Глазами не верю вы вернусь, слишком долго пропадали, но я на самом деле ждал вашего нового выпуска до последнего, ждал и надеялся что что-то скорода выйдет, рад на самом деле что вы вернулись, хороший вы и интересный, познавательный канал о авиации🥰
С 11.12. по 28.12 1989г. я совершил более полсотни посадок на Аэродром Ширак в Ленинакане в качества старшего борттехника Ил-76МД. Высотомеры спокойно и нормально выставлялись на давление ...636, 637 ... . Видел место падения первого самолета, в районе третьего разворота. Катастрофа могла произойти по причине крайней усталости экипажа и, отсюда, потери внимательности. Испытал на себе, потому и говорю так. Мы по двое - четверо суток не вылазили с кабины, совершая по несколько челночных перелетов на разные аэродромы и в Ленинакан в сутки. Плюс загрузка - выгрузка. Доходило до того, что на аэродроме посадки для отдыха (10 часов), экипаж засыпал на рулении - сказывался эффект скорой расслабухи. Мы чуть не врезались законцовкой крыла в столб освещения. Сложнейший заход на посадку между горными хребтами и усталость сделали свое дело. В этой катастрофе остался живым один из пассажиров. Он спал в кузове машины на матрацах. После удара в гору, он с перебитым позвоночником сумел пробежать более 200метров от пожара, пока не упал.
На днях наткнулась на этот канал. И увидела что 7 месяцев не было роликов и не стала подписываться. Из-за этого даже смотреть ролики тогда не захотела А сегодня снова наткнулась на видео с канала, и сразу несколько роликов залпом посмотрела. И после увидела что на канале то новое видео появилось!!! Это здорово, сейчас уж точно подпишусь!)😊 Автору спасибо за труд и внимательность к деталям истории!)))
@@ValentinaCaulio Ну так-то и? Нельзя смотреть другие каналы и выбирать то что лучше лично для себя?) Я где-то написал, что они плохо делают ролики? Лично мне формат и подача информации у канала на котором находимся, нравится значительно больше. У каждого свои плюсы и минусы - перечислять не буду, но здесь среди всех кто есть, по мне, уровень выше.
Автору и команде респект от профессионала этой сферы; и кстати хотел бы предложить вам делать более продолжительные выпуски, я думаю многим было бы интересно увидеть историю в более обширном формате
@@GAZINURSAFONOV Правильно Если не возможно выставить давление не хватает шкалы , то заход строится по стандартному давлению а высота считается с плюсом превышения аэродрома
Так а почему так не делали? И если это непреложные правила то они что, в первом и втором случае, первый раз в первый класс, что этого не знали? @@proaviatsiyu
Нет немного не так.Превышение аэродрома-величина постоянная а уровень 760 относительно этого превышения переменная и зависит от текущего давления на аэродроме. Заходы по QNH.@@proaviatsiyu
Странно, что после первой катастрофы не были сделаны соответствующие выводы, чтобы не допустить подобных трагедий в будущем. Жаль, что для этого понадобилась ещё одна такая же катастрофа. Спасибо за интересное видео.
Очень странно. Любое ЧП, даже мелкое шло рассылкой с требованиями проверок даже в нулевые. На своем опыте самом раннем: когда дурака в автоколонне совсем другого аэропорта придавило автомобильным движком (домкрат не поставили на упор и он просел) - так приказом была проверка всего подъемного оборудования, кран балки, гидродомкарты для вывески планеров - всего. Я тогда первых год в должности был, чуть ежа не родил и задолбал весь подчиненный штат. Меня ненавидели, но ровно месяц - потом пошла навигация и мы ее перекрыли уже выполненными проверками и испытаниями. Репутация у меня осталась придурошного, но надежного инженера)))
@@Sardonius_Gerd В том то и дело что таких "полудурошных" система не поощряла а наоборот ставила в положение дебилов которым больше всего надо. Сам такой. Был. Но уже давно забил - трактор идёт поперёк борозды всем до пи... в смысле всё равно и мне всё равно. И да не надо гнать на чисто российское раздолбайство - давно живу и работаю на Зараде и здесь такого тоже навалом.
