Moin, schönes Video mit guten Hinweisen, aber wenn du eine feste Verbindung zwischen Hülse und Wurmwelle schaffen möchtest solltest du die Hülse auch erwärmen, sonst härtet das Lot sofort aus. Kalte Lotstelle wird sowas genannt und ist nicht dauerhaltbar... Mit freundlichen Grüßen
Die Lagerung der Kurbelwelle lässt eine so hohe Kompression gar nicht zu, das kann nur zur lasten der wurm welle gehen, irgendwo sind dieser Mechanik halt grenzen gesetzt, und wie man so schön sagt. wer aus Scheiße Praline formt hat noch lange keine Schokolade in den Händen.. Ich würde mir nie so ein Ding zulegen, dann doch lieber gleichen ein richtiges Mofa wenn überhaupt, an dem Ding gibt´s ja mehr zum basteln als an einer Harley, und dann immer wieder diese Öl Prob. im Kurbelgehäuse.. nää.. nix für mich, mag wohl Spaß machen aber ich halte das Ding für unzuverlässig.
Gütentag Sporti, I have a Spartamet (Niederlande) with a 499 motor. The "Wurmwelle" (Dutch: Wormwiel) is broken! Maybe I'm the first one with a broken wurmwelle in der Niederlande?! :P Tschüs
lummi5 soll man eigentlich nicht denn das verschlechtert die Verdichtung, der Ring besorgt den nötigen Spielraum schon von ganz alleine. Wenn du jahrelang mit normalem Mineralöl geschmiert hast und dann auf Synthetik umsteigst weil du meinst das wäre Besser... der Motor würde dann sauber werden, dann irrst du dich nicht, die Kohle wird sich vom Kolben ablösen gar Schäden verursachen und die Verdichtung.. nuja.. die leidet eh darunter.... allerdings dürfte dafür der Kolben bis aus Grundmaterial rein sein. Ich hab mir mit Synthetik aus UNWISSENHEIT 2 Motoren Kaputt gemacht im Modellbau, Grundregel..einmal Normales Mineralöl.. immer normales ! Darum last den Koks da wo er iss , nix konserviert besser als Dreck :-)
Also ich bohre den Kopf der Fächerschraube nur mit 4mm an und nehme dann einen Schraubenausdreher. So bleibt alles am Stück und es gibt wenig Spähne. Anstatt mit einer Verlängerung aus dem Knarrenkasten auf dem Kolbenbolzen herum zu dreschen Ist es viel schonender eine Heißluftpistole zu nehem, das ganze auf 100-150 °C bringen, dann fällt der Bolzen Fast von alleine raus. Gilt aber auch beim Zusammenbau. PS Zitat:" Das vorhanden sein dieser Fächerschraube ist eigentlich ein gutes Zeichen...... das heißt der Motor ist noch nicht unverbastelt" HEHE lustig......
Bonjour très intéressant votre vidéo et merci pour votre explication je cherche lots de pièce saxonette sache roue moteurs cadres tout pièce si vous pouvez m'aider à trouver une casse chez vous Allemagne mec de m'aider chère monsieur
Denk wel super leuk dat helemaal goed 👍
Hallo Sporti!
Ich bin ein begeisterter Fan der Saxonette und hab schon viele deiner Tricks übernommen-Danke dafür!
Gruss aussm Pott Rudi
hochinteressant!
Du hättest einen hsc Bohrer nehmen müssen mit ner niedrigen Drehzahl und ausreichend Kühlmittel
ich habe tränen gelacht als ich das kapitel sah polrad abziehen mit tücken. tränen gelacht
Ah O.K die analogen sind sowieso die besten, aber danke für die Rückmeldung.
Du bist ja um die Ecke. Gruß aus Dülmen. Würde gerne mal Kontakt zu dir aufnehmen
Moin, schönes Video mit guten Hinweisen, aber wenn du eine feste Verbindung zwischen Hülse und Wurmwelle schaffen möchtest solltest du die Hülse auch erwärmen, sonst härtet das Lot sofort aus. Kalte Lotstelle wird sowas genannt und ist nicht dauerhaltbar...
