Complimenti! Una prova molto ben svolta ed una recensione precisa, pacata e sincera, mirata in relazione al tipo di moto...... è una piccola dual! Io ci ho fatto quasi 10.000 km e va sempre meglio, la porto anche in off impegnativo e supera, coi suoi tempi e modi, quasi tutto. In estate per un paio di mesi vado a Senigallia, naturalmente in moto e mi annoio e mi passa meglio che in auto, poi godo dei fantastici entroterra. Bravo.....mi sono iscritto!
Grazie per il bel video con tutta la sua descrizione tecnica chiara e prescisa...mi e piaciuto molto anch'io ho una crf L e ne sono entusiasta . Grazie Continuerò a seguirti
Bella recensione, io ho appena acquistato una 250L usata, spero di testarla al più presto ora qui dalle mie parti ci sono le sterrate ghiacciate, per ora mi limito a guardare i tuoi bei video 😊
Ciao, bellissimo video, mi ha tenuto incollato al cellulare senza rendermi conto del tempo che passava. I'unica cosa che non ho ben inteso è il tuo suggerimento a non staccare l' abs. Grazie ancora per la bella recensione, l'ho appena acquistata
Siii ciao 🙏grazie mille , si soprattutto le prime volte se ti capitano discese impegnative ho notato che senza abs blocca subito, penso che sia colpa del mono che non riesce a dare trazione, oltre allo gomme di serie poco votate al terreno un po’ più tecnico, invece con l’abs inserito comunque ti da margine di bloccarla un’attimo per poter svoltare con il freno posteriore, poi lo lasci lavorare e mi è pareso di riuscire a rallentare meglio con che senza , provali e poi mi dirai 😉✌️
L’ho presa l’anno scorso e concordo in tutto con la tua prova, ho cambiato l’ammortizzatore (dato che peso 90kg), quando provi altre gomme facci sapere. Grazie ciao
Sarei bugiardo a dirti una misura precisa, più che altro cambiando totalmente la postura il miglioramento è immediato, forse alzato di qualche centimetro ? Ma è lamgiomegeia che fa la differenza 😉
Ottima recensione grazie. Mi hai veramente tolto tanti dubbi. Un ultimo che viene da un mio amico che ha la T700. Se stacco l'ABS e poi la moto si spegne (ad esempio mentre affronto una salita impegnativa), quando la riaccendo l'ABS è ancora staccato o devo premere nuovamente il tastino per disinserirlo?
🙏magari , mi accontenterei di essere i lacci delle sue scarpe, sia per conoscenza che per competenza ✌️ Infatti spero che almeno come dici sia stata un buana compagnia . Ancor grazie e buon anno ✌️
Bel video!! Io attualmente ho un vecchio transalp 600 e vorrei passare alla 300 rally, credi che permetta qualche trasferimento un po’ più lungo? O andrebbe troppo in sofferenza?
Da parte mia posso dirti che tutto si può fare con tutto, a me piace tantissimo viaggiare con le moto piccole e leggere questo è il mio parere personale . Obiettivamente non è un gs e la sella comunque va rivista per i lunghi trasferimenti , in autostrada i 100/110 li tiene bene e non vibra , per adesso usandola relativamente poco sono già a 3.000km e sono contentissimo . Se hai altre domande chiedi pure anche su Instagram 😉
Bella Recensione Sabatone e buon 2024! Questa moto è molto interessante, l'ho provata dal buon Valerione e i consumi ridotti uniti ad un peso ridotto e ad un motore non troppo esuberante ma comunque in grado di tirarti fuori un po' ovunque la rendono una validissima tuttofare da sterro. Il prezzo è l'unica nota esagerata (anche il mono è vergognoso) ma le sicurezze che da Honda anche in termini di mercato e reperibilità ricambi sono indiscutibili.
Grazie mille Andrea , a limite il prezzo si poteva giustificare con alcuni componenti più di pregio ma ormai sappiamo Honda come stà ragionando ultimamente 🤷♂️però Honda è Honda … vediamo cosa e dove ci porterà questo 2024 ✌️buon anno ✌️
@@ilmototurismoitaliano Sono assolutamente d'accordo con te ed è ciò che ho sempre detto che le Jap/Europee avrebbero dovuto fare per dare maggior valore ai propri prodotti e non mischiarsi sulla guerra del prezzo.
Ciao , posso dirti sicuramente manubrio , io ho messo un Srt factory , sicuramente un para motore, mentre per lo scarico per preservare quello originale comprerei quello più economico ed omologato che c’è , per le sospensioni direi, prima provala poi valuti, il cambio sicuramente migliora le cose ma prima goditela così poi valuti 😉
Sono due moto completamente diverse dov’è ci sono almeno 35/40kg di differenza. Anche come utilizzo, sicuramente più fuoristradiatica ma con passo lento la crf, più per i viaggi la Mt, spero di provarla per bene prossimamente .
Mi piace molto questa Hondina, ma sono anche attratto dalla nuova Beta Alp 4.0 che accusa qualche chilogrammo in più, ma ha un motore più corposo. Hai avuto modo di provare l’italiana?
