Ich schaue wirklich ausnahmslos jedes Video seit Beginn an und bin sofort "hängen geblieben". Hab auch mal n Trabi, mehrere Simson Moppeds, Enduros usw. restauriert und durch den Beruf aktuell gar keine Kapazitäten mehr und auch verkauft. Deine Videos entspannen meinen Kopf vom stressigen Arbeitsalltag so, als würde ich wirklich selber in der Werkstatt stehen und basteln .Du bringst das sehr authentisch rüber. Ich fiebere wirklich mit und kenne deine Gedanken und Probleme aus meinem vorherigen Projekten. Auch deine analytische Art und Weise zu arbeiten mit hohem Anspruch an dich selber ist wirklich top. Respekt für deine handwerklichen Fähigkeiten als Nichthandwerker! Vielen Dank dafür. Bitte behalte diese ruhige Art und Weise Videos zu machen bei. Überdrehte Clowns gibt es zu viele auf RUclips. Das Schöne an der Sache ist: ich kann mitfiebern aber habe nicht diesen persönlichen Struggle im Projekt.
Danke. Meine Frau sagt, dass ich bei solchen Projekten vor Begeisterung immer in Haus umher hüpfe und mich wie ein kleiner Junge an Heiligabend verhalte 😄 Da ist es dann zum Humor beim Arbeiten nicht mehr weit 😉
Moin, die beiden besten Ansprechpartner (Daniel und Andreas), da kann normalerweise die Lösung gefunden werden. Toitoitoi. Wie immer ein top Video. Bewunderswerte Motivation! Mit Belohnung am Ende.
toll gemacht. echt Wahnsinn. Ich war früher bei der Telekom im Service, da hatte ich einige T2 Nach der Lehre war ich in der Autowerkstatt ein 1/2 Jahr, da war es noch Fernmeldeamt, habe da selber an T2 T2 Geschraubt/mitgeschraubt. da hatten wir spezielle VW Hebebühnen, da musste man mit dem Vorderrad in so ein Rahmen fahren, und konnte dann ohne Arme auflegen das Auto anheben. als die Werkstatt in den 90er aufgelöst wurde , wurden viele neue T2 Teile /Ersatzteile weggeworfen solche Videos etwas Altes wieder zum Laufen zu bringen, das ist genau meins. Ich schraube selber jetzt fast 50 Jahre, habe mit 16 angefangen beim Kumpel zu Schrauben, noch am DKW 3=6
Hallo Ralph, das mit den vertauschten Schläuchen ist schon vielen passiert 😂…..mir auch…. Schönes Teil, obwohl Ende Januar schon recht sportlich ist. Aber Du schaffst das schon. Weiterhin viel Glück und Erfolg 👍🏻 Grüße Mark
Herzlichen Glückwunsch zum gelungenem Motorlauf. Mich freut es immer, wenn ein solches Schätzchen wieder auf die Straße kommt. Ich hatte in jungen Jahren einen T2 a Bj 1971. Der ist irgendwann mal nach Australien gegangen. Schade, aber ich hatte damals kein Geld den zu behalten.
Das kann ich nachvollziehen, denn der Kauf diese Busses war auch aus dem Grund, dass ich fast genau so einen vor 35 Jahren für 1200 DM verkauft habe, weil ich das Geld gebraucht hatte. LG Ralph
...ist nicht das erste Mal und wird auch nicht das letzte Mal gewesen sein, dass Schläuche vertauscht wurden. Asche auf mein Haupt, den Bock habe ich auch einmal geschossen. Seit dem markuere ich alle Steckerund Schläuche vorm abziehen.
Sehr gut dass er läuft. Tolles Projekt. Freue mich auf T2 content. Scheint ja doch ein Glücksgriff zu sein. Auch die Zugaben. Eigentlich müsste das Baujahr mit Typ 4 motor doch eine service Klappe haben. Vielleicht hängt das mit der Krankenwagen Ausstattung zusammen dass die Klappe fehlt?
Interessant, aber der Motor hätte doch mit Bremsenreiniger schon zumindest einen Ton abgeben müssen???? Zwischendurch dachte ich auch an einen falschen Pumpenstössel, aber das war es dann ja auch nicht.... Es bleibt spannend und ich bin überzeugt, der Bus fährt Ende Januar!!!!
Cooles Video, und für die Serie würde als Namen doch einfach reichen: T2 DRK Projekt, oder so ähnlich, dann gibt es keine Verwechselung mit dem anderen T2.
