Wymiana napędu, dobór i zmiana zębatek w motocyklu 125 ccm. New sprocket and chain Suzuki EN 125 2a.
HTML-код
- Опубликовано: 29 окт 2024
- Wymieniłem łańcuch z firmowego SAS na moretti - jest trochę lepszy, uważam, że nie warto inwestować w droższe. Jazda jest bardziej płynna. Zębatka tylna JT Sprockets J-810 -38T, od Hyosunga Aquili, zębatka przednia póki co firmowa 15T. Jakie zmiany? Czy warto? Oczywiście, prędkość przelotowa 85-90 km/h na 5 biegu jest osiągana przy 7500 obr/min. Motor nie stracił na dynamice na 5 biegu, V-max lekko wzrósł i jest to 97 km/h.
Przy okazji wymieniłem przednie klocki na zwykłe firmowe. Suzuki EN 125 2a, Yamaha YBR 125, Honda CB125F.
👍 zmieniałem zębatki najwięcej razy ze wszystkich motocyklistów w polsce i pewnie na świecie, w historii motocyklowej odkąd wprowadzono 125cc na kat B, tak więc: 15/41, 16/41, 15/38, 16/38, 15/36, 16/36, 15/34, 16/34. 15/32, 16/32, niektóre kupowałem robione na zamówienie. Po tym sprawdzianie wybrałem 15/34 idealny napęd do mojej wagi i terenu po którym jeżdze, spalanie 2L/100, motorek ma piekną prace silnika w trakcie jazdy, nikt juz nie mówi ze pierdziawka, jadąc 70 mam równe 5000 obr, biegi są sporo dłuższe i ogólnie jest super, vmax 110 licznikowe ale tylko raz sprawdziłem i jezdze max 80 zeby nie robić z ''igły widły". Pozdrawiam 🙋
no widzisz, spoko tak pokombinować, podejrzewam, że jak założe 16/38 to będzie podobnie jak u Ciebie 15/34, chodzi głównie o to by nie męczyć silnika przy 90 km/h. Do tego przy 6-7 tys obr/min mam bardzo przyjemny dźwięk z tłumika;-). Mam z tyłu oponę 3,5 cala a następna będzie chyba 4,0 więc też trochę ciężej ma silnik. Koledzy z forumjunaka.pl zamykali licznik takimi motorami ale przy spalaniu 4-4,5. Ja szukam złotego środka i mam w tym sporo radości. W porównaniu do tego co kupiłem rok temu motorek jest naprawdę całkiem inny i przyjemny w jeździe. Były krzywe i cienkie chińskie opony, szarpanie przy wysokich obrotach i ciągłe brzęczenie a teraz jest spoko Motor. ;-)
@@mariodexu8608 Rozumiem czego szukasz, doradze szczerze, zauwazylem ze lepiej dla silnika jest zmniejszenie tylnej zębatki jak zwiększenie przedniej, niby fizycznie to nie powinno być róznicy a jednak realnie ona jest. Romet K ma fabrycznie 15/38, mój miał nawet 15/41, motocykl przy takim przełożeniu szybciej warczy jak jedzie, ale najlepiej jest troche zmniejszyć tylną, ja bym Ci proponował zbadać 15/38 i 15/36, takie zębatki są dostępne ogólnie.
Piszesz,że niektóre zębatki były robione na zamówienie,gdzie można takie zamówić i kupić?
@@andrzejmorski9886 allegro "zębatka stalowa do 50 zębów na zamówienie" 213zl szt.
Mówisz że 15/34 idealne do twojej wagi A ile wazysz jeśli można wiedzieć? Ja 90kg mam założony cylinder tłok głowice 150cc i chce zmienić zebatki żeby jechał ok 100km/h nie wyjąc w nieboglosy
Też uważam że warto takie rzeczy robić, po to mamy skrzynie biegów żeby z niej korzystać - z wszystkich przełożeń. Ja kupiłem Rometa SCMB 125 i tam jest 15/41 chyba (z tyłu nie liczyłem ale chyba pojde zaraz policzyć) i cały czas w zasadzie jeżdże tylko na 5 biegu 50-60kmh bo wtedy najlepiej silnik chodzi, powyżej 70 zaczyna już troche buczeć i wibrować więc tyle nie jeżdżę. Myślałem że zmiana samej zdawczej na 16 coś da ale dzięki temu kalkulatorowi to wychodzi że tylko 5%. Troche mało. Chciałbym korzystać z całej skrzyni biegów np pod górkę czy pod wiatr to sobie zredukuję, a na 5 jeździć sobie jako nadbieg po płaskim. Jeszcze zobacze może u mnie też jednak wleci mniejsza na tył
Cześć, trochę go poprzerabiałem, szkoda tylko, że nie mam 6 biegu bo leciałby 120. Tu jest gaźnik, to można kombinować, ogólnie na 5 biegu nieźle przyspiesza.