@@magnis4544 anche se di italiano c’è poco e non ha più ip cuore giapponese, purtroppo non sono riuscito a provarla, il caro amico Nicola Andreeto su moto .IT ha avuto modo di provarla per tanto tempo, però mi sento da dire che sono due moto molto diverse 😉 La Honda leggera pratica è super collaudata(anche lei non è giapponese d’okk) La Beta è stata trasformata per essere una dual ma non so se ci sono riusciti 😉
Ciaoo...bel video dettagliato, posseggo una ktm 890 adv e vorrei prendermi come seconda moto per fare dei sentieri, strade un po' piú impegnativi...sono indeciso tra questa, magari la rally con piú autonomia e la vechia Beta Alp 400, essendo io non altissimo 1,68.... ciaooo, buone motoavventure 👍✌️🍀
Per cose più tecniche dipende cosa intendi , con la 300l si fa parecchia robetta ma pesa sempre 142kg, la vera Alp è un pel mezzo ma non l’ho mai provata
Ciao mi puoi dire la marca piastra cavalletto ed il costo. Io mi sono regalato terminale fmf con filtro aria maggiorato. Ha cambiato l'erogazione. In meglio. 👍👍👍
Grazie per la info , la piastra l’ho presa su AliExpress è fatta davvero bene pagato Ti lascio il link 😉 Ho appena trovato questo fantastico articolo su AliExpress. Dai un'occhiata! 11,59€ 30％ Off | CRF300L accessori moto supporto laterale estensione ingranditore cavalletto Pad per Honda CRF 300 L CRF300 Rally 2021 2022 2023 2024 a.aliexpress.com/_mM9UUfi
Bella moto provata piu volte in off medio sia lei che la precedente 250 (secondo me inferiore). L unico dubbio che ad oggi ho è il prezzo. Ci sono moto che possono fare le stesse cose e anzi un po o piu comodo x piccoli viaggi come la voge rally 300 (provata al concessionario) e la intramontabile himalayan che x il mio utilizzo la preferisco xke piu dual.
Sono convinto anche io che la voge sia la sua degna concorrente, anche il prezzo è super vantaggioso con gli sconti adesso in atto, per la Hyma io la amo ma ci sono 50kg di differenza e so bene poi cosa vuol dire farci una stagione intera di eventi in off 😉. Io avevo la permuta del transalp , super offerta , un po’ era un mio tarlo e adesso vediamo come regge il 2024😅
@@ilmototurismoitaliano beh alla fine non volevo dire che non sia una buona moto anzi x divertirsi 3 in off per le mie capacità è perfetta. Sulla hima hai ragione per il peso però la si può usare anche per viaggi cosa che la CRF fa con un po' più di fatica....o meglio la moto ce la fa alla grande ma il pilota deve essere pronto ad adattarsi. Se non sbaglio sulle versioni precedente c'era la rally che a me piaceva tantissimo xké aveva anke un minimo di protezione e comodità...poi scelsi la hima prima versione a 4500 nuova. Una delle prime del 2018. Vista x caso e rimasto folgorato dall' estetica e dal prezzo che per una seconda moto come nel mio caso era fondamentale.
@@andreacollini7873 Io ci ho viaggiato con entrambe e posso dirti che la sella originale della hima è terribile , dopo 2 ore sei sul telaio e come velocità la crf va molto di più , la magia della royal è il suo motore a corsa lunga e il prezzo davvero basso, aspetto la nuova 452 li cambierà sicuramente la musica. Con questo non dico che con la hima non si possa viaggiare anzi ✌️
Ok quindi non rientra tra le moto specialistiche, sarei quasi intenzionato ad acquistarla per partecipare a qualche evento di enduro in Italia, ma leggendo tra i regolamenti delle varie manifestazioni leggo spesso che non sono ammesse moto specialistiche, tu mi sapresti indicare qualche modello in questione per poter capire la tipologia di moto non accettata ? Essendo alto 1,87 x 110 Kg forse risulterebbe un pò piccina 😁 Sono in dubbio. Grazie e bravo perchè cosi ci porti le prove in casa.
Intanto grazie mille 🙏 Io posso dirti per la mia esperienza che spesso scrivono no moto sotto i 150kg perché comunque essendo percorsi per bicilindrici evitano l’inconveniente che il partecipante si annoi perché rimane troppo semplice con una moto del genere . Tornando al tipo di moto vista la sua statura la crf rimane piccola ma è tutto poi un insieme di cose che le direi, se vuol rimanere sul genere non impegnativo e a basso costo meglio la voge 300 rally , più alta e sostenuta di sospensioni , costa meno ed è comunque a detta di molti un’ottima moto , io non ho avuto il piacere di provarla ma mi fido di chi ne parla bene . Mentre se vuole più prestazioni in generale l’alternativo è solo 690/ 700/701 ktm, gas gas, husqvarna, queste sicuramente sono più della misura per lei ma rimangono però moto impegnative .
Poi esaminavo la domanda , penso che si rivolge a gli eventi adventuring , comunque per qualsiasi cosa mi scriva senza problemi qui oppure anche su Instagram 😉✌️
@@ilmototurismoitaliano Esatto mi riferisco ad eventi come la Transitaliamarathon ad esempio dove citano appunto no moto sotto i 150kg e moto specialistiche, per esempio yamaha WR 450, ktm EXC 400, suzuki DRZ 400 sono specialistiche ? Io mi sto approcciato da poco all'enduro E faccio fatica a capire. Grazie
Assolutamente quelle sono dell dual , praticamente hanno le sembianze di una moto da enduro ma hanno un motore e sospensioni meno prestati che servono appunto proprio per avere una moto sia per i trasferimenti che per fare off, la prima grosso differenza è il motore , che su le moto specialistiche il cambio d’olio va a ore di utilizzo, mentre sulle dual come un Dr 350 ecc va a km, spesso comunque basta comunicare a l’organizzatore che hai quel tipo di moto e tranquillamente ti risponderanno , anche il dr350 pesa meno di 150kg ma non è una specialistica , spero di essere stato esaustivo , poi se c’è qualche altra cosa non farti problemi chiedi pure .
