la bomba del diesel. Imaginen el contante que suponen dos averías este calibre. Sé además que no soy caso aislado porque conozco más personas con averías relacionadas con componentes diesel en este tipo de coche. Al final el consumidor ha sido el que ha pagado el pato con toda esta historia.
0:37 Máximo, que se le escapa el pajarito!
¡¡¡Os fijáis en todo!!
@ yo Tb intento siempre mantener aireado "el tema" 😁 Gasss
Deberías hablar un poco del sistema Adblue (Euro 6), saludos desde México 🇲🇽
También apoyo esta propuesta.
Max cuando puedas un vídeo de auge y caída de Santana Motor.
Apoyo la propuesta, es historia del país.
Iba a cachondearme acerca de "cierto fallo" pero veo que lo has solucionado . Don Máximo, eres la caña de España.
Máximo, nunca antes me había interesado en los autos. Gracias por generarme una nueva afición, y por favor, continua con los videos! un gran saludo desde Argentina!
Ahora la trampa es la pegatina de las emisiones. Coches con 300Cv diesel o gasolina, pero un pequeño sistema eléctrico de 50 km de autonomía son agraciados con la pegatina de Cero Emisiones. Al final el que tiene dinero sigue disfrutando de su mega coche y sigue entrando al centro de la ciudad.
Buen vídeo, como siempre.
Como dato, en 2006, la fábrica de Santana empezó a fabricar el Massif (ex Santana Aníbal), hasta que en 2011 se disolvió Santana, que ya estaba a manos de la comunidad autónoma. Una de las razones por las que se disolvió fue debido a que en otoños la mayoría de trabajadores se iban a recolectar aceituna, donde se ganaba/gana más dinero, por lo que accidentalmente se detenia la producción.
Hola Maximo, un video sobre las grandes trampas de las carreras?? Como la expulsion de toyota de los rallyes
Muy buen video como de costumbre!!
Sobretodo la trampa se activaba por el sensor de ángulo de dirección, el vehículo detectaba que estaba trabajando con carga pero no se movia el volante, a parte de todos los sensores que has explicado antes, nos van a pasar por la derecha en cuánto a picaresca 😂.
Y a todos los afectados les llega una carta comentando si quieren actualizar la ECU o no.
Un saludo!!
Muy detallado Máximo, como siempre.
Una sugerencia, estaría muy bien comentar el tema de los aditivos para motor y aceite en próximos vídeos. Un saludo.
Menos mal que te han avisado de la “cremallera”, la de la br...... muy sutil, pero cantaba mucho.
Gracias por el vídeo.
boliche abierto
Yo, de la marca VW sólo siento aprecio por sus clásicos: Escarabajo, Karmann Ghia, las Combi, T1, T2, Golf l y ll y Passat hasta los años 90.
3 autos hermosos de vw( y los únicos realmente lindos)..sirocco, golf y CC...
Hola Máximo. Vídeo muy interesante.
Al igual que has dedicado un vídeo al slot, y nos has hablado también de tu afición al radiocontrol, ¿podrías hacer un vídeo tratando este tema? Modalidades, experiencias, anécdotas...
Un saludo a tod@s.
Yo tengo un Seat Leon 1.6 TDI Start-Stop que ha pasado por el taller para reprogramar la centralita. Actualmente estoy teletrabajando y pillo el coche muy poco actualmente, como mucho para ir algunos dias al Gym. Antes de la pandemia hacia 60 km diarios para trabajar. Ahora cada 3 o 4 semanas tengo que hacer kilómetros durante 15-20 para que purge el filtro antipartículas... estoy hasta los webs.
Máximo, que gran video!!!!
Se que hay mucha gente pidiendote videos, pero podrías hacer uno sobres los incidentes de seguridad mas peligrosos de los autos. (Ejemplo: Ford Pinto)
Un abrazo desde Chile
Excelente explicación Don Max!
Sería bueno saber si mi auto Jetta diésel contamina más de lo aceptable y como lo puedo arreglar para evitar contaminar de lo permitido
Buen reportaje Máximo, y coincido en el hecho de que ese problema ha conseguido mayor rigor en las homologaciones. Un abrazo grande desde Gran Canaria.