Hey Ralph, ich wollte heute doch früh ins Bett - s'ging einfach nett, war zu spannend. Da fahrn wir doch mit dem T2 und Bikes in die Dolomiten 😉. Glückwunsch und Grüße aus OF Stefan
Hallo Ralph, ich war schon am tippen um Ratschläge zu geben, aber das hat sich ja erledigt. Suuuper. Selbstredend ist ein 50 Jahre alter T2 nicht perfekt, hier scheinst du aber ein sehr gutes Exemplar erwischt zu haben. Hey, du bist ein richtig schlauer Fuchs, du hast von Ende Januar gesprochen jedoch "vergessen" die Jahreszahl zu erwähnen...😂😂😂 Ich war gestern in Kanchanaburi und habe die River Kwai Bridge, einen Soldatenfriedhof und den neuen Skywalk besucht. Weil ich meine Motorradtour aber noch nicht beendet habe (und ein anerkannt fauler Hund bin) dauert es bestimmt noch zwei Wochen bis der Reisebericht aus Thailand online geht. Viele Grüße aus Thailand
Danke Dir. Ich meinte doch wirklich Ende Januar 2025 und das für den TÜV, also no Schönheits-OPs 🙂 Es geht mir dabei weniger darum, den Bus schnell auf die Straße zu bringen, sondern Dir im langweiligen Thailand die Zeit mit abendfüllenden Videos zu verkürzen 😂🤣 Bin gespannt auf Dein neues Video. LG Ralph
Die goldenen Scheibenkeder waren speziell für DRK Fahrzeuge auf Grund der Lackierung angefertigt. Wenn die kaputt waren gab es immer Probleme die neu zu bekommen.
@@OldtimerRescueich habe mich auf das Video gefreut. Ich gratuliere Dir zum erfolgreichen Motorstart. Alles Gute zu diesem Projekt. Die Kartons sind wie Weihnachten. Eigentlich brauchst du Nix mehr zu Weihnachten die Ersatzteilkartons sind Ersatz genug. Der Zustand von dem Bus ist super. Das bissle Schweißen wird definitiv nicht in 100 Videos ausarten ;) ❤
Du hast drei Satz Signalhörner. Die schwarzen sind die älteren Modelle. Einmal Hella und einmal Bosch. Das sind ein Hoch- und ein Tieftöner, wenn du die über ein Arbeitsstromrelais beide über Klemme 87 schaltest hören die sich an wie eine Mehrlangfanfare. Ich bin mir zwar nicht sicher aber damit dürfte sogar der TÜV einverstanden sein. PS: Das Fahrzeug war ursprünglich ein Krankenwagen. Deshalb die getönten Scheiben und der Lüfter auf dem Dach. Ich wünsche dir viel Erfolg
Hallo Ralf, das war ein Super Video und man merkt, Du hast Benzin im Blut ! Du bist absolut hartnäckig und ich freue mich mit dir, dass der Motor nun läuft. Vielleicht nennst Du Deine Projekte T2.1 und T2.2? Viele Grüße und ich bin gespannt, wie es weiter geht. viel Erfolg.
Hi Andreas, das ist eine gute Idee, aber ich habe mich nun entschlossen, dass ich den ersten Bus "Projekt 77" und das neue "Projekt 74" nenne. Das ist kurz und man hat eine Zuordnung. Danke und liebe Grüße
Es gibt verschiedene Stösselgrössen.Es ist möglich das der Stöpsel nicht zur Pumpe passt. Da fehlen oft wenn ich das noch mit 74 Jahren richtig in Erinnerung habe 1-3 47:37 mm. In den seltesten Fällen die Ursache
Hi Werner, beim Typ 4 gibt es wohl nur die eine Länge von 139,5 mm. Ich glaube beim hohen Motor, also 50 PS und Käfertriebwerken gab es Unterschied. Danke Dir 👍😊
Lass die (originalen) Schmutzlappen dran, sie sorgen dafür, dass der Batterieboden/ die hinteren Ecken überleben.😁 Im Öl könnte Sprit drinstehen, deshalb ist der Füllstand über Maximum. Passt auch zur defekten Spritpumpe.