Per ora ci ho fatto solo qualche passeggiata con mio figlio , ma penso che per qualche piccolo trasferimento possa andare anche bene, per viaggiare 🤷♂️ vi terrò informati ✌️
@@ilmototurismoitaliano io cerco delle gomme decenti per il mio ktm 690enduro l'ho comprato cje aveva le mitas E-07+ nuove e sono una catastrofe non tengono su nesun suolo neanche sull asvalto sciuto poi ho scoperto che la moto e troppo potente e legera per queste gomme
Ciao Marcello , devi provarla , calcola che sotto il peso del pilota si siede un po’ , saranno un po’ complice le manovre transitorie , sali e scendi ma essendo leggera rimane tutto ben gestibile . L’unica cosa è provarla 😉
Innamorato della versione Rally ed dal suo lato estetico distintivo ho passato il 2021 ed il 2022 a cercare di capire quale fosse la versione giusta per me. Passa un ulteriore anno, tra post pandemia ed arrivi sempre con il contagocce da parte di Honda, ho avuto la fortuna di incontrare, casualmente in un parcheggio, un signore che mi ha dato modo di vederla (finalmente) ed anche provarla in versione L. Per quel poco che ho potuto apprezzarla non ci ho capito più niente! Ho fatto due calcoli tornato a casa e con L si risparmia inizialmente così da poter anche investire in eventuali accessori e pian piano cucirsela addosso Dal 2023 felice possessore della 300L con serbatoio maggiorato di Acerbis. In conclusione: La L per me è stata una sorpresa sopratutto per il maggior margine di personalizzazione/costo rispetto alla Rally.
Bella ma un po sorpreso dal peso. Da una 286cc oltre 140kg (come la mia vecchia TT600) mi sarei aspettato almeno 15 kg in meno oppure qualche cc (cv/coppia) in più. Magari significa che sarà indistruttibile.
Hai ragione , ma i materiali e soprattutto il costo della moto, fare le moto leggere costa, comunque posso assicurati che viaggiare con 50kg in meno è veramente divertente, certo che tutto è proporzionato , io ultimamente la sto usando proprio come moto da viaggio, cosa che non dovrebbe essere nelle sue corde ma lei non lo sa e fa 13.000km in meno di 8 mesi girando Africa ed Europa 😅 l’idea delle vecchie dual non gli manca , con qualche accorgimento è veramente divertente e ti porta ovunque .
In questi giorni davvero caldi anche se è un 300cc sul lato destro lo scarico si fa sentire perché passa davvero vicino le gambe, ma non lo definisco fastidioso .
@@ilmototurismoitaliano grazie.. quindi su strada ad una andatura tipo 60 /70 non si avverte? Perdonami se approfitto della tua disponibilità, il fatto è che con il catalizzatore alcune moto scaldano tanto al punto che un mio amico sta meditando di vendere la sua moto 😪. Io vorrei comprare questo modello perché voglio una moto leggera per fare turismo senza stressarmi. In passato ho avuto la transalp 650 e la 700 ma non scaldavano solo che per me erano un po' pesanti.. grazie per la tua gentilezza ❤🙏. Buona giornata. 🙂
@@senzaparole2195 Ma figurati scrivimi pure su Instagram per altre domande così riesco a risponderti più velocemente, ti dico, le uniche moto euro5 che non scaldano sono le Royal Enfield raffreddate aria olio , mentre per il discorso della crf va tranquillo, siamo su livelli di sentire il calore ma niente di fastidioso , ma solo in estate oltre i 30º , ovviamente sempre con abbigliamento tecnico da moto .
L’ho fatta fare da un artigiano a Pesaro , praticamente mi ha tolto il più possibile del materiale originale e lo ha sostituito con uno sostenuto ma molto più comodo con la rifinitura di 1/2cm si schiuma più morbida , il risultato è davvero pazzesco .
Gran bella motoretta, sono affascinato della versione Rally, ha un gruppo fari più luminoso e una bella copertura, anche un serbatoio più capiente, ma potrei sbagliarmi
Assolutamente, non ti sbagli , ma sia per il peso che,il prezzo e la scarsa reperibilità della versione rally ho deciso per questa versione, anche io inizialmente avevo qualche dubbio sulla illuminazione , posso dirti che fa più luce del mio vecchio transalp 😉. Intanto grazie mille e buon anno ✌️
@@kehpp88 Ciao, io ho aspettato 2 anni per averne 1, della Rally non se ne parlava neanche, nessuno sa il perchè, ma questa moto fatta per i mercati asiatici, sia per l'Europa, che per l'America, viene data con il contagocce, misteri della Honda 😁
Prova onesta, se ne sente dire di tutti i colori dagli espertoni ma l'idea di chi compra questa moto è quella che hai spiegato tu nel video. Quindi hai fatto rifare la sella, manubrio RS, paraleve, para coppa e portapacchi.... spesa totale?
Esatto, ti dico il manubrio viene sui 80€, i paramani lo avevo già ma vanno dai 40/150€, paracoppa acerbis 60€, la sella 100€ prezzo di favore , portapacchi AliExpress 40€, calze parasteli acerbis 20€.
Bella recensione. Ma non capisco perchè ormai quasi tutti utilizziate il grandangolo con questa telecamera.. io non ci capisco nulla ma l'effetto, almeno per me, è come di girare dentro una palla anzichè vedere il paesaggio..fastidiosissimo
Ciao grazie mille, io uso una 360 , poi in post produzione posso decidere cosa inquadrare, la uso perché ritengo che mettere la telecamera sul casco è pericoloso quindi uso questo sistema che, anche se non si vede ma è stretta al manubrio con il contro che per tener l’inquadratura in po più ambia da questo effetto, diciamo un compromesso che tende più alla sicurezza e praticità che alla qualità.
@@ilmototurismoitaliano io vedo spesso i tuoi video e mi piacciono molto le tue recensioni, solo che ho notato questa cosa che reputo una pecca nei tuoi video. Poi posso anche sbagliarmi eh, è un opinione personale. Già che ci sei vorrei un tuo consiglio.. che moto dual mi consigli? Sono tentato di prendere una vecchia xl600, ma vivendo a Roma potrei usarla pochissimo.. il discorso che fai sul nuovo è sacrosanto, ma la scelta è poca.. dovrebbe uscoreanche la alp4.0.. ma una buona dual secondo te quale sarebbe? Grazie e scusa per la risposta così lunga :)
Assolutamente no , penso che raggiunga massimo i 140km/h , basta guardare qualche video asiatico per renderti conto , per esempio ho provato Honda forza 350 e va molto più forte in termini di prestazioni motoristiche .