Estaría bien la historia de mobylette
COMO AMO ESTE CANAL!!! estoy usando este video como parte para hacer un informe sobre este caso en la universidad, toca citar el canal en APA jajajja... Saludos desde Perú
Nuevamente muy buen video, algo corto, pero lo importante es el contenido. Estoy escribiendo esto un día después del GP de Bareín en el cual ocurrió el accidente de Roamin Grossjean (afortunadamente salió casi ileso), sería interesante que hicieras un video en donde comentes la evolución de las medidas de seguridad, cuales son las medidas de seguridad actuales (Piloto, auto, pista, auxiliares, mecánicos, aficionados, etc.) y su impacto en la forma en que se desarrollan las carreras actualmente.
Enhorabuena por el canal la labor informática educativa y formativa que haces en cada vídeo es digno de alabar .... me dedico a la automoción y soy un amantes de los coches cada uno aporta algo .... soy de Linares .... y cuando pude ver el coche del día me emocioné.....en mi pueblo desde que se cerró la fábrica nunca nada fue igual era un puntal fundamental para nuestro pueblo y toda la comarca . Particularmente no pude conocer la fábrica en plena funcionamiento mis recuerdo son huelgas y enfrentamientos con la policia ..... tengo familiares que trabajaron en la fábrica pero cada persona cuánto su historia a su manera ... no creo que puedas leer mi comentario ... pero si me gustaría saber la historia real de lo que sucedió en Santana y el porqué del cierre de la fábrica
Trabajo en el sector del motor. Excelente resumen. Para mi, de los mejores videos que has realizado... y breve! ;)
Un tema que me gustaría que encares: el valor del usado... elctrico/hibrido. Un abrazo!
Hola Máximo, respecto a escándalos de frenos a Mercedes Benz les pasó con el SBC que fue un fallo horrible que la centralita de frenos a los 300.000 pisadas se bloqueaba el sistema y no paraba el auto. Lastimosamente ese escándalo no fue tan difundido como el dieselgate
Estaria genial una seccion hablando de la historia de cada marcaa. Buen video por cierto, grandisimo como siempre🙈
Muy bueno Max ,ahora entendí ,tengo una amarok ,y no la cambio ,me parece muy correcto lo que dices,que en un papel se puede poner cualquier cosa a veces es imposible cumplirlo, por lo menos hoy
Siempre aprendemos algo nuevo de tí, maestro. Lo que más me ha gustado del video ha sido aquello de que los coches de ahora nos vigilan y lo del "PATADóN". ¿Podrías seguir por ahí? Realmente algunos te lo agradeceríamos. Gracias.
Comunicas con tanta naturalidad...jajajaja es como tenerte delante, mola mucho vuestro canal ;). Saber que va a caer una anécdota o recuerdo a lo largo del vídeo ameniza muchísimo los vídeos que aprovecho para decir, podrías hacer más largos!. Un saludo.
Muy interesante, se aprende mucho y bien. Mil gracias 😊
Maximo, me encanto el video! Le sugiero un dia hablar de la historia de los sistemas de anti robo en coches y de las practicas actuales
Gracias Máximo! Saludos desde México 🇲🇽🇲🇽
excelente trabajo max y equipo, saludos desde Almeria.
Excelentes videos y explicaciones para los q nos gustan e interesan tanto los autos más allá de lo q se ve por encima ✌️ ya lo sigo con solo ver 2 videos 🙌
En varias ocasiones propuse este tema, gracias por el video. Saludos desde México.
En 3 minutos lo habéis explicado perfectamente.
El resto son explicaciones curiosas, que obviamente me ha gustado también.
Cualquier otro RUclipsr de medio pelo se habría enrollado medía hora para decir al final del vídeo el truco.
