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4連も津覇に行きましたか。今回は現実的に考えると屋根修繕が濃厚でしょうけど、個人的な希望を差し引いても800型や850型置き換えのワンマン改造も今後あり得ると思うので、まだまだ目が離せませんね。ワンマン改造の場合、これまでの発表で言及がなかったと思うので、年度を跨ぐような長期の入場になるか、最近になってから決まった動きということになりますかね。
最後のシーンで、2両を直接工場内に入れていましたので、すぐに屋根修繕工事に入る感じに見えましたね。屋根修繕のあと、リニューアルというパターンもあるので、何とも言えませんが。
もしワンマン改造なら、廃車になった11452 11456 11457 11460 11461 を改造すると思うので、屋根修繕かと思います
確かに、ワンマン化するなら、既に廃車にしてしまった4両も使ったでしょうね。今回は、屋根修繕なんでしょうね。
2024年8月になってから10000型.10050型の動きが少し活発になっている感じがします。11259編成と11260編成が運用開始したり、亀戸線で試運転が行われたり、11252編成と4両の10050型が津覇に入場したりしているので。4両は屋根だけ修繕してまた6両又は8両で走るのではないかと思います。10000型と10050型のワンマン車は桐生、小泉、佐野線の他に亀戸線と伊勢崎線向けの表示もあるので亀戸線と伊勢崎線でも使われると思います。館林〜伊勢崎で10000型.10050型を使用するメリットはあると思います。亀戸線も対策が取れれば使用するメリットはあると考えます。
ここ最近は、10030系の動きがいろいろありますね。館林～伊勢崎は、800系、850系が次々と検査入場していますので、10030系 2両だと輸送力不足と判断した感じにも見えますね。亀戸線も、先日の試運転がうまくいっていれば、8000系置換えもあるかもしれませんね。
6両編成の屋根修繕が一通り終わったので次は4両編成の屋根修繕を…といったところでしょうね。最近10000系列の動きが多いので見ていて面白いです。
これから、4両編成の屋根修繕を実施していく可能性はあるかもしれませんね。10000系列の動きがたくさんあるので、面白いですね。
台風直前、お疲れさまでした。館林の蟻はイラスト付きで好きです😊小さいのに力持ち。どこにそんなパワーがあるんですかね。今気が付きましたが、踏切の矢印は両方向点灯するんですね！
台風がどうなるかと思いましたが、最後以外は降られずに済みました。館林津覇のアントは、アリがＳＬを引っ張っている絵が描いてあって可愛らしいですよね。まさに、小さくても力持ちですね。入換え時の踏切は、係員がスイッチを押して動作させています。その際の矢印は、両方向点灯しますね。
屋根修繕一択だと思います。4両編成の10030系をどんどん廃車していることから2両編成以外の10030系未更新車をリニューアルすることはないんじゃないかと思いますね。
4両を今まで廃車にしてきたのと、4₊4＝8両化を進めているので、おそらく屋根修繕だとは思いますね。
台風前に撮影お疲れ様です！まさかの前回コメントした今後4連の屋根修繕やるのかと思っていたら後日入場するとは、凄い偶然ですね🤣今後も4連修繕がされていきそうですね
動画の最後のほうは、台風で大雨が降られましたが、それ以前は、風は強かったですが、何とか雨が降らずに済んだので良かったです。屋根修繕は、6両固定編成がほぼ完了していますので、今後は4両に取り掛かる予定なのかもしれませんね。
「ワンマン 伊勢崎」もあったとは…！小泉線・佐野線の館林行きがあり、桐生線の太田行きもあって唯一なかったのが伊勢崎行きなのでまもなく運用されるのでしょうか以前から2両を連結するのはできないとおっしゃっていましたから、やはり館林ローカルの他の路線と同じように2両固定なんでしょうね
「ワンマン 伊勢崎」表示の時、自動放送も流れていましたので、用意されているようですね。貫通扉幌と、その受け金具が取り外されていますので、2＋2＝4両での運用は、現時点では考えていないんでしょうね。
４両の10030系11454Fが館林津覇へ入場しましたか恐らく屋根修繕かと思われますけど仮にワンマン化改造されることになれば果たしてどの路線へ導入されるのか気になるところです
