Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос. И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки... Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
@@ПростоСаня-м5х причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
@@ПростоСаня-м5х а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@ПростоСаня-м5х
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
Саня, почему выбрал эти карбы, а не вакуумные? На алике их тоже полно. Товарищ монстроход, если знаешь такого, ставил себе на урал всё у него хорошо работало и настраивалось.
Отливные отверстия зачем замкнул трубкой наглухо, с левого на правую сторону тубку с правого на левую. Зачем карб с 2т на 4х тактный мотор не понимаю. Увидел 10 месяцев прошло наверное разобрался.
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
@@ПростоСаня-м5х у меня ПВК 30, тоже что и у тебя. Все эти манипуляции были проделаны ещё весной. Летом ездил на старых, выточил новые распылители, опять до весны всё лежит. Думаю сосёт из переходного канала. В эмульсионных трубках добавлю отверстий 0.7 сверлом, посмотрим что будет. Жиклеры холостого хода подкидывал в плоть до #33. Богатит на малых, после перегазовки при сбросе чёрный дым и стрельба в дымоход.
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Карбюраторы сери PWK сделаны по образу и подобию карбюратора Делорто. Прежде чем брать в руки PWK изучите документацию по Делорто Советую ещё и почитать книгу Топливные системы мотоциклов. PWK сразуже отличается от PZ. Вход в этот карб сделан воронкой с большим входным диаметром 55 мм Это первая особенность. Откройте школьный курс физики. Там посмотрите термодинамику. Такое строение в виде воронки позволяет карбюратору потреблять больше воздуха. Больше воздуха больше бензина нужно. Вместо того чтоб карбюратору дать воздух все начинают ему уменьшать жиклёры. В этом случаи карб начинает сосать бензин из всех отверстий. Как дать больше воздуха? Да очень просто. Резиновый патрубок на всей длинне не должен иметь сужений он везде должен быть 55 мм. Весь этот колхоз из патрубков от газелей приводит к не правильному движению воздушного потока. Следующее что нужно учитывать. Поверджет. Это трупочка которая идёт из поплавковой камеры на вер и заканчивается жиклёром. Это система работает когда заслонка поднята максимально вверх. Дополнительная подача топлива на мощьностных режимах. Ему и так нехватает воздуха а тут ещё начинает лить бензин на открытой заслонке. Можете его вообще заглушить мотор будет лучше работать. Теорию карбюратора рассказывать тут целиком не буду
Да, а почему он тогда богатит и сосет топливо как вы называете со всех щелей при снятых патрубках вообще и без фильтров, а к примеру пвк 30 с патрубками и с фильтром уже работает шикарно, я пояснил и наглядно показал, для этого мотора пвк 32 слишком большие, и ненужно ломать голову больше, да и уменьшение диаметра жиклеров на повышенное потребление топлива ни коем образом не влияет, уменьшение впусного сечения канала да, тут очевидно, но повторяюсь отсуствие патрубков не дает никаких изменений ни по икс-1, и так же замена жиклеров холостого хода.
всем привет, купил ребенку подарок на новый год пвк 32 на планету 5. поставили...... беда, льет так что глушитель полный, взял нескокько наборов с жиклерами, устали менять, максимум что добился испорченое настроение у всех, ....оч плохо заводится, холостые всегда плавают средние вродебы как есть но не то, верх как пушка прям как у вас. устал, руки сами опускаются. есть еще еще 3 месяца довести до ума но уже просто незнаю с чего начать, думаю попался брак, смотрю видосы щас и в большинстве случаев люди просто на стоке с коробки просто ставят заводят и едут по кайфу, причем выбирал его тоже по видосам, все хвалят, свой 65 уже хорошо износился за свое время, еще родной, один хозяин, перестал тянуть. дело не в моторе, обслуживали в прошлом году на сто.
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
@@ПростоСаня-м5х спасибо за ответ! Это очень важный для меня момент: я был в раздумьях) пз30 или пвк32? Поршневая АТ, автоклапана. Делал Евгений Быковский.
