Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос. И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки... Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
@@ПростоСаня-м5х причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
Карбюраторы сери PWK сделаны по образу и подобию карбюратора Делорто. Прежде чем брать в руки PWK изучите документацию по Делорто Советую ещё и почитать книгу Топливные системы мотоциклов. PWK сразуже отличается от PZ. Вход в этот карб сделан воронкой с большим входным диаметром 55 мм Это первая особенность. Откройте школьный курс физики. Там посмотрите термодинамику. Такое строение в виде воронки позволяет карбюратору потреблять больше воздуха. Больше воздуха больше бензина нужно. Вместо того чтоб карбюратору дать воздух все начинают ему уменьшать жиклёры. В этом случаи карб начинает сосать бензин из всех отверстий. Как дать больше воздуха? Да очень просто. Резиновый патрубок на всей длинне не должен иметь сужений он везде должен быть 55 мм. Весь этот колхоз из патрубков от газелей приводит к не правильному движению воздушного потока. Следующее что нужно учитывать. Поверджет. Это трупочка которая идёт из поплавковой камеры на вер и заканчивается жиклёром. Это система работает когда заслонка поднята максимально вверх. Дополнительная подача топлива на мощьностных режимах. Ему и так нехватает воздуха а тут ещё начинает лить бензин на открытой заслонке. Можете его вообще заглушить мотор будет лучше работать. Теорию карбюратора рассказывать тут целиком не буду
Да, а почему он тогда богатит и сосет топливо как вы называете со всех щелей при снятых патрубках вообще и без фильтров, а к примеру пвк 30 с патрубками и с фильтром уже работает шикарно, я пояснил и наглядно показал, для этого мотора пвк 32 слишком большие, и ненужно ломать голову больше, да и уменьшение диаметра жиклеров на повышенное потребление топлива ни коем образом не влияет, уменьшение впусного сечения канала да, тут очевидно, но повторяюсь отсуствие патрубков не дает никаких изменений ни по икс-1, и так же замена жиклеров холостого хода.
всем привет, купил ребенку подарок на новый год пвк 32 на планету 5. поставили...... беда, льет так что глушитель полный, взял нескокько наборов с жиклерами, устали менять, максимум что добился испорченое настроение у всех, ....оч плохо заводится, холостые всегда плавают средние вродебы как есть но не то, верх как пушка прям как у вас. устал, руки сами опускаются. есть еще еще 3 месяца довести до ума но уже просто незнаю с чего начать, думаю попался брак, смотрю видосы щас и в большинстве случаев люди просто на стоке с коробки просто ставят заводят и едут по кайфу, причем выбирал его тоже по видосам, все хвалят, свой 65 уже хорошо износился за свое время, еще родной, один хозяин, перестал тянуть. дело не в моторе, обслуживали в прошлом году на сто.
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
@@АлексейКаралевич да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@МихаилДукарец я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@АлексейКаралевич в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас . Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68 Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя . На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
Вторая метка зажигания это настройка при разведенных грузиках в ручную , если хотите можно монеткой на руле опережение под эту метку регуль . Фигня это все для современной реальности . У меня на Жигулях 2110 при оборотах 2000 опережение 35° , выше уже показывает 40° . Я за то чтоб как можно раньше поджигать 95 бенз
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
Да, 32 верховой, я поставил 30. Более чем доволен, даже фирма таже, холостой до конца тоже не заборол, потому уж три года как на это забил. Лишние штуцера это для подачи масла, карб так то изначально двухтактный . Я с настройкой своих ПВК 30 пол месяца чпокался. Советую на ХХ просто забить временно. А уровень поплавковой камеры в этих карбах ни на что не влияет.
Саня привет. Поставил взамен PZ 30 PWK 30 на Урал. Очень доволен. Запуск стабилен очень. Только они богатили, пришлось установить самые малые жиклеры из комплекта, стало терпимо. Батя эксплуатирует Урал и очень доволен. Запускается даже зимой он легко
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Никогда не понимал, зачем дёргать киком с выключеным зажиганием? Ну включи, накачает бензина, запустится, возможно даже с первого раза. А тут часто несколько раз накачают, потом включают зажигание и всём говорят, что запуск с первого раза. А по факту с пятого-шестого...