Speriamo che sia migliore, almeno sulla carta sembrerebbe così, toccherà vedere il peso reale e il prezzo di acquisto finale, vederemo ad aprirle intanto ci godiamo questa 😉✌️
Molto meglio? Perdonami ma è come dire che una mela è meglio di un arancia. Premesso che anche a me piace molto la CFmoto quindi non è una critica, ma è una adventure a tutti gli effetti, con come minimo 40 kg più di questa, bicilindrico e carenature abbondanti, la cfmoto è una concorrente budget alle tenere, tuareg, ktm 790 ecc, mentre la crf 300 è una vera dual (l'unica, se non si considera la nuova alp che dovrebbe essere uscita in questi giorni). In base all'utilizzo che uno ne fa sceglie la moto adatta ma perdonami se già poni come paragone valido una moto da 175kg a secco è evidente che la crf300 non è la scelta giusta per il tuo utilizzo e sicuramente avresti più svantaggi che vantaggi (comfort nei trasferimenti, abitabilità, protezione aerodinamica,capacità di viaggio in coppia, motore ecc)
@@andreab1977 beh', ma gli innesti in natura si sono sempre fatti. Magari un giorno mangerai una mela dal sapore di arancio e viceversa, come in officina posso trasformare questa Honda "dual" in una adventuring e la CF Moto in una dual. Ne sarei capacissimo. Rimane il fatto che per essere una dual questa Honda costa troppo, viceversa la CF per essere una Adventuring costera' meno della sorella appena piu' grande di cubatura attestandosi al prezzo di questa Honda. Con l'arrivo dei marchi cinesi, colossi del motorismo come Honda, saranno costretti a "rivedere" i prezzi per non sparire, a meno che i nostri bravi importatori europei non calcheranno la mano sui prezzi di vendita di moto come la CF. Buona strada.
@@marcobellomo9034Tutto si può fare ma, non tutti sono capaci di cucirsi la moto come vogliono quindi rimarrei con l’idea di un prodotto originale come esce dalla fabbrica, anche perché, portare modifiche costano e andrebbe ad impattare ancora di più sul prezzo da lei contestato, cosa che io invece reputo, visto l’attuale mercato abbastanza in linea, calcolando che un sh ora costa più di questa moto 🤦 L’unica alternativa più economica è la voge 300 rally con un listino di 3.790 + tasse e immatricolazioni. Ma sono d’accordo che dovrebbe costare in generale tutto meno.
@@ilmototurismoitalianoAllora forse la Rally. Bello il percorso, e' nelle Marche?, mi sa che siamo della stessa provincia. Sarebbe bello un confronto con la Alp 4.0, mi piace parecchio
Esatto là rally, si si il percorso è nelle vicinanze di bocca seriola, per il confronto non sarebbe male ma sono due moto davvero diverse, spero davvero di provarla .
@@ilmototurismoitaliano Ciao grande!, alla fine ho preso una Alp 4.0, spettacolo! Tra l' altro, e' proprio quella che hai presentato al Motor Show di Pesaro 😅
![JAFFERAU E ASSIETTA IN MOTO [1/2]: JAFFERAU SENZA SEGRETI CON HONDA CRF 300L](http://i.ytimg.com/vi/0xYc_1BtZxs/mqdefault.jpg)
Complimenti! Una prova molto ben svolta ed una recensione precisa, pacata e sincera, mirata in relazione al tipo di moto...... è una piccola dual! Io ci ho fatto quasi 10.000 km e va sempre meglio, la porto anche in off impegnativo e supera, coi suoi tempi e modi, quasi tutto. In estate per un paio di mesi vado a Senigallia, naturalmente in moto e mi annoio e mi passa meglio che in auto, poi godo dei fantastici entroterra. Bravo.....mi sono iscritto!
Ooooo grande io sono di tavullia quando capiti fa un fischio che si fa un giro insieme 😉✌️✌️✌️ancora grazie mille ✌️✌️✌️
Bella prova, complimenti! Ordinata anche io (in passato ho avuto la 250 Rally), la ritirerò in questo mese 🙂
Complimenti … adesso non ci resta che organizzare un raduno in primavera 😅
Grazie per il bel video con tutta la sua descrizione tecnica chiara e prescisa...mi e piaciuto molto anch'io ho una crf L e ne sono entusiasta .
Grazie
Continuerò a seguirti
🙏Grazie mille davvero , ho cercato di essere quanto più obbiettivo possibile .
Ancora grazie mille e buona strada .
Bella recensione, io ho appena acquistato una 250L usata, spero di testarla al più presto ora qui dalle mie parti ci sono le sterrate ghiacciate, per ora mi limito a guardare i tuoi bei video 😊
🙏grazie mille davvero , allora buona strada con la tua crf ✌️✌️✌️
Ciao, bellissimo video, mi ha tenuto incollato al cellulare senza rendermi conto del tempo che passava. I'unica cosa che non ho ben inteso è il tuo suggerimento a non staccare l' abs. Grazie ancora per la bella recensione, l'ho appena acquistata
Siii ciao 🙏grazie mille , si soprattutto le prime volte se ti capitano discese impegnative ho notato che senza abs blocca subito, penso che sia colpa del mono che non riesce a dare trazione, oltre allo gomme di serie poco votate al terreno un po’ più tecnico, invece con l’abs inserito comunque ti da margine di bloccarla un’attimo per poter svoltare con il freno posteriore, poi lo lasci lavorare e mi è pareso di riuscire a rallentare meglio con che senza , provali e poi mi dirai 😉✌️
L’ho presa l’anno scorso e concordo in tutto con la tua prova, ho cambiato l’ammortizzatore (dato che peso 90kg), quando provi altre gomme facci sapere. Grazie ciao
Grazie mille, quest’anno dovrei avere una bella collaborazione con Mitas 😉vediamo che arpioni riusciamo a montarci 😅✌️
Ciao, bel test!
montando il manubrio SRT di quanto hai rialzato la posizione? Il manubrio di serie è effettivamente troppo basso. Grazie mille, ciao
Sarei bugiardo a dirti una misura precisa, più che altro cambiando totalmente la postura il miglioramento è immediato, forse alzato di qualche centimetro ? Ma è lamgiomegeia che fa la differenza 😉
Bella moto, cosa ti ha spinto a scegliere la CRF al posto della Royal enfield oppure della CF?
