Pewnie tak. Jednak jest to raczej niewielka zmiana. Nigdy nie sprawdzałem po takiej wymianie ile wynosi stopień sprężania. Jak pojawi się jeszcze taka naprawa to na pewno to sprawdzę. Dziękuję za pytanie.👍👍👍
Witam Prezesa 👌 Ciekawy materiał 👍 Mam polo z 2006 1.4 Silnik DUD 283 555 (Nie wiem co te cyfry oznaczają) Jak najprościej sprawdzić czy tam też są takie lipne tłoki ? Lać 5w40 czy lepiej 5w30 tak jak na filmie? Czy w aucie z filmu zmieniał Pan popychacze? Pozdrawiam serdecznie 😎
Witaj. Po kodzie silnika wychodzi że tam siedza niestety te gorsze tłoki. Co do oleju to powinien być 5w30 ale jak jest zalany 5w40 to też zbytniej różnicy nie ma. Pozdrawiam.
@@prezesgarage9578 witam. Tez mam silnik BUDa a odnosnie yego oleju, jezdzdze teraz na 10w40 i musze jiz wymienic olej. Jaki mogę wlać 5w40 5w30 czy zostac na takim? Przejechane 280 tys.
@@prezesgarage9578 teraz już poprawiłem i zrobiłem to... Jedynie mogę dopytać w sprawie jak zakładałem mały pasek na walki to u góry był luz a na dole napięty to obkrecilem wałkiem żeby ten luz zszedł na dół i dałem napinacz i napiąłem
@@prezesgarage9578 teraz odpaliłem i mam wrażenie jak by troszkę inny dźwięk był pracy, auto stało długo może z tydzień nie ruszane... Mam filmik ale mógł bym jakoś ci go wysłać żebyś ocenił, bardzo mi zależy. Jakiegoś maila byś podał
@@ukrytyukryty4181 Jeżeli auto dłużej stało jest możliwość że olej z popychaczy hydraulicznych został wyciśnięty i silnik bedzie inaczej pracował. Bardziej stukał czy głośniej pracował. W takim wypadku trzeba go pozostawić do momentu aż się podgrzeje i problem powinien ustać.
Mam pytanie, bede wymieniał popychacze zaworowe w golfie 6 1.4mpi i jak to jest z tymi popychaczami trzeba je jakoś resetować, maczać w oleju czy wystarczy takie twarde zamontować i złożyć? Mozesz coś o takiej wymianie powiedziec?
Zdecydowanie nie wolno zakładać popychaczy napompowanych (twardych). Grozi to podparciem zaworu i brakiem kompresji przy rozruchu. W najgorszym wypadku dojdzie do spotkania tłoka z zaworem. Nie muszę pisać co się stanie. Popychacze trzeba "zresetować " wycisnąć z nich olej. Można to zrobić np. Szczypcami morsa, szczypcami do hydrauliki czy nawet w imadle. Oczywiści trzeba to zrobić z głową i nie ścisnąć za bardzo. Kiedy popychacz cofnie się do końca czuć opór. Montujemy popychacze tylko miękkie, które da się ścisnąć w palcach. Po uruchomieniu silnika przez chwilę będzie bardzo klekotał zanim popychacze dostaną oleju. Jest to normalny dźwięk. W razie pytań proszę pisać. Pozdrawiam.
@@prezesgarage9578 dziękuję za odpowiedź, szukałem jakieś konkretnej odpowiedzi czy muszą być miękkie czy twarde przed włożeniem do głowicy, prawie każdy robi inaczej jeden twarde wkłada drugi miękkie i nie wiadomo kto robi dobrze. A nie uszkodzę popychaczy jak będę wyciskał z nich olej?
@@Pablo0452 ciężko je uszkodzić. Trzeba by było je naprawdę mocno ścisnąć w imadle żeby je uszkodzić. Ja to robię kleszczami do hydrauliki. Najłatwiej wtedy można wyczuć kiedy zaczynają stawiać opór.