Да автора нужно наказать!) Он не молодец, и с полки пирожок не получит!) P. S.: Получит вкусные пироги, если продолжит выпускать ролики!))) Я даже готова сами пирог ему испечь, я умею готовить вкусные с картошкой, мясом и луком.
Во первых борт был военный, со временем также неточность. Было начало 9-го, когда самолет врезался в сопку. И экипаж тогда перед вылетом не отдохнул нормально. А наш дивизион потом стоял в оцеплении места аварии и разборе всего что там осталось.
ил-76 это шедевр нашей авиации.у кб ильюшина это самая лучшая машина что создали.а то что катастрофы были 90% из-за экипажа.10% по техническим причинам.
За штурвалом был командир части полковник Непомнящий. И произошло это в первый день моей службы в СА. Нас ночью привезли в расположение части, а утром объявили траур по поводу случившегося. Так началась моя Армия
27 ноября 1996 года под Абаканом при взлёте и наборе высоты ИЛ-76 разбился также столкнувшись с невысокой горой, при этом погибли все 23 человека находящиеся на борту. При этом в кабине постоянно срабатывало предупреждение об опасном сближении с землёй и низкой скорости, но пилоты просто игнорировали это сообщение, так как уже привыкли что в ИЛ-76 зачастую очень часто при взлёте и посадке эти сообщения бывали ложными из-за несовершенства самой системы.
Нижняя полоска флага Армении слишком светлая. Да и вообще, по началу принял его за флаг Северного Причерноморья. А ульяновский экипаж похоронен в Ульяновске на Северном кладбище.
Видеоряд хороший, но рассказ скомканный, быстрый, катастрофа в рассказе возникает внезапно, и так же резкий переход к расследованию. ИМХО подачу материала нужно пересмотреть, наверняка знаете канал Игоря Зырянова, вот там всё последовательно, гармонично и толково подаётся.
Этот фильм должны показать азербайджанцам, которые с оголтелым рвением утверждают что борт летевший в Ленинакан, специально подстроил диспетчер, чтобы угробить самолёт с азербайджанцами. Пусть услышат реальные факты.
Где то в другом месте смотрел,что ил 76 считается очень надежной машиной,но от человеческого фактора,к сожалению ни один в мире самолет не застрахован.
А будет видео про "Летучего Голландца" АН-12 борт RA-09331, который двадцать лет преследовали поломки, пока он не разбился в январе 1994-го под Тверью?
В азербайджанском онлайн-издании 2018 года написали, будто бы армянский диспетчер сознательно дал неверное давление азербайджанскому рейсу. Но мне эта версия кажется подозрительной.
11 декабря 1988 года, недалеко от Еревана разбился югославский самолет с гуманитарной помощью. Проведённым расследованием авиакатастрофы установлено: экипаж воздушного судна отклонился от схемы захода; командир корабля ошибочно определил потребные высоту полёта и скорость, -ушёл под глиссаду, приняв за взлётно-посадочную полосу автомобильную дорогу и врезался в автодорожный мост. Все члены экипажа (7 человек) погибли. Югославский военный самолет перевозил груз медикаментов для пострадавших от землетрясения в Спитаке. Самолёт Ан-12 БП имел заводской номер 02348010 и принадлежал Югославским ВВС.
До сих пор, не могу понять, как на высотомер во втором полете с правильного на неправильное давление перескачило. Что произошло. Возможно есть какой-то сброс и давление 700 "с чем-то" выставляется сбросом? Командир же проидее выставил правильное(почти) давление, когда общался с диспетчером. Может когда начал поправлять он что-то не так сделал. В общем слабое видео. Ни точки над и не расставили, ни подачу информации не сделали интересной. Копайте либо в направлении более коротких роликов, тогда и претензии по поводу недостатка информации в видео не будут важны, либо копайте в сторону увеличения информации тогда нужно больше источников, тогда и несколько "скучная" подача информации не будет играть роль -- ибо информация наше все!