Hi Daniel, das mit den Lappen schaue ich mal. Beim Öl glaube ich nicht, dass dort Benzin drin ist, weil der Grund für den Totalausfall des Motors kompletter Treibstoffmangel war. Wenn die Vergaser und alle Leitungen komplett vertrocknet waren, gibt es wenig Optionen, dass sich Sprit im Öl gesammelt hat. Zudem habe ich bei den "Sachen" im Bus einen Behälter mit frischem Öl gefunden. Im Motor selbst ist das Öl ohne jeden Rückstand. Ach ja, eben habe ich nochmal die Motornummer auf dem Block und dem Lüftergehäuse verglichen. Beide sind gleich, nur dass auf dem Block ein fettes X hinter der Nummer steht. Dass die Motornummer aber mit CA anfängt, zeigt, dass es sich nicht um einen 1800er mit 68 PS, sondern um einen 1700er mit 66 PS handelt. Dafür, dass die Maschine nun 2 PS weniger hat, habe ich einen neuwertigen Motor 🙂
@@OldtimerRescue Es ist übrigens kein Automatik-Motor. Der hätte beim 1700er die Buchstaben CE und 62 PS. Das erklärt die Automatik-Vergaser in der Teilekiste: Das sind wahrscheinlich die Anbauteile des ursprünglichen 68-PS-Motors.
ich hatte mal einen T3 vom Rettungsdienst, Tipp Blaulicht, es gab für meine bei Firma Helle mal Orange 1:1, hab die getauscht und ist viel praktischer im Verkehr ( Abschleppen und Gefahrenstellen absichern). ich musste nur geänderte Höhe Eintragen da hier bei mir Fix verbaute nicht so einfach sein durften, und viel Spass mit den 2 Vergasern, schwer was zu finden und wegen EInstellen findest kaum jemand. und noch ein Tipp, solltest Heizzüge brauchen, dann sag beim Bestellen das es ein Rettungswagen ist, die haben meist ein oder 2 Züge mehr, genau weis ich es nimmer.
Hallo Ralph, na dann hau bei acht Wochen mal rein. 😬 Ich habe mich vor Jahrzehnten nach einer Motorrevision auch mal durch den Ort ziehen lassen und der Motor sprang einfach nicht an, bis ich festgestellt habe, das die Pumpe den Sprit in den Tank gepumpt hat! 😂 Versprochen, das passiert nur einmal! LG EllJott
Da hast Du recht. Es gibt in meinem der Originalreparaturhandbücher einen Hinweis zu den Anschlüssen. Deswegen habe ich die Anschlüsse genutzt, wie sie vorher angebracht waren. Da hat jemand wohl überall mal gedreht und getauscht. 😁
Da er bereits gehärtete Ventilsitze hat, kann er mit Super E5 fahren. Da der Motor aktuell dicht ist und es sich wider Erwarten um einen VW-Austauschmotor handelt, der erst wenige KM hat, kann ich mir das wahrscheinlich sparen. Die einzigen Dichtungen wären unter den Vergasern, Ansaugstutzen, Ölkühler und anderen Aufbauten, die ich ohne Aufwand wechseln kann, falls sie den Geist aufgeben. Die Simmerringe an der Kurbelwelle würde ich machen, falls da etwas passiert.
Der 1800 er Motor hat die Kenn Buchstaben AP. Deiner ist vermutlich ein 2 Liter Motor, tut aber nix zur Sache. Das es keine Service Klappe gibt könnte darauf hindeuten, dass original ein Typ 1 Motor verbaut war. Mein original 1800er hat die Klappe...
Danke für den Hinweis. Der CA ist wirklich nicht der 1800er, sondern ein 1700er mit 66 PS. Ich habe erfahren, dass man nur bei den DRK Bussen die obere Motorklappe weggelassen hat, weil die von oben sowieso alles mit einer Holzplatte verdeckt haben. Im Original ist aber ein Typ4 1800er Motor verbaut gewesen. 😊
Du hast die Motor Nummer vom Gebläsekasten abgelesen. Den Fehler hab ich auch mal gemacht. Die Nummer des Motorblocks liegt mittig hinter dem Gebläsekasten auf dem Block. Automatikgetriebe beim T2 soll ja recht gefragt sein. Vielleicht kriegst Du es wieder zum Laufen. Überholte Getriebe für diese Typ 4 Motoren sind allgemein recht teuer. Habe auch einen 74er T2 mit 1800er Maschine rostfrei aus Kalifornien.... 👍🍀
@@t2go862 Wow, danke. Das ist ein richtig guter Tipp, denn ich habe auf dem Block mit der Endoskopkamera nach einem verlorenen Teil gesucht und dabei eine Motornummer mit einem X gefunden. Die schaue ich mir am Freitag nochmal genauer an. Es ist wirklich klasse, so gute Leute im "Publikum" zu haben 🙂
Ich bin deswegen eben nochmal schnell in die Werkstatt gefahren. Die Motornummer auf dem Block ist identisch mit der auf dem Lüftergehäuse. CA - die Nummer und ein fettes X, da es ein von VW überholter Motor ist. Also ein 1700er mit 66 PS. Danke Dir.