10030系 50番台の4両固定編成が、館林津覇に入場するのは、今回が初めてになりますね。おそらく、屋根修繕だと思いますね。
屋根修繕ですかね。トチローがなくなって4両単独で走る姿も貴重な光景になってしまいましたね。
20400系に統一前の、南栗橋⇔新栃木では、10000系列がたくさん走っていましたね。10000系列が6運用あって、全てブツ４だった頃の映像を貼っておきますね。ruclips.net/video/qZQ695kfpa4/видео.html
屋根修繕だと思います。残っている10050型4連は廃車にせず使うんだと思います。
おそらく、その可能性が高いですね。
入換の際は踏切警手が鳴らしてるんでしょうか。上下両方向の矢印が点灯しているのが興味深いですね。
入換えの際、踏切は係りの方が、「鳴らします」と声を掛け合ってから、スイッチを押して鳴らしていますね。その際は、上下両方向の矢印が点灯しますね。
まさかのリニューアル改造かと思いましたが、果たしてどうなるのでしょうか?屋根修繕の可能性も高いですよね!4両編成のリニューアル車になるのかも気になります!
リニューアル改造ならいいなと思いましたが、現実的には屋根修繕の可能性が高そうですね。
今の段階では屋根補修の線もありますが、館林に2両を増備してるので久喜～太田を4両・太田～伊勢崎を2両か、はたまた越生線・寄居線向けか。引退予定の9000系列を単編成化できたとして、2編成足りないので、どうなるのか気になります。
久喜～館林を4両というのも、議論が分かれそうですが、日中だけなら行けるのでしょうかね。できるだけ、分断箇所を減らして、乗り換えなしで行き来できるようにすることは良い事ですね。
本日（?）、11260Fが運転開始したそうです。11262Fももうそろそろといった感じですね。
11260Fが運用開始しましたね。早速撮影して来ました。ruclips.net/video/SRQtpoc-vCg/видео.html
11454Fが津覇に入りましたか…ワンマン化するなら他の廃車にした4コテを持っていくこともできたでしょうからおそらく4連初？の屋根修繕でしょうね普段からタッグを組んで運転している11451Fが一緒に来なかったのは意外ですがやはり津覇にスペースがないことが要因なんでしょうかねまぁリニューアルくらいはやってもいいのではないかと思いますが2連が今大量に津覇にいるので難しいのでしょうね
10030系 50番台の4両としては、今回が初めての津覇入場となりますね。おそらく屋根修繕だと思います。今回、工場内には、2両しか入れることが出来ないようでしたので、2両ずつ屋根修繕をする可能性がありますね。
すぐに入ったことから屋根修繕の可能性が高いかもしれませんね。ただ、検査期限が近いということで順番に他の編成にも同様の動きが今後もありそうですね
工場内に2両を直接入れたので、屋根修繕の可能性が高いと思いますね。今回、10030系 50番台 4両が館林津覇に入場するのは初めてですね。屋根修繕だとしたら、今後も4両の入場があるかもしれませんね。
へー 面白い状況ですね 行き先表示器が ワンマン『亀戸•曳舟•伊勢崎』の表示のLEDのROM がある事や 偶然11254fと11454fが津覇に入場していたりしてる事が 面白い状況ですね で自分は7割が屋根修繕かと思われ で残り3割がワンマン•R化して伊勢崎方面へ行く と考えます
ワンマン10030系は、「ワンマン 伊勢崎」や、亀戸、曳舟の表示も出せるようになっているようですね。状況的にみて、おそらく屋根修繕だと思いますが、リニューアルしてくれたらいいなとも思い記事にしてみました。
台風の中、撮影お疲れ様でした屋根修繕のための入場という噂が流れていますがどうなるのでしょうかね10030系の4連初のワンマン対応車になるのかはたまた屋根修繕なのか注目したいですね
動画の最後のあたりは、台風による大雨でしたが、もっと早い段階で大雨予報でしたので、ここまで雨が降らなかったのは良かった方でした。今回の4両入場は、おそらく屋根修繕だと私も考えています。
@@azumatakeshi やはり10050系の4,6連は未更新のまま廃車してしまうのですかね…
13454と14454の山側の板金修理はやるのかな?