Gracias x el canal
Hola Max hace tiempo te pedí un video sobre la historia de los Kit Car y has sacado varios videos sobre coches de rally entre ellos los de los grupo B puesto que despues de estos salieron los Kit Car esperaba que hablases de ellos pero no fue asi, espero que lo hagas pronto muchas gracias de antemano
Hola Maxi. Me encantaría un vídeo dedicado al Seat Toledo, pero la primera generación. Hubo muchísimas variantes, y más coincidiendo con las versiones hechas para las Olimpiadas, para los ganadores de medallas y para pasearlos en una versión eléctrica. Incluso el desconocido pero enigmático BRM 180, hecho para las carreras en Gran Bretaña. También hubo versión para el París Dakar, e incluso modelos experimentales de competición. Creo que se nota un poco que soy un fanático del Toledo, ¿no? Tengo uno que era de mi abuelo, en versión GLX 1.8i gasolina. Es un cochazo polivalente y suena de maravilla. ¡Un saludo!
Como siempre... Excelente video. Máximo, ustedes han hecho algun video de los fallos en el sistema del acelerador que tuvo toyota en USA hace algunos años, que se dio en vehículos con acelerador electrónico, y los usuarios al deshacelerar el vehículo no respondia y se dieron accidentes que incluso creo hubo fatalidades.
Grandes Max y equipo,buen tto del diésel tan denostado y no es justo.Los camiones de gasolina son preciosos,pero inviables ;) cada cosa para lo que es,pocos km al año y algún viaje ocasional,gasolina o híbrido enchufable.Muchos km al año entre ciudades ,diesel al canto.Luego si sacan un motor de H2 fiable ,eso sí que va a ser una rev electroquímica
Video de motores de hidrógeno ,un reto ?
Me gusto mucho, tenía muchas dudas sobre el TDI y su futuro.
Muchas gracias maximo
Hola¡ muy satisfactoria la explicación, y contribuye a mi sospecha de que se trataría de demonizar el diesel, sí, con la complicidad de la marca y váyase a saber bajo la influencia de que intereses, no me la creo que semejante empresa cometa un error tan infantil y menos la de los ingenieros descarriados, de ser verídico, tendrían que haber realizado previos y concienzudos estudios de costo-beneficio para arriesgar tanto y seguramente estos habrán resultado como vos opinás, que la marca no se vería afectada en su prestigio, tampoco las ganancias, y las ganancias extras vendrían por otro lado. Un saludo cordial. Cacho, de Argentina
Me encanta este programa, me gustan los temas que se tratan acá, saludos desde colombia
El resumen es que a la gente normal (incluido a mi) nos importa tener un coche que gaste poco ande bien y no de problemas...
I am not sure
Dani .sigo creyendo qué si consume menos contamina menos!!! Saludos
@@rodolfomunoz7396 por lógica es así pero no será igual un diesel de 5l con FAP y adblue que otro que no lo lleve
@@rodolfomunoz7396 nos
@@89darstar si claramente cierto. Aunque en el caso del adblue se complejiza el sistema con una instalación periférica más espero que sirva a futuro. También tengo entendido qué MAN no lo utiliza y logra en teoría lo mismo con una nueva válvula EGR Saludos
Aún sin comenzar a ver el vídeo, automáticamente coloco like. Muy buenos y entretenidos!
Excelente como siempre ,Maximo,muy claro e interesante!!Saludos desde Argentina!!
Muy buen video! Ojalá puedas hacer alguno sobre combustibles sinteticos
Max, te he pillado dos veces, viniendo por la n320 y luego a medio día volviendo por Talamanca ... te pité jejejeje.
Has sido bendecido.
¿Te hago un pastel?
Jajajajajaja... ¡has sido tú! Mil gracias, Un abrazo
@@kariboobins calla gay
@ si macho, la primera digo será Max, la segunda digo coño que si es jajaja. iba con mi hijo que hemos subido al atazar a ver si me deja de una vez comprarme una moto.
Un abrazo Max!!!
El canal es muy bueno, todas las historias están muy bien contadas, respecto a trampas me gustaría mucho que hicieras un video del dossier de Ferrari y McLaren, el de Nigel Stepney
Como siempre, bueno y muy interesante!