Wenn ein Zylinder kaputt ist , dann sicher der 3. Zylinder wegen Hitzestau. Ist das ein Bus aus Österreich ? Die schwarzen Gitterhörner sind auch Sirenen, die sind wohl hier in D verbaut, die silbernen und die flachen Scheinwerfer wurden in Österreich verwendet, so habe ich es im Internet gefunden.
Prima einmal richtig angeschlossen und schon läuft er wie ein VW😂mit dem automatiköl einfach erstmal abputzen ,bei älteren Fahrzeugen hat man es öfter das bei längerer Standzeit das Öl aus der oberen hälfte des Wandlers über die Ölpumpe in das Getriebe zurück läuft und dann irgendwann aus dem Peilstab austritt
Ich schaue wirklich ausnahmslos jedes Video seit Beginn an und bin sofort "hängen geblieben". Hab auch mal n Trabi, mehrere Simson Moppeds, Enduros usw. restauriert und durch den Beruf aktuell gar keine Kapazitäten mehr und auch verkauft. Deine Videos entspannen meinen Kopf vom stressigen Arbeitsalltag so, als würde ich wirklich selber in der Werkstatt stehen und basteln .Du bringst das sehr authentisch rüber. Ich fiebere wirklich mit und kenne deine Gedanken und Probleme aus meinem vorherigen Projekten. Auch deine analytische Art und Weise zu arbeiten mit hohem Anspruch an dich selber ist wirklich top. Respekt für deine handwerklichen Fähigkeiten als Nichthandwerker! Vielen Dank dafür. Bitte behalte diese ruhige Art und Weise Videos zu machen bei. Überdrehte Clowns gibt es zu viele auf RUclips. Das Schöne an der Sache ist: ich kann mitfiebern aber habe nicht diesen persönlichen Struggle im Projekt.
Ich danke Dir für diese Mega-Kommentar. Das freut uns bestärkt mich sehr. Natürlich danke ich Dir auch für die Spende. Liebe Grüße Ralph
Schön das sie den Humor bei diesem Projekt nicht verlieren. Ich wollte ich könnte so was auch machen. Sehr schönes Auto und ein schönes Video.
Danke. Meine Frau sagt, dass ich bei solchen Projekten vor Begeisterung immer in Haus umher hüpfe und mich wie ein kleiner Junge an Heiligabend verhalte 😄 Da ist es dann zum Humor beim Arbeiten nicht mehr weit 😉
Gratulation - Beharrlichkeit zahlt sich aus !
Danke schön 🙂
Ich freue mich auf jedenfall auf die nächsten Folgen
Das ist ein echt cooles Projekt in sportlichen acht Wochen.
@@chrisfloe6733 Den Umbau des Antriebs habe ich schon mal gespart 😃
Moin, die beiden besten Ansprechpartner (Daniel und Andreas), da kann normalerweise die Lösung gefunden werden. Toitoitoi. Wie immer ein top Video. Bewunderswerte Motivation! Mit Belohnung am Ende.
toll gemacht. echt Wahnsinn. Ich war früher bei der Telekom im Service, da hatte ich einige T2 Nach der Lehre war ich in der Autowerkstatt ein 1/2 Jahr, da war es noch Fernmeldeamt, habe da selber an T2 T2 Geschraubt/mitgeschraubt. da hatten wir spezielle VW Hebebühnen, da musste man mit dem Vorderrad in so ein Rahmen fahren, und konnte dann ohne Arme auflegen das Auto anheben. als die Werkstatt in den 90er aufgelöst wurde , wurden viele neue T2 Teile /Ersatzteile weggeworfen solche Videos etwas Altes wieder zum Laufen zu bringen, das ist genau meins. Ich schraube selber jetzt fast 50 Jahre, habe mit 16 angefangen beim Kumpel zu Schrauben, noch am DKW 3=6
So eine Werkstatt von damals wäre heute eine Attraktion. LG Ralph
Das war ja besser als ein Krimi. Echt stark. Gratuliere.