РВ "эффективен" только на низких высотах до 100 метров если не ошибаюсь, и используется как дополнительный прибор для контроля высоты при посадке. При полете над пересечённой местностью про него вообще можно забыть.
@@КапитанВедров зависимости от вида, РВ до километра спокойно пробивает. Не знаю, какие именно на Ил-76 стоят, но на Ту-154 спокойно РВ-5 до 750..800 метров добивал с небольшой ошибкой. Другое дело, что, вояки, насколько я знаю, просто не обращали на него внимание при полётах в горах, а систему СОСЗ просто выключали, чтобы не орала.
Ил76 военный самолет и летчики там тоже военные.. Военным характерно рисковать и пренебрегать мерами безопасности, халатность и разгильдяйство. Впрочем, гражданские летчики иногда тоже не отличаются умом и сообразительностью. Но вот если копнуть биографии многих пилотов обычных пассажирских самолетов разбившихся.. вы обнаружите. что многие в прошлом были военными летчиками или начинали обучение как военные пилоты.
У меня вопрос к создателям ролика: насколько корректно показывать действующий и летающий в данный момент Ил-76 «Скрипко», вместо погибшего борта в классической ливрее Аэрофлота? Считаю это неприемлемым
ПО этой же причине будет потеряны два самолета над Чахра Дадри когда бортрадист тоже не передаст актуальные сведения диспетчера. Может не стоило делать такаю фатальную ошибку в проектировании радиопереговоров и нужно было бы чтоб КВС имел прямой разговор с диспетчером
Вернулись спустя больше полугода:)
Надеюсь следующее видео не через год?
ждал вас всё лето))
Почему вас так долго не было?
Глазами не верю вы вернусь, слишком долго пропадали, но я на самом деле ждал вашего нового выпуска до последнего, ждал и надеялся что что-то скорода выйдет, рад на самом деле что вы вернулись, хороший вы и интересный, познавательный канал о авиации🥰
С возвращением, ждал ваших видео, больше так надолго не пропадайте :)
С 11.12. по 28.12 1989г. я совершил более полсотни посадок на Аэродром Ширак в Ленинакане в качества старшего борттехника Ил-76МД. Высотомеры спокойно и нормально выставлялись на давление ...636, 637 ... . Видел место падения первого самолета, в районе третьего разворота. Катастрофа могла произойти по причине крайней усталости экипажа и, отсюда, потери внимательности. Испытал на себе, потому и говорю так. Мы по двое - четверо суток не вылазили с кабины, совершая по несколько челночных перелетов на разные аэродромы и в Ленинакан в сутки. Плюс загрузка - выгрузка. Доходило до того, что на аэродроме посадки для отдыха (10 часов), экипаж засыпал на рулении - сказывался эффект скорой расслабухи. Мы чуть не врезались законцовкой крыла в столб освещения. Сложнейший заход на посадку между горными хребтами и усталость сделали свое дело. В этой катастрофе остался живым один из пассажиров. Он спал в кузове машины на матрацах. После удара в гору, он с перебитым позвоночником сумел пробежать более 200метров от пожара, пока не упал.
Может я с вами и летал.честь и хвала
Спасибо за работу и воспоминания!
Браво🙌🏻 вы герои!!!
На днях наткнулась на этот канал. И увидела что 7 месяцев не было роликов и не стала подписываться. Из-за этого даже смотреть ролики тогда не захотела
А сегодня снова наткнулась на видео с канала, и сразу несколько роликов залпом посмотрела. И после увидела что на канале то новое видео появилось!!! Это здорово, сейчас уж точно подпишусь!)😊
Автору спасибо за труд и внимательность к деталям истории!)))
Как всегда "опытнейший экипаж", который игнорирует все требования к полёту.
Наконец-то!!! Спасибо за ролик! не пропадайте, лучше вас про авиацию никто не делает ролики!
Спасибо Вам за поддержку
Ну так-то есть ещё Игорь Зырянов и Avia Svit. Они тоже круто делают ролики!