Отливные отверстия зачем замкнул трубкой наглухо, с левого на правую сторону тубку с правого на левую. Зачем карб с 2т на 4х тактный мотор не понимаю. Увидел 10 месяцев прошло наверное разобрался.
И так мой опыт. Установил pwk34 на Днепр 930сс. По хх отстроились. По иксу синяя смесь. Стояли жиклеры 38мм винт хх пришлось практически закручивать, поставил 42е, стало где-то оборот полтора. НО! Вот плавание оборотов такое же! Думал где то подсос воздуха , но не нашел. Но в принципе сильно это не напрягает и проявляется не всегда. По гтж, стоит 130й пока самый маленький что у меня был. Игла самый низ и даже с моим объемом обогащение чрезмерное на переходных режимах. Пока тоже нет возможности покатать хорошо. И да у меня сразу текли. Оказалось скоба на игле что держит поправок упиралась в седло ruclips.net/video/VR7itCl7u8A/видео.html
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
Пз 30 это на самом деле пз 26 с раструбом, даже пз 32, это пз 26. Их можно ставить на 150-200 кубов на цилиндре при 6000 об , можно и на 250 но очень не желательно. Пвк 30 это само то , а лучше микуни. А еще лучше изготовить самодельный ускоритель на пвк или микуни вм.
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
@@ПростоСаня-м5х а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@ПростоСаня-м5х
Ещё как вариант.... Мало кто обращает внимания на герметичность клапана "обогатителя" в закрытом состоянии.... А ведь через него тоже может богатить смесь на ХХ если он не герметичен.... Стоит присмотреться... При регулировке ХХ не мучайте ГТЖ.... Он там вовсе не участвует! Впрочем Вы это доказали заглушив его полностью на одном из этапов отстройки. Игла (и жиклёр ХХ) отвечает за средний режим работы двс, а главный топливный лишь за работу на самых верхах.... Ну и знамо дело, карбы нужно регулировать ТОЛЬКО с подключёнными воздуханом и глушаками.... А их параметры (сопртивление воздушному потоку) должны быть ближе к заводским. Поменяли воздухан иль выхлоп - "пилите гирю" (играйтесь с жиклёрами) заново....!
@@ПростоСаня-м5х Я имел ввиду подсос через обогатитель для запуска на холодную.... Впрочем, пересматривая ролик в который раз (сразу не всё замечаешь) увидел что этот вариант ты исключил.... Комент в принципе можно удалить...
@@ПростоСаня-м5х элементарно.... ты сам показал канал по которому начинается подсос ТОПЛИВА (а не подача воздуха) при открытии ОБОГАТИТЕЛЯ (я о нём толкую, а не о винте регулировки ХХ).
К 65 горизонтально установленные ,работают лучше ,при условии что игла плотно перекрывает эмульсионную трубку ,но у меня иглы были с резьбами, а не на пять положений ,расход топлива на моем Урале был 6-7 литров.
Как так "сапожник без сапог" ,делай права Санях,лишними не будут Если гаици прихватить без страховки заплатишь штраф ,а без прав всё будет гораздо печальней
@@ПростоСаня-м5х у меня ПВК 30, тоже что и у тебя. Все эти манипуляции были проделаны ещё весной. Летом ездил на старых, выточил новые распылители, опять до весны всё лежит. Думаю сосёт из переходного канала. В эмульсионных трубках добавлю отверстий 0.7 сверлом, посмотрим что будет. Жиклеры холостого хода подкидывал в плоть до #33. Богатит на малых, после перегазовки при сбросе чёрный дым и стрельба в дымоход.
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень. уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
У меня такие низкие обороты на обычных К - 301. А когда на нейтральной с бугра то вообще не слышно работает мотор или нет, ручку газа даёшь и о работает мотор.
Александр, приветствую! Как определить на холостых богатит или беднит? У меня Днепр11, недавно собрал (взял как мёртвый экспонат простоявший не меньше 10-15лет) но завести так и не получилось. К65 стоят. Насасёшь, 1-2 сек и глохнет. Карбы для меня тёмный лес, а кататься охото.