Wow, danke Dir für das schöne Lob 🙂
Hallo Ralph,
das mit den vertauschten Schläuchen ist schon vielen passiert 😂…..mir auch…. Schönes Teil, obwohl Ende Januar schon recht sportlich ist.
Aber Du schaffst das schon.
Weiterhin viel Glück und Erfolg 👍🏻
Grüße Mark
Hi Mark, ich bin bis unter die Haarspitzen motiviert und versuche den Zeitplan einzuhalten. LG nach Berlin
@ Na dann…. wird das schon…… viel Erfolg
Herzlichen Glückwunsch zum gelungenem Motorlauf. Mich freut es immer, wenn ein solches Schätzchen wieder auf die Straße kommt.
Ich hatte in jungen Jahren einen T2 a Bj 1971. Der ist irgendwann mal nach Australien gegangen. Schade, aber ich hatte damals kein Geld den zu behalten.
Das kann ich nachvollziehen, denn der Kauf diese Busses war auch aus dem Grund, dass ich fast genau so einen vor 35 Jahren für 1200 DM verkauft habe, weil ich das Geld gebraucht hatte. LG Ralph
Tolle arbeit! Wer vermutet vertauschte Schläuche 🙂 Da hast du wirklich einen tollen Wagen mit guter Substanz. Freue mich auf die nächsten Videos!
...ist nicht das erste Mal und wird auch nicht das letzte Mal gewesen sein, dass Schläuche vertauscht wurden.
Asche auf mein Haupt, den Bock habe ich auch einmal geschossen.
Seit dem markuere ich alle Steckerund Schläuche vorm abziehen.
Motor gut, alles gut 😃
Viel Erfolg!
Super Video hoch interessant und lehrreich 👌
puh, was für eine Odyssee - Gratuliere.
Schläuche vertauscht, muss man erst einmal drauf kommen - Klasse !
@@oliverlindhorst6436 danke. Außer dem Schlauchtausch, gab es ja nicht mehr viele Optionen 😄
Na Ralph, das war ja wie im Krimi. Prima, dass er läuft! Ist ja doch einiges geschweißt an dem Auto, aber das wird schon werden. LG Roland
Hi Roland, das stimmt, aber keine großteiligen Rekonstruktionen nach Fotovorlage, wie beim türkisen Bus. 😄
Wieder ein wunderbares Video, Ralph!! "I break together, really!" 😂
Gude Christoph, das freut mich 😃😃
Sehr gut dass er läuft. Tolles Projekt. Freue mich auf T2 content. Scheint ja doch ein Glücksgriff zu sein. Auch die Zugaben. Eigentlich müsste das Baujahr mit Typ 4 motor doch eine service Klappe haben. Vielleicht hängt das mit der Krankenwagen Ausstattung zusammen dass die Klappe fehlt?
Gratuliere Ralph! LG Roland
Super, der Motor hört sich richtig gut an.
Ja, der läuft extrem gleichmäßig und selbst nach drei Jahrzehnten kommt kein Qualm aus dem Auspuff. Sehr cool 👍
Interessant, aber der Motor hätte doch mit Bremsenreiniger schon zumindest einen Ton abgeben müssen????
Zwischendurch dachte ich auch an einen falschen Pumpenstössel, aber das war es dann ja auch nicht....
Es bleibt spannend und ich bin überzeugt, der Bus fährt Ende Januar!!!!
Ja, so etwas hat er ja gespuckt, aber laufen war es noch nicht. Danke Dir.
Cooles Video, und für die Serie würde als Namen doch einfach reichen: T2 DRK Projekt, oder so ähnlich, dann gibt es keine Verwechselung mit dem anderen T2.
Danke Dir. Ich würde lieber etwas Kürzeres nehmen, vielleicht Elfi, weil er elfenbeinfarben ist oder Crossi vom Kreuz dem roten 🙂Mal schauen.
@@OldtimerRescue Elfi, das ist klasse, dann hat der Bus auch gleich einen Namen. "Oberschwester Elfi" 😂
Hey Ralph, ich wollte heute doch früh ins Bett - s'ging einfach nett, war zu spannend.