Dzień dobry. Mam podobny silnik w Seacie Leonie 1.4 16v. Silnik mi spala ok. 2L oleju na 1000km. Czy w moim przypadku również do wymiany by były tłoki wraz z pierścieniami ? Czy może pierwsze spróbować płukanki na tłoki ? Zalać i zostawić na 2-3 dni. Silnik ogólnie chodzi bardzo cicho. Tylko kopci niemiłosiernie. Pozdrawiam.
Witaj. 2 litry na 1000 to bardzo dużo. Proponuję płukankę do oleju, tylko lepszej firmy.Jeżeli to nie pomoże to pierścionki do śmietnika. Czy wywalać tłoki? Ciężko powiedzieć, trzeba je zwymiarować i wtedy wyjdzie czy się nadają. Jest to do ogarnięcia. Jeśli na tłokach będą widoczne ślady zatarcia to z automatu do śmieci. Gdyby miał Pan jakieś pytania to chętnie odpowiem. Pozdrawiam.
@@prezesgarage9578 Dzień dobry. Troszkę czasu minęło. Ale rozebrałem w końcu ten silnik. Objawy były takie. Tłoki pozacierane i lekko przytarty 4 cylinder. Silnik po honowaniu, głowica splanowana. Tylko teraz stoję w martwym punkcie. Bo nie wiem jaki dobry klucz dynamometryczny kupić ? By podkręcać stopki korbowodów i by jednocześnie pasował przy dokręcaniu głowicy. Może Pan by coś polecił.
Jeśli mogę mieć prośbę. Ponieważ chcę zrobić dokładnie to samo to dużo szukałem informacji nt takiej wymiany a dokładniej co sie stanie jak do silnika z oryginalnym pasowaniem tłoków 0.05 tak jak w cggb włożę tloki o pasowaniu 0.035 tak jak Pan zrobił i powiem że nic nie znalazłem mądrego. Dlatego czy moze Pan powiedzieć jak to działa po takim czasie, czy była jakaś reklamacja,czy klient coś zgłaszał? Bo ogólnie to się zastanawiam czyte tłoki nie napuchły z temperaturą tak że coś sie przytarlo?
Witam. Zrobiłem już kilka silników w ten sposób i nic się z nimi do tej pory nie działo. Kluczem do sukcesu są tłoki dobrej firmy. Założenie tanich zamienników może sowodowac spuchnięcie tłoka i zatarcie.
@@prezesgarage9578 nie. te tłoki Nural wyglądały identycznie jak oryginały. Tak mi dobrali w hurtowni bo wg nich te tłoki które Pas zastosował sa od silnika o mniejszej mocy (mają mniejszy luz) i dlatego tak dopytuje czy po tej Pana wymianie były jakieś kłopoty?
@@slawekh7862 Nie było żadnych problemów jak do tej pory. Zawsze zakładam te z dłuższym płaszczem względu na to że one nie mają prawa się obijać w cylindrze.
Super wykonana praca. Jakie są orientacyjne koszty takiej wymiany tłoków ? Moja Ibiza z 2014 r. ma przebieg Ok 86 tysięcy ale zaczyna stukać. Na zimnym trochę, jak się rozgrzeje prawie wcale.
Witam serdecznie. Na tą chwilę ciężko powiedzieć jakie będą koszty. Zależy jakie części będą użyte. Ostatnio za same graty wyszło coś około 3.5 tyś. Nie pamiętam dokładnie. Papiery z kosztami zawsze zabiera właściciel auta.
@@krispar1974 brudne gwinty przekłamują przy dokręcaniu z odpowiednim momentem a zaolejone otwory na śruby mogą spowodować ściśnięcie oleju pod śruba co skutkuje pęknięciem bloku.
Najlepszy sposób żeby się upewnić czy to tłoki stukają to wpuścić kamerę endoskopową przez otwór na świece do cylindrów i obejrzenie ścianek cylindrów. Zazwyczaj mają pionowe rysy od strony ssącej. Sprawdzamy oczywiście gdy tłok jest w DMP.
Z twojego komentarza wynika że wymieniałeś tłoki itd … ja planuję właśnie to samo zrobić . Też 1.4 BUD . Pomogła wymiana tłoków? Jakie założyłeś? Możesz coś podpowiedzieć.