Mit freundlichen Grüßen
Rothewald von Louis, nicht zu empfehlen, da nach Film kaputtgegangen. Der zweite übrigens, vorher hatte ich einen mit analoger Anzeige von Rothewald.
Die Lagerung der Kurbelwelle lässt eine so hohe Kompression gar nicht zu, das kann nur zur lasten der wurm welle gehen, irgendwo sind dieser Mechanik halt grenzen gesetzt, und wie man so schön sagt. wer aus Scheiße Praline formt hat noch lange keine Schokolade in den Händen..
Ich würde mir nie so ein Ding zulegen, dann doch lieber gleichen ein richtiges Mofa wenn überhaupt, an dem Ding gibt´s ja mehr zum basteln als an einer Harley, und dann immer wieder diese Öl Prob. im Kurbelgehäuse.. nää.. nix für mich, mag wohl Spaß machen aber ich halte das Ding für unzuverlässig.
Guten Tag
ich habe gleich Motor es fehlt c.d.i könnten sie mir sagen welche Nummer die c.d.i und wo kann man sie kaufen
vielen Dank
Gütentag Sporti,
I have a Spartamet (Niederlande) with a 499 motor. The "Wurmwelle" (Dutch: Wormwiel) is broken! Maybe I'm the first one with a broken wurmwelle in der Niederlande?! :P
Tschüs
Woher haben sie das Kommpressionsmessgerät ?
Hehe,ich mache die Kolbenringnuten auch immer mit nem alten Kolbenring sauber... =)
lummi5 soll man eigentlich nicht denn das verschlechtert die Verdichtung, der Ring besorgt den nötigen Spielraum schon von ganz alleine.
Wenn du jahrelang mit normalem Mineralöl geschmiert hast und dann auf Synthetik umsteigst weil du meinst das wäre Besser... der Motor würde dann sauber werden, dann irrst du dich nicht, die Kohle wird sich vom Kolben ablösen gar Schäden verursachen und die Verdichtung.. nuja.. die leidet eh darunter.... allerdings dürfte dafür der Kolben bis aus Grundmaterial rein sein.
Ich hab mir mit Synthetik aus UNWISSENHEIT 2 Motoren Kaputt gemacht im Modellbau, Grundregel..einmal Normales Mineralöl.. immer normales !
Darum last den Koks da wo er iss , nix konserviert besser als Dreck :-)
Wenn die Zahnräder brechen---dann hilft wohl das Öl wenig...
Also ich bohre den Kopf der Fächerschraube nur mit 4mm an und nehme dann einen Schraubenausdreher.
So bleibt alles am Stück und es gibt wenig Spähne.
Anstatt mit einer Verlängerung aus dem Knarrenkasten auf dem Kolbenbolzen herum zu dreschen
Ist es viel schonender eine Heißluftpistole zu nehem, das ganze auf 100-150 °C bringen, dann
fällt der Bolzen Fast von alleine raus.
Gilt aber auch beim Zusammenbau.
PS
Zitat:" Das vorhanden sein dieser Fächerschraube ist eigentlich ein gutes Zeichen...... das heißt der Motor ist noch nicht unverbastelt"
HEHE lustig......
Hab vergessen zu schreiben das ich den koben mein
He sporti ich mach es immer so das ich viel wd40 rein sprühe und dan kannn ich in mit ner stange ganz ohne klopfen mühlos rausehmen mfg ;)
hallo sporti ich schlage die fächerschraube mit einem spitzen schraubenzieher lose
Geht nicht immerSporti
Ehre. in den hinteren Trommelbremsen fest. Was tun?. die (Bremshebel, die sich nicht bewegt.)
Bonjour très intéressant votre vidéo et merci pour votre explication je cherche lots de pièce saxonette sache roue moteurs cadres tout pièce si vous pouvez m'aider à trouver une casse chez vous Allemagne mec de m'aider chère monsieur