Tengo el mismo problema, en la ranura del árbol de admisión la lámina entra perfecto, pero en la ranura del árbol de escape está lijeramente atrasada, así como en tu video, quite la banda y le di un pequeño apretón al engrane del árbol de levas de escape y me permitió alinear los puntos de los engranes y las ranuras de los árboles de levas, entonces procedi a atornillar todo y retiras la lámina y los seguros para los engranes, apreté todo muy bien, decidí girar el cigüeñal para verificar que girara bien el motor y valió madre, la ranura de admisión quedo adelantada y la ranura de escape atrasada, y ya no puedo retroceder el árbol de levas de admisión, que debo hacer, me hubiera gustado que mostraras como fue el procedimiento que hiciste, me hubiera ayudado mucho, ahora no se que hacer
En todos los videos en ingles que he visto ninguno ponen la placa en los arboles 😮, solo ponen los otros dos EN TDC, de hecho muchos dicen que los dos puntos uno esta mas arriba que el otro, y asi realizan el cambio de banda! 😮 Tu video esta muy instructivo y haces mención de esta placa .
Excelente explicación solo tengo duda donde se pone la otra herramienta tipo " L " que viene kit si pudieras responder te lo agradeceria Gracias Saludos desde Mty N L.
Tenia entendido que para apretar las poleas dentadas había que retirar primero el seguro del tensor para que la correa quede con tensión al momento de apretar los variables...y otra cosa , se pueden torquear estos con los árboles trabados solo por la herramienta de puesta a punto?...no se corre el riesgo que se rompan los arboles de levas en las medialunas?...
Ese tipo de motor dobla válvulas si pierde el tiempo. No se puede arreglar con solo ponerlo en tiempo nuevamente. Hay que desmontar la culata para cambiar válvulas
Lo hizo porque el carro solito brinco el tiempo por eso las aflojó para poder ponerlo a tiempo marca con marca de los dos árboles si es cambio por kilometraje obvio tu carro estará en buen estado y no abra necesidad de aflojarlos solo ponerlo a tiempo y ya
![How To Change Timing Belt [Chevrolet Cruze 1.8L 1st Gen]](/img/1.gif)
Excelente video de principio a fin felicitaciones 👍 👌 de todos los videos que ví este lejos es el mejor de pe a pa
Un vídeo completo realmente y me sorprendió que trajera instructivo ya que muchos no tienen o hay cosas que no te viene
Tengo el mismo problema, en la ranura del árbol de admisión la lámina entra perfecto, pero en la ranura del árbol de escape está lijeramente atrasada, así como en tu video, quite la banda y le di un pequeño apretón al engrane del árbol de levas de escape y me permitió alinear los puntos de los engranes y las ranuras de los árboles de levas, entonces procedi a atornillar todo y retiras la lámina y los seguros para los engranes, apreté todo muy bien, decidí girar el cigüeñal para verificar que girara bien el motor y valió madre, la ranura de admisión quedo adelantada y la ranura de escape atrasada, y ya no puedo retroceder el árbol de levas de admisión, que debo hacer, me hubiera gustado que mostraras como fue el procedimiento que hiciste, me hubiera ayudado mucho, ahora no se que hacer
En todos los videos en ingles que he visto ninguno ponen la placa en los arboles 😮, solo ponen los otros dos EN TDC, de hecho muchos dicen que los dos puntos uno esta mas arriba que el otro, y asi realizan el cambio de banda! 😮
Tu video esta muy instructivo y haces mención de esta placa .
Buenos dias amiqo el Chevrolet cruze no dobla valvulas usted menciono que brinco la correa si brinco la correa deberia de haber doblado válvula ?
@@gonzaloarcila8360 hola también tengo esa misma duda. si podria responder. gracias
Saludos me acaba de pasar que fallo el tensor y se brinco la banda de tiempo y el mecánico todavía ni revisas y ya dice que se daño toda la maquina
Creo que el que lleva las marcas desfazadas es el VW Up! , que lleva una herramienta similar colocada entre las dos poleas dentadas
Excelente explicación solo tengo duda donde se pone la otra herramienta tipo " L " que viene kit si pudieras responder te lo agradeceria Gracias Saludos desde Mty N L.
No hera necesario desarmar todo para poner a tiempo, solo con aflojar las poleas y el aparato se podia poner a tiempo
Tenia entendido que para apretar las poleas dentadas había que retirar primero el seguro del tensor para que la correa quede con tensión al momento de apretar los variables...y otra cosa , se pueden torquear estos con los árboles trabados solo por la herramienta de puesta a punto?...no se corre el riesgo que se rompan los arboles de levas en las medialunas?...
Buenos consejos mi amigo gracias
Ese tipo de motor dobla válvulas si pierde el tiempo. No se puede arreglar con solo ponerlo en tiempo nuevamente. Hay que desmontar la culata para cambiar válvulas
Ese auto dobla válvulas si brinca el tiempo?
Dónde puedo ir para que me pongan mi coche a tiempo vivo en Guadalajara
Muy buen video
He visto otro vídeo donde al sacar el tapón de las poleas sale aceite y porque en este video no salió aceite ? , Es normal ?
Todo eso lo he hecho pero tarda mucho en arrancar incluso hace un pequeño tronido en escapé como cuando eran fuera de tiempo
Una pregunta si se brinca el tiempo no se tuercen las válvulas
Hola, como estas, no entiendo para que aflojamos las poleas del arbol de levas, es estrictamente necesario?
Lo hizo porque el carro solito brinco el tiempo por eso las aflojó para poder ponerlo a tiempo marca con marca de los dos árboles si es cambio por kilometraje obvio tu carro estará en buen estado y no abra necesidad de aflojarlos solo ponerlo a tiempo y ya
Porque se salto el tiempo gracias
Que si no tengo torquimetro ? Puedo ajustar con pura fuerza ?
Noooo los barres y es peor... O no aprietas bien y se vuelve a brincr
Cuánto cuesta ese trabajo
Oye disculpa esque tengo una duda tengo una trax se me reventó la banda de distribución y quiero saber si pegaron las válvulas?? O no pegan!
Buenas noches tienes algún teléfono de contacto ??