W K125FI zmieniłem przełożenie z 15/43 na 16/43. Czyli przednia jest o jeden ząb większa , prędkość większa o 6,7%. Z 96 wzrosła do 103 km/h. Też jeżdżę 50-60 na piątce , ale mam niższe obroty , jest lepiej . Zużycie paliwa jest takie samo (albo mniejsze o wartość błędu pomiarowego 0,05L/100). Moc silnika jest nadal "nadmiarowa". Czyli nadal prędkość max jest ograniczona odcięciem zapłonu , a nie mocą silnika . Bedę zakładał zębatki jeszcze zwiększające przełożenie . 5% to bezpieczna wartość jeżeli twój motocykl rozpędza się do odcięcia zapłonu (czyli ma nadmiar mocy ).
@@pawelhuczewski2772 ja zmieniłem o 15% że obroty spadły i wczoraj mój znajomy jeździł na moim motorze i twierdzi że piątka jest za słaba. Jeszcze spróbuję z tym 7% i zobaczę. 7% daje jeden ząb na zdawczej lub trzy żeby na tylnej
Witam. Mam Bartona Classic 125ccm. /bez przeróbek silnika/. Silnik 157FMI-G. 5tys. przebiegu - prawie nowy/. Chcę się podzielić pewnym doświadczeniem. Wymienić musiałem niedawno łańcuch i przy okazji oczywiście zębatki. Ale wpadłem na pomysł, że zwiększę o 1 ząb przednią zębatkę /małą - zdawczą/ z 15 do 16 zębów. Z tyłu miałem 38 i tak też zostało. Przed zmianą miałem problemy: szarpanie, za krótkie biegi /krótkie "pociągnięcie na biegu/.. oraz problem z TIR-ami!!! Bo jechałem 90km/h - a te skubańce powoli, ale mnie wyprzedzały. Zmieniłem zębatkę przednią na 16z. i... Super się jeździ !!! - motor nadal dobrze przyśpiesza, ale ma wyraźnie dłuższe "pociągnięcie", nie "szarpie" i płynniej przyśpiesza. No i wreszcie mogę się schować za tirem i cisnąć w tunelu aerodynamicznym tak 103 - 105 km/h. Oczywiście wymiana łańcucha też miała wpływ na płynność jazdy... ale zmiana przełożeń - BOMBA. Bardzo POLECAM takie podejście przy tym silniczku! 16 zębów - przód, 38 zębów tył i staje się inna jazda! Ps. Oczywiście zmieniłem też te chińskie niby-opony na jakieś normalne: METZELER ... No mówię Wam - inny motor. 103 km/h mam tak przy 7400 obr./min. 7000 (wskazówka w pionie) mam 95 km/h. Pozdrawiam wszystkich dwukołowców - dzięki za filmik MarioDexu - LwG!
Dzięki za tak rozwinięty komentarz, fajnie, że moje filmy się innym przydają. Co do Bartona to o ile kojarzę masz z tyłu felgę 16" cali i oponę chyba 110/90 a u mnie jest felga 18" ale węższa opona 3,5" więc u mnie jest ciężej się rozpędzić. Od dwóch lat jeździłem na zębatkach 16/38 plusy takie, że motor miał większe prędkości kosztem przyspieszenia, ale za to opony tak się nie ścierały szybko. Teraz mam 15/38 i dla mojego jest to kompromis między prędkością max a przyspieszeniem. V-max 100 gps, licznik 125 km/h bo tak oszukuje. Dzięki, pozdro.
@@mariodexu8608 witam, a ile ogniw masz na łańcuchu przy konfiguracji 15/38 ?
@@erykbratek9464 Właśnie zamówiłem nowy łańcuch did428d 114 ogniw i zębatkę przednią 16 zębów jtf259.16, może być też 116 ogniw ale na nowym łańcuchu oś wypada w środku naciągu.
@@mariodexu8608 czyli z tego co rozumiem wracasz do 16/38 tylko łańcuch 114?
@@erykbratek9464 tak , bo 114 jest na początku naciągu, mam głowicę 150 i 16/38 ma moc
No i elegancko👍😉
Jest lepiej 😀 polecam zmianę przynajmniej łańcucha
Dzięki
Fajnie że się komuś przyda
A ja mam hondę CM 125 ale z głowicą (chyba tylko sama głowica została wymieniona, taki kupiłem) 250cm. To jest wersja raczej 17 konna, bo były też 22, ale te miały chyba już inne przełożenia, trochę szybsza była. Ta moja Jedzie max 105/h raczej prawdziwe , nie licznikowe . To mało jak na 250, ale jak pytałem innych to te 17 konne tak jadą, one mają chyba te same przełożenia co 125, tylko dzięki mocy są zrywniejsze. Mi na zrywności mniej zależy a bardziej na większej prędkości tak żeby można było bez męczenia silnika obrotami jechać 95km/h. I teraz jakie przełożenie proponujecie. Teraz maszyna stoi u mechaniora bo jakieś problemy ze sprzęgłem były i powiedziałem żeby wymienił zębatkkę zdawczą na 15, czyli o jeden ząb, 16 tam nawet nie wejdzie, nie wiem czy z tą 15-tką nie będzie nawet problemu, nie było jeszcze jeżdżone, śnieg. Ale gdyby łańcuch nie ocierał jaką na tył przy tych 17 koniach, standardowych kołach i oponach byście proponowali na tył. Ta zmiana na przodzie myślę że da V max większą o około 7 km/h, jeszcze z 7 bym chciał, wtedy max była by około 120, więc 95/h dało by się jechać na niezbyt wysokich obrotach raczej.