17:19あたりから、クハ14454-モハ13454の山側の様子を確認できますが、傷がありますね。確か東上線時代に、踏切で車と衝突してしまったんでしたよね。
直ぐに建物に入ったので、ワンマン改造ではなく屋根修繕ではないかと思います。津覇はお盆休み関係ないですね。
私も、それを見て屋根修繕だと思いました。16日は、平日扱いで仕事だったでしょうね。本当に暑い中、皆さん作業を頑張っていますよね。
遂に4両の11454Fが入場！屋根修繕かな🤔9編成目の11262Fは表示試験か。
11454Fは、屋根修繕の可能性が高そうですね。11262Fは、行き先表示と、自動放送の試験を実施していたようですね。
4両のワンマン区間は20400でまかなえるはずなので屋根修繕だと思います
東上線・越生線のワンマン8000系を10030系で置換える気が無いのであれば、今回は屋根修繕でしょうね。
@@azumatakeshi なるほどです。そうすると、置き換えるなら、デシタルATCの対応改造が必要になりますね。
10050系ワンマン改造なら東武東上線と越生線のワンマン車向けですかね。動きに注目ですね。
4両ワンマンと言えば、東上線・越生線のワンマン8000系ですね。現時点で、4₊4＝8両化を進めたり、廃車にもなっていますので、8000系 11編成を置換えるだけの、10030系 4両が残っていないのが残念なところですね。
車掌も列車無線を使う(乗り込みの際も試験を行う)ので可搬式使用してますね
確かに、車掌も列車無線を使用する必要がありますね。そうなると、可搬式のデジタル無線機を積んでの回送だったんでしょうね。
4輌はリニューアルとワンマン対応して館林や東上・越生線のワンマンエリアで使えば良い。8000系列も安泰では無いよね。
10030系 4両をワンマン区間に投入するなら、今まで廃車にしてきた4両編成がもったいなかった気がしますね。東武鉄道として、8000系（800系、850系を含む）を、早く引退させたい考えはあると思いますね。
2両の数が微妙なところなので中間1両を2両に組み込み3両にして800形を置き換える、そのやり方が簡単だと思いますが。。
制御装置や補助電源装置の容量が違うので単純には組換出来ません
2両と4両を組み替えて、3両×2編成ができればいいんですけどね。やるとしても、機器の載せ替えなどを考えると、結構大変な工事なんですよね。片方は2M1Tですが、もう片方は1Ｍ2Tになるので、電動化も必要になりますね。
10030系4連に対しては、ワンマン化の情報は無いですが、仮にリニューアルワンマン化したら、東上・越生線行きかな？伊勢崎線系統は、まだ800・850系の検査が通っていますしね。11454Fはデジタル無線を、片方しか積んでないんですよね。それでも自走は可のようです。10030系でありそうでない伊勢崎行き。
10030系 4両のワンマン化は、発表されていませんね。11454Fは、おそらく屋根修繕だと思いますね。デジタル無線が付いていないクハ11454は、可搬式のデジタル無線を積んで回送したと思いますね。
TJ末端に欲しいな～～
現時点で、東上線・越生線ワンマン8000系の置換えの動きが無いですよね。リニューアルした車両が欲しいところですね。
仮にこの4両のワンマン化が進んだらラッシュ時の8両廃止ですかね
おいおい、何言っているのよ。
あくまで仮にですからね。東武は何するかわかりませんし
伊勢崎の夜間縦列留置が無くならない限り4Rワンマンは100％無い
さすがに、ラッシュ時の8両編成は廃止できないとは思いますね。確かに何をするか分からない、変化を見て行くのは面白いですね。
ただ今日11451F＋11267Fで4＋2で走っていたのでますますわからなくなって来ました。
4連も津覇に行きましたか。
今回は現実的に考えると屋根修繕が濃厚でしょうけど、個人的な希望を差し引いても800型や850型置き換えのワンマン改造も今後あり得ると思うので、まだまだ目が離せませんね。
ワンマン改造の場合、これまでの発表で言及がなかったと思うので、年度を跨ぐような長期の入場になるか、最近になってから決まった動きということになりますかね。