Ciao Corrado in primis il peso, in entrambi i casi ci sono quasi 50kg di differenza, mentre cf mt450 ancora non era disponibile.
Ottima recensione grazie. Mi hai veramente tolto tanti dubbi. Un ultimo che viene da un mio amico che ha la T700. Se stacco l'ABS e poi la moto si spegne (ad esempio mentre affronto una salita impegnativa), quando la riaccendo l'ABS è ancora staccato o devo premere nuovamente il tastino per disinserirlo?
@@francescore6119 Se non spegni il quadro rimane sempre disiserito 😉 intanto grazie mille, per qualsiasi altra info scrivimi pure ✌️
Grazie gentilissimo prendo nota 👍👍👍
Ok grazie x. la compagnia , Sosia di Nico Cereghini
🙏magari , mi accontenterei di essere i lacci delle sue scarpe, sia per conoscenza che per competenza ✌️ Infatti spero che almeno come dici sia stata un buana compagnia .
Ancor grazie e buon anno ✌️
Bel video!! Io attualmente ho un vecchio transalp 600 e vorrei passare alla 300 rally, credi che permetta qualche trasferimento un po’ più lungo? O andrebbe troppo in sofferenza?
Da parte mia posso dirti che tutto si può fare con tutto, a me piace tantissimo viaggiare con le moto piccole e leggere questo è il mio parere personale . Obiettivamente non è un gs e la sella comunque va rivista per i lunghi trasferimenti , in autostrada i 100/110 li tiene bene e non vibra , per adesso usandola relativamente poco sono già a 3.000km e sono contentissimo . Se hai altre domande chiedi pure anche su Instagram 😉
@@ilmototurismoitaliano grazie, ti ho scritto li😊
Bellissima recensione, posso chiederti in che zona eri a fare il giro? Sembrano i colli Romagnoli
Più i meno sono a bocca seriola 😉🙏Grazie mille davvero .
Bella Recensione Sabatone e buon 2024! Questa moto è molto interessante, l'ho provata dal buon Valerione e i consumi ridotti uniti ad un peso ridotto e ad un motore non troppo esuberante ma comunque in grado di tirarti fuori un po' ovunque la rendono una validissima tuttofare da sterro. Il prezzo è l'unica nota esagerata (anche il mono è vergognoso) ma le sicurezze che da Honda anche in termini di mercato e reperibilità ricambi sono indiscutibili.
Grazie mille Andrea , a limite il prezzo si poteva giustificare con alcuni componenti più di pregio ma ormai sappiamo Honda come stà ragionando ultimamente 🤷♂️però Honda è Honda … vediamo cosa e dove ci porterà questo 2024 ✌️buon anno ✌️
@@ilmototurismoitaliano Sono assolutamente d'accordo con te ed è ciò che ho sempre detto che le Jap/Europee avrebbero dovuto fare per dare maggior valore ai propri prodotti e non mischiarsi sulla guerra del prezzo.
La ordinerò a breve!
Spese previste
Molla posteriore
Paramotore
Scarico
Manubrio rialzato
...
Confermi?
Che scarico suggerisci?
Ciao , posso dirti sicuramente manubrio , io ho messo un Srt factory , sicuramente un para motore, mentre per lo scarico per preservare quello originale comprerei quello più economico ed omologato che c’è , per le sospensioni direi, prima provala poi valuti, il cambio sicuramente migliora le cose ma prima goditela così poi valuti 😉
Grazie, per i consigli
Ps in merito al mono ho dimenticato di dire che peso 85 kg 😅
Bravo...👍ora sono indeciso.tra questa e la cf moto mt.. consigli ?
Sono due moto completamente diverse dov’è ci sono almeno 35/40kg di differenza. Anche come utilizzo, sicuramente più fuoristradiatica ma con passo lento la crf, più per i viaggi la Mt, spero di provarla per bene prossimamente .
Grazie della prova Sabato!
Spero che sia di vostro gradimento 😅😜✌️
bel video, bravo
🙏grazie mille, capisco che è un po’ lungo ma è l’unico modo per far capire la versatilità di una moto così semplice .
Mi piace molto questa Hondina, ma sono anche attratto dalla nuova Beta Alp 4.0 che accusa qualche chilogrammo in più, ma ha un motore più corposo. Hai avuto modo di provare l’italiana?
@@magnis4544 anche se di italiano c’è poco e non ha più ip cuore giapponese, purtroppo non sono riuscito a provarla, il caro amico Nicola Andreeto su moto .IT ha avuto modo di provarla per tanto tempo, però mi sento da dire che sono due moto molto diverse 😉
La Honda leggera pratica è super collaudata(anche lei non è giapponese d’okk)
La Beta è stata trasformata per essere una dual ma non so se ci sono riusciti 😉
@@ilmototurismoitaliano, grazie. Si, il motore è cinese (Zontes Tayo), il resto dovrebbe essere italiano
@@magnis4544 Poi , assolutamente non critico l’operato cinese, anzi, ma il romanticismo che aveva la vecchia Alp è impagabile 🙈
Ciaoo...bel video dettagliato, posseggo una ktm 890 adv e vorrei prendermi come seconda moto per fare dei sentieri, strade un po' piú impegnativi...sono indeciso tra questa, magari la rally con piú autonomia e la vechia Beta Alp 400, essendo io non altissimo 1,68.... ciaooo, buone motoavventure 👍✌️🍀
Per cose più tecniche dipende cosa intendi , con la 300l si fa parecchia robetta ma pesa sempre 142kg, la vera Alp è un pel mezzo ma non l’ho mai provata
Ah ok...grazie dell'informazione ✌️
Grande Sabato! Manca solo che ci organizziamo per fare un giro assieme 🫶🏻
Quasi quasi vengo a trovarti , devo sistemare solo due cose 😙✌️🫶
@@ilmototurismoitaliano ti aspetto! Ci andiamo a fare un giro in montagna 🫶🏻
Ciao mi puoi dire la marca piastra cavalletto ed il costo. Io mi sono regalato terminale fmf con filtro aria maggiorato. Ha cambiato l'erogazione. In meglio. 👍👍👍
Grazie per la info , la piastra l’ho presa su AliExpress è fatta davvero bene pagato
Ti lascio il link 😉
Ho appena trovato questo fantastico articolo su AliExpress. Dai un'occhiata! 11,59€ 30％ Off | CRF300L accessori moto supporto laterale estensione ingranditore cavalletto Pad per Honda CRF 300 L CRF300 Rally 2021 2022 2023 2024
a.aliexpress.com/_mM9UUfi
Bella moto provata piu volte in off medio sia lei che la precedente 250 (secondo me inferiore). L unico dubbio che ad oggi ho è il prezzo. Ci sono moto che possono fare le stesse cose e anzi un po o piu comodo x piccoli viaggi come la voge rally 300 (provata al concessionario) e la intramontabile himalayan che x il mio utilizzo la preferisco xke piu dual.