Hola Max tengo 13 eres el mejor, siempre me gusta escucharte y aprender
Buenas, en varios videos mencionan uno que trata sobre los colores representativos de cada país en el deporte motor, recuerdo haber visto ese vídeo pero ya no lo pude volver a encontrar, está en oculto o lo eliminaron?
Encantado por tus videos, sigue asi Maximo!
Muy buen informe y análisis. Es decepcionante que el incidente no haya mellado el prestigio de la marca. Realmente han lesionado la fé pública y es grave. Que el pato lo hayan pagado algunos ingenieros de segunda línea, como "chivos expiatorios", es también decepcionante. Gracias Máximo x el video.
Felicitaciones!!! Excelente video y muy de acuerdo con las opiniones! 👏🏼
Eres un maquina Máximo. Podrías hacer un video sobre la historia de los muscle cars y su final debido a la crisis del petróleo? 🙂
...como siempre un excelente vídeo de interés público, ya no solo de garajistas
Excelente video, es bueno informarse de cosas asi, mas si las narra un grande como Maximo jeje
Está claro que hasta el minuto 4:43 Rodrigo no te avisó de que llevabas la braguetilla abierta... 🤣🤣🤣. Creo que podrías haber hablado de qué ha sido o dónde han ido a parar los coches "apestados" por la trampa, porque dudo mucho que se hayan destruido. Algún mercado de "segunda división" se estará beneficiando del tema. Por cierto, aun estoy esperando una buena charla acerca de los cursos de conducción por circuito. Estupendo trabajo y un saludo.
Que ilusion me ha hecho ver que eliges de coche del día el Santana (nunca los adivino y hoy si!) mi suegro ha revivido uno que usa para todo, pero de los que ya eran "Suzuki Santana". Muy buen vídeo
Y los que en el concesionario hemos firmado la exención (si no perdíamos la garantía)?
máximo, eres genial en tus opiniones y experiencia, me gustaria mucho hablaras de subaru en algun momento, específicamente del modelo Forester y su trayectoria, tu opinión personal sobre el auto y la actualidad. un abrazo!.
Mi padre tuvo durante mas de 30 años un Land Rover como el que has puesto en el Coche del dia y puedo corroborar que era una bestia. Fue el primer coche que conduje (con 14 años por mis olivos de Jaen); aunque era tosco y complicadisimo de maniobrar, si le pillabas el truco podia con todo 💪🏻
Hola maximo buen dia!!!
Muy bueno el informe .....no te olvides de poder preparar algun programa especial sobre la categoria de TC turismo carretera de argentina...
Saludos cordiales.
Yo compré un Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI del 2012 , al cabo de un tiempo me mandaron la carta para pasar por el concesionario a reprogramar la centralita por lo del diésel gate , al principio con la información que se daba lo dejé pasar, al cabo de unos meses me la volvieron a mandar y accedí a reprogamar la centralita, desde entonces yo no he notado ni que corra menos ni que gaste más ni he tenido ninguna avería, aún así me quedan dudas por lo que se cuenta , que no se sabe el nivel de veracidad que pueda tener dicha información.
Un saludo desde Asturias.
Así mismo hacen las empresas en todos los demás ámbitos, están hechas para ganar dinero simplemente. 🤷♂️
Hombre, estaría bueno... ¿Alguien trabaja, o crea un negocio, por amor al arte?
El capitalismo puro, exprimirán el mercado a toda costa hasta hacerse lo más ricos posibles y cuando ya no quede mercado, seguirán queriendo hacerse lo más ricos posibles 😂
@@HwangInhoBooNam Si te parece trabajamos por un cuenco de arroz
Una apreciación sobre lo del final de los frenos, algunos coches llevan disco más grande detrás, y eso no quiere decir que tengan un reparto de frenada superior detrás, hay más factores que influyen como los pistones y el área que tengan, coeficiente de fricción de las pastillas, tamaño de neumáticos o su caida.
Una versión de mi coche lleva 298mm delante y 328mm detrás, pero no tiene más potencia de frenado detrás.
Quizá lo hagan porque el ancho de la pinza o disco molesta en la llanta, suspensión etc, aunque no necesita haber un motivo, mientras en el cómputo global frene más delante.