最後のシーンで、2両を直接工場内に入れていましたので、すぐに屋根修繕工事に入る感じに見えましたね。
屋根修繕のあと、リニューアルというパターンもあるので、何とも言えませんが。
もしワンマン改造なら、廃車になった11452 11456 11457 11460 11461 を改造すると思うので、屋根修繕かと思います
確かに、ワンマン化するなら、既に廃車にしてしまった4両も使ったでしょうね。
今回は、屋根修繕なんでしょうね。
2024年8月になってから10000型.10050型の動きが少し活発になっている感じがします。11259編成と11260編成が運用開始したり、亀戸線で試運転が行われたり、11252編成と4両の10050型が津覇に入場したりしているので。4両は屋根だけ修繕してまた6両又は8両で走るのではないかと思います。10000型と10050型のワンマン車は桐生、小泉、佐野線の他に亀戸線と伊勢崎線向けの表示もあるので亀戸線と伊勢崎線でも使われると思います。館林〜伊勢崎で10000型.10050型を使用するメリットはあると思います。亀戸線も対策が取れれば使用するメリットはあると考えます。
ここ最近は、10030系の動きがいろいろありますね。
館林～伊勢崎は、800系、850系が次々と検査入場していますので、10030系 2両だと輸送力不足と判断した感じにも見えますね。
亀戸線も、先日の試運転がうまくいっていれば、8000系置換えもあるかもしれませんね。
6両編成の屋根修繕が一通り終わったので次は4両編成の屋根修繕を…といったところでしょうね。
最近10000系列の動きが多いので見ていて面白いです。
これから、4両編成の屋根修繕を実施していく可能性はあるかもしれませんね。
10000系列の動きがたくさんあるので、面白いですね。
台風直前、お疲れさまでした。
館林の蟻はイラスト付きで好きです😊
小さいのに力持ち。どこにそんなパワーがあるんですかね。
今気が付きましたが、踏切の矢印は両方向点灯するんですね！
台風がどうなるかと思いましたが、最後以外は降られずに済みました。
館林津覇のアントは、アリがＳＬを引っ張っている絵が描いてあって可愛らしいですよね。
まさに、小さくても力持ちですね。
入換え時の踏切は、係員がスイッチを押して動作させています。
その際の矢印は、両方向点灯しますね。
屋根修繕一択だと思います。
4両編成の10030系をどんどん廃車していることから2両編成以外の10030系未更新車をリニューアルすることはないんじゃないかと思いますね。
4両を今まで廃車にしてきたのと、4₊4＝8両化を進めているので、おそらく屋根修繕だとは思いますね。
台風前に撮影お疲れ様です！
まさかの前回コメントした今後4連の
屋根修繕やるのかと思っていたら後日
入場するとは、凄い偶然ですね🤣
今後も4連修繕がされていきそうですね
動画の最後のほうは、台風で大雨が降られましたが、それ以前は、風は強かったですが、何とか雨が降らずに済んだので良かったです。
屋根修繕は、6両固定編成がほぼ完了していますので、今後は4両に取り掛かる予定なのかもしれませんね。
「ワンマン 伊勢崎」もあったとは…！
小泉線・佐野線の館林行きがあり、桐生線の太田行きもあって唯一なかったのが伊勢崎行きなのでまもなく運用されるのでしょうか
以前から2両を連結するのはできないとおっしゃっていましたから、やはり館林ローカルの他の路線と同じように2両固定なんでしょうね
「ワンマン 伊勢崎」表示の時、自動放送も流れていましたので、用意されているようですね。
貫通扉幌と、その受け金具が取り外されていますので、2＋2＝4両での運用は、現時点では考えていないんでしょうね。
４両の10030系11454Fが館林津覇へ入場しましたか
恐らく屋根修繕かと思われますけど仮にワンマン化改造されることになれば果たしてどの路線へ導入されるのか気になるところです
10030系 50番台の4両固定編成が、館林津覇に入場するのは、今回が初めてになりますね。
おそらく、屋根修繕だと思いますね。