Sono convinto anche io che la voge sia la sua degna concorrente, anche il prezzo è super vantaggioso con gli sconti adesso in atto, per la Hyma io la amo ma ci sono 50kg di differenza e so bene poi cosa vuol dire farci una stagione intera di eventi in off 😉.
Io avevo la permuta del transalp , super offerta , un po’ era un mio tarlo e adesso vediamo come regge il 2024😅
@@ilmototurismoitaliano beh alla fine non volevo dire che non sia una buona moto anzi x divertirsi 3 in off per le mie capacità è perfetta. Sulla hima hai ragione per il peso però la si può usare anche per viaggi cosa che la CRF fa con un po' più di fatica....o meglio la moto ce la fa alla grande ma il pilota deve essere pronto ad adattarsi. Se non sbaglio sulle versioni precedente c'era la rally che a me piaceva tantissimo xké aveva anke un minimo di protezione e comodità...poi scelsi la hima prima versione a 4500 nuova. Una delle prime del 2018. Vista x caso e rimasto folgorato dall' estetica e dal prezzo che per una seconda moto come nel mio caso era fondamentale.
@@andreacollini7873 Io ci ho viaggiato con entrambe e posso dirti che la sella originale della hima è terribile , dopo 2 ore sei sul telaio e come velocità la crf va molto di più , la magia della royal è il suo motore a corsa lunga e il prezzo davvero basso, aspetto la nuova 452 li cambierà sicuramente la musica. Con questo non dico che con la hima non si possa viaggiare anzi ✌️
Non ha concorrenti.
Ok quindi non rientra tra le moto specialistiche, sarei quasi intenzionato ad acquistarla per partecipare a qualche evento di enduro in Italia, ma leggendo tra i regolamenti delle varie manifestazioni leggo spesso che non sono ammesse moto specialistiche, tu mi sapresti indicare qualche modello in questione per poter capire la tipologia di moto non accettata ?
Essendo alto 1,87 x 110 Kg forse risulterebbe un pò piccina 😁 Sono in dubbio.
Grazie e bravo perchè cosi ci porti le prove in casa.
Intanto grazie mille 🙏
Io posso dirti per la mia esperienza che spesso scrivono no moto sotto i 150kg perché comunque essendo percorsi per bicilindrici evitano l’inconveniente che il partecipante si annoi perché rimane troppo semplice con una moto del genere .
Tornando al tipo di moto vista la sua statura la crf rimane piccola ma è tutto poi un insieme di cose che le direi, se vuol rimanere sul genere non impegnativo e a basso costo meglio la voge 300 rally , più alta e sostenuta di sospensioni , costa meno ed è comunque a detta di molti un’ottima moto , io non ho avuto il piacere di provarla ma mi fido di chi ne parla bene .
Mentre se vuole più prestazioni in generale l’alternativo è solo 690/ 700/701 ktm, gas gas, husqvarna, queste sicuramente sono più della misura per lei ma rimangono però moto impegnative .
Poi esaminavo la domanda , penso che si rivolge a gli eventi adventuring , comunque per qualsiasi cosa mi scriva senza problemi qui oppure anche su Instagram 😉✌️
@@ilmototurismoitaliano Esatto mi riferisco ad eventi come la Transitaliamarathon ad esempio dove citano appunto no moto sotto i 150kg e moto specialistiche, per esempio yamaha WR 450, ktm EXC 400, suzuki DRZ 400 sono specialistiche ?
Io mi sto approcciato da poco all'enduro
E faccio fatica a capire.
Grazie
Assolutamente quelle sono dell dual , praticamente hanno le sembianze di una moto da enduro ma hanno un motore e sospensioni meno prestati che servono appunto proprio per avere una moto sia per i trasferimenti che per fare off, la prima grosso differenza è il motore , che su le moto specialistiche il cambio d’olio va a ore di utilizzo, mentre sulle dual come un Dr 350 ecc va a km, spesso comunque basta comunicare a l’organizzatore che hai quel tipo di moto e tranquillamente ti risponderanno , anche il dr350 pesa meno di 150kg ma non è una specialistica , spero di essere stato esaustivo , poi se c’è qualche altra cosa non farti problemi chiedi pure .
Ciao Sabato... Scusa la domanda. In due, su strada, come si comporta di motore? Grazie ciao
Per ora ci ho fatto solo qualche passeggiata con mio figlio , ma penso che per qualche piccolo trasferimento possa andare anche bene, per viaggiare 🤷♂️ vi terrò informati ✌️
bravo un ottima presentazione forse non ho sentito ma qualli gomme sono montate su marca modello?
Allora sono delle irc trails gp 22 r
@@ilmototurismoitaliano grazzie per la risposta
@@biker3366 ma figurati , è che sono introvabili estesi trovano hanno prezzi un po’ alti .