Zapraszam na próby, przyjeżdżaj czymkolwiek do 150 koni. Mam ten silnik w Ibizie w budzie kombi. Nawet załadowany oo dach daję radę. Po drugie nie mam żadnych problemów ze stukaniem a na szafie już 170k.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Aby łatwiej trafić zawsze wkładam dwie szpilki i celuje nimi w otwory.
Dziekuję za podpowiedz. Na pewno skorzystam z pomysłu.
👍👍👍👍
Fajnie by było jak by można było dostać tłoki kute i korbowody
Mam pytanko techniczne bo bede takie coś skladał. Czy na srodku napewno nie dawac uszczelnienia wcale?
Nie będzie na swiece olej lecieć?
Super robota 👍
Bardzo dziękuję 👍. Staram się.
Ja założyłem Nüral .. jest ok
Dzien Dobry, jaki koszt wymiany tlokow w Fiat Bravo 2 1.4 90km. ?. Tak mniej wiecej.
Witam, czy moglibyście mi powiedzieć, czy dokręcenie śruby wału korbowego wynosi 65 Nm + 90°? DZIĘKUJĘ
na tych tłokach nie zwiększa się trochę stopień sprężania? Wyglądają jak by miały mniej wybrany środek
Pewnie tak. Jednak jest to raczej niewielka zmiana. Nigdy nie sprawdzałem po takiej wymianie ile wynosi stopień sprężania. Jak pojawi się jeszcze taka naprawa to na pewno to sprawdzę. Dziękuję za pytanie.👍👍👍
Witam Prezesa 👌 Ciekawy materiał 👍
Mam polo z 2006 1.4 Silnik DUD 283 555
(Nie wiem co te cyfry oznaczają)
Jak najprościej sprawdzić czy tam też są takie lipne tłoki ?
Lać 5w40 czy lepiej 5w30 tak jak na filmie? Czy w aucie z filmu zmieniał Pan popychacze?
Pozdrawiam serdecznie 😎
Witaj. Po kodzie silnika wychodzi że tam siedza niestety te gorsze tłoki. Co do oleju to powinien być 5w30 ale jak jest zalany 5w40 to też zbytniej różnicy nie ma. Pozdrawiam.
@@prezesgarage9578 Dzięki za info 👌
@@prezesgarage9578 witam. Tez mam silnik BUDa a odnosnie yego oleju, jezdzdze teraz na 10w40 i musze jiz wymienic olej. Jaki mogę wlać 5w40 5w30 czy zostac na takim? Przejechane 280 tys.
@@pstatooine2 Witam. Ja zostawiłbym 10w40.
Bardzo dobry filmik, mógł bym zadać ci pytanie w sprawie ustawienia napinaczy żebyś określił czy może być. Mój pierwszy rozrząd robię
Witaj. Chętnie odpowiem. Kto pyta nie błądzi.
@@prezesgarage9578 teraz już poprawiłem i zrobiłem to... Jedynie mogę dopytać w sprawie jak zakładałem mały pasek na walki to u góry był luz a na dole napięty to obkrecilem wałkiem żeby ten luz zszedł na dół i dałem napinacz i napiąłem
@@ukrytyukryty4181 Bardzo dobrze. Tak to powinno wyglądac.
@@prezesgarage9578 teraz odpaliłem i mam wrażenie jak by troszkę inny dźwięk był pracy, auto stało długo może z tydzień nie ruszane... Mam filmik ale mógł bym jakoś ci go wysłać żebyś ocenił, bardzo mi zależy. Jakiegoś maila byś podał
@@ukrytyukryty4181 Jeżeli auto dłużej stało jest możliwość że olej z popychaczy hydraulicznych został wyciśnięty i silnik bedzie inaczej pracował. Bardziej stukał czy głośniej pracował. W takim wypadku trzeba go pozostawić do momentu aż się podgrzeje i problem powinien ustać.
Mam pytanie, bede wymieniał popychacze zaworowe w golfie 6 1.4mpi i jak to jest z tymi popychaczami trzeba je jakoś resetować, maczać w oleju czy wystarczy takie twarde zamontować i złożyć? Mozesz coś o takiej wymianie powiedziec?