@@ValentinaCaulio Ну так-то и? Нельзя смотреть другие каналы и выбирать то что лучше лично для себя?) Я где-то написал, что они плохо делают ролики? Лично мне формат и подача информации у канала на котором находимся, нравится значительно больше. У каждого свои плюсы и минусы - перечислять не буду, но здесь среди всех кто есть, по мне, уровень выше.
*Завтра идти на работу, снова собирать Ил-76!* Всем Ульяновцам Привет! 🖐️
А чего вы допустили хохла предателя чтоб уничтожил фюзеляж😢
Спасибо Вам за Ваш труд.
Завод " дышит"?
@@Сергей-н7з7г да, всё хорошо! К концу года ещё в плане сдать 3 самолёта)
@@vampir73rus
Это хорошо, пусть развивается
Автору и команде респект от профессионала этой сферы; и кстати хотел бы предложить вам делать более продолжительные выпуски, я думаю многим было бы интересно увидеть историю в более обширном формате
Именно !
Плюсую.
Плюс ⭐️
Самое печальное, что второй экипаж все таки осознал свою ошибку, но времени на вывод машины уже не оставалось. 😢
ничего они не осознали.на увид30-15к невозможно выставить давление менее 670мм.рт.ст.Заходить вэтих случаях надо по другому.
@@GAZINURSAFONOV Правильно Если не возможно выставить давление не хватает шкалы , то заход строится по стандартному давлению а высота считается с плюсом превышения аэродрома
Так а почему так не делали? И если это непреложные правила то они что, в первом и втором случае, первый раз в первый класс, что этого не знали? @@proaviatsiyu
@@RostislavRV Редко видимо на такие Аэродромы летали плюс не качественная подготовка к полету видимо...человеческий фактор ни кто не отменял
Нет немного не так.Превышение аэродрома-величина постоянная а уровень 760 относительно этого превышения переменная и зависит от текущего давления на аэродроме. Заходы по QNH.@@proaviatsiyu
Странно, что после первой катастрофы не были сделаны соответствующие выводы, чтобы не допустить подобных трагедий в будущем. Жаль, что для этого понадобилась ещё одна такая же катастрофа.
Спасибо за интересное видео.
Спасибо Вам за поддержку
Очень странно. Любое ЧП, даже мелкое шло рассылкой с требованиями проверок даже в нулевые.
На своем опыте самом раннем: когда дурака в автоколонне совсем другого аэропорта придавило автомобильным движком (домкрат не поставили на упор и он просел) - так приказом была проверка всего подъемного оборудования, кран балки, гидродомкарты для вывески планеров - всего. Я тогда первых год в должности был, чуть ежа не родил и задолбал весь подчиненный штат. Меня ненавидели, но ровно месяц - потом пошла навигация и мы ее перекрыли уже выполненными проверками и испытаниями. Репутация у меня осталась придурошного, но надежного инженера)))
@@Sardonius_Gerd В том то и дело что таких "полудурошных" система не поощряла а наоборот ставила в положение дебилов которым больше всего надо. Сам такой. Был. Но уже давно забил - трактор идёт поперёк борозды всем до пи... в смысле всё равно и мне всё равно. И да не надо гнать на чисто российское раздолбайство - давно живу и работаю на Зараде и здесь такого тоже навалом.
Это рукотворные катастрофы
Спасибо большое за ролик! С возвращением!
Спасибо Вам за поддержку
Дождались, ура! Ждем новых видео
Спасибо Вам за поддержку
Извините за мою дерзость 😮но вы слишком задержались с выпуском видео. Я вас долго ждал слишком долго ждал
Да автора нужно наказать!) Он не молодец, и с полки пирожок не получит!)
P. S.: Получит вкусные пироги, если продолжит выпускать ролики!))) Я даже готова сами пирог ему испечь, я умею готовить вкусные с картошкой, мясом и луком.
Об этой катастрофе мало кто говорит, спасибо вам🙏🏻🇦🇿💔
Спасибо Вам за поддержку
Лучший канал про авиацию, жаль так редко видео выходят
наконец-то новый выпуск! спасибо!