@@mr_brom8620 он сам не знает, он думает что двух тактный мотор и четырех тактный это одно и тоже, смотрел его видео где он объяснял где надо эмульсионную трубку поднять
Зеркала кстати хоть и дешманским и тапорненько выглядят но, не дрожат и видно отлично , и сломать постараться надо. А по богатой смеси, не может быть проблемы в самом регулировочной винте?
@@ПростоСаня-м5х Только что знакомый предположил что может подсасывает через хреновину съёмную куда вкручиваются жаклеры ,она вроде на двух болтах держиться,там резиночка может течь , а может посеял)
Саня привет! уже год прошёл, есть новости по карбюраторам? как показали себя в эксплуатации? удалось ли добиться результатов? может надо было ставить 30-е пвк, для более ровных холостых и средних, а за счёт power-jet оно бы вытаскивало на высоких оборотах? просто скоро встанет вопрос заказа карбюраторов на днепр, надо определяться, 30ки или 32ки))
Александр, приветствую! Как определить на холостых богатит или беднит? У меня Днепр11, недавно собрал (взял как мёртвый экспонат простоявший не меньше 10-15лет) но завести так и не получилось. К65 стоят. Насасёшь, 1-2 сек и глохнет. Карбы для меня тёмный лес, а кататься охото.
@@ПростоСаня-м5х я его весь до винтика перебрал за зиму. Мотор сразу под 92 подрезал. Карбы были К63. Но у меня так же и 65-е валялись лет 15 с рабочего Урала, вот на них то я и пытался его заводить, после того как перебрал их ещё осенью. Родные совсем уж страшные были. 15лет простоя на пользу не пошли
@@maksgarage думаю наврядли если он будет за 4-5 секунд полную камеру сьедать, там расход будет ведро на 100 км. У этих карбах как на пите, верха очень бодрые, а вот средних нехватает, если плавно ездить то норм, если на средних дросель открыть резко то затуп, зато на верхах просто взрывается
Никогда не понимал, зачем дёргать киком с выключеным зажиганием? Ну включи, накачает бензина, запустится, возможно даже с первого раза. А тут часто несколько раз накачают, потом включают зажигание и всём говорят, что запуск с первого раза. А по факту с пятого-шестого...
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас . Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68 Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя . На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
@@АлексейКаралевич да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@МихаилДукарец я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@АлексейКаралевич в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
А ты знаешь Саня .мотосанчо тоже борется с такой проблемой..у него даже на 9 паре днепр не едет 100 км.час..менял карбы ..регулировал зажигание..всё тщетно...он поставил распредвал мт 10/36....может причина в кулачках распредвала..у 11 днепре кулачки более острые....а в мт 10..36..кулачки распредвала более тупые...на этих кулачках такт наполнения цилиндра более длинный...а значит больше мощности на верхах..будем ждать..результатов..и испытаний
@@АлександрИгнатьев-ю5д ты чрт....посмотри Санчо...он проехал пол России на своем Урале..у него точно же такая проблема..ты или пьян или с бодуна....какое кпп..ты где видел что бы я что то о кпп писал..?
@@Inkognito0777 у меня как раз стоит такой распредвал 10-36, на пз просто верхов нету, он по воздуху уперся, по этому у Санчо на к68 поехал бодрее, а у этого пвк 32 как на питбайках наоборот верха есть средних не хватает, но это мы поборим.
Здравствуйте.А может переплюйка на выпуске влияет?Непомню есть ли она у вас на трубах?Может стоить попробовать поставить карбюраторы строго по-горизонту.
Вторая метка зажигания это настройка при разведенных грузиках в ручную , если хотите можно монеткой на руле опережение под эту метку регуль . Фигня это все для современной реальности . У меня на Жигулях 2110 при оборотах 2000 опережение 35° , выше уже показывает 40° . Я за то чтоб как можно раньше поджигать 95 бенз
Те непонятные 2 отверстия соединённые с атмосферой - это переливные отверстия, для того, что бы когда мотоцикл падает на бок, не залило карбюратор, очень актуальная фича на кроссовых мотоциклах. Без них, мот заглохнет лёжа на боку, и хрен ты его заведешь потом без прокатки свечей.
У меня такие низкие обороты на обычных К - 301. А когда на нейтральной с бугра то вообще не слышно работает мотор или нет, ручку газа даёшь и о работает мотор.