@@ПростоСаня-м5х я его весь до винтика перебрал за зиму. Мотор сразу под 92 подрезал. Карбы были К63. Но у меня так же и 65-е валялись лет 15 с рабочего Урала, вот на них то я и пытался его заводить, после того как перебрал их ещё осенью. Родные совсем уж страшные были. 15лет простоя на пользу не пошли
Те непонятные 2 отверстия соединённые с атмосферой - это переливные отверстия, для того, что бы когда мотоцикл падает на бок, не залило карбюратор, очень актуальная фича на кроссовых мотоциклах. Без них, мот заглохнет лёжа на боку, и хрен ты его заведешь потом без прокатки свечей.
Саня, почему выбрал эти карбы, а не вакуумные? На алике их тоже полно. Товарищ монстроход, если знаешь такого, ставил себе на урал всё у него хорошо работало и настраивалось.
Привет!Открою небольшую тайну.Если хочешь добиться нормальной роботы двиготеля на мт или урал,то купи себе к-68 карбюраторы и замени родные жиклёры на жиклёры с мотоцикла минск и всё отрегулируешь и всё будет гуд...При этом не теряется мощность двиготеля и тяга,а на оборот становится в разы лучше.Забудешь за все проблемы.Раз отрегулируешь и всё.У самого такие стоят.Я остаюсь доволен уже в который раз.Когда-то переборщил с регулировкой подачи топлива на этих карбюраторах к-68,то как выкрутил свечи,а они белые.Честно говоря я охренел и было не привычно на урале видеть белые свечи,потому как обычно вечно их засирает на родных карбах даже если двиг с капиталки.
Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
Как карбюраторщик , скажу , ты достиг уровня "Отца"!!
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Парень шарит в станках и технике на высоком уровне! Это я как технолог по обработке металлов резанием говорю
@@СергейДрокин-ц6с Так кто же спорит.я как раз и написал об этом. Но обработка металлов резанием это не совсем наука -аэрация.
Он свой фрезерный станок довел до идеала,в предыдущем видео смотрел
Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
😊😊😊😊😊😊
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
Святой
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
У вас по ходу железные нервы.Огромное спасибо что так детально рассказываете 👍👍👍👍👍
Спасибо за эксперементально познавательные видео, метки моховика интересная информация,ставь обратно пз ,доведи их до ума!
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Всё по делу, без блуда, просто большой молодец, спасибо за работу
Огромное спасибо за работу. Очень подробная информация!
может делать переходники такие, чтобы камеры стояли ровно горизонтально, как задумано
У Бондаренко Саши , стоят такие на ЮТубе есть .
Бомбезное видео и что круче всего очень длинное! Очень интересно, живу в Валенсии, Испания, и даже мотика нет) Но это не важно! Спасибо за видос!!!
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос.
И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки...
Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
Неее , свеча одета разумеется, там не пустой колпачек, иначе конечно катушка сгорит.
@@ПростоСаня-м5х причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
@@РоманДудич-и4ф А производительнось , не скажи !!!!
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Получилось?
@@wslg настроить так и не смог, установил PE 30 с ним нормально, прет точно лучше и максималка выросла.
@@Firestart82 на холостом не черный нагар? Подскажи, это ж эти крабы на кроссачи ставят?
@@wslg нагар проверял после движения, а мотор я обычно 6-10тыс об. кручу, потому свеча белая, смесь не бедная по альфаметру.
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
Суперэксклюзивная и полезная инфа. Спасибо Саша!
Ставь ровно карб .Ровно.👍💯
Сань,ты дотошный Красавчик!!!🤣👍
Карб серии ПВК, для ДВС, где компрессия в 10 очков. Ставь поршня под 92 бензин. Тогда ПВК за работает с низов.
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
Я ставил жиклер 250, свечи стали черными, а на верхах воздуха так и не хватает
Хмммм
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Та дело не в дифузоре.он тупо либо переливает либо белнит на верхах.скорее всего переливает эконостат.надо было зажать его
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
С боку есть вроде утопленый винт . Не знаю как тут но на японцах таким винтом можно регулировать качество смеси
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Оромное спасибо Саня за инструктаж по моменту зажигания. У меня на маховике одна отметка - вмт.