Zdecydowanie nie wolno zakładać popychaczy napompowanych (twardych). Grozi to podparciem zaworu i brakiem kompresji przy rozruchu. W najgorszym wypadku dojdzie do spotkania tłoka z zaworem. Nie muszę pisać co się stanie. Popychacze trzeba "zresetować " wycisnąć z nich olej. Można to zrobić np. Szczypcami morsa, szczypcami do hydrauliki czy nawet w imadle. Oczywiści trzeba to zrobić z głową i nie ścisnąć za bardzo. Kiedy popychacz cofnie się do końca czuć opór. Montujemy popychacze tylko miękkie, które da się ścisnąć w palcach. Po uruchomieniu silnika przez chwilę będzie bardzo klekotał zanim popychacze dostaną oleju. Jest to normalny dźwięk. W razie pytań proszę pisać.
Pozdrawiam.
@@prezesgarage9578 dziękuję za odpowiedź, szukałem jakieś konkretnej odpowiedzi czy muszą być miękkie czy twarde przed włożeniem do głowicy, prawie każdy robi inaczej jeden twarde wkłada drugi miękkie i nie wiadomo kto robi dobrze. A nie uszkodzę popychaczy jak będę wyciskał z nich olej?
@@Pablo0452 ciężko je uszkodzić. Trzeba by było je naprawdę mocno ścisnąć w imadle żeby je uszkodzić. Ja to robię kleszczami do hydrauliki. Najłatwiej wtedy można wyczuć kiedy zaczynają stawiać opór.
Dzień dobry. Mam podobny silnik w Seacie Leonie 1.4 16v. Silnik mi spala ok. 2L oleju na 1000km. Czy w moim przypadku również do wymiany by były tłoki wraz z pierścieniami ? Czy może pierwsze spróbować płukanki na tłoki ? Zalać i zostawić na 2-3 dni. Silnik ogólnie chodzi bardzo cicho. Tylko kopci niemiłosiernie. Pozdrawiam.
Witaj. 2 litry na 1000 to bardzo dużo. Proponuję płukankę do oleju, tylko lepszej firmy.Jeżeli to nie pomoże to pierścionki do śmietnika. Czy wywalać tłoki? Ciężko powiedzieć, trzeba je zwymiarować i wtedy wyjdzie czy się nadają. Jest to do ogarnięcia. Jeśli na tłokach będą widoczne ślady zatarcia to z automatu do śmieci. Gdyby miał Pan jakieś pytania to chętnie odpowiem.
Pozdrawiam.
@@prezesgarage9578 Dzięki za info.
@@prezesgarage9578 Dzień dobry. Troszkę czasu minęło. Ale rozebrałem w końcu ten silnik. Objawy były takie. Tłoki pozacierane i lekko przytarty 4 cylinder. Silnik po honowaniu, głowica splanowana. Tylko teraz stoję w martwym punkcie. Bo nie wiem jaki dobry klucz dynamometryczny kupić ? By podkręcać stopki korbowodów i by jednocześnie pasował przy dokręcaniu głowicy. Może Pan by coś polecił.
Prośba była o cenę takiej pracy z materiałem. Prosimy o odpowiedź
Dalej ciccho? Nikt nic nie wie czy tylko zamieszczenie filmu wważne, zaś odpowiedź odrzucająca?
Jeśli mogę mieć prośbę. Ponieważ chcę zrobić dokładnie to samo to dużo szukałem informacji nt takiej wymiany a dokładniej co sie stanie jak do silnika z oryginalnym pasowaniem tłoków 0.05 tak jak w cggb włożę tloki o pasowaniu 0.035 tak jak Pan zrobił i powiem że nic nie znalazłem mądrego. Dlatego czy moze Pan powiedzieć jak to działa po takim czasie, czy była jakaś reklamacja,czy klient coś zgłaszał? Bo ogólnie to się zastanawiam czyte tłoki nie napuchły z temperaturą tak że coś sie przytarlo?
Witam. Zrobiłem już kilka silników w ten sposób i nic się z nimi do tej pory nie działo. Kluczem do sukcesu są tłoki dobrej firmy. Założenie tanich zamienników może sowodowac spuchnięcie tłoka i zatarcie.