@@ilmototurismoitaliano io cerco delle gomme decenti per il mio ktm 690enduro l'ho comprato cje aveva le mitas E-07+ nuove e sono una catastrofe non tengono su nesun suolo neanche sull asvalto sciuto poi ho scoperto che la moto e troppo potente e legera per queste gomme
@@biker3366 Cerchi qualcosa per off oppure 50/50
Carissimo Sabato, sono alto 1,68 secondo te riuscirei a guidarla senza difficoltà? Ti ringrazio, un caro saluto.
Ciao Marcello , devi provarla , calcola che sotto il peso del pilota si siede un po’ , saranno un po’ complice le manovre transitorie , sali e scendi ma essendo leggera rimane tutto ben gestibile .
L’unica cosa è provarla 😉
Bella prova, io sono indeciso tra questa e la Rally
Bella domanda, io sono convito che là rally sia un pelo diversa , dipende da cosa cerchi, io sono andato verso l’essenziale e ho presso la L 😉
Innamorato della versione Rally ed dal suo lato estetico distintivo ho passato il 2021 ed il 2022 a cercare di capire quale fosse la versione giusta per me.
Passa un ulteriore anno, tra post pandemia ed arrivi sempre con il contagocce da parte di Honda, ho avuto la fortuna di incontrare, casualmente in un parcheggio, un signore che mi ha dato modo di vederla (finalmente) ed anche provarla in versione L.
Per quel poco che ho potuto apprezzarla non ci ho capito più niente!
Ho fatto due calcoli tornato a casa e con L si risparmia inizialmente così da poter anche investire in eventuali accessori e pian piano cucirsela addosso
Dal 2023 felice possessore della 300L con serbatoio maggiorato di Acerbis.
In conclusione:
La L per me è stata una sorpresa sopratutto per il maggior margine di personalizzazione/costo rispetto alla Rally.
Bella ma un po sorpreso dal peso. Da una 286cc oltre 140kg (come la mia vecchia TT600) mi sarei aspettato almeno 15 kg in meno oppure qualche cc (cv/coppia) in più. Magari significa che sarà indistruttibile.
Hai ragione , ma i materiali e soprattutto il costo della moto, fare le moto leggere costa, comunque posso assicurati che viaggiare con 50kg in meno è veramente divertente, certo che tutto è proporzionato , io ultimamente la sto usando proprio come moto da viaggio, cosa che non dovrebbe essere nelle sue corde ma lei non lo sa e fa 13.000km in meno di 8 mesi girando Africa ed Europa 😅 l’idea delle vecchie dual non gli manca , con qualche accorgimento è veramente divertente e ti porta ovunque .
Ciao. Hai notato se lo scarico scalda al punto di risultare fastidioso?? Grazie 😊😊
In questi giorni davvero caldi anche se è un 300cc sul lato destro lo scarico si fa sentire perché passa davvero vicino le gambe, ma non lo definisco fastidioso .
@@ilmototurismoitaliano grazie.. quindi su strada ad una andatura tipo 60 /70 non si avverte? Perdonami se approfitto della tua disponibilità, il fatto è che con il catalizzatore alcune moto scaldano tanto al punto che un mio amico sta meditando di vendere la sua moto 😪. Io vorrei comprare questo modello perché voglio una moto leggera per fare turismo senza stressarmi. In passato ho avuto la transalp 650 e la 700 ma non scaldavano solo che per me erano un po' pesanti.. grazie per la tua gentilezza ❤🙏. Buona giornata. 🙂
@@senzaparole2195 Ma figurati scrivimi pure su Instagram per altre domande così riesco a risponderti più velocemente, ti dico, le uniche moto euro5 che non scaldano sono le Royal Enfield raffreddate aria olio , mentre per il discorso della crf va tranquillo, siamo su livelli di sentire il calore ma niente di fastidioso , ma solo in estate oltre i 30º , ovviamente sempre con abbigliamento tecnico da moto .
@@ilmototurismoitaliano non ho instagram... 😊 sono un cybereremita 😇 ma mi sono iscritto al tuo canale you tube. Grazie per la risposta.
@@senzaparole2195 Figurati 😉
ben detto,manubrio piega alta non tirano cavi sotto sterzo?
Assolutamente , c’è spazio e margine in abbondanza , visto che il fanale gira insieme al manubrio 😉
La sella schiumata dove l' hai presa?
L’ho fatta fare da un artigiano a Pesaro , praticamente mi ha tolto il più possibile del materiale originale e lo ha sostituito con uno sostenuto ma molto più comodo con la rifinitura di 1/2cm si schiuma più morbida , il
risultato è davvero pazzesco .
ma esiste per lei un bel scarico omologato? Mi sono innamorato di Yoshimura, ma purttroppo non è consentito per le strade pubbliche
Ma certamente leovince ,arrow dovrebbero essere omologati .
Gran bella motoretta, sono affascinato della versione Rally, ha un gruppo fari più luminoso e una bella copertura, anche un serbatoio più capiente, ma potrei sbagliarmi
Assolutamente, non ti sbagli , ma sia per il peso che,il prezzo e la scarsa reperibilità della versione rally ho deciso per questa versione, anche io inizialmente avevo qualche dubbio sulla illuminazione , posso dirti che fa più luce del mio vecchio transalp 😉.
Intanto grazie mille e buon anno ✌️
@@ilmototurismoitaliano non lo sapevo che c’era questo problema di reperibilità
@@kehpp88 Si se anche provi a fare una semplice ricerca su moto.it vedrai che in pronta consegna ce ne saranno 5/6 in tutta Italia .
@@kehpp88 Ciao, io ho aspettato 2 anni per averne 1, della Rally non se ne parlava neanche, nessuno sa il perchè, ma questa moto fatta per i mercati asiatici, sia per l'Europa, che per l'America, viene data con il contagocce, misteri della Honda 😁
io ho la Rally e mi trovo benissimo
Camera d'aria o tubeless?