Единственное что забыл сказать это все при разведенных кулачках на максимум, 3 см должно по маховику получиться.
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Карбы по положению иглы чувствительны, хх работали 38/39 ГТЖ придушить до 115/118
Женя объясни ему что не так ))
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
Да конечно у меня мотор не очень уже по gps 95 едет на пз30 .. блин это Урал куда ему больше
Только включил и уже ставлю лайкос!))
Карбюраторы сери PWK сделаны по образу и подобию карбюратора Делорто. Прежде чем брать в руки PWK изучите документацию по Делорто Советую ещё и почитать книгу Топливные системы мотоциклов. PWK сразуже отличается от PZ. Вход в этот карб сделан воронкой с большим входным диаметром 55 мм Это первая особенность. Откройте школьный курс физики. Там посмотрите термодинамику. Такое строение в виде воронки позволяет карбюратору потреблять больше воздуха. Больше воздуха больше бензина нужно. Вместо того чтоб карбюратору дать воздух все начинают ему уменьшать жиклёры. В этом случаи карб начинает сосать бензин из всех отверстий. Как дать больше воздуха? Да очень просто. Резиновый патрубок на всей длинне не должен иметь сужений он везде должен быть 55 мм. Весь этот колхоз из патрубков от газелей приводит к не правильному движению воздушного потока. Следующее что нужно учитывать. Поверджет. Это трупочка которая идёт из поплавковой камеры на вер и заканчивается жиклёром. Это система работает когда заслонка поднята максимально вверх. Дополнительная подача топлива на мощьностных режимах. Ему и так нехватает воздуха а тут ещё начинает лить бензин на открытой заслонке. Можете его вообще заглушить мотор будет лучше работать. Теорию карбюратора рассказывать тут целиком не буду
Да, а почему он тогда богатит и сосет топливо как вы называете со всех щелей при снятых патрубках вообще и без фильтров, а к примеру пвк 30 с патрубками и с фильтром уже работает шикарно, я пояснил и наглядно показал, для этого мотора пвк 32 слишком большие, и ненужно ломать голову больше, да и уменьшение диаметра жиклеров на повышенное потребление топлива ни коем образом не влияет, уменьшение впусного сечения канала да, тут очевидно, но повторяюсь отсуствие патрубков не дает никаких изменений ни по икс-1, и так же замена жиклеров холостого хода.
всем привет, купил ребенку подарок на новый год пвк 32 на планету 5. поставили...... беда, льет так что глушитель полный, взял нескокько наборов с жиклерами, устали менять, максимум что добился испорченое настроение у всех, ....оч плохо заводится, холостые всегда плавают средние вродебы как есть но не то, верх как пушка прям как у вас. устал, руки сами опускаются. есть еще еще 3 месяца довести до ума но уже просто незнаю с чего начать, думаю попался брак,
смотрю видосы щас и в большинстве случаев люди просто на стоке с коробки просто ставят заводят и едут по кайфу, причем выбирал его тоже по видосам, все хвалят, свой 65 уже хорошо износился за свое время, еще родной, один хозяин, перестал тянуть. дело не в моторе, обслуживали в прошлом году на сто.
Саня поделитесь терпением😁👍
Прокачивают не только для бензина ,а и для разгона масла по системе .
Саня поставил pz32 и доволен как слон,расход холостой скорость до 120 всё класс
Привет, это хорошо, интересно, покатайся еще отпишись как по нагару и тд
Я придумал. Тебе нужно связаться с Левшой , пусть жиклеры тебе наточит)
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Точить пипки?! 😊 Затычки... В можно просто оловом пропоять, всяко лучше чем наночепики) а переходники на карб с целиндра есть из алюминия.
Пекар ставить надо на них классно работает
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
В чем же секрет, поставил пз30 Урал редуктор 9ка компрес по 10 больше 80 не хочет.. Свечи кирпич
В китайских PWK часто заслонка с большим зазором в корпусе,болтается и подсасывает воздух как попало.
Спасибо за видео теперь я их не буду брать стоят как космос и кучу переделок купить наверное идеальный вариант от запорика поставить карб
был такой момент что мотоцикл не ехал думал дело в фильтре (только поставил фильтр) но нет, в отстойнике краника был мусор.