Da fahrn wir doch mit dem T2 und Bikes in die Dolomiten 😉. Glückwunsch und Grüße aus OF
Stefan
Hi Stefan, das machen wir. Schön, dass ich Dich wachhalten konnte 😄👍
Hallo Ralph.Und ein schøn gute morgen.Ich muss der video später annsehn, Bis dan,LB Grüß.Hubertus
Lieber Hubertus, lass Dir ruhig Zeit. Das Video wird ja noch einige Zeit online sein 🙂 Liebe Grüße Ralph
Gut gemacht 🤗😊
Danke 😊
@@OldtimerRescueBitteschön
Es gibt doch kaum was Besseres als nach langer Odysee einen schnurrenden Boxermotor zu hören. Ende Januar wird klappen. Safe!
Schönes Projekt
Hallo Ralph,
ich war schon am tippen um Ratschläge zu geben, aber das hat sich ja erledigt. Suuuper.
Selbstredend ist ein 50 Jahre alter T2 nicht perfekt, hier scheinst du aber ein sehr gutes Exemplar erwischt zu haben.
Hey, du bist ein richtig schlauer Fuchs, du hast von Ende Januar gesprochen jedoch "vergessen" die Jahreszahl zu erwähnen...😂😂😂
Ich war gestern in Kanchanaburi und habe die River Kwai Bridge, einen Soldatenfriedhof und den neuen Skywalk besucht.
Weil ich meine Motorradtour aber noch nicht beendet habe (und ein anerkannt fauler Hund bin) dauert es bestimmt noch zwei Wochen bis der Reisebericht aus Thailand online geht.
Viele Grüße aus Thailand
Danke Dir. Ich meinte doch wirklich Ende Januar 2025 und das für den TÜV, also no Schönheits-OPs 🙂 Es geht mir dabei weniger darum, den Bus schnell auf die Straße zu bringen, sondern Dir im langweiligen Thailand die Zeit mit abendfüllenden Videos zu verkürzen 😂🤣 Bin gespannt auf Dein neues Video. LG Ralph
@OldtimerRescue Ja, hier ist soooo langweilig...😂😂😂
Über deine Videos freue ich mich aber trotzdem.
Hallo Ralph
Bin dabei ‼️
Grüssle
Uli
Die goldenen Scheibenkeder waren speziell für DRK Fahrzeuge auf Grund der Lackierung angefertigt. Wenn die kaputt waren gab es immer Probleme die neu zu bekommen.
Gut zu wissen. Danke Dir.
Er läuft! 😆
Juhuu ein neues Video
@@simonpages6103 Hi Simon und dann gleich ein ganz langes Filmchen 😁
@@OldtimerRescueich habe mich auf das Video gefreut. Ich gratuliere Dir zum erfolgreichen Motorstart. Alles Gute zu diesem Projekt. Die Kartons sind wie Weihnachten. Eigentlich brauchst du Nix mehr zu Weihnachten die Ersatzteilkartons sind Ersatz genug. Der Zustand von dem Bus ist super. Das bissle Schweißen wird definitiv nicht in 100 Videos ausarten ;) ❤
Klingt gut!
Ich habe richtig mitgefiebert😊
Danke, das freut mich sehr 😊
Du hast drei Satz Signalhörner. Die schwarzen sind die älteren Modelle. Einmal Hella und einmal Bosch. Das sind ein Hoch- und ein Tieftöner, wenn du die über ein Arbeitsstromrelais beide über Klemme 87 schaltest hören die sich an wie eine Mehrlangfanfare. Ich bin mir zwar nicht sicher aber damit dürfte sogar der TÜV einverstanden sein. PS: Das Fahrzeug war ursprünglich ein Krankenwagen. Deshalb die getönten Scheiben und der Lüfter auf dem Dach. Ich wünsche dir viel Erfolg
Das bringt endlich Licht ins Dunkel der Signalhörner 👍👍
Hallo Ralf, das war ein Super Video und man merkt, Du hast Benzin im Blut ! Du bist absolut hartnäckig und ich freue mich mit dir, dass der Motor nun läuft.
Vielleicht nennst Du Deine Projekte T2.1 und T2.2? Viele Grüße und ich bin gespannt, wie es weiter geht. viel Erfolg.