@@ПростоСаня-м5х у меня стал выбор какой карбюратор ставить на мотоцикл Днепр, пз-32 или пвк-32. В основном ездить буду одиночкой и иногда с коляской. Вот и думаю что заказать. Дай совет?
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень. уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
Саня привет. Поставил взамен PZ 30 PWK 30 на Урал. Очень доволен. Запуск стабилен очень. Только они богатили, пришлось установить самые малые жиклеры из комплекта, стало терпимо. Батя эксплуатирует Урал и очень доволен. Запускается даже зимой он легко
Здравия Вам Александр. Ни как не могу найти видео где вы объясняете про метки на маховике. У меня одна вмт, а где зажигание ставить не могу разобраться. Не могли бы вы рассказать про метки, где рисовать мз и где под 92 бензин
@@user-eduardtrushnikov приветствую, 3см по маховику отмеряете, разводите кулачки и по лампочке фиксируете зажигание, если не кулачковое то настраиваете не по вмт а на 1 см ранее чем вмт.
При повышении октана делаем раньше зажигание. А если увеличим степень сжатия, путём установки автотехнологии под 92 бенз, оставляем опережение зажигание в стоковом параметре? МЗ около 2мм по маховику?
@@ВладМанохин-с9м у меня как видите ничего не детонирует, и в ножку не пинается. Степень сжатия соответственно увеличивается, и должна соответствовать октановому числу.
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
Тезка привет. У меня новый китайский мотоцикл - лифан SR220-4v, стоит карб PZ32, по мануалу написано холостые обороты 1400-1500. А когда завожу 2000 у него. Пытаюсь крутить винт против часовой - он никак не реагирует, даже вывалился вместе с пружиной, которая на нем. Он в тунеле таком. Я его обратно туда закрутил вместе с пружиной и опять мот никак не реагирует. Почему не скажешь?
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
При полностью выкрученном винте качества богатит. А здесь винтом качества что подаёшь больше, топливо или воздух? Если воздух то при выкручивании обедняешь, а если топливо то обогащаешь. На той же пз обеднение закручиванием, а на кашках выкручиванием. Понять можно, косвенно, где стоит болт, если ближе к головке, то топливом играешь, если ближе к фильтру, то воздухом. Ну и опять же, мои рассуждения может натолкнут в решении вопроса с забеднением. А на пз скорее воздуха на оборотах не хватало, ибо мало того что диффузор меньше положенного на входе, так ещё и в районе заслонки он заужен с боков.
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
😊😊😊😊😊😊
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
Святой
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Парень шарит в станках и технике на высоком уровне! Это я как технолог по обработке металлов резанием говорю
@@СергейДрокин-ц6с Так кто же спорит.я как раз и написал об этом. Но обработка металлов резанием это не совсем наука -аэрация.
Он свой фрезерный станок довел до идеала,в предыдущем видео смотрел
Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
может делать переходники такие, чтобы камеры стояли ровно горизонтально, как задумано
У Бондаренко Саши , стоят такие на ЮТубе есть .
Как карбюраторщик , скажу , ты достиг уровня "Отца"!!
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
У вас по ходу железные нервы.Огромное спасибо что так детально рассказываете 👍👍👍👍👍
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Огромное спасибо за работу. Очень подробная информация!
Всё по делу, без блуда, просто большой молодец, спасибо за работу
Спасибо за эксперементально познавательные видео, метки моховика интересная информация,ставь обратно пз ,доведи их до ума!
Бомбезное видео и что круче всего очень длинное! Очень интересно, живу в Валенсии, Испания, и даже мотика нет) Но это не важно! Спасибо за видос!!!
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Получилось?
@@wslg настроить так и не смог, установил PE 30 с ним нормально, прет точно лучше и максималка выросла.
@@Firestart82 на холостом не черный нагар? Подскажи, это ж эти крабы на кроссачи ставят?
@@wslg нагар проверял после движения, а мотор я обычно 6-10тыс об. кручу, потому свеча белая, смесь не бедная по альфаметру.
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос.
И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки...
Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
Неее , свеча одета разумеется, там не пустой колпачек, иначе конечно катушка сгорит.