Trzeba lubić swoja maszynę
@@mariodexu8608 Ja ją lubię, ale spodziewałem się że będzie wyższa prędkość, teraz mniej bezpiecznie bo trudno uciec przed tirem. Gdybym miał prawo jazdy kupił bym coś mocniejszego od razu. Przyznasz że nie móc jechać ze stałą prędkością 95km/h 250-tką to trochę słabo, dziwnie pomyśleli z Tą Hondą Japończycy.
@@retros1299 Też nie mam prawka A, ze względu na wadę wzroku, 125 jest za słabe do jazdy na dalekie trasy i poza tym mocno wysilone. pozdro
Też mam takiego junaka i przełożenie 16/32 i jedzie 80/h a już próbowałem wszystkich kombinacji,no uja nie pójdzie więcej a silnik 125
jak masz gaźnik PZ26 to spróbuj dać dyszę 100,102 lub 105, u mnie lepiej się buja na 100, mam w planach jeszcze zakup Mikuni VM22 tak jak inni robią ale póki PZ26 chodzi, wiadomo to nie jest 250-tka
cześć. Właśnie wymieniam napęd w swoim 122 a specjalnie na tą okazję skuwacza nie chcę kupować (niestety u mnie w mieście nikt nie chce chińczyka robić , więc zrobię sobie sam). Ile ogniw masz w łańcuchu na tym polecanym przełożeniu 15-38 ? . Czy tak jak jest napisane w filmie 114 ogniw ? w 1:56 minucie ?.Ja mam 15 na 41 i łańcuch ma właśnie 114 ogniw. Tak już kupiłem.
Cześć, kupiłem łańcuch 116 ogniw , aktualnie mam zębatki 16/38, jest ok ale przy 114 ogniwach miałbyś koło max do przodu bo u mnie 116 jest na środku regulacji. Mam w planach go skrócić o dwa ogniwa. Moretti się mniej wyciąga, łańcuch za 40 zł wystarczy na 10 tyś km przy normalnej jeździe. Pozdr. LwG.
Siemandero jakie byś doradził przełożenia do silnika 154fmi cylinder poziomy chłodzony cieczą ? . chodzi mi o prędkość co by było najlepsze twoim zdaniem
Ogólnie zasada jest jedna - jak w rowerze z przerzutkami :
na przyspieszenie mała z przodu i duża z tyłu
na prędkość max duża z przodu i mała z tyłu
Super, daj znać jakie efekty dała zmiana przełożeń.
Spadły obroty przy 90 km/h do 7,5 tys i jeździ się naprawdę przyjmie, nie szarpie przy puszczaniu manetki. Łańcuch się nie rozciąga tak szybko 🏍️💨
@@mariodexu8608 "spadek mocy" jest odczuwalny?
@@adrianjendo w bardzo niewielkim stopniu dopiero jak założę 16z z przodu będzie spora różnica, 5 zrobi się nadbiegiem tak pisali koledzy z forum junaka🏍️💨
Ja w swoim Junaku 122 dam 36 i 14 na początek bo na 16/38 szybko zurzywa się ślizga dolny ale vmax to około 110 km /h
mi sie tylko raz udało przekroczyć 100 km/h gps
@@mariodexu8608 GPS źle pokazuje nawet na aucie zaniża o 10 km /h
Wymieniłem zębatkę zdawcza i zauważyłem przerwę między zebarka a skrzynia czy to normalne?
Między zębatką a wałkiem zdawczym nie powinno być dużego luzu, bo może ścinać wałek. Pewnie kupiłeś zębatkę z przerwą między rowkami 5mm a powinno być 4mm. To się często zdarza.
Też chcę do junaka 122 założyć 16/38 tylko nie mogę znaleźć na niecie tej zębatki
Zębatka tylna stalowa JT R810-38, 38Z, rozmiar 428 na aledrogo, cena z wysyłką 78 zł
@@mariodexu8608 No trudno zamówiłem całą ze zbieramiem za 66 zł zobaczymy co to bedzie
@@mariodexu8608 Zbierak nie pasował odesłałem spowrotem a kupiłem na Gmoto tą zębatkę co pisałeś za 58 zł z wysyłką.
Jakiej szerokości masz opony?
z przodu jest 3'0 a tylna 3'5 nie jestem wysoki i mi tyle pasuje ale można tu dać 3'25 i 4'0
@@mariodexu8608 Dzięki🖐️
A jeśli bym miał 17 42 to jak by to wyszło
Testuj, kombinuj i chętnie poznam Twoje opinie
Ja miałem 17/32 to też nie leciał więcej niż 80.Ale mam oponki przód 100/90/18 a tył 110/90/18 więc może przez te szerokie opony tak go trzyma.