Y no, los Porsches (por lo general, alguno antiguo puede haber) no tienen mayor disco atrás, ni frenan más de atrás que delante, aunque son los que más pueden permitirse tener un reparto cercano al 50%, pero siguen teniendo mayor transferencia de carga al eje delantero.
Muy buena presentación, Quisiera ver una relacionada con las vehículos con motores que usan Flex Fuel y los Híbridos, con enfoque hacia potencia, consumo y emisiones?. Gracias
Muy bien explicado Maximo abrazo grande
El amyor escandalo que ha habido en el automovil y que raro que no afectara a la imagen,esto en otra marca la hunden. Tambien felicitarte por poner un Santana,me gustaría que hicieras un vídeo acerca de esta marca.
Hola Máximo, podría hablar del nuevo asunto de los refrigerantes g12 evo y g13, gracias y enhorabuena por los vídeos!!!
Máximo! un saludo desde Linares Chorra
Hola Máximo deberías hacer un video de los coches deportivos que mas haz disfrutado probando, por sus prestaciones, pero sobre todo por sus sensaciones
Interesantísimo la verdad. Un saludo a todo el equipo.
Molaría un video sobre los coches con más clase ^^
Saludos Máximo cuando el video de tus carreras y anécdotas de ellas?
Que tal un vídeo sobre coches que no tuvieron una variante de competición pero te hubiese gustado que la tuvieran?
Un saludo Máximo, os sigo desde que teneis 10mil subs, para mi sois de los mejores canales de yt enfocados en el sector del motor de habla hispana!
Podrias hacer un video sobre la historia de Lotus (como marca de coches) y hablar un poco más en profundidad de la figura del gran Colin Chapman. Saludos desde Sueca (Valencia)
Hola, acabo de ver tu video estoy pensando en un polo tdi 1.6 del año 2020.esta resuelto ya el problema en estas unidades?. Geacias
Por lo que leo en comentarios se va ensanchando y alejando tu audiencia ( Centro America Sud America) , Tendras que tenerlo en cuenta en los comentarios . Me alegro. Un Saludo, desde Cartagena de levante.
Buenísimo 👏 👏
Felicitaciones por su excelente programa. Saludos desde Ecuador. Soy su fiel seguidor.
Estupendo vídeo como siempre...!!!!
Un saludo Max!!
Gran video Máximo . Saludos desde Argentina
¿Estaría afectado o podría dar problemas un Ford Focus 1.6 tdci con motor psa? Es que últimamente no para de dar problemas del filtro de partículas y no para de hacer regeneraciones. ¿De que podría ser?
Ahora se dedican a colar coches de 50.000 euros con frenos de tambor. Sin cortarse y descojonandose en la cara de sus fanboys.
En que modelos de autos pasa eso? Para tener en cuenta
@@bastianbykc9015 en los KIA por ejemplo
Lo dices por el id3? Es un eléctrico, no tiene nada que ver con un coche de combustión, no le hace falta frenada atras ya que retiene con el motor electrico, aparte claro que ahorran costes, otras marcas no usan tornillos y va todo con grapas....
@@97ABDE los frenos de tambor si se usan actualmente se usan en coches urbanos, coches pequeños que no tienen mucho peso y un freno de tambor no se recalienta tanto porque frenan menos peso, ya sea el Kia Picanto, el Smart o el urbano que sea, bueno y los Dacia, pero por ejemplo el Kia Río ya no lo usa creo, si acaso en la versión menos potente
Si no hay necesidad para que....
Bien explicado!!!
Y los coches de prueba que os mandaban a las revistas, estarían manipulados para dar muy buena sensación?
Recuerdo ver muchísimas pruebas donde los vag principalmente rendian mucha mas potencia a la declarada??