Мы ждали этого 7 месяцев! И мы дождались! Ура товарищи!
Ура🎉
Спасибо Вам за поддержку
@@charismatichandsome921 Спасибо Вам за поддержку
Всем экипажам низкий поклон,не вернушимся облака.всем,всем,всем спасибо
ЛЕГЕНДА, наконец вы вернулись🎉
Спасибо Вам за поддержку
Спасибо за видос. Давайте побольше. Устали ждать😊
Во первых борт был военный, со временем также неточность. Было начало 9-го, когда самолет врезался в сопку. И экипаж тогда перед вылетом не отдохнул нормально. А наш дивизион потом стоял в оцеплении места аварии и разборе всего что там осталось.
Всем ,кто принимал участвие в нашем спасении,низкий поклон
Половина ролика реклама. Имейте какое то уважение к зрителям
им надо на что то жить
Аж семь месяцев не было вас.
Надеюсь, не будете более пропадать так надолго.
Спасибо Вам за поддержку
С возвращением!! Ждем новые видео!
Спасибо Вам за поддержку
Рад видеть возвращение этого канала! Я-то думаю, куда пропали... да и этот ролик почему-то в рекомендациях не высветился сразу
Наконец то видео вышло
Да)
ил-76 это шедевр нашей авиации.у кб ильюшина это самая лучшая машина что создали.а то что катастрофы были 90% из-за экипажа.10% по техническим причинам.
За штурвалом был командир части полковник Непомнящий. И произошло это в первый день моей службы в СА. Нас ночью привезли в расположение части, а утром объявили траур по поводу случившегося. Так началась моя Армия
Интересное видео, спасибо, ждём дальнейших выпусков!
Спасибо Вам за поддержку
Спасибо за материалы
Делайте видео почаще!!
Вас очень приятно смотреть
С возвращением, а то уж думал с концами
Спасибо Вам за поддержку
А можно вопрос, какой симулятор вы используете для визуализации катастроф?
Это графика )))
@@proaviatsiyu Я понял. Спасибо! Вообще почему-то сначала подумал что fsx с графическими модами
Gracias por sus video-historias. Son impresionantes. Un cordial saludo !
Вы вернулись
Возможно ))) Спасибо что помните
Продолжайте дальше снимать! Очень интересно!
Там один выжил, Азербайджанец. Он спал в кабине Зила и его выкинула вместе с кабиной.
@@eddiestone868 которого военный врач каждый день таскал с этажа на этаж потому что его искали армяне чтобы убить(((
27 ноября 1996 года под Абаканом при взлёте и наборе высоты ИЛ-76 разбился также столкнувшись с невысокой горой, при этом погибли все 23 человека находящиеся на борту.
При этом в кабине постоянно срабатывало предупреждение об опасном сближении с землёй и низкой скорости, но пилоты просто игнорировали это сообщение, так как уже привыкли что в ИЛ-76 зачастую очень часто при взлёте и посадке эти сообщения бывали ложными из-за несовершенства самой системы.
Надеюсь больше не пропадёте!)) Спасибо Вам за поддержку😁😁😁
Нижняя полоска флага Армении слишком светлая. Да и вообще, по началу принял его за флаг Северного Причерноморья. А ульяновский экипаж похоронен в Ульяновске на Северном кладбище.
Спасибо за комментарий
Очень ждал выпуск, но слишком коротко мне кажется.
Используете ли вы в каких нибудь моментах x plane или Майкрософт флайт сим
Ну наконец-то новое видео
Спасибо Вам за поддержку
С возвращением!
Спасибо Вам за поддержку
Видео отличное самое крутая реконструкция, делайте побольше видео пожалуйста:)
Видеоряд хороший, но рассказ скомканный, быстрый, катастрофа в рассказе возникает внезапно, и так же резкий переход к расследованию.
ИМХО подачу материала нужно пересмотреть, наверняка знаете канал Игоря Зырянова, вот там всё последовательно, гармонично и толково подаётся.