Так приятно вас смотреть и слушать! Что если два из поставить на каждый цилиндр?
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
Штатный карб на яве сдох? Смотрю пвк ставят, но свечи на холостых все равно мрут?
@@АлексейКаралевич да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@МихаилДукарец я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@МихаилДукарец карб какой уточните, как устанавливали на впуск, как к коробу воздушного фильтра подключили?
@@АлексейКаралевич в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас .
Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68
Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя .
На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
Дополнительные трубки для соединения карбюраторов между собой , так называемые переливайки)))
Тоже ситуация с бензобаком была похожая. Паять не стал, взял супер клей и соду. Так течь в баке и устранил)
Вторая метка зажигания это настройка при разведенных грузиках в ручную , если хотите можно монеткой на руле опережение под эту метку регуль . Фигня это все для современной реальности . У меня на Жигулях 2110 при оборотах 2000 опережение 35° , выше уже показывает 40° . Я за то чтоб как можно раньше поджигать 95 бенз
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
Гы) респект за OnePlus 👍
У самого OnePlus уже 2 года, нет глюков ваще🤘
свёрла не дают чистоту нужной обработки, попробуйте развертки, только я боюсь таких диаметров сложно найти.
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
Саня привет!!!! Спасибо за видос!!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
я многократно сталкивался с подобной проблемай на многих карбах
Да, 32 верховой, я поставил 30. Более чем доволен, даже фирма таже, холостой до конца тоже не заборол, потому уж три года как на это забил. Лишние штуцера это для подачи масла, карб так то изначально двухтактный . Я с настройкой своих ПВК 30 пол месяца чпокался. Советую на ХХ просто забить временно. А уровень поплавковой камеры в этих карбах ни на что не влияет.
Спасибо за полезное видео
Саня привет. Поставил взамен PZ 30 PWK 30 на Урал. Очень доволен. Запуск стабилен очень. Только они богатили, пришлось установить самые малые жиклеры из комплекта, стало терпимо. Батя эксплуатирует Урал и очень доволен. Запускается даже зимой он легко
Да запускается на обоготителях он шикарно, но вот холостой это проблема
@@ПростоСаня-м5х , попробуй 30-тые поставить и всё будет хорошо
А может поставишь-таки двойные тросы, чтобы ускорительный насос работал?
Это супер жду видео по замене крыше.
Нужно было воздушные отверстия эмульсионной трубки увеличить
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Шланчик powerjet надо глушить, поставить топливный жиклер 103
Ничего не понял, но очень интересно.
Никогда не понимал, зачем дёргать киком с выключеным зажиганием? Ну включи, накачает бензина, запустится, возможно даже с первого раза. А тут часто несколько раз накачают, потом включают зажигание и всём говорят, что запуск с первого раза. А по факту с пятого-шестого...
Привет, два параллельных штуцера вверх, ты их соединяешь между собой шлангом?
Отливные отверстия зачем замкнул трубкой наглухо, с левого на правую сторону тубку с правого на левую. Зачем карб с 2т на 4х тактный мотор не понимаю. Увидел 10 месяцев прошло наверное разобрался.
Тоже мучался с ПВК34) с холостыми беда, но карб в остальном хороший.
На днях попробую пвк 30, думаю будет все норм
@@ПростоСаня-м5х пробывали пвк 30? Видоса вроде не было)))
32 точно не пойдут на этот двигатель или удалось ещё отстроить их?
@@Mikhail_Manuilov буду пробовать их
@@Mikhail_Manuilov не у 32 вообще низов нету, мот только на верхах едет, думаю 30 будет идеально, видео небыло пока, некогда
@@ПростоСаня-м5х понял, с нетерпением ждём видоса с 30ми пвк)))
Переходник можно изготовить из полиуретана. Единственное, что он боится солнечного света
какой расход??? у меня на к68 5 литров 100км
У меня на ПЗ 110жиклер и на днепре с 9м мостом 133 проехал по джпс
И так мой опыт. Установил pwk34 на Днепр 930сс. По хх отстроились. По иксу синяя смесь. Стояли жиклеры 38мм винт хх пришлось практически закручивать, поставил 42е, стало где-то оборот полтора. НО! Вот плавание оборотов такое же! Думал где то подсос воздуха , но не нашел. Но в принципе сильно это не напрягает и проявляется не всегда.