屋根修繕ですかね。トチローがなくなって4両単独で走る姿も貴重な光景になってしまいましたね。
20400系に統一前の、南栗橋⇔新栃木では、10000系列がたくさん走っていましたね。
10000系列が6運用あって、全てブツ４だった頃の映像を貼っておきますね。
ruclips.net/video/qZQ695kfpa4/видео.html
屋根修繕だと思います。残っている10050型4連は廃車にせず使うんだと思います。
おそらく、その可能性が高いですね。
入換の際は踏切警手が鳴らしてるんでしょうか。
上下両方向の矢印が点灯しているのが興味深いですね。
入換えの際、踏切は係りの方が、「鳴らします」と声を掛け合ってから、スイッチを押して鳴らしていますね。
その際は、上下両方向の矢印が点灯しますね。
まさかのリニューアル改造かと思いましたが、果たしてどうなるのでしょうか?屋根修繕の可能性も高いですよね!4両編成のリニューアル車になるのかも気になります!
リニューアル改造ならいいなと思いましたが、現実的には屋根修繕の可能性が高そうですね。
今の段階では屋根補修の線もありますが、館林に2両を増備してるので久喜～太田を4両・太田～伊勢崎を2両か、はたまた越生線・寄居線向けか。引退予定の9000系列を単編成化できたとして、2編成足りないので、どうなるのか気になります。
久喜～館林を4両というのも、議論が分かれそうですが、日中だけなら行けるのでしょうかね。
できるだけ、分断箇所を減らして、乗り換えなしで行き来できるようにすることは良い事ですね。
本日（?）、11260Fが運転開始したそうです。
11262Fももうそろそろといった感じですね。
11260Fが運用開始しましたね。早速撮影して来ました。
ruclips.net/video/SRQtpoc-vCg/видео.html
11454Fが津覇に入りましたか…ワンマン化するなら他の廃車にした4コテを持っていくこともできたでしょうからおそらく4連初？の屋根修繕でしょうね
普段からタッグを組んで運転している11451Fが一緒に来なかったのは意外ですがやはり津覇にスペースがないことが要因なんでしょうかね
まぁリニューアルくらいはやってもいいのではないかと思いますが2連が今大量に津覇にいるので難しいのでしょうね
10030系 50番台の4両としては、今回が初めての津覇入場となりますね。
おそらく屋根修繕だと思います。
今回、工場内には、2両しか入れることが出来ないようでしたので、2両ずつ屋根修繕をする可能性がありますね。
すぐに入ったことから屋根修繕の可能性が高いかもしれませんね。ただ、検査期限が近いということで順番に他の編成にも同様の動きが今後もありそうですね
工場内に2両を直接入れたので、屋根修繕の可能性が高いと思いますね。
今回、10030系 50番台 4両が館林津覇に入場するのは初めてですね。
屋根修繕だとしたら、今後も4両の入場があるかもしれませんね。
へー 面白い状況ですね 行き先表示器が ワンマン『亀戸•曳舟•伊勢崎』の表示のLEDのROM がある事や 偶然11254fと11454fが津覇に入場していたりしてる事が 面白い状況ですね で自分は7割が屋根修繕かと思われ で残り3割がワンマン•R化して伊勢崎方面へ行く と考えます
ワンマン10030系は、「ワンマン 伊勢崎」や、亀戸、曳舟の表示も出せるようになっているようですね。
状況的にみて、おそらく屋根修繕だと思いますが、リニューアルしてくれたらいいなとも思い記事にしてみました。
台風の中、撮影お疲れ様でした
屋根修繕のための入場という噂が流れていますがどうなるのでしょうかね
10030系の4連初のワンマン対応車になるのか
はたまた屋根修繕なのか
注目したいですね
動画の最後のあたりは、台風による大雨でしたが、もっと早い段階で大雨予報でしたので、ここまで雨が降らなかったのは良かった方でした。
今回の4両入場は、おそらく屋根修繕だと私も考えています。
@@azumatakeshi やはり10050系の4,6連は未更新のまま廃車してしまうのですかね…
13454と14454の山側の板金修理はやるのかな?