@@ПростоСаня-м5х причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
@@РоманДудич-и4ф А производительнось , не скажи !!!!
Карб серии ПВК, для ДВС, где компрессия в 10 очков. Ставь поршня под 92 бензин. Тогда ПВК за работает с низов.
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
Так приятно вас смотреть и слушать! Что если два из поставить на каждый цилиндр?
Ставь ровно карб .Ровно.👍💯
Суперэксклюзивная и полезная инфа. Спасибо Саша!
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
Лучьше 32
@@ПростоСаня-м5х а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
@@Tony_Mantony тогда пз30 однозначно
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@ПростоСаня-м5х
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
В чем же секрет, поставил пз30 Урал редуктор 9ка компрес по 10 больше 80 не хочет.. Свечи кирпич
С боку есть вроде утопленый винт . Не знаю как тут но на японцах таким винтом можно регулировать качество смеси
Прокачивают не только для бензина ,а и для разгона масла по системе .
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
Саня, почему выбрал эти карбы, а не вакуумные? На алике их тоже полно. Товарищ монстроход, если знаешь такого, ставил себе на урал всё у него хорошо работало и настраивалось.
Очень они грамосткие.
У меня на ПЗ 110жиклер и на днепре с 9м мостом 133 проехал по джпс
А может поставишь-таки двойные тросы, чтобы ускорительный насос работал?
свёрла не дают чистоту нужной обработки, попробуйте развертки, только я боюсь таких диаметров сложно найти.
Отливные отверстия зачем замкнул трубкой наглухо, с левого на правую сторону тубку с правого на левую. Зачем карб с 2т на 4х тактный мотор не понимаю. Увидел 10 месяцев прошло наверное разобрался.
Точить пипки?! 😊 Затычки... В можно просто оловом пропоять, всяко лучше чем наночепики) а переходники на карб с целиндра есть из алюминия.
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
Я ставил жиклер 250, свечи стали черными, а на верхах воздуха так и не хватает
Хмммм
Саш, может c pwk 30 нужно по экспериментировать? Может pwk 32 много для этого мота?
Может быть, но пвк 30 это будет тот же пз 30
@@ПростоСаня-м5х на пз же с заужениями
@@ПростоСаня-м5х у меня ПВК 30, тоже что и у тебя. Все эти манипуляции были проделаны ещё весной. Летом ездил на старых, выточил новые распылители, опять до весны всё лежит. Думаю сосёт из переходного канала. В эмульсионных трубках добавлю отверстий 0.7 сверлом, посмотрим что будет. Жиклеры холостого хода подкидывал в плоть до #33. Богатит на малых, после перегазовки при сбросе чёрный дым и стрельба в дымоход.
@@ПростоСаня-м5х пз 30 на самом деле это пз 26
@@dmitryzakharov8000 здарова, отпишись по поводу карба, добавил отверстий сверло 0.7? Что вышло?
Зажигание пробуй по раннее делать, или позже . Идут хлопки в глушак или в карб при вывернутой ручки газа ?
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Карбюраторы сери PWK сделаны по образу и подобию карбюратора Делорто. Прежде чем брать в руки PWK изучите документацию по Делорто Советую ещё и почитать книгу Топливные системы мотоциклов. PWK сразуже отличается от PZ. Вход в этот карб сделан воронкой с большим входным диаметром 55 мм Это первая особенность. Откройте школьный курс физики. Там посмотрите термодинамику. Такое строение в виде воронки позволяет карбюратору потреблять больше воздуха. Больше воздуха больше бензина нужно. Вместо того чтоб карбюратору дать воздух все начинают ему уменьшать жиклёры. В этом случаи карб начинает сосать бензин из всех отверстий. Как дать больше воздуха? Да очень просто. Резиновый патрубок на всей длинне не должен иметь сужений он везде должен быть 55 мм. Весь этот колхоз из патрубков от газелей приводит к не правильному движению воздушного потока. Следующее что нужно учитывать. Поверджет. Это трупочка которая идёт из поплавковой камеры на вер и заканчивается жиклёром. Это система работает когда заслонка поднята максимально вверх. Дополнительная подача топлива на мощьностных режимах. Ему и так нехватает воздуха а тут ещё начинает лить бензин на открытой заслонке. Можете его вообще заглушить мотор будет лучше работать. Теорию карбюратора рассказывать тут целиком не буду
Да, а почему он тогда богатит и сосет топливо как вы называете со всех щелей при снятых патрубках вообще и без фильтров, а к примеру пвк 30 с патрубками и с фильтром уже работает шикарно, я пояснил и наглядно показал, для этого мотора пвк 32 слишком большие, и ненужно ломать голову больше, да и уменьшение диаметра жиклеров на повышенное потребление топлива ни коем образом не влияет, уменьшение впусного сечения канала да, тут очевидно, но повторяюсь отсуствие патрубков не дает никаких изменений ни по икс-1, и так же замена жиклеров холостого хода.