@@prezesgarage9578 Dziękuję za odpowiedź. Ja założyłem tłoki NURAL'a dedykowane do CGGA i po 1tyś km zaczyna znowu klepać. Jakiś dramat.
@@slawekh7862 czy były to tłoki z długim płaszczem?
@@prezesgarage9578 nie. te tłoki Nural wyglądały identycznie jak oryginały. Tak mi dobrali w hurtowni bo wg nich te tłoki które Pas zastosował sa od silnika o mniejszej mocy (mają mniejszy luz) i dlatego tak dopytuje czy po tej Pana wymianie były jakieś kłopoty?
@@slawekh7862 Nie było żadnych problemów jak do tej pory. Zawsze zakładam te z dłuższym płaszczem względu na to że one nie mają prawa się obijać w cylindrze.
witam.moge wiedzieć jaki jest klucz do śrub od głowicy ?
allegro.pl/oferta/klucz-nasadowy-1-2-ribe-m10x140mm-vw-audi-14708113106
Super wykonana praca. Jakie są orientacyjne koszty takiej wymiany tłoków ? Moja Ibiza z 2014 r. ma przebieg Ok 86 tysięcy ale zaczyna stukać. Na zimnym trochę, jak się rozgrzeje prawie wcale.
Witam serdecznie. Na tą chwilę ciężko powiedzieć jakie będą koszty. Zależy jakie części będą użyte. Ostatnio za same graty wyszło coś około 3.5 tyś. Nie pamiętam dokładnie. Papiery z kosztami zawsze zabiera właściciel auta.
Wydmuchałeś otwory w bloku z oleju
Witaj. Tak, zawsze to robię i dodatkowo starą śrubą sprawdzam czy wkręca się bez oporu do końca. Dzięki za pytanie,
@@prezesgarage9578
A dlaczego to się robi?
@@krispar1974 brudne gwinty przekłamują przy dokręcaniu z odpowiednim momentem a zaolejone otwory na śruby mogą spowodować ściśnięcie oleju pod śruba co skutkuje pęknięciem bloku.
Ile kosztuje taka przyjemnosc w warsztacie ?
Ciężko to wyliczyć. U mnie w granicach 5 tyś +/-
Witam, skąd jesteście?? Pytam o warsztat....??
Witam. Warsztat znajduje się w Łącku w powiecie Nowosądeckim.
mam ten silnik i coś stuka, filmik u mnie na kanale jakby ktoś wiedział co to może być to proszę napisać
Najlepszy sposób żeby się upewnić czy to tłoki stukają to wpuścić kamerę endoskopową przez otwór na świece do cylindrów i obejrzenie ścianek cylindrów. Zazwyczaj mają pionowe rysy od strony ssącej. Sprawdzamy oczywiście gdy tłok jest w DMP.
Golf Plus 1.4 BUD 80KM 250tys km przebiegu tloki Mahle uciszyly stado bocianow spod maski
U mnie zaczęło stukać po 200 tys km
Z twojego komentarza wynika że wymieniałeś tłoki itd … ja planuję właśnie to samo zrobić . Też 1.4 BUD . Pomogła wymiana tłoków? Jakie założyłeś? Możesz coś podpowiedzieć.
@@SS-co8du podpinam się pod pytanie, tez mam silnik BUD
Tłoczki Mahle 308900 plus honowanie i to się naprawdę sprawdza cichutko pracuję silnik
Hej odezwij się proszę mam parę pytań co do podobnej roboty
Witaj. Bardzo chętnie odpowiem.
Ten silnik to porażka. 75 km z 1.4, strach tym w gory jechac. Lepiej Yaris 1.0 mi sie zbierał
Zapraszam na próby, przyjeżdżaj czymkolwiek do 150 koni. Mam ten silnik w Ibizie w budzie kombi. Nawet załadowany oo dach daję radę. Po drugie nie mam żadnych problemów ze stukaniem a na szafie już 170k.
@@MrNazarinho tłoki rozlatują się średnio od 220-300tys przebiegu
@@MrNazarinho276 tkm fabia 1 combi. Żadnego problemu.