Hi Andreas, das ist eine gute Idee, aber ich habe mich nun entschlossen, dass ich den ersten Bus "Projekt 77" und das neue "Projekt 74" nenne. Das ist kurz und man hat eine Zuordnung. Danke und liebe Grüße
Es gibt verschiedene Stösselgrössen.Es ist möglich das der Stöpsel nicht zur Pumpe passt. Da fehlen oft wenn ich das noch mit 74 Jahren richtig in Erinnerung habe 1-3 47:37 mm. In den seltesten Fällen die Ursache
Hi Werner, beim Typ 4 gibt es wohl nur die eine Länge von 139,5 mm. Ich glaube beim hohen Motor, also 50 PS und Käfertriebwerken gab es Unterschied. Danke Dir 👍😊
Goldene Leisten in den Gummis entstehen im Laufe der Zeit durch Sonneneinstrahlung. Das chromierte Plastik verfärbt sich.
Nee, die sind wirklich durchgehend gold und ich wie ich jetzt erfahren habe, eine Sonderanfertigung für DRK Autos. Trotzdem danke für den Tipp. 👍
Lass die (originalen) Schmutzlappen dran, sie sorgen dafür, dass der Batterieboden/ die hinteren Ecken überleben.😁 Im Öl könnte Sprit drinstehen, deshalb ist der Füllstand über Maximum. Passt auch zur defekten Spritpumpe.
Hi Daniel, das mit den Lappen schaue ich mal. Beim Öl glaube ich nicht, dass dort Benzin drin ist, weil der Grund für den Totalausfall des Motors kompletter Treibstoffmangel war. Wenn die Vergaser und alle Leitungen komplett vertrocknet waren, gibt es wenig Optionen, dass sich Sprit im Öl gesammelt hat. Zudem habe ich bei den "Sachen" im Bus einen Behälter mit frischem Öl gefunden. Im Motor selbst ist das Öl ohne jeden Rückstand. Ach ja, eben habe ich nochmal die Motornummer auf dem Block und dem Lüftergehäuse verglichen. Beide sind gleich, nur dass auf dem Block ein fettes X hinter der Nummer steht. Dass die Motornummer aber mit CA anfängt, zeigt, dass es sich nicht um einen 1800er mit 68 PS, sondern um einen 1700er mit 66 PS handelt. Dafür, dass die Maschine nun 2 PS weniger hat, habe ich einen neuwertigen Motor 🙂
@@OldtimerRescue Es ist übrigens kein Automatik-Motor. Der hätte beim 1700er die Buchstaben CE und 62 PS. Das erklärt die Automatik-Vergaser in der Teilekiste: Das sind wahrscheinlich die Anbauteile des ursprünglichen 68-PS-Motors.
ich hatte mal einen T3 vom Rettungsdienst, Tipp Blaulicht, es gab für meine bei Firma Helle mal Orange 1:1, hab die getauscht und ist viel praktischer im Verkehr ( Abschleppen und Gefahrenstellen absichern). ich musste nur geänderte Höhe Eintragen da hier bei mir Fix verbaute nicht so einfach sein durften, und viel Spass mit den 2 Vergasern, schwer was zu finden und wegen EInstellen findest kaum jemand. und noch ein Tipp, solltest Heizzüge brauchen, dann sag beim Bestellen das es ein Rettungswagen ist, die haben meist ein oder 2 Züge mehr, genau weis ich es nimmer.
Bei Umrüstung auf E-Pumpe musst du nur ein Relais einbauen auf den Hallgeber erst bei signal bestromt die Pumpe
Danke Dir. Muss da aber nicht noch ein Absperrventil eingebaut sein, weil die elektronischen Pumpen das nicht bieten? Habe ich so gelesen.
Hallo Ralph, na dann hau bei acht Wochen mal rein. 😬
Ich habe mich vor Jahrzehnten nach einer Motorrevision auch mal durch den Ort ziehen lassen und der Motor sprang einfach nicht an, bis ich festgestellt habe, das die Pumpe den Sprit in den Tank gepumpt hat! 😂
Versprochen, das passiert nur einmal!
LG EllJott
Da hast Du recht. Es gibt in meinem der Originalreparaturhandbücher einen Hinweis zu den Anschlüssen. Deswegen habe ich die Anschlüsse genutzt, wie sie vorher angebracht waren. Da hat jemand wohl überall mal gedreht und getauscht. 😁
Blechmässig doch ne harte Nummer, aber durch aus machbar! Kriegst du hin ! Mfg Andreas
Hi Andreas, nach der Nummer mit dem anderen T2 ist das hier ein überschaubarer Aufwand und für mich sicher machbar. Danke Dir 🙂
@ nach dem ersten T2 ist das ne leichte Übung für dich ! Hab alle Folgen gesehen! Top
Naja, du kannst ja den einen BW Bus nennen und den anderen, also neuen Red Cross opder so, dann kann man die beiden jedenfalls unterscheiden.