всем привет, купил ребенку подарок на новый год пвк 32 на планету 5. поставили...... беда, льет так что глушитель полный, взял нескокько наборов с жиклерами, устали менять, максимум что добился испорченое настроение у всех, ....оч плохо заводится, холостые всегда плавают средние вродебы как есть но не то, верх как пушка прям как у вас. устал, руки сами опускаются. есть еще еще 3 месяца довести до ума но уже просто незнаю с чего начать, думаю попался брак,
смотрю видосы щас и в большинстве случаев люди просто на стоке с коробки просто ставят заводят и едут по кайфу, причем выбирал его тоже по видосам, все хвалят, свой 65 уже хорошо износился за свое время, еще родной, один хозяин, перестал тянуть. дело не в моторе, обслуживали в прошлом году на сто.
В китайских PWK часто заслонка с большим зазором в корпусе,болтается и подсасывает воздух как попало.
Саня привет!!! Вопрос: мотор Днепра не упирается головкой в раму коляски???
Привет, близко, но нет
Я придумал. Тебе нужно связаться с Левшой , пусть жиклеры тебе наточит)
Привет, два параллельных штуцера вверх, ты их соединяешь между собой шлангом?
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
Александр приветствую, Когда следующее видео про карбы ..
Александр! Спасибо за информацию по установке. Будет ли продолжение по жиклёрам для PWK32?
С уважением, Евгений.
Добрый, принято решение перейти за 30 пвк
@@ПростоСаня-м5х спасибо за ответ! Это очень важный для меня момент: я был в раздумьях) пз30 или пвк32? Поршневая АТ, автоклапана. Делал Евгений Быковский.
@@ПростоСаня-м5х PWK 32 многовато будет значит? На 30 нужно?
10 лет! Никто не может подобрать оптимальный вариант карбюраторов🤔
Ирбит смог) выбросил все к хуям и воткнул инжектор
Ишаки потому что.самые нормалтные это 68.просто их надо уметь выбирать.или немного доработать .но это не дырки насверлить
@@МОТОКЛОУН и как же нужно правильно регулировать? Поделись опытом.
@@mr_brom8620 неа)
@@mr_brom8620 он сам не знает, он думает что двух тактный мотор и четырех тактный это одно и тоже, смотрел его видео где он объяснял где надо эмульсионную трубку поднять
Подскажи от чего патрубки? С карбюратора 55мм диаметр на воздушный фильтр где 40мм
Газель некст, нижний радиатора
@@ПростоСаня-м5х спасибо большое! А то я поставил и теперь не могу подобрать
Оромное спасибо Саня за инструктаж по моменту зажигания. У меня на маховике одна отметка - вмт.
Единственное что забыл сказать это все при разведенных кулачках на максимум, 3 см должно по маховику получиться.
Зеркала кстати хоть и дешманским и тапорненько выглядят но, не дрожат и видно отлично , и сломать постараться надо. А по богатой смеси, не может быть проблемы в самом регулировочной винте?