Отлетал на Ил -76тд 20 лет машина мощьная . Экипаж был слажен как один кулак
Этот фильм должны показать азербайджанцам, которые с оголтелым рвением утверждают что борт летевший в Ленинакан, специально подстроил диспетчер, чтобы угробить самолёт с азербайджанцами.
Пусть услышат реальные факты.
Ты из себя это придумал? Ни разу не слышал такой ерунды, уверен ты армянин, у которого с одного упоминания операции за 1 день подгорит зад
Когда летишь из Армении сразу после просмотра видео)
Очень хорошо брат)
Спасибо спасибо ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Спасибо Вам за поддержку
Где то в другом месте смотрел,что ил 76 считается очень надежной машиной,но от человеческого фактора,к сожалению ни один в мире самолет не застрахован.
Жду про авиакатастрофу А310 в Иркутске
Редко конечно у вас ролики выходят, уже и забыл про этот канал.
Спасибо Вам за поддержку
В регионе были не анти коммунистические настроения , а резня русских.
Это были нацистские действия, а не какие то политические настроения
Аллилуя голос с рентв о авиакатастрофах с нами!
Мой дедушка возил на ан-12 в Ленинакан строй материалы для домов
А будут ли бэкстейджи и неудачные дубли
Сделайте авиакатастрофу в Чикаго с рейсом 191 авиакомпании American Airlines
Привет, меня зовут Арман! Скажи, ты куда пропал?, Почему новых аидео уже, как год нету?
А будет видео про "Летучего Голландца" АН-12 борт RA-09331, который двадцать лет преследовали поломки, пока он не разбился в январе 1994-го под Тверью?
АН-22 это был
@@proaviatsiyu да, точно! Опечатался 😅
Кто то же их обучает .....принимает экзамены .....? А почему не Судить экзаменаторов -- ??????????????????
Ура, самолеты ✈️
А можете сделать видео про последние крушения самолётов ИЛ-76 над озовским морем А-50, и ТЛ-22, и Ил -76 под Белгородом было бы интересно?
в авиации принято говорить не "последнее", а "крайнее"
Долгожданный камбэк)
Спасибо Вам за поддержку
Блин, по телевизору на канале СТС рекламы меньше...
Ага треть ролика😢
Когда у тебя выйдут новые ролики
Начало видео на 04:00
Можно ли теперь как компенсация по вилео в нелелю ?
)))
3:55 начало
Сделайте пожалуйста видео как Пригожин летел на самолёте
🪖🛩️🆘💣⚰️Слава Україні !!!🇺🇦
@@generalgeneral8721 опять шавки залаяли))
Пригожин? А кто это такой?)
Был ли он вообще?
Ты давай не это , не плоди фейки, Пригожина нет, потерь нет, ничего нет ))
Можно начинать просмотр с 5:20 не благодарите
это намного лучше чем у зырянова, там одна сплошная реклама аж смотреть невозможно.
Спасибо Вам за поддержку
Здесь из 13 минут только на 5-ой начинается суть. Даже Зырянов такое себе не позволяет
Это Вы? Это правда Вы? А раньше тоже были Вы, да? Ой, Господи, спасибо Вам большое за все!
В азербайджанском онлайн-издании 2018 года написали, будто бы армянский диспетчер сознательно дал неверное давление азербайджанскому рейсу.
Но мне эта версия кажется подозрительной.
Неправда была одна статья в газете
Это разжигание ненависти. Вы уже видите ради чего это происходит..
@@kiez1404 Мы вне полтики
Какая чушь
дешёвая пропаганда
Жаль. Угробили и людей и два отличных самолёта.
Спасибо за видео!
Существуют не "разные методологии", а разные методики, наверно?
Реклама на пол ролика это топ конечно
11 декабря 1988 года, недалеко от Еревана разбился югославский самолет с гуманитарной помощью.
Проведённым расследованием авиакатастрофы установлено: экипаж воздушного судна отклонился от схемы захода; командир корабля ошибочно определил потребные высоту полёта и скорость, -ушёл под глиссаду, приняв за взлётно-посадочную полосу автомобильную дорогу и врезался в автодорожный мост.