Camera d’aria , addirittura il cerchio è perforato anche per mettere il ferma copertone
Prova onesta, se ne sente dire di tutti i colori dagli espertoni ma l'idea di chi compra questa moto è quella che hai spiegato tu nel video. Quindi hai fatto rifare la sella, manubrio RS, paraleve, para coppa e portapacchi.... spesa totale?
Esatto, ti dico il manubrio viene sui 80€, i paramani lo avevo già ma vanno dai 40/150€, paracoppa acerbis 60€, la sella 100€ prezzo di favore , portapacchi AliExpress 40€, calze parasteli acerbis 20€.
@@ilmototurismoitaliano grazie! Sono proprio curioso di vedere cosa combinerai quest'anno 😁 Buon Anno!
@@massimoalbe698 Di tutto , sarà la mia tutto fare anche per i lunghi trasferimenti 😉
Bella recensione. Ma non capisco perchè ormai quasi tutti utilizziate il grandangolo con questa telecamera.. io non ci capisco nulla ma l'effetto, almeno per me, è come di girare dentro una palla anzichè vedere il paesaggio..fastidiosissimo
Ciao grazie mille, io uso una 360 , poi in post produzione posso decidere cosa inquadrare, la uso perché ritengo che mettere la telecamera sul casco è pericoloso quindi uso questo sistema che, anche se non si vede ma è stretta al manubrio con il contro che per tener l’inquadratura in po più ambia da questo effetto, diciamo un compromesso che tende più alla sicurezza e praticità che alla qualità.
@@ilmototurismoitaliano io vedo spesso i tuoi video e mi piacciono molto le tue recensioni, solo che ho notato questa cosa che reputo una pecca nei tuoi video. Poi posso anche sbagliarmi eh, è un opinione personale. Già che ci sei vorrei un tuo consiglio.. che moto dual mi consigli? Sono tentato di prendere una vecchia xl600, ma vivendo a Roma potrei usarla pochissimo.. il discorso che fai sul nuovo è sacrosanto, ma la scelta è poca.. dovrebbe uscoreanche la alp4.0.. ma una buona dual secondo te quale sarebbe? Grazie e scusa per la risposta così lunga :)
Domanda che può sembrare sciocca: va più forte di uno scooter 400¿
Assolutamente no , penso che raggiunga massimo i 140km/h , basta guardare qualche video asiatico per renderti conto , per esempio ho provato Honda forza 350 e va molto più forte in termini di prestazioni motoristiche .
Ecco grazie
E la mia moto da2 a ni e va da dio fa 32 con un litro e a abbastanza coppia in basso da divertirsi fuori strada, io se torno in dietro la ricomprerei
@@francobai7178 Idem 😉
Bella motina ma se aspettavi un pochino potevi comprare la CFMoto 450 MT che uscira' ad Aprile che dovrebbe essere molto meglio di questa.
Speriamo che sia migliore, almeno sulla carta sembrerebbe così, toccherà vedere il peso reale e il prezzo di acquisto finale, vederemo ad aprirle intanto ci godiamo questa 😉✌️
Molto meglio? Perdonami ma è come dire che una mela è meglio di un arancia.
Premesso che anche a me piace molto la CFmoto quindi non è una critica, ma è una adventure a tutti gli effetti, con come minimo 40 kg più di questa, bicilindrico e carenature abbondanti, la cfmoto è una concorrente budget alle tenere, tuareg, ktm 790 ecc, mentre la crf 300 è una vera dual (l'unica, se non si considera la nuova alp che dovrebbe essere uscita in questi giorni).
In base all'utilizzo che uno ne fa sceglie la moto adatta ma perdonami se già poni come paragone valido una moto da 175kg a secco è evidente che la crf300 non è la scelta giusta per il tuo utilizzo e sicuramente avresti più svantaggi che vantaggi (comfort nei trasferimenti, abitabilità, protezione aerodinamica,capacità di viaggio in coppia, motore ecc)
@@andreab1977 beh', ma gli innesti in natura si sono sempre fatti. Magari un giorno mangerai una mela dal sapore di arancio e viceversa, come in officina posso trasformare questa Honda "dual" in una adventuring e la CF Moto in una dual. Ne sarei capacissimo. Rimane il fatto che per essere una dual questa Honda costa troppo, viceversa la CF per essere una Adventuring costera' meno della sorella appena piu' grande di cubatura attestandosi al prezzo di questa Honda. Con l'arrivo dei marchi cinesi, colossi del motorismo come Honda, saranno costretti a "rivedere" i prezzi per non sparire, a meno che i nostri bravi importatori europei non calcheranno la mano sui prezzi di vendita di moto come la CF. Buona strada.
@@andreab1977Esatto, anche io sono d’accordo che sono di un segmento diverso, forse l’unica che si avvicina è la voge 300 rally.
@@marcobellomo9034Tutto si può fare ma, non tutti sono capaci di cucirsi la moto come vogliono quindi rimarrei con l’idea di un prodotto originale come esce dalla fabbrica, anche perché, portare modifiche costano e andrebbe ad impattare ancora di più sul prezzo da lei contestato, cosa che io invece reputo, visto l’attuale mercato abbastanza in linea, calcolando che un sh ora costa più di questa moto 🤦
L’unica alternativa più economica è la voge 300 rally con un listino di 3.790 + tasse e immatricolazioni.
Ma sono d’accordo che dovrebbe costare in generale tutto meno.
Pero' costa 6800,00 euro
Assolutamente, 5.690+ immatricolazioni.
@@ilmototurismoitalianoAllora forse la Rally. Bello il percorso, e' nelle Marche?, mi sa che siamo della stessa provincia. Sarebbe bello un confronto con la Alp 4.0, mi piace parecchio
Esatto là rally, si si il percorso è nelle vicinanze di bocca seriola, per il confronto non sarebbe male ma sono due moto davvero diverse, spero davvero di provarla .
@@ilmototurismoitaliano Ciao grande!, alla fine ho preso una Alp 4.0, spettacolo! Tra l' altro, e' proprio quella che hai presentato al Motor Show di Pesaro 😅