Esas pruebas son falsas. Y preparados para andar más? Lo dudo. Si es cierto que un Diesel 110 8 válvulas rendia más de 125cv , pero un 140 16v ni 130 CV, o un 1,8 20valvulas , ni 115 CV. Seat consiguió 130 cv retocando la culata. Y
Un Ford tdci, 2litros 16 si anda, y tal vez sean 137cv
suelen enviar los modelos en tope de gama, no la de entrada de gama, para dar buena impresion
@@plenilunio92 De todo hay. Yo prefiero para tener menos dolor de cabeza, un modelo sin extras y con el motor más potente.
@@vicent436 yo por eso preferi comprar un modelo basico, no tendra pantalla central, head up display y altavoces Bose, pero su mecanica funciona bien y no gasta mucho.
Gracias por el punto de vista y explicación; cada vez las restricciones son mayores para los autos de combustión. Que opinas del anuncio de reino unido “Para 2030 se dejarán de vender autos de combustión en Inglaterra” . Ojalá leas mi pregunta, saludos Máximo !!!
2:44 como? que el humo de un coche suelta THC? ponme 2
grande maximo buen video :)
Saludos desde la cuna del mejor todo terreno del mundo!!! Linares!!!! Grande Maximo.
0:40 Bragueta abierta, se te escapa el pajarito bribón!
Toda mi vida elegí los diésel,son lo mejor...saludos desde Argentina
pues nada colecciónalos, serias un pionero
No sos argentino si no sentís algo por el perkins
Y el motor de 60 válvulas del F50?. Como funciona Exactamente?. Gracias!.🙂
MAX Enhorabuena por el canal, me encantaría ahora que el diesel está en decadencia y está abocada en un medio largo plazo a la desaparición que hicieses un vídeo sobre los mejores motores diesel desde su explosión comercial allá por principios de los 90 hasta los días de hoy.
Se que no te gustan mucho los diesel porque apenas hablas de coches con motores diesel pero creo que como millones de usuarios sobre todo europeos han tenido algun vehículo diésel se merece un vídeo sobre los mejores motores y que marcas aprovecharon mejor el fenómeno diesel cuando irrumpió fuertemente.
Gracias Máx a seguir así de bien
Hola Máximo
Tengo una Seat Alhambra 2.0 TDI de 140 cv del 2014, comprada nueva y afectada por el DIESELGATE.
Me llamaron para reprogramar la centralita y de paso, regalo de creo recordar, nueve recargas de AdBlue
Este año 2022, por motivos personales, he tenido que realizar trayectos diarios de 130 km, por lo que puse a prueba el vehículo, ya con 130000 km en sus espaldas, en cuanto a consumos.
La prueba salió, después de realizar durante 2 meses y a 20 viajes por mes, osea unos 5200 km, unos consumos de 4,8 litros cada 100 km, respetando las velocidades autorizadas, 90 km en carretera nacional y 120 en autopista, que es el tipo de carretera que realicé y nada de ciudad.
No he notado nada de perdidas de potencia del estado inicial al comprarlo al de después de la reprogramación y, creo que tampoco a afectado mucho al consumo.
No ha tenido ninguna avería a día de hoy, y estoy totalmente satisfecho con el rendimiento de dicho motor y modelo de vehículo.
Sigo apostando por el DIESEL y seguiré ya que, con un tanque lleno y haciendo un uso normal del mismo, unos 70 litros de capacidad total y de uso 60 litros, dejando siempre como minimo la reserva sin tocar, he realizado hasta 1109 km. En esta medición está metido de todo, ciudad, carreteras de todo tipo.
Estoy seguro de que no hay vehículo que se mueva con motor cuya energía provenga del petróleo, sea mas limpio y menos contaminante que un DIESEL, con la tecnología actual.
Seguro que si dejásemos investigar aun mas sobre formas de combustión del GASOIL para que generen menos contaminantes, llegaríamos a tener el mejor combustible para mover nuestros vehículos, sean de uso particular o de transporte de mercancías pesadas.
Siento haber sido demasiado extenso
Saludos
Interesante, como siempre
Hola, podrian hacer un video sobre autos ideales[buena duracion, buen consumo, buen manejo, que los respuestos esten en produccion, facil de reparar, etc(si quieren pueden añadir otro "factor")]para aquellos q ronden entre los 20 y 30 años, Saludos soy de Argentina