По гтж, стоит 130й пока самый маленький что у меня был. Игла самый низ и даже с моим объемом обогащение чрезмерное на переходных режимах. Пока тоже нет возможности покатать хорошо.
И да у меня сразу текли. Оказалось скоба на игле что держит поправок упиралась в седло
ruclips.net/video/VR7itCl7u8A/видео.html
О спасиб за инфу)
Супер👍
Зажигание пробуй по раннее делать, или позже . Идут хлопки в глушак или в карб при вывернутой ручки газа ?
Александр приветствую, Когда следующее видео про карбы ..
Я думаю не стоит называть твой мот Уралом,!
Так как сердце Днепр
Незнаю, в документах это урал
Днепрал тогда)
@@ПростоСаня-м5х что значит в документах ?! Хороший "мастер", у него двиг с днепра , а он на доки смотрит.
Приветствую! Саня снимай стекло с коляски, из-за него проxерачит ветром правый бок!!! И еще добавлю, я на Урале PZ32 юзаю, полет нормальный!
ЁЁЁ прст. А я то думал, от чего всю весну с правой поясницей мучался так же как и с настройкой колясыча. Моет и от этого. Стекло самое высокое
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
Пз 30 это на самом деле пз 26 с раструбом, даже пз 32, это пз 26. Их можно ставить на 150-200 кубов на цилиндре при 6000 об , можно и на 250 но очень не желательно. Пвк 30 это само то , а лучше микуни. А еще лучше изготовить самодельный ускоритель на пвк или микуни вм.
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
Лучьше 32
@@ПростоСаня-м5х а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
@@Tony_Mantony тогда пз30 однозначно
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@ПростоСаня-м5х
А если поставить крабы 10-36 первых образцов, Плоскодросельные.
@@TiG3Rl6113 с завода может быть прощитано везде кроме совковой техники!!!
@@TiG3Rl6113 эти дырявые карбюраторы и врагу не пожелаешь. Заслонка дырявая в усмерть.... И т.д.
Ещё как вариант....
Мало кто обращает внимания на герметичность клапана "обогатителя" в закрытом состоянии.... А ведь через него тоже может богатить смесь на ХХ если он не герметичен.... Стоит присмотреться...
При регулировке ХХ не мучайте ГТЖ.... Он там вовсе не участвует! Впрочем Вы это доказали заглушив его полностью на одном из этапов отстройки.
Игла (и жиклёр ХХ) отвечает за средний режим работы двс, а главный топливный лишь за работу на самых верхах....
Ну и знамо дело, карбы нужно регулировать ТОЛЬКО с подключёнными воздуханом и глушаками.... А их параметры (сопртивление воздушному потоку) должны быть ближе к заводским. Поменяли воздухан иль выхлоп - "пилите гирю" (играйтесь с жиклёрами) заново....!
Как герметичность клапана который открывает подачу воздуха может богатить холостой если он откручен до нельзя?
@@ПростоСаня-м5х Я имел ввиду подсос через обогатитель для запуска на холодную.... Впрочем, пересматривая ролик в который раз (сразу не всё замечаешь) увидел что этот вариант ты исключил.... Комент в принципе можно удалить...
@@ПростоСаня-м5х элементарно.... ты сам показал канал по которому начинается подсос ТОПЛИВА (а не подача воздуха) при открытии ОБОГАТИТЕЛЯ (я о нём толкую, а не о винте регулировки ХХ).
К 65 горизонтально установленные ,работают лучше ,при условии что игла плотно перекрывает эмульсионную трубку ,но у меня иглы были с резьбами, а не на пять положений ,расход топлива на моем Урале был 6-7 литров.
Не пизди
32 мм великоват, 30 оптимально, он и с низов тогда лучше поедет с меньшим диффузором.
Родной диффузор наших опозитов 26 -28 мм. Даже 30 многовато будет,низа могут пострадать.
Саня привет!!! Вопрос: мотор Днепра не упирается головкой в раму коляски???