Entlich mal wenig!! Probleme👍
Sehr gutes Video!
Welchen Sprit füllt man in einen 50 Jahre alten VW-Bus ein?
Wolltest Du den Motor nicht sowieso zerlegen?
Da er bereits gehärtete Ventilsitze hat, kann er mit Super E5 fahren. Da der Motor aktuell dicht ist und es sich wider Erwarten um einen VW-Austauschmotor handelt, der erst wenige KM hat, kann ich mir das wahrscheinlich sparen. Die einzigen Dichtungen wären unter den Vergasern, Ansaugstutzen, Ölkühler und anderen Aufbauten, die ich ohne Aufwand wechseln kann, falls sie den Geist aufgeben. Die Simmerringe an der Kurbelwelle würde ich machen, falls da etwas passiert.
@@OldtimerRescue Ich freue mich, dass der Motor wieder läuft
Sehr schön. Es gab verschiedene Stößel für die Benzinpumpe. Ggf. mal beim Profi nachfragen...
Danke für den Tipp, aber das sind die Typ 1 Motoren. Soweit ich das gelesen habe, gibt es beim Typ4 nur die 139,5 mm Stößel.
👍
I poszly konie po betonie pozdrawiam
Der 1800 er Motor hat die Kenn Buchstaben AP. Deiner ist vermutlich ein 2 Liter Motor, tut aber nix zur Sache.
Das es keine Service Klappe gibt könnte darauf hindeuten, dass original ein Typ 1 Motor verbaut war. Mein original 1800er hat die Klappe...
Danke für den Hinweis. Der CA ist wirklich nicht der 1800er, sondern ein 1700er mit 66 PS. Ich habe erfahren, dass man nur bei den DRK Bussen die obere Motorklappe weggelassen hat, weil die von oben sowieso alles mit einer Holzplatte verdeckt haben. Im Original ist aber ein Typ4 1800er Motor verbaut gewesen. 😊
Du hast die Motor Nummer vom Gebläsekasten abgelesen. Den Fehler hab ich auch mal gemacht. Die Nummer des Motorblocks liegt mittig hinter dem Gebläsekasten auf dem Block.
Automatikgetriebe beim T2 soll ja recht gefragt sein. Vielleicht kriegst Du es wieder zum Laufen. Überholte Getriebe für diese Typ 4 Motoren sind allgemein recht teuer. Habe auch einen 74er T2 mit 1800er Maschine rostfrei aus Kalifornien.... 👍🍀
@@t2go862 Wow, danke. Das ist ein richtig guter Tipp, denn ich habe auf dem Block mit der Endoskopkamera nach einem verlorenen Teil gesucht und dabei eine Motornummer mit einem X gefunden. Die schaue ich mir am Freitag nochmal genauer an. Es ist wirklich klasse, so gute Leute im "Publikum" zu haben 🙂
Ich bin deswegen eben nochmal schnell in die Werkstatt gefahren. Die Motornummer auf dem Block ist identisch mit der auf dem Lüftergehäuse. CA - die Nummer und ein fettes X, da es ein von VW überholter Motor ist. Also ein 1700er mit 66 PS. Danke Dir.
139,5 mm😊
Wenn ein Zylinder kaputt ist , dann sicher der 3. Zylinder wegen Hitzestau. Ist das ein Bus aus Österreich ? Die schwarzen Gitterhörner sind auch Sirenen, die sind wohl hier in D verbaut, die silbernen und die flachen Scheinwerfer wurden in Österreich verwendet, so habe ich es im Internet gefunden.
Hallo Holger, nein, der ist nur in Deutschland gelaufen. LG Ralph
Mach lieber was mit Matschbox Autos .
Schade um meine zeit.
Wenn das nicht mal ein konstruktiver Kommentar ist, weiß ich auch nicht 😄
Prima einmal richtig angeschlossen und schon läuft er wie ein VW😂mit dem automatiköl einfach erstmal abputzen ,bei älteren Fahrzeugen hat man es öfter das bei längerer Standzeit das Öl aus der oberen hälfte des Wandlers über die Ölpumpe in das Getriebe zurück läuft und dann irgendwann aus dem Peilstab austritt
Servus Ralph. Das ist ein wertvoller Hinweis, danke Dir 😊
👍