17:19あたりから、クハ14454-モハ13454の山側の様子を確認できますが、傷がありますね。
確か東上線時代に、踏切で車と衝突してしまったんでしたよね。
直ぐに建物に入ったので、ワンマン改造ではなく屋根修繕ではないかと思います。津覇はお盆休み関係ないですね。
私も、それを見て屋根修繕だと思いました。
16日は、平日扱いで仕事だったでしょうね。本当に暑い中、皆さん作業を頑張っていますよね。
遂に4両の11454Fが入場！屋根修繕かな🤔9編成目の11262Fは表示試験か。
11454Fは、屋根修繕の可能性が高そうですね。
11262Fは、行き先表示と、自動放送の試験を実施していたようですね。
4両のワンマン区間は20400でまかなえるはずなので屋根修繕だと思います
東上線・越生線のワンマン8000系を10030系で置換える気が無いのであれば、今回は屋根修繕でしょうね。
@@azumatakeshi なるほどです。そうすると、置き換えるなら、デシタルATCの対応改造が必要になりますね。
10050系ワンマン改造なら東武東上線と越生線のワンマン車向けですかね。動きに注目ですね。
4両ワンマンと言えば、東上線・越生線のワンマン8000系ですね。
現時点で、4₊4＝8両化を進めたり、廃車にもなっていますので、8000系 11編成を置換えるだけの、10030系 4両が残っていないのが残念なところですね。
車掌も列車無線を使う(乗り込みの際も試験を行う)ので可搬式使用してますね
確かに、車掌も列車無線を使用する必要がありますね。
そうなると、可搬式のデジタル無線機を積んでの回送だったんでしょうね。
4輌はリニューアルとワンマン対応して館林や東上・越生線のワンマンエリアで使えば良い。8000系列も安泰では無いよね。
10030系 4両をワンマン区間に投入するなら、今まで廃車にしてきた4両編成がもったいなかった気がしますね。
東武鉄道として、8000系（800系、850系を含む）を、早く引退させたい考えはあると思いますね。
2両の数が微妙なところなので中間1両を2両に組み込み3両にして800形を置き換える、そのやり方が簡単だと思いますが。。
制御装置や補助電源装置の容量が違うので単純には組換出来ません
2両と4両を組み替えて、3両×2編成ができればいいんですけどね。
やるとしても、機器の載せ替えなどを考えると、結構大変な工事なんですよね。
片方は2M1Tですが、もう片方は1Ｍ2Tになるので、電動化も必要になりますね。
10030系4連に対しては、ワンマン化の情報は無いですが、仮にリニューアルワンマン化したら、東上・越生線行きかな？伊勢崎線系統は、まだ800・850系の検査が通っていますしね。11454Fはデジタル無線を、片方しか積んでないんですよね。それでも自走は可のようです。10030系でありそうでない伊勢崎行き。
10030系 4両のワンマン化は、発表されていませんね。
11454Fは、おそらく屋根修繕だと思いますね。
デジタル無線が付いていないクハ11454は、可搬式のデジタル無線を積んで回送したと思いますね。
TJ末端に欲しいな～～
現時点で、東上線・越生線ワンマン8000系の置換えの動きが無いですよね。
リニューアルした車両が欲しいところですね。
仮にこの4両のワンマン化が進んだらラッシュ時の8両廃止ですかね
おいおい、何言っているのよ。
あくまで仮にですからね。東武は何するかわかりませんし
伊勢崎の夜間縦列留置が無くならない限り4Rワンマンは100％無い
さすがに、ラッシュ時の8両編成は廃止できないとは思いますね。
確かに何をするか分からない、変化を見て行くのは面白いですね。
ただ今日11451F＋11267Fで4＋2で走っていたのでますますわからなくなって来ました。