Привет, близко, но нет
Как так "сапожник без сапог" ,делай права Санях,лишними не будут Если гаици прихватить без страховки заплатишь штраф ,а без прав всё будет гораздо печальней
Саш, может c pwk 30 нужно по экспериментировать? Может pwk 32 много для этого мота?
Может быть, но пвк 30 это будет тот же пз 30
@@ПростоСаня-м5х на пз же с заужениями
@@ПростоСаня-м5х у меня ПВК 30, тоже что и у тебя. Все эти манипуляции были проделаны ещё весной. Летом ездил на старых, выточил новые распылители, опять до весны всё лежит. Думаю сосёт из переходного канала. В эмульсионных трубках добавлю отверстий 0.7 сверлом, посмотрим что будет. Жиклеры холостого хода подкидывал в плоть до #33. Богатит на малых, после перегазовки при сбросе чёрный дым и стрельба в дымоход.
@@ПростоСаня-м5х пз 30 на самом деле это пз 26
@@dmitryzakharov8000 здарова, отпишись по поводу карба, добавил отверстий сверло 0.7? Что вышло?
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
молодец заморочился!я тоже заморачился но снимать на видео мне терпения не хватит
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень.
уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
У меня такие низкие обороты на обычных К - 301.
А когда на нейтральной с бугра то вообще не слышно работает мотор или нет, ручку газа даёшь и о работает мотор.
Здравствуйте, где можно купить такие сверла?
С таким большим и прямым щитком не мудрино что ехать не хочит,сопротивление большее
Александр, приветствую! Как определить на холостых богатит или беднит? У меня Днепр11, недавно собрал (взял как мёртвый экспонат простоявший не меньше 10-15лет) но завести так и не получилось. К65 стоят. Насасёшь, 1-2 сек и глохнет. Карбы для меня тёмный лес, а кататься охото.
Приветствую, сначало жиклеры надо прочистить, продуть, проверить на просвет, и будет работать.
@@ПростоСаня-м5х я его весь до винтика перебрал за зиму. Мотор сразу под 92 подрезал. Карбы были К63. Но у меня так же и 65-е валялись лет 15 с рабочего Урала, вот на них то я и пытался его заводить, после того как перебрал их ещё осенью. Родные совсем уж страшные были. 15лет простоя на пользу не пошли
Те непонятные 2 отверстия соединённые с атмосферой - это переливные отверстия, для того, что бы когда мотоцикл падает на бок, не залило карбюратор, очень актуальная фича на кроссовых мотоциклах. Без них, мот заглохнет лёжа на боку, и хрен ты его заведешь потом без прокатки свечей.
19:30 это карбюратор для 2х тактного мотора, он сосет намного больше, для этого и отверстия!
Этот карб для питбайков как 4тактных так и двух тактный, с кубатурой 300 кубов большинство это четырехтактные моты.
@@ПростоСаня-м5х согласен, его устанавливают, но спроектирован он для 2тт
@@AlexFit-hl7xw просто у любых питбайков газ это вкл или выкл, чегото среднего не дано, хотя и пз 30 для этих же целей но работает норм
Подскажи от чего патрубки? С карбюратора 55мм диаметр на воздушный фильтр где 40мм
Газель некст, нижний радиатора
@@ПростоСаня-м5х спасибо большое! А то я поставил и теперь не могу подобрать
Саня, почему выбрал эти карбы, а не вакуумные? На алике их тоже полно. Товарищ монстроход, если знаешь такого, ставил себе на урал всё у него хорошо работало и настраивалось.
Очень они грамосткие.
Привет!Открою небольшую тайну.Если хочешь добиться нормальной роботы двиготеля на мт или урал,то купи себе к-68 карбюраторы и замени родные жиклёры на жиклёры с мотоцикла минск и всё отрегулируешь и всё будет гуд...При этом не теряется мощность двиготеля и тяга,а на оборот становится в разы лучше.Забудешь за все проблемы.Раз отрегулируешь и всё.У самого такие стоят.Я остаюсь доволен уже в который раз.Когда-то переборщил с регулировкой подачи топлива на этих карбюраторах к-68,то как выкрутил свечи,а они белые.Честно говоря я охренел и было не привычно на урале видеть белые свечи,потому как обычно вечно их засирает на родных карбах даже если двиг с капиталки.