Нет, он очень хорошо реагирует на все регулировки, при полном закрытии глушит наглухо
@@ПростоСаня-м5х чудеса прям какие то , я взял пвк 30 для Урала ,надеюсь таких танцев не будет)))
@@motoshaman надеюсь, хотя люди пишут что с 30 такие же проблемы
@@ПростоСаня-м5х Только что знакомый предположил что может подсасывает через хреновину съёмную куда вкручиваются жаклеры ,она вроде на двух болтах держиться,там резиночка может течь , а может посеял)
@@motoshaman там это все одна большая резинка, и если она даже пропускает то только воздух, топливо под нее находится в 2 см
Саня привет! уже год прошёл, есть новости по карбюраторам? как показали себя в эксплуатации? удалось ли добиться результатов? может надо было ставить 30-е пвк, для более ровных холостых и средних, а за счёт power-jet оно бы вытаскивало на высоких оборотах? просто скоро встанет вопрос заказа карбюраторов на днепр, надо определяться, 30ки или 32ки))
Привет, слишком большие, нужны пвк 30, на них норм все
Сань,ты дотошный Красавчик!!!🤣👍
Александр, приветствую! Как определить на холостых богатит или беднит? У меня Днепр11, недавно собрал (взял как мёртвый экспонат простоявший не меньше 10-15лет) но завести так и не получилось. К65 стоят. Насасёшь, 1-2 сек и глохнет. Карбы для меня тёмный лес, а кататься охото.
Приветствую, сначало жиклеры надо прочистить, продуть, проверить на просвет, и будет работать.
@@ПростоСаня-м5х я его весь до винтика перебрал за зиму. Мотор сразу под 92 подрезал. Карбы были К63. Но у меня так же и 65-е валялись лет 15 с рабочего Урала, вот на них то я и пытался его заводить, после того как перебрал их ещё осенью. Родные совсем уж страшные были. 15лет простоя на пользу не пошли
Здравствуйте. А что за индикатор? Который показывает красным?
А пропускная способность фильтров?
Топливных чтоли? Он за пару секунд набирается.
@@ПростоСаня-м5х на ходу может не хватать
Причём тут фильтры! она только воздух очищает и не сильно влияет ! может уклон карбюраторов по отношению мотоцикла
@@maksgarage думаю наврядли если он будет за 4-5 секунд полную камеру сьедать, там расход будет ведро на 100 км. У этих карбах как на пите, верха очень бодрые, а вот средних нехватает, если плавно ездить то норм, если на средних дросель открыть резко то затуп, зато на верхах просто взрывается
@@ПростоСаня-м5х верхи без нагрузки не показатель. Показатель когда на 4000р передаче верхи развивает
Никогда не понимал, зачем дёргать киком с выключеным зажиганием? Ну включи, накачает бензина, запустится, возможно даже с первого раза. А тут часто несколько раз накачают, потом включают зажигание и всём говорят, что запуск с первого раза. А по факту с пятого-шестого...
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Та дело не в дифузоре.он тупо либо переливает либо белнит на верхах.скорее всего переливает эконостат.надо было зажать его
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
был такой момент что мотоцикл не ехал думал дело в фильтре (только поставил фильтр) но нет, в отстойнике краника был мусор.
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас .
Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68
Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя .
На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
Нужно было воздушные отверстия эмульсионной трубки увеличить
А если поставить крабы 10-36 первых образцов, Плоскодросельные.
@@TiG3Rl6113 с завода может быть прощитано везде кроме совковой техники!!!
@@TiG3Rl6113 эти дырявые карбюраторы и врагу не пожелаешь. Заслонка дырявая в усмерть.... И т.д.
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
Штатный карб на яве сдох? Смотрю пвк ставят, но свечи на холостых все равно мрут?
@@АлексейКаралевич да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@МихаилДукарец я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@МихаилДукарец карб какой уточните, как устанавливали на впуск, как к коробу воздушного фильтра подключили?
@@АлексейКаралевич в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
Приветствую! Саня снимай стекло с коляски, из-за него проxерачит ветром правый бок!!! И еще добавлю, я на Урале PZ32 юзаю, полет нормальный!
ЁЁЁ прст. А я то думал, от чего всю весну с правой поясницей мучался так же как и с настройкой колясыча. Моет и от этого. Стекло самое высокое
А ты знаешь Саня .мотосанчо тоже борется с такой проблемой..у него даже на 9 паре днепр не едет 100 км.час..менял карбы ..регулировал зажигание..всё тщетно...он поставил распредвал мт 10/36....может причина в кулачках распредвала..у 11 днепре кулачки более острые....а в мт 10..36..кулачки распредвала более тупые...на этих кулачках такт наполнения цилиндра более длинный...а значит больше мощности на верхах..будем ждать..результатов..и испытаний
Причем тут мотор !!!кпп, кулачки если смесь богатая. Жути не гони.