Все члены экипажа (7 человек) погибли. Югославский военный самолет перевозил груз медикаментов для пострадавших от землетрясения в Спитаке. Самолёт Ан-12 БП имел заводской номер 02348010 и принадлежал Югославским ВВС.
что у тебя с голосом дядя ,запор ?
Игнорирование инструкций пилотами, русский авось во всем. Вот причины по которым люди в том числе боятся летать.
Авиасвит, учись озвучке студент
Тиньков Блэк. Дайте мне тоже денег за рекламу
До сих пор, не могу понять, как на высотомер во втором полете с правильного на неправильное давление перескачило. Что произошло. Возможно есть какой-то сброс и давление 700 "с чем-то" выставляется сбросом? Командир же проидее выставил правильное(почти) давление, когда общался с диспетчером. Может когда начал поправлять он что-то не так сделал. В общем слабое видео. Ни точки над и не расставили, ни подачу информации не сделали интересной. Копайте либо в направлении более коротких роликов, тогда и претензии по поводу недостатка информации в видео не будут важны, либо копайте в сторону увеличения информации тогда нужно больше источников, тогда и несколько "скучная" подача информации не будет играть роль -- ибо информация наше все!
Я Бакинец и я не оссуждаю Армяней
Привет с Рен ТВ. Я узнал твой голос в телевизоре
Мне интересно, а радиовысотомер в кабине вообще на что?!
РВ "эффективен" только на низких высотах до 100 метров если не ошибаюсь, и используется как дополнительный прибор для контроля высоты при посадке. При полете над пересечённой местностью про него вообще можно забыть.
@@КапитанВедров зависимости от вида, РВ до километра спокойно пробивает. Не знаю, какие именно на Ил-76 стоят, но на Ту-154 спокойно РВ-5 до 750..800 метров добивал с небольшой ошибкой. Другое дело, что, вояки, насколько я знаю, просто не обращали на него внимание при полётах в горах, а систему СОСЗ просто выключали, чтобы не орала.
В горной местности он не эффективен так как показывает высоту под самолетом , когда уже поздно что либо придпрининимать в отсутствии видимости ночью
Командирский экипаж предпосылка к авиационному происшествию
Странно у них в экипажах. Один прощёлкал, второй не проверил....
В первом случае устали ребята, но опять же, не война, нужно отдыхать как положено.
Здравствуйте, я предлагаю идею для следующего видео про east coast jets 81
Ура наконец то с возращение Вас
Спасибо Вам за поддержку
Земля не видела высоту? Они и так низко летят, а диспетчер говорит снижайтесь.
В то время у диспов. не было вторичной радиолокации высоту докладывал экипаж
Сними про Авиакатастрофу в Нарьян-Мара 12 декабря 1997
А в чем причина такого долгого отсутствия, я уже начал переживать
Ил76 военный самолет и летчики там тоже военные.. Военным характерно рисковать и пренебрегать мерами безопасности, халатность и разгильдяйство. Впрочем, гражданские летчики иногда тоже не отличаются умом и сообразительностью. Но вот если копнуть биографии многих пилотов обычных пассажирских самолетов разбившихся.. вы обнаружите. что многие в прошлом были военными летчиками или начинали обучение как военные пилоты.
👍👍👍👍👍
Спасибо Вам за поддержку
У меня вопрос к создателям ролика: насколько корректно показывать действующий и летающий в данный момент Ил-76 «Скрипко», вместо погибшего борта в классической ливрее Аэрофлота? Считаю это неприемлемым
ПО этой же причине будет потеряны два самолета над Чахра Дадри когда бортрадист тоже не передаст актуальные сведения диспетчера. Может не стоило делать такаю фатальную ошибку в проектировании радиопереговоров и нужно было бы чтоб КВС имел прямой разговор с диспетчером
Достаточно было установить автоматический определитель давления
P.s. не шарю в самолётах просто люблю смотреть авиакатастрофы и инциденты
Сбили самолет преднамеренно но об этом автор не хочет говорить а где опрос свидетелей?