@@АлександрИгнатьев-ю5д ты чрт....посмотри Санчо...он проехал пол России на своем Урале..у него точно же такая проблема..ты или пьян или с бодуна....какое кпп..ты где видел что бы я что то о кпп писал..?
@@Inkognito0777 у меня как раз стоит такой распредвал 10-36, на пз просто верхов нету, он по воздуху уперся, по этому у Санчо на к68 поехал бодрее, а у этого пвк 32 как на питбайках наоборот верха есть средних не хватает, но это мы поборим.
@@ПростоСаня-м5х за средние отвечает игла
@@Inkognito0777 санчо и на урале испытывал эти карбюраторы, картина не поменялась
Карбы по положению иглы чувствительны, хх работали 38/39 ГТЖ придушить до 115/118
Женя объясни ему что не так ))
Только включил и уже ставлю лайкос!))
Саня где брал эти карбы? Ссылка есть?
1 516,76 руб. 30%СКИДКА | Универсальный карбюратор Alconstar PWK 21, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 2T, 4T, для мотоциклов Yamaha, Mikuni, Koso, ATV
a.aliexpress.com/_A9H28w
Здравствуйте. Смог всё таки отрегулировать холостой ход или нет
Приветствую, не успел, продал мот
Здравствуйте.А может переплюйка на выпуске влияет?Непомню есть ли она у вас на трубах?Может стоить попробовать поставить карбюраторы строго по-горизонту.
На своём Урале первое, чем озадачился- это установил карбюраторы в горизонт. Кто вообще придумал такую схему установки карбюраторов на заводе? Зачем?
Вторая метка зажигания это настройка при разведенных грузиках в ручную , если хотите можно монеткой на руле опережение под эту метку регуль . Фигня это все для современной реальности . У меня на Жигулях 2110 при оборотах 2000 опережение 35° , выше уже показывает 40° . Я за то чтоб как можно раньше поджигать 95 бенз
19:30 это карбюратор для 2х тактного мотора, он сосет намного больше, для этого и отверстия!
Этот карб для питбайков как 4тактных так и двух тактный, с кубатурой 300 кубов большинство это четырехтактные моты.
@@ПростоСаня-м5х согласен, его устанавливают, но спроектирован он для 2тт
@@AlexFit-hl7xw просто у любых питбайков газ это вкл или выкл, чегото среднего не дано, хотя и пз 30 для этих же целей но работает норм
День добрый, классное видео, а ссылочка на зеркала есть?
На авито нашел
Привет. Воздушные патрубки какие ставил и где покупал их?
Привет, радиатор газель некст, нижний
Те непонятные 2 отверстия соединённые с атмосферой - это переливные отверстия, для того, что бы когда мотоцикл падает на бок, не залило карбюратор, очень актуальная фича на кроссовых мотоциклах. Без них, мот заглохнет лёжа на боку, и хрен ты его заведешь потом без прокатки свечей.
Дополнительные трубки для соединения карбюраторов между собой , так называемые переливайки)))
какой расход??? у меня на к68 5 литров 100км
У меня такие низкие обороты на обычных К - 301.
А когда на нейтральной с бугра то вообще не слышно работает мотор или нет, ручку газа даёшь и о работает мотор.
Интересно, что думаешь о PZ32 но без ускорительного?
Имел дело с такими, он то и нафиг ненужен ускоритель, но без ускорителя они почему то работали не так
@@ПростоСаня-м5х у меня стал выбор какой карбюратор ставить на мотоцикл Днепр, пз-32 или пвк-32. В основном ездить буду одиночкой и иногда с коляской. Вот и думаю что заказать. Дай совет?
@@Chernikovy_Dvory пз 32 будут стабильнее работать, пвк пока не поддаются регулировкам вообще
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень.
уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
Саня привет. Поставил взамен PZ 30 PWK 30 на Урал. Очень доволен. Запуск стабилен очень. Только они богатили, пришлось установить самые малые жиклеры из комплекта, стало терпимо. Батя эксплуатирует Урал и очень доволен. Запускается даже зимой он легко
Да запускается на обоготителях он шикарно, но вот холостой это проблема
@@ПростоСаня-м5х , попробуй 30-тые поставить и всё будет хорошо
Шланчик powerjet надо глушить, поставить топливный жиклер 103
Александр,вы игрались с топливным жиклером холостого хода,а про воздушный,забыли?
Привет Саша. А зеркала где покупал?
Привет, авито
Это супер жду видео по замене крыше.
Здравия Вам Александр. Ни как не могу найти видео где вы объясняете про метки на маховике. У меня одна вмт, а где зажигание ставить не могу разобраться. Не могли бы вы рассказать про метки, где рисовать мз и где под 92 бензин
Здравия Вам и вашим близким
@@user-eduardtrushnikov приветствую, 3см по маховику отмеряете, разводите кулачки и по лампочке фиксируете зажигание, если не кулачковое то настраиваете не по вмт а на 1 см ранее чем вмт.
@@ПростоСаня-м5х благо дарю Вам
Гы) респект за OnePlus 👍
У самого OnePlus уже 2 года, нет глюков ваще🤘
При повышении октана делаем раньше зажигание. А если увеличим степень сжатия, путём установки автотехнологии под 92 бенз, оставляем опережение зажигание в стоковом параметре? МЗ около 2мм по маховику?
Нет. Зажиганию абсолютно фиолетово какая в моторе сж
@@ltybc_djhjyby не согласен. Подрезал немного головки, пришлось ставить позже, так как при открытии газа сильно детонировал
@@ВладМанохин-с9м у меня как видите ничего не детонирует, и в ножку не пинается. Степень сжатия соответственно увеличивается, и должна соответствовать октановому числу.
@@ПростоСаня-м5х согласен!!! Поршневая обычная? Степень сжатия увеличивали?
@@ВладМанохин-с9м поршневая ковка, идентична родной, подрезал цилиндры на 4мм , степень сжатия поднял с 7.5 до 8.5-9 под 92
Как может урал не ехать больше 80,мой уралл по GPS едет 135 а по спидометру 140,хотя нечем почти неотлечается от остальных
Саня поделитесь терпением😁👍
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
Да конечно у меня мотор не очень уже по gps 95 едет на пз30 .. блин это Урал куда ему больше
32 мм великоват, 30 оптимально, он и с низов тогда лучше поедет с меньшим диффузором.
Родной диффузор наших опозитов 26 -28 мм. Даже 30 многовато будет,низа могут пострадать.
Тезка привет. У меня новый китайский мотоцикл - лифан SR220-4v, стоит карб PZ32, по мануалу написано холостые обороты 1400-1500. А когда завожу 2000 у него. Пытаюсь крутить винт против часовой - он никак не реагирует, даже вывалился вместе с пружиной, которая на нем. Он в тунеле таком. Я его обратно туда закрутил вместе с пружиной и опять мот никак не реагирует. Почему не скажешь?
Привет, обычное явление китайских карбов
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
При полностью выкрученном винте качества богатит. А здесь винтом качества что подаёшь больше, топливо или воздух? Если воздух то при выкручивании обедняешь, а если топливо то обогащаешь. На той же пз обеднение закручиванием, а на кашках выкручиванием. Понять можно, косвенно, где стоит болт, если ближе к головке, то топливом играешь, если ближе к фильтру, то воздухом. Ну и опять же, мои рассуждения может натолкнут в решении вопроса с забеднением. А на пз скорее воздуха на оборотах не хватало, ибо мало того что диффузор меньше положенного на входе, так ещё и в районе заслонки он заужен с боков.
Тут винт отвечает за подачу воздуха
@@ПростоСаня-м5х значит нужно увеличить отверстия на эмульсионной трубке, а не уменьшать чопиками жиклёры хх
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
С таким большим и прямым щитком не мудрино что ехать не хочит,сопротивление большее
А есть карбюраторьі пвк с обогатителем под трос?
Незнаю честно
Есть отдельно к карбу